钢丝网混凝土
钢丝网的目数计算公式
钢丝网的目数计算公式钢丝网是一种常见的金属网，由钢丝经过编织而成，可以用于建筑、园林、农业等领域。
在选择钢丝网时，我们经常会听到“目数”的概念。
那么，什么是钢丝网的目数呢？如何计算钢丝网的目数呢？本文将针对这些问题进行介绍和解答。
一、什么是钢丝网的目数？钢丝网的目数是指单位长度内钢丝网纵横交错的钢丝数量。
通常情况下，我们会看到“目/英寸”或“目/厘米”来表示钢丝网的目数。
目数越大，表示单位面积内的钢丝数量越多，网孔越小，适用于筛分粒度较小的物料；目数越小，表示单位面积内的钢丝数量越少，网孔越大，适用于筛分粒度较大的物料。
二、如何计算钢丝网的目数？钢丝网的目数计算公式为：目数 = (1/钢丝直径钢丝间距) × 25.4。
其中，钢丝直径和钢丝间距的单位需保持一致，通常为英寸或厘米。
25.4是将单位转换为目/英寸的换算系数。
举个例子，假设钢丝直径为0.5mm，钢丝间距为1mm，则目数 = (1/0.5 1) ×25.4 = 50目/英寸。
三、钢丝网目数的选择。
在实际应用中，选择合适的钢丝网目数是非常重要的。
一般来说，目数越大，钢丝网的筛分粒度越小，适用于筛分细小颗粒的物料；目数越小，钢丝网的筛分粒度越大，适用于筛分较大颗粒的物料。
因此，在选择钢丝网时，需要根据具体的使用要求和物料特性来确定目数。
另外，钢丝网的目数还会影响到其透光性和透气性。
目数越大，钢丝网的透光性和透气性越差；目数越小，钢丝网的透光性和透气性越好。
因此，在选择钢丝网时，还需要考虑到透光性和透气性的要求。
四、钢丝网目数的应用。
钢丝网广泛应用于建筑、园林、农业等领域。
在建筑领域，钢丝网常用于混凝土结构的加固和护坡工程；在园林领域，钢丝网常用于园林栅栏和花架的制作；在农业领域，钢丝网常用于畜禽围栏和果蔬保护。
不同领域对钢丝网的要求也不尽相同，因此在选择钢丝网时，需要根据具体的使用要求来确定目数。
在实际应用中，钢丝网的目数还会影响到其价格。
混凝土管道铺设施工方案及工艺方法
混凝土管道铺设施工方案及工艺方法一、混凝土基础施工1.测量中心轴线, 标高, 并放出基础边线。
在沟底设置水平小木桩, 桩顶标高为管道平基混凝土面的标高。
2.碎石、砂垫层应先将碎石、砂搅拌均匀然后铺设, 铺筑垫层时应边铺边检平, 并用平板振动器在垫层面上予以振动压实。
3.按照测出的基础边线安装平基侧模板, 模板内外打撑钉牢, 并在模板内侧弹线用以控制混凝土浇筑高度。
4、模板安装时要注意板面平整, 拼缝严密, 模板与混凝土相接触的表面应涂刷脱模剂以利于模板拆除。
5、线至两侧各20cm左右取平, 其余可留粗糙面以便和管座混凝土接洽。
浇筑管基混凝土时应预留后浇段。
二、管道安装1.下管前, 要清理管坑内杂物, 混凝土平基要清洗干净, 然后在平基上弹出管道中线, 复核平基面标高。
2.采用吊车下管, 下管时应将管道排好, 然后对线校正, 严格控制中线核标高, 对中方法采用中心线法和边线法。
在安装时管道对线校正后, 垫稳管身。
3.雨水管采用钢丝网水泥砂浆带平接口。
4、管道稳管后应再复核一次流水位高程, 符合设计标高厚方可进行下一工序。
5.质量标准:管道安装时, 表面必须顺直, 接口平顺, 符合设计流水位高程；管道必须垫稳, 管底不得倒流水, 缝宽应均匀, 管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物；管材不得有裂缝、破损。
三、管座与抹带接口1.管节中心、高程检验合格厚, 及时浇筑管座混凝土。
浇筑前清理模板中的渣尘、异物, 合适模板尺寸。
管座平基凿毛冲洗干净, 将平基与管材相接触的三角部位用混凝土强度的等级的混凝土砂浆填满、捣实。
管座混凝土浇筑适应防止施工不当造成管道偏移。
2.雨水管采用钢筋混凝土圆管, 雨水管道采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。
管径大于等于700mm时, 应采用水泥砂浆将管道内接口纵向间隙部位抹平、压光。
钢丝网端头在管座混凝土初凝前锚入管座混凝土, 钢丝网搭接不小于100mm。
抹带前将抹带宽度内管口的外壁凿毛、洗净、湿润。
超强高韧性聚氨酯混凝土网格法加固空心板施工(HTRCS) 工法
超强高韧性聚氨酯混凝土网格法加固空心板施工（HTRCS）工法1.前言空心板hollow slab，建筑专业术语（KB），由板的横截面空心而得名。
空心板较同跨径的实心板重量轻，运输安装方便，建筑高度又较同跨径的T梁、箱梁小，因之小跨径桥梁中使用较多。
我国自改革开放以来，开始了大规模的公路桥梁设施建设，其中除了大桥以外，中、小桥梁的数量约占90﹪左右，而中、小桥的上部结构，大部分为梁式结构：空心板梁、‘T’梁、砼箱梁、组合箱梁等。
空心板梁桥又因具有结构简单、受力明确、自重较轻、用材经济、施工方便和可大批量工厂化集中预制等诸多优点在中小跨径桥梁中得到广泛应用。
然而近些年来，随着我国经济和交通运输的高速发展，在多种不利因素的作用和影响下，在役和新建空心板梁桥普遍出现病害。
高速公路桥梁病害的调研结果表明由于空心板梁桥设计和施工环节存在的固有缺陷，在不断增加的交通量和车辆荷载、材料自身特性以及自然环境等因素共同作用下，空心板梁桥底板纵向裂缝和铰缝破坏现象十分突出和典型。
空心板梁桥典型病害的出现不但严重影响了行车的舒适性和安全性，而且也降低了桥梁结构的承载力和耐久性，拟用拆除后新建的方式即不经济、也不科学。
特别是铰缝病害导致铰缝失效，破坏桥梁横向传力系统，致使单板受力，明显增加单片梁板的受力，从而易引起上部结构梁板的破坏，还伴随着桥面的开裂、错台，严重影响桥梁的行车舒适度和结构安全性。
本方法能有效解决空心板铰缝病害、单板受力的问题，更能有效提高空心板单板抗压强度和承载力，可有效改善桥梁整体受力的状况，同时可以在不中断交通的情况下进行，有效降低工程成本，并且由于其材料的超强耐久性和抗腐性，将有效降低后期维护费用，达到长久的经济效益。
2.工法特点超强高韧性树脂钢丝网混凝土网状加固空心板方法(简称HTRCS加固法，下同)具有：本工法使用的是一种高韧性复合环氧混凝土材料结合特制钢丝网片对空心板底板铰缝、及横向定距位置进行网络型整体加固的一种方法。
钢丝网围墙施工方案
钢丝网围墙施工方案钢丝网围墙施工方案一、工程概述钢丝网围墙是现代化社会建筑中常见的一种围护结构，具有施工便捷、经济实用、外观美观等特点。
本工程的施工目标是在规定的场地范围内建造一道高度为1.8米的钢丝网围墙。
二、材料准备1. 栅格框：选用镀锌钢管作为栅格框，材质符合GB/T 12771的相关标准。
2. 钢丝网：选用镀锌铁丝网，网孔尺寸不大于50mm，线径符合GB/T 5330的相关标准。
3. 地基钢筋：直径不小于12mm，符合GB/T 1499的相关标准。
4. 混凝土：选用标号不低于C25的现场拌和混凝土，符合GB/T 50080的相关标准。
三、施工步骤1. 地基处理：按设计要求进行地基的挖掘和回填，确保地基平整、坚实。
2. 固定栅格框：将栅格框依据设计要求固定在地基上，栅格框的间距应符合设计要求，且相邻栅格框之间应相互垂直。
3. 安装钢丝网：将钢丝网平铺在栅格框上，并用铁丝将钢丝网与栅格框紧密固定。
钢丝网与栅格框的接缝处应牢固，不能有松动现象。
4. 加固钢丝网：按设计要求将加固钢筋根据间距固定在栅格框、钢丝网的交叉处，以增加围墙的牢固性和稳定性。
5. 浇筑混凝土：将混凝土倒入围墙内部，使其充分填满钢丝网和栅格框之间的空隙，确保混凝土的浇筑均匀、牢固。
6. 后续处理：待混凝土凝固后，对围墙表面进行刷涂处理，以增加其耐久性和美观度。
四、质量验收1. 确保围墙的高度符合设计要求，不得有明显的倾斜、变形等情况。
2. 确保围墙的栅格框、钢丝网、加固钢筋等材料和连接处的牢固性和稳定性。
3. 确保围墙的混凝土浇筑均匀，没有裂缝、空洞等缺陷。
4. 确保围墙表面的涂层均匀、美观，且附着力良好。
5. 确保围墙的整体质量符合国家相关标准的要求。
五、安全措施1. 施工现场应设立明显的警示标志，并设置安全隔离区域，禁止无关人员进入施工区域。
2. 作业人员必须穿戴合格的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、手套等，并严禁违章操作。
道路建筑材料
1．水化热较高， 1．一般地上工程和不受侵蚀性作用的
2．抗水性差， 地下工程以及不受水压作用的工程，
3．耐酸碱和硫 2．无腐蚀性水中的受冻工程，
酸盐
3．早期强度要求较高的工程，
类的化学浸蚀 4．在低温条件下需要强度发展较快的
差
工程。但每日平均气温在4℃ 以下或最
2、人工砂：颗粒级配、细度模数、松散堆积密度、 石粉含量（亚甲蓝试验）、泥块含量、坚固性。
3、卵石和碎石：颗粒级配、含泥量、泥块含量、 针片状含量
水泥材料的技术标准和强度指标
一、水泥品种
1、定义
2、品种 P230
3、生产 两磨一烧
C3S
4、化学成分和矿物组成
A：化学成分 主要是由石灰质原料来的氧化钙（CaO） 反应
低气温在-3℃ 以下时，应按冬季施工
规定办理
1．水利工程的 水中部分，
2．大体积混凝 土工程，
3．受化学浸蚀 的工程
矿渣水泥特性和适用范围（二）
矿渣水泥的特性及应用范围
泥种 水品
优点
特性 缺点
使用范围
适应于
不适应于
1．对硫酸盐类浸 1．早期强度低，凝结较慢，在 1．地下、水中及海水中的工程 1．对早期强
3） 国外有关标准：如ISO679 ISO6274
4）地方标准：如DB50/5030-2004 （重庆机制砂） DB23/T510-2000（黑龙江的引气混凝土路面施工规程）
水泥和水泥混凝土
第一节 砂石材料的技术性质和技术要求
天然石料的技术性质和技术要求
1、 物理性质 （1）物理常数 ①真实密度（定义、测定步骤、要
技术标准：
混凝土制品生产工艺[1]
![混凝土制品生产工艺[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/db31529b77a20029bd64783e0912a21614797fa8.png)
混凝土制品生产工艺[1]
主要工艺工序的作用
原料的加工与处理(准备阶段):
对物料进行破碎、筛分、磨细、洗选、预热或预 反应;
目的:改善颗粒级配、减少粒状物料空隙率、提 高温度及洁净度、增大比表面积以及提高活性等。
For example:集料含针片状颗粒、铁渣、粘土、 云母及有机物等杂质，可用筛除、清洗、磁选等 措施予以剔除。
混凝土制品生产工艺[1]
(1)平模流水工艺
适合于外形复杂、工序较多、批量大的大板 生产。
整条生产线由地上成型作业线、地下平 隧道窑及两端的升降顶推机组成。
成型作业线分为脱模及成品起吊、模型 的清理组装及涂隔离剂、钢筋铺放及张拉、 混凝土的浇灌、振动密实、抹光与静停及预 养、整修等工序。
地下隧道窑可采用干热或干湿热养护， 养护周期为8～10h左右。
离心制管工艺是最常用的制管方法，其特点是混 凝土强度高、抗渗性能好。但不适用于生产大直径管 (120cm以上) 。由于混凝土管使用要求的不断提高， 促使其生产由单一的离心工艺发展为离心振动、离心 辊压、离心振动辊压等复合工艺。
混凝土制品生产工艺[1]
混凝土制品生产工艺[1]
混凝上管芯的制作 原材料的选用 纵向预应力钢筋的张拉 管芯的离心成型 管芯的养护
混凝土制品生产工艺[1]
一阶段法制管工艺
一阶段法制管工艺是在管体混凝土初步 成型后的继续密实成型过程中立即张拉环向 钢丝，并同时使混凝土加速硬化。
即将管芯制作、环向钢丝张拉及保护层 制作在一个阶段内同时完成的制管工艺。由 于管体混凝土采用振动挤压法密实成型，故 又称振动挤压制管工艺。
混凝土制品生产工艺[1]
聚合物浸渍混 凝土
乳胶或水溶性树Βιβλιοθήκη ，装饰用制品低粘度聚合物单体浸渍后聚合，高压 输油管
喷射混凝土护坡,挂钢丝网,边坡高度20m以上工序成本单价20年3月
工序成本费用计算表
公路工程 喷射混凝土护坡，挂钢丝网，边坡高度 20m以上
编 号 1408.06
单位
1t
工作内容
锚杆：脚手架安拆、移动，锚杆制作，钻孔，安杆，清理岩 面，水泥砂浆拌和、灌注。喷混凝土：1）坡面清理及湿润2） 脚手架的搭设、移动、拆除3）排水孔设置4）混凝土配运料、 拌和、运输、喷射、养护；金属网：制作、挂网、绑扎、点 焊，移.23 1.00
0.00 0.00 0.00
0.000 0.000 0.000
0.00 0.00 0.00
合计 四 五 六 七 八 九
编制：
工料机小计 企业管理费
利润 税金 不含税综合单价 含税综合单价
%
9.00
%
7.00
%
9.00
7645.20
审核：
7645.20 7645.20 688.07 583.33 802.49 8916.60 9719.09
元
5806.56
5806.56
t
3333.33
0.00 0.000 0.00
kg
4.79
0.500 2.40 0.500 2.40
m2
20.43 284.100 5804.16 284.100 5804.16
kg
5.73
0.00 0.000 0.00
三 8015028 8099001
机械使用费
交流电弧焊机 容量 kv.A 32以内
时间
人机配组
工程数量
序号
费用名称
一
人工费
1001001
人工
二 2001001 2001022 2001026 2009011
对钢纤维混凝土的施工技术的问题探讨
对钢纤维混凝土的施工技术的问题探讨摘要：文章从路桥施工技术中钢钢纤维混凝土中的性能及施工技术的应用等多个方面综合进行了阐述，为此加强钢纤维混凝土施工技术在整个路桥施工中起到完善的作用，供同行参考。
关键词：路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术中图分类号： tu74 文献标识码： a 文章编号：前言：随着城市经济的快速发展，高等级公路和桥梁的建设步伐日益加快，与此同时，对建筑材料的要求也越来越高。
钢纤维混凝土因其性能优越、施工简便、价格相对低廉等优点而在道路路面、桥梁结构、房屋建筑等工程领域广泛应用。
1、路桥施工中钢纤维混凝土的应用1.1道路施工中钢纤维混凝土的应用由于钢纤维混凝土路面具有减薄铺装厚度、纵缝不设或少设、横向缩缝少、良好的耐磨性及冻融性等优点，延长路面使用寿命，从而在路面工程中获得广泛应用。
1.1.1新建全截面钢纤维混凝土路面全截面采用钢纤维混凝土的路面厚度为普通混凝土路面厚度的50～60%钢纤维掺量为0.8～1.2% 。
双车道路面一般不设纵逢横缝间距20～30m，最长可取50 m.。
1.1.2新建复合式钢纤维混凝土路面复合式路面可以做成双层式或三层式。
双层式路面的构造是在全路面板厚的上层约全厚40～60%铺设钢纤维混凝土。
三层式复合路面是上下两层分别做成钢纤维混凝土层，中间夹普通混凝土层。
结构上比较合理，但施工复杂。
根据经验，三层式复合路面宜在机械化铺设条件较高的地区使用。
此外，还可以采用钢纤维—钢丝网混凝土复合式路面。
1.13 碾压钢纤维混凝土路面将钢纤维置于碾压混凝土中，从而使路面的强度和韧性增强，改善碾压混凝土的力学性能。
1.1.4钢纤维混凝土罩面旧混凝土路面损坏采用钢纤维混凝土铺筑罩面层。
钢纤维混凝土罩面分结合式、直接式、分离式三种结合。
结合式罩面面层与旧混凝土相互粘结为一整体，共同发挥结构的整体强度作用。
分离式罩面层与旧混凝土不粘结，而是中间设置一个隔离层，各层独立发挥作用。
直接式是直接在旧水泥混凝土面层上加铺钢纤维混凝土罩面层。