机制砂和石屑在沥青混合料生产中应用比较
沥青路面施工中沥青混合料的拌和工艺
沥青路面施工中沥青混合料的拌和工艺沥青混合料拌和是沥青路面施工中一道关键工序，文章分析了影响沥青混合料拌和质量的因素，探讨了沥青混合料拌和工艺和要求。
沥青商品混凝土路面具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑性，防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性，我国绝大部分高等级公路都采用沥青商品混凝土路面。
在沥青路面施工过程中，沥青混合料的拌和是一道重要的工序，拌和工作质量的好坏直接影响着后期工序的实施，并最终对沥青路面的施工质量有着决定性的影响。
因此处理好沥青混合料拌和工序显得至关重要。
本文在分析影响沥青混合料拌和质量因素的基础上，对沥青混合料的拌和工艺进行探讨。
一、影响沥青混合料拌和质量的因素（一）原材料对质量的影响原材料的质量直接影响了沥青混合料的拌合质量，其中矿料与沥青之间应具有良好的粘附性，碱性的石灰岩比较适宜，但是由于上面层要求更高的强度和耐磨性，不得不选择其他岩性的集料，这时应掺加外加剂以改善粘附性。
粗集料中的软石以及针片状颗粒都会对混合料的质量产生直接影响。
正立方体形状的集料颗粒之间有更好的嵌挤力。
细集料一般包括石屑、人工机制砂和天然砂。
天然砂由于颗粒浑圆，而且常常属于酸性石料，与沥青粘附性较差，一般应和其他细集料结合使用，石屑由于属于石料破碎过程中的副产品，强度一般较低，扁平颗粒较多，故一般应谨慎使用。
人工机制砂是最理想的路面细集料。
矿粉是颗粒小于0.075mm的碱性石粉，比表面积很大，若混合料中的矿粉过多，则混合料表现为干涩，低温易开裂，用量过少，则会造成含油过多，路面易出现泛油和油饼现象，因而矿粉的用量应严格控制。
沥青的性质对混合料的质量影响很大，沥青使用之前应通过检测，确定各项指标符合要求。
沥青的用量对混合料的性能影响非常显著，所以应严格控制沥青含量的波动范围在0.3%以内。
集料含水量的变化会显著影响混合料的质量。
含水量的大幅波动可能会使温度控制失灵，混合料的温度随之大幅波动，而混合料的温度是质量的重要指标之一，含水量的增大也会使加热集料的残余含水量增加，影响集料与沥青的粘附性。
沥青混凝土生产、运输质量控制
沥青路面具有相对较经济、便于施工等特点被广泛应用于公路工程，沥青混凝土路面是公路路面普遍采用的结构形式，在生产中质量的好坏，直接影响到道路使用寿命。
本文主要针对沥青混凝土生产及运输过程质量控制的问题进行了分析，着重从原材料选取、沥青混合料搅拌设备生产、运输、等质量控制因素进行探讨。
随着我国社会经济的不断发展，公路等级的不断提高，公路交通量显著增大，人们对沥青路面的舒适性、安全性和耐久性有了更高的期望，这对沥青路面提出了越来越严格的要求。
沥青混凝土路面是公路路面普遍采用的结构形式，作为公路的面层结构，沥青混凝土路面在生产中质量的好坏，直接影响到道路使用寿命，这与沥青混合料的搅拌设备的质量控制是密切相关的，因此要求我们无论是在沥青混凝土生产过程还是实际施工中必须更好的控制质量，从而在每一个环节上保证路面的质量。
由于沥路面相对较经济、便于施工等特点被广泛应用于国内外的公路路面工程，而沥青混凝土面层具有耐久性高、易与相邻结构层结合、降低噪音、施工好控制等优点多被应用于半刚性的高等级路面。
近年来交通量飞速增长，车辆荷续不断增加，公路行车时速的不断提高，对道路的路面使用性能提出了愈来愈高的要求。
在影响路面施工质量的各种因素中，沥青混合料的质量至关重要。
往往由于混合料质量方面的原因造成路面的车辙、痈包、松散、坑洞、麻面等病害，这些病害的存在严重影响了路面的使用寿命。
因此，对热拌沥青混合料的质量控制进行深入的分析研究具有十分重要的意义。
如何才干保证沥青混凝土质量优良，应着重对以下环节进行有效控制。
原材料的好坏直接影响拌合料的质量，再好的生产工艺如果所选的原材不佳，铺出优质、耐久的沥青混凝土路面只是一句空话。
1、粗集料是指具有足够强度和耐磨性的碎石，轧制烁石，其表面应清洁，无风化、无杂质。
在路面结构中，粗集料起骨架支撑作用，应保证其在汽车荷载的作用下具有足够的承载能力，在试验室用压碎值进行评价。
其次，应保证粗集料与沥青之间有良好的粘附性，由于碱性材料与沥青的粘结性较好，所以使用较普遍，但其强度和耐磨性普遍较差，于是强度高的酸性材料在道路施工中用得越来越多，但必须用外加剂来改善石料与沥青的粘结性能。
沥青拌合站的质量控制要点
沥青拌合站的质量控制要点沥青拌合站的拌合质量是影响沥青路面工程质量的关键因素，根据理论与实践经验，就这方面的质量控制要点和不合格因素进行分析。
标签：沥青拌合站；质量控制要点；不合格因素分析一、沥青拌合站的质量控制1.前期准备工作（1）选定拌合设备沥青拌合站有连续式拌合站和间歇式拌合站。
连续式拌和机使用的集料必须稳定不变，一个工程从多处进料、料源或质量不稳定时，则采用间歇式拌合站。
而国内主要选用间歇式沥青拌和站。
拌和站各部件要运转可靠、性能稳定，各种计量要达到一定精度。
拌和站计量称重系统和温控系统应进行定期校验、标定。
合格后方可使用。
（2）准备检测仪器要配备检测原材料及产品质量的试验仪器和检测仪器。
实验仪器和检测仪器应进行定期校验、标定。
合格后方可使用。
（3）人员瀝青拌合站的操作人员和试验检测人员要上岗培训，做到持证上岗。
（4）沥青拌合现场应有良好的劳动保护，确保安全。
沥青拌和厂具备防火设施。
配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。
使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青蒸气或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体损害。
2.原材料质量控制普通沥青混合料是由沥青、集料和填料三部分组成的。
原材料的控制主要涉及到在性能、贮存、检验等各个环节中如何保证原材料的质量和安全生产的问题。
（1）沥青沥青材料在进入拌和站时每车应附有原厂的质量合格证和出厂检验单，试验人员在收到合格证后先仔细看一下是不是需要的沥青标号，然后再查看运输车的铅封是否完好。
确认后取样进行试验。
试验项目包括针入度、延度、软化点、闪点，含蜡量、薄膜烘箱加热试验指标。
各项指标是否符合道路石油沥青技术要求，试验室对到场的沥青应做到车车检验，每车都应符合国家规范的要求，试验室取样检验合格后，通知卸车。
收料员记录沥青产地、标号、数量、到货日期、存放地点、检验状态以及沥青使用的地段等；每批沥青在检验后应留有不少于4kg 的样品；卸沥青时，应将卸料口清理干净，并检查卸油罐，确保罐内无水及其他杂物，才开始卸沥青。
市政道路PE改性沥青混合料路用性能研究
市政道路PE改性沥青混合料路用性能研究发布时间：2023-01-29T07:40:24.767Z 来源：《工程管理前沿》2022年18期作者：邓彦明[导读] 在目前市政道路路面施工上，通常都运用PE改性沥青混合料，为了能够掌握准确的掺量，应对沥青混合邓彦明宁夏俊鹏市政园林工程有限公司宁夏银川 750000摘要：在目前市政道路路面施工上，通常都运用PE改性沥青混合料，为了能够掌握准确的掺量，应对沥青混合料的配比实行全面分析和掌握。
与此同时，对路用性能有所掌握，最大程度增强市政道路的使用寿命。
基于此，本文先介绍了市政道路PE改性沥青概况以及现实意义。
其次阐述了市政道路的具体应用分析，如原材料选用、再生方案设计、添加原材料等。
最后探索了路用性能要点，包括高温平稳性、水平衡性、低温防裂性。
旨在加强市政道路的质量，以此为相关人士提供参考。
关键词：市政道路；PE改性沥青；沥青混合料；路用性能引言：伴随着城市道路交通量的不断拓展以及车辆重载情况的频繁出现，市政道路路面会出现多种灾害，对路面的整体质量和使用周期造成严重影响。
沥青混合料自身的性能能够使路面的寿命有所延长，为了确保沥青及混合料的使用质量，需要加入一些添加剂，以便保证品质优质，在沥青改性层面上，有很多种类，应选取匹配的方法对其探究研究。
充分根据气温和性能的基本要点，对沥青混合料的现实应用和性能予以分析，本文从多个角度出发，全面提升市政道路路面的质量，对改性沥青施工的深入探索具有现实意义和帮助。
1市政道路PE改性沥青概况改性沥青材料是众多基质沥青和改性剂掺杂在一起，以此形成混合物。
在PE改性沥青混合料中，会有很多类型，由于改性剂存在差异，改性沥青材料的整体性质就会明显不同。
一般情况下，通常分为橡胶类、树脂类等，在目前运用改性沥青材料时，PE改性沥青混合料的使用较为广泛，与常见的沥青材料在施工模式上存在相似之处，同样都包含运输以及搅拌和后期维护等。
众多改性沥青材料被进一步运用到各类施工中，比如交叉口施工、机场跑道、防水墙面等，但在资金上消耗比较大，所以，在具体的应用中，应全面对经济问题实行探索。
沥青路面面层用集料技术要求
道路工程材料作业李诗琪12534321.沥青路面面层用集料技术要求（参考“沥青路面施工技术规范”JTGF40）一．粗集料1.沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。
粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。
2.粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合表4.8.2的规定。
当单一规格集料的质量指标达不到表中要求，而按照集料配比计算的质量指标符合要求时，工程上允许使用。
对受热易变质的集料，宜采用经拌和机烘干后的集料进行检验。
根据百度百科，查阅以上各个指标的定义：石料压碎值：压碎值是集料抵抗压碎的性能指标，它是按规定试验方法测得的被压碎碎屑的重量与试样总重量之比，以百分数表示。
洛杉矶磨耗损失：是以洛杉矶磨耗机的磨耗指标表示碎石道碴抵抗冲击、磨耗和边缘剪切等联合作用能力的参数。
吸水率吸水率：是表示物体在正常大气压下吸水程度的物理量。
坚固性：砂、卵石与碎石在自然风化和其他外界物理化学因素作用下抵抗破裂的能力。
用硫酸钠溶液法检验，试样经5次循环后其重量损失值应小于有关规定。
针片状颗粒含量：粗集料颗粒的最小厚度（或直径）方向与最大长度（或宽度）方向的尺寸之比小于0.4的颗粒水洗法：将两类不同溶解性物质，同时通过水，其中一类能够溶解在水中，另外一类不能溶解，然后利用分液的方法将水层除去。
二．细集料1.沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。
细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。
2.细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合表4.9.2的规定。
细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量(适用于0～4.75mm)或亚甲蓝值(适用于0～2.36mm或0～0.15mm)表示。
含泥量：指天然砂中粒径小于75微米的颗粒含量。
砂当量：测定天然砂、人工砂、石屑等各种细集料中所含的粘性土或杂质的含量，以评定集料的洁净程度。
论沥青混合料的质量控制
论沥青混合料的质量控制【摘要】只有沥青混合料的质量始终处于受控状态，加上正确的施工工艺，才能使工程质量得到足够保证，建造出优质工程。
本文分析研究了沥青混合料的质量控制。
本文阐明了沥青混合料质量的影响要素，分析研究了沥青混合料的质量控制措施。
【关键词】沥青混合料质量控制措施中图分类号：o213.1 文献标识码：a 文章编号：沥青混合料的质量受诸多因素的影响, 要配备足够的试验及检测力量、有效的检测手段, 对生产过程严密监控。
随时对变化了的情况进行调整, 使沥青混合料的生产始终控制在较为理想的状态。
一、沥青混合料质量的影响要素1、配合比依据原材料级配确定出混合料的目标配合比及生产配合比，要确保混合料筛分结果合理地分布在规定的级配曲线内。
2、油石比沥青油量严格按照工地试验室的试验结果生产，决不轻易更改油石比。
根据《公路沥青路面施工技术规范》要求，沥青混合料拌和要求偏差范围满足每拌缸±0.3％，整体偏差±0.1％．3、温度控制包括出厂温度、骨料加热温度和排气温度。
出厂温度主要应该由摊铺温度来决定。
普通沥青混合料的摊铺温度不低于110℃～130℃，不超过165℃，混合料的温度损失受天气影响较大，低温施工时，混合料的摊铺温度不低于120℃～140℃，不超过175℃。
根据运输距离的远近及贮存混合料的时间，在沥青试验路段施工时确定此过程的温损，从而确定沥青混合料的出厂温度。
骨料加热温度的波动程度主要受原材料含水率的影响，进而会影响到沥青混合料的质量以及沥青拌和站的生产率。
骨料在加热的过程中，若骨料含水率突然增加（降低），经过上料皮带、烘干筒到出料口已经有几分钟时间，此时操作人员才能从出料口的温度探头知道热骨料温度偏低（高），继而调节设定温度加大（减小）燃烧器火力。
但之前几分钟拌和的热骨料的温度则无法改变，若超出允许的范围，就会对混合料质量产生严重影响。
原材料的含水率还会直接影响设备烘干筒的烘干能力，使燃油消耗量增加，提高了生产成本。
浅谈沥青路面施工中材料的选择
浅谈沥青路面施工中材料的选择工程技术王磊乔伶俐2(1．江苏省泗阳县交通局，江苏宿迁223700；2．江苏四维工程咨询管理有限公司，江苏宿迁223700)脯要】在沥青路面的建设过程中，材料起到至关重要的作用，目前，我国的公路建设对沥青和集料都提出了更高的要求，笔者结合施工经验并查阅资料，探讨了沥青路面施工中材料质量的控制。
徽词】沥青路面；材料；质量；控帝3在沥青路面建设过程中，材料起到至关重要的作用，沥青路面的差距最主要是#f,4I-的差距，原材料质量的控制是沥青路面施工过程中的核，D峤节。
一些新建公路沥青路面出现早期损坏，材料问题是重要原因。
目前，我国的公路建设对沥青和集料都提出了更高的要求，笔者结合施工经验并查阅资料，探讨了沥青路面施工中材料质量控制的一些要点，以与业内同行交流学习。
1沥青材料的选择沥青是沥青混合料中的有机结合料，沥青的质量将决定沥青混合抖的质量，沥青质量要求应充分照顾到气候条件，尽管各气候区的差别甚小，但意义很大，在选择沥青标号时，还应按照公路等级、交通条件、路面类型及在结构层中的层位和受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。
对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度的、60度粘度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。
当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。
当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号参配的调和沥青，其参配眈例由实验决定。
我国许多地方的沥青针入度偏大，无论在南方、北方，甚至东北地区都出现了严重的车辙，对于热拌沥青混合料，我国大部分地区宜用针^度50级及70级的沥青，只有在很少寒冷地区适用于90级沥青，110级沥青运用于中轻交通的公路上。
探析沥青混合料配合比设计及应用
探析沥青混合料配合比设计及应用刘明(康平县公路管理处沥青拌合站，辽宁沈阳110500)[摘要]当前公路交通出现了跨越式发展，但是，公路沥青路面的应用时间却远未达到预计时间，路面 广泛存在耐久性差及早期破损等不良现象，对路面稳定应用带来较大影响Q沥青混合料配置比设计决定了 碾压度、现场间隙率等沥青公路的路用性质，因此，提升路面质量的重点在于提升沥青混合料配置比设计的科学性。
文章从常用的沥青混合料配置设计策略着手，对沥青混合料配合比设计和应用展开了详细研究。
[关键词]沥青混合料；配合比;设计方法;应用 文章编号:2095 - 4085 (2017)11 - 0116 - 02在沥青公路建设中，沥青混合料配置比设计是 关键技术之一，其是否良好，结果会极大影响到沥青 公路的建设质量和应用时间。
所以，把握设计方式，注意细小设计内容，减低各种干扰因素，提升配置比 设计的有效性是确保沥青公路质量的关键途径。
1常用的沥青混合料配制比设计方式1.1马歇尔法国内公路沥青路面建设现行配制比设计方式为 J T G F40 -2004《公路沥青公路建设技术标准》中的 马歇尔混合物设计法，其在国内以使用了长达数十 年的时间。
该方法是体积设计方式，基本原理是利 用重锤夯锤的方式仿真轮胎对公路的压力，把碾压 后的沥青混合物加工成试件，经过碾压试件的材料 合成级配和体积构造以决定混合物的O A C值。
这 个方法的优势在于测试方式简便，设置成本很低。
缺点在于，在试件成型上，马歇尔法在仿真路面成型 时的压实状况与交通量大小方面，只凭借经验得到 的锤击次数和碾压强度，和试件具体成型不具备内 在关联，无法真实仿真出具体路面成型的材料碾压 状态。
1.2 G T M 法G T M属于旋转检测机，这个测试机将碾压、揉 搓、剪切等内容综合为一体仿真了沥青路面建设中 碾压机首压、复压、终压重力下的揉搓方式以压实沥 青材料试件，同时，对路面投入应用后交通的作用也 展开了模拟，最后采用推理的方式对混合料的力学 性能进行研究与设计。
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机制砂和石屑在沥青混合料生产中应用
比较
摘要：热拌沥青混合料的细集料宜采用优质的天然砂或机制砂，在缺砂地区，也可使用石屑，如何在保证沥青路面各层沥青混合料质量要求前提下，合理选择
机制砂和石屑是保证路面性能和资源合理利用的关键。
关键词：机制砂；石屑；沥青混合料；应用比较
1前言
砂石材料是土木工程建设行业用量最大的产品。
多年的公路建设快速发展使
得筑路材料的需求量大大增加，同时随着我国环保和可持续发展政策的要求，不
少地区面临着可开采天然矿料资源逐渐减少甚至枯竭的困境。
面对该问题，公路
建设者将目光转移至新型材料或可再生材料上。
机制砂的应用正是基于此背景产
生的，机制砂不同于天然砂石，只要将硬度相当的石料通过机器破碎轧制就能获得，一旦工艺流程建立质量监控体系后就能工厂化大规模生产。
据中国砂石协会
统计，我国从 2002 年至 2020 年机制砂的使用比重逐年上升。
2010年以来很多地方标准和规定中中已明确规定沥青路面中、上面层必须采
用机制砂。
当然石屑的应用在公路沥青路面施工技术规范中并没有持否定要求，
毕竟合理规范生产出的石屑是符合沥青混合料细集料指标要求，尤其在中下面层
中应用也有较广的适用性。
且石屑作为集料加工的必然产物，加以合理利用也是
对资源节约和环境保护有效措施。
2机制砂与石屑应用比较关键点
通过机制砂和石屑在沥青混凝土现场应用试验得出影响沥青混凝土各项性能
的指标，其中结合两种细集料应用油石比分析应用成本，进而确定两种细集料沥
青面层应用选择，形成企业沥青路面施工比选标准，推进机制砂和石屑在沥青路
面施工中合理应用。
指标合格石屑随着沥青混凝土施工高质量的要求，只能作为
有益的补充，使用范围仅限于沥青路面中下面层。
结合机制砂和石屑应用于沥青
混合料研究方法，明确对机制砂生产设备的选择、生产方法的完善、以及对机制
砂各项指标生产控制。
选择这些重要的环节作重点控制将是生产出合格机制砂最
为有效的保证
3机制砂生产研究
3.1机制砂生产设备选择
冲击式破碎机生产机制砂粒型呈圆型颗粒状，粒型较好。
反击式破碎机生产
的机制砂棱角较多，粒型较差。
一般可采取将粒型较差的机制砂经过冲击式破碎
机再次破碎、整形，弥补反击式破碎的不足。
冲击式破碎机为专业制砂机，机制
砂产量比反击式破碎机高，所以在我公司通过比较在实际生产中采用冲击式破碎
机制砂，可获得粒型好、机配好、产量高的机制砂。
芜黄路面03标，周边石料
资源丰富且石灰岩质量较好，为满足实际36万吨沥青混合料其中机制砂需求量
约为13万吨，为满足实际生产时间和产量上的要求，通过选型招标确定产量100
吨/小时立式冲击破碎机制砂生产设备。
最终确定采用PLS1000II型立轴冲击破
碎机。
3.2石灰岩机制砂生产及原材参配方案确定
机制砂生产过程中当单档集料无法生产出符合要求的机制砂时，可尝试不同
集料相互参配的方法进行生产前试验。
芜黄01和03标2#石灰岩用于中、下面层，材料紧张，所以此次研究以1#、3#、4#石灰岩集料为参配比例研究对象，进行试
加工。
此次研究过程中，以1#、3#、4#石灰岩为主体，采用正交试验方法进行方
案设计，芜黄路面01标和03标机制砂生产具体参配方式和参配生产结果如下图（表1、表2）所示。
表1:
表2:
两表数据综合比较、、、集料参配比例生产的机制砂符合要求。
同时可以看出原材集料越细，生产出的机制砂越粗，2.36通过率很难满足规范要求，0.075以下粉尘含量越低。
实际生产中按、、、参配方案进行，有效的保证了机制砂生产级配稳定的同时，也实现了溢料的规范使用。
根据两项目生产机制砂原材的实际供应情况，按号方案即1#:3#料按1:1比例加工为主，号方案需要参入溢料或添加4#料时，即1#:4#两种料按2:1添加比例生产为主。
通过确定的生产加工方案，在实际过程中试验检测数据较为稳定，有效的保证各层沥青混合料的质量，对项目施工有了高质量的保证。
4机制砂和石屑应用比较
机制砂生产沥青混合料最大密度，最大稳定度所对应的油石比为3.95%，选定目标空隙率为4.0%所对应的油石比为4.08%，沥青饱和度中值所对应的油石比为3.72%，即OAC1为4.08%。
由各项指标与油石比的关系图可得符合各指标要求的油石比范围为3.6%～4.11%，其平均值为3.86%，即为OAC2，OAC1与OAC2的平均值为3.97%，根据设计经验和当地气候条件取油石比4.0%为最佳油石比。
石
屑生产配置沥青混合料最大密度，最大稳定度所对应的油石比为4.13%，选定目
标空隙率为4.0%所对应的油石比为4.22%，沥青饱和度中值所对应的油石比为
3.92%，即OAC1为
4.13%。
由各项指标与油石比的关系图可得符合各指标要求的
油石比范围为3.75%～4.38%，其平均值为4.06%，即为OAC2，OAC1与OAC2的平
均值为4.1%，根据设计经验和当地气候条件取油石比4.1%为最佳油石比。
机制
砂配置的沥青混合料油石比相较于石屑配置沥青混合料要低0.1%，重交沥青是沥
青路面施工价值最高的材料，0.1%沥青用量的节省也是很可观成本节约，同时在
油石比节约的情况，机制砂参配沥青混合料各项路用指标都优于石屑。
因此，在
条件允许时尽量选择机制砂，受地缘因素影响不得已使用石屑时需要重点考虑混
合料质量。
机制砂生产沥青混合料不仅带来有质量效益上的优势，也带来经济效
益的优势。
在实际芜黄两项目路面施工质量各项检测指标抽检结果可以看出机制砂因其
级配可控，0.075粉尘含泥量优于石屑，颗粒棱角性优于石屑，直接导致压实度、摩擦系数、构造深度及渗水系统等各项指标优于石屑，但级配、针片状和含泥量
符合规范对细集料要求的石屑，生产出的沥青混合料各项检测指标也能够达到规
范设计要求。
这要求施工中对高质量要求比较严格工程以机制砂作为细集料参配
生产为主，对中下面层或质量要求相对不高的工程石屑可以作为重要的补充。
5结语
针对高速公路沥青施工线长点多的特点，优化小规模砂厂的机制砂生产技术
及工艺流程。
探索机制砂生产及质量控制措施，提出相关满足机制砂质量的生产
设备控制参数有着重要实际意义。
总结机制砂和石屑在沥青施工中成熟经验，结
合国内外机制砂和石屑研究成果，通过同期分别分组实验，在质量和性能合格范
围内，探索出机制砂和石屑特性在混凝土中的变化规律，精细化控制油石比及细
集料添加量，是数据化掌控施工质量关键因素。
积极通过项目现场全程比较方式，从原材生产加工、沥青混合料生产和施工成品检测全过程采集数据，用数据比较
反馈问题、剖析问题、解决问题，最终形成可以指导实际生产结果。
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