山地车骑行知识

→肩关节呈90°，这是不容易疲劳而发挥力量的姿势。

←肘关节弯曲度约120°。这种弯曲度最能发挥肩周围及手腕的肌肉的能量。

→与公路自行车的姿势比较，上半身较起身，减少对腹部的压力，呼吸顺畅些。←假若握把的位置过于提升，上半身的力量难于传递到车上。

→上半身弯得多，增加腰及背部的负担。←提升车把立时，起上半身从而减轻对腹部的压力，呼吸变得顺畅，减少腰周围的肌和背部的气功疲劳。

→把腹股斜压在鞍座先端，坐骨覆盖鞍座，用腰周围的筋肉来踩踏。

→脚脖子的角度呈90～120度范围时，最能发挥踩踏力，膝盖和小腿肚也不易疲劳。←降低车把立时，背部的弯曲度增加虽然对腹部的压力也增加，但是加大对脚踏的力量。

→经过训练，能做到踩踏时脚后跟

不向下，其结果膝盖周围的肌肉感到疲劳时，提升鞍座。←降低车把立时，手腕的加力的方向靠近脚踏的踩力的方向，便於支撑。

左图是某选手运动强度增大时血中乳酸值的变化情况。

运动过程中脉拍数达到

拍数达到

次时，乳酸值急速上升，达到

科学地掌握好适合于自己的自行车调整数据。换车架、或鞍座、脚踏、鞋等

时，有了自己的基本数据，换新车等时进行调整较容易。关键的数据如下：

鞍座的高度

的上面的中心的距离

鞍座的安装角度

鞍座的前后位置

子之间的距离，即数据是鞍座的后退幅度

T

鞍座至轴杆的距离

横杆的安装角度

有些选手在上坡或下坡时，配合踩踏把腰的位置在鞍座上前后移动。鞍座一般是与地面平行，但是他是把鞍座的先端降低5毫米然后再调整，使鞍座的先端至中间与地面呈平行。这种调整当遇到"用腰踩踏"，或者上斜坡时，腰极端移向鞍座前端时容易进行踩踏。

山地车的踩踏是前踩踏

达到比赛速度时曲柄的旋转数上升，此时腰向前移动并用力踩踏，状况进一步提升时，不用降低脚跟也能进行踏蹬，并且很想伸出膝盖。

处在这种状况下时，从腰到脚踏之间的距离变短(因身体倾向前)，感觉到鞍座变低了，此时需要再次调整鞍座的高低。前后移动鞍座

山地车的踩踏，为了对应粗糙的地面(非马路)，在平地上也把体重放在脚踏上用力踩踏，每分钟的曲柄的旋转数达到70次左右。

再继续下去的话，为了对应前踩踏的腰的位置。需要调整鞍座。鞍座向前后移动时，每次移动1~5mm，慢慢调整至合适

的位置，移动时为了防止弄乱，每移动一次就作记号。

T型轴上的握把的位置，一般的选手约需560~580mm宽，否则很难应付粗糙的非马路地面。尤其是每分钟旋转达到50次左右时，宽的较易使力。但是有些老骑手，为了适应比赛时速度达到每分钟旋转70次的顶峰，采用与手臂平行或者，稍狭窄的525mm，并在两端装上bar end bar。

T型轴有3度、5度、7度，应选择抓住握把时，手腕、手臂的肌肉不感到疲佬的角度。并将握把固定在适宜角度上。

车把立改变5mm也会使人感到增加了负荷

对于初级选手来说，车把立改变5mm说不定感觉不到，但是有经验的选手车把立改变5mm也会感到上半身的疲劳度改变，或者上半身的力量不易传递到车上。

加长车把立的突起时，肩关节和手臂关节的角度变大，手臂伸长。缩短突起时，起上半身，减轻对腰周围的肌肉的压力，呼吸变得较顺畅，但是上半身的力不易传递到车上。

bar and bar装在T型轴握把的两端，用来加强握把的适应性。上坡时它将发挥威力，它离握把远并且宽些，它非常适应于上坡时的踩踏。

按装bar end bar的位置，要适应于用力的踏踩，也就是说bar end bar應固定在不会引起疲劳的位置上。

假若改换装在车把立上的衬垫时，可以调节握把的高低。市售有各种厚度的衬垫。

改变车把立的高度，就可以上下移动在T型轴上的握把的位置，从而调节上半身的弯曲程度，以及支持上半身的手腕的角度。能调节的幅度有数mm至拾mm，总地来说车把立的上下移动影响很大，由过度的低身姿势到直立姿势，甚至于有时会改变山地车的性格。

鞍座

鞍座的高度由骑行状况来决定

■基本位置

坐在鞍座上面，把曲柄放在鞍座管道的延长线上，把脚跟放在脚蹬上。在这种姿势下能够把脚伸直的话，这就是你的鞍座的某本位置。这种调整用在重视踏蹬的场合。

伸屈膝盖时，弯曲度越小膝部越轻松，踏蹬也一样弯曲度越小越不易疲劳，膝部的旋转也顺畅。但是，不要把鞍座升得太高，因为太高时很难适应路面的一些状况，例如遇到裂缝处，有时也会弄伤膝盖的背面。

■速降/上、下较剧烈的地方

比基本位置再降低5～10cm ，使得坐在鞍座上时脚底的1/3能够接触地面，其

作用是易着地。trial 时鞍座越低体重移动越方便，山地车的操作性也越好。 右相片：(上)踩蹬为主时的姿势。(下 )操作性为主时的姿势。 左相片：下坡时鞍座的高度，应该使臀部很顺利地往後退。

鞍座的方向/前後位置/安装角度

■方向：如左图鞍座的中心线与车架横管的中心线同在一条线上。 ■前後位置：鞍座的中心或者稍向後。(如左图鞍座和座管中心一致) ■倾斜：如左图鞍座的上面与地面平行。

以上内容供作参考，因为鞍座的位置，安装角度等个人各异，应该边调整边试一试，调整至自己认为满意为止。

※调整方法：如右相片用六角型板手，扭松鞍座下方之螺丝来调整。每次调整后一定要注意，扭紧座位时，鞍座是否呈直线。

握把

根据要求调整握把的高度、角度、宽度。然后乘骑，再调整，再乘骑，再调整至自己认为满意之止。

握把的高度

●基本：握把及鞍座的高度相同。 ◎初学者或者自行车旅行时稍微高些。 ◎自行车选手要低些，但是不可以太低。 ●调整握把手高度

把6mm 的六角型板手插入在车把立上方之六角孔

内，逆时间方向旋转时，其内的螺丝被扭松，车把立

可以上下移动，假若生锈粘在管道上而不能动时，稍微扭松螺丝，从六角型板

手上方叩打螺丝就可以取下。或者向里面注入润滑油。

握把杆的安装角度