浅谈石拱桥常见加固施工方法
石拱桥加固施工方案
石拱桥加固施工方案石拱桥加固施工方案一、施工技术方案1. 针对石拱桥的结构特点和病害情况，确定采用加固方式为外部喷涂混凝土加固。
2. 施工组织安排：成立项目组，包括工程部、材料部、施工队伍等。
负责工程的设计、采购、施工和相关人员的培训。
3. 施工准备：购买所需的材料和设备，做好施工计划和进度安排，并制定相应的安全管理措施。
4. 施工过程：根据设计要求，先进行石拱桥表面清洗和修复工作，然后进行喷涂混凝土加固。
5. 施工方法：采用湿喷法进行混凝土喷涂。
先将拌和好的混凝土液浆装入喷涂机中，然后用高压空气将其喷撒到石拱桥表面，形成一层均匀的保护层。
6. 施工要点：喷涂时要注意保持均匀的厚度和质量，避免出现空鼓、裂缝等问题。
喷涂过程中要采取适当的保护措施，确保人员安全。
7. 施工质量检查：对施工过程进行现场检查和抽检，及时发现和处理质量问题，确保施工质量。
二、施工材料和设备1. 混凝土喷涂材料：采用高性能水泥、添加剂等材料拌和而成，具有良好的粘结性和抗渗性。
2. 喷涂机：选择具有稳定运行、喷涂均匀的高压空压机，并配备相应的操作和保护装置。
3. 搅拌设备：使用搅拌机对混凝土材料进行充分搅拌，确保材料的均匀性和稳定性。
4. 清洗设备：采用高压水枪对石拱桥表面进行清洗，去除附着物和松动的材料。
5. 安全设备：如安全帽、安全绳等，保证施工人员的安全。
三、施工进度安排1. 前期准备：确定施工方案、购买材料和设备，进行人员培训等。
2. 施工周期：根据石拱桥的面积和病害情况，合理安排施工周期，一般不超过30天。
3. 施工步骤：(1) 第一天：进行石拱桥表面清洗和修复工作。
(2) 第二天至第十天：进行混凝土喷涂加固工作。
(3) 第十一天至第十四天：进行工程验收和整理工作。
四、安全管理措施1. 制定安全管理制度和工作流程，明确各岗位责任和安全操作规程。
2. 施工现场设立防护网和警示标志，确保施工区域的安全。
3. 安排专人负责施工现场的安全监督和巡视，及时发现和处理安全隐患。
浅谈某公路石拱桥加固治理设计施工方案
重力式 ｕ形桥 台， 扩大基础 。该桥于 １９ ９ ６年 １ 月建成通车 ， １ 在
长 期荷 载 作 用 下 ， 台 出 现 了 下沉 开裂 现 象 ， 梁 结 构 也 出 现 了 桥 桥 局 部破 损 。某 市 公路 局 在 ２ ０ ０ ７年 ７月桥 梁 检 测 中发 现 ， 里心 靠 方 向的 桥 台 前 墙 外 倾 近 １ｃ 拱 圈 出现 了 多 条 纵 向裂 缝 ， 宽 ５ｍ， 缝 为 ０１３０ｍ， 已经 严 重 地 影 响 了桥 梁 使 用 的安 全 性 和 耐 久 性 ， ． ． ～ ｃ
台 出现 了开 裂 现 象 。 台背 填 料 采 用 亚 粘 土 ， 为人 工 夯 实 ， 实 且 密
度 难 以达 到 规 范 要求 ， 之路 面 的下 沉 和 开 裂 ， 成 大 量 地表 水 加 造 渗 入 ， 台 背 土压 力 增 大 ， 剧 了桥 台 开 裂 的 程 度 ， 缝 由桥 台 使 加 裂
延 伸发 展 至 拱 圈 ， 成 拱 圈 多条 贯 穿 裂 缝病 害 的 出现 。 造
胶 凝 材 料 采 用 ４ ． 普 通 硅 酸 盐 水 泥 ， 掺 和 料 采 用 细 砂 ２ ５级
２２ 加 固设计 方案 －
我和本单位 技术人员根据 《 路桥涵设计通 用规范》Ｊ— 公 （Ｔ
Ｇ ６ — ０ ４ 的规 定 ， 算 出 桥 梁 各 病 害 部 位 的受 力情 况 ， 定 Ｄ ０ ２０ ） 计 选 加 固的 部位 和 范 围 ， 断 加 固 的 性 质 ， 据 实 际情 况 制 定 了加 固 判 根 设 计 方 案 ， 体 如下 ： 具 （） 桥 台基 础 的 持 力层 压注 水泥 砂 浆 ， １对 以提 高 持 力 层 的 承
加宽石拱桥常见加固技术
加宽石拱桥常见加固技术: the article some bridge reinforcement renovation project as an example, this paper introduces the common disease after widening bridge reinforcement maintenance methods and corresponding design. Principle: to summarize a wide stone bridge for strengthening technology plan, for the same bridge maintenance reinforcement accumulate experience.Keywords: bridge engineering; Removed; Set of arch; Fiber reinforced concrete石拱桥是我国传统桥梁三大基本型式之一，它是一种用天然石料作为主要建筑材料的拱桥，这种拱桥有悠久的历史，现在石料丰富的地区，仍在继续修建。
随着社会经济的日益发展，交通量增大，原有道路为了增大通行能力不断拓宽，为节省资金，道路上的桥梁多数采取的是加宽方式加大行车道宽度，石拱桥也不例外。
现使用中的石拱桥大部分修建于20 世纪六七十年代，甚者更早，设计荷载通行能力低，随着交通量及交通运营荷载的不断增加，均出现不同程度的损坏，致使加宽后的整桥通行能力降低，甚至成为危桥，严重威胁公路交通运输的安全，成为制约公路交通事业发展的瓶颈。
而将现有的石拱桥尤其是大桥拆除重建，投资大、工期长，且从加宽新桥使用的角度出发，也不可取。
因此，需要总结制定一套完整的加固技术改造方案，对加宽石拱桥进行针对性的加固维修，，在保证安全、可靠的基础上节省资金、节约时间，消除交通安全隐患。
拱桥上部结构加固技术—拱桥加固方法与技术
2 .增大主拱截面加固方法与技术
主拱圈下缘增大截面加固法
实腹式拱桥：拆除实腹段难度大，可在拱圈下面喷射钢筋 网混凝土或浇筑钢筋砼新拱圈。
钢筋网混凝土拱圈内壁喷射加固法
在主拱圈内壁钻孔设置锚杆锚杆上焊接或绑扎钢筋网喷 射混凝土。
2 .增大主拱截面加固方法与技术
2 .增大主拱截面加固方法与技术
锚杆：高强膨胀锚栓
• 用钢纤维砼，钢筋砼，钢筋钢纤维砼，钢筋钢丝网钢纤维砼（三 钢砼）加大主拱圈厚度。
• 用钢筋砼外包石拱桥、双曲拱桥的拱肋截面。 • 在双曲拱拱波背部加盖钢筋砼倒槽形板。 • 用预制拱肋加固桁架拱。
2 .增大主拱截面加固方法与技术
加固方法：
• 增大主拱圈下缘截面加固法 • 增大主拱圈上缘截面加固法 • 增大拱肋截面加固法
施工工艺
加固实例：某石拱桥
• 病害：列车荷载增大，地震频繁，裂缝、漏水现象严重。 • 加固措施：拱圈腹面网喷，侧墙锚杆网喷，拱背加铺防水层，
全桥压注水泥砂浆。
施工工艺
加固实例2：某石拱桥 江西香屯大桥：双曲拱桥 铜矿到火车站的交通要道
• 病害：交通量增加，拱顶、拱脚出现裂缝，0.4mm，拱轴线下沉 • 加固措施：拱肋、拱波外包钢筋网并喷射混凝土加固主拱圈拱背浇
拱的恒载压力线有五点重合。
4 .调整主拱圈内力加固方法与技术
调整拱轴线与压力线加固法
• 基本原理 • 空腹段：压力线在拱轴线之下。 • 实腹段：压力线在拱轴线之上。 • 压力线与拱轴线的偏离产生附加内力，
导致拱顶产生负弯矩，拱脚产生正弯矩， 与其控制弯矩相反，可改善主拱的受力 状况。
4 .调整主拱圈内力加固方法与技术
1 . 拱桥加固方法与技术
增大主拱截面加固 方法与技术
石拱桥加固施工方法
石拱桥加固施工方法
石拱桥加固施工方法主要包括以下几个步骤：
首先，需要对石拱桥进行全面的检测和评估。
这一步骤是为了确定桥梁的状况
和结构强度，以确定加固方法和技术参数。
接下来，根据桥梁的具体情况选择合适的加固方法。
常用的石拱桥加固方法包
括增加支撑和加固梁材料的使用。
在选择加固方法的过程中，需要考虑桥梁的结构特点、荷载情况、施工工艺和可行性等因素。
加固梁材料的使用是石拱桥加固的关键一步。
常用的加固材料包括钢筋混凝土、预应力混凝土、玻璃钢和碳纤维等。
这些材料具有高强度、耐久性好、施工方便等优点。
完成材料的选择后，进行具体的施工操作。
施工过程中需要确保材料的质量和
加固效果。
此外，还需要注意工人的安全和施工环境的保护。
最后，施工完成后，需要对加固效果进行评估和验收。
对加固后的石拱桥进行
负荷试验，确保其安全可靠。
总而言之，石拱桥加固施工方法是一项复杂而又关键的工作。
在施工过程中，
需要综合考虑各种因素，确保加固效果符合设计要求，并提高桥梁的结构强度和使用寿命。
石拱桥加固套拱施工方案
石拱桥加固套拱施工方案一、项目背景石拱桥作为一种古老的桥梁结构，经过长时间的使用和自然磨损，会出现病害和安全隐患，需要进行加固和修复。
本文档旨在提供一种石拱桥加固套拱施工方案，以确保石拱桥的结构安全和使用寿命。
二、施工目标本次石拱桥加固套拱施工的目标包括： 1. 提高石拱桥的承载能力；2. 增强石拱桥的抗震性能；3. 修复病害和损坏的石拱桥结构。
三、施工准备在进行石拱桥加固套拱施工之前，需要进行以下准备工作： 1. 制定详细的施工方案和施工计划； 2. 准备所需的施工材料和设备； 3. 确定施工期限和工作安排； 4. 向相关部门和居民进行施工通告，确保施工安全和顺利进行； 5. 搭建必要的施工场地和设施。
四、施工步骤本石拱桥加固套拱施工方案分为以下几个步骤： 1. 拆除破损的石拱桥部分，清理施工区域； 2. 进行桥墩加固工作，采用高强度混凝土加固桥墩，并增加钢筋骨架； 3. 进行拱脚加固工作，采用金属套拱和高性能粘结剂固定拱脚； 4. 进行拱顶加固工作，采用高强度混凝土浇筑拱顶，并增加钢筋骨架； 5. 进行桥面修复工作，采用耐久性好且防滑的材料进行桥面修复； 6. 进行抗震加固工作，根据设计要求在石拱桥结构的关键部位增加抗震设计措施。
五、施工要点1.施工过程中，需严格按照施工方案和设计要求进行操作；2.施工期间，要确保施工现场的安全和通行的顺利。
3.加固施工完成后，需要进行质量验收，并做好档案记录。
六、安全措施在进行石拱桥加固套拱施工过程中，需要注意以下安全措施： 1. 工人需穿戴好安全装备，并进行相应的安全培训； 2. 施工现场必须设置明显的安全警示标志，限制非施工人员进入； 3. 施工材料和设备必须符合相关安全标准，并经过检测合格； 4. 工人操作时需严格遵循操作规程，确保施工过程安全。
七、施工周期和成本根据石拱桥的具体情况和施工要求，施工周期预计为30天左右。
施工成本根据不同地区和具体工程量而定，预计在500万到1000万之间。
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法石拱桥是传统建筑中常见的一种桥梁类型，其古老的结构和特殊的设计在很大程度上限制了对其进行加固和拆除的方法。
本文将介绍石拱桥加固和拱上建筑安全拆除的一些方法。
一、石拱桥加固方法1. 加固桥基：石拱桥的基础是其稳定性和承重能力的关键。
加固桥基的方法包括加固桥墩的基础，增加桥墩的高度以提高桥梁的位移能力等。
常用的加固方法有钢筋混凝土加固、注浆加固等。
2. 补强拱腹：石拱桥的拱腹是承受桥梁荷载的主要构件，如果其受损或存在缺陷，将对桥梁的稳定性产生严重影响。
补强拱腹的方法有增加箍筋、加固拱顶、加设横向钢筋等。
3. 加固拱脚：石拱桥的拱脚是承接桥墩和拱腹的部分，也是承受桥梁荷载的重要构件。
加固拱脚的方法包括增加箍筋、增加台阶梁的强度等。
4. 修补石料：石拱桥的石料可能存在龟裂、脱落等情况，这将对桥梁的稳定性和美观性产生影响。
修补石料的方法包括清理石料表面、填补石体裂缝、修补块石的破损部分等。
二、拱上建筑安全拆除方法1. 剪切拱上建筑：对于位于石拱桥拱顶上的建筑物，可以使用剪切法进行拆除。
具体操作包括在建筑物与桥拱接触的地方进行剪切，以分离建筑物和桥拱。
2. 拆除拱上建筑：对于位于石拱桥拱顶上的建筑物，可以使用拆除法进行拆除。
具体操作包括集中人力和机械力量，逐步拆除建筑物的各个部分，直到将其完全清除。
3. 保护桥拱结构：在拆除拱上建筑时，需要特别注意保护桥拱的结构完整性。
可以采用临时支撑等措施，以确保拆除过程不对桥拱产生影响。
4. 处理拆除废料：拆除完成后，需要对拆除废料进行处理。
可以选择回收利用或者妥善处理废弃物，以减少对环境的影响。
总结：石拱桥加固和拱上建筑拆除是一项复杂而又重要的工作。
在进行加固和拆除时，需要权衡技术要求和安全风险，选择合适的方法和措施。
同时，还需要注意保护桥梁的文化遗产价值，尽量保持其原貌和历史性。
加固和拆除过程中应严格按照相关规范和要求进行操作，确保工作的质量和安全。
石拱桥拱圈加固方案
拱桥加固方案根据具体情况而定，以下是一种常见的石拱桥拱圈加固方案：
1. 结构评估：首先对石拱桥的结构进行全面评估，包括考虑其历史和文化价值、材料性质、结构完整性等因素。
2. 桥墩加固：如果桥墩存在损坏或缺陷，需要进行修复或加固。
这可以涉及使用混凝土或钢材加固桥墩，以增加其承载能力和稳定性。
3. 拱圈加固：拱圈是石拱桥的核心部分，加固拱圈可以提高桥梁的整体强度。
加固方法包括：
增加拱圈的厚度：在现有拱圈表面增加一层新的石材，以增加其抗压和抗弯能力。
钢筋混凝土包裹：使用钢筋混凝土将拱圈包裹起来，以增加其整体刚度和强度。
碳纤维片加固：在拱圈表面粘贴碳纤维片，以提高其抗拉能力和耐久性。
4. 地基加固：如果桥梁的地基不稳定，可以考虑对地基进行加固。
这可能包括灌注浆液、加固桩或土木工程方法，以提高地基的承载能力和稳定性。
5. 监测系统：安装合适的监测系统来监测石拱桥的变形和应力情况，及时发现问题并采取相应的维护措施。
请注意，以上方案仅供参考，具体的石拱桥加固方案需要根据实际情况进行设计和评估，并由专业工程师进行施工和监督。
1。
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浅谈石拱桥常见加固施工方法
1前言
石拱桥是砌体结构，具有因地制宜、就地取材、造价低、桥型雄伟壮观的特点，其抗压能力强，但抗拉和抗弯能力差。
主拱圈受力主要以受压为主，充分利用了圬工材料抗压性能优良的特点，是我国早期桥梁的主要结构形式。
随着交通运输事业的发展，交通量日益增长，重型交通数量增大，导致现有石拱桥出现了各种不同程度的病害，承载力不断降低，不能满足现有交通量需求和公路等级要求，加固改造迫在眉睫。
2 影响石拱桥稳定性的因素
2.1主拱圈开裂
主拱圈裂縫是石拱桥最致命的病害，主要分为横向开裂与纵向开裂，主拱圈开裂严重影响到桥梁的安全，一旦出现，必须立即处理。
造成主拱圈开裂的主要
原因有以下几点：①建桥年代久远，原设计荷载标准较低，随着交通量的日益增长，桥梁在长期超负荷运营下主拱圈出现开裂现象；②墩台、基础等的位移引起拱圈开裂。
石拱桥多为超静定结构的无铰拱。
基础沉陷或墩台位移会引起主拱圈产生较大的附加应力导致主拱圈开裂；③主拱圈受力不对称。
主要发生在弯桥上。
车辆在弯桥上转弯时产生向心力，造成拱圈弯道外侧开裂。
2.2 侧墙开裂与外鼓
侧墙开裂与外鼓是石拱桥拱上结构最常出现的病害。
侧墙常出现顺桥向、横桥向裂缝。
侧墙外鼓则与侧墙开裂相伴产生。
其产生的原因为：①交通荷载过大，或其冲击作用太强使侧墙承受的土侧压力增大；②建桥时未设置沉降缝，当桥台有沉降时候，拱上侧墙就发生不规则的裂缝；③拱上建筑中的填料不密实，或填料质量不好，桥面破损后积水渗透至拱上填料，降低其强度，经过浸泡后发生膨胀对侧墙产生挤压，使得侧墙发生外鼓甚至开裂等。
2.3 基础或墩台的不均匀沉降、位移
基础与墩台的使用状况是确保桥梁运营安全的重要因素之一。
对于石拱桥而
言，基础和墩台出现的最常见病害是其不均匀沉降与位移。
这些病害产生的原因主要是由于外部荷载太大或地基承载力不足等原因，致使墩台、基础发生沉降、位移，或者由于水流冲刷，将墩台基础掏空，使得墩台处于悬空状态，很容易就发生沉降或位移。
3石拱桥常见加固施工方法
3.1减轻拱上建筑的重量
在地基承载能力较低或桥台不够稳固时，可采用减轻拱上建筑自重的办法对拱桥进行改造，以降低对下部构造的要求，同时也可减轻主拱圈的负担。
包括采用轻质的拱上填料、纵向穿孔、拱式拱上建筑改为轻型的板式拱上建筑等方法。
不过此类方法在减轻拱上建筑的重量时，应特别注意拱的轴向力减小而恒载弯矩增加造成偏心用矩过大的问题，重视在施工时拱的弯矩变化，切忌在施工过程中因某些截面受力过大甚至造成桥梁在施工中垮塌。
3.2改拱式拱上建筑为梁拱式拱上建筑
具有拱式拱上建筑的拱桥，为了减轻上部结构的自重，拆除拱上建筑所有传力结构（拱上填料、侧墙、护拱），使主拱和腹拱的拱背完全暴露，在主拱的拱背上按一定的施工程序浇筑钢筋混凝土或混凝土，其厚度按受力情况确定。
此时主拱圈即成为变截面组合截面拱。
然后接高腹拱墩，按梁板式的施工程序完成全桥的施工。
由于拱上建筑既有梁又有拱（腹拱一般留作施工支架），故称为梁拱式拱上建筑。
这种加固方法由于在拱背上操作，不用塔设支架，施工快捷、方便，新老混凝土的连接较好，造价也较低，在加强了主拱圈的同时，还可减轻上部结构的重量。
在加固多孔连拱时，一般无需加固其下部结构，在这种情况下，用此加固方法，优点更为突出。
3.3增强横向联系
增强横向联系主要采取两种方法：①增大横向联系的刚度，如改横系梁为横隔板；②增加横向联系的数目。
增强横向联系，可使拱圈的受力比较均匀，避免因横向联系不足而产生的各种问题。
对于截面整体性较差的拱桥，增强横向联系的意义更为重大。
早期修建的双曲拱桥，横向联系大多比较薄弱，特别是采用预制安装法施工的横系梁，更为突出。
4施工中应注意的主要问题
4.1拱圈的砌筑问题
修建拱圈，最为重要的是要保证在整个施工过程中拱架受力均匀，变形最小，使拱圈的质量符合实际要求。
为此，必须选择适当的砌筑方法。
施工方法的选择一般根据跨径大小、构造型式等分别采用。
⑴跨径在10米以下的拱圈，通常，可按拱的全宽和全厚，由两侧拱脚同时对称地向拱顶砌筑。
但应当注意，尽量争取尽可能快的速度，使在拱顶合拢时，石拱桥拱石砌缝中的砂浆尚未凝结。
⑵跨径10—15米的拱圈，最好在拱脚预留缝，由拱脚向拱顶按全宽、全厚进行砌筑。
为了防止拱架的拱顶部分上翘，可在拱顶区段预先压重。
压重时，一般自拱脚向上砌到1/3矢高左右，就在拱顶1/3L范围内预压占总数20%的拱石。
待拱圈砌缝的砂浆达到设计强度70%后，再将拱圈预留空缝用砂浆填塞。
⑶大、中跨径的拱桥，一般采用分段施工或分环（分层）施工与分段相结合的施工方法。
分段施工可使拱架变形比较均匀，并可避免拱圈的反复变形。
分段的位置与拱架的受力和结构型式有关，一般应设置在拱架挠曲线有转折及拱圈弯矩比较大的地方，如拱顶、拱脚及拱架的节点处。
对于石拱桥，分段间应预留0.03—0.04米的空缝后设置木撑架，混凝土拱圈则应在分段间设混凝土挡板（端模板），待拱圈砌筑后再用砂浆（或埋入石块、浇注混凝土）灌缝。
拱顶处封拱必须在所有空缝填塞并达到设计强度后才能进行。
另外，还需注意封拱（合拢）时的大气温度是否符合设计要求。
如果设计无明确要求时，应该在气温较低时，如凌晨时，进行。
⑷当跨径大、拱圈厚度较大，由多层拱石或预制混凝土块等组成时，可将拱圈全厚分层，即分环施工。
按分段施工法修建好一环合拢成拱，待砂浆或混凝土强度达到设计要求后，再浇注或者砌筑上面一环。
这样，第一环拱圈就能起拱的作用，参与拱架共同承受第二环拱圈结构的重力。
以后个环节均按照上述工序进行。
分层施工，大大减小了拱架的设计荷载，合拢快，施工安全系数高，也节省了拱架。
4.2拱上建筑的施工问题
拱上建筑施工，应在拱圈合拢，混凝土或砂浆达到设计强度的30%后，才能进行。
对于石拱桥，一般来说，应不少于合拢后三昼夜。
拱上建筑施工，应避免使主拱圈产生过大的不均匀变形。
实腹式拱上建筑，应由拱脚向拱顶对称砌筑。
在侧墙砌筑好后，再填筑拱腹填料，修建桥面结构后
续工程。
空腹式拱桥一般是在腹拱墩砌筑完后，随即卸落拱架，之后再对称均衡地砌筑拱圈，以免使主拱圈产生不均匀下沉，导致腹拱圈开裂。
在多孔连续拱桥中，当桥墩不是按施工单向受力墩设计时，仍应注意相邻孔间的对称均衡施工，避免使桥墩承受过大的单向推力。
在裸拱圈上修建拱上结构的多孔连拱时，更应注意相邻孔间的对称均衡施工，以免影响拱圈的质量和安全。
5结束语
石拱桥是我国传统的桥梁三大基本形式之一，目前广泛分布于祖国大地，尤
其是农村公路上。
随着交通量的增长，越来越多的石拱桥处于病态中。
在对其养
护过程中，发现病害、查明病害原因，并找准合适的维修加固方法，对提供石拱
桥的使用寿命有极其重要的意义。
参考文献：
[1]黄玉萍，旧石拱桥病害与加固[J]，福建建材，2009
[2]邢秀清，石拱桥常见桥型与病害分析[J]，山西建筑，2010
[3]方德铭，夏樟华，左小刚.苏家坡石拱桥病害原因分析及套拱加固[J]世界桥
梁，2011。