硝酸四合一机组控制介绍
防喘振调节阀在硝酸四合一机组控制系统中的应用
等组 成 ， 由外 管送 来 的大 部分 液氨 进入 １ ＃ 液 氨蒸 发 器蒸 发 ， 与来 自吸 收塔 的上部冷 却水 换热 。 其 余的液 氨被冷 却水 在２ ＃ 蒸发 器 中蒸发 ， 蒸 发压 力维持 在０ ． ５ ５ ＭＰ ａ ， 其 中的 油和水 在 氨 辅 助蒸发器 中被 分离 ， 由蒸发器得 到的气氨 ， 送到氨过 热器 中， 被蒸 汽过热到 ｌ ０ ０ ℃左右 ， 进 入气氨过滤 器 ， 进一 步除去油和 机
关键词 ： 防喘振 ； 调 节阀 ； 硝酸机组 ； 控 制 系统 ； 应用 我公司使用 间接 法是先制得稀 硝酸 ， 然后 在将稀硝酸在 脱 沸点的水 溶液 ， 其最 高恒沸 点为 １ ２ １ ． ９ ℃， 相应 的浓度６ ８ ． ４ ％， 欲 将稀硝酸直接 蒸馏浓缩 不可能得 到浓 硝酸 ， 只有在脱 水剂的 作用下才能使 稀硝酸浓缩 为９ ８ ％以上 的浓硝酸 。 所以根据 脱水
２ Ｐ Ｌ Ｃ 控 制系统
气源 通过减 压 阀分为 两路 ， 一路 连接放 大 器输入 ， 一路连 接定 位器输入 ， 定位 器输 出一三通 电磁 阀 ， 一 进一 出一排 气。
Ｐ Ｌ Ｃ选 用美 国ＧＥ公 司的Ｐ ＡＣ 一７ ｉ 控 制系统 ， 控 制器 的 电
源、 Ｃ ＰＵ、 通讯 均冗余 配置 ， Ｉ ／ Ｏ模块选 用Ｖｅ ｒ ｓ ａ ｍａ ｘ模件， 监
通过 以上画面 ， 可 以方便 、 直观 的监视和控 制整 个机组 的
水剂 存在 的情 况下进 行蒸馏 ， 制 得浓硝 酸 。 硝酸 是一种 有最 高 调 节 系统 、 尾 气透平 系统 、 润滑 油 系统流程 、 系统 配置 图、 油 泵
镁法 同硫酸 法相 比较 ， 技术 成熟 、 可靠 、 设 备结构 较 简单 ， 没有
双加压硝酸“四合一”机组安装调试及运行经验
双加压硝酸“四合一”机组安装调试及运行经验摘要本文主要介绍了双加压硝酸“四合一”机组的安装、试车、调试工作，分析了大型压缩机组在安装、试车调试以及运行过程中各个环节主要存在问题，并提出相应的解决方案。
关键词硝酸；双加压法；“四合一”机组；安装1 “四合一”机组简介笔者2007年参与了新疆天利高新7.5万t/年己二酸工程项目建设，其中硝酸工段的核心设备“四合一”压缩机组由陕鼓制造，采用双加压法制备硝酸。
“四合一”压缩机组是该项目同类设备中最大的压缩机组，也是该装置的关键设备。
双加压法是制备硝酸中一种比较先进的生产工艺，具有设备结构紧凑、生产工艺先进、生产效率高、节能效果明显以及生产安全可靠的优点。
“四合一”机组是关联工艺前后过程，向系统提供和从系统回收能量的核心设备，通过该设备，硝酸生产的过程中的主要动力消耗将完全实现系统自行提供，并略有富裕外输。
正常运行时不需要外供蒸汽，汽轮机仅用于机组的起动和非正常工况。
“四合一”机组的使用在使得工艺流程前后的四个过程组合在一起完成的同时，也使得双加压法硝酸装置显得更加的简洁和完善。
双加压法硝酸生产中所用的“四合一”机组是由汽轮机、氧化氮压缩机、空气压缩机、尾气膨胀机以及减速箱组成。
汽轮机为凝汽式，氧化氮压缩机一般为3级离心式，空气压缩机可采用14级动、静叶可调轴流式，尾气膨胀机为第1级静叶可调4级轴流式，机组的布置如图1所示。
2 “四合一”机组的安装及试车调试2.1 机组的安装由于机组的转速高且功率大，其安装、调试工作是一个相对较庞杂的工程，因此在机组的安装前应根据机组的构成以及运行原理等，制定了一个详细的安装方案和施工过程的统筹计划。
在施工人员方面，挑选了技术水平高，具有丰富的作业经验的技术人员、施工人员，组成了一个施工能力较强的队伍，保证了高质、高效的施工过程。
在施工工程中，做到了精心组织、合理安排、同时严格要求，确保机组的安装质量。
机组的整个安装过程大致可以分为：设备验收进场→基础验收、复测→凝汽器安装→润滑油调节油站及其附属设备安装→汽轮机底座安装、找正→联合底座安装、找正→汽轮机安装→氧化氮压缩机安装→齿轮箱安装→轴流压缩机安装→尾气透平安装→两级射汽抽气冷凝器安装→密封气加热器、空气加热器安装→放空消音器安装→高位油箱安装→附属管道、设备安装→仪电控制系统安装→控制系统调试→管路试压→吹扫清理→油循环→单机试车→中交。
硝酸生产工艺中“四合一机组”相关方面的技术研究
硝酸生产工艺中“四合一机组”相关方面的技术研究作者：胡亮来源：《科学与财富》2016年第01期摘要：本文阐述了硝酸生产工艺中四合一机组中各单机的技术特点和总体设计特点，并对实际应用中存在的问题进行了讨论，指出了应用四合一机组的现实意义。
关键词：硝酸生产；四合一机组；技术特点；设计特点；应用随着双加压法的硝酸生产工的发展，硝酸四合一机组成为硝酸生产工艺的核心设备。
我国在80年代就开始使用加压法工艺进行硝酸生产，硝酸生产水平逐渐提高。
硝酸四合一机组由空气压缩机、氧化氮压缩机、尾气膨胀机和原动机汽轮机组成，其工作机理是利用空气压缩机将空气压缩后，与氨气混合后进入氧化炉燃烧反应生成氧化氮，经过换热冷却后进入氧化氮压缩机进行再次压缩，然后进入吸收塔生成硝酸，逸出的气体进入尾气膨胀机处理后排入大气。
而双加压法硝酸生产工艺的决定性因素就是硝酸四合一机组，我国正在努力不断探索出适合我国硝酸生产的四合一机组。
1.硝酸四合一机组中各单机的技术特点硝酸四合一机组的主要特点是能量自给自足，在进行双加压法硝酸生产工艺的过程中必须遵循高效节能的原则进行选型，压缩机具有较宽流量调节范围，能有效控制工艺系统的能量平衡，能适应变化的工艺操作。
在进行流量调节时，要将压力波动维持在较低的范围，不仅要保证达到硝酸生产的压力标准，还应控制排放尾气中氧化氮的含量达到环保要求。
利用空气压缩机进行硝酸生产的原材料是空气和氨，现在通常采用轴流压缩机作空气压缩机，相比离心压缩机，轴流压缩机具有较高的多变效率，有效降低了压缩功耗。
轴流压缩机的结构科学，采用全静叶可调布局，能满足变工况操作，它与汽轮机变转速调节相结合利用，能适应特殊工艺的操作要求，比如启动部分负荷操作作业。
当进气量低于某标准时，氧化氮压缩机通常采用离心压缩机，离心压缩机的内部结构比较通畅，多为充空气密封结构，能有效防止铵盐结晶，保证生产过程的流畅性；压缩机轴封采用迷宫，有利于确保工艺介质的严密性，维持较优的生产环境。
双加压稀硝酸四合一机组常识
四合一机组常识一、机组1、汽轮机、尾气膨胀机是原动机，分别利用高温高压的蒸汽、尾气来膨胀做功。
NOx机、空压机是耗功机组。
减速箱要消耗~100KW的功，减速比为（1.117）。
●四合一机组是能量转换的机组。
汽轮机、尾气机都是气体膨胀做功机组，故它们的进口管小，出口管大。
NOx机、空压机都是气体增压机组，故它们的进口管大，出口管小。
●蒸汽透平机的功率：是由蒸汽量和可以利用的焓值（温度、压力）所决定的，即由流经调节汽阀的蒸汽温度、压力和末级的压力（表冷器的真空度）所决定的。
●尾气透平机的输出（做功）功率的大小：取决于尾气的温度、压力和流量，而决定温度降的因素是尾气透平机入口的压力和末级喷咀内的压力。
尾气透平机的输出功率一般占总功率的60%左右。
●机组在NOx机、空压机中间多设置了一减速箱，不在同一轴系上，有两转速，汽轮机、NOx机为逆时针、空压机、尾气机为顺时针方向运转。
●机组的各转子前后都有一轴承座（内有轴瓦及止推轴瓦），各机组的转子间用的是联轴器联接。
●空压机为全轴流式，共14级。
轴流式压缩机的工作原理：大气或工艺气体首先进入进气室，然后又均匀进入环形收敛器，气体在收敛器得到适当加速，然后又均匀进入导流器，并以一定的速度和方向又进入第一动叶，由于转子高速旋转，叶片对气体做功。
由动叶出来的高速气体（压强高）又进入静叶（导流器），在导流器中高速的气流又进行着能量转换（动能为势能），使气体压力又进一步提高，同时气体经导流器后又按照一定的方向和速度进入下一级进行压缩。
自末级导流器出来的气体又进入出口导流器改变气流方向后进入扩压器均匀地减速，从而进一步提高气体压力，自扩压器出来的高压气体进入排气室生排入工艺管网系统。
●离心压缩机的工作原理：工艺气通过吸气室进入叶轮中，并随叶轮高速旋转，同时得到压强和速度都被提高的气体，进入扩压器中，将气体的动能进一步转变为势能即进一步提高气体的压力。
较高压气体自扩压器出来后通过弯道和回流器进入下一级进行同上的压缩。
四合一机组安全操作规程
8.5.7将PIC153设定置调至0，关闭PV153阀前截止阀。
8.5.8关闭表冷器密封水阀，表冷器冷凝液循环阀，将P105控制转到手动，按程序停P105泵。
8.5.9打开HP蒸汽管阀后放空阀。
8.5.10记录随走时间，一旦机组转速降至零后启动盘车装置，现场检查盘车正常。
5.7确信透平机处HP蒸汽总管截止阀已关。
5.8打开透平机表冷器处所有排水阀，若有疏水器，开付线。
5.9打开XV-113阀前放空阀以暖阀座；打开XV-113及XV-116蒸汽排水阀。
5.10按程序启动蒸汽冷凝泵P-105A/B，确信液位控制器LIC-110处于自动方式。检查表冷器液位及调节阀LV110A&B运行正常。
四合一机组安全操作规程
1、四合一机组，表冷器及泵，机组油站，冲洗水泵及冲洗系统，与硝酸岗位一起进行蒸汽系统及稀酸分离器的操作。
2、利用系统产生的高压蒸汽和尾气驱动汽轮机和膨胀机，并驱动四合一机组中的空压机和氧化氮压缩机，利用空压机向硝酸岗位提供合格的空气，利用氧化氮压缩机将氧化氮气体加压至系统吸收所需的压力。保证机组的安全高效运行。
5.3试验P157备用油泵的备用状况，人为关小运行泵出口使控制油压力PI291<5.5MPa，检查备用泵是否按要求自动启动，然后恢复泵的备用备用状态。
5.4试验事故油泵，打开透平油泵的蒸汽阀，打开泵进出口阀，手动关闭运行泵出口使总管油压<1.8MPa，检查透平油泵是否已正常启动，然后恢复备用状态。
5.5检查润滑油压力正常PI293为0.35 MPa，检查各润滑点油压正常(约为0.15 MPa)，启动盘车器，检查其正常运行。
3、启动透平机前下列条件确认已满足：
稀硝酸装置四合一机组施工方案
湖北三宁化工股份有限公司15万吨/年稀硝酸工程稀硝酸装置四合一机组施工方案编制：审核：批准：会签质量：安全：中国化学工程第十三建设有限公司15万吨/年稀硝酸工程项目经理部二〇一四年十月目录1编制说明 (2)2编制依据 (4)3主要施工流程 (4)4施工准备 (5)5开箱检验 (7)6设备基础验收、处理 (8)7机组安装 (10)8设备的拆检、组装 (15)9干气密封及轮毂安装 (24)10附属机器、设备安装 (26)11附属管道安装 (28)12油系统的安装、拆检、冲洗 (29)13机组试车 (36)14质量保证措施 (39)15安全技术措施与文明施工 (42)16施工机具及技措用料 (45)1编制说明1.1适用范围本方案适用于湖北三宁化工股份有限公司15万吨/年稀硝酸项目稀硝酸装置四合一机组设备及其附属设备、管道安装工程施工方案。
1.2工程概述1.2.1机组组成本工程中硝酸四合一机组由轴流压缩机、氧化氮压缩机、尾气透平、汽轮机、齿轮箱和联轴器组成，并配套有辅机，包括润滑调节油站、高位油箱、消声器和阀门等。
其中，轴流压缩机、氧化氮压缩机、尾气透平由西安陕鼓股份有限公司制造，汽轮机由杭汽股份有限公司制造。
具体布置如下图所示：旋转方向：从汽轮机端看：汽轮机、氧化氮压缩机逆时针方向旋转；轴流压缩机、尾气透平顺时针方向旋转。
机组工作转速：高速轴/低速轴：9240/8145.8 r/min 蒸汽轮机 NOx 压缩机 轴流压缩机 尾气透平1.2.2机组的布置1.2.2.1四合一机组布置在厂房内a厂房为双层布置，机组布置在二层平台上。
b四合一机组共用一套润滑调节油系统，润滑调节油站布置在一层地面上，高位油箱布置在厂房内标高约为15m的平台上。
1.2.2.2机组布置形式为：蒸汽轮机+氧化氮压缩机+齿轮箱+轴流压缩机+尾气透平1.2.2.3机组布置图四合一机组立面图1.2.2.4机组主要特点a本机组汽轮机配带单独底座，氧化氮压缩机+齿轮箱+轴流式空气压缩机+尾气透平共用一个联合底座。
硝酸装置四合一机组仪表的安装与调试
硝酸装置四合一机组仪表的安装与调试摘要：平顶山硝酸装置的四合一机组，是我们进行硝酸装置的第一个机组的安装，这是本人在进行四合一机组安装的一点施工经验，希望为今后的类似项目的施工提供借鉴。
在我公司施工的多套装置中，我发现机组到货时都配备有很多随机仪表,如：已二胺装置的压缩机、硝酸装置的四大机组，这些大型设备，厂家都有单独的一套控制系统，如有独立的控制盘、独立的控制系统(PLC)、自带的现场仪表，尤其是仪表位号和设计单位仪表位号完全不同，因此用设计图纸来安装随机仪表，往往找不到大小头。
我们在平顶山2#硝酸的四合一机组的施工过程中，随机的设计资料数量少，甲方不能给我们完整的一套。
所以新上任的技术员往往不能很好的指导安装工作，现在就随机仪表的安装与调试做个技术总结。
也给大家一个参考。
硝酸装置是我公司最近几年干的比较多的一个项目，四合一机组是硝酸装置的重点和难点，当然也是近几年才在各装置中广泛应用。
四合一机组，是将原来各自独立承担压缩任务的机组合并一起，通过过程连接，节约能源和占地面积，用前一机组的尾气来驱动下一机组。
但安装工作就相当麻烦，就不说设备安装环环相扣，安装精度要求高，就是仪表安装的配合就相当麻烦。
四个机组供货一般不是一个厂家，像平顶山2#硝酸，是四川和西安两个厂家供货。
而每个厂家都有他们的随机仪表，就地控制盘，并且仪表位号往往与设计单位的仪表编号不统一，而又自称系统。
在运行过程中，这些设备，互相牵扯，前一机的温度，就影响下一机的运行，前一机的出口压力，就能造成下一机组的跳车。
这样就造成随机控制机组的仪表多而凌乱，逻辑关系复杂。
所以我们对四合一机组的安装与调试工作一定认真、细致，做到100%合格。
1 开箱验货和仪表设备的保存安放这个工作一般和设备专业工程师、甲方和监理单位一起进行。
首先确认有没有发货单，如供货商把发货单直接给甲方的，就直接开始按装箱单验货。
如果没有发货清单，开箱后先找装箱单。
有了装箱单就按照装箱单把货物一一清点，清点过程中要进行外观检查，看有没有损坏和缺少，材质是否正确。
硝酸装置“四合一”机组的安全运行与维护
〈匕X ■或:全》秘侥 2020年第41期 _______________________________设备与安全硝酸装置“四合一"机组的安全运行与维护刘海滨沧州大化集团技术中心河北沧州 061000摘 要：介绍了沧州大化聚海公司450t/a 硝酸装置“四合一”机组开车以来近几年的运行概况, 并对曾经出现的安全运行问题进行了具体分析，为以后相关装置优化提供借鉴。
关键词：双加压法；稀硝酸；四合一机组1装置概况沧州大化聚海公司稀硝酸装置设计能力为450t/a 折(100%HNC )3),采用目前国内应用最广 范，工艺最成熟的双加压法工艺(氧化压力0.45MPa 、吸收压力l.IMPa),由赛鼎设计院设计，装置的核心设备“四合一”机组由陕鼓制造，其中蒸汽透平为杭汽配套。
自2014年11月 建成投产以来，装置的核心设备“四合一”机 组先后出现过一些故障和问题，值得我们去好好总结和借鉴。
四合一机组流程图见图1。
图1 四合一机组流程图2 机组运行故障分析停车。
2.1 仪表方面(1) 机组仪表ITCC 控制系统复杂，联锁条 件多。
自开车运行以来，因机组轴瓦温度磨损断 线造成瓦温联锁停车就达3次，机组的轴承箱穿 线孔在铸造时存在安全隐患，穿线孔倒角锋利 极易磨损导线。
同时，“四合一”机组的轴瓦温 度单因素联锁设置在增强设备安全保护功能的同时也会带来仪表因素误停车的可能。
(2) 防喘振取压管PI310601未考虑防冻保 温设计，对空气管道可能因气温超低造成堵塞 失真引起的误联锁停车考虑不周。
2014年12月2.2 机械方面(1) 蒸汽透平汽封泄漏，尤其低压缸较为严重。
(2) 轴流压缩机径向轴瓦温度偏高，副推瓦温度屡次出现升高。
(3) 氧化氮压缩机出口单向阀卡涩，2016 年7月停车时出现未及时回关，造成NOx 气流倒 流，引起氧化炉前燃发生。
2.3其他方面汽轮机真空不稳定，波动范围大-0.007--0.023MPa ；汽轮机汽封积炭引起振值波动，波动范围ll~34pm°2019年9月汽轮机振值趋势见图2。
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风机排气压力 0.00 MPa
风机喉部差压 0.0 KPa
防喘阀阀位 0.0 %
静叶角度 0.0
动力油压力 0.000 MPa
润滑油压力 0.0 KPa
润滑油温度 0.0 ℃
主电机电流 0 KA
送风流量 0.0 NM3/min
衷心希望
能为大家提供真诚的服务！ 共同创新、合作、发展！
LOCAL/REMOTE 就地操作和远程模式切换（LOCALLED就地指示灯） 按下此键，朝开方向走 按下此键，朝关方向走
STOP
按下此键，执行机构停止运行
手轮操作注意事项：
1.只有执行机构静止不动时才允许使手轮连接到内部的蜗杆上 2.不允许用电机带动手轮一起旋转 3.调试完毕后，用手轮手动操作执行机构时不允许超出已经设定好的 末端位置范围
机组主要参数监视及报警系统:
1.机组轴承温度的监视及报警 2.机组轴振动、轴位移的监视和报警 3.汽机转速监视及超速保护 4.尾透转速监视和报警 5.压缩机及透平进出口压力和温度的监视 6.防喘振阀位的监视 7.轴流压缩机静叶角度和送风流量的监视 8.润滑油压力和温度的监视和报警 9.汽机调节油压力的监视及报警 10.汽机新汽流量监视 11.尾透静叶、进气阀、旁通阀位置监视 12.氧化氮压缩机氨盐蒸汽冲洗流量监视
由于该机组由四台机组成，且与装置生产工艺密切相关，所以安全 保护是一个复杂的过程，既要考虑机组本身的安全，又要充分注意到 对装置工艺运行带来的不良影响。 所有安全装置都是针对停机原因而起作用的。因此不论是系统设计、 仪表选型、还是逻辑控制组态，都要将停机的可能性压到最低限度， 更不允许误动作。 机组安全系统根据事故的不同类型和紧急程度，通常分为： 1）报警 例如：轴温高、轴振动大等 2）辅助设备的联锁启动 例如：备用入润滑油泵、备用冷凝液泵的启动等 3）机组联锁停机 例如：润滑油压过低、机组超速等
轴流压缩机流程图
SIPOS 5 电动执行机构
电动执行机构组成：
1.齿轮单元 2.电子单元
齿轮单元组成：
1.齿轮
电子单元组成：
1.电源板 2.PROFIBUS总线板或继电器板 3.功率模板 4.安装电子部件的金属壳体和面板 5.电气接线端子
2.电机
3.信号齿轮单元 4.手动装置
5.输出法兰盘及有关机械附加件
+40.0
+40.0
+33;0.10
+0.10
+20.0 +20.0 +20.0
+0.05
+0.05
+10.0
+10.0
+10.0
+0.00
+0.00
+0.0
开
+0.0
开
+0.0
设定值
出口压力 输出值
0.000 MPa 0.000 MPa 0.0 % 工况点距放空线： 0.000 MPa 输出值 0.0 % 输出值 0.0 %
回路控制功能
1.轴流压缩机防喘振控制 2.氧化氮压缩机防喘振控制 3.轴流压缩机静叶控制 4.尾透静叶控制 5.尾透进气阀控制 6.尾透旁通阀控制 7.汽机冷凝器液位控制 8.汽机转速控制(505实现)
逻辑联锁功能 1.机组启动联锁程序 2.机组启动操作程序
3.压缩机逆流保护程序 4.机组停机联锁程序 5.润滑油泵联锁程序 6.润滑油加热器联锁程序 7.冷凝液泵联锁程序
复杂、逻辑性强、保护功能要完善。
由于“四合一”是高速旋转的多机组透平 备，所以要求控制系统的数据采集、控制运 算速度很高，因此在控制系统的选择上应有 所考虑。
“四合一”机组控制系统特点 由于“四合一”机组很多自保系统是在突发 工况时起作用的，所以正常工况下不动作，但关
键时刻必须可靠动作，因此对控制系统的可靠性
☆.防喘振阀:费希尔（FISHER）公司
☆.尾气进气、旁通阀:NELES公司
☆.汽机调速器及超速保护器:505和PROTECH203
仪表盘布置图
S8000机柜图
内部主要有两个箱子：数据采集器（Net8000）和数据服务器（Web8000）
操作台布置图
机柜布置图
PLC系统配置图
系统主要监测控制功能
防喘振手操
关
+100.0
最终输出
关
+100.0
+0.35
+0.35
+90.0
+90.0
+90.0
+80.0 +0.30 +0.30 +70.0 +0.25 +0.25
+80.0
+80.0
+70.0
+70.0
+60.0
+60.0
+60.0
+0.20
+0.20
+50.0
+50.0
+50.0
+40.0 +0.15 +0.15 +30.0
硝酸“四合一”机组控制系统介 绍 梁兴会
“四合一”机组控制系统特点 “四合一”机组是双加压法制取工业硝酸 装置所需要的重要设备。为保证其可靠平稳 的长周期运行，与之配套的机组自控系统越 来越被人们所重视，其配置根据用户的不同
需求,有不同的配置形式。
“四合一”机组控制系统特点 “四合一”机组控制系统的规模并非像装 置DCS系统那么大、I/O点那么多，但机组控制
☆.自控系统:GE公司的90-70 冗余PLC系统 I/O为GE公司的VERSAMAX ☆.静叶调节机构:德国西门子公司的SIPOS5电动执行机构 ☆.测振仪表:本特利公司的3500轴监测系统 ☆.机组远程状态监测分析系统:深圳创为实公司的S8000系统 ☆.压力、差压变送器:EJA变送器
☆.压力开关:UE公司
SIPOS 5 电动执行机构
外部接线：
实际位置信号（4-20mA）输出 2个模拟量信号输入（4-20mA） 4个开关量输入
8个数字量输出
电源：220AC或380VAC
手动方式优先于自动，在任何状态下都可以拔出 切换到手动控制
SIPOS 5 电动执行机构
就地操作面板：其上有4个键，用于操作
和灵敏度要求很高。
考虑到控制系统的发展和现代化企业的管理，
控制系统应具有一定的先进性和方便灵活的通讯 网络。
“四合一”机组控制系统特点
由于“四合一”机组控制系统与装置控制系统
的控制对象不同，加之机组控制的特殊性，故
“四合一”机组控制系统通常单独设置，一方面
提高机组控制速度，另一方面使危险相对分散。
机组配置形式
配置形式：四合一机组，由尾气透平+轴流压缩机+离心压缩机+汽 轮机+齿轮箱构成。
空气 压缩机 尾气透平
汽轮机
NOX 压缩机
齿 轮 箱
高压端 进气端 低压端 进汽端 高压端 低压端 排汽端 排气端
参考文章：《化工自动化及仪表》2000年第一期“旋转机械故障诊断系统的应用”
系统及仪表选型概述
轴流压缩机静叶角度示意 P2
喘振线 防喘振线
*
工作区域 角度线
0
关闭角14°
最小工作角22° 最大工作角79°
汽拖 电拖
△P
氧化氮压缩机流程图
尾气透平流程图
汽机调节系统流程图
汽机疏水系统流程图
机组轴系检测流程图(1)
机组轴系检测流程图(2)
润滑调节油系统流程图
另设有一台交流事故泵
机组的安全保护
启动联锁
自动操作
机组逆流保护
停机联锁
停机联锁
润滑油泵控制
润滑油泵控制(互为主备泵)
润滑油箱电加热器控制
汽机冷凝液泵控制
启动画面 状态一览表
压缩机流程 轴系监视
动力油站 润滑油站
防喘振监视 静叶调整画面
报警画面 趋势画面
02-2-19 11:25:36
防喘振监视画面
防喘振调节器
+0.40 +0.40 +100.0