4-3 路面厚度检测
路面厚度检验方法.doc
试验三路面厚度测试方法2007-08-06下午01:29试验三路面厚度测试方法一、目的与适用范围本方法适用于路面各层施工完成后的厚度检验及工程交工验收检查使用。
二、仪具与材料本方法根据需要选用下列仪具和材料：1.、挖坑用镐、铲、凿 ` 子、锤子、小铲、毛刷。
2. 、取样用路面取芯钻机及钻头、冷却水。
钻头的标准直径为φ 100mm ，如芯样仅供测量厚度，不作其他试验时，对沥青面层与水泥混凝土板也可用直径φ 50mm 的钻头，对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径φ 150mm 的钻头，但钻孔深度均必须达到层厚。
3.、量尺：钢板尺、钢卷尺、卡尺。
4.、补坑材料：与检查层位的材料相同。
5.、补坑用具：夯、热夯、水等。
6.、其它：搪瓷盘、棉纱等。
三、方法与步骤1.、基层或砂石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法测定。
2.、用挖坑法测定厚度应按下列步骤执行：（1 ）根据现行规范的要求，按公路基路面现场测试随机选点的方法，随机取样决定挖坑检查的位置。
如为旧路，该点有坑洞等到显着缺陷或接缝时，可在其旁边检测。
（2 ）选一块约定 40cm × 40cm 的平坦表面作为试验地点，用毛刷将其清扫干净。
（3 ）根据材料坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当的工具，开挖这一层材料，直至层位底面。
在便于开挖的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖边将材料铲出，置搪瓷盘中。
（4 ）用毛刷将坑底清扫，确认为下一层的顶面。
（5 ）将钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺的距离，即为检查层的厚度，以cm 计，准确至cm。
3.、用钻孔样法测定厚度应按下列步骤执行：（1 ）根据现行规范的要求，按公路路基路面随机取样选点的方法，决定钻孔检查的位置。
如为旧路，该点有坑洞等显着缺陷或接缝时，可在其旁边检测。
（ 2）按试验一的方法用路面取芯钻机钻孔，芯样的直径应符合二.1的要求，钻孔深度必须达到层厚。
混凝土路面厚度检测标准
混凝土路面厚度检测标准混凝土路面厚度检测标准一、引言混凝土路面是城市道路的重要组成部分，其厚度对于道路的使用寿命、安全性、舒适度等方面具有重要影响。
因此，在施工过程中需要对混凝土路面的厚度进行检测，以确保其达到设计要求。
本文将介绍混凝土路面厚度检测的标准。
二、检测方法混凝土路面厚度检测的方法主要有以下几种：1. 钢尺法检测：该方法是通过使用钢尺对混凝土路面的厚度进行测量，可以快速、简单地检测路面的厚度。
但是该方法的精度相对较低，适用于对路面厚度要求不高的情况。
2. 超声波检测：该方法通过使用超声波探测仪对混凝土路面进行测量，可以较为准确地检测路面的厚度。
但是该方法的设备价格较高，需要专业人员进行操作。
3. 钻孔法检测：该方法是通过在混凝土路面上钻取孔洞，然后测量孔洞深度来确定路面的厚度。
该方法精度较高，但是对路面造成损伤较大，不适用于对路面要求较高的情况。
三、检测标准混凝土路面厚度的检测标准应根据设计要求进行制定，一般应包括以下内容：1. 检测方法：应明确采用的检测方法及其精度要求。
2. 检测点位：应明确检测点位及其数量，以确保检测结果的代表性。
3. 检测时间：应明确检测时间，一般应在混凝土路面浇筑完成后进行。
4. 检测结果：应根据检测方法和要求，确定混凝土路面的厚度，一般应在设计要求范围内。
5. 检测记录：应将检测结果进行记录，包括检测时间、检测点位、检测方法、检测结果等信息。
四、质量控制为确保混凝土路面厚度检测的准确性，应进行以下质量控制措施：1. 选用合适的检测方法，根据设计要求确定检测点位和数量，以确保检测结果的可靠性。
2. 对检测设备进行定期校准和维护，确保其精度和稳定性。
3. 对检测人员进行培训和考核，确保其熟练掌握检测方法和操作技能。
4. 对检测结果进行重复检测和比对，以确保检测结果的准确性。
五、结论混凝土路面厚度检测是道路建设中重要的质量控制环节，其结果直接影响道路的使用寿命和安全性。
沥青路面厚度检测方法
沥青路面厚度检测方法
沥青路面厚度检测是公路工程中非常重要的一个环节，因为沥青路面的厚度是评估路面质量和稳定性的重要因素。
以下是几种常见的沥青路面厚度检测方法:
1. 钻芯法：这是一种传统的检测方法，需要从路面表层垂直向下钻孔，然后取出芯样进行测量。
这种方法的准确性和精度较高，但是需要较大的人力和物力投入，并且耗时较长。
2. 超声波法：这种方法是通过发射超声波到路面深处，测量超声波传播的时间来确定路面厚度。
这种方法的优点是快速、高效、简便，并且成本较低。
3. 雷达测厚法：这种方法是通过发射电磁波到路面深处，测量电磁波反射的时间来确定路面厚度。
这种方法的准确性和精度较高，并且能够快速、高效地检测路面厚度。
4. 激光构造深度仪：这种方法是通过测量激光束穿过路面所需的时间来确定路面厚度。
这种方法的优点是快速、高效、简便，并且成本较低。
在选择沥青路面厚度检测方法时，需要考虑以下几个因素:
1. 检测方法的准确性和精度。
2. 检测方法的效率和速度。
3. 检测方法的成本和可行性。
根据以上因素综合考虑，可以选择最合适的沥青路面厚度检测方法。
公路路面厚度检测试验方法解析
公路路面厚度检测试验方法解析摘要：公路工程中的路面部分，对于公路而言至关重要，其各个结构层的厚度是非常重要的技术参数。
要确保各个结构层的厚度尺寸达到要求才能确保其性能满足交通运行的需要。
当前在我国公路路面厚度尺寸检测的过程中，最为常见的检测方法是钻孔取样法。
这种检测方法的弊端在于会破坏路面的结构，但是却能够保证检测的数据非常准确，如果将其应用到寒冷地带中，就会导致雨水深入到公路结构内，极易出现冻胀的病害问题，会使得整体结构受到损坏。
此时就应该选择使用更加先进、技术水平更高的无损检测方法来进行厚度数据的检测，地质雷达就是非常重要的一种方式。
在公路工程检测过程中，应用地质雷达技术可以实现高精度的厚度检测，同时也不会给路面造成损坏，工作效率也非常高。
关键词：公路路面；厚度检测；试验方法1地质雷达检测原理与技术要点1.1检测原理地质雷达检测路面厚度是在雷达检测车上安装无线接收机和路面探测雷达两种设备，在雷达检测车匀速行进的过程中，探测雷达会不断地向路面发射电磁脉冲，这些电磁脉冲会在短时间内直接穿透路面，当遇到电介质常数发生变化的界面层时，电磁波会进行反射从而形成一种反射波，脉冲反射波则会被无线接收机接收，然后呈现出反射波的相关信息。
公路路面构造中，不同层材料之间的电介质常数存在明显的差别，这使得两个电介质之间电磁波的传输会有反射问题，那么通过反射波的接收时间及波速等信息，就可以准确地记录路面的厚度，这种测试精度是非常高的。
1.2探地雷达检测路面厚度的过程改性沥青、沥青混凝土材料为我国公路路面的常用材料，当面层为沥青混凝土时，其相对介电常数范围为3~5，随着使用材料的不同，基层与路基相对介电常数也有所不同，大多数情况下介电常数在8以上。
由此可见，公路各层间均存有介电常数，且各不相同，这一特性，为雷达检测提供了地球物理依据。
近年来，随着我国科学技术的不断进步，公路建设中不断涌现出新技术和新方法，道路施工技术也得到了较大提升。
混凝土路面厚度检测方法标准
混凝土路面厚度检测方法标准一、前言混凝土路面是道路建设中常用的材料，其厚度对道路使用寿命、安全性等方面具有重要影响。
因此，对混凝土路面的厚度进行检测具有重要意义。
本文将介绍混凝土路面厚度检测的方法标准。
二、检测设备1.探头探头是混凝土路面厚度检测的主要设备，其选择应根据实际情况进行。
常用的探头有电涡流探头、超声波探头、磁感应探头等。
其中，电涡流探头适用于检测混凝土路面厚度较薄的情况，超声波探头适用于检测厚度较大的情况，磁感应探头适用于金属支撑下的混凝土路面厚度检测。
2.测量仪器测量仪器是探头的配套设备，其主要作用是将探头采集到的信号转化为数字信号进行处理。
常用的测量仪器有数字多道探伤仪、数字测厚仪等。
其中，数字多道探伤仪可同时检测多个点的厚度，适用于大面积的混凝土路面检测。
数字测厚仪适用于小面积的混凝土路面检测。
三、检测方法1.准备工作（1）确定检测点位：应根据实际情况选择检测点位，并标明编号，便于后期处理。
（2）清理表面：在检测前应清理混凝土路面表面，确保表面平整干净。
（3）检查设备：检查探头和测量仪器是否正常，确保其准确性和可靠性。
2.检测过程（1）探头放置：将探头放置在待检测位置，探头应与混凝土路面表面垂直，并保证探头与混凝土路面表面接触良好。
（2）信号采集：启动测量仪器，进行信号采集，同时记录采集时间、位置、厚度值等信息。
（3）检查数据：检查采集数据是否正确，如数据异常应进行重新采集，确保数据准确可靠。
3.检测结果处理（1）数据处理：对采集的数据进行处理，计算出每个检测点的厚度值，并进行统计分析。
（2）结果判定：根据混凝土路面设计要求和标准，对检测结果进行判定，确定是否符合要求。
（3）报告编制：编制检测报告，记录检测时间、地点、设备使用情况、检测结果等信息。
四、检测标准混凝土路面厚度检测应按照相关标准进行，常用的标准有GB/T 50315-2000《公路混凝土结构设计规范》、JTG/T B01-2004《公路桥梁技术规范》等。
路面厚度检验方法
试验三路面厚度测试方法2007-08-06 下午 01:29试验三路面厚度测试方法一、目的与适用范围本方法适用于路面各层施工完成后的厚度检验及工程交工验收检查使用。
二、仪具与材料本方法根据需要选用下列仪具和材料：1.、挖坑用镐、铲、凿 ` 子、锤子、小铲、毛刷。
2.、取样用路面取芯钻机及钻头、冷却水。
钻头的标准直径为φ 100mm ，如芯样仅供测量厚度，不作其他试验时，对沥青面层与水泥混凝土板也可用直径φ 50mm 的钻头，对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径φ 150mm 的钻头，但钻孔深度均必须达到层厚。
3.、量尺：钢板尺、钢卷尺、卡尺。
4.、补坑材料：与检查层位的材料相同。
5.、补坑用具：夯、热夯、水等。
6.、其它：搪瓷盘、棉纱等。
三、方法与步骤1.、基层或砂石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法测定。
2.、用挖坑法测定厚度应按下列步骤执行：（ 1 ）根据现行规范的要求，按公路基路面现场测试随机选点的方法，随机取样决定挖坑检查的位置。
如为旧路，该点有坑洞等到显着缺陷或接缝时，可在其旁边检测。
（ 2 ）选一块约定40cm × 40cm 的平坦表面作为试验地点，用毛刷将其清扫干净。
（ 3 ）根据材料坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当的工具，开挖这一层材料，直至层位底面。
在便于开挖的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖边将材料铲出，置搪瓷盘中。
（ 4 ）用毛刷将坑底清扫，确认为下一层的顶面。
（ 5 ）将钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺的距离，即为检查层的厚度，以 cm 计，准确至 cm 。
3.、用钻孔样法测定厚度应按下列步骤执行：（ 1 ）根据现行规范的要求，按公路路基路面随机取样选点的方法，决定钻孔检查的位置。
如为旧路，该点有坑洞等显着缺陷或接缝时，可在其旁边检测。
（ 2 ）按试验一的方法用路面取芯钻机钻孔，芯样的直径应符合二 .1 的要求，钻孔深度必须达到层厚。
路面厚度检测
第三节路面厚度检测一、路面厚度代表值与极值的允许偏差路面各结构层厚度的检测方法与结构层的层位和种类有关，基层和砂石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法测定。
对于路面各层施工完成后及工程交工验收检查使用时，必须进行厚度的检测。
几种常用的路面结构层厚度的代表值与极值的允许偏差见表4-6。
几种常用的路面结构层厚度的代表值与极值的允许偏差表4-6（表格）1．抽检频率水泥混凝土面层，每200m每车道检查2处；沥青混凝土、沥青碎石及沥青贯入式面层每200m每车道检查一处；水泥稳定粒料基层及石灰稳定土底基层，每200m每车道检查一处。
2．仪具与材料（1）挖坑用的镐、铲、凿子、锤子、小铲、毛刷。
（2）取样用路面取芯钻机及钻头、冷水机。
钻头的标准直径为Φ100mm，如芯样仅供测量厚度，不作其他试验时，对沥青面层与水泥混凝土板也可用直径Φ50mm的钻头；对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径Φ150 mm的钻头，但钻头深度均必须达到厚度。
（3）量尺：钢板尺、钢卷尺、卡尺。
（4）补坑材料：与检查层位的材料相同。
（5）补坑用具：夯、热夯、水等。
（6）其他：搪瓷盘、棉纱等。
二、挖坑法测定路面厚度（1）按随机选点法决定挖坑检查的位置。
如为旧路，测点有坑洞等显著缺陷或处于接缝处时，可在其旁边检测。
（2）选一块约40cmX40cm的平坦表面作为试验地点，用毛刷将其清扫干净。
（3）根据材料坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当的工具开挖这一层材料，直至层位底面。
在便于开挖坑的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形。
边开挖边将材料铲出置于方盘内。
（4）用毛刷将坑底清扫，作为下一层的顶面。
（5）将一把钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺底面的距离，即为检查层的厚度，以cm计，精确至0.1 cm。
（6）用取样层的相同材料填补试坑。
对有机结合料稳定类结构层，应按相同配比用新版的材料分层填补，并用小锤夯实整平；对无机结合粒料结构层，可用挖坑时取出的材料，适当加水拌合后分层填补，并用小锤夯实整平。
混凝土路面厚度检测标准
混凝土路面厚度检测标准一、前言混凝土路面是现代交通建设中不可或缺的组成部分。
为确保混凝土路面的使用寿命和安全性能，对其厚度进行检测是非常必要的。
本文将从混凝土路面厚度检测的原理、方法、设备和标准等方面进行详细介绍。
二、原理混凝土路面厚度检测的原理是利用电磁感应法或超声波法对混凝土路面厚度进行测量。
电磁感应法是利用电磁感应原理，通过电磁感应传感器将混凝土路面厚度转化为电信号输出。
超声波法则是利用超声波在材料中的传播速度和反射特性，通过超声波探头将混凝土路面厚度转化为电信号输出。
三、方法混凝土路面厚度检测的方法主要有以下几种：1. 人工测量法：即在混凝土路面上钻取样品，通过实验室测量样品厚度来推算混凝土路面厚度。
这种方法有较大误差，且破坏性较大，不适合用于现场检测。
2. 电磁感应法：利用电磁感应原理，通过电磁感应传感器将混凝土路面厚度转化为电信号输出。
这种方法具有测量速度快、不破坏混凝土路面、精度较高等优点，但对检测设备的要求较高，且易受金属干扰。
3. 超声波法：利用超声波在材料中的传播速度和反射特性，通过超声波探头将混凝土路面厚度转化为电信号输出。
这种方法具有测量精度高、不受金属干扰等优点，但对检测设备的要求较高，且混凝土路面厚度越大，超声波传播的衰减越大，影响测量精度。
4. 激光扫描法：利用激光扫描仪对混凝土路面进行扫描，通过计算与路面距离差值来推算混凝土路面厚度。
这种方法具有非接触式、高精度等优点，但对检测设备的要求较高，且受路面颜色、材质等影响较大。
四、设备混凝土路面厚度检测的设备主要有以下几种：1. 电磁感应传感器：利用电磁感应原理，通过传感器将混凝土路面厚度转化为电信号输出。
该设备具有测量速度快、不破坏混凝土路面、精度较高等优点，但易受金属干扰。
2. 超声波探头：利用超声波在材料中的传播速度和反射特性，通过探头将混凝土路面厚度转化为电信号输出。
该设备具有测量精度高、不受金属干扰等优点，但混凝土路面厚度越大，超声波传播的衰减越大，影响测量精度。
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基层或砂石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层及水泥混凝土路面板的 厚度应用钻孔法测定。 抽检频率：水泥混凝土面层，每200m每车道检查2处；沥青混凝土、沥 青碎石及沥青贯入式面层，每200m每车道检查1处；水泥稳定粒料基层 及石灰稳定土底基层，每200m每车道检查1处。 二、挖坑法测定路面厚度 仪具与材料 本方法根据需要选用下列仪具与材料： 1、挖坑用镐、铲、凿子、小铲、毛刷。 2、取样用路面取芯钻机及钻头、冷却水。钻头的标准直径为φ100mm， 如芯样仅供测量厚度，不作其他试验时，对沥青面层与水泥混凝土板也可 用直径φ50mm的钻头，对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径 φ150mm的钻头，但钻孔深度均必须达到层厚。 3、量尺：钢板尺、钢卷尺、卡尺。 4、补坑材料：与检查层位的材料相同。 5、补坑用具：夯、热夯、水等。 6、其它：搪瓷盘、棉纱等。
在施工过程中，当沥青混合料尚未冷却时，可根据需要，随机选择测 点，用大改锥插入量取或挖坑量取沥青层的厚度（必要时用小锤轻轻敲打 ），但不得使用铁镐等扰动四周的沥青层。挖坑后清扫坑边，架上钢板尺 ，用另一钢板尺量取层厚，或用改锥插入坑内量取深度后用尺读数，即为 层厚，以cm计，准确至0.1cm。 4、按下列步骤用取样层的相同材料填补试坑或钻孔： （1）适当清理坑中残留物，钻孔时留下的积水应用棉纱吸干。 （2）对无机结合料稳定层及水泥混凝土路面板，应按相同配比用新绊的 材料分层填补并用小锤压实。水泥混凝土中宜掺加少量快凝早强的外掺剂 。 （3）对无结合料粒料基层，可用挖坑时取出的材料，适当加水绊和后分 层填补，并用小锤压实。 （4）对正在施工的沥青路面，用相同级配的热绊沥青混合料分层填补并 用加热的铁锤或热夯压实。旧路钻孔也可用乳化沥青混合料修补。 （5）所有补坑结束时，宜比原面层略鼓出少许，用重锤或压路机压实平 整。
检测步骤 （1）根据现行规范的要求，按《公路路基路面现场测试随机选 点方法，随机取样决定挖坑检查的位置。如为旧路，该点有坑 洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。 （2）选一块约40cm×40cm的平坦表面作为试验地点，用毛刷 将其清扫干净。 （3）根据材料坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当的工具，开 挖这一层材料，直至层位底面。在便于开挖的前提下，开挖面 积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖边将材料铲出，置搪 瓷盘中。 （4）用毛刷将坑底清扫，确认为下一层的顶面。 （5）将钢板尺寸放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量 具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺底距离， 即为检查层的厚度，以cm计，准确至0.1cm。
四、短脉冲雷达检测路面面层厚度
五、路面结构层厚度评定 对路段内路面结构层厚度按代表值的允许偏差和单个测定值 的允许偏差进行评定。 厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值：
当厚度代表值大于设计厚度减去代表值允许偏差时（hL＞hd△h），则按单个检查的偏差是否超过极限值（ hd-△h）来评 定合格率； 当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，则相应分 项工程评为不合格。 沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，但高速公路和一 级公路多分为2~3层铺筑，应进行上面一层厚度的检查与评定。
三、钻孔取样法测定路面厚度 （1）根据现行规范的要求，随机取样决定挖坑检查的位置。如为旧路， 该点有坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。 （2）按《路面取样方法（T0901－95）》的方法用路面取芯钻机钻孔， 芯样的直径应符合上述要求。 （3）仔细取出芯样，清除底面灰土，找出与下层的分界面。 （4）用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处量取表面至上下层界面 的高度，取其平均值，即为该层的厚度，准确至0.1cm。