建设和谐铁路对铁路自身改革与发展的重要意义
坚持以人为本 构建和谐铁路
是创新亲情 服务 ， 打造 品牌形 在
研讨 会上指 出， 路系统 落实构 建社会 的关键在 于 人 ， 铁 发展 的根本 也在 于人 。 象 中体现人文关怀 。 主义和谐社会 战略任 务 ， 最根本 的就是 不容置疑 ， 构建 和谐 铁路就 必须坚持 要
内涵 ， 是按 照构 建社 会主义 和谐社 会 协调、 就 可持续 的发展。
二、 坚持 以 人 为本 。 进 铁 路 全 面 、 特 色性 ， 促 针对不 同需求 的服务 对象提 供
进、 安全 可靠 、 节能环保 、 服务优质 、 内部 协调、 可持续发展 目标 的实现。
和谐的铁路 。
发展是硬道理 ， 铁道部 早 已将跨 越 务 、 特殊旅客得到特别服务 、 一般需房 、 意度 ， 我们 以全 路劳模 王威命 名 的 “ 王
（ ） 一 为人发展 ， 是铁路 和谐发展 的 新设施 、 新服务 的配套统一 ， 提高旅客满 和谐铁 路 为人发 展 的涵 义 ： 人 民 威服务 台” 为引领 示 范 ， 建 了一 支 “ 作 组
的 要 求 ， 快 建设 一 个 运 能 充 足 、 备 先 加 装
作为客运站 ， 让广 大旅 客满 意是客
满足旅客 的需求 ， 服务中应 注重针对性 、 相应 的服务 ， 确保 重 点旅客得 到重 点服
要推进和谐铁路建设 。和谐铁路的基本 以人为本这一本质核心 ， 促进铁 路全 面、 运服务工作 的最终 目标 ， 要最 大限 度地
维普资讯
１ ４
引进 与咨询 ２ ０ ０ ６年 第 １ １期
铁道 科学
坚 持 以人 为 本 构 建 和 谐 铁 路
黄 新鹏
（ 南昌铁路局 福 州车站 ，福 建 福 州 ３ ０ １ ） ５ ０ ３
铁路和谐安全文化建设的具体意义
铁路和谐安全文化建设的具体意义文化，即人们在社会活动、生产实践中创造的并能为后人继承的物质产品和精神产品的总和。
推而言之，安全文化就是人们在人类社会发展过程中，在向自然界获取生活和生产资源的实践活动中，为维护自己免受意外伤亡及职业病困扰而研究创造的各类物质产品和提出形成的意识形态领域成果的总和。
铁路安全文化则可以理解为在旅客货物位移的过程中，在不断提高铁路经济效益、保证安全生产、保护旅客货主和铁路职工自身安全的实践中，对各种安全行为、经验、理念的积淀和升华，形成铁路行业特有的文化内涵，它应是企业文化的一部分。
和谐铁路的建设，全面促进了铁路技术装备、管理水平、生产效率的提高，把铁路的发展推向了一个新的历史阶段，迫切需要安全内涵更加丰富、内容更具时代特性、能够体现和谐社会建设的新的文化特征的安全文化体系。
一、安全文化建设的重要性没有安全，就没有稳固发展的生产力，就不适应社会主义生产关系发展的要求;没有安全，经济基础就无从谈起，上层建筑更是纸上谈兵。
社会主义市场经济越发展，广大人民群众的生活水平就会越来越提高，人们对安全的要求也就越来越高。
目前我国安全生产已由过去的主要依靠经验型管理、依靠“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督、劳动者遵章守纪”的管理体制，转变为依靠科技进步，不断提高全民的安全文化素质的现代化安全管理。
没有先进的安全文化做指导，安全生产工作就会迷失前进的方向，就不可能搞好安全生产，由此可见，安全文化是安全生产的基础，是经济发展的基础，更是提高职工利益的基础。
1.安全文化建设是企业文化建设的丰富和延伸。
企业文化作为一种新的企业管理理论，伴随着我国经济体制改革的不断深入正在逐渐被企业界所接受，成为竞争大环境下探求企业生存与发展的热点。
我们创建企业文化的目的就是形成企业内部的伦理和一种企业内大多数员工所共识的观念，培育每位职工的安全意识、工作意识、学习意识、全局意识、开放意识、超前意识及市场意识，从而形成企业员工共同的价值观。
建设和谐南宁铁路局的现实意义及实践思考
蒋丽丽 等
动 指 南 。随 着 南 宁 铁 路 局 改 革 的 不 断 深 化 ， 取 得 阶 密 不 可 分 、 然 一 体 ， 谐 的 铁 路 运 输 系统 。 在 浑 和 段 性 成 果 的 同时 ， 必 然 会 导 致 利 益 格 局 的调 整和 思 ２ ２ 加 强 部 门 间协 调 合 作 也 ． 想 观 念 的 变 化 。这 种 调 整 和 变 化 ， 给 南 宁 铁 路 局 发 既
以人 为 本 ， 尽 快 缓 解 铁 路 运 能 与 社 会 需 求 之 间 的 矛 需
共 建 共享 理 念 ， 南 宁 铁 路 局 追 逐 和 谐 铁 路 的 行 是
第第＿ 卷期
第 ３ ０ ８
维普资讯
建 设和谐南宁铁路局 的现 实意义及 实践思考
加 强对 晚 点 列 车 在 站 台 上 突 击 作 业 ， 即 折 返 开 行 ， 输 综 合 体 系 ， 能 为 广 西 经 济 持 续 快 速 协 调 健 康 发 展 立 才
有效 压 缩 旅 客 列 车 晚 点 时 间 。 仅 南 宁 站 就 抢 点 抢 运 提 供 可 靠 的 保 证 。 ２ ￣ 正 点 出发 。 可 见 ， 贯 彻 落 实 科 学 发 展 观 ， 行 １ ３ 体 现 共 建 共 享 理 念 ２ １ ］ 要 践 ．
盾 ， 充足的运能 、 设和 谐的南宁铁路局 。 以 建
｜
笳 要 虏宇害路局 亡
所推进初 铁路局碧 。 阐
箔局
察碴 Ｒ恐考。 ｜ 。
为１ ２ 促 进 广 西 经 济 又 好 又 快 发 展 ． 随 着 中国一 东 盟 自由贸 易 区与 广 西 北部 湾 经 济 区
路局建设 。 要 超 过 ２ ０ 年 改 造 后 １９ ８万 ｔ 设 计 通 过 能 力 。 这 ０５ ０ 的
构建和谐铁路要处理好三方面关系
构建和谐铁路要处理好三方面关系作者：闫成龙来源：《商情》2013年第42期【摘要】构建和谐的铁路是建设和谐社会、和谐的需要，是贯彻落实科学发展观的具体体现，更是铁路实现快速、健康发展的必由之路，也是每一名员工应尽的职责和义务。
【关键词】安全与效益员工与企业机制与竞争构建和谐的铁路是建设和谐社会、和谐的需要，是贯彻落实科学发展观的具体体现，更是铁路实现快速、健康发展的必由之路，也是每一名员工应尽的职责和义务。
构建和谐的铁路是一个长期的实践过程，在实践过程中铁路应处理好以下三方面关系：一、解决好安全与效益的关系铁路运输的最终目的是要在保证安全的前提下创造更大的社会效益，这是铁路工作的落脚点，“向安全要效益”也是每一名铁路职工的座右铭。
但事实上，目前的安全管理还存在着比较原始和粗放的情况，主要表现在整体工作落实性不强或局部针对性无序，或是过程监控不力或责任心不到位，归根结底就是基础工作不扎实。
另一方面，安全管理水平低，仅从管理角度讲，安全管理的手段仍是靠人盯人，或通过考核、罚款来实现安全管理的原始方法，当然这里也存在着个别职工安全意识淡漠或自我约束力不强等客观因素。
要改变这种现状，必须要完善安全管理机制。
目前铁路系统正在执行的“看板管理”正是新型机制冲击陈旧机制的重要体现，它不但对管理者，也对现场工作的人员进行了有效的监督，实现了人盯人向制度约束人的机制的转变，是利用现代科学手段促进安全管理一次质的飞跃。
安全是效益的基础，是生产要素的集结地，是企业生存发展的必要因素，要提高安全管理水平，必须以人为本，要通过各种方式的“提素”活动来提高各岗员工的业务素质，从而形成最佳的生产要素，辐射出最大的安全生产能量，创造出最佳的经济效益。
二、解决好员工与企业的关系众所周知，员工是企业的主人，是企业利益的共同体，这决定了员工与企业的相互依存共同发展的关系。
健全劳动法律体系，加强劳动保障监察工作。
宏观上讲市场经济是法治经济，它要求以法律来调节社会各阶层之间的利益关系，规范政府、企业和劳动者的行为。
我国铁路的自然垄断及规制问题分析
我国铁路的自然垄断及规制问题分析铁路一直被称为国民经济的大动脉。
一些关系到国计民生、国家安全的运输主要由铁路承担。
如果发展不好，既会影响到老百姓的生活，同时又会影响一个国家的经济建设。
本文在分析中国铁路自然垄断的特殊性后，提出了如何优化中国铁路规制的相关建议。
关键词：铁路自然垄断规制衣食住行中，行是社会公众所需的基本服务。
铁路所提供的服务属于公众所需的基本服务领域，与人们的生活密切相关。
从一定意义上说，铁路既是宏观调控的对象，又是宏观调控的工具，在国民经济中发挥着不可替代的作用。
随着中国经济的快速增长，铁路更加不能适应国民经济和社会发展的需求，可见中国铁路迫切需要加快发展。
中国铁路从上个世纪末开始的改革悄然让位于提高铁路运输能力，众多改革重点从本世纪初后纷纷转移到铁路大发展和调整运输能力和布局上来。
曾经主导中国的“网运分离”、“区域公司改组”、“客货分离”等悄声匿迹，代之以“跨越式发展”、“高速铁路”、“动车组”等围绕铁路技术升级和建设规模的话题。
但是毫无疑问的，铁路运输能力进一步提升之后，中国铁路改革又会重出水面。
由于铁路属于自然垄断产业，与其它自然垄断产业一样，改革和调整的难度很大，任务更艰巨。
但是，改革开放30多年的经验也告诉我们，凡是市场开放、竞争充分的领域，很快就能形成质量和服务双优的买方市场；反之，越是垄断的领域，效率和产品、服务的质量就越难以达到让人满意的状态，这是放之四海而皆准的客观市场规律。
中国铁路的自然垄断（一）自然垄断的定义不同的学者基于不同的视角对自然垄断也有不一样的定义，穆勒（1848）首次使用“自然”这个词，他认为在许多私人没能力投资或不愿投资的领域，供水、公路、运河和铁路等由政府来投资和运行是合理的；萨缪尔森认为，当一个产业的规模经济或范围经济如此之强有力，以至于只能有一个厂商能够生存下来时，就会产生自然垄断；张维迎（1999）认为自然垄断是规模经济造成的一种状况，它使得某一行业只有一个企业生产时才是最有效率的。
铁道概论试题及答案(重要)解析
课题一绪论（5％）一、填空题（每空2分，共50分）1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“t.km”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。
2．铁路运输业除了具备一般运输业的特点外，还具有“高、大、半”的特点。
3．劳动力、劳动对象和劳动资料是物质生产的三要素。
4．我国交通运输业的发展方向是铁路运输发挥骨干作用。
5．我国交通运输业的发展方向是公路运输发挥基础作用。
6．1825 年世界第一条铁路在英国诞生。
7．1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。
8．我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。
9．建国后中国共产党修建的第一条铁路叫成渝铁路。
10．我国铁路实行铁道部-－铁路局－- 站段三级管理。
11．铁路站段是按车机工电辆进行专业设置，是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。
12．到2020年，全国铁路营业里程将达到12万km。
14. 现代交通运输业主要包括铁路. 公路. 水路. 航空及管道运输。
15. 通用性最强的运输方式是公路运输;运输成本最高的是航空运输。
16.世界上第一条铁路是1825年在英国(国家)修建的斯托克顿至达林顿铁路.17. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路.18、从我国国情出发铁路应是我国主要运输方式。
19、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。
20、运输生产的产品不是改变劳动对象的形状和性质，而只是改变其在空间的位置，计算单位是人·km 或t·km。
二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。
）（每题2分，共10分）1．运输业对它的劳动对象只提供服务，不能自由支配。
（√）2．运输是进行物质产品生产的必要条件。
（√）3．运输业的产品可以储存、调拔和积累。
（×）4．中国第一条铁路是英国人于1876年在上海修建的吴淞铁路。
对构建和谐铁路企业的几点思考
这 是 铁 路 企 业 的 社 会 责 任 ， 是 构 建 和 谐 企 业 的 基 础 。 实 也
践 证 明 ：发 展 是 硬 道 理 ” “ 展 是 中 国 解 决 一 切 问 题 的 关 “ ，发 键” 。发 展 是 构 建 和谐 铁路 企 业 的 基 础 ， 是 实 实在 在 的 真 这 理 。 因此 ， 住 发 展 不 动摇 ， 放 松 ， 扭 不 聚精 会神 搞 发 展 ， 心 一
式表达利益要求 ， 防止矛盾 激化 ； 要切 实加 强信 访 工作 ， 变
上访为下访 ， 变被 动 为 主 动 ， 矛 盾 解 决 在 基 层 ， 不 满 化 将 将
解 于 萌 芽之 中。 三 是要 关 注 弱 势 群 体 。 正 确 处 理 改 革 、 展 与 稳 定 之 发
间 的 关 系 ， 解 决稳 定 问题 的 关 键 。要 高 度 重 视 困难 职 工 是
一
就 算企业文化 了， 实不然 ， 其 真正 的企业 文化， 根据 企业 是
特 点 和 企 业 职 工 现 状 ， 针 对性 地 制 定 企 业发 展 目标 和 相 有
关理念 ， 让职 工看得 见 、 得 着， 非空 中楼 阁。如 海 尔提 摸 决 出的“ 真诚到永远” 那是最切 合 广大消 费者的 实际要 求制 ，
第二 ， 搞企 业文化要 全 员参 与 。全 员参与 的意 思是在
制 定 其 理 念 时要 经 员工 充 分 讨 论 、 可 ， 员工 在 讨 论 中达 认 让
展 大 业落 到 实 处 。 二 、 稳 定 ． 构 建 和 谐 铁 路 企业 的前 提 抓 是 稳 定 是 和 谐 的 前 提 ， 时 也 是 发 展 的 基 础 构 建 和 谐 同
和谐铁路安全先行
和谐铁路安全先行铁路是国民经济和人民生活中不可或缺的重要交通工具，为保障广大乘客和人员的生命安全和财产安全，和谐铁路安全必须先行。
本文将从建设和谐铁路的重要性、加强铁路安全管理和推行安全教育三个方面，阐述如何确保铁路安全。
建设和谐铁路是国家经济发展和社会进步的重要支撑，也是人民对美好生活的期盼。
和谐铁路包括建设高速、先进、便捷、安全、环保的铁路网络，提高铁路运输效率和质量，改善乘客出行体验。
而安全是和谐铁路建设的首要任务，只有保证安全，才能达到和谐的目标。
因此，和谐铁路安全必须先行。
加强铁路安全管理是确保铁路安全的重要手段。
首先，要加强安全意识，树立安全第一的理念。
各级铁路管理部门要加强组织协调，加大对安全工作的投入和指导，确保所有工作人员都把安全放在首位。
其次，要完善安全制度和规章制度，严格执行各项安全规定，确保操作规范和流程清晰。
再次，要建立健全安全责任制，明确各级负责人的安全责任和任务，形成安全管理的闭环机制。
最后，要加强安全检查和监管，对铁路设备、列车、车站等进行定期的维护和检测，及时发现和排除安全隐患。
推行安全教育是提高铁路安全的重要途径。
首先，要加强对乘客和工作人员的安全教育。
乘客要了解相关的安全规定和禁止事项，在乘车时自觉遵守各项规定，不擅自越过铁轨或抢红灯等。
而工作人员要接受系统的培训和考核，提高自身的安全意识和应急处理能力。
其次，要加强对学生的铁路安全教育。
学校要组织安全知识的讲座和实践活动，增加学生的安全意识和自我保护能力。
再次，要加强对外来务工人员的安全教育。
在铁路车站、车厢内播放安全宣传片，发放安全宣传册，提醒他们注意乘车安全和个人财物保护。
总之，和谐铁路安全必须先行。
只有加强铁路安全管理、推行安全教育，才能确保广大乘客和工作人员的生命安全和财产安全。
同时，也能提高铁路的运输效率和质量，促进国家经济发展和社会进步。
铁路安全是一项系统性的工作，需要政府、铁路管理部门、工作人员和广大公众共同参与，形成合力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
建设和谐铁路对铁路自身改革与发展的重要意义
建设和谐铁路发展思路确立以来，全路上下认真学习、加深理解铁道部党组确定的发展思路，把思想统一到部党组的部署和要求上来。
大家普遍认识到，建设和谐铁路，是铁路实践“三个代表”重要思想的具体体现，是全面建设小康社会的必然要求，是铁路自身发展的正确选择，从而增强了实施建设和谐铁路发展战略的责任感和自觉性。
从总体情况来说，认识提高，开局不错。
当前，摆在我们面前的一个重要任务，就是破除旧观念，树立新观念，紧紧围绕建设发展的思路，全力打好主动仗。
打好主动仗，要求各级领导干部和职工树立主动意识，把铁路改革发展的战略迅速见于行动，付诸实践。
实现改革发展，必定会遇到大量的老问题、老矛盾，也必定会产生大量的新情况、新现象。
碰到问题躲着走、遇到难事绕着行的被动思想；怕担责任、得过且过的消极态度；不求有功、但求无过的无为观念；跟在人后、亦步亦趋的惰性作风，都是我们要坚决摒弃和克服的，也都是与改革发展要求相背离的。
可以说，超前谋划、主动工作，是践行铁路改革发展的内在要求，也是实现和谐铁路改革发展的必然要求。
面对着新老问题的错综交织，我们既要有敢于果断解决多年老问题的勇气，又要有不给后来人造成“老大难”的胸襟。
打好主动仗，要求宣
传思想战线高扬主旋律，营造新环境，促进大发展。
铁路改革发展，前提是思想的跨越。
一切妨碍铁路改革发展的思想观念都要坚决冲破，一切束缚铁路改革发展的陈规陋习都要坚决改变，一切影响铁路改革发展的体制弊端都要坚决革除。
同时，铁路改革发展，需要职工的真理解，真实践，需要全社会的真赞同，真支持。
宣传思想工作必须站在实现铁路改革发展的战略高度，主动出击，澄清是非，讲清道理，指明方向。
宣传思想工作必须主动肩负起解放思想、转变观念的重大使命；必须肩负起创造良好舆论环境和稳定职工思想的重大使命；必须肩负起统一思想、凝聚人心的重大使命。
打好主动仗，要求各单位和各部门对看准了的事情、条件具备的工作要不等不靠，立即着手，抓紧落实。
铁路改革发展，是就铁路全行业而言的，具体到一个单位、一个部门，所做的工作就是为全路的改革发展作贡献。
无疑，铁路改革发展的总体工作思路和一些大的项目安排，必须是自上而下进行的。
但自上而下并不是一切都要等上面的安排和部署。
当前，尽管总体思路和一些实施规划有待完善，但大的框架已经确定，主要任务已经清晰。
有条件的单位和部门步子完全可以迈得快一些、大一些，早动手必将早受益。
全面落实科学发展观，实现铁路又好又快发展，机遇难得，需要结合中国的国情、路情，把社会主义制度的优越性与市场经济的活力结合运用、发挥好，走出中国铁路技术创新、体制创新、管理创新快速平稳发展的道路。
因此，落实科学发展观，铁路部门必须着眼于国民经济和社会发展大局，优化发展，提升质量，为构建和谐铁路发挥
基础保证作用。
全面优化资源配置，努力扩大运输能力。
在促进区域经济协调发展中发挥重要作用。
具体而言，如用好新增资源，努力挖掘存量资源潜力，进一步优化列车运行径路，提高路网整体运输能力；统筹速度、密度、重量三大要素，在提高列车运行速度的同时，努力压缩列车追踪间隔时分，进一步增加了干线行车密度；提高线路通过能力的同时，努力提高机车车辆的运用效率。
促进区域经济协调发展，是科学发展观的重要内容，也是全面建设小康社会的一项重要任务。
铁路作为国家的重要基础设施，一方面对区域内的经济发展发挥着重要的基础保证作用，另一方面，其网络化运输的特征和优势，对连接东西、沟通南北、辐射全国，促进区域间人员、物资往来，实现区域间优势互补、相互促进、共同发展，具有特殊重要的作用。
运输产品结构的调整和优化，会大大提升铁路运输的市场竞争力，将使铁路客货运输产品更加贴近市场需求，也必将吸引更多的客流货源，创造出良好的经济效益和社会效益，使铁路的自我发展能力得到增强、发展空间得到拓展。
在即将实施的第六次大提速，将全面优化普通客车产品。
同时，做好动车组替换客车的转移配置，在西南、西北、东北以及中部地区主要干线增开一批普通旅客列车，提升这些地区的客运能力和客车档次，适应不同层次旅客的需求。
提高运输质量是促进社会进步的客观要求。
铁路运输的根本目的是不断促进国民经济发展，满足人民物质文化生活日益提高的要求。
要适应这一要求，铁路运输不仅需要实现数量的扩充，更重要、更迫切的是要实现运输质量的提高。
因此，抓运输质量，不仅是铁路运输企业生存与发展的战略性问题，而且体现着社会文明与进步，关系到国民经济发展和人民群众的切身利益，是提高铁路社会效益的根本保障。
提升服务质量，具体按而言，如：加强站车服务，强化服务意识；简化货物、行包办理手续；建立适应市场的价格机制；大力减少货损、货盗；提高旅客列车正点水平；压缩货物运到期限等等。
大面积提速调图，将全面优化运输产品结构，全面提升运输服务质量，向社会推出速度更快、分布更广、服务更优的客货运输产品。
全路要牢牢把握这一优势，把做优做强核心业务作为优化配置资源的出发点和落脚点。
建设和谐铁路，推进铁路改革发展，全路职工既是建设者，又是受益者。
建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。
我们就是要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我们的实际行动描绘铁路改革发展的美好蓝图。