车载电子产品测试项目
汽车电子可靠性测试及相关标准
电子设备可靠性测试标准1、ISO国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。
汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。
目前ISO 制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面：ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境ISO20653 汽车电子设备防护外物、水、接触的等级ISO21848 道路车辆-供电电压42V 的电气和电子装备电源环境国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。
全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）正在参照ISO 标准制订相应的国家和行业标准。
ISO 的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对ISO 标准来说偏离较大。
为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比ISO 的要求要苛刻。
2、AEC 系列标准上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC 建立了质量控制的标准。
AEC-Q-100 芯片应力测试的认证规范是AEC 的第一个标准。
AEC-Q-100 于1994 年首次发表，由于符合AEC 规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得AEC 标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。
经过10 多年的发展，AEC-Q-100 已经成为汽车电子系统的通用标准。
在AEC-Q-100 之后又陆续制定了针对离散组件的AEC-Q-101 和针对被动组件的AEC-Q-200 等规范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指导性原则。
车机测试流程
车机测试流程
1.电源测试：测试车机电源是否正常，包括电池电压和充电系统。
2.音频测试：测试车机音频系统是否正常，包括收音机、CD/DVD 播放器、蓝牙连接等。
3.视频测试：测试车机视频系统是否正常，包括屏幕显示、视频播放等。
4.导航测试：测试车机导航系统是否正常，包括地图显示、导航路径规划等。
5.语音识别测试：测试车机语音识别系统是否正常，包括语音命令和语音拨号等。
6.网络连接测试：测试车机网络连接是否正常，包括Wi-Fi、4G/5G 网络等。
7.外设测试：测试车机外设接口是否正常，包括USB、SD卡等。
8.系统稳定性测试：测试车机系统在长时间运行中是否稳定，包括异常重启、崩溃等。
经过以上测试流程，才能确保车机系统正常运行，为驾驶者提供更好的驾驶体验。
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汽车电子emc测试标准
汽车电子emc测试标准汽车电子EMC测试标准。
汽车电子产品的电磁兼容性（EMC）测试是确保汽车电子系统在复杂的电磁环境中能够正常工作的重要环节。
汽车电子产品在运行过程中会受到来自发动机、点火系统、充电系统、无线电设备等多种电磁干扰源的影响，因此需要进行EMC测试来验证其抗干扰能力。
本文将介绍汽车电子EMC测试的相关标准和要点，以便为汽车电子产品的设计和测试提供参考。
首先，汽车电子EMC测试需要符合的标准主要包括ISO 11452系列标准和ISO 7637系列标准。
ISO 11452系列标准主要用于评估汽车电子产品在车辆内部电磁环境下的抗干扰能力，包括对传导干扰和辐射干扰的测试要求。
而ISO 7637系列标准则主要用于评估汽车电子产品在车辆电源系统中的抗干扰能力，包括对瞬态干扰和持续干扰的测试要求。
这些标准为汽车电子EMC测试提供了详细的测试方法和要求，对于确保汽车电子产品的正常工作具有重要意义。
其次，汽车电子EMC测试的要点包括传导干扰测试、辐射干扰测试、瞬态干扰测试和持续干扰测试。
传导干扰测试主要包括对汽车电子产品的导线和电缆进行注入电流测试，以评估其对外部传导干扰的抗干扰能力。
辐射干扰测试主要包括对汽车电子产品的天线进行辐射测试，以评估其对外部辐射干扰的抗干扰能力。
瞬态干扰测试主要包括对汽车电子产品的电源系统进行瞬态脉冲测试，以评估其对电源系统瞬态干扰的抗干扰能力。
持续干扰测试主要包括对汽车电子产品的电源系统进行持续干扰测试，以评估其对电源系统持续干扰的抗干扰能力。
这些测试要点对于全面评估汽车电子产品的抗干扰能力非常重要。
最后，汽车电子EMC测试需要注意的问题包括测试环境的搭建、测试设备的选择和测试过程的控制。
测试环境的搭建需要符合ISO 11452和ISO 7637标准的要求，包括对地面反射、天线校准和场强控制等方面的要求。
测试设备的选择需要根据汽车电子产品的特性和测试要求进行合理选择，包括注入电流发生器、天线、示波器和谱仪等设备的选择。
En50549标准解读
En50549标准解读随着汽车电气设备数量和种类的不断增加，工作频率的不断提高，汽车内的电磁环境日益复杂。
同时，汽车上的电子设备和器件，特别是半导体逻辑器件对电磁干扰十分敏感，经常发生汽车内部电子设备相互干扰的情况。
当电磁干扰发生时，轻则导致受干扰的敏感电子设备功能发生降级，重则导致其功能失效，给汽车的安全行驶造成严重影响。
我们帮助汽车行业中的所有企业提高绩效，降低风险。
汽车电子电磁兼容问题已经成为国际上一个重要的研究课题和方向，国外对汽车的电磁兼容问题非常重视,很早就开始了电磁兼容性标准的制订工作,目前已经形成了较为完善的汽车电磁兼容性标准体系。
所谓车载产品就是指专门在汽车上使用的产品，方便在汽车运动过程中使用，比较常见的就是车载MP3/MP4，GPS导航、车载电源，车载硬盘等产品。
这些产品要出口欧盟就必须办理CE认证才可出口销售。
任何国家的产品要进入欧盟、欧洲自由贸易区必须进行CE认证，在产品上加贴CE标志。
因此CE认证是产品进入欧盟及欧洲贸易自由区国家市场的通行证。
CE认证表示产品已经达到了欧盟指令规定的安全要求；是企业对消费者的一种承诺，增加了消费者对产品的信任程度；贴有CE标志的产品将降低在欧洲市场上销售的风险。
车载产品出口欧盟国家需要执行En50549标准：标准以欧洲EN协调标准的方式规定的认证形式（CE自我宣告的形式）。
适用范围为2004/104/EC汽车EMC指令附录I中条款3.2.9定义的产品。
如：车载充电器，车载冰箱，加热器，车载视听娱乐产品，车用的FM发射器等等。
这类消费类汽车电器产品都可以通过CE认证的方式销往欧盟各国。
车载产品En50549标准要求：En50549标准评估内容包括4个车载测试项目和相关产品族标准，宽带波、窄带波的电磁辐射骚扰测试(CISPR25)；传导瞬态发射测试，传导瞬态抗扰度测试(ISO7637‐2)。
车载产品CE认证En50549标准内容：使用范围：消费类汽车电子产品（车载充电器，车载冰箱，车载加热器，车载DVD，车载GPS/蓝牙等）周期：一般是1-2周En50549该标准以EN协调标准的方式规定了几种认证形式（即CE 自我宣告的形式），适用范围为2004/104/EC汽车EMC指令附录I中条款3.2.9定义的产品。
车载测试项目案例
车载测试项目案例一、项目背景。
咱们公司接了个大活儿，要给一款新的电动汽车做车载测试。
这款车那可不得了，号称是集高科技与时尚于一身，什么自动驾驶辅助功能、超酷的车内娱乐系统，还有超级智能的车载交互界面，反正就是各种高大上。
二、测试团队组建。
1. “老司机”李哥。
李哥可是有十多年的驾驶经验了，对车那是了如指掌。
他就负责测试车辆的操控性能，像什么刹车灵敏度、转向精准度之类的。
2. 技术宅小周。
小周那是个代码狂人，各种软件测试工具在他手里就跟玩具似的。
他主要负责测试车载软件系统，包括那个自动驾驶功能的程序有没有漏洞。
3. “细节控”王姐。
王姐的眼睛就跟放大镜似的，任何小细节都逃不过她的眼睛。
她负责车内内饰、各种按钮和显示屏的测试，看有没有瑕疵或者不合理的设计。
三、测试过程。
1. 操控性能测试（李哥的主场）李哥把车开到了一条专门的测试道路上，这条道路有各种弯道、上下坡。
他先试了试刹车，一脚踩下去，就像踩住了一只调皮的小老鼠，车立马就停住了，不过李哥皱了皱眉头说：“这刹车有点太灵敏了，新手可能会不太适应，得调调。
”然后是转向测试，李哥像个赛车手一样在弯道里穿梭。
他发现转向的时候，方向盘有点轻微的卡顿感，就像吃面条吃到了一个小硬块。
这可不行，得让工程师来看看是咋回事。
2. 软件系统测试（小周的舞台）小周坐在副驾驶，手里拿着他的测试设备，就像拿着一把检测软件病毒的宝剑。
他启动了自动驾驶辅助功能，设置好路线后，车就开始自己跑了起来。
刚开始还挺顺利的，可是当遇到一个突然窜出来的假人模型（模拟突发状况）时，车竟然没有及时做出反应。
小周当时就喊了起来：“这程序得好好改改，这要是在马路上可就出大事了。
”接着小周又测试了车内娱乐系统，他想播放一首流行歌曲。
可是在搜索歌曲的时候，系统居然死机了，屏幕上就像被施了定身咒一样。
小周无奈地摇摇头说：“这娱乐系统还不够稳定啊，用户可不想听歌听到一半就卡壳。
”3. 内饰及交互界面测试（王姐的阵地）王姐一上车就开始东摸西看。
汽车硬件开发测试标准
汽车硬件开发测试标准汽车硬件开发测试标准涉及多个方面，包括整车可靠性试验、NVH试验、HVAC试验、EMC试验以及化学分析试验等。
1. 整车可靠性试验：主要包括环境适应性试验、密封性能试验、道路耐久性试验、室内模拟的碰撞和耐久试验等。
这些试验旨在评估汽车在各种环境和道路条件下的性能表现。
2. NVH试验：即Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness （声振粗糙度）试验。
NVH试验主要关注汽车零部件由于振动引起的强度和寿命等问题，以确保乘员在驾驶或乘车过程中能够享受到舒适的听觉、触觉和视觉环境。
3. HVAC试验：即供热通风与空气调节试验。
主要包括排放与经济性、整车空调系统试验、冷却系统试验、仪表校核试验、温度场试验、耐候性试验等。
这些试验旨在评估汽车的空调系统在极端温度和气候条件下的性能表现。
4. EMC试验：即电磁兼容试验。
EMC测试是对电子产品在电磁场方面干扰大小和抗干扰能力的综合评定，是产品质量最重要的指标之一。
汽车EMC试验主要关注电子产品在汽车电磁环境中的性能和稳定性。
5. 化学分析试验：主要包括ELV整车拆解测试和整车VOC测试以及气味评价。
其中ELV测试是指汽车禁用物质检测，VOC测试是指整车挥发性有机物的检测。
这些试验旨在确保汽车在使用过程中不会产生有害物质，保障乘员的健康和安全。
此外，汽车硬件开发测试标准还包括整车道路性能试验，主要包括参数测量、检查性试验、磨合、滑行试验、动力性试验、燃油经济性试验、制动性试验、平顺性试验、操纵稳定性试验等内容。
这些试验旨在全面评估汽车在道路上的各项性能指标。
请注意，以上只是部分主要的汽车硬件开发测试标准，具体的测试项目和要求可能会因车型、制造商和市场需求等因素而有所不同。
在实际开发过程中，需要根据具体情况制定相应的测试计划和标准。
车载测试中的车载电子系统整车集成测试方法
车载测试中的车载电子系统整车集成测试方法随着汽车技术的发展，车载电子系统在汽车中所占比重越来越大，其功能不仅涵盖了车辆的安全性能，还包括了车辆的行驶性能、娱乐系统、导航系统等等。
为了确保车辆的整体性能和稳定性，车载电子系统的整车集成测试显得尤为重要。
本文将介绍车载电子系统整车集成测试的一些常用方法。
一、需求分析和规划在进行整车集成测试之前，首先需要对车载电子系统的需求进行详细的分析和规划。
这包括对系统功能、性能、可靠性等方面的需求进行明确和界定，为测试工作提供明确的目标和依据。
二、系统架构设计在进行整车集成测试之前，需要对车载电子系统的架构进行设计。
这包括将系统拆分成多个模块，并明确各个模块之间的数据流和接口关系。
系统架构的设计可以帮助测试人员更好地理解系统的整体结构，从而更准确地进行测试工作。
三、单元测试在进行整车集成测试之前，需要对车载电子系统的各个模块进行单元测试。
单元测试主要是针对系统的每个单独模块进行测试，以验证模块的功能和性能是否满足要求。
通过单元测试可以及早发现和解决模块级别的问题，为整车集成测试做好准备。
四、功能测试在进行整车集成测试之前，需要对车载电子系统的整体功能进行测试。
功能测试主要是验证系统在各种场景下的功能是否正常，包括但不限于车辆的刹车、加速、转向等操作，并确保系统能够正确响应和处理各类输入。
功能测试可以帮助发现系统在实际使用过程中可能存在的问题，并及时进行修复。
五、性能测试在进行整车集成测试之前，需要对车载电子系统的性能进行测试。
性能测试主要是验证系统在各种负载和压力下的性能表现，包括系统的响应时间、数据处理速度等。
通过性能测试可以评估系统的性能瓶颈和优化潜力，为提升系统的性能做出相应的调整和改进。
六、兼容性测试在进行整车集成测试之前，需要对车载电子系统的兼容性进行测试。
兼容性测试主要是验证系统能否与其他硬件设备和软件系统正常协同工作，确保系统的稳定性和可靠性。
通过兼容性测试可以排除系统的兼容性问题，保证系统在各种使用环境下的正常运行。
汽车电子可靠性测试各种标准
一、测试标准1.1SAE_J1939商用车控制系统局域网络（CAN 总线）通讯协议1.2KWP20001.3GB-13837-1997 声音和电视广播接收机及有关设备无线电干扰特性限值和测量方法1.4GB/T9384-2011 广播收音机、广播电视接收机、磁带录音机、声频功率放大器（收音机）的环境实验要求和试验方法1.5GB4013-1995 数字音响技术术语1.6GB/T14277 音频组合设备通用技术条件1.7GB9374-88 声音广播接收机基本参数1.8GB2846-2011 调幅广播收音机测量方法1.9GB6163-2011 调频广播接收机测量方法1.10GB9883-88 广播接收机及有关设备的传导抗扰度特性测量方法1.11Publication315 收音接收机设备的测试方法1.12GB/T 液晶显示器测量方法1.13GB 液晶数字电视广播接收机通用技术规范1.14QCT-413-2002汽车电气设备基本技术条件1.15GB/T 191包装储运图示标志1.16GB/T 2423.17电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法1.17GB/T 2423.22电工电子产品环境试验第二部分：试验方法试验N:温度变化1.18GB/T 2423.34电工电子产品基本环境试验规程试验Z/AD:温度/湿度组合循环试验方法1.19GB/T 2828.1计数抽样检验程序第一部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划1.20QC/T 238汽车零部件的储存和保管1.21QC/T 29106汽车用低压电线束技术条件1.22ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境1.23ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境1.24ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境1.25ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境1.26ISO20653汽车电子设备防护外物、水、接触的等级1.27ISO21848道路车辆-供电电压42V的电气和电子装备电源环境1.28GB 14023-2006 车辆、船和由内燃机驱动的装置无线电骚扰特性限值和测量方法1.29GB 18655-2002 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法1.30GB/T 17619-1998机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法1.31GB/T 19951-2005 道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法1.32GB/T 21437.2-2008 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰1.33iso11452 道路车辆窄带发射的电磁能量进行的电子干扰1.34ISO7637-2道路车辆--来自传导和耦合的电气骚扰--第2部分：仅沿供电源线路的瞬时电传导1.35ISO 7637 – 3：Road vehicles -- Electrical disturbances from conductionand coupling -- Part 3: Electrical transient transmission by capacitive and inductive coupling via lines other than supply linesISOTR10605—道路车辆.静电放电产生的电气干扰二、测试项目2.1 SAE_J1939商用车控制系统局域网络（CAN 总线）通讯协议物理层—屏蔽双绞线(250K比特/秒)2.2 KWP2000诊断通信协议ISO 9141-2的基础上把数据交换系统扩展到了24V电压系统。
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车载电子产品测试项目
随着我们生活越来越电子化，汽车电子化也日益增多，汽车电子化可以说是汽车产业的一次技术性革命，随着汽车智能化程度不断的推进，未来汽车电子必将成为汽车企业的核心竞争力之一。
然而汽车电子化系统的越来越复杂，其可靠性测试也随之复杂。
下面宝昀通简介一下目前车载电子产品的测试项目主要有哪些。
根据汽车的特殊性，不论是汽车内部的环境，还是汽车在外运行的电磁环境都非常的恶劣。
那么汽车电子零部件在设计过程中就需要比常规工业产品更加注重可靠性。
汽车电子测试中关于环境方面的测试项目主要有：
胎压传感器：（交变湿热试验箱）高温操作试验125℃，低温操作试验温度-40℃。
车用蓝牙耳机试验：（交变湿热试验箱）保存试验温度：-40℃~+85℃，操作试验温度：-20℃~+65℃。
卫星定位试验：（交变湿热试验箱）高温操作试验温度85℃，低温操作试验温度-40℃。
马达控制器试验条件：（交变湿热试验箱）操作试验温度40℃~110℃。
机车用IC：（综合环境试验箱）试验温度-40℃~125℃、风吹、日晒、高振动。
仪表板操作试验（交变湿热试验箱）：试验温度-40℃~85℃。
车用电缆电线测试：（高低温试验箱）高温试验150℃，低温试验-40℃
车用液晶屏测试：（高低温冷热冲击试验箱）温度循环试验-20℃(1H)←R.T.(10min)→60℃(1H)，5cycles凝结,高温,防尘,振动；（交变湿热试验箱）高温存储试验70°C、80°C、85°C、105℃，300Hrs，低温存储试验-20°C、-30°C、-40℃，300Hrs；（交变湿热试验箱）高温高湿操作试验40℃/90%R.H.(不结露)，300Hrs，高温操作试验50°C、60°C、80°C、85℃，300Hrs。
汽车电子在电磁兼容方面的测试项目有：EMS静电放电、辐射抗扰度射频电流注入（BCI）、
瞬态传导抗扰度。
另外，汽车电子还有两项不容忽视的特殊测试项目：浪涌冲击和脉冲群。
这两项分别对设备电源和信号端口所受抗扰程度的测试。
汽车电子和其他电子不同，它直接涉及到人的安全问题，并且汽车属于高消费品和耐用品，使用周期比较长，这也就要保证其可靠性使用度够长久。
另一方面，汽车电子也朝着智能化、节能化发展，那么检测设备也必将跟随着进一步的创新改革。