NS1601型铁路起重机第1部分(中修范围)
铁道部关于发布《N1002型内燃铁路起重机段修规程（试行）》的通知
铁道部关于发布《N1002型内燃铁路起重机段修规程
（试行）》的通知
文章属性
•【制定机关】铁道部(已撤销)
•【公布日期】1996.04.11
•【文号】铁机函〔1996〕156号
•【施行日期】1996.04.11
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】铁路
正文
关于发布《N1002型内燃铁路起重机段修规程（试行）》的通
知
铁机函〔1996〕156号各铁路局、广州铁路（集团）公司、工业总公司、工程总公司：
为加强内燃铁路起重机的段修工作，现发布《N1002型内燃铁路起重机段修规程（试行）》（另发单行本），自1996年5月1日起试行。
一九九六年四月十一日附件：N1002型内燃铁路起重机段修规程（试行）。
NS1601B型铁路起重机液压系统的设计
NS1601B 型铁路起重机液压系统的设计付 勇,张永辉Design of Hydraulic System for NS1601B Type Railway CraneFU Y ong ,ZHAN G Y ong 2hui(齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司技术中心,黑龙江齐齐哈尔 161002 电话:(0452)2939058)摘 要:介绍了NS160B 型铁路起重机液压系统的设计特点及泵控无级调速的原理,着重介绍了液压系统各动作回路的原理及特点。
关键词:铁路起重机;泵控系统;液压回路中图分类号:TH13713 文献标识码:B 文章编号:100024858(2007)08200532031 概述NS1601B 型160t 伸缩臂铁路起重机,为我公司开发的国内最大吨位铁路救援设备。
该机主要用于铁路机车车辆脱轨、颠覆等事故的起复救援,也适用于大型货物的装卸、设备安装及铁路施工中铺设轨排和更换道岔、架设桥梁等工程作业等。
为提高可靠性,该机采用双柴油机的传动形式,既可同时工作,也可单独工作。
双柴油机同时工作,作业速度快,救援时间短;即使某台柴油机或其相关系统发生故障,另一台柴油机也可单独工作,从而确保救援任务的完成。
2 液压原理设计采用了由恒功率变量双泵与定量马达、液压缸组成的恒功率泵控系统,从而适应重载低速、空载高速的救援作业需要。
根据起重机的工作特点,液压系统采用开式回路、自然冷却。
原理图如图1所示。
主油路的工作压力为28MPa ,由多路换向阀12的主溢流阀控制;控制油路的工作压力为3MPa ,由溢流阀8控制。
先导阀19既可控制多路换向阀12的阀口开度,同时又控制变量双泵4的摆角。
泵的不同摆角对应输出不同的流量,从而控制了液压执行元件的输出速度,也就控制了机构速度。
在非工作状态,单泵的输出流量仅为11mL/r ,不会造成溢流压力损失,也减少了系统发热。
图2a 所示为先导阀操作杆行程与输出压力间的曲线图,可以看出先导阀阀杆行程有18%的死区,当达到行程的18%时,输出压力为0.6MPa ;在行程的18%～90%之间时,输出压力从0.6MPa 成线性比例地增至2.8MPa ;;在行程的90%至全行程之间时,输出压力为3MPa 。
成都铁路局行车组织规则
CDG/01-2010总则成铁总工…2010‟33号（因襄渝线、达三线个别车站撤销，引起雨量警戒区段和防洪重点区段名称变化，现对已公布的《成都铁路局汛期安全行车办法》（成铁总工…2010‟233号）中附表2、附表3中的相关内容进行修改，请遵照执行。
具体修改内容如下:1.附表2：“2010年成都铁路局汛期行车安全警戒雨量值表”中第23行“达三线：河市坝-农乐”改为“达三线：河市坝-三汇镇”。
2.附表3：“重点区段延长注意警戒时间表”中第24行“襄渝：河市坝-流溪场”改为“襄渝：河市坝-临巴溪”；第25行中“襄渝：长胜沟-三汇坝”改为“襄渝：高兴-三汇坝”）。
成铁总工…2010‟277号CDG/0102-2010成铁总工…2010‟327号《行规》第2次修改稿一、第6条第二点表格中第2行和10行修改为：二、第6条第五点修改为：“五、事故救援列车的轨道起重机是事故救援的专业设备，原则上不准挪作他用。
事故救援列车必须保持整备完毕状态，在接到事故救援命令30min内出动。
事故救援列车救援作业完毕，路局调度所应安排尽快挂回设置地点。
”三、第12条整条修改为：列检所布局如下表：四、第15条第三点第3项修改为：“3.车站值班员应在《行车设备检查登记簿》内登记使用时间、原因、调度命令号码、使用人及使用前后计数器号码。
”五、第31条第三点修改为：“三、路票的交递路票应在车站指定地点停车交递（执行施工特定行车办法时除外）。
”六、第44条第七点禁止机车重联的区间、台数和隔离辆数表格下增加：“注：①90t及其以下的机车可不受重联和隔离限制。
②SS4、SS3B型机车重联限制每台按两台计算。
③成昆线燕岗－西昌南间可采用1台SS3＋1台SS4型机车重联运行。
”七、第53条列车中机车、车辆连挂、车钩摘解、软管连结与摘解分工表《行规》印刷本中第9行勘误为：八、第72条第四点表格中删除以下十行：九、第81条第二点进站信号机外制动距离内换算上坡度为6.0‰及其以上，列车停车后起动困难的车站站名表表格中删除以下一行：十、第87条第五点中宝成线、襄渝线两行修改为：十一、第96条第三点第（六）项第2、4小项修改为：“2.成都至成都南间运行，一律按成昆线规定开行下行列车的车站为优先发车站；4.成都北→院山线路所→龙潭寺；”十二、第96条第三点第（六）项增加1小项为：“7.成灌线（单）、成灌联络线成都站为优先发车站。
160t伸缩臂铁路救援起重机大修浅析
NS1602型铁路救援起重机是由武桥重工集团股份有限公司研制并获得成功应用的三节臂伸缩式铁路救援起重机。
该机由吊钩、吊臂总成、上车布置、底盘总成、液压系统、电气系统、臂架平车、吊钩安放支座、吊具和索具几个部分组成。
本机最大起重量为160t,可在360°范围内实现全回转,主要用于铁路机车车辆颠覆、脱线事故的救援工作,特别适用于电气接触网下、隧道和桥梁上的铁路事故救援工作。
同时兼有铺轨、桥梁架设、驻在地沿线大吨位构件的安装和重型货物的装卸用途,大型设备的安装与拆卸。
同时也适用于厂区内铺设有轨道的厂矿起重、吊装、与运输大型货物,其结构如图1所示[1]。
图1起重机整体结构目前起重机的修理一般按照2000年9月份下发的《N160t铁路起重机大修规程》进行,该规程主要对固定臂铁路救援起重机的修理进行了规定,对于伸缩臂铁路救援起重机的修理有一定的局限性,随后铁道部陆续公布了关于停止验收铁路机车用GCr15轴箱轴承、铁路起重机安全提升等通知,同时由于技术的改进,铁路起重机结构的调整,因此在修理时除了对大修规程掌握外还得对起重机的结构、性能以及铁道部新下发的相关文件等方面进行深入的了解。
1机械单元机械单元包括动力装置、传动装置、钢结构等部分。
该起重机一般包括2台发动机,修理时应要求全部解体大修,不合格的零部件应进行更换,大修后应上台架试验,出具台架性能试验检测报告。
最大输出功率不得低于原设计标定值的95%,最大输出扭矩不得低于原设计标定值的95%。
传动装置的各部件应进行分解。
各传动轴上的滚动轴承应退下。
认真检查各部状态,清洗油垢,污物和沉积物,更换所有的非金属密封件和垫片等。
制动器摩擦片的性能好坏影响着转台的回转、吊钩的起升与下降、整车自力行驶的制动性能,一般进行大修的车辆摩擦片磨损严重,因此必须进行更换。
走行箱作为走行机构的重要组成部分,关系着行车的安全,因此必须重点检查,箱中的花键、齿轮轴均需进行无损探伤,在箱体合盖前还需进行铁道部验收员的专检,合格后方可合盖。
三级叉车司机练习题(含参考答案)
三级叉车司机练习题（含参考答案）1、GK型三通阀有减速充气缓解位等（）位置。
A、4个B、5个C、6个D、7个答案：C2、顺绕钢丝绳的主要特点是（）。
A、强度高B、耐磨C、不易缠结D、不易松散答案：B3、按搓拧方向，其柔性和耐磨的钢丝绳为（）。
A、反搓钢丝绳B、顺搓钢丝绳C、普通结构钢丝绳D、混合搓钢丝绳答案：B4、KRC1600HA型起重机起重臂的工作半径（总的工况）为（）。
A、6.5m+7mB、6m+7mC、6.5m+7.5mD、7m+8m答案：A5、BF8L413FC型发动机息速运转时，油压指示灯应熄灭，油压表指针应在（）。
A、300-700kPaB、300~500kPaC、300~400kPaD、300~600kPa答案：B6、具有结绳解绳迅速特点的结扣形式是（）。
A、鲁班结B、平结D、杠棒结答案：D7、以电流的种类和电流的频率对人体伤害程度而言，危险性最大的是（）。
A、高频电B、25Hz低频电C、工频电D、低频电答案：C8、NS1602型起重机起重臂液压系统可分为（）大的回路。
A、6条B、7条C、4条D、5条答案：D9、用吊起或顶起的方法起复车辆时，须把（）与车体连成一体。
A、转向架B、前构架C、轴箱D、轮对答案：A10、适用于木枕和水泥枕铺设的人字形复轨器的形式是（）。
A、腰部串销式B、尾部串销式C、道钉式D、腰部两侧插式答案：B11、柴油机的工作循环是指（）。
A、活塞在气缸内运动时，由下止点移到上止点B、活塞在气缸内运动时，由上止点移到下止点C、活塞在气缸内运动时，活塞顶部距离曲轴中心线最远的位置D、压缩答案：D12、N1601型起重机的自力运行速度（带臂架平车）为（）。
A、12km/hD、15km/h答案：A13、NS1602型起重机水冷机中J7、J8是（）继电器。
A、危险方向B、灯光C、吊钩高度D、准备动作答案：A14、不规则物体重心找测的简便方法，一般采用（）。
A、画图法B、计算法C、垂直悬挂法D、称重法答案：C15、滚动轴承最主要的失效形式是（）。
160t伸缩臂铁路救援起重机大修浅析
160t伸缩臂铁路救援起重机大修浅析作者：甘信富来源：《科技视界》 2013年第10期甘信富（武桥重工集团股份有限公司起重机公司，湖北武汉 430056）【摘要】本文对160t伸缩臂铁路救援起重机的结构与用途进行了介绍，对大修的相关内容进行了说明，对起重机在修理时易出现的问题以及影响行车安全的部件进行了介绍与分析，介绍了起重机修理时采用的相关工艺，同时对铁道部下发文件中对起重机的修理有影响的部分进行了说明。
【关键词】铁路起重机；修理；工艺；分析NS1602型铁路救援起重机是由武桥重工集团股份有限公司研制并获得成功应用的三节臂伸缩式铁路救援起重机。
该机由吊钩、吊臂总成、上车布置、底盘总成、液压系统、电气系统、臂架平车、吊钩安放支座、吊具和索具几个部分组成。
本机最大起重量为160t，可在360°范围内实现全回转，主要用于铁路机车车辆颠覆、脱线事故的救援工作，特别适用于电气接触网下、隧道和桥梁上的铁路事故救援工作。
同时兼有铺轨、桥梁架设、驻在地沿线大吨位构件的安装和重型货物的装卸用途，大型设备的安装与拆卸。
同时也适用于厂区内铺设有轨道的厂矿起重、吊装、与运输大型货物，其结构如图1所示[1]。
目前起重机的修理一般按照2000年9月份下发的《N160t铁路起重机大修规程》进行，该规程主要对固定臂铁路救援起重机的修理进行了规定，对于伸缩臂铁路救援起重机的修理有一定的局限性，随后铁道部陆续公布了关于停止验收铁路机车用GCr15轴箱轴承、铁路起重机安全提升等通知，同时由于技术的改进，铁路起重机结构的调整，因此在修理时除了对大修规程掌握外还得对起重机的结构、性能以及铁道部新下发的相关文件等方面进行深入的了解。
１机械单元机械单元包括动力装置、传动装置、钢结构等部分。
该起重机一般包括2台发动机，修理时应要求全部解体大修，不合格的零部件应进行更换，大修后应上台架试验，出具台架性能试验检测报告。
最大输出功率不得低于原设计标定值的95%，最大输出扭矩不得低于原设计标定值的95%。
全液压铁路起重机
Xx大学题目名称：全液压铁路起重机液压系统应用学院：机械工程学院专业年级：机械设计制造及其自动化姓名：班级学号：指导教师：二零一四年十月零九日摘要国内大吨位铁路起重机主要用于铁路线上机车车辆颠覆、脱轨等事故的救援工作，尤其以齐车公司的NS-1601型、武汉桥梁厂的NS-1602型为代表的160t全液压伸缩臂式铁路起重机（以下称铁路起重机），是当前国内的主型大吨位救援用铁路起重机。
目前，国外先进的铁路起重机，包括铁道部最近从德国KIROW公司引进的NS-1600型起重机，已将电液比例控制技术应用到其液压系统中。
但上述国内两主型产品因原机自动化程度较低、应用经验少等客观原因尚未采用该技术。
本文将以NS-1601型铁路起重机的液压系统为例，结合其当前采用的控制方式，在调速控制、马达与制动器动作协调控制两个主要方面与电液比例控制方式的工作原理及特点进行分析比较，阐述国产铁路起重机采用电液比例控制技术的优越性。
从而为相关技术人员提供创新思路，使我国铁路起重机产品的设计制造水平得到提高ABSTRACTAAgainst using the technique of the NS1601 fully hydraulic railway crane h ydraulic system,there are two mainly aspects, which are the speed setting control and the motor-breakstaff coordinated control systeto discuss theadvantages of the of draulitionalAs a large inertia, large elasticity and variable loadcontrol system, all the currently control systems is not fitting the anchor chains tension tester. So a new design scheme about double valve compensation feedback control system based on adaptive load is proposed. The system uses a high quality and low cost digital PC controller based on ISA bus as the controller ofthe anchor chains tension tester. The level of all performance indexes of the Electro-hydraulic Servo Control System ofMLW-15000 Horizontal Anchor Chains Tension Tester has been exceeded the foreign advanced products.目录第一章绪论 ........................................... 错误！未定义书签。
NS1601B
６ 铁路
起 重 机是我 国 目前 进 行铁路 救援 工作 的大 吨位主 型 起 重机 ， 主要 用于机 车 车辆 的事故救 援 、 大型货 物 的 装 卸 和重 型设 备 的 安装 等 ， 其适 用 于在 隧 道 内或 尤 电气化铁 路接 触 网下 的作业 。
器 ， 液压 油 从 Ｌ 口回 到 油 箱 ， 达 制 动器 在 弹簧 其 马 力 作用 下 处 于制动 状 态 ， 这样 起 重 机 就不 能 进行 吊 钩 的升 、 降和车 体的 回转运 动 。
２ 制 动 故 障原 因分 析
从图 １ 看， 上 与发生 溜钩 、 溜转 故 障有关 的元件 有手 动操纵 阀 、 平衡 阀、 马达制 动 器 、 合棱 阀等 。 组
器制 动 失灵 的故障 。 吊重 悬 停 中重 物缓 慢下 降（ 如 俗
称“ 钩”； 溜 ） 吊重 回转时 ， 重机 不 能 及时 进行 回转 起
制动 （ 称“ 俗 溜转 ” 。 ）
１ 起 重 机 起 重 、 转 制 动 过 程 回
１ １ 起 重 制 动 ．
ＮＳ ０ Ｂ型 、 型 起重 机 的起 升 机 构液 压 原 理 １ １ ６ Ｃ
提供 的高压油通 过多 路阗 、 平衡 阀向变量 马达供 油 ．
马达带 动钢 丝绳 卷筒转 动 ， 实现 吊钩 的提升 动作 。
该起 重 机 采用 泵 控 分功 率 开 式液 压传 动 系统 ，
利 用 手动 减 压 先 导 阀调 节 泵 的 摆 角 来 实 现 速 度 调 节 调速 范 围大 ， 其 低速 稳定 性好 ， 系统发 热量 小 ， 效 率高 ， 柴油机 功率 利用合 理 。 在起 吊 １ ０ｔ 但 左右 大 ６ 吨 位重 物 的悬停 和 回转过 程 中， 多次 发 生 马达 制动
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NS1601型铁路起重机第1部分（中修范围）1 、范围本部分规定了NS1601型铁路起重机中修范围。
本部分适用于铁路开展的NS1601型铁路起重机中修作业。
2 、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
TG/JW158-2004160t铁路起重机中修规程(试行)TG/JW186-2015160t伸缩臂式铁路起重机大修规程GB6067-2010起重机械安全规程GB/T5972-2009起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废TSG-Q5001-2009起重机械使用管理规则TB/T3256—2011机车在役零部件无损检测TB/T2047—2011铁路用无损检测材料技术条件GB/T9445—2008无损检测人员资格鉴定与认证JB/T8290—1998磁粉探伤机JJG（铁道）155－95中华人民共和国铁道部部门计量检定规程－磁粉探伤机JB/T7411—1994电磁轭探伤仪技术条件TB/T456—2008机车车辆用车钩、钩尾框机械动力设备修理和鉴定办法磨损零件的换修标准、起重机械主要零部件报废标准3 、NS1601型铁路起重机中修范围3.1 柴油机及辅助装置3.1.1更换发动机机油，更换机油滤清器。
3.1.2更换空滤器主滤芯，空滤器安全滤芯，清洗空气滤清器的集尘杯。
3.1.3更换燃油滤清器，清洗燃油泵粗滤器，检查燃油箱燃油量。
3.1.4检查柴油机外部、润滑系统、冷却系统、燃油供油系统、进排气系统。
3.1.5检查调整气门间隙。
3.1.6校验检修喷油泵。
3.1.7校验检修喷油器。
3.1.8校验喷油泵供油提前角3.1.9更换冷却液。
3.1.10检查紧固三角皮带。
3.1.11紧固管路管夹。
3.1.12检查增压器轴承间隙3.1.13检查紧固外部各可见螺栓、螺母。
3.1.14柴油机空载试验、检查调整怠速转速。
3.2 空气压缩机及附件3.2.1开盖检查进、出气阀片状态良好。
3.2.2检查空气压缩机缸盖无裂纹。
3.2.3更换不良缸盖密封垫。
3.2.4外观检查气缸盖、汽缸体、曲轴箱、活塞、曲轴及连杆不许有裂纹。
3.2.5检测窜油量。
3.2.6检查空压机固定螺丝是否松动。
3.2.7检查气路、水路、润滑油路的各连接部位的螺堵、螺栓、接头是否松动，管路连接是否良好。
3.3 液压传动装置3.3.1液压系统除了泵、马达、变幅油缸、伸缩油缸、多路换向阀以外，所有油缸、阀类、管路、附件应全部分解、清洗、检查各部状态，液压油缸和阀类等各种元件按规定检修、更换和试验。
3.3.2更换分解部件的所有非金属密封件、滤网、高压胶管和磨耗过限的零件。
3.3.3泵和马达的轴端橡胶密封件需更换，并按TB/T3082－2003“内燃铁路起重机检查与试验方法”中的第8.2条空载试验，检查起重机的各种动作，若各动作速度都有明显降低，说明油泵需要检修或更换。
如果仅某个动作有明显速度降低，说明某一动作的液压马达需要检修或更换。
需要检修的油泵或马达需要做压力、流量或扭矩试验。
3.3.4检测液压油的理化指标和清洁度，是否合格，确定液压油能否再使用。
3.4 传动装置3.4.1分动箱和走行减速器开箱检查齿轮啮合状态和轴承转动的灵活性，进行冲洗并更换润滑油，检修不良处。
3.4.2起升和回转行星减速器旧润滑油排净、进行冲洗并更换润滑油，检修不良处，检查片式制动器的性能，主要根据司机的反映，平时是否有溜钩、溜杆或回转制动不灵现象。
若有上述现象在排除平衡阀的原因以后，再分解制动器，检查制动片是否有烧损和油垢。
3.4.3消除各部渗漏，紧固松缓部件。
3.4.4检查挂齿装置位置、走行大小齿轮及其啮合状态。
3.4.5检查回转小齿轮与大齿圈及其啮合状态是否正确。
3.4.6检查起升卷筒及其轴向间隙；检查吊钩滑轮组及上滑轮组；吊钩按规定探伤。
3.4.7检查钢丝绳并更换不合格的钢丝绳。
钢丝绳的报废按国家标准GB/Ｔ5972-2009《起重机械用钢丝检验和报废实用规范》执行。
3.5 操纵装置3.5.1操纵装置各附件和管路须分解，清除污垢，更换所有非金属制品密封件。
检修油门操纵阀、雨刷器、风压表。
3.5.2分解操纵阀和55L储风筒，进行性能试验。
3.5.3分解和调整柴油机油门风缸。
3.5.4检查调整各部间隙，修理和更换不良零部件。
3.6 空气制动装置3.6.1空气制动装置各主要附件（球芯截断塞门、远心滤尘器、缓解阀、球芯折角塞门）进行分解，清除污垢，制动主、支管应进行外观检查，有腐蚀时须分解。
3.6.2分解检查各制动拉杆、杠杆、制动梁及闸瓦托。
3.6.3各阀检修给油并试验合格。
3.6.4制动缸分解检查，清洗、给油及更换非金属制品。
3.6.5风缸应检查并水压试验。
3.6.6风制动系统组装后进行气密性试验和单车试验。
3.6.7检查各管路间连接软管，按规定检查、试验制动软管。
3.7 基础制动装置分解检修各杠杆、拉杆、制动粱、闸瓦组成。
3.8 手制动装置和车钩连接装置3.8.1分解检修手制动装置。
3.8.2车钩解体检查，检查“三态”（闭锁状态﹑开锁状态﹑全开状态）作用和防跳性能。
3.8.3探伤和调修。
3.8.4缓解弹簧和冲击座上下体检查。
3.9 转向架、轮对3.9.1转向架应全部分解检查，清除锈蚀和污垢，消除裂纹等缺陷，更换轴箱的橡胶圈，按规定检修。
组装时，各部件安装位置正确，牢固，间隙符合规定。
弹簧性能良好，轴箱按规定填足润滑脂。
3.9.2分解转向架，清除污垢和锈垢。
3.9.3检修心盘、旁承，更新橡胶件及润滑脂。
3.9.4清洗检修轴箱轴承﹑圆弹簧，更新橡胶圈。
3.9.5检查测量轴箱与导框前后、左右移动量。
3.9.6检查轮对压装处和动轴齿轮压装处有无弛缓现象，测量各部尺寸，是否符合限度要求，清除锈垢。
3.9.7检查轴颈有无硬伤并检查轴颈的圆度和圆柱度。
3.9.8检查转向架构架有无裂纹和焊缝开焊。
3.9.9清洗检查轴承﹑圆弹簧，按规定检修。
3.9.10更换不良零件。
3.9.11外观检查轮对轮对压装处和动轴齿轮压装处有无弛缓现象。
3.9.12测量轮对各部尺寸，检查尺寸是否符合限度要求。
3.9.13外观检查轮辋踏面状态，对存在剥离、擦伤局部凹下﹑裂纹﹑缺损﹑辗宽﹑踏面圆周磨耗过限及踏面上有熔化金属时和车轮轮缘厚度磨耗过限或轮缘磨耗﹑缺损﹑裂纹时应进行镟轮处理。
3.9.14外观检查车轴、轮心和齿轮表面状态。
3.9.15超声波探伤车轴和轮辋。
3.9.16磁粉探伤车轴、轮心和齿轮外漏表面。
3.10 钢结构3.10.1钢结构包括：底架、支腿、回转架、司机室、机械室、吊臂、配重和柴油供油系统等。
3.10.2清除锈垢，检查裂纹﹑腐蚀﹑变形等缺陷，按规定检修及涂漆。
3.10.3检查各部件组装是否牢固，外观是否平整，门窗是否灵活，关闭是否严密。
3.11 电气与安全装置系统3.11.1电气系统各部件和线路应进行清扫、检查，并进行绝缘性能测量。
3.11.2各电机和发电机解体检修，清理内部，并更换润滑油脂。
组装后做空转试验。
3.11.3各电气仪表、调节器、起动电机、指示灯、灯具、开关和蓄电池要进行清理检修，恢复性能。
3.11.4力矩限制器及传感器应由专业部门进行检修和调试。
3.12 起重专用件3.12.1起重专用件包括：吊钩及其组成、钢丝绳、滑轮及其组成、滚动轴承（车轴轴承除外）。
3.12.2起重专用件须分解、清洗、检查。
检修后，作用灵活可靠，涂以适量的润滑脂。
3.13 吊臂平车3.13.1柴油机a) 更换发动机机油，更换机油滤清器。
b) 更换空滤器主滤芯，空滤器安全滤芯，清洗空气滤清器的集尘杯。
c) 更换燃油滤清器，清洗燃油泵粗滤器，检查燃油箱燃油量。
d) 检查柴油机外部、润滑系统、冷却系统、燃油供油系统、进排气系统。
e) 检查调整气门间隙。
f) 校验检修喷油泵。
g)校验检修喷油器。
h) 校验喷油泵供油提前角i) 更换冷却液。
j) 检查紧固三角皮带。
k) 紧固管路管夹。
l) 检查增压器轴承间隙m) 检查紧固外部各可见螺栓、螺母。
n) 柴油机空载试验、检查调整怠速转速。
3.13.2车体a) 检查吊臂平车的吊臂支座。
b) 检修底架、侧墙、端墙、顶板；检修木配件、木地板、铝地板及其他材质地板、内墙板、装饰板、间壁板及内顶板。
c) 更换门、窗、进排气口、活顶框、侧门挡水檐、雨檐。
d) 检修座椅、卧铺、办公桌、车内设备、固定备品。
e) 检修通过台及风挡不良者。
翻板销须分解检修，风挡、脚蹬、扶手栏杆、安全链、渡板、翻版等配件须清除污垢。
f) 检查防火、通风设施。
3.13.3车钩缓冲装置a) 客车车钩及缓冲装置须全部分解检修，清除锈垢，钩舌、钩尾框、钩舌销、钩尾扁销须探伤检查。
客车车钩及钩尾框检修、客车缓冲器检修、客车车钩缓冲装置组装、客车车钩缓冲装置检修限度符合技术要求，更换不能再按检修技术要求检修的客车车钩及其各零件。
b) 货车13号、13A型车钩和2号缓冲器须全部分解检修，清除锈垢，钩舌、钩尾框、钩舌销、钩尾扁销须探伤检查。
3.13.4转向架a) 客车转向架须清除锈垢详细检查，除弹簧支柱状态良好可不拆下外，其它配件均须分解。
b) 客车转向架摇枕吊、摇枕吊轴、摇枕吊销、制动梁端轴、闸瓦托吊及销均须探伤检查。
c) 检修和组装转向架构架、弹簧支柱、摇枕及悬吊装置、心盘及旁承、牵引拉杆、圆弹簧符合技术要求和检修限度d) 油压减振器须分解检修；组装后须作性能试验；e) 横向缓冲器体座有裂纹时更换，缓冲器橡胶破损时更换。
f) 检修货车转向架，凡螺栓、圆销、开口销组装的配件均须分解检查。
构架须冲洗，清除表面锈垢。
构架须在翻转机上进行翻转检查，要对摇枕、侧架内外腔进行全面检查。
裂纹判断有疑问的摇枕、侧架须进行除锈，并对该部位进行湿法磁粉探伤。
g) 检修铸钢侧架、铸钢摇枕以及货车转向架其它配件符合技术要求。
组装货车转向架符合技术要求和检修限度。
3.13.5轮对及轴箱装置a) 客车轮对须作外观检查，清除锈垢并对轴颈、防尘板座、轴身部位施行电磁探伤，第一次组装时间达到或超过4年或剩余组装保证期不足一个段修期，施行段修时，均须对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查和对轮座镶入部施行超声波探伤检查，对不退轴承内圈的轴颈卸荷槽部位施行超声波探伤检查。
b) 按技术要求检修不良状态的客车轮对，符合客车轮对检修限度。
c) 按技术要求检修客车车轴。
d) 外观检查轮对轮对压装处和动轴齿轮压装处有无弛缓现象。
e) 凡经外观检查各部限度均符合规定的客车轮对，在轴身和轮对的内、外侧涂刷清漆。
f) 检修和组装客车滚动轴承及轴箱，符合技术要求和检修限度；按技术要求更换和报废客车滚动轴承。
g) 测量轮对各部尺寸，检查尺寸是否符合限度要求。