主再热蒸汽系统介绍
汽轮机介绍之主、再热蒸汽系统
主、再热蒸汽系统
一、系统概述
主、再热蒸汽系统均为单元制系统，系统具有系统简单、调节灵活、运行可靠等优点。
主蒸汽管道连接采用制配管，既自锅炉出口以单根管引出，到汽轮机前再分两根管接入两侧主汽门，主蒸汽经两侧主汽门、调门后由六根导汽管进入高压缸。
冷段再热蒸汽管也采用制配管连接方式，即由汽轮机高压缸排汽由单根管引出，到锅炉侧再分出两根支管接入再热器入口联箱。
热段再热蒸汽管采用“2-1-2“的连接方式，热段再热蒸进入中压缸两侧中联门，在中压缸做功后排汽由一根可自由膨胀的连接管进入低压缸中部，蒸汽在低压缸分两路对称轴向做功。
汽轮机主蒸汽管道接出两根支管，一根去汽机轴封系统，另一根去做汽泵小机的高压汽源，冷再热冷段管道上，即高压缸排汽管上装有一只气动止回阀，用来防止汽机进水。
汽轮机的主汽门具有良好的严密性，为降低主蒸汽系统的压降，提高经济性，主汽门前不装隔离门，这样，锅炉水压试验的范围一直延伸到汽机主汽门，气轮机启动的暖机、冲转、和升速都利用主汽、调速汽门来控制。
二、主、再热蒸汽管道布置方式的优点
有利于消除汽轮机的主、再热蒸汽温度、压力偏差，减化管道布置，节省管材费用。
主再热蒸汽及旁路系统流程
主再热蒸汽及旁路系统流程一、主蒸汽系统流程。
1.1 主蒸汽的产生。
咱们先来说说主蒸汽是咋来的哈。
那是在锅炉里，水经过一系列复杂的加热过程，就像小火慢炖似的，一点点升温、升压。
燃料在炉膛里熊熊燃烧，就像一个大火炉，给水提供热量，水变成蒸汽后，压力和温度不断升高，最后就形成了主蒸汽。
这主蒸汽可不得了，就像一个充满力量的小巨人，憋着一股劲儿呢。
1.2 主蒸汽的输送。
这充满能量的主蒸汽啊，从锅炉出来后，就沿着管道开始它的旅程了。
这管道就像小巨人的专用通道，它得把主蒸汽安全、高效地送到汽轮机那里去。
这一路上啊，管道得保证密封性良好，不能让蒸汽偷偷溜走，要是有泄漏那可就像竹篮打水一场空了，能量都浪费了。
二、再热蒸汽系统流程。
2.1 再热蒸汽的形成原因。
为啥要有再热蒸汽呢？这就像人干活累了需要休息一下再接着干一样。
主蒸汽在汽轮机里做了一部分功之后，压力和温度都降低了，就像一个泄了气的皮球。
但是咱不能让它就这么没劲儿下去啊，所以把它再送回锅炉里重新加热，这就形成了再热蒸汽。
这过程就像是给这个“泄了气的皮球”重新打气，让它又充满活力。
2.2 再热蒸汽的循环过程。
再热蒸汽从锅炉再热器出来后，又雄赳赳气昂昂地奔向汽轮机了。
它再次进入汽轮机，就像一个满血复活的战士，继续在汽轮机里做功。
这个循环过程就像是一个接力赛，主蒸汽先跑一段，再热蒸汽接着跑一段，这样就能充分利用蒸汽的能量，不会造成能源的浪费，这就叫物尽其用嘛。
三、旁路系统流程。
3.1 旁路系统的作用。
旁路系统啊，就像是一个备用的小道。
当汽轮机不需要那么多蒸汽的时候，或者是机组启动、停机的时候，旁路系统就发挥作用了。
它就像一个贴心的小助手，能够调节蒸汽的流量，避免蒸汽在不需要的时候硬往汽轮机里挤，不然就会造成汽轮机的负担过重，就像一个人吃撑了难受一样。
3.2 旁路系统的工作方式。
旁路系统有自己的一套管道和阀门呢。
当需要启动旁路的时候，阀门就像忠诚的卫士一样，按照指令打开或者关闭，让蒸汽按照预定的路线走。
主、再热蒸汽及旁路系统
启动或甩负荷时回收工质，降低对空排汽噪声。（可实现）
2、旁路系统的型式
目前国际上已运行的大容量超超临界机组主要分布在欧洲和日本， 这些机组的旁路可分为：三用阀旁路系统、一级大旁路系统、三级旁路 系统和两级串联旁路系统。其功能比较如下： 华润电力湖北有限公司
用于带基本负荷，不经常热态启动的机组，因再热器暖管升温受限；汽机故障
华润电力湖北有限公司
1000MW超超临界火电机组技术探讨 停机方式：停机停炉)，也没有必要采用三用阀等旁路系统(先进旁路，
但投资较大)。所以我公司二期、玉环电厂和泰州电厂1000MW机组均 采用40％BMCR容量的高、低压串联液控旁路系统，即40％BMCR高 压旁路和40％BMCR+高旁喷水量的低压旁路。旁路系统型式：每台机 组设置1套40％BMCR容量的高压旁路装置和2套20％BMCR容量的低 压旁路装置（共40％BMCR流量）。 山东邹县发电厂和海门电厂1000MW超超临界机组锅炉均采用东 锅引进日本日立公司技术生产的Π型直流炉，汽机均采用东汽引进日本
1000MW超超临界火电机组技术探讨
特点 二级串联旁路系统 能适用于基本负荷 机组，也能适用于 调峰负荷机组。 一级大旁路 只适用于带基本负 荷，不经常热态启 动的机组 二级并联旁路系 统 只适用于带基本 负荷，不经常热 态启动的机组 三级旁路系统 能适用于基本负 荷机组，也能适 用于调峰负荷机 组。 三用阀旁路系 统 能适用于基本 负荷机组，也 能适用于调峰 负荷机组。 设 计 容 量 为100 ％ BMCR （ 高 旁 4×25 ％ BMCR 阀组成）高压 旁 路 +80 ％ BMCR 或 65 ％ BMCR 低 压旁路(低旁2 套) 停机不停炉或停 机停炉 可实现停机不停 炉 可实现停机不 停炉 外高桥电厂三 期工程、浙江 国华宁海电厂 二期、彭城电 厂 三 期 1000MW 机 组 采 用100 ％ BMCR 高 压 +60 ％ BMCR 低 压 三 用 阀串联旁路系 统
01-文档 再热蒸汽系统认知
郑州电力高等专科学校主讲：杨雪萍项目七：主再热蒸汽系统及旁路系统运行分析ZHENGZHOU ELECTRIC POWER COLLEGE任务2：再热蒸汽系统认知院系：动力系目录ONTENTS C ZHENGZHOU ELECTRIC POWER COLLEGE01再热蒸汽系统的形式02再热蒸汽系统图的读识PART 1再热蒸汽系统的形式郑州电力高等专科学校再热蒸汽系统的形式再热蒸汽系统：是指从汽轮机高压缸排汽口经锅炉再热器至汽轮机中压联合汽门前的全部蒸汽管道和分支管道。
冷段再热蒸汽系统：是指从汽轮机高压缸排汽口到锅炉再热器进口联箱的再热蒸汽管道及其分支管道。
热段再热蒸汽系统：是指从锅炉再热器出口联箱至汽轮机中压缸进汽门之间的再热蒸汽管道及其支管。
再热蒸汽系统的管路形式双管式系统单管—双管式系统双管—单管—双管式系统PART 2再热蒸汽系统图的读识郑州电力高等专科学校1.双管式再热蒸汽系统水压试验堵板安全阀喷水减温器再热器进口联箱再热器出口联箱水压试验堵板疏水管止回阀中压联合汽阀安全阀高压缸排汽止回阀避免高压旁路运行时蒸汽倒流进入汽轮机，以及再热器事故喷水减温器和高压旁路减温装置减温水系统控制失灵时，水进入汽轮机。
水压试验堵板再热器水压试验时隔离汽轮机。
水压试验完毕应拆除堵板，用与堵板等长，并与冷段管道内径相等的钢制垫环代替。
弹簧式安全阀防止锅炉再热器超压再热器事故喷水减温器当再热蒸汽超温，调整锅炉燃烧及微量喷水无法控制时，快速投入事故喷水减温器进行喷水减温。
减温水来自锅炉给水泵中间抽头。
2.单管—双管再热蒸汽系统✓再热冷段单管——双管✓再热热段双管——单管——双管再热器出口联箱安全阀喷水减温器疏水管止回阀再热器进口联箱3.双管—单管—双管式再热蒸汽系统再热器进口联箱高压缸排气口高压旁路来至辅助系统疏水管弹簧安全阀水压试验阀放气管去低压旁路本节重点再热蒸汽系统的形式会读识再热蒸汽系统图郑州电力高等专科学校ZHENGZHOU ELECTRIC POWER COLLEGE谢谢聆听T h a n k y o u f o r l i s t e n i n g郑州电力高等专科学校。
主蒸汽、再热蒸汽及旁路系统
主蒸汽、再热蒸汽及旁路系统一、概述主蒸汽系统是指从锅炉过热器联箱出口至汽轮机主汽阀进口的主蒸汽管道、阀门、疏水管等设备、部件组成的工作系统。
主蒸汽管道是指从锅炉过热器出口输送新蒸汽到汽轮机高压主汽门的管道，同时还包括管道上的疏水管道以及锅炉过热器出口的安全阀及排汽管道。
再热蒸汽系统分为冷再热蒸汽及热再热蒸汽系统。
冷再热蒸汽管道是指从汽轮机高压缸排汽口输送低温再热蒸汽到锅炉再热器进口的管道，同时还包括管道上的疏水管道以及锅炉再热器进口的安全阀及排汽管道。
另外还包括与冷再热蒸汽管道相连的几根支管。
旁路装置的选择与汽轮机特性、锅炉型式及结构特性、燃料种类、运行方式、电网对机组的要求等因素有关。
二、旁路系统的作用1、缩短启动时间，改善启动条件，延长汽轮机寿命。
2、溢流作用：即协调机炉间不平衡汽量，溢流负荷瞬变过程中的过剩蒸汽。
由于锅炉的实际降负荷速率比汽机小，剩余蒸汽可通过旁路系统排至凝汽器，使机组能适应频繁启停和快速升降负荷，并将机组压力部件的热应力控制在合适的范围内。
3、保护再热器：在汽轮机启动或甩负荷工况下，经旁路系统把新蒸汽减温减压后送入再热器，防止再热器干烧，起到保护再热器的作用。
4、回收工质、热量和消除噪声污染：在机组突然甩负荷（全部或部分负荷）时，旁路快开，回收工质至凝汽器，改变此时锅炉运行的稳定性，减少甚至避免安全阀动作。
5、旁路系统投入后，待冷再压力达到高辅压力时，用冷再供高辅用汽。
三、旁路装置的选型对于百万千瓦级机组，当前世界上欧、美、日、俄（苏）等不同的技术流派基本都采用超（超）临界技术，为满足机组启动、机炉协调等功能要求，均设置了汽轮机旁路系统。
但由于地域及技术体系的不同，对于旁路系统的配置及运行方式也有很大差别。
在美国，一般都采用小于20%BMCR 的小旁路，仅用于机组启动阶段，锅炉过热器出口配置安全阀。
日本基本上传承了美国的技术体系。
欧洲在旁路系统的应用上，其理念与美（日）体系不同，百万级机组大部分釆用了 100%的高、低压旁路配置，拓展了旁路系统的作用。
主再热蒸汽系统及冷态启动暖缸操作
c.预暖完成后的操作: 全开汽轮机调节阀与汽缸间高压导汽管上的疏水阀、高压缸疏水
阀、高压缸抽汽管道上的疏水阀。全开中压联合阀门前疏水阀、再热 冷段管上的疏水阀。将高压缸预暖阀开度由55%关至10%并保持5min， 然后在5min内逐步关闭预暖阀直至全部关严。当高压缸预暖阀全部关 严时，全开通风阀，高压缸内压力恢复正常。 d.暖缸时注意事项:
高中压缸预暖
高中压缸预暖需满足的条件：
1.检查盘车运转情况正常。 2.检查冷段再热管道内蒸汽压力应不低于700kPa。 3.检查凝汽器中压力应不高于25kPa。 4.确认汽轮机处于跳闸状态。 5.检查并确认高压缸第一级后汽缸内壁金属温度低于150℃主机处于跳闸状态。 a.暖缸前准备操作 :
检查高、中压主汽阀、一段抽汽电动阀处于关闭状态。全开高压缸预暖 管上的疏水阀，保持5min后将其关严。全开再热冷段管上的疏水阀，将汽轮 机调节阀与汽缸间导汽管上的疏水阀开度由100%关至20%，高压缸疏水阀开 度由100%关至10%，中压联合阀门前疏水开度由100%关至20%。关闭高压 缸抽汽管道上的疏水阀，关闭通风阀。注意控制再热冷段管上的疏水阀，避 免疏水倒灌至高压缸。
汽轮机主汽阀阀壳内外壁允许温差
汽轮机调节阀阀壳内外壁允温差
ห้องสมุดไป่ตู้
预暖时，汽缸金属温升率不大于50℃/小时，汽缸各壁温应在允许 范围内，汽缸及各抽（排）汽管道应定时疏水。避免冷水、冷汽进入 汽缸，当高压内缸调节级下半内壁温度达到150℃，中压缸进汽处下 半内壁金属温度达120℃时，对汽缸进行保暖，预暖结束后，关闭所 有疏水阀。
预暖蒸汽压力为0.4～0.8MPa，温度为220～250℃，并有50℃以上 过热度。
b.预暖操作: 高压缸预暖管道暖管充分后，将高压缸预暖阀开到10%开度，确认通
2019年主、再热蒸汽系统
1、旁路系统的作用
• （1）保证锅炉最低负荷的蒸发量。在最低负荷下应能满足锅炉水动力循环的可靠性及燃烧稳 定性要求，使锅炉和汽轮机能够独立运行。
• （2）当汽轮机组启停或甩负荷时，能起到保护再热器的作用。即保证再热器通过必要的冷却 蒸汽量，避免超温。
• （3）在汽轮机冲转前维持主蒸汽和再热蒸汽参数达到一个预定的水平，以满足各种启动方式 的需要。如在汽轮机热态启动时，由于进入高中压缸的蒸汽参数需要与金属温度相匹配，通过 旁路系统来满足主蒸汽和再热蒸汽管道暖管的需要，并起调节蒸汽温度的作用，从而提高机组 运行的安全性和灵活性。
• 为了改善机组启动条件，本机组设有30%B-MCR容量的高、 低压二级串联电动旁路系统。由锅炉来的主蒸汽经高压旁 路减温减压后进锅炉再热器，被加热的再热蒸汽由再热蒸 汽出来，经低压旁路和Ⅲ级减压减温装置后排入凝汽器。 在机组负荷低于额定值的30%时，协调机炉蒸汽流量的平 衡，协助锅炉调节蒸汽参数；在机组甩负荷时，可保证锅 炉过热器和再热器不超压。
• 冷再热蒸汽的一部分也是1号高压加热器回热抽汽，故从两 根冷再热蒸汽管道的中间联络管上引出一根Φ159×5的蒸 汽管至1号高压加热器。
• 高温再热蒸汽系统
• 热再热蒸汽管道分别从锅炉高温再热器出口集汽联箱两侧接出， 分左右两根管道（Φ426×14），经过水压试验堵阀接至汽轮 机中压缸两侧的中压联合汽门。中压联合汽门由一只中压主汽 阀和一只中压调节阀构成，为立式布置。中压主汽阀靠液压开 启，弹簧关闭；中压调节阀执行机构属连续型伺服执行机构， 可以将中压调节阀控制在任一位置上，成比例地调节进汽两以 适应汽轮机运行的需要。中压联合汽门能在汽轮机跳闸时快速 切断从锅炉再热器到汽轮机中压缸的热再热蒸汽，以防止汽轮 机超速。
主蒸汽、再热蒸汽及旁路系统
主蒸汽、再热蒸汽及旁路系统一、概述主蒸汽系统是指从锅炉过热器联箱出口至汽轮机主汽阀进口的主蒸汽管道、阀门、疏水管等设备、部件组成的工作系统。
主蒸汽管道是指从锅炉过热器出口输送新蒸汽到汽轮机高压主汽门的管道，同时还包括管道上的疏水管道以及锅炉过热器出口的安全阀及排汽管道。
再热蒸汽系统分为冷再热蒸汽及热再热蒸汽系统。
冷再热蒸汽管道是指从汽轮机高压缸排汽口输送低温再热蒸汽到锅炉再热器进口的管道，同时还包括管道上的疏水管道以及锅炉再热器进口的安全阀及排汽管道。
另外还包括与冷再热蒸汽管道相连的几根支管。
旁路装置的选择与汽轮机特性、锅炉型式及结构特性、燃料种类、运行方式、电网对机组的要求等因素有关。
二、旁路系统的作用1、缩短启动时间，改善启动条件，延长汽轮机寿命。
2、溢流作用：即协调机炉间不平衡汽量，溢流负荷瞬变过程中的过剩蒸汽。
由于锅炉的实际降负荷速率比汽机小，剩余蒸汽可通过旁路系统排至凝汽器，使机组能适应频繁启停和快速升降负荷，并将机组压力部件的热应力控制在合适的范围内。
3、保护再热器：在汽轮机启动或甩负荷工况下，经旁路系统把新蒸汽减温减压后送入再热器，防止再热器干烧，起到保护再热器的作用。
4、回收工质、热量和消除噪声污染：在机组突然甩负荷（全部或部分负荷）时，旁路快开，回收工质至凝汽器，改变此时锅炉运行的稳定性，减少甚至避免安全阀动作。
5、旁路系统投入后，待冷再压力达到高辅压力时，用冷再供高辅用汽。
三、旁路装置的选型对于百万千瓦级机组，当前世界上欧、美、日、俄（苏）等不同的技术流派基本都采用超（超）临界技术，为满足机组启动、机炉协调等功能要求，均设置了汽轮机旁路系统。
但由于地域及技术体系的不同，对于旁路系统的配置及运行方式也有很大差别。
在美国，一般都采用小于20%BMCR 的小旁路，仅用于机组启动阶段，锅炉过热器出口配置安全阀。
日本基本上传承了美国的技术体系。
欧洲在旁路系统的应用上，其理念与美（日）体系不同，百万级机组大部分釆用了 100%的高、低压旁路配置，拓展了旁路系统的作用。
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单位 t/h MPa(a) ℃ t/h MPa(g) MPa(g) ℃ ℃ %
数值 3103 27.56 605 2590 6.06 5.86 603 298 93.78
Shanghai Boiler Works Ltd.
锅炉汽水系统
上海锅炉厂有限公司 Shanghai Boiler Works Ltd.
根据循环负荷 设计分离器
锅
炉 总
螺旋管圈 水冷壁
体
布 采用低NOx燃
置 烧系统
图 再循环泵启
动系统
大量采用高档 次材料
挡板调节
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BMCR工况参数：
项目 锅炉最大连续蒸发量 过热蒸汽出口压力 过热蒸汽出口温度 再热蒸汽流量 再热蒸汽进口压力 再热蒸汽出口压力 再热蒸汽出口温度 给水温度 计算热效率(按低位发热量)
锅炉总体简介（1）
• 本锅炉为超超临界参数变压运行螺旋管圈直流炉。 • 单炉膛Π型结构。 • 一次中间再热。 • 双切圆燃烧方式、平衡通风。 • 采用烟气挡板调温方式。 • 过热器系统采用三级喷水减温方式,再热器系统采用
低再入口事故喷水减温方式。 • 一次汽系统采用40％高压旁路+40%低压旁路。
锅炉设计着重考虑（2）
• 采用合理的烟速及成熟结构防止低温受热面飞灰 沾污和磨损、防止炉内受热面的腐蚀和锅内高温 蒸汽氧化等。
• 具有较好的低负荷稳燃性能和较好的启、停及调 峰性能；
• 尽量采用成熟经典的结构，增加部组件通用化程 度。方便运行检修。
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5）采用带有再循环泵的启动系统，能有效回收启动阶段的 工质和热量，并增加了运行的灵Works Ltd.
锅炉主要特点（3）
6）过热器蒸汽温度采用煤水比加三级喷水调节，再热器蒸 汽温度采用以烟气挡板调节为主，辅助燃烧器摆动和过量 空气系数调节，低温再热器入口连接管道上设置事故喷水；
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锅炉总体简介（2）
• 启动系统采用带再循环泵的内置式启动系统 。 • 全钢架悬吊结构，半露天布置。 • 锅炉底渣采用水浸式刮板捞渣机 连续除渣的机械
输送系统。 • 炉后尾部布置两台三分仓容克式空气预热器。
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锅炉主要特点（1）
1）采用螺旋管圈+垂直管水冷壁设计； 2）采用较大的炉膛断面和容积，较低的炉膛断面热负荷和
炉膛出口烟气温度； 3）采用单炉膛双切圆的燃烧方式；
• 单炉膛双切圆的布置方式，对单个切圆而言相当于锅炉 容量减小一半，可使炉膛出口烟温偏差有所下降。同时保 留了单切圆燃烧的所有优点，如高燃烧效率；低NOx排放； 烟气的尖峰热流及平均温度较低等； • 整个炉膛作为二个大燃烧器组织燃烧，简化了每个燃烧 器的风量和粉量的控制； • 采用双切圆燃烧方式可获得均匀的炉内空气动力场和热 负荷分配，降低炉膛出口烟气温度和水冷壁出口工质温度 偏差。
7）过热器、再热器受热面材料选取留有大的裕度； 为了降低超超临界锅炉因过热器和再热器出口汽温的提高 所导致的高温段管子烟气侧高温腐蚀和管内高温氧化，采 用大量的高档次奥氏体钢管。
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锅炉总体简介
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• 采用先进的燃烧方式和燃烧设备，在保证炉膛 不结渣的前提下，燃烧效率高、煤种适应性强、 烟气温度及速度偏差小、NOx排放低；
• 采用成熟可靠的受热面布置方式和合理的调温 方式，使得汽温偏差尽可能小，蒸汽温度的调 节范围大；管材选用上留有足够的裕度，有效 保证受热面安全可靠；
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主要内容
➢ 锅炉设计着重考虑及主要特点 ➢ 锅炉总体简介 ➢ 锅炉汽水系统流程介绍 ➢ 给水加氧介绍
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锅炉设计着重考虑（1）
• 采用成熟、先进的超超临界技术，确保锅炉具 有较高的可用率和获得高经济性；
• 选用合适的炉膛尺寸及热负荷指标，以保证炉 膛不发生结渣；
再 热 器 系 统
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启 动 系 统
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低温过热器
➢布置于后烟道,共 269片；
➢管子材料 ： 15CrMoG、 12Cr1MoVG、T91
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锅炉主要特点（2）
4）采用低NOx同轴燃烧系统（LNCFSTM）； LNCFS是一种经过考验的成熟技术，迄今在全球范围内 已有超过200台的新建和改造锅炉的成功运行业绩， LNCFS在降低NOx排放的同时，着重考虑提高锅炉不投 油低负荷稳燃能力和燃烧效率，另外LNCFS在防止炉内 结渣、高温腐蚀和降低炉膛出口烟温偏差等方面，同样具 有独特的效果。
省 煤 器 系 统
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水 冷 壁 系 统
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螺旋管与垂直管过渡段
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过 热 器 系 统
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分隔屏,后屏,末 级过热器
➢分隔屏共12大片，96 小片,管材：T91 、 Super 304H ； ➢后屏过热器共有55片, 管材：Super 304H SB ➢末级过热器共67片,管 材：Super 304H SB 、 HR3C
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