福州市城市规划介绍
10年【到2020年】福州市城市总体规划
福州市城市总体规划（2011—2020）一、确定规划目标1、范围与层次市域：福州市行政区范围，面积11968平方公里；城市规划区：包括福州市区、长乐市、连江县和闽侯县南部11个乡镇（白沙镇、甘蔗街道、荆溪镇、鸿尾乡、竹岐乡、上街镇、南屿镇、祥谦镇、尚干镇、青口镇），以及永泰县葛岭镇、塘前乡，罗源县松山镇、碧里乡，规划区域面积4792平方公里；中心城区：包括福州市5区（晋安区除寿山、日溪、宦溪），以及闽侯的荆溪镇、南屿镇、南通镇、尚干镇、祥谦镇、青口镇、上街镇和连江县的王官头镇，面积为1443平方公里。
2、期限规划期限为2011-2020年，其中近期为2011-2015年，远期为2016-2020年，并对2020年以后做远景展望。
3、指导思想全面落实科学发展观，加强福州城市发展与人口、资源、环境的协调，建设资源节约型、环境友好型城市，落实国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，加强福州与台湾的联系与合作，提升福州城市在区域中的战略地位，坚持以人为本的规划理念，重点关注教育、文化、医疗、住房、社会福利、等设施规划布局，建设和谐城市，继承和发展福州城市文化特色，提高城市建设品质和环境质量，建设宜居城市。
4、发展战略区域协作策略、经济发展策略以及社会和谐发展策略二、制定规划方向1、发展总目标将福州市建设成为经济繁荣的中心城市、生活舒适的宜居城市、环境优美的山水城市、人文和谐的文化名城。
2、市域城乡统筹协调发展（1）市域人口规模与城镇化水平2015年市域总人口为800万人，城镇人口为527万人，城镇化水平为66%；2020年市域总人口为890万人，城镇人口为642万人，城镇化水平为72%。
（2）市域城镇中心体系到2020年，福州市形成1个特大城市（福州中心城区）、2个大城市（福清市、平潭岛）、2个中等城市（长乐市、连江县）、4个小城市（闽清县、永泰县、罗源县、闽侯县）以及若干个小城镇，并构建“一主一区两副”的中心体系格局。
10年【到2020年】福州市城市总体规划
福州市城市总体规划（2009—2020）目录规划范围与层次规划期限规划指导思想发展总目标发展战略市域城乡统筹协调发展城市性质城市规模中心城区发展方向与空间布局中心城区公共服务设置规划综合交通体系规划中心城区绿地系统规划历史文化名城保护生态环境保护与建设市政基础设施规划1、规划范围与层次市域：福州市行政区范围，面积11968平方公里；城市规划区：包括福州市区、长乐市、连江县和闽侯县南部11个乡镇（白沙镇、甘蔗街道、荆溪镇、鸿尾乡、竹岐乡、上街镇、南屿镇、祥谦镇、尚干镇、青口镇），以及永泰县葛岭镇、塘前乡，罗源县松山镇、碧里乡，规划区域面积4792平方公里；中心城区：包括福州市5区（晋安区除寿山、日溪、宦溪），以及闽侯的荆溪镇、南屿镇、南通镇、尚干镇、祥谦镇、青口镇、上街镇和连江县的王官头镇，面积为1443平方公里。
2、规划期限规划期限为2009-2020年，其中近期为2009-2015年，远期为2016-2020年，并对2020年以后做远景展望。
、规划指导思想全面落实科学发展观，加强福州城市发展与人口、资源、环境的协调，建设资源节约型、环境友好型城市，落实国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，加强福州与台湾的联系与合作，提升福州城市在区域中的战略地位，坚持以人为本的规划理念，重点关注教育、文化、医疗、住房、社会福利、等设施规划布局，建设和谐城市，继承和发展福州城市文化特色，提高城市建设品质和环境质量，建设宜居城市。
、发展总目标将福州市建设成为经济繁荣的中心城市、生活舒适的宜居城市、环境优美的山水城市、人文和谐的文化名城。
、发展战略区域协作策略：落实国家海西反战战略，强化榕台经济合作；加强福州与沿海及内陆的协作，提升海西的区域影响力；强化城市中心带动，推进区域一体化进程。
经济发展策略：大力发展电子及通信设备制造、高新技术、汽车及配件、临港产业和装备机械等主导产业，形成产业集群优势；强化空港、海港带动，结合空港建设高新技术产业基地，结合江阴港、罗源湾港和松下港建设工业集中区；加快现代服务业发展，大力发展和提升旅游业；大力发展循环经济，促进经济转型与提升。
《生态福州总体规划》
《生态福州总体规划》公布内容一、规划主要内容（一）生态福州规划范围与目标规划范围为总规确定的中心城区范围，面积约为1447km2，其中规划建设用地规模约为378km2。
生态福州的发展目标概括为“生态福州，人居典范”。
生态福州发展内涵概括为“绿色福州、宜居福州和智慧福州”。
（二）绿色福州：构建自然生态体系1、构筑“两环两廊五楔网状系统”福州自然生态总体格局通过梳理福州山体格局和绿地水系，以福州山水为骨架，建立山水与城市的良好衔接，建设城在山水中，山水在城中，构建“两环两廊五楔网状系统”山、水、城完美结合的福州总体生态格局。
两环：即外围的由莲花山、鼓山、旗山和五虎山形成的外围山体屏障和环城绿带，环城绿带指沿三环和闽江、乌龙江的环城绿带，发挥生态保育、景观风貌、城市安全、慢行系统和生物保护六大功能。
两廊：即两江廊道，通过构建闽江、乌龙江两条生态景观廊道，将城市最主要的线性要素融入城中，对岸线进行整治和改造，增加生态丰富性，并通过多条支流水系流入城中，融入城中。
五楔：即五大山水绿楔，通过从外围莲花山、鼓山、旗山、五虎山四大山系构建五大山水绿楔，包括莲花山-金牛山绿楔、鼓山-金鸡山绿楔、鼓山-闽江绿楔、五虎山-高盖山绿楔和旗山-乌龙江绿楔。
— 1 —— 2 —网状系统：江北城区采取利用现有山水网络和主要城市公园，修复斑块，完善城市绿地廊道，构建两横四纵城市绿廊体系。
两横绿廊包括铜盘路华林路生态廊道和乌山路福马路生态廊道；四纵绿廊包括白马河生态廊道、晋安河生态廊道、凤坂河生态廊道和磨洋河生态廊道。
南台岛延续江北的乌山-福马廊道、白马河廊道及晋安河廊道，重点采取以山体作为主要控制要素分区引导，形成四大片区。
包括淮安山妙峰山片区、飞凤山乌龙江湿地片区、高盖山帝封江片区和城门山清凉山片区。
2、实现“显山露水”为目标的山水城格局根据山体在城市空间格局、城市绿地景观系统以及在改善市区生态环境等方面的重要性，对规划保留的58座山体分三级予以保护。
福州市城市总体规划(2011~2020年)公示文本
《福州市城市总体规划（2011-2020年）》公布内容城市总体规划是指导规划期内城市发展和建设的总纲，是落实社会经济发展规划的重要手段，是科学利用和保护城市各种资源的重要措施。
福州作为省会城市和海峡西岸经济区的中心城市，针对新形势下总体规划的新变化、新要求，本次总规按照全面落实科学发展观，加强福州城市发展与人口、资源、环境的协调，建设资源节约型、环境友好型城市的要求，抓住国家将福建省作为“21世纪海上丝绸之路”核心区的战略机遇，落实国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，加强福州与台湾的联系与合作，提升福州城市在区域中的战略地位。
坚持以人为本的规划理念，重点关注教育、文化、医疗、住房、社会福利等设施规划布局，建设和谐城市。
继承和发展福州城市文化特色，提高城市建设品质和环境质量，建设宜居城市。
1、规划范围与层次市域：福州市行政辖区范围，包括鼓楼、台江、仓山、晋安、马尾五区，平潭综合实验区，福清、长乐两个县级市，闽侯、连江、闽清、罗源、永泰五个县，面积11968平方公里；城市规划区：包括福州市区、长乐市、连江县和闽侯县南部11个乡镇(白沙镇、甘蔗街道、荆溪镇、鸿尾乡、竹岐乡、上街镇、南屿镇、南通镇、祥谦镇、尚干镇、青口镇)，以及永泰县葛岭镇、塘前乡，罗源县松山镇、碧里乡。
规划区面积4792平方公里；中心城区：包括福州市5区（晋安区除寿山、日溪、宦溪），以及闽侯的荆溪镇、南屿镇、南通镇、尚干镇、祥谦镇、青口镇、上街镇和连江县的琯头镇，面积为1447平方公里。
2、规划期限规划期限为2011-2020年，其中近期为2011-2015年，远期为2016-2020年，远景2020年以后。
3、发展总目标城市发展总目标是“开放文明、和谐幸福、滨江滨海的现代化国际大都市”。
将福州市建设成为经济繁荣的中心城市、生活舒适的宜居城市、环境优美的山水城市、人文和谐的文化名城。
4、发展策略区域协作策略：落实国家“一带一路”和海西经济区发展战略，按照福建省自贸区的建设部署，加强区域交流合作。
福州连江县城市总体规划（2016—2020）【精选资料】
《连江县城市总体规划（2008—2020）》成果主要内容一、规划期限与规模规划期限：2008至2020年，其中近期为2008—2010年，中期为2011年—2015年，远期为2016年—2020年。
城市规模：规划区总控制面积为132.85平方公里，建设用地规模为26平方公里，人口规模28万人，规划区范围东至浦口、东岱镇区，西至江南乡连沙村，南至江南乡行政边界，北至东湖口，规划区涉及凤城、敖江、江南、浦口以及东岱5个乡（镇）62个村居。
目前，建成区建设用地规模达16平方公里，建成区人口规模达19万人。
二、城市性质与发展目标城市性质定位：福州市的北部门户和可门港的后方基地，具有山水特色的宜居城市。
城市发展目标：充分发挥县域中心城市功能，在福州市发展战略的指引下，强化连江在福州主城北郊地区的经济中心地位，完善城市的县域服务中心功能，发展新兴产业，实施可持续发展战略，实现资源开发和环境保护相协调，使连江县城发展成为一个有活力的、生态的、有滨江山水特色的宜居城市。
二、城市总体布局结构总体布局结构概括为“两轴一心两区”。
“两轴”：一是城市发展轴，向南沿着104国道、敖江南路等将主城区延伸至江南乡，打开直接接受省会城市福州辐射的通道。
二是敖江滨江绿化轴，作为连江县城的母亲河，是连江作为滨江城市天然的绿化轴，也是反映城市空间面貌与特色的景观轴，凸显出连江是一个沿江发展的滨江城市；“一心”：是城市的政治、商业、文化、体育、医疗中心，位于凤城镇；“两区”：城市包含两个城区，以当前县城（包括敖江、凤城和江南）为中心城区，在浦口与东岱镇的现有基础上形成东城区。
四、建设用地规划布局（一）功能、产业布局结构：中心城区是综合性的片区，作为县域的行政中心，文化中心和商贸中心，客运枢纽，在现有基础上重点发展工业、物流、城市主要公共中心以及居住等功能；东城区作为可门港后方基地，发展服务可门港的港口相关服务业外，结合靠近渔港的优势，发展水产加工业。
福州城市发展战略规划的探讨
一建 筑设计 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ规 划
福建建设科技 ２０ ． ｏ５ ０６ Ｎ．
福州城市发展战略规划 的探讨
林
［ 提
强（ 福州 市城 乡规划 局
３００ ） ５０４
要］ 本 文阐述 了福 州市城发展战略规划咨询的背景 、 主要 内容， 并探 讨 了福 州城市发展战略规划方案 。
［ 关键词 ］ 战略规划 ； 市空间发展 ；福州 城
Ｋ ｙｗ ｒｓ ｓ ａ ｇ ｌ ｎｎ ； ｒａ ｐ ｃ ｅｅ ｐ ｅ ｔ ｕｈ ｕ ｅ ｏｄ ： ｔ ｔ ｃｐａ ｉ ｕｂ ｓａｅｄ ｖｌ ｍ ｎ；Ｆ ｚｏ ｒｅ ｉ ｎ ｇ ｎ ｏ
福 州地 处我 国东南 沿海 、 闽江人海 口， 台湾隔海相望 。 与 福州是福建省省会 、 国家历 史文化名城 、 我国东南沿海重要 的
３平方公里 ） 福州大学城新区（ 、 规划面积 ６ ｏ平方公里 ） 环罗 、
构， 因组团职能分 工 、 展时序和方 向不 明确 ， 发 导致城市发展
无序 、 松散 ， 松散型城 镇体 系空间结构 对现代经 济 的集 群化 、
源湾地 区（ 规划 面积 １０平 方公 里 ） ５ 。市 区城 市空 间结构 由 原来一 城三组 团逐 渐扩大为一城 七组 团， ： 即 中心城和琅 歧、 马尾长安 、 长乐市区 、 长乐 滨海 、 闽候 青 口、 大学城新 区 、 蔗 甘 荆溪 等外 围组 团。同时 ， 闽侯 县 、 长乐 市 即将撤 县 （ 设 区 ， 市） 对福州行政 区划进行调整 。随着城市 内部外部发展空间环境 的变化 ， 需要对城市功能和空间结 构进行新 的整合。
２０ ０５年 ｌ ２月 ， 福州市政府邀请 中国城 市规划设 计研 究院 、 同 济大学城市规划设计研究院和深圳市城市规划设计研究院三
福州港总体规划
福州港总体规划环境影响报告书简本目录1.总则 (3)1.1.规划背景 (3)1.2.规划期限及范围 (4)1.3.环境保护目标 (4)1.4.评价范围 (6)2.规划概况 (7)2.1.规划地理位置 (7)2.2.规划性质 (7)2.3.港口总体布置规划 (7)3.规划实施环境影响预测分析 (9)3.1.水环境影响预测分析 (9)3.1.1.水文动力环境影响预测与评价 (9)3.1.2.航道疏浚对水环境影响预测与评价 (13)3.1.3.水环境影响分析 (14)3.2.环境空气影响预测分析 (17)3.2.1.PM10大气环境影响分析 (17)3.2.2.PM2.5大气环境影响分析 (17)3.2.3.VOC 大气环境影响分析 (17)3.3.生态环境影响分析 (18)3.3.1.填海造陆、疏浚施工对水域生态环境的影响 (18)3.3.2.航道、锚地施工、运营对海洋生态和渔业资源的影响分析 (19)3.3.3.规划实施引起的水动力变化对水生生态环境的影响 (19)3.3.4.规划实施对规划区域海洋生态综合性评价 (19)3.3.5.对闽江河口湿地保护区的影响 (20)3.3.6.对长乐海蚌资源保护区的影响 (21)3.3.7.对官井洋大黄鱼繁殖保护区的影响 (21)3.3.8.对平潭中华鲎特别保护区的影响分析 (22)3.3.9.对环三都澳湿地水禽红树林保护区的影响分析 (22)3.3.10.对海洋生态的累积影响分析 (23)3.4.噪声环境影响预测分析 (23)3.4.1.各港区作业噪声影响分析 (23)3.4.2.交通噪声影响分析 (25)3.5.固体废物环境影响分析 (28)4.规划环境合理性分析 (30)4.1.规划协调性分析 (30)4.2.规划目标环境可达性分析 (32)5.规划方案优化调整建议 (35)6.环保对策与减缓措施 (41)6.1.岸线土地资源保护 (41)6.2.林业生态保护和恢复重建 (41)6.3.海洋生态保护与生态补偿 (42)6.4.减缓环境影响对策措施 (42)7.环境风险分析与评价 (51)7.1.海域风险事故影响预测 (51)7.1.1.油品泄漏影响预测 (51)7.1.2.可溶性化学品泄漏影响预测 (55)7.2.粮食粉尘爆炸风险评价 (57)7.3.风险管理 (57)7.3.1.风险防范措施 (57)7.3.2.应急预案 (60)8.评价结论与建议 (62)9.联系方式 (62)1.总则1.1.规划背景福州港位于我国东南沿海、台湾海峡西岸，是我国沿海主要港口、区域综合运输的重要枢纽和对台“三通”的主要口岸之一。
福州市龙祥岛控制性详细规划编制方案
附件一规划简介一、区位及规划范围龙祥岛位于乌龙江南段江面开阔处，向北有欢乐谷娱乐休闲区，阳岐及螺洲历史文化风貌区，南有五虎山自然风景区，距离南二环5公里、中亭街10公里、金鸡山15公里、新店20公里。
四面环水，属于江中洲岛，西侧有文山洲，南侧有塔碉洲。
规划范围：本次规划范围基本覆盖全岛，总规划面积约6.47平方公里（合约9700.9亩）。
二、现状概况龙祥岛是连接南台岛与青口组团的绿核，是高盖山至五虎山的视线通廊上的重要节点，属于距离福州市区较近的自然生态岛屿，自然资源条件丰厚，螺洲大桥开通后，岛与城市的交通便利，也为龙祥岛的发展带来了契机。
本岛以村庄、农田、水塘及非建设用地为主，岛上种植条件较好，经济作物以甘蔗为主，村庄有江中村、禄家村两个主要行政村，岛上主要的建筑为村民自建房，质量一般，岛内存在公共配套设施薄弱、产业结构低下、用地不经济、道路交通系统不完善等现状问题；三、功能定位及规模1、功能定位龙祥岛应充分发挥区位生态优势，挖掘旅游资源，将其打造成集两岸和平论坛永久会址、高端养生胜地、度假休闲目的地、现代农业科技孵化基地于一体的国际生态旅游岛。
2、规模（1）用地规模：龙祥岛分区单元规划总用地规模6.47平方公里，城市建设用地规模为222.22公顷。
可开发用地的总建筑面积为146.3公顷，总建筑面积为191.7万平方米，其中拆迁安置面积约50万平方米，建筑限高36米，局部突破50米。
（2）人口规模：龙祥岛分区单元的人口规模分为居住用地常住人口1.0万人，年旅游人口12万人，另外本区可提供的就业岗位1.8万个（主要面向本岛居民）。
四、规划结构规划总体形成“一轴、一廊、三区、多园”的规划结构。
“一轴”：是指龙祥岛内东西向的主要干道，形成岛内东西方向用地的主要联系轴线；“一廊”：是指南北向横跨龙祥岛的螺洲大桥两侧形成200米宽绿色生态廊；“三区”：是指螺洲大桥两侧形成的中部休闲旅游核心区，以及结合现状建设用地分布，在本岛东、西两侧形成的生活配套区；“多园”：是指依托自然的农田、湿地等生态资源，规划形成农业科技园、生态湿地、主题花卉园等生态公园。
福州火车南站规划方案图
福州火车南站规划方案图福州火车南站是福州市一个重要的交通枢纽，也是福厦高速铁路（福州至厦门）的终点站。
为了进一步提升福州火车南站的综合服务能力和运行效率，福州市政府制定了一系列规划方案，并最终确定了一套较为完整的规划方案，本文将对此进行介绍。
规划背景福州火车南站位于福州市闽侯县大学城镇，是福厦高速铁路和广深铁路的换乘站。
为了满足福州市日益增长的交通需求，政府决定对福州火车南站进行大规模改造和扩建。
改造后的福州火车南站将成为一个更加现代化、高效、舒适的综合交通中心，拥有更快捷、便利的铁路、轨道交通、长途客运、公交等多种交通运输方式。
规划设计福州火车南站的规划设计主要包括车站建筑、广场景观和周边交通组织。
这些设计旨在提升车站建筑和周边景观的美学价值，并对周边的道路、公交等交通设施进行优化和改造，以提高它们的运行效率。
车站建筑福州火车南站的建筑结构采用现代化、简约的风格，并采用了很多高科技技术。
车站站厅由一系列带有玻璃幕墙的建筑单元组成，中央广场是车站整体结构的核心部分。
车站建筑面积约为10万平方米，主要服务于长途客运和城际铁路的旅客。
广场景观福州火车南站的广场景观设计则是一系列令人赞叹的建筑与景观的结合，其中最著名的是中央广场。
中央广场面积为17000平方米，是车站整个规划方案的核心部分。
广场上设有多种雕塑、喷泉和照明设施，让晚上的广场也成为一个令人心旷神怡的地方。
周边交通组织除了车站建筑和广场景观之外，福州火车南站的规划方案还着重优化了周边道路和公交设施。
这些改造旨在提高城市的整体交通流量，并让这个交通枢纽更加现代、便捷。
对于前往车站的游客和旅客，政府还将在车站附近增加多个停车场，车站附近的道路将更加宽敞，以便于容纳更多的车辆和人流量。
结论总体来说，福州火车南站的规划方案看上去相当不错。
这个交通枢纽的设计美学价值极高，同时还能够提供人流量和车流量的高效通行。
随着福建省整个交通网络的不断完善，福州火车南站的未来仍然有足够的发展空间，将成为福建省的重要交通枢纽，也是福州市的重要标志性建筑。
福州城市综合交通规划(2020-2035年)
《福州城市综合交通规划（2020-2035年）一规划范围本规划范围为福州市行政辖区范围（不含平潭综合实验区）。
本次规划确定的中心城区范围与国土空间规划一致。
二规划期限规划期限为2020年至2035年，近期为2025年。
三总体发展目标到2025年，构建国际机场、港口、对外综合交通枢纽等构成的区域性运输枢纽格局，重点提升沿海轴线与京-福-台轴线的交通服务能力；强化面向福州都市圈的辐射和带动作用，促动一体化发展；以骨干道路和轨道为引领，基本形成城市东进南下骨架格局；城区交通拥堵得到一定缓解，交通品质明显提升，城乡交通服务进一步改善。
到2035年，构建成为面向全球的国际运输枢纽，以机场和港口为主要抓手，推动福州全国性综合交通枢纽地位全面提升，争创国际性综合交通枢纽；强化区域协同发展，打造引领周边的区域交通中心，加快区域融合和市域统筹，提升福州的区域中心城市地位；优化交通结构，突出轨道骨架作用，与城市发展相协调，支持用地的轴向扩展和开发；提供均衡优质的多元出行服务，各种城市交通方式合理分工、紧密协调，协同提升交通资源使用效率。
1.对外交通发展目标构建1-2-3出行交通圈：1小时覆盖福州都市圈；2小时通达省域全部地市及外省周边地级市；3小时通达周边省会城市及周边城镇群核心城市。
形成全球1-2-3物流圈：1天通达全国主要城市、2天通达周边主要国家和地区、3天通达全球核心城市。
2.城市交通发展目标建成区道路网密度不低于8公里/平方公里，骨干道路运行速度达25公里/小时以上。
实现中心城区轨道站点800米覆盖人口和岗位超过55%；公交站点500米覆盖率达到95%，公共交通在跨江等关键断面客运通道中分担率达到60%以上。
四重大交通设施与指标体系管控规划。
综合交通规划提出预控区域交通走廊7条、市域交通走廊6条，中心城区交通走廊11条，通过复合型廊道的预控支撑城市空间发展格局；预控6个重大客运枢纽和9个重大物流园区，保障重大交通设施用地落实。