城市道路交通信号控制解决方案
城市公交信号优先控制系统解决方案
根据交叉口交通状况，实现多种控制模式之间的 自动切换，确保公交车辆在不同交通状况下的优 先通行。
04
控制系统设计与实现
控制系统硬件设计
信号控制机
采用高性能、高可靠性的信号控制机，实现公交信号优先控制功 能。
车辆检测器
通过车辆检测器实时检测公交车辆到达情况，为信号控制提供数 据支持。
通信设备
02
缓解城市交通拥堵
优化信号配时方案，减少社会 车辆在路口的排队长度和等待 时间，缓解城市交通拥堵问题 。
03
提升乘客出行体验
提高公交服务水平，吸引更多 市民选择公交出行，提升乘客 出行体验和满意度。
04
节能减排与环保
减少公交车辆怠速和加速过程 中的尾气排放，降低空气污染 和噪音污染。
推广前景及市场潜力
实施方案制定
调研分析
对城市公交系统现状进行深入调研，识别信号控制存在的问题及 改进需求。
方案设计
根据调研结果，制定公交信号优先控制系统的具体实施方案，包括 技术选型、设备配置、系统集成等。
评估与优化
对方案进行全面评估，确保技术可行、经济合理，并根据实际情况 进行优化调整。
资源配置与进度安排
人力资源
本项目研究内容与目标
研究内容
分析城市交通流特性，设计公交信号优先控制策略，开发公交信号优先控制系 统。
研究目标
提高公交车辆通行效率，减少公交车辆在信号交叉口的延误时间，提升公共交 通服务水平。同时，降低城市交通拥堵程度，减少机动车尾气排放，改善城市 环境质量。
02
系统概述
系统定义与功能
系统定义
感谢您的观看
THANKS
组建专业团队，包括技术研发、项目实施、运营 维护等人员，确保项目顺利推进。
交通信号控制系统方案
交通信号控制系统方案交通信号控制系统是指利用电子技术和计算机技术来控制交通信号灯的程序化系统。
它可以提高交通效率、减少道路拥堵并提高交通运行安全性。
本文将介绍交通信号控制系统的原理、分类、常见方案和未来发展趋势。
一、交通信号控制系统的原理交通信号控制系统是基于电子技术和计算机技术的集成化系统，通过信号灯的统一控制和协调，使道路交通流量实现合理、有序、高效的通行状态，从而缓解拥堵、提高车辆通过能力和安全性。
系统主要由交通信号控制器、传感器、监控器、通信设备和计算机组成。
交通信号控制器将信号灯的控制指令传输到信号灯上。
传感器用于检测道路上的车流、人流等情况。
监控器用于监控交通状况。
通信设备用于交通信号控制器和计算机之间的通讯，以便实现交通信号控制。
计算机则用于控制系统的数据处理和管理。
二、交通信号控制系统的分类按照控制范围的不同，交通信号控制系统可以分为城市交通信号控制系统、全路段交通信号控制系统和智能交通信号控制系统。
城市交通信号控制系统主要是针对城市密集道路的交通流量进行控制，因为城市道路主要是集中在关键位置进行信号灯的安装，所以其范围比较窄。
全路段交通信号控制系统则是对整个城市的交通路段进行控制和调度。
智能交通信号控制系统则是基于现代信息技术的交通管理系统，不仅可以实现交通的智能化管理，还可以利用计算机和各种传感器对交通运行、交通违法行为实施全方位地监控和优化。
三、常见的交通信号控制系统方案传统的交通信号控制系统方案为传统计时控制方案。
它是利用定时器进行控制的，通过设置信号灯的绿、黄、红灯时间，来控制道路上车辆、行人的交通流向。
这种方案存在存在时效性差、无法自适应变化等缺陷，因此目前逐渐被智能交通控制系统所替代。
智能交通控制系统方案主要包括视频监控技术、现场辅助控制技术和无线网络传输技术。
视频监控技术是指在重要交通路段安装高清摄像头，并通过视频图像处理技术实现车流量和道路状况的实时监控。
现场辅助控制技术是指在车辆通过的地面安装感应器，通过感应器对交通情况进行实时的汇总和分析，以实现实时控制。
2025年城市智能交通管理系统施工方案(信号控制与监控)
《城市智能交通管理系统施工方案（信号控制与监控）》一、项目背景随着城市的不断发展和交通流量的持续增长，传统的交通管理方式已经难以满足现代城市的需求。
为了提高城市交通的效率、安全性和智能化水平，本项目旨在建设一套城市智能交通管理系统，主要包括信号控制与监控两个方面。
通过该系统的实施，可以实现交通信号的智能控制、交通流量的实时监测、交通违法行为的自动抓拍等功能，从而有效缓解交通拥堵、提高道路通行能力、减少交通事故的发生。
二、施工步骤1. 现场勘查与设计（1）组织专业技术人员对施工区域进行详细的现场勘查，了解道路状况、交通流量、周边环境等情况。
（2）根据勘查结果，结合城市交通规划和智能交通管理系统的要求，进行系统设计，确定信号控制设备和监控设备的安装位置、数量、类型等。
（3）绘制施工图纸，明确施工方案和技术要求。
2. 基础施工（1）根据设计要求，进行信号控制设备和监控设备的基础施工。
基础施工包括挖掘基础坑、浇筑混凝土基础、安装地脚螺栓等。
（2）确保基础的尺寸、强度和水平度符合设计要求，基础施工完成后进行养护。
3. 设备安装（1）信号控制设备安装- 安装信号机：将信号机安装在基础上，调整信号机的水平度和垂直度，确保信号机的安装牢固。
- 连接线路：按照设计要求，连接信号机的电源线、控制线、通信线等线路，确保线路连接正确、牢固。
- 调试信号机：对信号机进行调试，设置信号控制参数，确保信号机的正常运行。
（2）监控设备安装- 安装摄像机：根据设计要求，将摄像机安装在支架上，调整摄像机的角度和焦距，确保摄像机能够覆盖所需的监控区域。
- 连接线路：连接摄像机的电源线、视频线、控制线等线路，确保线路连接正确、牢固。
- 调试摄像机：对摄像机进行调试，调整图像质量、焦距、角度等参数，确保摄像机的正常运行。
4. 系统调试与测试（1）对信号控制设备和监控设备进行系统调试，检查设备的运行状态、信号控制效果、监控图像质量等。
（2）进行系统测试，包括功能测试、性能测试、可靠性测试等，确保系统能够满足设计要求和实际应用需求。
城市交通信号优化控制算法分析及优化方案
城市交通信号优化控制算法分析及优化方案随着城市化进程的不断加速，城市交通问题日益凸显。
城市道路拥堵、交通拥挤严重影响了人们的出行效率和生活质量。
为了有效缓解交通拥堵问题，提高城市交通效率，交通信号优化控制算法成为了解决城市交通问题的重要手段之一。
一、算法分析1.静态时段划分优化算法静态时段划分优化算法是一种基于历史数据和交通流的特征进行周期性时段划分的算法。
首先，通过收集历史交通数据，对道路的交通特征进行分析，包括交通流量、速度、拥堵程度等指标。
然后，根据这些数据，将一天的交通流量分为多个不同的时段。
最后，通过优化交通信号控制方案，使得不同时段内的交通流量可以得到有效控制和调整。
静态时段划分优化算法能够较好地适应城市交通流量的变化。
2.动态时段划分优化算法动态时段划分优化算法是一种根据实时交通流量数据进行周期性时段划分的算法。
与静态时段划分算法不同的是，动态时段划分算法能够实时监测和感知道路的交通状态，根据实时数据动态调整时段的划分。
这种算法能够更加精准地反映交通流量的变化，从而提高交通信号控制方案的效果。
3.优化算法评估标准为了评估交通信号优化算法的效果，需要设计一套科学的评价标准。
常见的评估指标包括：出行时间、排队时间、延误时间、路口通行能力等。
通过对这些指标的评估，可以得到不同算法的优劣程度，从而选择合适的优化方案。
二、优化方案1.信号配时优化信号配时优化是交通信号优化控制中的关键环节。
根据交通流量的变化和道路的特征，合理调整信号灯的配时方案，使得交叉口的通行效率最大化。
在静态时段划分优化算法中，可以根据历史数据进行配时优化；而在动态时段划分优化算法中，可以根据实时交通流量数据实时调整信号配时。
2.交叉口信号协调优化交叉口信号协调优化是解决城市交通拥堵的重要手段之一。
交叉口信号协调优化可以使得多个交叉口的信号配时方案相互协调，形成交叉口之间的“绿波带”，从而提高交通通行效率。
通过合理的信号协调优化算法，可以使得城市交通系统的整体效果得到显著提升。
道路交通信号控制系统解决方案
道路交通信号控制系统解决方案道路交通信号控制系统解决方案阅读提示一、文档类别智能交通基线方案。
智能交通基线方案。
二、适用性简述适用于城市道路交通信号控制系统，支持多时段控制、感应控制、无缆线协调控制等多种信号控制方式。
多种信号控制方式。
三、关联可参考文档某智能交通-系统产品手册（08道路交通信号控制系统）道路交通信号控制系统）文档控制序号 修订内容 修订时间 修订人 审核人1 形成版本 2014-02-25 郑华荣2 增加视频车检器介绍 2014-07-07 郑华荣以下方案正文目录 (11)第1章 概述 .................................................................................. (11)1.1 应用背景 ............................................................................................ (11)1.2 行业现况及问题 ................................................................................. (33)第2章 设计原则、依据 ................................................................ (33)2.1. 设计原则 ............................................................................................ (55)2.2. 设计依据 ............................................................................................ (66)第3章 系统设计 ........................................................................... (66)3.1 系统结构 ............................................................................................ (66)3.2 系统组成 ............................................................................................ (77)3.3 功能设计 ............................................................................................3.3.1 交通参数采集、统计功能交通参数采集、统计功能 (7)3.3.2 信号灯配时控制功能 (8)3.3.2.1 多时段控制多时段控制 (8) (99)3.3.2.2 感应控制 ................................................................................. (111)3.3.2.3 无缆线协调控制（绿波控制） ............................................... (113)3.3.2.4 行人过街按钮控制 .................................................................3.3.2.5 公交优先控制 ........................................................................ (113) (114)3.3.2.6 全红控制 ............................................................................... (114)3.3.2.7 闪光控制 ............................................................................... (115)3.3.2.8 手动控制 ...............................................................................3.3.3 设备故障检测、处理功能设备故障检测、处理功能 (16) (116)3.3.3.1 严重故障 ............................................................................... (117)3.3.3.2 一般故障 ...............................................................................3.3.3.3 故障存储与发送故障存储与发送 (18) (118)3.3.4 信号机状态监视功能 .................................................................3.3.4.1 版本信息 ............................................................................... ............................................................................... 118 3.3.4.2 通道状态 ............................................................................... ............................................................................... 118 3.3.4.3 检测器脉冲检测器脉冲 ............................................................................ ........................................................................... 119 3.3.4.4 协调状态 ............................................................................... ............................................................................... 119 3.3.4.5 交通数据 ............................................................................... ............................................................................... 119 3.3.4.6 信号机事件信号机事件 ............................................................................ ........................................................................... 220 3.3.5 校时功能校时功能 ................................................................................... ................................................................................... 220 3.3.6 无线传输功能（可配）无线传输功能（可配） .............................................................. 21 3.3.7 信号机特征参数导入/导出导出 ......................................................... 21 3.3.8 扩展功能扩展功能................................................................................... ................................................................................... 221 第4章 前端子系统设计 .............................................................. .. (23)23 4.1 系统架构设计系统架构设计 ................................................................................... ................................................................................... 223 4.2 线圈布设 .......................................................................................... .......................................................................................... 224 4.3 信号灯布设原则 ............................................................................... ............................................................................... 225 4.3.1 基本原则基本原则 ................................................................................... ................................................................................... 225 4.3.2 安装数量安装数量 ................................................................................... ................................................................................... 226 4.3.3 机动车信号灯安装位置机动车信号灯安装位置 .............................................................. 27 4.3.4 非机动车信号灯安装位置非机动车信号灯安装位置 .......................................................... 29 4.3.5 人行横道信号灯安装位置人行横道信号灯安装位置.......................................................... 30 第5章 网络传输子系统设计 ....................................................... ....................................................... 3131 第6章 后端管理子系统 .............................................................. .. (32)32 6.1 平台概述 .......................................................................................... .......................................................................................... 332 6.2 平台功能设计平台功能设计 ................................................................................... ................................................................................... 332 6.2.1. 状态显示及控制 ........................................................................ ........................................................................ 332 6.2.2. 勤务预案功能............................................................................ ........................................................................... 334 6.2.3. 故障报警预处理功能 ................................................................. ................................................................. 334 6.2.4. 交通流数据统计功能 ................................................................. .. (3)346.2.5. 运维管理................................................................................... ................................................................................... 335 6.2.6. 日志管理................................................................................... ................................................................................... 336 第7章 核心设备介绍.................................................................. .................................................................. 3737 7.1 交通信号控制机 ............................................................................... ............................................................................... 337 7.2 视频车检器....................................................................................... ...................................................................................... 339 第8章 系统特点......................................................................... ......................................................................... 4141 8.1. 灵活适应的控制方案 ........................................................................ ........................................................................ 441 8.2. 设备快速维护及修复 ........................................................................ ........................................................................ 441 8.3. 独立、稳定的故障检测处理.............................................................. 41 8.4. 开放式NTCIP 协议........................................................................... (442)第1章 概述1.1 应用背景随着我国汽车拥有量的持续增加和城镇化水平的日益提高，道路交通量的增长速度和人口向城市的聚集速度也在不断加快，由此进一步加剧了城市的交通问题。
大华道路交通信号控制系统解决方案
大华道路交通信号控制系统解决方案方案概述交通信号控制系统在现代智能交通领域是极其重要的组成部分。
利用先进的交通信号控制系统，可以有效管理交通流量，增进城市道路畅通水平。
各种先进的道路交通管理方案，最终都要依靠交通信号控制系统来实现。
在国内市场，各地应用的主流信号控制系统绝大多数都是国外品牌，比如英国的SCOOT，澳大利亚的SCATS，西门子的ACTRA等，但这些品牌信号机售价高、二次开发受限、对基础建设要求较高，不符合大多数项目需求；国内生产研发信号机的厂家也达到170余家，但从整体水平来看，普遍存在科研水平不高、标准符合度差、功能单一等问题。
目前国内城市大部分交叉口都已设置了信号控制机进行信号控制。
个别距离较近的小路口未设置信号机，交通秩序混乱，引发交通局部拥堵，一些流量较大的路口在高峰时段使用临时信号机，对维护交通秩序起到一些作用，但是部分车辆驾驶员不遵守临时信号机放行顺序，闯红灯现象严重，存在较大的安全隐患，另外临时信号灯无法与上下游路口进行协调控制，在高峰期间极易造成下游路口排队溢出，造成交通拥堵。
已建信号机大多是单点定时控制信号机，无法进行中心联网控制，各路口信号配时不能根据实时交通量进行调节，致使高峰时段路口排队较长，需民警现场指挥交通，占用大量警力资源。
已建信号机部分可进行中心联网控制，但只能做到简单控制，无法进行区域协调控制，道路通行能力利用不够，交通拥堵时有发生，交通信号控制路口之间不协调，车辆行驶不畅通，信号控制不灵活，停车次数和延误较大，通行效率低下。
解决方案交通信号控制系统是智能交通管理系统的核心，其主要功能是自动协调和控制整个控制区域内交通信号灯的配时方案，均衡路网内交通流运行，使停车次数、延误时间及环境污染减至最小，充分发挥道路系统的交通效益。
必要时，可通过控制中心人工干预，直接控制路口信号机执行指定相位，强制疏导交通。
大华交通信号控制系统采用三级分布式递阶控制结构：中心控制级，区域控制级，路口控制级。
交通信号控制优化服务解决方案范文(二篇)
交通信号控制优化服务解决方案范文一、引言随着城市化进程的加快和车辆数量的增加，交通拥堵问题已经成为城市发展中亟待解决的难题。
传统的交通信号控制方式已经无法满足城市交通的需求，因此需要采用优化策略来提高交通信号的运行效率和交通网络的吞吐量。
本文针对交通信号控制优化服务，提出了一种解决方案，并对其进行详细阐述。
二、问题描述交通信号控制优化的目标是减少交通拥堵，提高交通效率和交通网络的吞吐量。
要实现这一目标，需要解决以下几个问题：1. 时序优化：根据交通流量的变化情况，合理调整交通信号的时序，以确保交通流的顺畅。
2. 交通流预测：通过分析历史数据和当前交通状况，预测未来的交通流量，以便及时调整交通信号控制策略。
3. 路口协调：通过优化交通信号时序和相位配时，实现路口的协调通行，提高道路的通行能力。
4. 交通信号控制系统优化：通过改进交通信号控制系统的算法和策略，提高系统的运行效率和稳定性。
三、解决方案为了解决上述问题，我们提出了如下的交通信号控制优化解决方案：1. 数据采集与分析通过布设传感器和摄像头等设备，实时采集交通流量、车辆速度等交通数据，并对数据进行处理和分析，以获取交通状况的实时信息。
2. 交通流预测基于历史数据和实时数据，利用数据挖掘和机器学习算法，建立交通流预测模型。
通过预测未来的交通流量和拥堵情况，及时调整交通信号控制策略。
3. 路口协调通过优化交通信号时序和相位配时，实现路口的协调通行。
采用优化算法，自动计算出最优的交通信号时序和相位配时方案，从而提高路口的通行能力。
4. 交通信号控制系统优化改进交通信号控制系统的算法和策略，提高系统的运行效率和稳定性。
采用分布式控制系统，可以实现多路口的协调控制，提高交通网络的吞吐量。
同时，引入智能化的交通信号控制算法，可以根据实时交通情况自动调整信号控制策略。
5. 可视化监控与调度系统通过建立交通信号控制的可视化监控与调度系统，实时监控交通状况，并进行调度控制。
城市道路交通信号优化方案提高交通流畅度减少交通拥堵
城市道路交通信号优化方案提高交通流畅度减少交通拥堵随着城市化进程的加快，交通拥堵已经成为了许多城市面临的一大难题。
为了提高交通流畅度，减少交通拥堵现象，城市道路交通信号优化方案开始受到人们的关注。
本文将会探讨一些有效的优化方案，以期在城市道路交通中起到积极的作用。
一、智能化信号灯控制方案在传统的信号灯控制系统中，所有的路口信号灯都是按照固定的时间间隔进行切换，这种方式存在着效率低下的问题。
而智能化的信号灯控制方案则可以根据实际交通情况进行动态调整，以实现更加高效的交通流畅度。
通过使用交通监控设备和智能交通管理系统，交通信号灯可以根据实时的交通流量情况进行自动调整，从而减少等待时间，提高道路利用率。
二、车辆优先通行方案在一些拥堵严重的路段，可以采用车辆优先通行方案来提高交通流畅度。
这种方案一般会选择一条主干道，设置专用车道或专用通行时段，使得经过该路段的公交车、急救车等特殊车辆可以优先通行。
通过优先通行方案，可以减少交叉路口的等待时间，提高交通效率。
三、公共交通发展方案发展公共交通是解决城市交通拥堵问题的长远之策。
鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车出行，可以降低道路交通压力，提高交通流畅度。
为了推动公共交通的发展，可以采取一些措施，例如增加公交车辆数量，优化公交线路规划，提高公共交通的服务质量等。
同时，通过加大对公共交通的宣传力度，提高市民对公共交通工具的认可度，也可以促进公共交通的发展。
四、交通信息化管理方案交通信息化管理方案是通过应用现代信息技术手段来优化交通信号控制的一种方式。
通过在道路上安装交通监控摄像头、车牌识别设备等，实时获取交通信息，并通过中央交通控制中心进行综合调度，可以动态地调整信号灯的时间间隔，合理引导交通流动，减少拥堵现象。
此外，通过手机APP等方式向市民提供实时的交通信息，帮助他们选择合适的出行路线，也可以减少交通拥堵。
五、道路改造与规划方案在城市道路交通中，道路的设计和规划非常重要。
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制
模
式
路口级
交通信号控制系统-设计思路
检测问题
控制问题
采用视频智能化技术， 所见即所得，实时检测 车流量、排队长度、占 有率、交通状态等多种 交通参数。可复用电警 数据，节约成本。
动静态交通场景相结合， 有效结合车道功能、渠 化长度、二次过街设施。 实时交通流变化主动适 应路口流量变化，实时 调节。
政策解读-两化建设方案-标准化与智能化
政策解读：交管局“两化”建设方案：
2016年5月，发布了《推进城市道路交通标志标线标准化工作方案》 2016年6月，发布了《推进城市道路交通信号灯配时智能化工作方案》 ➢ 全面排查整改城市道路交通信号灯的设置和使用问题。重点解决城市主、次干
路上信号灯不符合标准、设置不规范，配时不合理等问题。推动标志标线、信 号灯设置规范化。 ➢ 信号灯相位配时要科学、精细，根据交通流量分布情况合理划分控制时段、确 定控制方案。主干道信号机应进行协调控制并优化，运用“慢进快出、截流、 分流、绿波带、红波带”等控制方式，做到信号配时控制的智能化。 ➢ 要建设专业的信号维护队伍，建立完善的巡检、报告、维修制度。维护的资 金应纳入财政预算予以保障。鼓励通过政府购买服务等方式，积极引入社会 力量开展交通信号设施的管理、维护和信号控制的优化服务。 ➢ 目标：每个城市至少有两条主干路或者一个区域实行信号灯自动配时，有条件 的应当实现区域路网或者全路网信号灯自动配时。 ➢ 2017年~2018年由总队牵头，以省总队组织各地市进行评比。进一步推进交通 信号控制系统的智能化建设。
信号机控制方式单一
◆ 缺少必要交通流配套 ◆ 控制方式单一，成果难以应用 ◆ 配时不合理现象经常被提及。
缺少交通工程节点设计组织
◆ 缺少和静态交通场景的结合 ◆ 缺少交通工程设计 ◆ 缺少交通组织渠化设计。
深度优化方案难
◆ 缺少交通流调研分析 ◆ 缺少适合城市特点交通模型 ◆ 持续的优化设计跟踪不足； ◆ 缺少集成一体化解决方案；
城市交通问题与挑战
交通信号控制是缓解城市交通拥堵的根本与基础，是公安交管最基础的工作， 是提升城市道路通行效率的关键。对智能交通科技的发展起基础引领作用。
交通拥堵
交通事故频发
交通秩序
城市环境污染
据高德发布的《2016年度中国主要城市交通分析报告》，分析显示：1、一线城市拥堵增长停滞、二线城市增长迅猛，平均拥堵涨幅明显达到 3.7%，其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥涨幅超过7%。2、全国十大堵城：济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广 州。3、2016年凸显出两个治堵典范--杭州和深圳。杭州主要是G20的交通管控措施（城市大脑）、交通违法曝光台、多个快速路打通有关。
技术新常态下需要怎样的信号机？
A • 交通感知新技术发展，推进传统断面流量采集向交通状态准确识别革新发展！
• 路口渠化通行条件、交通运行状态、信号控制紧密结合，才能更为符合路口实际，更好提升控制效果
B
• 交通流的动态与随机、快速集聚与消散的特性，决定了信号控制要主动适应、实时动态的来调整！
C
• 新时代的数据思维模式，数据驱动、反馈优化，变革了信号控制优化的实现路径！
城市.道路交通信号控制解决方案
Solution of road traffic signal control system
-- 目录 --
CONTENTS
1
2
3
4
行业发展 背景概述
解决方案 亮点介绍
配套产品
案例分析
交通信号控制系统-交通方式与行业定位
智能交通（智能运输系统）
道路
铁路
水路
民航
管道
高速/国省道
国内信号市场现状问题分析
一线城市国外品牌主导
·
◆ 比较而言，国外品牌产品安全稳
定、理论模型成熟、配套使用规
范，性能没有有效发挥；
◆ 不足之处：本地化服务差，应用
交互难；个性化定制难。
思想观念重视度低
◆ 重要性认识不足，投资少，处罚多 ◆ 品牌杂、质量差，稳定性欠佳 ◆ 标准符合度差
专业人才不足
◆ 专业性要求高，专才缺乏 ◆ 产品性能得不到有效发挥 ◆ 培训力度（甲方和集成商）
城区道路
城市智能交通主要子系统
道路交通信号控制系统（UTCS）
交通事件检测系统（TEDS）
交通视频监视系统（TVMS）
机动车缉查布控系统（VMKS）
交通数据信息采集系统（TICS）
警用车辆与单警定位系统
交通违法监测记录系统（TVMR） 交通设施管理系统（TDMS）
交通信息发布系统（TIPS）
公安交通集成指挥平台（TICP）
应用问题
安全保障
可视化
多种方式应用功能， 如绿波、红波控制，过 饱和热点控制。区域协 调控制（需要做流量及 现场调查），可变车道 控制，公交优先控制等。
省交通总队、地市交警支队、大队
项目及空间： ➢ 从2016年开始，16年和17年、18年全面铺开。 ➢ 设专项资金配套，2016年智能交通市场规模414.4亿，据此推
断2017年市场约500亿元。信号机在智能交通市场的占比为 14%，据此推断2017年交通信号市场约70亿元。信号机的需求 量约2.4~2.6万台。 ➢ 预计项目全面铺开的时间在2017年~2018年。这将是信号控制 系统建设的又一个黄金期。 ➢ 项目类型：排查以后的升级改造类、新的智能化系统的建设， 更关注成套的建设。 ➢ 项目基本涉及到全国各省。特别是二三线城市。
两个体系和空间机会
公安部、公安部交通管理局
宏观政策指导： 1、宏观政策指导，设专项基金保障。 2、2016年5月、6月陆续发布了《推进城市道路交 通标志标线标准化工作方案》《推进城市道路交 通信号灯配时智能化工作方案》。 3、2017年4月，全国城市道路交通管理工作现场 会在深圳召开，公安部副部长刘伟，科学精细组 织城市交通，优化交通信号灯和标志标线。 4、通过考核、评比、交流建设经验等方式推进各 地项目建设。
D
• 交通互联、车路协同技术发展，提升了信息交互、信号优先通行、可变控制等智能化程度！
E
-- 目录 --
CONTENTS
1
2
3
4
行业发展 背景概述
解决方案 亮点介绍
配套产品
案例分析
4个方向的机非人信号灯 4个方向的交通流采集
智能化交通信号控制机Βιβλιοθήκη 交通信号控制系统-三级控制模式
中心级
三
区域级
级 控