关于拱形骨架护坡整体钢模施工的方案优化及推
拱形骨架护坡施工方案
拱形骨架护坡施工方案一、引言随着城市发展的不断壮大，城市规划和建设中需要考虑土地利用的合理化和环境保护的要求。
而在城市建设中，护坡工程起到了重要的作用，不仅可以保护土地不受侵蚀，还能美化城市环境，提升居民的生活质量。
而拱形骨架护坡作为一种新型的护坡施工方案，因其具有结构稳定、施工简便和经济实用等优点，越来越受到城市规划和建设领域的关注和应用。
二、施工方案概述拱形骨架护坡施工方案是一种以拱形结构为主体的护坡工程方案。
其施工步骤主要包括地形勘测、设计计算、材料准备、土方开挖、骨架搭设、填土压实和护面处理等环节。
1. 地形勘测：首先需要进行对护坡地形的勘测，包括地势高低、坡度角度、土壤性质等数据的测量，以便进行后续的设计计算和材料准备。
2. 设计计算：根据地形勘测的数据，进行设计计算，确定拱形骨架的高度、宽度、间距等参数，并进一步确定所需的建材和施工方式。
3. 材料准备：根据设计计算的结果，准备所需的建材，包括钢筋、混凝土、填土等。
同时，还需要准备必要的施工设备和工具。
4. 土方开挖：在材料准备完成后，按照设计要求进行土方开挖，将原有土壤挖掉，以便后续的骨架搭设和填土施工。
5. 骨架搭设：在土方开挖完成后，开始进行拱形骨架的搭设工作。
根据设计要求，利用钢筋和混凝土搭建起拱形骨架结构，确保其结构稳定和承载能力。
6. 填土压实：在骨架搭设完成后，开始进行填土压实工作。
将填土逐层填充到骨架内部，并采用合适的压实方法，使填土紧密排列，提高坡面的稳定性和负荷能力。
7. 护面处理：填土压实完成后，对护坡进行护面处理，可以采用喷涂混凝土、植被覆盖等方式，以增强护坡的美观性和环境适应性。
三、施工注意事项在拱形骨架护坡施工过程中，需要注意以下几个方面：1. 设计计算准确：在进行设计计算时，要充分考虑地形特点、土壤性质和坡度等因素，确保设计的拱形骨架能够满足护坡的稳定和承载要求。
2. 建材选用合理：选择合适的钢筋、混凝土和填土材料，确保其质量符合相关标准和要求，以保证施工过程中的安全和护坡工程的可靠性。
拱形骨架护坡施工方案
拱形骨架护坡施工方案1. 引言拱形骨架护坡是一种常用的施工技术，用于防止土壤侵蚀和坡面塌方，保护土地资源和人民财产安全。
本文将介绍拱形骨架护坡的施工方案，包括设计要求、施工步骤和材料选用。
2. 设计要求在进行拱形骨架护坡的施工前，需要明确以下设计要求：2.1 护坡类型根据实际情况确定护坡类型，可以选择护坡桩、护坡墙或护坡面等，根据地形、土壤类型和坡度等因素进行选择。
2.2 护坡高度根据护坡的功能需求，确定护坡的高度。
一般情况下，护坡的高度应满足土壤侵蚀控制的要求，并考虑到坡面的稳定性。
2.3 抗滑安全系数护坡的抗滑安全系数是指护坡结构在承受荷载时的稳定性。
根据土壤类型、坡度和护坡材料的强度等因素，确定抗滑安全系数的要求。
2.4 施工期限根据工程进度和施工条件，确定施工期限。
施工期限的确定要充分考虑施工工艺的复杂性和不可控因素对工期的影响。
3. 施工步骤3.1 前期准备在正式进行拱形骨架护坡施工之前，需要进行必要的前期准备工作。
3.1.1 土壤平整将施工现场的土壤进行平整，清除杂草、石块和其他障碍物，保证施工区域的整洁。
3.1.2 基础处理对需要施工的区域进行基础处理，包括挖掘基坑、夯实土壤和灌注混凝土等工作，确保护坡基础的稳固性。
3.2 骨架搭建3.2.1 材料准备根据设计要求，选择合适的护坡材料，如钢筋、钢板或混凝土等。
对材料进行检查和预处理，确保材料的质量和适用性。
3.2.2 骨架搭建根据设计要求和施工图纸，进行骨架的搭建。
将护坡材料按照设计要求进行加固和连接，确保骨架的稳定性和承载能力。
3.3 填土与护面3.3.1 填土根据骨架的高度和设计要求，进行填土工作。
填土时需要注意均匀分布，避免土壤的不均匀沉降和坡面的不平整。
3.3.2 护面在填土完成后，对坡面进行护面处理。
可以采用植被、混凝土抹面或其他合适的方式进行护面，以增加坡面的稳定性和美观度。
3.4 后期处理3.4.1 清理施工现场在施工完成后，对现场进行清理，清除施工垃圾和材料残留物，保持施工现场的整洁。
拱形骨架护坡施工方案
拱形骨架护坡专项施工方案编制：审核：审批：二O一七年九月拱形骨架护坡防护施工方案一、工程概况二、施工准备1、捶面材料准备捶面材料采用水泥、石灰、砂子和炉渣的混合料，水泥：石灰:砂子：炉渣的配合比为1:3:6:9。
1）、砂子：所用细砂必须洁净，不得含有草根、泥块等杂物，砂的含泥量不应超过3%。
2）、水泥：采用P.O.32.5普通硅酸盐水泥。
3）、石灰：石灰的选择应符合设计（配合比报告）及规范要求。
4）、炉渣：炉渣粒径3~4毫米，含碳量不超过5%，含灰量不超过30%。
5）、模板：所用模板必须光滑、平整。
2、施工现场准备1）、施工现场做好临时防排水系统、架设合理的电力系统、配备完好的混凝土原材料计量设备及混凝土养生设备等。
2）、人员及机械配备为满足施工需要，我单位结合施工文件及现场施工条件综合考虑配备了如下人员及机具，详见附表：人员配备一览表三、工期安排依据本合同段总体施工工期，结合施工现场条件及人、材、机、料的配置情况，计划工期为2017年09月10日至2017年12月31日。
四、施工方案及过程拱形护坡采用人工挖方，支架模板法先下级后上级逐级施工的次序。
1、施工放样依据设计图纸放样横、竖梁的位置，与设计文件有出入的地方要合理布置，特别注意边坡边角处的放样。
保证横、竖梁的顺畅性及整体线型的圆顺性。
测量放样过程中及时做好护桩工作，以便后期准确使用。
测量放样后，经测量监理工程师认可后方可进行坡面挖方施工。
2、坡面挖方施工施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。
对相邻级边坡间的平台要做整平夯实处理，同时要保证一定的单向纵坡，以保证平台水沟的稳定性及排水顺畅性。
根据放样后的横、竖梁位置，采用小型机具配合人工挖方。
对不稳定的挖方槽底及坡面要做换填夯实处理。
同一级边坡挖方顺序是：由上至下，一步到位，槽底密实平顺，禁止超挖。
3、模板施工模板安装前，先安装钢管架的稳固架。
稳固架采用钢管临时锚固坡面内的方法。
然后安装模板的支架，再进行模板安装。
拱形骨架护坡施工方案
1.1.1 拱形骨架护坡根据招标文件本标段K43+810.00～K43+863.00段设置拱形骨架护坡，长度为53米。
1.1.1.1 施工工艺流程施工准备→测量放样→基础开挖→基底检查→坡脚基础混凝土浇筑→拱架沟槽开挖→摸板安装→骨架、截水槽浇筑→养生→拆模1.1.1.2 施工准备混凝土采用搅拌站集中拌合，骨架模板采用定型钢模，镶边及踏步模板采用木模板。
施工现场做好临时防排水系统、安排好临时用电、配备混凝土施工、养生设备。
1.1.1.3 测量放样根据设计边坡与线路中心线的相对位置，由测量人员用全站仪放出边坡坡顶、坡脚线，边坡平台位置线，施工人员随后挂线进行边坡及平台的平整，清刷浮土、填补坑凹、并夯实坡面，坡面要平整、圆顺，然后根据设计形式、尺寸挂线放样，要求放出骨架起终点侧边，底部和顶部镶边线、主骨架及拱骨架线，并洒白灰线标示。
1.1.1.4 基础开挖基槽采用机械配合人工开挖，开挖时从上到下进行开挖，并修筑方便施工人员上下的台阶。
基槽开挖沿线路方向长度不能太长，能保证两个伸缩缝间混凝土施工循环就可以，在基槽开挖完后应立即进行模板支设、混凝土施工，以防止基槽暴露时间过长。
基槽挂线开挖，以确保基槽尺寸符合设计要求。
1.1.1.5 基底检查基槽开挖完成后及时通知现场技术员进行验槽，自检合格报现场监理工程师验收签证；路堑边坡开挖后，应先报设计代表现场验槽确认，如地层与设计不符，待根据现场情况及时变更其他防护形式后，才能进行下道工序施工。
1.1.1.6 模板安装骨架模板采用定型钢模拼装，镶边及踏步模板采用竹胶板，模板安装时采用双面胶带纸塞缝，确保接缝良好不漏浆。
模板支设完成后挂线对模板进行精调，确保模板支设尺寸符合要求。
模板调整好后，对模板进行加固。
模板支设好后要经技术员复核无误并报现场监理工程师确认后才能进行下道工序施工。
进行混凝土浇筑前，人工清除基槽表面松散颗粒，洒水湿润。
1.1.1.7 骨架混凝土浇筑混凝土采用混凝土罐车运输，混凝土泵车泵送入仓。
混凝土拱形骨架护坡钢吊模施工工法
混凝土拱形骨架护坡钢吊模施工工法混凝土拱形骨架护坡钢吊模施工工法一、前言混凝土拱形骨架护坡钢吊模施工工法是一种常用的土方工程中的护坡施工方法。
通过采用拱形骨架和钢吊模的结合，实现了护坡的高强度和耐久性。
本文将对该工法进行详细介绍，并探讨其适应范围、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析。
二、工法特点混凝土拱形骨架护坡钢吊模施工工法具有以下特点：1. 结构稳定：采用拱形骨架结构，能够均匀分布坡面水压力，提高护坡的稳定性。
2. 施工简便：采用钢吊模，构件重量轻，安装快捷，可大大减少施工时间。
3. 施工效果好：混凝土拱形骨架护坡钢吊模施工工法能够确保护坡的平整度和外观质量。
4. 耐久性强：采用混凝土拱形骨架和钢吊模的组合，能够有效提高护坡的耐久性和抗渗性。
三、适应范围混凝土拱形骨架护坡钢吊模施工工法适用于各种土方工程中的护坡施工，特别适用于土质较松散、边坡较高的场合。
该工法可以广泛应用于道路、铁路、水利工程等各个领域。
四、工艺原理混凝土拱形骨架护坡钢吊模施工工法的工艺原理包括施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施等。
在施工前，需要对工程进行详细调研和设计，确定施工方案。
施工过程中，根据实际情况选择合适的机具设备，对拱形骨架和钢吊模进行安装和调整。
同时，要控制混凝土的配合比例和施工速度，确保护坡的质量和稳定性。
五、施工工艺混凝土拱形骨架护坡钢吊模施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 坡面准备：清理坡面，确保基层平整、稳定。
2. 钢吊模安装：根据设计要求和坡面形态安装钢吊模，确保模板的平整和稳固。
3. 拱形骨架安装：根据设计要求和工程需要，安装拱形骨架，确保骨架的高度和形状准确。
4.混凝土施工：按照设计要求，选用合适的混凝土配合比例和施工工艺，进行混凝土的浇筑和养护。
5. 拆模完成：混凝土达到设计强度后，拆除钢板模板，进行坡面的保养和修整。
六、劳动组织混凝土拱形骨架护坡钢吊模施工工法的劳动组织应合理安排，包括对工程人员的数量和职责进行分配，确保施工过程的流畅进行。
拱形骨架护坡施工方案
路基拱形骨架护坡施工方案一、工程概况1、我工区承担的K0+660~K0+820右侧路基边坡设计采用拱形骨架护坡。
截水骨架、基础、踏步均采用M7.5浆砌片石就地砌筑，拱形截水骨架的主骨架应做成槽型，分流排除地表水。
2、拱形骨架由主骨架和支骨架组成，主骨架与边坡水平线垂直，间距4m；支骨架呈弧形，垂直线路方向的间距为4m。
主骨架厚0.5m，支骨架厚0.4m。
3、在两侧0.5m范围内，应用M7.5浆砌片石镶边加固；截水骨架内采用喷播植草，草籽混播比例：狗牙根：白芽：白三叶：黄蒂菊：桎木：云实=3:2:2:1:1:1。
4、每40m左右设置沉降缝一道，缝内填塞深度不小于0.2m的沥青麻筋。
5、砌筑骨架前应按设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。
6、如遇道路周边用地同时开发成此交叉口处另一规划道路近期内将实施时，可取消拱形骨架护坡。
二、材料准备1、材料骨架防护的混凝土和浆砌片石材料主要是砂石、外加剂、水泥、砂、片石。
材料进场前需各种原材料的品质进行试验，合格后方可进场，在材料进场后还要对混凝土的原材料进行抽检，其各项指标均要符合设计的要求。
2、施工设备小型运输设备、混凝土拌合机。
3、施工场地对路堤边坡清理完毕后，将场地清理平整，合理解决原材料的堆放、电力、水源的问题。
三、浆砌片石施工工艺1、施工工艺片石砌筑采用挤浆法分层、分层砌筑：分段位置设在层降缝或伸缩缝处，两相邻段的砌筑高差不大于120mm，分层水平砌缝大致水平。
各砌块的切缝相互错开，切缝饱满。
各砌层先砌外圈定位砌块，并与里层砌块连成一体。
定位砌块选用表面较平整且尺寸较大的石料，定位砌缝满铺砂浆，不得镶嵌小石块。
定位砌块砌完后，先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实、饱满。
砌筑腹石时，石料间的切缝互相交错、咬搭，砂浆密实。
石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料大小搭配，较大的石料以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞，挤浆时用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有孔隙。
拱形骨架网格护坡施工方案
拱形骨架网格护坡施工方案一、项目概况本工程城市一处危险性较高的山坡进行护坡工程，面积约为2000平方米。
由于山坡陡峭，土壤松软，容易发生滑坡，因此需要采取有效的护坡措施来增强山坡的稳定性。
二、拱形骨架、网格护坡技术概述拱形骨架、网格护坡技术是一种应用较广泛的护坡措施，其主要原理是通过拱形骨架的固定和网格的加固来抵抗土体的滑坡和侵蚀。
拱形骨架能够承受较大的荷载，分散土壤的重力，使土体的稳定性得到提升。
而网格作为加固材料，能够有效防止土体的侵蚀，保持坡面的整洁和平整。
三、施工步骤1.勘测设计：先对护坡区域进行勘测，确定坡面的高程、坡度和土体的性质。
根据勘测结果，进行合理的护坡设计。
2.土方开挖：根据设计要求，采用机械设备对坡面进行土方开挖，将坡面整平，并保持坡面的一定倾角。
3.基础施工：根据设计方案，对护坡区域进行基础施工，包括基础的挖掘、回填和夯实等工作。
4.搭建拱形骨架：按照设计方案要求，搭建拱形骨架，首先将拱形骨架的立柱固定在坡面上，然后将剩余的部分安装在立柱上，使其形成一个完整的骨架结构。
5.网格加固：将网格材料按照设计要求进行铺设，并用特殊的固定材料将其固定在拱形骨架上。
同时，在网格中填充土壤，并进行夯实，使网格和土壤形成一个整体，增强护坡的稳定性。
6.植被恢复：在护坡施工完成后，根据设计方案，对护坡区域进行植被恢复工作，包括选择适合的植被种类和进行适当的护理。
四、材料及设备1.拱形骨架：使用高强度钢材制作的拱形骨架。
2.网格材料：采用高强度聚酯纤维复合材料的网格材料。
3.夹具：用于固定拱形骨架和网格材料的夹具。
4.机械设备：包括挖掘机、铲土机、夯实机等。
五、安全措施1.施工期间要设置围栏或挡板，防止工地内外人员进入。
2.各种机械设备操作人员必须持有相关证书，严禁无证人员操作。
3.工地内要设置工地标识和警示标志，以引导施工人员正常作业，并提醒周围人员注意安全。
4.施工中要定期检查设备和材料的质量状况，确保施工的安全和质量。
拱形骨架护坡施工方案
拱形骨架护坡专项施工方案一、工程简介：本工程拱形护坡共1684.2m，M7.5砌片石3806.2m3，M10砌C20砼预制块64.5 m3，坡面植草21356.0㎡。
二、编制目的：有效控制合同段防护工程施工过程，保证质量，向业主提供满意产品。
三、编制依据：1、中华人民共和国G65包茂高速公路大竹南互通（匝道工程）项目合同文件、技术规范、设计图纸以及招标文件、澄清及补遗书。
2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
3、国家、有关部委相关技术标准及规范；4、现场调查、采集、咨询所获取的资料；四、施工方案及方法四、主要工艺及施工方法1、施工方法１、M7.5水泥砂浆浆砌石施工工艺流程2、施工方法⑴、砌筑先按设计要求，按图纸放出施工轴线、轮廓位置，基础开挖的形状、位置和高程，其精度均需满足设计要求。
⑵、块石用前应对表面的泥土、水锈等进行清洗；砂浆采用搅拌机按试验的砂浆配合比报告配料进行拌制。
⑶、砌筑采用分层座浆法砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。
砌石分层错缝，浆砌时座浆挤紧，嵌缝饱满密实，不得有空洞。
砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外线应顺直整齐，逐层收坡，内线可大至顺适，砌筑过程中经常对线杆进行校正，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。
⑷、施工时先砌角石，再砌面石，然后填腹。
大块的石料砌筑于下层，向上渐选较小石料。
浆砌片石采用铺浆法施工，先在基础面平铺一层8～10cm厚砂浆，砌体第一层石块座浆，将大面朝下，并按竖缝摆放平整，以确保基础的稳定。
灌缝砂浆卸至仓面后，用铁锹将砂浆铲进石缝，然后采用人工辅以钢钎插捣密实。
砌筑下层石块时，同时考虑上层石块如何接砌。
挑选合适的石块使上面的石块与下层石块做到犬牙交错、搭接紧密。
⑸、第二层砌筑可随上一层错缝搭砌跟进，但连续砌筑最多不能超过4层，待砌筑强度达到2.5MPa后方可进行砌筑。
基础扩大部分作成阶梯形，上级阶梯的石块至少压砌下级阶梯的1/3，相邻阶梯石块相互错缝砌筑，灰缝宽度为20～30cm，砂浆饱满，大的空隙用石渣填塞，不得采用先摆碎石后塞砂浆或干填石渣的方法；⑹、严禁在砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。
拱形骨架护坡专项施工方案
目录一、工程概况 (1)1、工程简介2、地形特征3、材料准备3、施工现场用电4、施工现场布置二、施工方案 (4)1、测量放样2、骨架沟槽开挖3、拱形骨架植草护坡（填方段）4、拱形骨架植草护坡（挖方段）三、质量保证措施 (5)1、保证工程质量技术组织措施2、主要分项工程质量控制点及具体措施3、现场材料质量管理四、安全保证措施 (7)五、文明施工及环境保护措施 (10)六、安全、质量保证体系与组织机构 (11)路基防护工程开工报告一、工程概况1、工程简介霍永高速公路西段路线起讫桩号为K109+200～K117+000，全长7.8km。
本项目设计速度采用80 km／h，隧道等采用分离式断面，其余均采用整体式路面，双向四车道高速公路标准。
本合同段采用整体式和分离式两种断面形式。
填方高度小于4m的路段，一般边坡采用植物防护。
填方高度大于4m的路段，一般采用拱形骨架植物防护。
对位于冲沟或河滩上可能会受水流冲刷的路堤边坡采用浆砌片石护坡，防护高度应高出设计水位加壅水高、波浪侵袭高和安全度高50cm，护坡以上边坡小于4m时，采用植物防护；大于4m时，采用拱形骨架植物防护。
拱形骨架植物防护工程量为：M7.5浆砌片石拱形骨架3997.8m3，护脚424.5m3，基础543.8m3，护坡道870.1m3。
具体桩号和修筑形式见下表：拱形骨架护坡2、地形特征本项目处于黄土沟壑区，防护采用生态防护，减少圬工体积。
并结合边坡稳定、边坡高度、填料类型、坡面排水、本地区工程经验等因素综合确定防护类型。
3、材料准备①片石：标号不得低于MU30级，单块片石厚度不得小于15cm，卵形或薄片、风化剥落、受腐蚀严重的石料不得使用。
②砂：采用中（粗）砂，砂的粒径不大于5mm，使用前用5mm孔径筛过筛。
砂的含泥量小于3%。
③水泥：每批水泥均应有生产厂家的出厂合格证，储存期超过三个月的水泥应重新试验确定标号。
水泥储存在通风良好处，并做好防潮防水措施，结块的水泥严禁使用。
拱形骨架护坡施工方案
路基拱形骨架护坡施工方案一、工程概况1、我工区承担的K0+660~K0+820右侧路基边坡设计采用拱形骨架护坡。
截水骨架、基础、踏步均采用M7.5浆砌片石就地砌筑，拱形截水骨架的主骨架应做成槽型，分流排除地表水。
2、拱形骨架由主骨架和支骨架组成，主骨架与边坡水平线垂直，间距4m；支骨架呈弧形，垂直线路方向的间距为4m。
主骨架厚0.5m，支骨架厚0.4m。
3、在两侧0.5m范围内，应用M7.5浆砌片石镶边加固；截水骨架内采用喷播植草，草籽混播比例：狗牙根：白芽：白三叶：黄蒂菊：桎木：云实=3:2:2:1:1:1。
4、每40m左右设置沉降缝一道，缝内填塞深度不小于0.2m的沥青麻筋。
5、砌筑骨架前应按设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。
6、如遇道路周边用地同时开发成此交叉口处另一规划道路近期内将实施时，可取消拱形骨架护坡。
二、材料准备1、材料骨架防护的混凝土和浆砌片石材料主要是砂石、外加剂、水泥、砂、片石。
材料进场前需各种原材料的品质进行试验，合格后方可进场，在材料进场后还要对混凝土的原材料进行抽检，其各项指标均要符合设计的要求。
2、施工设备小型运输设备、混凝土拌合机。
3、施工场地对路堤边坡清理完毕后，将场地清理平整，合理解决原材料的堆放、电力、水源的问题。
三、浆砌片石施工工艺1、施工工艺片石砌筑采用挤浆法分层、分层砌筑：分段位置设在层降缝或伸缩缝处，两相邻段的砌筑高差不大于120mm，分层水平砌缝大致水平。
各砌块的切缝相互错开，切缝饱满。
各砌层先砌外圈定位砌块，并与里层砌块连成一体。
定位砌块选用表面较平整且尺寸较大的石料，定位砌缝满铺砂浆，不得镶嵌小石块。
定位砌块砌完后，先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实、饱满。
砌筑腹石时，石料间的切缝互相交错、咬搭，砂浆密实。
石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料大小搭配，较大的石料以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞，挤浆时用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有孔隙。
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“五小成果”申报表
关于拱形骨架护坡整体钢模施工的方案优化与推广
一、工程概况
我部承担的海南西环铁路DK217+000～DK270+000段路基拱形骨架边坡防护工程，其中全线以DK249+120.68为分界点小里程方向骨架采用C30砼浇筑，大里程方向骨架采用C35砼浇筑。
共计C30混凝土11万方，C35混凝土5.6万方。
路基边坡坡率1:1.5，采用拱型骨架内喷播植草间植灌木护坡。
拱形骨架由支骨架和主骨架组成。
主骨架和边坡水平线垂直，主骨架净间距4m，厚0.6m、宽
0.6m、顶面沟槽两侧设置0.1m厚挡水缘。
支骨架按拱型铺设，支骨架净间距为3m，厚0.6m，宽0.5m，顶面沟槽下侧设置0.1m厚挡水缘。
二、编制依据
1、《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》（建技[2003]7号）、
2、《铁路绿色通道建设实施指导意见》（铁建设函[2007]472号）
3、《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》
4、《铁路边坡防护及防排水工程管理补充规定》
5、《铁路边坡防护及防排水工程施工质量验收补充规定》（铁建设[2009]172号）
6、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007]159号， 2007年局部修订)
7、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414－2003，局部修订：铁建设[2007]159号，铁建设[2008]147号，铁建设[2009]62号)
8、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424－2010)
9、海南西环线（海口至凤凰机场段）《路基工程设计图》（全一册）
10、海南西环线（海口至凤凰机场段）《区间路基设计图》（东方～板桥）
11、海南西环线（海口至凤凰机场段）《区间路基设计图》（板桥～尖峰）
三、主要施工方法及施工工艺
拱形骨架边坡防护基本施工工艺流程为：施工准备→测量放样→路基刷坡→确定拱形骨架位置、尺寸→拱形骨架基础开挖→立模→混凝土拱形骨架、挡水缘施工→养护→伸缩缝设置→踏步施工→养护→边坡培土、种植灌木及种草→养护。
1、测量放样
由测量队用全站仪或GPS放出路基设计边线及路基护坡基础边线。
钉好桩位，在施工场地附近布置控制桩。
2、路基刷坡
路基按设计边坡坡度（1：1.5）进行刷坡，路基边坡主要采用挖掘机进行刷坡，刷坡时预留20cm采用人工进行。
刷坡坡度、刷坡深度严格按照规范《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414－2003)中坡度偏差≯0.5%、表面平整度±20mm要求进行，避免二次刷坡的发生。
刷坡时采用坡度尺控制现场刷坡坡度，做到随时刷坡随时矫正。
拱架正面布置示意图
Ⅱ-Ⅱ剖面图
I-I剖面图
3、拱形骨架基础开挖、立模的方案优化
3.1骨架设计参数
拱形骨架以C30现浇混凝土，净距为4m（宽）*3m（高），拱部骨架截面为L型，宽0.5m，主骨架截面为U型，宽0.6m，骨架嵌入路堤边坡深0.4m，外露挡水缘深0.1m，种植土厚度0.2m（挡水缘部分采用C30现浇混凝土，与骨架同时浇筑）。
3.2测量放样
测量放线前，工程部测量人员要根据桥台位置、涵洞位置并考虑混凝土踏步位置整体布拱，在所有拱圈位置确定后才能根据里程位置精确放线。
根据测放的里程桩现场排出骨架位置，撒白灰线标示，排出骨架位置后，要对相邻的里程桩再次进行闭合测量。
确认无误后方可进行基槽开挖。
优化点：为更好的保证骨架断面尺寸满足设计要求，加快施工进度，在骨架开槽时建议全部采用小挖机开槽，人工配合修整、装模，另外为了方便立模板，拆模板，方便挖机开挖，基槽尺寸统一加宽20-30cm。
经过实践证明采用小挖机挖基槽的速度一天相当于三十个工人的人工开挖速度，大大提升了基槽的开挖速度，为施工班组节省了不少的开挖成本。
3.3基槽开挖
3.3.1拱形骨架基槽开挖
基槽采用机械开挖人工修整配合方式施工，开挖时从上往下开挖，并修筑方便施工人员上下的台阶。
基槽开挖沿线路方向长度不能太长，能保证1-2天混凝土浇筑量循环即可，在基槽开挖完成后应立即进行模板支设、混凝土施工，以防止基槽暴露时间过长造成边坡坍塌，或者下雨雨水冲刷，从而破坏路基实体质量。
基槽人工挂线修整，以确保基槽尺寸符合设计要求。
3.3.2护脚基础开挖
护脚基础底宽0.4m，深0.5m，首先由测量班放出基础开挖线，每20 m一个控制点，基坑开挖采用小型挖掘机开挖，然后人工修
整，保证基础的结构尺寸满足设计要求。
为减少混凝土浇筑过程中对基坑的扰动，挖基土要清到基坑外边缘外1 m以上。
护脚基础断面图
3.3.3地面以上1.08m范围护脚开挖
加密施工控制点，按10m一个控制桩测设出护脚起坡点和混凝土护坡顶点的控制点，然后技术人员根据起坡点和坡脚点拉起控制线。
同一断面通过坡脚顶点和护脚起坡点两点挂线确定护坡的坡度，并用1：1.5的坡度尺复核。
3.4模板安装
3.4.1拱形骨架整体钢模板安装
主骨架模板采用70cm（高）×0.5cm（厚）钢板加3.0 cm×3.0cm方管背肋加固，沿主骨架槽底边缘安装加固。
支骨架垂直坡面开槽后，沿拱骨架底边缘分两节安装加固70cm（宽）×0.5cm
（厚）拱形钢模板。
模板加固采用直径30mm镀锌钢管加工成“门型”支架，按照间距1.0米横跨固定主骨架侧模。
支骨架每节按照三组“门型”支架进行加固，并沿拱形骨架径向设置拉杆防止骨架模板位移。
挡水缘与骨架砼一起浇筑，模板采用10cm（高）×0.5cm（厚）钢板，沿骨架侧模采用直径16mm“U”型定位筋固定于“门型”支架上。
进行混凝土浇筑前，人工清除基槽表面松散颗粒，洒水湿润。
模板详细结构型式如下图所示。
优化点：为了工人装卸和转运模板方便，建议模板厚度采用2mm即可，每个拱圈分左右两个半圈，半圈对接采用直接安装对接即可，无需采用连接措施；另外此种钢管门式支架加固方案是实践过程中发现拆模时难度较大，由于支架套管的空隙太小，支架拆除时摇晃幅度不大，工人只能采用撬棍两边同时往上撬，对模板破坏较为严重，且拆模速度较慢，改进方法为采用直径为18mm 的钢筋，截成1.2米长度，不用打入套管内，直接按0.5米间距打入钢膜外侧土中20cm，上口露出部分采用铁丝捆绑即可，钢模内才采用2cm土用脚踩实，防止漏浆，减少砼从底部流出，减少模板拆除难度。
模板上口采用方木加工成60cm的卡槽卡住即可，方便拆装。
经实践：改良后的加固方法，可以满足2个工人一天加固8套模板，大大提升了工作效率。
3.4.2护脚模板安装
模板采用0.4 m×4.0 m的竹胶板，采用外撑内拉的支模方法进行模板支设，模板支设好后要经技术员复核无误后才能进行下道工序施工。
4.混凝土拱形骨架、挡水缘施工
4.1混凝土浇筑前报检
混凝土浇筑前按照工序报请监理工程师按照设计图纸核对，各项指标检查合格后方可进行砼浇筑。
4.2混凝土供应
混凝土在拌和站集中拌和，混凝土运输车运送至现场，滑槽入模，插入式振动棒振捣。
4.3混凝土施工组织
安排2个工作班组，每组15名施工员，其中砼振捣工8人，另外每个工作组配备一名组长，负责指挥现场。
由于路基边坡坡度为1：1.5，骨架混凝土浇筑应从护脚开始，由下而上分段分层逐级浇
筑。
首先，骨架混凝土自护脚开始每米分段加隔板，浇筑时第一层30cm采用小型插入式振动棒振捣,浇筑第二层时，为防止砼流动可采取第一层砼浇筑30分钟后进行第二层砼浇筑的措施。
浇筑过程中现场技术人员全程盯控，确保砼浇筑质量。
优化点：每个班组人数配置为1人指挥小挖机，负责配合技术人员放线，开挖基槽，回填骨架开挖土；2人配合修整基槽，清理浮土，回填骨架护坡，1人振捣砼和放料，6人拆装模板和浇筑砼和养护，每10人一个班组。
经实践，按照改良后的基础开挖，模板加固方法，和人工机械资源配置，每个班组砼平均完成浇筑量可以达到30m³，是原来采用土模完成速度的3倍。
拱形骨架护坡施工方案采用整体钢模的推广效果：
经过试点和推广，采用整体模板加固、浇筑拱形骨架砼，相对于以前用土模和地上20cm小模板有以下几点优势：
1.模板采用标准尺寸加工而成，方便了现场技术人员和监
理工程检查，方便了施工班组控制基槽的开挖和模板安
装，有效的避免了由于尺寸不够造成的偷工减料。
2.完全采用小挖机开挖基础和基槽，大大提升了基槽开挖
速度，为施工班组即节省了人工开支又提高了工作效
率。
3.基槽开挖两侧加宽20-30cm，即方便了拆装模板，又方
便了挖机开挖，施工整体钢模无需担忧砼超方问题，为
施工班组免除了烦恼和后顾之忧。
4.整体模板重量减轻了，一个工人可以搬运半个拱圈，方
便了材料转运，改良后的模板加固方案即安全有效，又
方便快捷，两个工人一天可以拆装8个拱圈，大大提升
了模板的拆装效率，为施工班组节省了成本。
5.通过整个方案的优化与实践证明，本方案可行，并且已
经在施工班组中得到了证明，为施工班组带来了较高的
经济效益，施工质量得到可控状态，大大提升了施工进
度。