第11章 电源系统
可编程逻辑控制器PLC课件
断电延时接点 或
延时调节螺丝 空气阻尼式瞬时动 间接 继电点器示意图及图K形T符号
线圈
24
KT
热继电器
热继电器主要是用于电气设备（主 要是电动机）的过负荷保护，热继 电器是一种利用电流热效应原理工 作的电器，它具有与电动机容许过 载特性相近的反时限动作特性，主 要与接触器配合使用，用于对三相 异步电动机的过负荷和断相保护。
1、触点行程开关
SQ
滚轮 弓型弹簧转杆
弹簧 SQ
图形符号
图形符号
触点
(a)直动式行程开(关 b)示 微意 动图 式行程开关示 (c意 )旋 图 转式双向机械碰压限位
行程开关结构示意图及图形符号
30
接近开关输出形式
接近开关输出形式有两线、三线和四线式几种，晶体管输出类型有 NPN和PNP两种，外形有方型、圆型、槽型和分离型等多种。
课程的主要内容： （1）电器元件及电气控制的基本概念和知识 （2）可编程控制器原理分析、资源配置、设计方法 课程学习的主要目标： （1）认识电器元件、了解电气系统使用、掌握电气
控制基本设计分析方法－－－建立基本的开关电 气控制系统概念 （2）认识PLC的基本原理、基本资源、设计方法－ －－掌握工具学习、使用、开发的基础知识 （3）巩固、扩展、提高对电气控制系统的认识（开 关型），进一步建立专业基础（计算机、电子、 电气、控制原理）和专业应用知识（开发工具、 系统设计）的内在联系。
力继电器等。 按工作原理可分为电磁式、感应式、电动式、电子式等。 按用途分可为控制继电器、保护继电器等。 按输入量变化形式可分为有无继电器和量度继电器。 有无继电器是根据输入量的有或无来动作的，无输入量时继电器不动作，有
输入量时继电器动作。如中间继电器、通用继电器、时间继电器等。 量度继电器是根据输入量的变化来动作的，工作时其输入量是一直存在的，
电路课件-第十一章xdl
)2
HC
()
UC (ω)
U ()
1
C
Z
C
HC ()
QU η2 Q2 (η2 1)2
1
R2
(L
1
C
)2
返回 上页 下页
HL( )与HC( )的极值点：令
dHL () 0 d
dHC () 0 d
C1 0 HC (C1) 1 C3 HC (C3 ) 0
转移 阻抗
H
( j)
I2 ( j) I1( j)
转移 电流比
返回 上页 下页
例 求图示电路的网络函数 I2 /US 和 UL /US
jω
jω
+
+
._ UL
I2
U S
Il1_2来自Il22 转移导纳
解 列网孔方程解电流 I2
(2 j)I1 2I2 US
2Il1 (4 j)Il2 0
H R( j )
1
cos[ ( j )]
1 Q2 ( 1 )2
幅频特性
返回 上页 下页
U R ()
US
1
1 Q2 ( 1 )2
其中 0
UR US
o
1
幅频特性曲线
谐振电路具有选择性
选择性与Q成正比 Q=0.5
Q=1 Q=10
表明
UL/U
当Q 1/ 2 o
C2 1 L2
UC/U
=C2，UC()获最大值； =L2，UL()获最大值。 且UC(C2)=UL(L2)。
注意 HC ( j) 为低通函数，HL ( j) 为高通函数；
第11章触发器和时序逻辑电路
第11章 触发器和时序逻辑电路 11章
基本RS触发器图形符号如图11-1b所示,图中 RD S下标的D , D 表示直接输入,非号表示触发信号0时对电路有效,RD 故称 S D 称直接置"1"(直接置位)端, 直接置"0"(直接复位)端, Q 逻辑符号中的小圆圈"○" 表示非号,在 端同样加 "○". 输 入 输 基本RS触发器的逻辑功能表,如下表所示. 出
第11章 触发器和时序逻辑电路 11章
11.1.3. 边沿型JK触发器
边沿触发器是利用电路内部速度差来克服"空翻"现 象的时钟触发器.它的触发方式为边沿触发,通常为下降 沿触发方式,即输入数据仅在时钟脉冲的下降沿这一"瞬 间"起作用.在图11-4b的逻辑符号中,CP输入端用小圆 圈表示低电平有效,而加一三角来表示边沿触发,则CP表 示为下降沿触发. JK触发器是应用最广的基本"记忆"部件,用它可以 组成多种具有其它功能的触发器和数字器件.集成JK触发 器有各种型号和规格,常用的有74HC73A,74HC107A, 74HC76A,等TTL触发器;CC4027,CC4013等CMOS触 发器.
由表11-2可见,R,S全是"1"的输入组合是应当禁止的, 因为当CP=1时,若R=S=1,则导引门G3,G4均输出"0"态, 致使Q==1,当时钟脉冲过去之后,触发器恢复成何种稳态 是随机的.在同步RS触发器中,通常仍设有RD和SD,它们只 允许在时钟脉冲的间歇期内使用,采用负脉冲使触发器置 "1"或置"0",以实现清零或置数,使之具有指定的初始状 态.不用时"悬空",即高电平.R,S端称同步输入端,触 发器的状态由CP脉冲来决定. 同步RS触发器结构简单,但存在两个严重缺点:一是会出 现不确定状态.二是触发器在CP持续期间,当R,S的输入 状态变化时,会造成触发器翻转,造成误动作,导致触发器 的最后状态无法确定.
高中物理必修三第十一章电路及其应用全部重要知识点(带答案)
高中物理必修三第十一章电路及其应用全部重要知识点单选题1、某同学要测量一均匀新材料制成的圆柱体的电阻率ρ，步骤如下：用多用电表的电阻“×100”挡，按正确的操作步骤测此圆柱体的电阻，表盘的示数如图丙，则该电阻的阻值约为___________Ω；（）A．2000B．2100C．2200D．2400答案：C欧姆表读数是表盘读数乘以挡位倍率，图中读数为22Ω×100=2200ΩABD错误，C正确。
故选C。
2、由欧姆定律I＝UR 导出U＝IR和R＝UI，下列叙述不正确的是（）A．导体的电阻跟导体两端的电压成正比，跟导体中的电流成反比B．导体的电阻由导体本身的性质决定，跟导体两端的电压及流过导体的电流的大小无关C．对确定的导体，其两端电压和流过它的电流的比值就是它的电阻值D．一定的电流流过导体，电阻越大，其电压越大答案：AAB．导体的电阻由导体本身的性质决定，由长度、横截面积和材料决定，跟导体两端的电压及流过导体的电流的大小无关，故A错误，B正确；可知，对某一导体来说，其两端电压和流过它的电流的比值就是它的电阻值，故C正确；C．由欧姆定律I＝URD．根据U＝IR可知，一定的电流流过导体，电阻越大，其电压越大，即电阻两端的电压降越大，故D正确。
故选A。
3、某同学把一只实验室的电表底座进行拆卸，电路内部的结构如图所示，a、b和c点是三个接线柱。
由此可判断（）A．这是一只安培表B．图中的电阻作用是分去一部分电流C．接入ac的量程比接入ab的量程大D．接入ac时电表的内阻要比接入ab时小答案：C由图可知，接入ab时，表头与一只电阻串联，接入ac时，表头与两只电阻串联，所以这是一只电压表，电阻作用是分去一部分电压，且接入ac的量程比接入ab的量程大，接入ac时电表的内阻要比接入ab时大，故ABD错误，C正确。
故选C。
4、北京正负电子对撞机的储存环是周长为240m的近似圆形轨道。
当环中电子以光速的1流动而形成10mA10的电流时，环中运行的电子数目的数量级为（已知光速c=3×108m/s，电子电荷量e=1.6×10−19C）（）A．105B．107C．109D．1011答案：D根据题意可知，电子转动一周的时间为t=2403×108⋅110s=8×10−6s当环中形成10mA的电流时，由q=It可得，通过横截面的电荷量为q=8×10−8C环中运行的电子数目为n=qe=5×1011个故ABC错误D正确。
电气工程基础第11章11-2节
a
V a
Za1
1
Z12
2
Zb2
V b
b
~ S a1 , I a1
~ S12 , I 12
~ Sb2 , I b2
~ S1 , I1
~ S2 , I2
6
11.2节
V 0 ,做近似计算 令 V N N
~ I Sa1 V N a1
* * ~ I Sb2 V N b2
江工业大学信息学院王晶
16
11.2节
说明
3 计算最终功率分布(续2)
(1) 环网；
(2) 35kV以下网络，初步潮流分布为最终潮流分布； (3) 复数运算，极复杂。
~ Sa1 ~ Sb2 ~ * ~ ( Z 12 Z b 2 ) S1 Z b 2 S 2
* *
Z a 1 Z 12 Z b 2 * * * ~ ~ Z a 1 S1 ( Z a 1 Z 12 ) S 2 Z a 1 Z 12 Z b 2
1 求解初步功率分布(续2)
Z I V ( Z 12 Z b 2 ) I V 1 b2 2 a b I a1 Z a 1 Z 12 Z b 2 Z a 1 Z 12 Z b 2 ( Z Z )I V Z I V a1 12 2 a b a1 1 I b2 Z a 1 Z 12 Z b 2 Z a 1 Z 12 Z b 2
~ Sa1 ~ Sb2 ~ * ~ ( Z 12 Z b 2 ) S1 Z b 2 S 2
* *
Z a 1 Z 12 Z b 2 * * * ~ ~ Z a 1 S1 ( Z a 1 Z 12 ) S 2 Z a 1 Z 12 Z b 2
Digital Energy LP 11 不间断电源系统系列 说明书
GE Industrial Systems操作手册Digital Energy™ LP 11不间断电源系统系列3-5-6-8-10kVAGE Digital Energy TM (通用电气数字能源)通用电气数字能源中国 电话：+86 21 3222 4555中国上海南京西路1468号28楼 传真：+86 21 6247 5056邮编：200040 网址： LP 11 UPS操作手册Digital Energy™ LP 11不间断电源系统系列3-5-6-8-10kVA序言感谢您选用通用电气数字能源（Digital Energy TM）LP系列不间断电源（UPS）产品。
我们建议在安装和启动UPS 之前请仔细阅读本手册。
请将本手册存放于一个安全的地方，以备您将来的使用。
在安装装置之前请仔细阅读第1章的重要安全指示。
© 2003 GE Digital Energy版权所有本出版物中所包含的信息仅为所显示的目的而制作。
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用于描述设备的图纸及图片仅作为一般参考作用，而不能确保每个细节的完整性。
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目 录 表1.重要安全须知 (4)1.1关于本手册 (4)1.2总则 (4)1.3安装 (4)1.4储存 (5)1.5蓄电池 (5)2.产品介绍 (6)2.1描述 (6)2.2保证期 (6)3.功能介绍 (7)3.1工作原理 (7)3.2正常状态 (7)3.3停电状态 (7)3.4自动旁路开关 (8)3.5手动旁路开关(维修开关) (8)4.安装 (9)4.1运输 (9)4.2开箱 (9)4.3装运清单 (9)4.4安装位置 (9)4.5安装 (9)4.5.1LP 3/5/6-11：标准安装步骤 (10)4.5.2LP 3/5/6-11：电池扩展单元安装 (11)4.5.3LP 8/10-11:标准安装过程 (12)4.5.4LP 8/10-11:电池扩展单元安装 (13)4.5.5LP-11 系列: 2 / 3 / 4 台设备并联运行 – 补充内容 (14)5.运行操作 (17)5.1前后面板简介 (17)5.2开机步骤 (19)5.3使用 (20)5.3.1信息菜单 (20)5.3.2状态和报警菜单 (21)5.3.3服务菜单 (23)5.3.4设置菜单 (25)5.4测试屏幕 (26)5.4.1电池检测，基本检测 (26)5.4.2快速电池检测 (26)5.4.3深度电池放电检测 (27)5.5其它功能 (27)5.5.1UPS停机 (27)5.5.2无蓄电池启动 (28)5.5.3UPS“休眠”状态及重新启动 (28)5.5.4旁路状态过载保护 (28)5.5.5经济运行模式（ECO——MODE） (28)5.5.6自动启动 (29)5.5.7高级电池管理 (29)6.界面特性 (30)6.1RS232/ 触点接口 (30)6.2紧急停机 (30)6.3继电器卡（选件） (30)6.4SNMP接口卡（选件） (30)7.选件特性 (31)7.1扩展后备时间 (31)7.2插卡 (31)7.3RPA功能(并联冗余结构) (31)8.维护 (32)8.1总则 (32)8.2通风风扇 (32)8.3电池 (32)8.4安全规范 (32)8.5储存 (32)8.6UPS的回收 (32)9.故障排除 (33)10.规格表 (34)附：LP11 UPS 安装图纸 (37)1. 重要安全须知1.1 关于本手册本手册包含所有UPS安装及维修所需的重要说明内容。
《汽车电器设备构造与检修(第2版)》--第11章 汽车电气设备线路
11.2.1 汽车电路图的种类
1）全车电路原理图 全车电路原理图如图11-23所示，有如下特点： ①在图上按各电气系统进行分区。 ②用电器符号表达各种电器部件。 ③电源线在图上方，搭铁线在图下方，电流方向自上而下。电路图中电器 串、并联关系清楚，易于识读。 ④各电器依据工作原理，在图中合理布局，使各系统处于相对独立的位置， 从而易于对各用电设备进行单独的电路分析。 ⑤各电器旁边标注电器名称及代码（如控制器件、继电器、过载保护器件、 用电器、铰接点及搭铁点等）。 ⑥所有开关及用电器均处于不工作的状态，例如点火开关是断开的，发动 机不工作，车灯关闭等。 ⑦导线标注有颜色和规格代码，有些车型还标注有该导线所属电器系统的 代码。根据以上标注，易于对照定位图找到该电器或导线在车上的位置。
用于多个控制器件控制同一用电器。
11.1.3 继电器
继电器的连接方式有接柱式和插接式两种。接柱式继电器触点容量可 做得较大，在国产车的起动电路、喇叭电路很常见，但是连接繁琐，正逐 渐为插接式继电器所取代。插接式继电器因安装方便、体积较小，在国外 和国产新型汽车上得到了广泛地应用。插接式继电器的外形和内部结构、 接线端子如图11-10所示。
颜色
茶 绿 红 黑
尺寸（mm）
0.3 0.5 0.85 1.25
心线结构
长度1m时的电 阻值（Ω）
连续通电电流 （A）
5s以内熔断时 的电流（A）
ф0.32×5股
0.0475
13
ф0.32×7股
0.0325
20
ф0.32×11股
0.0205
第11章电气照明
第11章 电气照明 11.3 照明供电线路的布置
照明供电系统示意图： 画法：单线画法加若干短斜线，再加上相应的电气符号，
表示进户线、总配电箱、干线、分配电箱的配置状况及其 连接方式（其中短斜线也可以用一根短斜线加数字来表 示）。 例图：如下图所示可见，进户线将电能引入总配电箱，又 从中分出两条干线，分别接入两分配电箱，再引出若干支 线，接至电灯、插座等负载。
第11章 电气照明 11.4 室内照明线路的敷设
室内照明线路的敷设方式通常分为：明线敷设和暗线 敷设两种。 一、明线敷设
所谓明线敷设，就是将导线沿建筑物的墙面、顶棚、 桁架（三角形构架）等外表敷设（导线裸露在外）。 优点：工程造价低、施工简便、容易维修； 缺点：易受腐蚀和机械损伤，欠美观。
第11章 电气照明 11.3 照明供电线路的布置
2．干线的布置 有以下三种方式(注意：这里讨论的是照明线路干线布置)： 放射式：若需要提高照明供电的可靠性，可采用该类方式
布置； 树干式：若为减少材料和设备、控制工程造价，可采用该
方式； 混合式：若要同时考虑上述两方面因素，可采用该方式。
第11章 电气照明 11.3 照明供电线路的布置
一、照明供电系统 电源：一般建筑物的电气照明供电，通常采用380/220V三 相四线制供电系统，即:由配电变压器低压侧引出三根相 线（L1、L2、L3）和一根中线（N）作为电源。其优点是: 可同时提供两种电源电压。对于动力负载可使用380V的线 电压，对于照明负载可使用220V的相电压。 照明供电系统由以下几个部分组成： 1．进户线
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第九章 电源系统
A320电源系统介绍
第九章 电源系统
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第九章 电源系统
第九章 电源系统
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第九章 电源系统
第九章 电源系统
第九章 电源系统
第九章 电源系统
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第九章 电源系统
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第九章 电源系统
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第九章 电源系统
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第九章 电源系统
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第九章 电源系统
第九章 电源系统
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第九章 电源系统
A320
第九章 电源系统
用电设备及其分类
1.按用途分类：
（1）电动机构 主要用于飞机的操纵，如舵面、起落架收放等，以及驱 动油泵、阀门等的电动机，其功率约占总负荷的30％左右。 （2）加热和防冰负荷 加热和防冰负荷占总负荷的40％左右。 （3）电子设备 一般采用恒频交流电，其功率约占总负荷的20％左右。
第九章 电源系统
三、供电方式
（1）单独供电
大部分机型都采用这种供电方式。 正常供电时，由各台发电机分别向各自的汇流条供电；故障 时断开故障一侧发电机，由正常发电机向汇流条供电。 特点：控制简单，但当故障时，在供电转换瞬间存在供电瞬间中 断问题。
（2）并联供电
将多台同频率的交流发电机并联起来，共同向负荷供电。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ优点：供电可靠性高，只有全部发电机故障时才会出现停电问题。 缺点：电源控制及保护设备复杂。
第九章 电源系统
四、可用电源
（1）发动机发电机——主电源
发动机驱动的交流发电机。采用单独供电方式。
只要发动机工作，发电机就工作。
（2）APU发电机——辅助电源
APU发电机直接由APU驱动，并输出与两台发动机驱动 发电机相同的电流。 在地面，APU发电机可提供主要的电源。 飞行中，可作为任一发电机的备用电源。
（4）照明设备
约占总负荷的8％左右。
第九章 电源系统
2.按重要程度分类：
（1）关键设备
包括发动机和飞机操纵控制设备，飞行控制、导航、通信设备等。 它们是飞机飞行所必需的最低限度的设备或系统，用于保证飞机能够完 成返航、备降或就近迫降。 一般采用四余度供电，两套独立的主电源、一套备用电源和一套应 急电源。
第九章 电源系统
中国民航大学 空管学院
第九章 电源系统
一、概述
飞机电源系统是现代飞机的一个重要组成部分，为 飞机用电设备提供所需的交流电和直流电。 电能由电源系统产生，通过输变电设备传输到用电设备。 供电系统是由一个三相115V/200V、400HZ恒定频 率的交流电系统和一个28 伏的直流电系统组成。 通常，电源系统产生交流电，然后其中部分转换 成直流电供给指定设备。
第九章 电源系统
（3）电瓶——应急电源
电瓶是一种化学电源，是一个化学能和电能相互转化 的装置。 放电时，它把化学能转化为电能，向用电设备供电； 充电时，它把电能转化为化学能储存起来。
（4）冲压涡轮发电机——应急电源
正常时，冲压空气涡轮发电机收在飞机机体内； 应急供电时，靠迎面气流驱动涡轮，带动发电机工作。 由于电瓶和冲压涡轮发电机的容量较小，因此只能为 飞机上的重要用电设备供电，作为飞机上的应急电源使用。
第九章 电源系统
（5）外部地面电源
机身前轮舱附近的外部交流电源接头，用以接通外部 电源车。
地面人员可用外电源面板上的状态指示灯判断是否正 在使用外部电源。
供电顺序
1号和2号发电机的运行优先于APU 发电机和外接电源。 外接电源接通时供电优先于APU 发电机。 APU发电机或外接电源可以为整个网络供电。
A320
第九章 电源系统
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第九章 电源系统
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第九章 电源系统
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第九章 电源系统
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第九章 电源系统
本章重点:
座舱失压时，如何对机组和旅客供氧？
（1）低压直流电源系统
飞机上最早采用的电源系统。 在小型支线客机和通用飞机上得到了广泛的应用。
（2）变速变频交流电源系统
当交流同步发电机通过变速器直接由发动机传动时，发出 的交流电是变频交流电。 适用于发动机转速变化较小的涡轮螺旋桨飞机。
（3）混合电源系统
由低压直流和变频交流电源组成的混合电源系统。 在支线飞机上得到了广泛的应用。
（2）重要设备
它是完成飞行任务所必需的，例如空调增压系统，除冰系统等。 通常采用三余度供电方式。包括两套主电源和一套备用电源。
（3）通用设备和厨房设备
通用设备包括客舱照明设备、旅客娱乐设备、厨房设备等。故障或主 电源容量不够时，可以人工或自动卸去部分或全部负荷。
第九章 电源系统
二、电源系统的主要类型及特点
第九章 电源系统
（4）恒速恒频交流电源系统
目前大型喷气式飞机最常采用的主电源方式。发动机 通过恒速传动装置带动发电机，可发出400Hz、115／200V 的恒频交流电。 （5）变速恒频电源系统 恒速恒频交流电源系统同变速恒频电源系统相比存在重量 重、效率低、供电质量差、寿命周期费用高等缺点，正在 被变速恒频交流电源系统取代。 （6）270V高压直流电源系统