汽车专业实习日记
汽车专业实习日记3篇
汽车专业实习日记3篇实习是大学生毕业必须经历的过程，它也是你能力的一个证明，尤其是进入大企业实习，可以充分发挥和展示你的才华和在学校里学到的专业技能，加深对职业的了解，确认喜欢或擅长的行业。
下面就是给大家带来的汽车专业实习日记3篇精选，希望大家喜欢!汽车专业实习日记一今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。
随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。
谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。
我凭借自己的真心，再加上这一年内在”中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错。
即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天”施肥、浇水”等。
组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人(工作两年)、组员程金建是河南人(读机械的)、组员张文忠是湖北人(技术型)。
由于是第一天来，所以我今天的主要任务是”看”，看组员是怎样做的。
一打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄得我有些”晕”。
真是”纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。
我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查询其具体的资料。
今天的工作给我印象最深的就有两个操作：一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧。
二、防冻液加的方式:1.先拧开水箱上面的加盖子2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子，有的直接用手用力就可以拧开)，彻底放完之前水箱里的水3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝(在节温器上，约8毫米的直径那一个，因车而异)4 .向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子。
汽车专业实习周记（精选10篇）
汽车专业实习周记汽车专业实习周记（精选10篇）一周的时间即将结束了，我们一定有印象深刻的事情，是时候仔细地写一篇周记了。
怎样写周记才更能吸引眼球呢？以下是小编精心整理的汽车专业实习周记，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
汽车专业实习周记篇120xx年9月15日实习的第一个星期——“真诚”今天非常的开心，因为经系安排到昌导汽车租赁企业下通知：今天是九月十日。
我工作实习的第一天，我怀着惴惴不安的心情，之前听过很多关于实习生的传闻，说他们在单位要么被当成透明人，要么就净干些杂活，于是有点担心自己会和他们一样。
踏进办公室，只见几个陌生的面孔。
我微笑着和他们打招呼。
从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早晨”或“早上好”，那是我心底真诚的问候。
我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。
仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，我担心变成“透明人”的事情根本没有发生。
我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。
他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。
所以待人一定要“真诚”，做事也要“真诚”。
做事必需按部就班，不能说是死板那是做事的程序必须遵守。
事实是怎样就怎样，不要不懂装懂，这不同于作业错了可以一改再改！这就是我第一个星期的收获。
20xx年9月23号实习的第二个星期——“主动出击”当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。
我想很多人和我一样，刚进实习单位的时候，都做过类似复印打字的“杂活”。
或许同事们认为你是小字辈，要从小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么。
做“杂活”是工作的必需，却无法让我学到什么。
我决定改变自己的命运，有些东西不能选择，有些东西却可以选择。
份内的工作当然要认真完成，但勇敢的“主动请缨”却能为你赢得更多的机会。
只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。
如：当有企业人员来核销、或者来办理新合同的。
汽修实习日志三篇
汽修实习日志三篇篇一今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人我凭借自己的真心，再加上这一年内在“中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天“施肥、浇水”等组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人(工作两年)、组员程金建是河南人(读机械的)、组员张文忠是湖北人(技术型)由于是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的一打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄得我有些“晕”真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查询其具体的资料今天的工作给我印象最深的就有两个操作：一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧二、防冻液加的方式:1.先拧开水箱上面的加盖子2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子，有的直接用手用力就可以拧开)，彻底放完之前水箱里的水3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝(在节温器上，约8毫米的直径那一个，因车而异)4.向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子6.启动发动机，一般踩油门至3000转以上，直至散热器风扇转动散热，即松油门，(这个时候水箱口的水会下降一些)让发动机怠速运转，再往水箱口继续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流3-5秒左右，即插上排空气的管子，再踩油门至3000转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线(一定要重复此程序一次，要不水在发动机体的循环管子中会有气泡，这样会严重影响发动机的散热，一定要排空气)7.拧紧水箱盖子，完毕!注：一般小型车水箱的容积在2公斤左右，防冻液价格10-50元之间一瓶，防冻液除了可以让水箱里的水提高冰点(水的冰点0度，加了后在冬季可以在-25度都不结冰)，还可以提高沸点和清除水箱里的积垢在这一天里，组员的工作热情如同太阳一般，感染着我虽然在这比较闷热的天气中，但大家都表现出那份责任心、那份耐心，这就是职业精神是什么让他们这么敬业呢?我觉得是企业的文化氛围以及企业的内部管理，带动了员工的积极*，才能为公司创造财富篇二虽然昨晚我跟恩师、小罗师兄聊天聊到2点左右，但早上七点钟的闹钟一响，我就立即起床，刷洗一下、吃个早餐就过去众合力是不是因为我不眼睡呢?不是的，是因为我有敬业之心，我是以众合力的正式员工的标准来要求自己8点50分左右，听谢站长说要开会我原先总以为只是清点人数，其实更主要的是技术交流先由每个组长提出问题(总结一下并提出最近几天出现的比较难以解决的问题)、解决问题(怎么解决的)、信息反馈(由这件事可以收获什么，以后要怎样避免这个问题等)通过大家讨论，互相交流，达到技术共享的目的，是一种不错的经验积累然后谢站长发言：1、前段时间出现的问题(某一组在6月份修完车之后，竟然不记得要将十或一字批拿出，客户过来投诉;首先说这些事情的严重*：如果这部车出了车祸，到时要谁负责呢?“我”担当不起，公司担当不起如果出现大的交通事故，可以在车间做维修的师傅都可以要坐牢通过一些必要的处罚来让给大家敲个警钟2、宣读前段时间的业绩、以及接下来的奋斗目标;3、安全问题生命是革命的本钱，没有了最基本的东西，做什么都是没有意义可言的3、协同管理长安站是由大家共同管理的，首先要先管理好自己(学徒、实习生)，才能将我们长安站管理好我觉得这种企业的内部管理还是比较好的，能调动员工的积极*，共同创造更多的财富大家工作时的那份*，遮蔽了头脑，忘记了时间不知不觉又到了午餐时间(12点)，组员(驰哥、忠哥、建哥)叫我先去吃饭而我想跟着“大部队”走，只因为我们是一个团队我选择继续工作，工作到12点半我们才去吃饭下午，车辆比较修，我在工作之余跟忠哥、建哥聊天大家都觉得现在汽车电子电路非常重要看着忠哥检测并修理汽车电子电路，而我呢?不懂!不过，这只是暂时*的，我相信在不久的将来，我也会的今天我又有一些收获：汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中这个过程起重要作用的是活*碳罐贮存装置活*碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活*碳罐的上部，新鲜空气则从活*碳罐下部进入活*碳罐(吸附汽油箱和发动机回路的燃油蒸气)发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活*碳罐中，当发动机启动后，装在活*碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活*碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须安装碳罐一般装在汽油箱和发动机之前每只100元左右加油时，由于汽油注入油箱，里边的空气会往外跑，夏天汽油挥发快，加注时容易挥发蒸汽，如果膨胀的蒸汽加上汽油顶出来的气来不及释放，就会呛油，所以在添加到快满的时候要慢一些，另外注意不要添加太满，这样不仅会呛油，对我们的炭罐还会有极大的伤害加油太满有害处，太满的话，汽油箱上端没有空间，汽油形成蒸汽就没地方走，这样，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸汽，这样就构成了对碳罐的危害，所以说，每次加油不要太满，标定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油开始加油，一般加到第二次跳枪为止就合适了如果车辆油箱加油过多(油箱口能见油)造成油箱出气口埋在汽油里，使得出气管往碳罐流油，直到漏到路上，这种情况很少有人知道，应改变加油方式(不要加到跳枪为止)篇三上午10点半之前，我们组还没有收到修车单，可其他组不只一个修车单我就向建哥了解一下他们修车单的分配制度建哥表示：曾多次向站长提出，但最终都是敷衍了事还说：习惯了就好我觉得这不是一种上进的想法该争取的事就应该争取，不然属于应该是自己的东西永远都会不知不觉地跑到他人那里，也会让自己变得非常没有个*(当然这是在保证正确的情况下进行的)或者企业管理者有其他原因，但我觉得公司在处理工作量分配方面上不太合理没有从员工的角度思考问题不能让员工在一个公平的环境下进行竞争，为公司创造财富，这也是企业长久发展的根本为确保员工可以公平环境，我觉得应该这样分配：1、若当天修车单比较少的话，就实现平均分配;2、若当天修车单比较多的话，先平均分配一些，剩下的那些可根据每组的完成情况，进行合理分配(这是在保证效率的情况下，维修速度比较快的团队)3、重视员工的信息反馈，并能妥善处理，不要弄得跟中国一样，上有政策，下有对策也可在这方面适当的提出一些奖励政策下午，我们组就有几部车可以修我很想做醒目仔，虽然这三天，我懂得了一些工具及某些零件的名称，但仍有一些工具我还不知道其名字弄得我很被动，并且我暂时仍没有能力预测到组员面对车出现的问题，想从哪一方面着手来处理它不过，我相信，再过几天，Icando 我跟驰哥两人修理一部车，谢谢驰哥给我机会实践，让我今天动手的工作比前两天多一些，如：拆装机油滤清器、加放机油、拆车头灯等在这其中我还是体会到两个字：细致有许多我平时没有注意的细节大都在下午暴露出来修车的过程中，我看到现在服务行业有很大的发展空间，并且随着时间的推移，服务质量也会不断提升;另一方面，我也觉得自己的视野太狭窄了，我什么时候才有资格去体验大千世界的丰富多彩，才能更合理地看待问题、处理问题呢?。
关于在汽车公司实习的日记
在汽车公司实习的日记关于在汽车公司实习的日记日记一今天下午是下午班，在站台执勤时，发生了一件让我很难过的事情。
其实事情很简单，在等车时有位乘客站的位置很靠前，就在我跟前，当屏蔽门要关闭的时候她的脚就在门的位置，我一直在对她说请往后一点，小心被门挤到，可是那个乘客一直没反应，一直在看着后方，当时我认为她是在看后面的那个车我就一直在提醒她往后站，但是她对我说一句，你声音那么大干什么，我又不是听不见，我当时心里一下就好像窒息了。
说不出来的感觉，就觉得自己很委屈，等那位女乘客上车以后，后面上车的几位乘客都对我说别管她，夹着她就好了。
我笑着说没事的，谢谢。
等车走了，眼泪一直在眼眶里打转，心里委屈道极点。
我现在只是一名实习的站务员，这样的委屈以后还会有很多很多。
慢慢习惯，并慢慢喜欢这份工作。
痛，并快乐的生活。
就像一颗普通的小草。
日记二就在前不久，一次早班，我刚在语音里说完请乘客先下后上，注意脚下安全，一位出站的爷爷在操作间窗口问我，姑娘刚才是谁在说话呢，是不是放的录好的话呀，我笑了笑说是我说的，那个爷爷很高兴，还对我竖大拇指，说不错不错。
当时的我很开心。
就是在昨天下午的时候，在维持秩序时，一个跟我年龄相仿的男青年见我不断的提醒乘客不要往外伸头还对我说了几句话，他很理解我们的工作，说了一句很中肯的话，在站台注意乘客安全，也是乘客对自己的负责。
当时的我很欣慰。
听前辈说，有位上车的乘客顺手把饮料瓶子扔在了地上，刚好一位下车的乘客捡了起来扔在了垃圾桶里，我想这个时刻，前辈的心里一定也很欣慰。
一个小小的站台，就像一个很大的舞台，一分钟就会更换一批观众，而我们始终是演员。
怎样才可以演好这一台戏，不仅仅是用心就可以做到的。
日记三今天休息，很早就醒了。
养成了早睡早起的好习惯，这在以前，可是我只敢想想的事。
前几天的工作，得到了很多的表扬，在站台里，我看到很多老年人等车时，会主动上前询问他们乘坐的车次和方向，主动去帮助乘客看好车次还有车辆的大小，好提前提醒乘客在哪个车门等车，节省他们的等车时间。
汽车公司实习日记范文7篇
【导语】实习正式提供了一个从学生变成员工，从学习变成工作，从学校走进职场的机会，让大家真实的接触职场。
有了实习的经验，以后就业的道路就会少走很多弯路。
为大家整理的《汽车公司实习日记范文7篇》，希望对大家有所帮助！篇一20xx年x月x号现在我来苹果园丰田已经三个月了，在这里学的东西也越来越多。
压力也在逐渐增大，可是自己觉得很充实，很开心，这是不是就叫做化阻力为动力，痛并快乐着！我在苹果园丰田保险部出单子，店里销售顾问每卖出一辆车就需给车上保险，第二年给客户续保。
听起来很简单，可是做起来很复杂，必须有耐心，出一丁点错误就会有大麻烦出现。
算错了，自己就要全权负责。
刚来这里，我只能算算保费，印印单子，画画表格别看这些都很简单可刚来这里我什么都是从头学起，在学校只是书本知识，在实习单位却都是动手实践！每天都有新鲜事物发生，自己也必须冷静面对，完成任务！我的师傅每天都教我很多知识现在自己的技能，也全都是她们教给我的，真的很感激！篇二20xx年x月x号很快，一星期有过去了，回想一下这周有什么重要的事情呢！慢慢习惯了保险部的生活也掌握了出单子的要领也能独自坚守岗位了！这就是的收获吧！这星期有顺利也有不顺利，月初的时候客户都接二连三地来续保可到了月末的时候人就少了，这个月店里订了48台任务，可到了今天才回来一半看来这个月完成任务很困难了！保险部又只能等着挨批了！该打的电话也打了，该说的也都说了，可是客户为什么不回来呢！只能抓紧给客户在打电话了，其实，我真的很恼给客户打电话，因为什么样的客户都有，我也受了很多打击可是“打电话”是一项重要的任务，我一定会把这件事情完成做好！挑战一切困难，让自己更加充实更加完善！为了自己今后能够顺利走向工作岗位，我一定要努力，加油，做到！篇三20xx年x月x号自从霜降之后，天气就开始阴沉沉的，压得我整个人也喘不过气来。
这周下来自己退步了，也堕落了，不论从哪个方面来讲，自己都不如从前了又好像回到了上学时的感觉，吊儿郎当的，自己也该反省一下了，如果再这样下去不知上进、不努力。
汽修入企实践工作日志
日期：2023年4月15日星期五工作单位：XX汽车维修服务有限公司实习岗位：汽车维修实习生实习天数：第1天---一、上午工作内容今天是我进入XX汽车维修服务有限公司的第一天，充满了期待和紧张。
早上8点，我准时到达公司，办理了入职手续，并接受了简单的公司介绍和实习安排。
1. 参观公司环境首先，我的带教师傅带我参观了整个公司的环境。
从接待大厅到维修车间，再到备件库和休息区，我对公司的整体布局有了初步的了解。
公司内部整洁有序，各类工具和设备摆放整齐，给人一种专业的感觉。
2. 学习公司规章制度在参观过程中，带教师傅还向我介绍了公司的规章制度，包括安全操作规程、设备使用规范、员工行为准则等。
我认真记录了这些内容，以确保在今后的工作中能够严格遵守。
3. 观摩维修操作上午的主要任务是观摩维修师傅们的操作。
我跟随师傅学习了如何检查汽车发动机、更换机油、检查轮胎等基本维修技能。
虽然理论知识我已经学习过，但实际操作还是让我感到有些吃力。
二、下午工作内容下午，我开始参与实际操作。
1. 学习使用维修工具在师傅的指导下，我学习了如何正确使用各种维修工具，如扳手、螺丝刀、千斤顶等。
这些工具的使用技巧对于维修工作至关重要。
2. 参与更换机油在师傅的指导下，我尝试独立完成了一次更换机油的操作。
虽然过程中遇到了一些小问题，但在师傅的耐心指导下，我最终成功完成了任务。
3. 学习故障诊断下午，师傅给我讲解了汽车常见的故障诊断方法。
他告诉我，诊断故障需要仔细观察、分析，并结合车辆的使用情况和维修记录。
三、工作总结今天是我实习的第一天，虽然时间不长，但我学到了很多。
以下是我今天的收获：1. 对汽车维修行业有了更深入的了解。
2. 学会了基本的维修工具使用方法。
3. 掌握了更换机油的基本操作。
4. 了解了一些汽车故障诊断的基本方法。
四、明日工作计划明天，我将继续跟随师傅学习，重点学习以下内容：1. 学习更换刹车片、轮胎等操作。
2. 学习汽车电气系统的维修。
汽车专业实习总结范文5篇
汽车专业实习总结范文5篇篇1在汽车行业快速发展的今天，我作为一名汽车专业的学生，有幸在某知名汽车公司进行为期三个月的实习。
这次实习不仅让我对汽车行业有了更深入的了解，也让我在实践中学到了许多宝贵的经验。
一、实习背景本次实习的目的是为了将所学理论知识与实践相结合，提升个人专业素养和实践能力。
在实习过程中，我主要参与了汽车零部件的制造、装配以及汽车性能测试等工作。
通过实际操作，我深刻体会到了汽车行业的复杂性和多样性。
二、实习经历在实习期间，我先后参与了多个项目，包括汽车零部件的制造、装配、调试以及汽车性能测试等。
每个项目都让我受益匪浅，尤其是汽车性能测试项目，让我对汽车的性能有了更深入的了解。
1. 汽车零部件制造在零部件制造部门，我主要负责制造汽车发动机的活塞环。
虽然工作相对单一，但需要极高的精确度和细致入微的操作。
通过反复练习和摸索，我逐渐掌握了活塞环的制造工艺，并能够独立完成制造任务。
2. 汽车装配与调试在装配与调试部门，我参与了汽车发动机和变速器的装配工作。
这个阶段的工作需要高度的协调性和专业性，因为任何一个环节的差错都可能导致整个装配失败。
通过不断的实践和学习，我逐渐掌握了装配技巧和调试方法，能够独立完成发动机和变速器的装配任务。
3. 汽车性能测试在性能测试部门，我主要负责汽车的发动机性能测试。
通过专业的测试设备和工具，我对汽车的发动机性能进行了全面的评估和分析。
在这个过程中，我不仅学会了如何使用测试设备，还学会了如何分析和解读测试结果。
通过实践，我深刻体会到了汽车性能测试的重要性和复杂性。
三、实习收获与感悟通过三个月的实习，我不仅学到了许多专业知识，还提升了自己的实践能力和团队协作能力。
在实习过程中，我遇到了许多挑战和困难，但通过不断的努力和学习，我逐渐克服了它们。
这次实习让我深刻体会到了“实践出真知”的道理。
首先，在实习过程中，我深刻认识到了理论知识的重要性。
只有掌握了扎实的理论知识，才能更好地指导实践工作。
汽车顶岗实习周记24篇
汽车顶岗实习周记24篇汽车顶岗实习周记24篇汽.修公司的一位今天是我第一天来XX汽修三场实习的第一天，负责人把我们被分到一汽大众的人带到了公司经理的办公室让我们等一下经理给我们面试，等一下经理给我们面试，我们很快等到了负责给我们面试的销售经他让我们自我介绍之后问我们想做什么职位，我说我想作维修顾理，他让我们自我介绍之后问我们想做什么职位，他说为什么呢?要知道维修顾问可是很苦很累的工作要在车间工问，他说为什么呢?作很长一段时间至少要两到三年的时间在车间实习，作很长一段时间至少要两到三年的时间在车间实习，长一段时间至少要两到三年的时间在车间实习你有决心工作下去吗? “不吃点苦怎么会有以后的甜呢、年去吗?我没有半点犹豫告诉他说不吃点苦怎么会有以后的甜呢、轻人就应该知道知道什么是苦什么是累，轻人就应该知道知道什么是苦什么是累，这样才能知道什么苦尽甘”他点了点头，来，汽车顶岗实习周记24篇。
他点了点头，然后说让我们等等一会儿维修车间经理回来接你过了几分钟维修车间经理就来了和我们聊了半个多小时就把我们们。
带到了车间，我被分到了第二维修车间经理告诉了我们一些相关事宜带到了车间，我被分到了第二维修车间经理告诉了我们一些相关事宜后把我交给了车间主任，主任带我找了一个听说是业务能力很强的师后把我交给了车间主任，傅，他姓刘，全名叫刘晓铮，以后的一段日子里我和我的师兄都和他他姓刘，全名叫刘在一起工作和生活。
师傅把握领到了工位上他给我介绍了我的师兄，在一晓铮，起工作和生活。
师傅把握领到了工位上他给我介绍了我的师兄，他给我介绍了我的师兄他三年前就已经来到了这里工作能力很强，为人也很好，最后我们成他三年前就已经来到了这里工作能力很强，为人也很好，了无话不说的好朋友，虽然我比他大很多但是我还得管他叫声师兄” “师兄” 了无话不说的好朋友，我还得是他的师弟。
在第一周里我和车间的师傅们都认识了，我还得是他的师弟。
在第一周里我和车间的师傅们都认识了，有熊20xx.1. 19 第二周星期三经过一周的实习我已经熟悉了所有工具的名称和使用的方法还有经过一周的实习我已经熟悉了所有工具的名称和使用的方法还有用处，比如说尖嘴钳子和长嘴钳子是用来剪断东西和拔东西用的，还用处，比如说尖嘴钳子和长嘴钳子是用来剪断东西和拔东西用的，有机滤扳子是用来松紧机油机滤的，有机滤扳子是用来松紧机油机滤的，还有很多工具例如 ;一字或十字敢追，老虎钳子，鲤鱼钳子，加力杆，大公斤扳子，公斤扳子，字敢追，老虎钳子，鲤鱼钳子，加力杆，大公斤扳子，中公斤扳子，扁铲，最重要的是小盒和中盒这两套工具，小盒里面是小飞棒，扁铲，最重要的是小盒和中盒这两套工具，小盒里面是小飞棒，转接两套工具头，短杆，长干，活头，黑棒，还有一套可连接的头比如六棱，十字，短杆，长干，活头，黑棒，还有一套可连接的头比如六棱，十字，一字头等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一个黑棒，中盒的工一字头等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一个黑棒，具要比小盒的工具尺寸大一些，还有一套工具是大飞棒的工具只是用具要比小盒的工具尺寸大一些，的很少，小飞棒用的很多，比如像换小水箱，的很少，小飞棒用的很多，比如像换小水箱，要换小水箱要把方向盘总成拆下来，要把空调总成拆下来，要把整个前仪表盘卸下来，总成拆下来，要把空调总成拆下来，要把整个前仪表盘卸下来，是一个很费时费力的工作，这里面用小飞棒用的是最多的，实习报告《汽车顶岗实习周记24篇》。
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年 月 日
实 习 内 容
今天的实习内容是了解车轮动平衡机
车轮动平衡机型号：CB950B
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体
各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不
平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象
毕 业实习日记
班级
姓名
指导教师
广西工学院汽车系
实习地点：汽车系实验室第1页
实 习 内 容
今天的实验内容是了解底盘测功机
底盘测功机的型号：DCG-10E
底盘测功机：是用于测量汽车驱动轮输出功率、扭矩（或驱动力）和转速（或速
度）的专用汁量设备。底盘测功机主要部分为滚筒机构、动力吸收装置、控制
与测量系统和辅助装置。有些底盘测功机附加飞轮系统等，还可以测量汽车的加
制动检验台的型号：TL2D-3
制动试验台的功能和结构：汽车的制动性能主要通过制动试验台，针对制动效能、
制动抗热衰退性和制动时汽车的方向稳定性这3个方面来进行测试。制动试验台
能迅速、准确和定量地显示出车轮的制动力、协调时间、阻滞力及驻车制动力，
因而在维修和检测中得到广泛的普及应用。制动试验台主要由4块平板、轴重传
如下约定：滑动板向外滑动，侧滑量记为负值，表示车轮向内侧滑动（即IN）；
滑动板向内侧滑动，侧滑量记为正值，表示车轮向外侧滑动（即OUT）。
（4）测结束后，锁止滑动板，切断电源。
体 会 及 建 议
检测时的注意事项
1、不允许超过容许吨位的汽车驶入侧滑台，以防压坏和损坏易损机件。
2、不允许汽车在侧滑台上转向或转动，会影响测量精度和检验台的使用寿命。
力合乎规定。3）车辆装备为全装置重量。
2、定位要求1）将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与
举升器和转盘中心重合。2）检查、必要时更改车辆规格。3）应严格按定位仪显
示步骤进行操作，不允许省略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检
测的有关内容应按要求输入仪器。4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应
印出相应的报表。
可对汽车的主要四轮定位参数：包括外倾角（Camber）,后倾角，（Caster）,前
束（Toe-in）,内倾角（SAI）等进行测量和调整。
体 会 及 建 议
四轮定位仪操作要遵守如下规程：
1、定位前车辆检查1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许
存在的间隙和损坏。2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压
驻车制动。制动试验台可以模拟真实道路情况，所得数据是在车辆行驶过程中测
出的，能比较真实地反映车辆的制动性能。它的缺点是检测结果的重复性差，这
是由于每次行驶的速度不同，踩制动踏板的时间不一样，造成车辆的惯性力不一
样，因此测出的结果有一定差异。
体 会 及 建 议
测量结果原因分析：
1.制动力小于规定值：1）制动器的技术状况，2）制动操作系统的技术状况
和双板式侧滑台。
检测步骤：
（1） 开滑动板的锁止手柄，接通电源。
（2） 车以3～5km/h的低速垂直地使被测车辆通过滑动板。速度过高会因台板
的惯性力和仪表的动态响应迟滞而影响测量精度。速度过低也会引起失真误差。
（3）被测车轮从滑动板上完全通过时，察看指示仪表，读出最大值，注意记下
滑动板的运动方向，即区别滑动板是向外还是向内滑动。（进行记录时，应遵循
体 会 及 建 议
利用底盘测功机进行故障诊断往往需要结合相关汽车理论知识和其它辅助判断
设备，实际使用过程中也需要不断摸索和试验，但有效地运用则可以起到事半功
倍的效果。因此我们还得努力学习各种理论和课外知识来不断增强自身素质以达
到学以致用。
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今天的实验内容是了解汽车制动检验台
感器、力传感器和测量机构组成，它可以同时测量出车辆的前后轴轴重、各轮制
动力和制动协调时间，以及左右两轮的制动力差等。
制动试验台的检验方法：检验员驾驶车辆以5～10km/h的速度，将车对正平板试
验台并驶上平板，急踩制动踏在制动力增长过程中的制动力差、制动协调时间和各轮阻滞力，并测量
3、前驱动的汽车在测试时，不应该突然加油、收油或踏离合器，这样会改变前
轮受力状态和定位角，造成测量误差
4、验台不使用时，一定要锁止滑动板，
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今天的实习内容是了解四轮定位仪
四轮定位仪型号：GC-3.5F4
汽车四轮定位仪是用于检测汽车车轮定位参数，并与原厂设计参数进行对比，指
导使用者对车轮定位参数进行相应调整，使其符合原设计要求，以达到理想的汽
车行驶性能，即操纵轻便、行驶稳定可靠、减少轮胎偏磨损的精密测量仪器。
数据处理部分为四轮定位仪主机，主要包括一套计算机系统、电源系统及接口系
统。其作用是实现用户对四轮定位仪的指令操作，对传感器的图像数据进行采集、
处理，并与原厂设计参数一起显示出来，同时指导用户对汽车进行调整，最后打
速性能、滑行性能等。
原理：汽车在道路上运行过程中存在着惯性、阻力在该试验台上利用惯性飞轮的
转动惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，采用电磁离
合器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车的惯量模拟。至
于汽车在运行过程中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，则采
用功率吸收加载装置来模拟。路面模拟是通过滚筒来实现的，即以滚筒的表面取
代路面，滚筒的表面相对于汽车作旋转运动。在系留装置及车偃等安全措施保障
下，通过控制系统可对加载装置及惯性模拟系统进行自动或手动控制，以实现对
车辆的动力性如加速性能、汽车底盘输出功率、底盘输出最大驱动力、滑行性能、
车速表校验、里程表校验等项目的检测。
2.制动力差值过大：1）紧急制动跑偏2）“点制动”跑偏3）“半脚制动”跑偏
3.驻车制动力不足
4.车轮阻滞力过大
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今天的实习内容是了解汽车侧滑检验台
汽车侧滑检验台型号：TLCH-3
侧滑台是使汽车在滑动板上驶过时，用测量滑动板左右移到量的方法来测量车轮
滑移量的大小和方向，并判断是否合格的一种检测设备。侧滑台分单板式侧滑台