衡器鉴重 第2部分：轨道衡
轨道衡说明书
动态轨道衡技术/操作手册动态轨道衡技术手册动态轨道衡技术/操作手册©梅特勒-托利多(常州)称重设备系统有限公司，2004Mettler-Toledo版权所有。
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METTLER TOLEDO保留修改本手册的权利目录1 概述 (4)2 功能特点 (4)3 技术性能 (5)4 工作环境要求 (5)5 系统工作原理 (6)6 动态轨道衡基本构成 (6)7 轨道衡设备安装 (9)8 维护保养 (9)9 常见故障的诊断和修理 (10)10 计量操作过程 (12)11 设备清单 (17)附录A 轨道衡土建施工 (18)附录B 轨道衡控制系统安装 (23)附录C 调试标定 (31)附录D电气原理图 (38)附录E故障检测流程 (39)附录F 称重控制软件功能介绍 (43)附录H 去皮方法 (54)1.概述Windows 2000及XP版本的动态电子轨道衡(以下简称动轨衡) 为梅特勒-托利多（常州）称重设备系统有限公司推出的新一代动态称重产品。
整个系统称量迅速准确、工作稳定可靠、操作使用方便、安装维护简单。
广泛应用于有轨道交通的大型企业，比如在电厂，炼钢厂，采矿业，港口业，石油化工，储备库等。
动轨衡主要由承重秤台、传感器、动态仪表单元、动态称重软件、计算机和打印机等部件组成。
称重传感器选用温度漂移低、蠕变小和精度高的柱式传感器，传感器不锈钢外壳采用激光焊接，结构可靠，安全密封，使之不易受潮湿空气和腐蚀性气体的侵蚀，具有非常好的抗超载能力，提升了动轨衡的稳定性和可靠性；计量精度也得到了很大的提升，同时具有灵活的可扩展性,可以根据要求扩展车号、视频等使用功能。
2.功能特点2.1.双向动态联挂自动连续计量，机车和车厢自动识别，自动测速和超速判断；2.2.基于Windows XP操作系统设计的称重控制软件，用户界面友好，操作维护容易，安装简便；2.3.运用标准的仪表技术设计的动态仪表单元，精度高、采样速度快、稳定性好；2.4.优化设计的动态计算数学模型，提高了计量的可靠性及精度；2.5.动态计量过程自动记录（黑盒记录），可完整记录动态计量过程中的传感器、仪表信号波形及相关环境参数，使故障或者纠纷的检测、追溯变得非常方便；2.6.计量数据保存在由密码锁定的access关系数据库中，保证计量数据的安全、可靠；2.7.强大的计量数据管理功能，具有各种统计制表（原始计量单，列报表，日报表，月报表，年报表），和数据查询功能；计量数据可网络共享；2.8.系统具有丰富的扩展接口，可方便接入视频监控（选配），电子车号识别（选配）；3.技术性能3.1.称重对象: 节重小于 100T的标准轨距四轴货车，最大载重150T；3.2.工作方式: 动态联挂, 转向架计量（单台面轨道衡）或整车计量（双台面轨道衡）；3.3.称重列车行进速度: 1 - 15Km/h；3.4.称量台面感量: 加减 20Kg 砝码静态计量时, 有大于 10Kg 的变化；3.5.零点漂移: 4小时不大于 10Kg；3.6.计量精度: 优于0.5%；国家颁发的《中华人民共和国国家计量检定规程 JJG234 - 90 》的各项规定：静态检定允差称量 m 允差m = 0 ±0.5e0 < m ≤ 500e ±1.0e500e < m ≤ 2000e ±2.0e动态检定允差允差称量 m0.2 0.5m = 0 ± 0.5e0 < m ≤ 500e ± 2.0e500e < m ≤ 2000e ± 3.0e ± 4.0e其中 e 为分度值对准确度等级为 0.2 级的衡 e = 50Kg对准确度等级为 0.5 级的衡 e = 100Kg注：非标轨道衡（如矿车秤，铁水秤等非标准铁路货车）的最大称重及精度有合同另行约定。
轨道衡 计量-概述说明以及解释
轨道衡计量-概述说明以及解释1.引言1.1 概述轨道衡作为一种重要的计量工具，在现代物流、运输和工业生产中发挥着重要的作用。
其主要功能是通过测量物体的重量来评估其质量，并确保运输过程中的安全性和精确性。
轨道衡的工作原理基于牛顿第二定律，利用力的平衡来测量物体的重力。
它通常由一对平行的轨道、称重传感器和数据采集系统组成。
当物体通过轨道衡时，称重传感器会感知到其产生的压力，并将这些数据传输到数据采集系统进行处理和记录。
由于轨道衡的高精度和稳定性，它在各个领域都得到了广泛的应用，包括货运物流、港口建设、煤矿运输等。
它不仅能够提高工作效率，减少人力成本，还可以确保货物的准确称重，减少货损和运输事故的发生。
随着科技的不断发展，轨道衡正在不断创新和改进，更加智能化和自动化的轨道衡系统将进一步提升计量的准确性和效率，为各个行业的发展带来更大的便利和利益。
在未来，我们可以期待轨道衡在物流运输领域发挥更加重要的作用，并为全球贸易和物流的发展做出更大的贡献。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括以下内容：文章结构部分旨在介绍本文的整体结构，通常包括引言、正文和结论等主要部分。
首先，引言部分用于引起读者的兴趣和理解文章的背景和意义。
它需要概述轨道衡计量的基本概念和应用领域。
此外，引言部分还可以介绍一些相关的背景知识和研究现状，以便读者更好地了解本文内容的重要性和创新点。
接下来，正文部分是本文的核心内容，主要介绍轨道衡的原理和应用。
在2.1节中，可以详细介绍轨道衡的工作原理、结构组成和测量方法等。
此外，还可以讨论一些常见的轨道衡技术和其在物流、运输等领域中的应用案例。
在2.2节中，可以继续探讨轨道衡的应用领域，包括但不限于货物称重、火车列车衡量、港口物流等。
这一节可以列举一些具体的实例，说明轨道衡在这些领域中的作用和具体应用方法。
最后，结论部分总结了本文的主要内容和观点，并对未来轨道衡计量研究的发展方向进行展望。
在3.1节中，可以简要总结本文中介绍的轨道衡的原理和应用情况，强调其重要性和现实意义。
轨道衡的工作原理
轨道衡的工作原理前言随着物流配送体系的发展，轨道衡已经成为了物流、仓储企业必不可少的设备之一。
轨道衡是一种高精度的称重设备，在物流、仓储场所的称重中发挥了重要的作用。
本文将重点介绍轨道衡的工作原理。
什么是轨道衡？轨道衡是一种称重设备，常用于物流、仓储等场所。
一般由称重传感器、仪表和机械部分组成，主要用于对货物的重量进行称重检测。
轨道衡的工作原理轨道衡的工作原理主要是利用称重传感器对货物的重力作用进行测量，然后根据工作原理提供的数据计算物品的重量。
称重传感器称重传感器是轨道衡的核心组件，其工作原理是基于应变测量原理的。
传感器的结构一般是由电桥、加权圆盘、弹性体、外壳等组成。
当装有货物的列车经过传感器时，列车的质量使得弹性体产生形变，电桥受到应变信号，通过内部电路将信号转换成电信号，然后将信号传送至数据采集系统进行处理。
数据采集系统数据采集系统主要负责将传感器产生的信号进行采集、放大和滤波处理，然后传送至计算机。
计算机轨道衡中的计算机可以实现自动化的称重、统计和记帐。
计算机在接收到采集到的数据后，通过算法进行数据的归一化处理，并将数据反馈至列车的控制中心或者其他相关部门进行处理。
轨道衡的优越性轨道衡作为高精度的称重设备，具有以下的优点：•精度高。
轨道衡通过传感器和计算机对货物重量进行实时计算，可以达到高精度的测量结果。
•处理自动化。
轨道衡的计算机可以自动完成称重、统计和记帐等操作，节省了大量人力和时间成本。
•高效安全。
轨道衡不需要人为介入就可以完成称重检测，节省了人力资源，同时也可以避免人为操作对称重结果产生的不良影响。
•测量范围广。
轨道衡可以测量不同种类的货物，包括大容积的货物和超大重量的货物。
结论本文介绍了轨道衡的工作原理，包括组成部分和工作流程。
同时对轨道衡的优越性进行了总结，这些优越性不仅提高了工作效率，更重要的是保障了称重测量的准确性和可靠性，让物流仓储场所能够更加便捷高效地运营。
动态轨道衡原理、检定及故障分析
动态轨道衡原理、检定及故障分析自动轨道衡是对运行中的列车进行计量的大型衡器设备。
承担着大宗物料的计量。
因此，掌握这类衡器的关键技术，开发出相应的微机称重系统。
对于其维护使用，减少过磅出错，提高称量精度，都具有非常重要的实际意义。
一、动态轨道衡称重系统的基本组成及其功能自动轨道衡根据所称对象的不同，分为多种类型。
除装运液体的罐车和特殊车辆外，多采用单台面机械秤体。
火车通过台面时，秤体机械部件将承受到的重力分解、传递到秤体四角的传感器上。
传感器的输出并联，经通道放大、Ａ／Ｄ转换，形成原始传感器码值，送入微计算机。
微机中的称重软件据此，完成判别、称重等功能。
微机中的其它软件还要对称重结果进行各种处理。
自动轨道衡微机称重系统具体的组成框图如下：·机械秤体上装有限位、锁定和调整等构Array件。
起着固定秤体，减少火车震动撞击对称量的影响。
同时将承受到的重力均衡地传递到各传感器上。
·传感器和均衡接线盒：为套购件。
传感器需满足精确度、线性、稳定性、零漂小等方面的要求。
均衡接线盒解决传感器并联时的不平衡问题。
图一：自动轨道衡基本组成框图·微机称重系统在硬件方面的工作是研制Ａ／Ｄ转换通道和微机接口电路。
通道承担传感器与微机间，信号的转换与传递。
动态称量要求高速、准确。
从这个要求上讲，四个传感器采用单通道转换电路较为有利。
否则由于台面尺寸短，由于车轮上磅，各传感器产生跃变的时间间隔也很短，程序判断困难。
同时增大了程序需处理的数据量及复杂程度，减少处理其它问题的时间。
另外单通道设计方式也可简化电路，使各种补偿电路、滤波放大电路做得更精致。
结合采用１６位Ａ／Ｄ转换芯片，共同提高了转换精度。
通道还承担给传感器提供桥压的任务。
并采用二级稳压及温度补偿电路。
·微机中信号接口板：采用８２５５并口芯片。
其中：Ａ口用于接收来自通道的数据；Ｃ口用于提供控制和接收应答信号。
·称重软件：完成所有称量工作。
轨道衡分类与原理介绍课件
自动轨道衡简介
遵循标准:GBT 11885-1999 自动轨道衡 检定规程:JJG 234 -2012 自动轨道衡
轨道衡可分为以下4个准确度等级：
0.2 0.5 1 2
对于车辆称量和列车称量，同一台轨道衡可以有不同的准确度 等级。
准确度等级
检定分度值 e(kg)
检定分度数n=Max/e 最小值 最大值
P64 P70 C62 C64 C70 C80 N17 G70
K17 K70
自动轨道衡简介(动态) 货车转向架一般有如下几种尺寸
固定轴距 /mm 1750 固定轴距 /mm 1800 固定轴距 /mm 1830
固定轴距
自动轨道衡简介(动态) 货车尺寸
自动轨道衡简介(动态-单台面) 转向架称量台面长度确定
0.2
≤ 50
1000
5000
0.5
≤ 100
500
2500
1
≤ 200
250
1250
2
≤ 500
100
600
自动轨道衡简介
表3 动态称量的最大允许误差
准确度等级
以单个车辆及列车质量的百分数表
示
首次（后续） 检定
使用中检验
0.2
±0.10 %
±0.20%
0.5
±0.25 %
±0.50%
1
±0.50 %
• 整车计量
• 转向架计量
• 轴计量
自动轨道衡简介(动态)
整体式 整车称量
分体式 转向架称量
轴称量
自动轨道衡简介(动态)
序号
名称
1 单台面
2 长台面
3 双台面【固液】
4 双台面【只检固】
轨道衡操作说明
轨道衡操作说明1.双击桌面的快捷方式到gdh2012.exe。
2.单击称重计量进入检斤界面。
3.称重界面如下图所示。
注意：检斤界面一定要在车上称台前打开，否则车上上称台后打开称重就会称重不准，有很的误差。
单击后等几秒钟后就会出现划横线，且左上角回出现零点显示。
横线下面会出现等待过衡的字样。
如果零点的值是0.0则要退出称重界面，重新进入称重称重的界面。
4. 等待检斤，当有车上称台后会看见画线的波形有明显的变化。
且界面的下面有过车的吨位的显示。
如下图所示：4.检斤的时候要求车要全部通过称台。
这样车过后，等一会大概30秒的时间就会弹出一个保存和放弃的框，默认是5秒的时间后自动保存。
也可以单击存储返回来快速保存这种不建议用，因为可能车号还没有传上来。
如下图所示：5.保存后程序就会回到车上称台前打开的界面，等待下次的过车检斤。
整个过程都是可以程序自己完成的。
6.如果需要看检斤的车有没有超欠和要求输入发站，到站，品名的。
则车过完后点击退出，进入下面的界面：7.点击数据录入进入。
如下图所示：选择过衡的时间，找到刚过衡的时间的车次。
界面的时间显示是按时间的先后顺序排列的。
单击选中后，再点数据列表。
进入下面的界面：在这个界面里输入发站，到站，品名，和看车有没有超欠，有超欠的会显示红色的提示。
点击要输入的地方会跳出上面的一样的提示框，可以用鼠标选择要的内容。
输入后如果下面的内容相同则按ENTER件（回车建），则可以复制前一个的内容。
这里如果修改一个已经输好的表格内容，则要选中要修改的表格内容，删出以前的内容，然后输入要修改的内容。
一定要敲回车建。
如果修改的内容为空则要键入一个空格然后敲回车建才能够修改为空。
敲完数据后都是自动保存的，不需点击保存按钮。
也没有这个按钮。
8. 要打印的画则单击－进入打印。
进入下面的界面：这个界面是打印的浏览，主要是看敲入的内容是否真的保存好了。
要打印就单击打印，提示是或否，要打印就敲回车或点击是。
河北轨道衡称重原理
河北轨道衡称重原理
轨道衡是一种专门用于称重铁路车辆的设备，通过将重量传感器安装在铁轨下方，能够非常准确地测量车辆的重量。
1、原理：
轨道衡的原理是基于牛顿第二定律，即F=ma（力=质量x 加速度）。
当车辆通过测量点时，测量点下方的传感器会测量到由车辆所施加的重力。
通过测量器的传感器提供的重力值，并同时知道车辆的加速度（运行速度和时间之间的关系），可以计算出车辆的质量。
2. 结构：
轨道衡通常由以下几个主要部分组成：
传感器：用于测量和检测车辆通过测量点时施加的重力。
数据采集系统：用于从传感器中收集数据，并将其转化为可用的重量数据。
控制系统：用于控制和监测整个测量过程，同时还可以实时显示和记录测量结果。
基础结构：用于支撑和固定传感器和其他组件，确保其稳定性和准确性。
3. 应用：
轨道衡主要用于铁路车辆的称重，以便确保运载货物的安全与合规性。
它广泛应用于以下场景：
货物物流：轨道衡可以用于监测和控制货物的重量，以确保其不超过铁路车辆的承载能力。
地铁运输：轨道衡可以用于地铁列车的称重，以保证列车在运行中的稳定性和安全性。
货运站点：轨道衡可以用于货物装卸站点的称重操作，以确保货物的准确配载和运输。
轨道交通监测：轨道衡可以用于监测铁路车辆的负载情况，以及运输过程中的任何异常情况。
石家庄轨道衡厂家为客户提供高质量的轨道衡设备，其原理是通过传感器测量车辆的重力来计算质量。
轨道衡结构包括传感器、数据采集系统、控制系统和基础结构。
这些设备被广泛应用于货物物流、地铁运输、货运站点和轨道交通监测等领域。
轨道衡的允许误差
轨道衡的允许误差1. 引言轨道衡是一种用于测量物体重量的仪器，广泛应用于各个领域，如物流、工业生产和贸易等。
然而，由于各种因素的影响，轨道衡在测量过程中难免会出现一定的误差。
为了确保测量结果的准确性和可靠性，对轨道衡的允许误差进行规定是非常重要的。
2. 轨道衡的工作原理轨道衡通过将被测物体放置在一个称重平台上，并利用传感器对其施加的力进行测量来确定物体的重量。
通常情况下，轨道衡采用电子传感器来实现这个过程。
当物体施加在称重平台上时，传感器会产生电信号，并经过放大和处理后转化为数字信号，最终显示在仪表盘上。
3. 允许误差的定义允许误差是指在实际测量中可以接受的最大误差范围。
这个范围通常由相关标准或法规进行规定，并根据具体应用领域和需求而有所不同。
允许误差的大小直接影响到测量结果的准确性和可靠性，因此必须严格控制在规定的范围内。
4. 影响轨道衡允许误差的因素轨道衡的允许误差受到多种因素的影响，下面是一些常见的影响因素：4.1 环境条件环境条件包括温度、湿度、气压等因素。
这些因素会对传感器和电子元件产生一定的影响，进而影响测量结果。
为了减小环境条件对允许误差的影响，可以采取相应的措施，如使用温度补偿器、湿度补偿器等。
4.2 称重平台称重平台是承载被测物体并进行测量的地方。
其刚性和稳定性对于测量结果非常重要。
如果称重平台存在变形或不稳定现象，将导致测量结果产生误差。
因此，在设计和制造轨道衡时需要考虑称重平台的结构和材料选择。
4.3 传感器精度传感器是轨道衡中最关键的部件之一。
传感器的精度直接影响到测量结果的准确性。
因此，在选择和使用传感器时，需要考虑其灵敏度、线性度、稳定性等指标，并根据具体应用需求进行合理选择。
4.4 电子元件的质量轨道衡中使用的电子元件，如放大器、模数转换器等，其质量也会对允许误差产生影响。
优质的电子元件可以提高测量系统的稳定性和精度，从而减小允许误差。
5. 允许误差的规定与标准为了确保轨道衡在实际应用中具有可靠性和准确性，各个国家和地区都制定了相应的允许误差规定与标准。
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承载器形式代码[3]
称量方式代码[2]
类别代码[1]
例如： FSG-60-QC 例如： 非自动，数字指示，固定式-最大秤量60吨-轨道衡
FSG-150-SQ
非自动，数字指示，固定式-最大秤量150吨-数字式轨道衡
71.1 轨道衡基础
1.3轨道衡的型号
71.1 轨道衡基础
1.3轨道衡的型号
71.1 轨道衡基础
衡器鉴重 第2部分:轨道衡
目录
1.轨道衡基础 2.轨道衡重量鉴定工作的开展
71.1 轨道衡基础
1.1轨道衡概述
铁路运输的大宗散装货物大部分需要经轨道衡计量，轨道衡的应用普及煤炭、冶金、电力、石化、 机械、建材、铁路、港口等各个行业。铁路是国民经济的大动脉，铁路货运量占全国总货运量的比重 很大，大约占50%左右，所以轨道衡计量准确度与否，对于企业的经济效益、社会效果和政治影响都 很大。
动态电子轨道衡是一种自动对铁路货车进行不停车、不摘钩连续称重的大型工业计量设备。 主要优点
效率高，设备利用率高，是一般静态轨道衡作业率的几十倍 容易实现无人值守称重作业。 主要缺点 精度较低，有0.2级、0.5级、1级和2级四个等级，常见为1级轨道衡。 系统复杂，要求维护人员有较高水平
71.1 轨道衡概述
72.1 轨道衡重量鉴定工作的开展
2.2查看轨道衡及检定证书
衡重开始前，查看、记录轨道衡整体及各部件的情况： （1）查看、记录轨道衡的名称、使用单位名称、生产厂家及日期、结构、参数、精度等级、承重台类 型（浅基坑/无基坑式）等。 （2）轨道衡承重系统应清洁、灵活，衡器台面与坑基之间隙应无杂物夹卡，应有10～15mm的间隙， 秤轨与路轨之间隙应适中。 （3）各零部件、接插件应连接牢固，接触良好，无松动、脱落等现象。 （4）各开关、按钮操作灵活，运行正常，安全可靠。 （5）称量显示控制仪表应完好。 （6）轨道衡空载荷，零位示值应稳定（杠杆秤应保持计量杠杆的平衡）。 （7）轨道衡的可调部位应封识完好。 （8）衡重前应通电并保证称量显示控制仪表与称重传感器有足够的预热时间。 注：若查看过程中，发现轨道衡不符合上述规范要求，应如实记录，并及时向上级领导汇报。
71.1 轨道衡基础
1.5轨道衡的工作原理
71.1 轨道衡基础
1.5轨道衡的工作原理
71.1 轨道衡基础
1.5轨道衡的工作原理
我国铁路车辆的结构形式一般如上图所示。承载车体的车架坐落在前后两个转向架上，每个 转向架有两根车轴对应两组车轮，整个车辆的质量可通过计量4根车轴上的4对（8个）车轮传递 到钢轨上的压力来实现。由此，轨道衡的计量方法有轴计量、转向架计量和整车计量。
整车计量
每次称量一个车辆的质量。 按照目前衡器标准化的要求，100t轨道衡台面长度为13m。
71.1 轨道衡基础
三种计量方法的比较
1.5轨道衡的工作原理
计量方法
轴计量
转向架计量
整车计量
结构形式
台面短，耗材少， 加工容易，安装 方便，适应性强， 我国常用的92 种轴车辆均可过 衡计量。最佳。
次之
因结构为双台面、 三台面，结构最 为复杂，适应性 差。
准确度等级
0.2 0.5 1.0 2.0
检定分度值e （kg）
≤50 ≤100 ≤200 ≤500
检定分度数n=Max/e
最小值
最大值
1000
5000
500
2500
250
1250
100
600
71.1 轨道衡基础
1.6轨道衡的计量性能要求
●动态称量的最大允许误差
准确度等级
以车辆及列车质量的百分数表示
1.1轨道衡概述
71.1 轨道衡概述
1.1轨道衡概述
71.1 轨道衡概述
1.1轨道衡概述
71.1 轨道衡基础
1.1轨道衡概述
GB/T14250-2008《衡器术语》，给出的轨道衡定义为： 轨道衡（rail-weighbridge）：具有轨和承载器，用于称量铁路车辆的衡器。 JJG234-2012《自动轨道衡检定规程》和GB/T11885-2015《自动轨道衡》，给出的自动轨道衡定义为： 自动轨道衡（antomatic rail-weighbridge）：按预定程序对行进中的铁路货车进行称量，具有对称量数 据进行处理、判断、指示和打印等功能的一种自动衡器。
最差
次之
最好
称量精度
因为转向架计量和轴计量都是采用分解计量方法， 只有在称量过程中货车质量分配于个车轮的比例关 系固定不变时，才能保证称量结果的正确性。
71.1 轨道衡基础
1.5轨道衡的工作原理
71.1 轨道衡基础
1.6轨道衡的计量性能要求
●轨道衡的最小秤量为18t，最大秤量为100t。 ●动态电子轨道衡为4个准确度等级，分别为0.2级、0.5、1.0级和2.0级。 ●准确度等级、检定分度值和检定分度数之间的关系如下表所示：
71.1 轨道衡基础
1.2轨道衡的分类
71.1 轨道衡基础
1.2轨道衡的分类
71.1 轨道衡基础
1.2轨道衡的分类
• 断轨动态轨道衡的特征： 计量段和引轨之间有明显分界 计量段和引线轨之间采用过渡器连接
• 优点： 静态计量精度高
• 缺点： 过渡器、限位器调整复杂、维护工作量大 列车过衡时冲击较大 动态精度受各种因素影响较多 过衡车速提升较为困难
71.1 轨道衡基础 轴计量 每次称量一根车轴所对应的组车轮的质量，然后将每节车辆4根车轴对应的 1.5轨道衡的工作原4组理车轮的质量相加起来，得到每节车辆的质量。轨道衡台面只能允许容纳一 根车轴的一组车轮，一般为1.4m。
转向架计量
每次称量一个转向架对应的两组车轮的质量，然后将每节车辆前后两个转 向架对应的4组车轮的质量相加起来，得到每节车辆的质量。轨道衡台面上一 次只允许容纳一个转向架对应的两组车轮，一般为3.6m。
▲轨道衡衡重时，火车速度不能有突变，应接近恒速通过，不超过检定证书要求范围。 断轨轨道衡： 5-20km/h 不断轨轨道衡：5-40km/h。
谢谢！
1.4轨道衡的结构
71.1 轨道衡基础
1.4轨道衡的结构
电阻应变式称重传感器
数据采集系统
71.1 轨道衡基础
1.4轨道衡的结构
车号识别系统
71.1 轨道衡基础
1.5轨道衡的工作原理
进入承重台的重量传递到称重传感器，传感器由此产生的电压信号送入模拟量通道，车辆的 判别（开关量）信号也同时将信号送入开关量通道，判别信号经整形后直接送入微机主机，重量 信号经放大、滤波、模数转换后经接口电路送入微机主机。在控制软件的控制下，对承重台面的 重量信号进行跟踪、查询、处理，并根据进入的车辆状态进行判别，对质量值的数据进行采集和 处理，从而得出各节车的质量，由显示器显示。
71.1 轨道衡基础
1.2轨道衡的分类
• 不断轨动态轨道衡的特征： 计量段和引轨为一个整体 计量段和引轨的轨道上安装有剪力传感器
• 优点 动态精度较高 允许过衡车速较高 维护工作量较少 基础施工简单、方便
• 缺点 静态精度较低 传感器用量较多，系统结构复杂，成本高
71.1 轨道衡基础
1.3轨道衡的型号
1.3轨道衡的型号
71.1 轨道衡基础
1.3轨道衡的型号
71.1 轨道衡基础
1.3轨道衡的型号
71.1 轨道衡基础
1.3轨道衡的型号
71.1 轨道衡基础
1.3轨道衡的型号
71.1 轨道衡基础
1.4轨道衡的结构
引线轨 承重台面 称重传感器 称量显示控制仪表 逻辑控制
7动1.态1 轨轨道道衡衡硬基件架础构
首次及后续检定
使用中检查
0.2
±0.10%
±.20%
0.5
±0.25%
±0.50%
1.0
±0.50%
±1.00%
2.0
±1.00%
±2.00%
注：质量为18t~35t的车辆按35t进行最大允许误差的计算。
71.1 轨道衡基础
1.6轨道衡的计量性能要求
检定项目
首次检定
准确度等级
+
检定分度值
+
最大允许误差
+
操作安全性
+
称量结果的指示
+
车辆识别装置
+
安装状况
+
软件要求
+
称重传感器和称重仪表
+
标志
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后续检定 + + + + +
使用中检查 + + + -
目录
1.轨道衡基础 2.轨道衡重量鉴定工作的开展
72.1 轨道衡重量鉴定工作的开展
2.1工作依据 参考依据 检定依据： JJG234-2012《自动轨道衡检定规程》
中华人民共和国国家标准GB/T 26389-2011《衡器产品型号编制方法》规定，电子轨道衡产 品型号由汉语拼音字母和阿拉伯数字表示，由三个主要部分组成：基本部分、规格部分、型 式部分，三部分之间用“-”连接。
71.1 轨道衡基础
1.3轨道衡的型号
修改代码（必要时）[6]
型式代码[5] 规格代码[4]
72.1 轨道衡重量鉴定工作的开展
2.2.3衡重过程要求
衡重开始后，逐车记录过衡车号、过衡时间、毛重、皮重等情况，并监督 轨道衡中控电脑数据的输出，码单打印应清晰，司磅员有无人为修改情况。
注意事项 ▲货车回皮（空车衡重）时要货车内铺垫物、上盖物等随货车一并衡重，并注 意查看车厢内是否有残余。 ▲每次衡重后，应及时检查称重平衡、回零情况。
72.1 轨道衡重量鉴定工作的开展
2.2查看轨道衡及检定证书