扬州市城市总体规划2002-2020 图
扬州市城市综合交通规划(2007-2020)
文本目录第一章总论 (1)第二章规划目标 (2)第三章交通发展战略 (3)第四章对外交通规划 (5)第五章物流发展规划 (8)第六章道路网络规划 (11)第七章慢行交通规划 (15)第八章公交规划文本 (17)第九章静态交通规划 (21)第十章客运枢纽规划 (25)第十一章近期建设规划 (27)第十二章附则 (31)图01 城市区位图图02 市域城镇体系规划图图03 市域公路网现状图图04 市域公路网规划图图05 市域铁路网现状图图06 市域铁路网规划图图07 市域航道网现状图图08 市域航道网规划图图09 市域综合交通体系规划整合图图10 一体两翼综合交通系统规划整合图图11 疏港交通规划图图12 主城区现状用地图图13 主城区规划用地图图14 主城区空间发展结构图图15 主城区干道网现状图图16 主城区干道网规划图图17 主城区快速路节点控制图图18 主城区现状公交线路图图19 主城区大容量公共系统规划图图20 主城区公交枢纽规划图图21 主城区公交停车保养场规划图图22 主城区公交首末站规划图图23 主城区公共停车场布局规划图图24 主城区自行车交通系统规划图图25 老城区步行交通系统规划图图26 老城区步行交通系统规划图图27 市域物流园区规划图图28 主城区货运通道规划图图29 主城区道路网络近期建设规划图图30 主城区近期公交优先规划图图31 主城区近期公共停车场规划图图32 远景一体两翼规划用地概念图图33 远景一体两翼快速路网规划概念图图34 远景一体两翼轨道线网规划概念图图35 主城区旅游交通网络规划概念图图件目录第一章总论第1条规划目的为全面落实科学发展观，适应扬州市经济社会快速发展的需要，积极融入长三角区域经济和交通一体化发展，促进扬州市全面、协调、可持续发展，依照《中华人民共和国城市规划法》，编制《扬州市城市综合交通规划（2007-2020）》（以下简称本规划）。
第2条规划依据1、《中华人民共和国城市规划法》，19902、《城市道路交通规划设计规范GB 50220-95》，19953、《关于加强城市综合交通规划编制工作的通知》（苏建规[2005]193号），20054、《扬州市城市总体规划2002-2020》，20035、《江苏省城市综合交通规划导则》，20056、《扬州市国民经济和社会发展第十一个五年规划汇编（2006-2010）》，20067、《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》，20068、《历史文化名城保护规划编制要求》（建规［1994］533号），19949、其他上位相关规划第3条指导思想1、遵循科学发展观，发展与保护并重，构建支撑城市个性，体现符合扬州形态特征、资源条件、城市特色的发展战略与交通模式。
扬州市沿江开发详细规划
扬州市沿江开发详细规划前言当今世界，经济全球化进程日益加快。
随着我国加入WTO和国内政治稳定、经济持续快速增长，国际产业资本纷纷投向我国。
近年来以高耗水、高耗能、大运量的重化工业转移为主体的新一轮产业转移浪潮正在形成，并呈现出加速向我国沿海沿江地区特别是长江三角洲地区转移的趋势。
以上海为核心的长江三角洲地区联动开发开放力度明显加大。
上海加速构建国际经济、贸易、金融和航运中心以及举办世博会，为长江三角洲地区的整合发展带来了新的契机。
江苏启动全省沿江开发战略，并作为促进苏中率先崛起、推动全省经济再上新台阶的重大战略举措。
扬州如何紧跟形势，抢抓机遇，以沿江开发为抓手，整合优势，加快发展，推动全市经济从“运河时代”走向“长江时代”，全面提升经济实力和城市综合竞争力，成为当前和今后一段时期面临的一项重要而紧迫的任务。
扬州沿江地区历来是全市经济资源的相对富集区。
沿江地区区位优良，拥有丰富的长江水资源、岸线资源和自然生态资源。
经过多年的开发建设，沿江地区已经形成了良好的产业基础和基础设施支撑体系，成为全市经济发展相对较快的地区和经济增长主要支撑的贡献地区。
随着润扬长江大桥和沿江高等级公路的建设，沿江区位优势正在进一步凸现。
通过加快沿江开发和园区建设，增创沿江地区新优势，进而带动和促进全市经济大开放、大发展、大跨越，尽快实现扬州在苏中率先崛起、在全省进位争先战略目标的时机已经成熟，条件已经具备。
为加速推进全市沿江开发进程，打造扬州崛起的新的战略平台，市政府从2002年8月开始组织编制全市沿江开发规划，2002年年底形成《扬州市沿江开发总体规划纲要（初稿）》，2003年5月27日《纲要（草案）》依法提请扬州市第五届人大常委会第二次会议审议，并获得原则通过。
按照省政府关于全省沿江开发的总体部署和要求，7月2日市沿江开发规划与江苏省沿江开发总体规划进行了对接，并在此基础上调整充实，形成了《扬州市沿江开发详细规划》（以下简称详规）。
2002-2020扬州市城市总体规划
城市建设理念近几年发生了较大的变化，历史文化名城保护意识 进一步提高、建设生态城市成为共识，这些都对总体规划的调整 提出了更高的要求。
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编制工作进程
2019年7月市政府成立城市总体规划修编工作领导小组，并于2019 年9月10听取了市规划局关于总规纲要初稿的汇报。
本着层次分明对象明确扬州机场物流中心各有特色功能互补发展协调的原则江都联运物流中心在都市区范围内统筹安排物流园区形成大运河水铁公联运码头六个物流园区中管网房地产频道扬州城北联运中心物流园区江都砖桥物流园区仪征港物流园区仪征港物流园区江都港仪征港扬州港沿江开发战略?遵循整体规划有序开发集约开发联动开发纵深开发开放式开发创新式开发和保护式开发的原则以沿江港口建设为重点以资源整合和产业集聚为中心以园区建设为载中管网房地产频道体产业开发和城镇建设并举全面优化沿江地区生产力布局逐步构建沿江现代经济走廊和城镇走廊
的工业体系。
沿江地区交通联系
都市区轨道交通： 1、考虑宁启铁路同时作为城际铁路 加强东西方的向可横能向性联，系对，公构交筑系都统市与区铁路的换 快速、方便乘的系交统通进系行统超，前促规进划都和市建区设。 之间人口与2、生规产划要轨素道的交流通动，。形成“S”形的 横向形成六轨条道公交路通交线通路干，线联，系联三系个仪城区主要 征、扬州和的江人都流。集散中心。 规划城际铁路和轨道交通
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规划重点
市域城镇体系与沿江开发； 城市发展战略、结构形态、城市用地发展方向与功
能布局； 城市综合交通体系与城市重大基础设施布局； 历史文化名城保护及生态环境保护，城市空间景观
扬州市城市城区总体规划介绍
都市工业园10处
汽车工业区
装备制造业集聚区
化学工业区
高新技术产业区
板块整合,产城互动：中心城区3+2
都市工业园 综合发展板块 综合发展板块 综合发展板块
产业发展板块
产业发展板块
中心城区：东西聚合、南北联动
道路系统
高速公路： 一环七射 省县道： 放射+格网
S243
连淮扬镇铁路
安大公路 （S233）
沿江城镇带：
按照建设都市区长远目标，构建分工有序、联系便捷、 弹性组团的都市区空间结构；强调“东西聚合”、限 制无序蔓延；与南京、镇江“南北联动”。
沿江地区产业引导：板块整合、产城互动
1-大型制造业向沿江地区集中（4+10格局）；三产服 务业和人口在中心城区集聚； 2-都市工业适当分散，与新城建设互动
沿江城镇带
沿江地区
沿江地区
1、城镇发展呈现一体化发展的态势 2、产业分工态势初步显现 3、东西交通联系尚显薄弱 4、空间管制与协调力度不够，岸线利用粗放
市区
1-总面积： 2358平方公里 2-现状人口 273.66万（157.9+115.76） 3-城镇人口 181.1 4-中心城市建成区范围 149.5万（109.7+39.8） 5-城镇23个 人口31.6万人 6-城市化水平66%
东西聚合，强化东西城 市空间与功能联系
向南发展，充分挖掘沿 江土地潜力，逐步与仪 征、镇江对接 沿江都市区远景空间结构方案
新城西区北区、蜀冈、维扬开发区
邗江城北、槐泗
江都北区
江都主城 扬州主城
江都港区
邗江、开 发区南部 沿江地区
发展方向：东西聚合、南拓北优
广陵新城区水系规划(最终稿)
第一章规划区概况第一节自然概况一、地理位置和面积扬州是国家首批公布的二十四个历史文化名城之一，地处长江、淮河下游交汇处，是水利部确定的全国60个防洪重点城市之一。
全市总面积6638km2，2010年规划人口473万，2020年规划人口482万。
《扬州市城市总体规划2004-2020》在对扬州未来发展的宏观区域背景分析以及扬州区域竞争力分析的基础上，提出应把扬州建设发展方向为“主导向南，西进东联”，南延扩大经济开发区，跳跃开发港口分区和瓜洲分区，作为发展第二产业的主要载体；完善西部分区，作为生活居住与第三产业的主要载体；适度发展河东分区，加强和江都的交通联系与协调发展。
广陵新城区属扬州市河东分区，河东分区位于扬州市主城区东部，距扬州市老城区5km，现属广陵区湾头镇和邗江区汤汪乡辖区，西隔京杭大运河与城市东部分区毗连，东与邗江区杭集镇隔廖家沟相望，南与邗江区霍桥镇相连。
河东分区地理位置十分重要，它位于扬州主城区的最东端，是扬州的东大门，是城市总体规划城市发展方向的“主导向西，西进东连”的重要组成部分。
广陵新城位于河东分区北部，是连接扬州主城区与江都市的重要衔接带，其南部为广陵产业园，北部为茱萸湾公园和三河岛休闲度假区。
广陵新城规划范围北起万福路，南至运河东路，西临京杭运河，东至廖家沟。
规划面积9.4km2。
老城区广陵新城区广陵产业园图1.1 广陵新城区地理位置图二、地形地貌规划区属入江水道边的平原圩区，总体地势呈北高南低、西高东低，但地势坡度很缓，北部接近茱萸湾公园古运河处地面高程在7.0～7.5m〔废黄河基面，下同〕左右，南部地面高程在6.0～6.8m左右，平均地面高程约6.5m。
区域地质基本属堆积阶地地貌，Q3老粘土埋藏很浅甚至直接出露地表，其中沉积了较厚层的淤泥质壤土，更新统粘性土埋藏较深，地表沉积以沙壤土为主，厚2m左右，其下普遍分布有淤泥质壤土或壤土质淤泥，淤土下沉积以沙土为主，偶夹壤土透镜体。
1.此自查评估报告根据《关于全面清理整治环境保护违法违规建
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表四：主体工艺装备建设情况
1、工程内容及建设规模
表 4.1-1 主体工程 丙环唑生产线 产品名称 丙环唑 建设项目产品方案一览表 建设规模 515.176t/a 年运行时 数（h） 2160 备注 每年生产 284 批
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企
业
承
诺
书
企业报送的自查报告中所有内容及数据真实可靠，如有作假，由 此产生的后果全部由公司承担。 企业将认真贯彻落实各项环保法律法规要求，加强企业环境管 理，提高员工环保意识，保证各项环境污染防治措施稳定运行，确保 各项污染物稳定达标排放。 企业今后杜绝各类环境违法行为的发生，按照环保部有关规定， 主动公开企业各类环境信息，自觉接受社会公众监督，做诚信守法企 业。 （建设单位可以根据自身实际对承诺书进行适当调整， 但应包含 以上内容）
说
明
1.此自查评估报告根据 《关于全面清理整治环境保护违法违规建 设项目的通知》 （苏环委办[2015]26 号）及《关于全面落实环境保护 违法违规建设项目清理整治工作的通知》 （扬环委办[2015]32 号）制 定。 2．本报告中表一至表十一由建设单位填写，表十二由所在地管 委会，表十三由审查组填写，表十四由登记部门填写。 3.表格中填不下或仍需另加说明的内容可以另加附页补充说明。 4.封面页建设单位需加盖公章，企业承诺书需要法人代表签字， 自查结论建设单位需要加盖公章。 5.本报告一式 4 份，由建设单位报当地环境行政主管部门审核。 6、各表格中需要提供的附件（不含附图）另行装订成册。
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表三：产业政策及行业准入
参照《产业结构调整指导目录（2011年本） （修正） 》 （国家发展和改革委员会 第21号令） 、 《江苏省工业和信息产业结构调整指导目录（2012年本） 》 （苏政办发 [2013]9号） 、关于修改《江苏省工业和信息产业结构调整指导目录（2012年本） 》 部分条目的通知（苏经信产业[2013]183号） 、 《关于抑制部分行业产能过剩和重复 建设引导产业健康发展若干意见的通知》 （国发[2009]38号） 、 《国务院关于进一步 加强淘汰落后产能工作的通知》 （国发[2010]7号）和《国家发展和改革委员会 工 业和信息化部关于坚决遏制产能严重过剩行业盲目扩张的通知》 （发改产业 [2013]892号） ，本项目不在限制类和禁止类项目之列。因此，本项目的建设符合现 行的国家产业政策。
扬州城市空间演进ppt课件
清代时期 为了规范事业单位聘用关系，建立和完善适应社会主义市场经济体制的事业单位工作人员聘用制度，保障用人单位和职工的合法权益
清代扬州城延续明城格局、范围及规模， 仅于旧城南门( 安江门) 外增筑了一段城墙， 设置了通江门和水门。在通泅门外也筑拦 马墙一段, 曰“ 挡军楼”。
宋代时期——“一城三池” 为了规范事业单位聘用关系，建立和完善适应社会主义市场经济体制的事业单位工作人员聘用制度，保障用人单位和职工的合法权益
宋代扬州分为宋三城, 即: 宝祐城、夹城和宋大城。
北宋时期沿用周小城为扬州府城, 称为宋大城。城 池选取了唐代扬州城比较繁华的东南角地区, 占据 了唐罗城一角可利用的城墙和战壕。
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
20世纪90年代以前
此时期扬州城市形态的 演变是以老城区为中心 向周围几个方向呈圈层 式扩展，城市扩张的半 径在3km左右。改革开 放以后，城市发展主要 向北，即利用原有城市 各项设施，并加以完善 和增强，扩大城市规模。 到20世纪80年代末，扬 州建成区面积约为25平 方公里。
南宋时期, 扬州成为与金和蒙元对抗的前线, 军事战 略地位十分突出, 由此在唐子城的基础上修建了堡 城即宝祐城，主要用于防守来犯之金兵。
之后又在堡城和府城之间, 即唐罗城西北部筑夹城, 以沟通堡城和府城, 构成了三城南北相连的防御性 城市布局。
宋代的商业布局大体上与唐代一致，但因为经济的 发展，里坊制逐渐被打破，原本的商业格局呈现出 慢慢解体的趋势，并逐渐向居民区内渗透。
汉代时期——广陵城
吴王刘濞重筑广陵城,城周长十四里 半。楚、汉广陵城仍旧在邗城旧址 上, 城址仍在蜀冈之上。城有东西二 城门及南北二水关, 城东、西、北三 面环以深濠, 南面以长江边的蜀冈断 崖为界, 面积约3 km²。
扬州市城市综合交通规划（2007-2020）
扬州市城市综合交通规划（2007-2020）⽂本⽬录第⼀章总论 (1)第⼆章规划⽬标 (2)第三章交通发展战略 (3)第四章对外交通规划 (5)第五章物流发展规划 (8)第六章道路⽹络规划 (11)第七章慢⾏交通规划 (15)第⼋章公交规划⽂本 (17)第九章静态交通规划 (21)第⼗章客运枢纽规划 (25)第⼗⼀章近期建设规划 (27)第⼗⼆章附则 (31)图01 城市区位图图02 市域城镇体系规划图图03 市域公路⽹现状图图04 市域公路⽹规划图图05 市域铁路⽹现状图图06 市域铁路⽹规划图图07 市域航道⽹现状图图08 市域航道⽹规划图图09 市域综合交通体系规划整合图图10 ⼀体两翼综合交通系统规划整合图图11 疏港交通规划图图12 主城区现状⽤地图图13 主城区规划⽤地图图14 主城区空间发展结构图图15 主城区⼲道⽹现状图图16 主城区⼲道⽹规划图图17 主城区快速路节点控制图图18 主城区现状公交线路图图19 主城区⼤容量公共系统规划图图20 主城区公交枢纽规划图图21 主城区公交停车保养场规划图图22 主城区公交⾸末站规划图图23 主城区公共停车场布局规划图图24 主城区⾃⾏车交通系统规划图图25 ⽼城区步⾏交通系统规划图图26 ⽼城区步⾏交通系统规划图图27 市域物流园区规划图图28 主城区货运通道规划图图29 主城区道路⽹络近期建设规划图图30 主城区近期公交优先规划图图31 主城区近期公共停车场规划图图32 远景⼀体两翼规划⽤地概念图图33 远景⼀体两翼快速路⽹规划概念图图34 远景⼀体两翼轨道线⽹规划概念图图35 主城区旅游交通⽹络规划概念图图件⽬录第⼀章总论第1条规划⽬的为全⾯落实科学发展观，适应扬州市经济社会快速发展的需要，积极融⼊长三⾓区域经济和交通⼀体化发展，促进扬州市全⾯、协调、可持续发展，依照《中华⼈民共和国城市规划法》，编制《扬州市城市综合交通规划（2007-2020）》（以下简称本规划）。