公路工程概预算要点
【专业知识】编制公路工程概预算工程量计算的要点
【专业知识】编制公路工程概预算工程量计算的要点【学员问题】编制公路工程概预算工程量计算要点？【解答】编制公路工程概预算工程量计算要点1．路基工程（1）路基土石方的开挖工作，是按工作难易程度，将土壤和岩石分为松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石六类，而土石方的运输和压实则只分为土方和石方两项，并均以m3为计算单位。
所以，应注意按土石类别或土方和石方分别计算工程量，以便套用定额进行计价。
（2）路基土石方的开挖、装卸、运输是按天然密实体积计算，填方则是按压（夯）实的体积计算。
当移挖作填或借土填筑路堤时，应考虑定额中所规定的换算系数。
即采用以天然密实方为计量单位的定额乘以规定的换算系数进行计价。
（3）由于施工机具存在经济运距的问题，如推土机推移土石方的经济距离，中型推土机一般为50M―100M，超过经济运距是不经济的，而汽车的运距若小于500M，也难以发挥汽车运输的优势。
所以，为了合理确定路基土石方的运输费用，同时考虑公路路基土石方的施工又是以推土机为主的情况下，在计算土石方的增运数量时，应考虑分别不同机械类型及基经济运距计算数量和运量，进行统计和汇总计算出平均运距，以此作为土石方运输计价的依据。
（4）路基排水及防护工程，概算定额综合了挖基、排水等工程内容，以圬工实体作为计价依据，如石砌挡土墙，不分基础、墙身、片石的块石。
（5）软土地基处理，当采用砂或碎石等材料作为垫层时，要核查设计图表资料是否已扣减相应的路基填方数量，以免重复计价。
（6）填方数量，要根据实际情况，确定需要洒水的数量。
（7）在计算路基土石方数量时，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的体积；而高等级公路应据实际情况，适当扣减路基填方数量。
（8）有些项目设计图表中不能反映出来，应考虑在施工组织设计中，清除表土或零星填方地段的基底压实，耕地填前夯实后回填至原地面标高所需的土石方数量，因路基沉陷需增加填筑的土石方数量；为保证路基边缘的压实须加宽填筑时所需的土石方数量。
公路工程基本建设项目概预算编制办法
公路工程基本建设项目概预算编制办法引言公路是现代交通的重要组成部分，公路建设的基本建设项目概预算编制办法是指根据公路基本建设项目的性质、规模和要求，编制工程量清单、造价预算和招标控制价等，为公路基本建设项目的规划和实施提供经济依据。
本文将详细介绍公路工程基本建设项目概预算编制办法。
一、基本概念1. 工程量清单工程量清单是指按照工程项目范围和构成要素，按照一定规则和标准列出的各项工程项目的计量项目、计量单位、工程数量以及计算方法等的清单。
2. 造价预算造价预算是指根据工程量清单，按照市场价格和施工成本计价规则，计算出工程项目所需的材料、人工、设备等资源投入的费用总额。
3. 招标控制价招标控制价是指根据造价预算，结合市场行情、竞争环境和政策要求等因素，确定参与公路基本建设项目招标的最高限价。
该价格既要满足工程质量要求，又要符合市场条件和可行性要求。
二、编制办法1. 组织架构在进行公路工程基本建设项目概预算编制工作中，应建立相应的组织架构，明确各个编制主体的职责和权限。
主要包括：•总体编制部门：负责协调编制工作、统筹资源、监督预算编制过程。
•专业部门：包括勘察设计、造价咨询、招标代理等专业人员，负责编制工程量清单、造价预算等专业工作。
•监理部门：负责对预算编制工作的监督、审核和评估，确保预算编制的完整性和准确性。
2. 数据收集在编制公路工程基本建设项目概预算之前，需要收集相关的项目数据，包括工程设计文件、施工图纸、招投标文件、市场行情等。
这些数据将用于计算工程量、确定单位价格和参考市场行情等。
3. 工程量计算根据收集到的设计文件和施工图纸，对各项工程构成要素进行逐项分析，列出工程量清单。
工程量计算应严格按照国家规范和计量规则进行，确保预算编制的准确性和可靠性。
4. 单价确定通过市场调查和价格分析，确定各项工程项目的单位价格，包括材料费、人工费、设备费等。
单位价格的确定应充分考虑市场行情、竞争环境和工程特点等因素，确保价格的合理性和公正性。
编制公路工程概预算工程量计算要点
编制公路工程概预算工程量计算要点公路工程概算是指在施工前对公路工程总体造价进行预估和控制的一项工作，它是公路工程施工全过程造价管理的基础。
公路工程概算包括工程数量计算、工程费用评估和概预算编制等内容。
在进行公路工程概预算工程量计算时，需要关注以下几个要点：一、明确工程范围和项目需求在进行公路工程概预算工程量计算前，需要明确项目的范围和需求。
这包括道路线路、桥梁、隧道、涵洞等工程的具体要求和设计参数。
只有明确了工程范围和需求，才能准确计算出工程数量和费用。
二、正确提取工程量清单概预算工程量计算的基础是正确提取工程量清单。
工程量清单是根据项目需求和设计要求编制的，其中包括了各项工程的构造和规格等信息。
在提取工程量清单时，需要根据实际情况进行调整和补充，确保清单的准确性和完整性。
三、准确计算工程数量在进行工程数量计算时，需要按照工程量清单中规定的构造和规格进行计算。
计算工程数量时，需要注意单位的换算和计算公式的准确性。
同时，还需要根据工程的特点和实际情况进行一定的调整和判断，以确保计算结果的准确性和可靠性。
四、合理确定施工方法和施工工艺在进行公路工程概预算工程量计算时，需要考虑施工方法和施工工艺的选择。
不同的施工方法和工艺对工程量和费用都会产生影响，因此需要根据具体情况进行合理选择。
在计算工程数量时，应充分考虑施工工艺对工程量的影响，以尽可能减少工程量和费用的误差。
五、合理预估材料价格和施工费用在进行公路工程概预算工程量计算时，需要合理预估材料价格和施工费用。
材料价格和施工费用是影响公路工程总体造价的重要因素，因此需要进行科学、准确的预估。
可以通过市场调研和查询相关资料来获取材料价格和施工费用的参考值，然后根据实际情况进行调整和计算，以得出可靠的预估值。
六、及时更新和优化工程量计算在进行公路工程概预算工程量计算时，需要及时更新和优化工程量计算的方法和数据。
随着工程的进展和设计的调整，工程量和费用可能会发生变化，因此需要根据实际情况及时更新和调整工程量计算，以保证概预算的准确性和可靠性。
公路工程造价及概预算
本演示将介绍公路工程造价和概预算的关键信息，涵盖概述、构成、编制方 法、控制因素、投资回报、管理挑战和优化建议。
公路工程造价及概预算的概述
公路工程造价和概预算包括对建设和维护公路所需费用的评估和计划。通过 综合考虑各种因素，确保项目的经济效益和可行性。
公路工程造价的构成要素
人工费用
通过对类似项目的造价和预算数据进行比较，确定 合理的预算范围。
造价估算法
根据已有经验和相关市场数据，估算建设和维护公 路的成本。
财务规划法
结合项目资金需求和财务可行性，确定公路工程的 概预算。
公路工程造价控制的关键因素
1 项目管理
有效的项目管理可以减少成本超支和进度延 误。
2 设计优化
通过优化设计，减少材料和人工资源的浪费。
预测性
由于市场波动和政策变化，造 价管理需要对未来进行准确预 测。
监督性
确保造价管理符合相关法规和 标准，需要有效监督和评估机 制。
公路工程造价优化的建议
1
技术创新
引入新技术和工艺，提高效率和质量。
2
合作共赢
加强与供应商和承包商的合作，共同降低成本。
3
可持续发展
注重环境保护和资源利用，降低生命周期成本。
包括工程师、技术人员和劳动力的工资、福利 和保险费用。
材料费用
包括沥青、水泥、石材和钢材等建筑材料的采 购和运输费用。
设备费用
包括挖掘机、压路机和卡车等建筑设备的购买、 租赁和维护费用。
其他费用
包括土地征用、环境保护和安全监测等附加费 用。
公路工程概预算的编制方法
Байду номын сангаас
项目计划法
基准对比法
公路工程概预算工程量的计算要点
近年来，国家的经济飞速发展与大量的基础设施工程如公路工程的开展是分不开的。
可以预见未来公路建设的规模会得到空前的发展，公路养护工程投资规模也会大幅度增加，投资管理会越来越规范化。
在整个时候，公路工程概预算对于公路基本建设和公路养护维修工程整也就显得至关重要。
对于工程量概预算编制的工作人员来说，在编制的过程中如何保证概预算的合理、准确、以及可靠是工作人员工作的重点内容，因为它直接影响到投标生产，同时这对于编制人员也是一个锻炼和提高的过程。
对于具体工程的工程量的概预算的编制，应该遵循一定的程序和规则，以不重不漏作为编制的工作基础，科学有效的进行。
编制人员，首先要对设计图纸进行深入的了解和熟悉，详细了解路线和工程概况，收集足够的外业资料，不明白的地方要赶快咨询图纸设计方解决，和专业人员进行沟通，提高图纸和预算的科学性，确保自己对于整个工程有一个全方位的把握。
同时，设计图纸是一个工程的灵魂，也是编制人员进行工程量概预算的重要依据。
它除了能表示出各种不同结构的规格等等参数外，而且计价的基本材料也能表现在图纸上，不排除其中一部分是隐含在图纸上，例如砌石工程的规格，砂浆标号，混凝土。
进行工程量的概预算前一点要将图纸核对清楚，如是否有新材料，新工艺的应用，构造物的平面以及立体结构的大概样式，相互之间是否存在矛盾等等。
对于对影响较大的关键部位或量大价高的工程量，必要时应重新进行复核计算。
路基工程路基土石方开挖的概预算，要参照工作的难易程度进行。
具体的难度划分为按松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石难度依次增大，区别对待。
而对于土石方的运输和压实则不需要参照土石的种类，只需要按照土方和石方两类进行，以m³为计算单位。
所以，在概预算时要注意将土方和石方分开计算处理，一边利用定额进行计价。
路基土石方的不同处理应该按不同标准计价，如开挖，转载，运输统一按照天然实体积计算，填方等过程则按最终夯实的体积计算，移挖作填则要在原来的基础上进行换算，加入考虑定额规定的换算系数，同时注意结果都以m³作为计算单位。
公路工程概预算工程量计算要点解1
公路工程概预算工程量计算要点解1公路工程概预算工程量计算要点解1公路工程概预算工程量计算是指在公路工程项目的初步设计阶段，根据工程设计图纸和相关技术要求，对工程施工过程中所需的材料、人工、机械设备及其他资源进行量化计算，并据此编制出预算表，用于工程投资的估算和控制。
公路工程量计算是公路工程项目管理的重要环节，准确的工程量计算可以为工程施工过程提供科学的依据，并对施工过程进行合理安排和有效控制。
下面，我将从以下几个方面讲解公路工程概预算工程量计算的要点。
1.工程量计算的原则：-明确计算的对象，包括土方工程、路基工程、路面工程、桥涵工程、交通安全设施等。
-根据规范和设计要求进行计算。
-量取的单位应与实际工程施工的单位相一致，通常采用国家统一的工程量计算规范。
-量取工程量时，应按实际情况组织测量、勘测，确保数据的准确性。
2.土方工程量计算：-根据设计图纸和地质资料，确定挖方和填方的面积或体积。
-根据设计要求和土方施工方案，计算土方开挖和填方的工程量。
-注意考虑土方工程中的回填量、压实度、松土系数等。
3.路基工程量计算：-根据设计图纸和地质资料，确定路基工程的长度、宽度和高度。
-根据设计要求和施工方案，计算路基工程的工程量，包括挖方、填方、回填、压实等。
-注意考虑路基工程中的基层材料、排水设施等。
4.路面工程量计算：-根据设计图纸和技术要求，确定路面工程的长度、宽度和厚度。
-根据设计要求和施工方案，计算路面工程的工程量，包括刨槽、铺装、修复等。
-注意考虑路面工程中的材料消耗、施工工艺等。
5.桥涵工程量计算：-根据设计图纸和技术要求，确定桥涵工程的长度、宽度和高度。
-根据设计要求和施工方案，计算桥涵工程的工程量，包括基础工程、承载构件、桥面铺装等。
-注意考虑桥涵工程中的结构形式、材料消耗等。
6.交通安全设施工程量计算：-根据设计图纸和技术要求，确定交通安全设施的类型和数量。
-根据设计要求和施工方案，计算交通安全设施的工程量，包括标志标线、交通信号灯、防撞设施等。
★干货!公路工程预算精华50条(容易漏项的都在这里)
干货！公路工程预算精华50条（容易漏项的都在这里）概预算文件基本依据编制办法和计价定额进行编制，但由于编制人接触面不同，对编制办法及定额的理解深度不一样，往往编制的成果也不一致，有时也无法辩论谁对谁错，谁是谁非。
一、临建工程及费率1、施工场地建设费费率不包括大型临时设施（预制场、拌和站、驻地建设）建设土石方开挖、运输、弃置及防护工程，山岭重丘区公路往往需增加此部分费用。
2、施工场地建设费不包括钢筋加工的机械设备、混合料拌和设备及安拆、预制构件台座、预应力张拉设备、起重及养护设备，以及概算、预算定额中临时工程的费用。
3、施工场地建设费费率不包括红线范围内贯通便道（此与2007版编制办法不一致），应根据现场调查（或施工组织设计）增加此费用。
4、竣工资料、施工环保费、临时供水及排污等，除设计明确外，其他已含在相关费率中，做清单预算时，清单100章列了费用，需在费率中扣除相应金额。
5、临时占地应注意计算复耕费，此部分费用在施工图预算中的征地拆迁费中。
6、临时便道建设费按施工图设计计列。
7、临时供电设施、电信设施按施工图设计计列，临时供电如果存在永临相结合，应注意不要重复计列。
8、工地试验室含在施工辅助费率及企业管理费率中，清单100章单独计列此部分费用时应在相关费率中扣除此部分费用。
9、高填方和软基沉降监测、高边坡稳定监测、桥梁施工监测、隧道施工监控量测、超前地质预报等施工监控费含在施工辅助费中费率中，如此部分费用单独招标，应在相关费率中扣除此部分费用。
10、工程保通管理费、工程保险费在施工图预算中的工程建设其他费中。
二、路基工程11、漏计砍伐树木、挖除树根的运输弃置。
12、漏计挖除旧路面的运输及弃置（级配碎石、水泥稳定碎石层可利用到填方中）。
13、漏计拆除结构物的运输及弃置。
14、挖方路段30cm内的翻压（如挖方段有换填则无需考虑）及整修路拱、修整边坡容易漏计；弃方数量未换算（天然密实方与压实方的换算问题）；弃土场碾压被漏计。
公路工程概预算
第七章公路工程概预算●§7-1 概 述●§7-2 概预算的作用与文件组成 ●§7-3 概预算费用计算●§7-4 概预算文件的编制●§7-5 预算实例§7-1 概 述一、基本建设工程与投资（一）投资及其作用1.投资：指为实现某一特定的目的而将其能支配的资源投入到社会再生产过程中的一种社会实践活动，称投资。
（一）投资及其作用2.作用（1）通过投资建立交通运输通道。
（2）为发展经济和提高人民生活提供最直接的物质条件。
3. 要求：对基本建设投资应严格控制和科学管理。
(国家、建设单位、施工单位)（二）投资管理控制的机构1.国家：宏观控制（按基本建设程序）。
——计划部门代表国家根据可行性研究报告审批的意见和设计概算控制投资总额。
2. 项目申报单位及建设单位：依可行性研究、概算、预算编制标底。
组织招标、确定施工单位、委托监理单位。
委托监理工程师对工程费用严格监理以控制工程费用。
（三）投资控制的任务：1.确定投资额的计划值：投资额在量上的参考值，又目标值，是投资控制的关键。
2.实际投资量会围绕计划值产生波动。
3.应控制使波动最小。
二、概预算制度的形成与发展 从事后算帐到事前算帐。
三 、公路工程概预算的分类：● 1 两阶段设计：初步设计阶段：设计概算； 施工图设计阶段：施工图预算。
● 2 三阶段设计：初步设计阶段：设计概算； 技术设计阶段：修正概算； 施工图设计阶段：施工图预算。
● 3 基建全过程：各类的投资额测算文件。
四、各类的投资额测算体系1.投资估算：(在申报项目时编制)（1）投资额估算：指在投资前期（规划、项目建议书、可行性研究报告）阶段，建设单位向国家申请拟建项目或国家对拟建项目进行决策时确定项目在规划、项目建议书、可行性研究报告等不同阶段的相应投资总额而编制的经济文件。
四、各类的投资额测算体系1.投资估算：（2）作用：①是国家决定项目是否继续进行研究的依据。
公路工程基本建设概预算
第三节 概、预算文件的组成
1
2
3
4
5
概、预算编制说明
三、概、预算表格 公路工程概、预算按统一规定的概、预算表格计 算。概算表格与预算表格的式样相同。开本为297mm× 420mm或210mm×297mm。 四、甲组文件与乙组文件 （一）甲组文件 1.编制说明 2.总概（预）算汇总表（01-1）表 3.全概（预）算人工、主要材料、机械台班数量汇 总表（02-1）表
单位工程
分部工程
分项工程
桥梁工程 （大、中桥）
桥梁上部工程
上部构造预制
混凝土构件预制（包括预应力构件）、钢筋、预应力筋制作、预应力钢筋张拉、管道压浆、拱圈预制、栏杆、扶手预制小型构件预制等。
上部构造安装
大梁安装（包括人行道安装）、箱梁顶推、箱梁悬臂拼装、悬臂现浇、预制箱梁顶推台座及导梁安装、拱圈砌筑、拱上建筑、人行道块状安装等。
挡土墙、边沟、水渠、护坡、排水沟、其他。
路面 工程
基层、底基层（１～３km）
××面层（例如沥青混凝土面层），ＸＸＸ基层，ＸＸＸ底基层、磨耗层、保护层、人行道、侧石、护栏墙（柱）等。
面层（１～３km）
桥梁工程
桥梁下部工程
挖基、基础（承台）、钻孔桩、挖孔桩、打入桩、沉井、方桩预制、墩台身、墩台帽、钢筋、锥坡砌筑等。
第一节 公路基本建设投资及项目组成 第二节 概、预算费用的组成 第三节 概、预算文件的组成 第四节 概、预算项目表
第七章 公路基本建设工程概、预算
第一节 公路基本建设投资及项目组成
公路基本建设投资组成 建筑安装工程 设备及工具、器具的购置 建筑工程 设备安装工程 其他基本建设
分部工程
第一节 公路基本建设投资及项目组成
公路工程施工定额概预算
公路工程施工定额概预算一、前言公路工程是指为了满足城乡、工矿、农田等地区之间交通联系的需要，利用人工、机械设备和材料等进行的道路建设工程。
公路工程施工定额概预算是根据工程设计方案、施工图纸和合同约定，依据工程数量、工程质量和工程安全要求，对施工过程中主要工作项目的费用进行概略预算。
二、施工定额概预算的概念施工定额概预算是指根据工程设计方案和合同约定，对施工过程中所涉及的主要工作项目的费用进行预算，以确定施工过程中所需要的人工、材料、机械设备等资源的需求量和造价。
施工定额概预算是指在工程施工设计和施工图纸的基础上，运用施工定额表和单价措施表，对施工工程项目的费用进行预算，以便编制预算报价书和施工合同。
三、施工定额概预算的编制原则1.合理性原则：施工定额概预算必须合理、公正、准确、完整，确保施工过程中所需资源的需求量和造价能够得到合理控制。
2.严密性原则：施工定额概预算必须具有逻辑严密、严格科学的特点，确保施工过程中所需资源的需求量和造价能够得到充分保障。
3.可操作性原则：施工定额概预算必须具有一定的可操作性，确保施工现场能够根据预算计划进行有效的资源调配和施工管理。
4.统一性原则：施工定额概预算必须根据施工现场实际和工程特点，运用统一的计量单位和计价方法，确保预算成果的比较性和统一性。
四、施工定额概预算的编制方法施工定额概预算的编制方法主要包括参照工程量清单、采用施工定额表和单价措施表、结合施工实际等多种手段。
具体包括：1.工程量清单法：根据工程设计方案和施工图纸，编制工程量清单，计算工程量，确定施工数量和施工标准，制定施工定额概预算。
2.施工定额表法：根据施工定额表，运用施工定额率系数，确定施工工程项目的费用，编制施工定额概预算。
3.单价措施表法：根据单价措施表，运用工程量确定方法，确定施工工程项目的费用，编制施工定额概预算。
4.结合施工实际：根据实际施工情况，结合施工现场资源的供应和调度情况，适当调整施工定额概预算，以确保施工过程中所需资源的需求量和造价能够得到合理控制。
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公路工程概预算要点
1．路基工程
（1）路基土石方的开挖工作，是按工作难易程度，将土壤和岩石分为松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石六类，而土石方的运输和压实则只分为土方和石方两项，并均以m3为计算单位。
所以，应注意按土石类别或土方和石方分别计算工程量，以便套用定额进行计价。
（2）路基土石方的开挖、装卸、运输是按天然密实体积计算，填方则是按压（夯）实的体积计算。
当移挖作填或借土填筑路堤时，应考虑定额中所规定的换算系数。
即采用以天然密实方为计量单位的定额乘以规定的换算系数进行计价。
（3）由于施工机具存在经济运距的问题，如推土机推移土石方的经济距离，中型推土机一般为50M—100M，超过经济运距是不经济的，而汽车的运距若小于500M，也难以发挥汽车运输的优势。
所以，为了合理确定路基土石方的运输费用，同时考虑公路路基土石方的施工又是以推土机为主的情况下，在计算土石方的增运数量时，应考虑分别不同机械类型及基经济运距计算数量和运量，进行统计和汇总计算出平均运距，以此作为土石方运输计价的依据。
（4）路基排水及防护工程，概算定额综合了挖基、排水等工程内容，以圬工实体作为计价依据，如石砌挡土墙，不分基础、墙身、片石的块石。
（5）软土地基处理，当采用砂或碎石等材料作为垫层时，要核查设计图表资料是否已扣减相应的路基填方数量，以免重复计价。
（6）填方数量，要根据实际情况，确定需要洒水的数量。
（7）在计算路基土石方数量时，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的体积；而高等级公路应据实际情况，适当扣减路基填方数量。
（8）有些项目设计图表中不能反映出来，应考虑在施工组织设计中，清除表土或零星填方地段的基底压实，耕地填前夯实后回填至原地面标高所需的土石方数量，因路基沉陷需增加填筑的土石方数量；为保证路基边缘的压实须加宽填筑时所需的土石方数量。
2．路面工程
（1）开挖路槽的废方，在计算路基土石方数量时，是否作了综合平衡调配。
原则上不应在某一地段一面进行借土填筑路堤，一面又产生大量废方需远运处理的不合理现象。
若路槽废方需远运处理时，应确定弃土场的地点及其平均运距，根据路基横断面和沿线路基土石方成份确定挖路槽的土石方体积，不应以路基土石方的比例作为划分的依据。
（2）根据概算定额的规定，各类稳定土基层级配碎石、级配砾石路面的压实厚度在15CM以内，填隙碎石一层的压实厚度在12CM以内，垫层和其他种类的基层压实厚度在20CM以内，面层的压实厚度在
15CM以内，拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量计算。
如超过以上压实厚度进行分层拌和、碾压时的拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量加倍，每1000m2增加3.2工日。
（3）在概算定额中，有透层、粘层定额，一般是在完工的基层上洒布透层油，再进行沥青混合料的铺筑工程。
旧沥青路面上或水泥混凝土路面上应洒布粘层油，在计算工程量时，不应漏计这些工程内容。
（4）桥梁、涵洞、通道、隧道等工程。
如已计列了桥面铺装，是否已扣除了桥梁所占的长度和面积，以免重复计价。
（5）根据施工组织设计或标段的划分，结合现有拌合设备的生产能力，综合考虑临时用地、材料和混合半的运输费用等，合理确定拌合场的地点和面积，需要安拆的拌合设备的型号，并计算出混合料的平均运距。
３．桥梁工程桥梁工程中项目较多，计算工作难度也大。
（1）开挖基坑。
桥梁工程中围堰、筑岛根据实际情况详细计算出数量。
基坑的开挖工作应按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况分别统计，基础工程有砌石、混凝土、沉井打桩和灌注桩等多种结构形式。
基础砌石和混凝土圬工，为天然地基上的基础。
砌石基础应按
片石、块石分别进行统计，若设计图表上只有砌体总数时，考虑基础外缘和分层砌筑等因素，可分别按80%的片石、20%块石计算。
（2）钻孔的土质划分为八种，并按不同桩径和钻孔的深度划分为多项定额标准，应按地质钻探资料，以照定额土质种类的规定，分别确定其钻孔的工程量。
因钻孔的计量单位是以米计，其钻孔深度，应以地表与设计桩底的深度为准；当在水中采用围堰筑岛填心施工时，就以围堰的顶面与设计桩底的深度为准。
（3）桥梁下部构造工程，有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件等不同结构形式。
墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱、盖梁及耳背墙、桥台的锥形护坡以座计。
台背及锥坡内的填土夯实综合在定额内，不需要另计。
桥台上路面归入路面工程内计算。
（4）桥梁的上部构造工程，划分为行车道系、桥面铺装和人行道系三个部分，有砌石、现浇混凝土、预制安装混凝土构件、钢桁架和钢索吊桥等不同结构形式。
行车道系和桥面铺装都是以m3为计量单位，人行道系则以桥长米作为计量单位。
在计算工程量时，应按行车道系、桥面铺装和人行道系的顺序分别计算工程量以免重复和遗漏。
（5）涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和体积计时，而在预算中要根据施工步骤进行计量，因考虑涵洞所处的地质类型，如软土地基，湿陷性黄土，多年冻土等特殊地质，要进行特殊地基处理。
（6）钢筋工程。
编制概算时，涵洞工程已将钢筋工程的工料消耗综合在定额中，其余的钢筋工程都以混凝土分开计量，单位是T。
钢筋应以其设计长度所计算的理论质量为准，施工焊接和下料等操作损耗，已计入定额内，不计入钢筋的工程量内。
钢绞线和高强钢丝的工程量以锚固长度质量的和，如预应力空心板（标准跨径10m—16m），一般可按板长增加1.5m计算。
当编制概算，若设计图纸上未提出钢筋数量时；可参考《公路工程概算定额》说明中提供的钢筋含量定其钢筋数量。
4．其它工程:交叉工程、其它工程及沿线设施、临时工程、便道、便桥、轨道辅设、电力线路、电讯线中等工程应根据实际情况，分别取定。
另一个要谈的材料中自采材料的平均运距因采用的计算方法不同，其结果也不一样，通常运用加权平均运距法计算和算术平均法计算料场的选定与经济分界点确定尤为重要的建议，用加权平均法计算所得运距较为精确。
在材料运杂费的计算上有所统一，应注意在运输环节中，通过公路、铁路、水路等部门运输的材料应按国家或地方有关部门规定的运价计算。
工程概算中工程量的计算是一项繁琐的计算工作，涉及有关建设的方针政策，个人的知识能力有限，难免产生某些错误，所以，对编制的工程概算的内容及工程量计算情况应进行一次全面的、专人的检查核对注意各项计价工程量的取值是否符合工程计价要求，分部分项的划分是否符合规定，有无漏项和重复计列情况，特别是注意计量单位的小数点位置，定额抽换和增计的系数是否符合
要求等。
以便发现错误，及时进行纠正，从而提高工程概算的准确性和编制质量。