道路运输业发展现状调研报告
调研报告 道路运输
调研报告道路运输道路运输是一种重要的物流运输方式，对于现代社会的经济发展起着至关重要的作用。
本次调研报告旨在了解目前道路运输在我国应用的现状以及存在的问题，并提出相应的改善措施。
一、道路运输的现状目前我国的道路运输已经发展成为我国物流运输的主力军之一。
据统计数据显示，我国道路运输占比近70%，远超其他运输方式。
这主要是由于道路运输具有灵活性、高效性和广泛性等特点所导致的。
道路运输的灵活性是指它可以在任何时间，任何地点进行运输操作。
它不受固定的时间和地点限制，可以随时根据需要进行运输。
这种灵活性使得道路运输在个体运输、小批量运输以及紧急运输等方面具有明显的优势。
此外，道路运输的高效性使得其在物流过程中起着关键作用。
道路运输具有较高的速度和较好的运输环境，可以快速将货物送达目的地，提高物流的效率。
同时，道路运输也是连接其他运输方式的桥梁，通过公路网将货物从起点运输到交通枢纽，再进行不同的运输转换，实现多式联运。
由于道路运输具有广泛性，它能够覆盖到其他运输方式不易到达的地区。
尤其是在我国广大农村地区，道路运输是唯一可行的物流运输方式。
同时，我国公路网的不断建设和完善，也使得道路运输能够覆盖更广泛的地域范围和物流需求。
二、道路运输存在的问题虽然道路运输具有很多优势，然而也面临着一些问题。
首先是交通拥堵和交通事故问题。
由于我国的人口众多以及汽车保有量的增加，道路交通拥堵现象越来越严重，既影响了货物的及时运输，又增加了交通事故的发生概率。
其次，道路运输的能源消耗问题。
道路运输需要大量的燃油消耗，给环境带来了一定的污染问题。
而随着能源紧缺问题的日益突出，道路运输的能源消耗也成为一个不可忽视的问题。
再次，道路运输费用的高昂。
相比其他运输方式，道路运输的费用相对较高，特别是长途运输，给物流成本带来一定的负担。
这在一定程度上制约了道路运输的发展。
三、改善措施针对道路运输存在的问题，可以采取一系列的改善措施。
首先是加强对道路交通拥堵的治理。
公路运输的调研报告
公路运输的调研报告《公路运输现状与发展趋势调研报告》一、调研背景公路运输作为一种重要的运输方式，对于国民经济的发展有着重要的作用。
随着经济的不断发展，公路运输行业也在不断壮大和发展。
因此，对于公路运输现状与发展趋势进行一次深入的调研，对于促进公路运输行业的健康发展具有重要意义。
二、调研内容1. 公路运输现状调研本次调研对全国各地的公路运输现状进行了调研，包括货运量、客运量、运输工具、路网建设情况等方面的数据收集与分析。
据统计，我国目前货运量占全国物流总量的70%以上，公路运输占据主导地位。
此外，随着物流行业的不断发展，公路运输在城市配送、末端配送等领域也发挥着重要的作用。
因此，公路运输现状总体来说是向好的方向发展的。
2. 公路运输发展趋势调研调研中发现，随着科技的不断进步和社会的不断发展，公路运输行业也在发生着一系列的改变。
比如，智能化货运系统的应用、交通信息化、智能物流系统等技术的普及，提高了公路运输行业的效率和质量。
同时，随着人们生活水平的提高，客运需求也在不断增加，因此公路客运业也将迎来更大的发展空间。
三、调研结论综上所述，公路运输行业发展前景广阔，但也面临着一些挑战。
如何推动公路运输行业的健康发展，需要政府、企业和社会各方共同努力。
政府应加大公路基础设施建设力度，提高路网质量和密度；企业应加强技术创新和管理，提高公路运输的安全性和效率；社会应加强对公路运输行业的监管，同时提高对公路运输行业的认知和支持。
四、建议基于以上调研结论，我们提出以下建议：1. 政府应加大对公路基础设施建设的投入，提高公路运输的安全性和便捷性；2. 企业应加强技术创新和管理，提高公路运输的效率和质量；3. 社会应加大对公路运输行业的关注和支持，促进公路运输行业的健康发展。
五、展望随着我国经济的不断发展，公路运输行业将迎来更大的发展机遇。
未来，公路运输行业将更加智能化、绿色化，为促进物流行业的健康发展做出更大的贡献。
交通运输发展调研报告
交通运输发展调研报告随着经济的快速发展和社会的不断进步，交通运输在国民经济和社会发展中的地位日益凸显。
为了深入了解交通运输发展的现状、问题及未来趋势，我们进行了此次调研。
一、交通运输发展的现状（一）公路运输公路网络不断完善，高速公路里程持续增长，国省干线公路的技术等级逐步提高。
农村公路建设也取得了显著成效，为农村经济发展和农民出行提供了便利。
但部分地区的公路仍然存在路况不佳、拥堵严重的问题，尤其是在一些大城市的周边地区和重要交通枢纽路段。
（二）铁路运输铁路建设取得了重大突破，高速铁路的发展令人瞩目，运营里程位居世界前列。
铁路运输的速度和服务质量不断提升，极大地缩短了城市之间的时空距离。
然而，铁路网络的覆盖还存在不均衡的情况，一些偏远地区的铁路交通仍有待加强。
（三）航空运输机场数量不断增加，航线网络日益密集，航空运输在长途客运和货物运输中的作用逐渐增强。
但航空运输受天气等因素影响较大，航班延误问题时有发生，同时机场的基础设施建设和服务水平也需要进一步提高。
（四）水运运输内河航道整治工作稳步推进，港口的吞吐能力不断提升。
沿海港口在国际贸易中的地位日益重要，但内河航运的发展相对滞后，航道等级和通航条件有待改善。
二、交通运输发展面临的问题（一）基础设施建设仍需加强尽管交通基础设施建设取得了较大成就，但与经济社会发展的需求相比，仍存在差距。
部分地区的交通网络密度不够，交通瓶颈问题依然突出，尤其是在中西部地区和贫困地区。
（二）交通运输方式之间的衔接不够顺畅不同交通运输方式之间的换乘不便，信息共享不足，导致综合运输效率不高。
例如，铁路与公路、航空之间的联运机制还不够完善，影响了旅客和货物的快速中转。
（三）交通运输服务质量有待提高部分交通运输企业的服务意识不强，存在晚点、晚点、服务态度差等问题。
公共交通的舒适性、便捷性还不能满足人们的出行需求，特别是在高峰时段，交通拥堵严重，影响了出行体验。
（四）交通运输安全形势依然严峻交通事故时有发生，尤其是在道路运输领域，超载、超速、疲劳驾驶等违法违规行为仍然存在。
道路运输行业发展调研报告
道路运输行业发展调研报告
道路运输行业是国家经济发展的重要支撑，具有极其重要的地位和意义。
本文将对中国道路运输行业的发展进行调研分析，总结其现状与问题，并提出相应的对策建议。
道路运输行业作为一种基础性行业，对于各个行业的发展起到了至关重要的作用。
尤其是在我国，道路运输占据了重要地位。
当前，中国道路运输市场呈现出高速发展的态势，其运营规模和业务量不断扩大，运输能力得到了提高。
然而，道路运输行业发展中依然存在一系列的问题。
首先，道路运输企业之间的竞争仍然十分激烈，市场利润空间不断被挤压。
其次，基础设施与技术水平不足，限制了道路运输的效率和质量的提升。
再次，道路交通拥堵问题严重，导致运输时间被延长，成本增加。
针对以上问题，需要采取一系列的措施来推动道路运输行业的发展。
首先，政府要加大对道路运输行业的支持力度，通过优惠政策和财政扶持，鼓励企业加大对基础设施建设和技术研发的投入。
其次，道路运输企业应积极借鉴先进的管理经验和技术手段，提升自身的运营管理水平和服务质量。
同时，加强与其他行业的合作，实现资源共享和优势互补。
最后，加强道路交通管理，优化交通流量，减少拥堵现象，提高运输效率。
综上所述，道路运输行业的发展对于国家经济发展具有重要意义。
然而，目前存在的问题影响了行业的进一步发展，因此，
需要政府、企业、行业协会等各方面共同努力，促进道路运输行业的健康发展，为国家经济发展提供有力支撑。
道路运输调研报告
道路运输调研报告道路运输调研报告一、调研目的本次调研旨在了解道路运输的发展现状、面临的困难和未来的发展趋势，为相关部门制定政策和规划提供参考。
二、调研方法1. 文献调研：通过查阅相关文献，了解道路运输的相关数据和资料。
2. 实地考察：通过走访相关企业、交通枢纽和车辆驾驶员，了解实际情况。
三、调研结果1. 发展现状道路运输在我国交通运输中占据重要地位，近年来持续发展。
根据统计数据，我国道路运输业总收入年均增长率约为10%，运输量逐年增加。
2. 面临困难道路运输在发展过程中面临了一些困难。
（1）交通堵塞：人口增加和城市拓展导致道路交通拥堵严重，运输车辆运行效率低下。
（2）安全问题：一些驾驶员违反交通规则，导致事故频发，安全形势不容乐观。
（3）环境污染：道路运输车辆排放的废气和噪音对环境造成影响。
3. 发展趋势（1）智能化发展：利用先进的信息技术，提高运输车辆的智能化水平，提高运输效率和安全性。
（2）绿色环保：发展新能源驱动的车辆，减少环境污染。
（3）多式联运：发展多种运输方式的协调联运，提高整体运输效率。
（4）政策支持：政府应加大对道路运输的支持力度，加大投入，提高道路质量和交通管理水平。
四、相关建议1. 提高道路交通建设和管理水平，加大对交通基础设施的投资。
2. 完善道路交通管理制度，加强交通运输的监管和执法力度。
3. 鼓励企业加大技术创新和信息化建设，提高运输效率和安全性。
4. 加强驾驶员的培训和管理，提高驾驶员的素质和安全意识。
5. 推动多种运输方式的协同发展，提高整体运输效率。
五、结论道路运输在我国交通运输中具有重要地位，但也面临一些困难。
为了实现道路运输的可持续发展，我们需要加大投入，提高交通基础设施的建设和管理水平，推动道路运输的智能化和绿色环保发展，同时加强对驾驶员的培训和管理，提高运输的安全性。
通过多种措施的综合运用，可以进一步提高我国道路运输的发展水平。
2024年公路货物运输市场调查报告
2024年公路货物运输市场调查报告一、研究背景公路货物运输是我国最重要的物流运输方式之一，对国民经济发展具有重要意义。
为了进一步了解公路货物运输市场的现状和发展趋势，本报告开展了市场调查研究。
二、市场概况1. 市场规模根据调查数据显示，近年来，我国公路货物运输市场规模稳步增长，预计年均增长率在5%左右。
截至去年底，我国公路货物运输市场总规模达到xx亿元。
2. 行业竞争格局我国公路货物运输市场具有多样化的竞争格局。
大型物流企业占据市场份额较大，但也面临中小型物流企业的竞争。
此外，传统物流企业与互联网物流企业之间的竞争日益加剧。
3. 主要市场驱动因素市场调查显示，以下因素主要驱动了公路货物运输市场的发展：•国内外贸易的不断增长•城市化进程加快，物流需求持续增加•政府政策的鼓励与支持三、市场发展趋势1. 供给侧结构性改革随着我国经济转型升级，物流业也面临着供给侧结构性改革的推动。
通过提高物流服务质量、降低物流成本等措施，进一步提升公路货物运输市场的竞争力。
2. 互联网物流的快速崛起互联网技术的迅猛发展给物流行业带来了巨大的变革机遇。
互联网物流企业通过建立在线平台、应用大数据分析等手段，提高运输效率，降低物流成本，得到了广泛的市场认可。
3. 环保意识的提升随着全球环境问题的日益突出，社会对于环保意识的提升对公路货物运输市场也产生了积极的影响。
绿色物流、节能减排等环保要求逐渐被广泛接受。
四、市场挑战与对策1. 高油价对运输成本的影响由于油价波动较大，运输成本也随之波动。
物流企业需要制定有效的成本控制策略，如加强车辆燃油管理，推行节能减排技术，降低运输成本。
2. 非标准化程度高在公路货物运输市场，非标准化程度较高，存在一定的信息不对称问题。
政府可以加强监管，规范市场秩序，提高市场透明度，促进市场健康发展。
3. 全球贸易保护主义抬头当前全球贸易保护主义抬头，国际贸易环境面临一定的不确定性。
我国物流企业应积极应对，寻找新的增长点，开拓多元化市场。
道路货运行业调研报告
道路货运行业调研报告道路货运行业调研报告一、背景介绍道路货运是指通过公路运输方式进行的货物运输业务。
随着经济发展和物流需求的增加，道路货运行业迅速发展。
本次调研旨在了解道路货运行业的现状和发展趋势，为相关企业和政府部门提供参考依据。
二、行业现状1.市场规模：道路货运市场规模逐年扩大，年交易额达到数万亿元。
2.竞争态势：行业竞争激烈，主要企业包括国有企业、民营企业以及个体工商户。
具备规模经济和优质服务的企业竞争优势明显。
3.业务范围：道路货运涵盖全国各地，主要集中在经济发达地区和物流枢纽城市。
4.运输方式：道路货运主要采用物流配送、零担运输、整车承运等方式。
三、发展趋势1.智能化发展：利用物联网、大数据、人工智能等技术推进货运行业智能化发展，提高运输效率和服务质量。
2.绿色环保：重视环保问题，推广绿色运输，降低能耗和污染排放。
3.多元化服务：为满足各类客户的需求，道路货运将进一步拓展服务领域，如冷链运输、大件运输等。
4.加强监管：相关政府部门将加强对道路货运行业的监管，推动行业健康发展。
5.合作共赢：企业间将加强合作，形成资源共享、优势互补的合作模式。
四、存在问题1.安全隐患：一些车辆违章行驶、超载超速等现象较为突出，存在一定的安全隐患。
2.服务质量：部分企业服务质量差，客户投诉较多，需要加强服务意识和培训。
3.价格竞争过于激烈：一些企业为争夺市场份额，价格过低竞争，导致利润空间减少。
五、建议1.加强安全监管：加强对道路货运行业的安全监管，加大对违法违规行为的处罚力度，提高运输安全。
2.提高服务水平：加强企业服务培训，提高从业人员的服务意识，提供更加优质的服务。
3.推动绿色发展：鼓励企业使用绿色能源，减少污染排放，推广绿色运输模式。
4.加强行业合作：企业之间可以加强合作，形成联盟，共享资源，提高市场竞争力。
5.优化价格竞争：调整价格竞争机制，避免过度压低价格，保障企业利润空间。
六、结论道路货运行业发展迅速，市场规模庞大，但同时也存在一些问题。
道路运输业发展现状调研报告篇
道路运输业开展现状调研报告道路运输业开展现状调研报告精选2篇〔一〕根据最新的调研数据和市场分析，道路运输业在过去几年中保持了良好的开展势头。
以下是关于道路运输业开展现状的调研报告：1.市场规模扩大：随着经济的快速增长和城市化进程的加速，道路运输业的市场规模扩大。
高速公路和城市道路的建立改善了道路运输的根底设施，为行业提供了更多的开展时机。
2.物流需求增加：电子商务的快速开展和消费习惯的改变导致物流需求的增加。
人们购置的商品数量增加，需要通过道路运输进展配送。
这为道路运输业提供了更多的商机。
3.技术创新推动开展：道路运输业正积极应对技术创新的挑战。
智能物流、无人驾驶技术和大数据分析等新技术的应用改善了运输效率和平安性，进步了业务运营程度。
4.政策环境优化：政府对道路运输业的监管力度加大，加强了道路交通管理和平安监管。
同时，政府还出台了一系列扶持政策，优化了道路运输业的开展环境，进步了企业的盈利才能。
5.竞争格局不断变化：随着市场规模的扩大，道路运输业的竞争也越来越剧烈。
大型物流企业通过规模化运营和资整合获得了竞争优势。
同时，新兴的物流企业通过技术创新和市场细分等策略进入市场，对传统物流企业构成了威胁。
尽管道路运输业存在一些挑战，如交通拥堵和环境污染等问题，但整体上看，道路运输业在当前的经济环境下仍然保持了较好的开展势头。
预计将来几年，随着物流需求的继续增加和技术创新的推动，道路运输业将继续开展壮大。
为了保持竞争力，企业应积极适应市场变化，提升效劳程度和运营效率，并加大对技术创新的投入。
道路运输业开展现状调研报告精选2篇〔二〕报告【【摘要】：^p 】：：本报告基于对道路运输行业平安管理的调研，分析了当前道路运输行业的平安管理情况以及存在的问题，提出了相应的改进措施。
在调研中发现，道路运输行业的平安管理存在一些问题，主要包括以下几个方面：1. 平安培训不到位：部分运输企业未对驾驶员进展足够的平安培训，导致驾驶员的平安意识和技能程度不高。
道路货运行业调研报告
道路货运行业调研报告道路货运行业调研报告一、调研背景近年来，随着经济的快速发展和物流需求的增加，道路货运行业成为我国物流行业中不可或缺的一环。
为了更好地了解道路货运行业的发展现状和面临的问题，我们进行了相关调研。
二、调研方法我们采用了问卷调查和实地访谈相结合的方法进行调研。
1. 问卷调查：我们设计了一份关于道路货运行业的问卷，包括相关企业的规模、运输能力、运输成本等信息。
2. 实地访谈：我们选择了几家代表性的道路货运企业进行了实地访谈，了解他们在运输过程中所面临的问题和困难。
三、调研结果通过问卷调查和实地访谈，我们得出了以下几个主要结果：1. 道路货运企业规模普遍较小：大部分道路货运企业是小型企业，规模较小，运输能力有限。
2. 运输成本较高：由于道路货运企业规模较小，无法享受到规模经济带来的成本优势，加之油价上涨等因素，使得运输成本较高。
3. 道路货运市场竞争激烈：由于进入门槛较低，道路货运市场竞争激烈，企业利润率较低。
4. 道路货运企业面临的问题和困难：道路货运企业面临着道路拥堵、交通事故、货车限行等问题，这些问题严重影响了运输效率和服务质量。
四、调研建议针对以上调研结果，我们提出以下几点建议：1. 政府加大对道路货运业的支持力度：加大对道路货运企业的扶持政策，减轻企业的运营负担，提供更多的发展机会。
2. 道路货运企业加强合作：道路货运企业可以通过合作的方式提高运输能力和降低成本，提高市场竞争力。
3. 加强道路运输管理：加强道路运输管理，完善货车运输市场监管机制，从源头上解决拥堵、事故等问题，提高运输效率和服务质量。
4. 推广运输新技术：推广运输新技术，如物流信息化、智能物流等，提高运输效率，降低运营成本。
五、调研总结通过本次调研，我们了解到道路货运行业面临的问题和困难，同时也为未来的发展提出了一些建议。
在政府的支持和企业的努力下，相信道路货运行业将迎来更好的发展。
道路运输业发展现状调研报告
道路运输业发展现状调研报告道路运输业是我国物流业最为重要的组成部分之一，其发展状况对于整个物流行业的发展都具有重要的影响。
在近年来，随着我国经济发展和物流需求的增长，道路运输业也取得了长足的发展。
本文将对道路运输业现状进行调研，并分析其发展趋势及存在的问题。
一、道路运输业发展概览据国家统计局数据显示，2019年全年，道路货运量比上年增长1.1%，达到43.17亿吨，其中公路货物运输量增长0.9%；道路客运量比上年增长1.1%，达到52.16亿人次，其中公路客运量增长1.3%。
可以看出，道路运输业依然保持着平稳增长的势头。
二、道路运输业发展趋势1.数字化升级随着信息技术的发展，物流企业越来越意识到数字化升级对于提高物流效率和降低成本的重要性。
智能化的仓储管理系统、车辆管理系统、订单管理系统和即时调度系统等，已经大规模应用于道路运输业。
数字化升级将在更大程度上提升运输效率、提高服务水平、降低成本。
2.物流园区建设通常，道路运输业的服务范围大多不限于城市内部地区，而是整个区域，这就需要建设物流园区，将周边的物流企业聚集起来，从而形成“规模效应”和“协作效应”。
物流园区除了具有集中资源，降低成本、环境保护等显然优势外，更能够逐渐形成行业标准化和可持续发展的态势。
3.人工智能的应用目前，道路运输业还依靠人工来保证运输安全、效率、品质等需要，并未真正颠覆传统的人工管理方式。
未来，人工智能将以物流机器人、智能驾驶、感知技术等基础，从生产、仓储、配送等环节入手，优化运输路径，实现“无人化”生产和运输过程。
三、存在问题1.公路货运人员短缺随着道路运输业的不断发展，相应的专业人员需求量也在不断增加。
但是，当前人才培养机制与专业培养规模仍不能满足该行业的发展需求。
同时，很多货车司机也存在安全意识不够，驾驶技能不均衡等问题。
2.物流企业信息不对称道路运输业中，物流企业的规模和服务上存在较大差异，一些企业甚至采取不健康的竞争方式，如派车抄表、强迫客户签署单方面合同等恶行。
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道路运输业发展现状调研报告**县位于滇西北横断山脉中段东经98。
41`—99。
02`，北纬26。
28`—27。
32`地处怒江州中部，东与兰坪白族普米族自治县和XX傈僳族自治县交界，南与怒江州府六库所在地泸水县相连，西与缅甸接壤，北与贡山独龙族怒族自治县相邻，怒江从北向南贯穿全县，境内地势以山区和峡谷为主。
**县人口约10万，其中农业人口9万人，是典型的农业县，由于自然条件和社会历史等原因，经济发展非常缓慢，人民生活十分贫困，地方财政收入于XX年才突破1000万元，现地方自己率仅为6%，贫困人口占总人口的50%以上，按国家标准，已经散失生存条件，是一个集边疆、山区、民族“三位一体”的全国26个特困县之一。
县域内现有省道107公里，乡村道路391.2公里，受全县地理环境和经济等主、客观因素的制约，**县的道路运输业具有显著的地方性特征，发展很滞后。
一、基本概况：、道路运输业发展概况道路运输业是**县经济基础产业之一，在县内经济发展和社会进步中发挥着先行官作用。
特别是自国家通达工程实施以来，在党的改革开放方针指引下，在历届县委、县政府的共同努力和社会各界的大力支持下，经道路运输系统上级管理部门和运输企业广大干部、职工的共同努力、开拓创新、艰苦奋斗，使**县的道路运输业逐步发展壮大，全行业发生了一系列深刻的变化。
在未来的社会发展中，道路运输业在综合运输体系中的基础作用日益突出，将为**县经济的健康发展提供了有力保障，为**的交通事业的腾飞奠定了重要的基础。
**县现有客运经营业户3户，客运站点两处具体从人员数见附表1、附表2附表1：从业人员合计人数持证上岗道路旅客运输601401货运从业人员247116道路货运运输269200站经营从业人员200200客运站1111货运站机动车维修5656技术负责人3232质量检验员1515当地维修技术人员99机动车驾驶员培训人员0其他相关业务经营从业人员1818附表2:**县道路运输业产值月份旅客运输量客运产值货运产值12.87101.020.2299.0723.16111.230.22120.7432.97104.540.22 80.97 42.21 77.79 0.22 94.03 51.87 65.28 0.22 60.28 62.11 74.27 0.22 79.75 71.39 48.93 0.22 85.5281.05 42.94 0.22 67.85 91.31 46.11 0.22 96.82 101.68 59.14 0.22 105.85 110.96 33.79 0.22 111.75 120.6422.530.22125.76合计22.22787.571128.39产值总计：1915.96、县交通运政管理所设置现状**县交通运政管理所是由民间运输站演变而来的，1957年成立民间运输站，站址设于**县上帕镇，隶属于县工交局；1985年3月**县工交局交通运输管理站成立，工作人员有三人，1989年交通运输管理站改名为交通运政管理所，同年工业交通分设，**县交通运政管理所隶属于县交通局。
1997年**县运政稽查大队成立，与县运政管理所一套班子“挂”两个牌子。
XX年机构体制改革后，**县交通运政管理所隶属于怒江州交通局，由怒江州交通运政管理处垂直管理。
XX年怒江州运政系统人员实行参照公务员管理，经费由云南省财政厅提供。
运政的执法依据主要是XX年7月1日出台的《中华人民共和国道路运输条例》和XX年7月1日正式施行的《云南省道路运输条例》以及其他交通部颁布的运输市场的相关规定。
我县运政管理所现有职工6人，上级部门核定编制人数6人，4男2女，其中大专及以上5人、中专1人，平均年龄36岁，新职工的招录要统一通过云南省公务员考试。
详细情况见附表3：机构设置管理人员办公设备学历县级35岁以下36岁—54岁55岁以上汽车计算机办公面积大专及以上中专、高中2414470M251二、费改税后道路运输工作调整、费税改革前的运管工作以前的运管工作主要以收费为主，运政工作感觉是为收费而收费，而且很多时候由于人力等各种客观因素制约，使每年大部分的的工作时间都用在收费上，耗费大量的人力、物力、财力、精力；而且由于我地方经济条件滞后，使征费工作难度加大，所以在完成上级下达的征费任务后，用在行业管理上的时间相对较少。
今年是国家实行燃油税改革的第一年，和过去的人员征费相比，燃油税的实施是奉行科学发展观、实现公平公正原则的结果，不仅节约了大量的人力、物力、财力，也从根本上解决了征费问题，极大提高了工作效率和质量，使运政工作从单纯的收费中解放出来。
同时，燃油税的实施也是运政工作改革的一个开始。
我所运政工作也要与时俱进，要严格执行上级指示，在上级主管部门的领导下，积极发挥自我的主观能动性实现工作职能转变。
从注重征费到以行业管理为主，提高服务质量过渡。
、今后的运管工作今年实施征收燃油税后，我所决定在加强上路稽查的基础上，以行业管理为主，提高运政服务质量，完成县级运管所的职责。
1、准确定位我县运管所职责。
首先是明确工作职责：县级运管所是承担行政许可、行政处罚、行业监管、源泉管理等具体工作。
要把工作重点放在市场的培育和监管上，依法履行各项职能。
在工作中实现四个转变：从以规费征收为主向全方位行业管理转变，从静态管理向动态管理转变，从突出事务性管理向规范化管理、人性化服务转变，从重审批轻监管向轻审批重监管转变。
寓管理于服务之中，以服务促管理。
2、突出以人为本，建立长效监管机制。
要将“文明执法、精细管理、优质服务”融于各项工作之中。
在文明执法中体现程序严谨、公正透明，准确无误；在精细管理中体现熟悉下情、精通业务；在优质服务中体现耐心细致、周到主动。
奉行“爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会”的职业道德规范。
在上级主管部门领导下，我县所职工一定能完成好工作职能的转变，尽好运政部门的职责，加强运输市场管理，为广大人民群众提供优质的运输服务。
3、认真学习《道路运输管理工作规范》并坚决贯彻执行道路运输管理工作规范是为贯彻执行《中华人民共和国道路运输条例》及其配套规章，履行道路运输管理职责，严格道路运输管理程序，规范道路运输管理行为，提高依法行政能力和道路运输管理水平而制定的，是我们运政管理人员的必修课程。
特别是在今年实行费改税后，在转变工作职能的大背景下，道路运输管理工作成为运政部门工作的重中之重，《工作规范》是实现道路运输管理法制化、规范化、程序化、标准化的基础性文件，只有学好了它才能履行好道路运输管理职责，做到依法行政、规范执法，提高管理工作质量。
三、我县道路运输机构设置与队伍建设中存在的问题最近二十年来，经过了几次的机构改革后，我县运政机构配置和经费等问题得到了很大程度的改善，但仍然存在一些问题。
、人员配备不足，一人兼二职以上；目前我所的人员配置主要存在的问题是人员不足，三个领导之外就只有三名职工，办公室的工作任务有时候也比较繁重，还有行政审批，建档……等工作，光会计、出纳、统计、驾驶员、办公室、办政厅、稽查一个行业一个人就需要6个人，加上三个所领导，至少需要9人的配置。
而且一般上路稽查人数不能少于3人，所以最少也得有10人的配置。
在全省很多发达地区的运政系统内，稽查队伍中聘请了很多的协管员帮助维护运输市场秩序和查处运输市场违法、违规行为。
、道路运输机构基础设备落后我县所目前的办公室设备、办证大厅的相关器材、设备都相对不足，拥有的一些电脑设备都已经比较陈旧。
上路稽查的相关配备，皮带、钢盔、对讲机、笔记本电脑、扣车锁等没有完善。
四、运管工作下一个阶段的工作建议和改革措施、根据当地实际情况配备合适的管理人员和改善装备目前随着社会经济的发展，**县内的道路运输市场发展越来越快，从业人员和相关客运、货运、维修、驾培等越来越多，县内行业管理机构也需要适当的增设一些站点和聘请协管人员协助管理。
再加上今后一些通村油路的建成，农村客运、货运管理和旅游景点的客运管理任务越来越多，安全隐患也越来越多，所以建议可根据当地的经济发展水平、人口、道路运输市场情况核定编制人数，并由当地道路运输管理机构申请聘请协管人员，由省上核定批准后，由省财政给予协管人员经费保障。
XX年7月1日重新修改颁布的《云南省道路运输条例》第十一章第56、57条中明确了道路运输协管员，经培训合格后，可以协助道路运输管理机构维护道路运输市场秩序和查处道路运输违法、违规行为；道路运输协管员经费由省人民政府规定。
办公装备和稽查装备希望能得到进一步完善。
进一步完善交通运输机构建设一是对全州的交通运管机构的建立和设置情况组织进行调研，在找出问题和亮点基础上，从全角度出发，制定出既便于与周边地区的交通运管机构衔接，又便于全州运管机构统筹管理、相对保留地方特色，从而保证交通行业管理执行层机构的基本职数，强化培训和人才输进，不断培育和发展相对稳定、素质较高的运政管理队伍，促进交通行业管理水平全面提高，推动现代交通运输业健康、安全、和谐、顺畅发展。
二是切实转变道路运输管理职能。
道路运输管理“管什么”、“怎么管”的问题已到了必须解决的时候。
我们的行政职能一定要适应形势的变化，加快由管理型向服务型转变。
要把营造良好的运输市场环境作为我们一切工作的出发点和落脚点。
要从日常事务性工作中解脱出来，切实把职能从直接干预转换到为运输市场主体服务和创造良好发展环境上来，从被动的事后处理转变到加强市场预测和调查研究的事前控制上来，从重事前许可转变到重事后监管上来，从以运用行政手段为主转向以法律手段、经济手段为主，更大程度地发挥市场在资源配置中的基础性作用。
新时期道路运输管理部门的职能，尤其是省级管理部门的职能主要是做好发展战略研究，做好政策规划，制定技术标准，搞好市场调控，发布市场信息，加强调查研究，强化监督考核，做好价格调节，提供优质服务。
同时进一步简政放权，将市场准入的职能尽可能放在基层，充分发挥属地管理部门的作用。
三是努力塑造良好的队伍形象。
认真研究新形势下抓好队伍建设的有效途径，促进队伍建设上水平、上台阶。
通过教育培训，着力抓好领导班子建设和执法队伍建设。
要在全社会深入开展行风评议活动，主动接受社会各界的监督，适应运输市场快速发展的需要。
牢固树立全一盘棋的思想，确保政令畅通，令行禁止，杜绝各行其是，维护好行业整体形象。
、进一步强化运政信息化管理希望通过上级部门的部署、安排，进一步与电信部门联合开展交通信息化建设。
我县所在政府的统一安排下建立起政府部门的公众信息网站。
内部局域办公自动化信息网希望在原基础上，争取将来能够与省内各州、市交通运政单位与州内三个县运管部门等三级运政信息系统的专线联网业务操作，有效地提高服务窗口办事效率。