NS1602型铁路起重机第1部分(中修范围)
NS1252型铁路起重机第1部分(中修范围)
NS1252型铁路起重机第1部分（中修范围）1 、范围本标准规定了NS1252型铁路起重机中修范围。
本标准适用于铁路开展的NS1252型铁路起重机中修作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
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凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
TG/JW158-2004160t铁路起重机中修规程(试行)TG/JW188-2016125t伸缩臂式铁路起重机大修规程GB6067-2010起重机械安全规程GB/T5972-2009起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废TSG-Q5001-2009起重机械使用管理规则TB/T3256—2011机车在役零部件无损检测TB/T2047—2011铁路用无损检测材料技术条件GB/T9445—2008无损检测人员资格鉴定与认证JB/T8290—1998磁粉探伤机JJG（铁道）155－95中华人民共和国铁道部部门计量检定规程－磁粉探伤机JB/T7411—1994电磁轭探伤仪技术条件TB/T456—2008机车车辆用车钩、钩尾框机械动力设备修理和鉴定办法磨损零件的换修标准、起重机械主要零部件报废标准3 、NS1252型铁路起重机中修范围3.1 柴油机及辅助装置3.1.1更换发动机机油，更换机油滤清器。
3.1.2更换空滤器主滤芯，空滤器安全滤芯，清洗空气滤清器的集尘杯。
3.1.3更换燃油滤清器，清洗燃油泵粗滤器，检查燃油箱燃油量。
3.1.4检查柴油机外部、润滑系统、冷却系统、燃油供油系统、进排气系统。
3.1.5检查调整气门间隙。
3.1.6校验检修喷油泵。
3.1.7校验检修喷油器。
3.1.8校验喷油泵供油提前角3.1.9更换冷却液。
3.1.10检查紧固三角皮带。
3.1.11紧固管路管夹。
3.1.12检查增压器轴承间隙3.1.13检查紧固外部各可见螺栓、螺母。
3.1.14柴油机空载试验、检查调整怠速转速。
160t伸缩臂式铁路起重机吊臂拆卸作业指导
160t伸缩臂式铁路起重机吊臂拆卸作业指导发布时间：2022-05-05T10:38:59.744Z 来源：《科学与技术》2022年第30卷第1期作者：魏超[导读] 160t伸缩臂式铁路起重机主要用于铁路机车车辆颠覆魏超武桥工业装备有限责任公司湖北武汉 430052摘要：160t伸缩臂式铁路起重机主要用于铁路机车车辆颠覆、脱线事故的救援工作, 特别适用于电气接触网下、隧道和桥梁上的铁路事故救援工作。
同时具备铺轨、桥梁架设、驻在地沿线大吨位构件与大型设备的安装与拆卸和重型货物的装卸等用途。
同时也适用于厂区内铺设有轨道的厂矿起重、吊装、与运输大型货物。
关键词：起重机吊装吊臂本次作业内容是为NS1602型三节伸缩臂的吊臂拆卸作业。
目前钢丝绳及吊钩滑轮组已从吊臂拆下，剩余的拆卸作业为三节伸缩臂整体。
作业过程中需拆除吊臂后铰轴Φ250×1732一根（重约670kg），需拆除变幅上铰轴Φ180×515二根（重约105kg/根），伸缩臂整体拆卸部分总重量为约27t（含内置伸缩油缸总成），尺寸及重心如图所示：2.6 利用32t桁车小钩，吊撞锤拆卸吊臂尾部吊臂后铰轴Φ250×1732一根，此轴可不与转台结构完全脱离，顶出距离距离以吊臂解除约束为原则，此时轴能够靠转台铰点位置的钢套悬臂支承。
2.7 此时，吊臂整体由32t桁车、前部临时支承可靠支承，50t汽车吊作为前部临时支点保护使用。
2.8 利用车间现有32t桁车及50t汽车吊同步起吊，吊起已解除约束的伸缩臂整体，使起重机主体结构及各临时支点与吊臂整体呈脱离状态。
2.9 起重机主体自力走行离开拆卸作业现场。
2.10 50t汽车吊向幅度变小方向变幅，同时32t桁车的小车也同步向汽车吊的变幅方向走行，当吊臂最前方越过前部临时支点后两台吊机配合同步缓慢落钩，将伸缩臂整体放置在拆卸现场地面上。
2.11 利用车间现有的32t及10t桁车配合，分解伸缩臂各臂及伸缩油缸，单件最大重量不超过7.5t。
成都铁路局行车组织规则
CDG/01-2010总则成铁总工…2010‟33号（因襄渝线、达三线个别车站撤销，引起雨量警戒区段和防洪重点区段名称变化，现对已公布的《成都铁路局汛期安全行车办法》（成铁总工…2010‟233号）中附表2、附表3中的相关内容进行修改，请遵照执行。
具体修改内容如下:1.附表2：“2010年成都铁路局汛期行车安全警戒雨量值表”中第23行“达三线：河市坝-农乐”改为“达三线：河市坝-三汇镇”。
2.附表3：“重点区段延长注意警戒时间表”中第24行“襄渝：河市坝-流溪场”改为“襄渝：河市坝-临巴溪”；第25行中“襄渝：长胜沟-三汇坝”改为“襄渝：高兴-三汇坝”）。
成铁总工…2010‟277号CDG/0102-2010成铁总工…2010‟327号《行规》第2次修改稿一、第6条第二点表格中第2行和10行修改为：二、第6条第五点修改为：“五、事故救援列车的轨道起重机是事故救援的专业设备，原则上不准挪作他用。
事故救援列车必须保持整备完毕状态，在接到事故救援命令30min内出动。
事故救援列车救援作业完毕，路局调度所应安排尽快挂回设置地点。
”三、第12条整条修改为：列检所布局如下表：四、第15条第三点第3项修改为：“3.车站值班员应在《行车设备检查登记簿》内登记使用时间、原因、调度命令号码、使用人及使用前后计数器号码。
”五、第31条第三点修改为：“三、路票的交递路票应在车站指定地点停车交递（执行施工特定行车办法时除外）。
”六、第44条第七点禁止机车重联的区间、台数和隔离辆数表格下增加：“注：①90t及其以下的机车可不受重联和隔离限制。
②SS4、SS3B型机车重联限制每台按两台计算。
③成昆线燕岗－西昌南间可采用1台SS3＋1台SS4型机车重联运行。
”七、第53条列车中机车、车辆连挂、车钩摘解、软管连结与摘解分工表《行规》印刷本中第9行勘误为：八、第72条第四点表格中删除以下十行：九、第81条第二点进站信号机外制动距离内换算上坡度为6.0‰及其以上，列车停车后起动困难的车站站名表表格中删除以下一行：十、第87条第五点中宝成线、襄渝线两行修改为：十一、第96条第三点第（六）项第2、4小项修改为：“2.成都至成都南间运行，一律按成昆线规定开行下行列车的车站为优先发车站；4.成都北→院山线路所→龙潭寺；”十二、第96条第三点第（六）项增加1小项为：“7.成灌线（单）、成灌联络线成都站为优先发车站。
全液压铁路起重机
Xx大学题目名称：全液压铁路起重机液压系统应用学院：机械工程学院专业年级：机械设计制造及其自动化姓名：班级学号：指导教师：二零一四年十月零九日摘要国内大吨位铁路起重机主要用于铁路线上机车车辆颠覆、脱轨等事故的救援工作，尤其以齐车公司的NS-1601型、武汉桥梁厂的NS-1602型为代表的160t全液压伸缩臂式铁路起重机（以下称铁路起重机），是当前国内的主型大吨位救援用铁路起重机。
目前，国外先进的铁路起重机，包括铁道部最近从德国KIROW公司引进的NS-1600型起重机，已将电液比例控制技术应用到其液压系统中。
但上述国内两主型产品因原机自动化程度较低、应用经验少等客观原因尚未采用该技术。
本文将以NS-1601型铁路起重机的液压系统为例，结合其当前采用的控制方式，在调速控制、马达与制动器动作协调控制两个主要方面与电液比例控制方式的工作原理及特点进行分析比较，阐述国产铁路起重机采用电液比例控制技术的优越性。
从而为相关技术人员提供创新思路，使我国铁路起重机产品的设计制造水平得到提高ABSTRACTAAgainst using the technique of the NS1601 fully hydraulic railway crane h ydraulic system,there are two mainly aspects, which are the speed setting control and the motor-breakstaff coordinated control systeto discuss theadvantages of the of draulitionalAs a large inertia, large elasticity and variable loadcontrol system, all the currently control systems is not fitting the anchor chains tension tester. So a new design scheme about double valve compensation feedback control system based on adaptive load is proposed. The system uses a high quality and low cost digital PC controller based on ISA bus as the controller ofthe anchor chains tension tester. The level of all performance indexes of the Electro-hydraulic Servo Control System ofMLW-15000 Horizontal Anchor Chains Tension Tester has been exceeded the foreign advanced products.目录第一章绪论 ........................................... 错误！未定义书签。
NS1602型铁路起重机第1部分(中修范围)
NS1602型铁路起重机第1部分（中修范围）1、范围本部分规定了NS1602型铁路起重机中修范围。
本部分适用于铁路开展的NS1602型铁路起重机中修作业。
2 、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
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TG/JW158-2004160t铁路起重机中修规程(试行)TG/JW186-2015160t伸缩臂式铁路起重机大修规程GB6067-2010起重机械安全规程GB/T5972-2009起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废TSG-Q5001-2009起重机械使用管理规则TB/T3256—2011机车在役零部件无损检测TB/T2047—2011铁路用无损检测材料技术条件GB/T9445—2008无损检测人员资格鉴定与认证JB/T8290—1998磁粉探伤机JJG（铁道）155－95中华人民共和国铁道部部门计量检定规程－磁粉探伤机JB/T7411—1994电磁轭探伤仪技术条件TB/T456—2008机车车辆用车钩、钩尾框机械动力设备修理和鉴定办法磨损零件的换修标准、起重机械主要零部件报废标准3、 NS1602型铁路起重机中修范围3.1 柴油机及辅助装置3.1.1更换发动机机油，更换机油滤清器。
3.1.2更换空滤器主滤芯，空滤器安全滤芯，清洗空气滤清器的集尘杯。
3.1.3更换燃油滤清器，清洗燃油泵粗滤器，检查燃油箱燃油量。
3.1.4检查柴油机外部、润滑系统、冷却系统、燃油供油系统、进排气系统。
3.1.5检查调整气门间隙。
3.1.6校验检修喷油泵。
3.1.7校验检修喷油器。
3.1.8校验喷油泵供油提前角3.1.9更换冷却液。
3.1.10检查紧固三角皮带。
3.1.11紧固管路管夹。
3.1.12检查增压器轴承间隙3.1.13检查紧固外部各可见螺栓、螺母。
3.1.14柴油机空载试验、检查调整怠速转速。
NS160GT型铁路起重机提速改造方案设计
为 了保证 起重 机在运行 时平稳 和较好 的制 动效
果 ， 转 向架 的 构 架 上 焊 接 相 应 的 油 压 减 振 器 和 基 在 础制 动的安装 座 。 ２ ２ 轴 箱 弹 簧 改 造 ．
组 圆弹簧承载 。在一 、 位轴 和三 、 二 四位轴 之间采
用小 梁进行联 接 ， 际上采用 的均衡粱 ， 而使各 轴 实 从 的负 重趋 向均衡 。
动 系 统 。 改 造 后 转 向 架 方 案 示 意 见 图 １ 。
２ １ 构 架 改 造 ．
起重 机 回送 速度 的提 高主要 涉及走行部 和制动
系 统 。本 方 案 主 要 是 对 走 行 部 和 制 动 系 统 进 行 改
造。
ｌ 原 转 向架及 制 动 系统 简 介
Ｎ ６ ２型铁路 起重 机转 向架 为心轴 、 １０ 导框 、 系 一 独立 弹簧悬挂 的轴式 ４轴转 向架 。１个 ４轴转 向架 由构架 、 轮对 、 轴箱 、 旁承 装置 、 础制动装 置等部分 基 组成 ， 用“目” 采 字形 刚 性 构架 ， 盘 和 旁 承共 同 承 心 载结 构 ， 用心 盘 牵引 。一 系悬 挂 ， 用导 框定 位 ， 采 采
研 究 开 发
文 章 编号 ：０ ７６３ （ ００ ０ －０２０ １ ０ －０４ ２ １ ）３０ １ － ３
机 车车辆工 艺 第 ３ ２ １ 年 ６月 期 ００
Ｎ １０ Ｔ型铁 路 起 重 机提 速 改 造 方案 设 计 Ｓ ６Ｇ
王 杰
（ 南车成都 机车 车辆 有 限公 司 ，四川 成 都 ６ ０ ５ ） １０ ７
１ ．－ １ ．ｌ ． Ｉ Ｉ 莩 暑 —
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NS1602型铁路起重机工作机构简介
NS1602型铁路起重机工作机构简介摘要：NS1602型铁路起重机为全液压驱动铁路起重机，主要用于铁路机车车辆颠覆、脱线事故的救援工作, 特别适用于电气接触网下、隧道和桥梁上的铁路事故救援工作，本文对该设备的工作机构进行了阐述。
关键词：铁路起重机工作机构NS1602型铁路起重机工作机构主要由起升机构、变幅机构、吊臂伸缩机构、回转机构、吊挂配重机构、下车走行机构和支腿机构七个工作机构组成。
1 起升机构起升机构（也称为卷扬机构）由带制动器的低速大扭矩马达驱动，经开式齿轮同时驱动两个卷筒。
马达型号为赫格隆CA100径向柱塞马达。
制动器采用液压释放的常闭式制动器，安全可靠。
当长期使用时发现“溜钩”现象可能原因是摩擦片长期工作摩损，此时应立即更换。
2 变幅机构采用双缸前顶式双作用油缸(图1①)，通过两油缸的伸缩动作完成吊臂的俯仰，从而改变起重幅度。
油缸缸筒铰点采用加宽铜套方式(图1②)，以增加变幅的刚度和稳定性；活塞杆铰点采用球面关节轴承(图1③)，可以克服由于安装制造及吊重变形所产生对油缸的负面受力影响。
双作用油缸采用刚性连接，保证油缸同步动作。
3 伸缩吊臂机构采用三节伸缩式吊臂。
吊臂内装有伸缩油缸、平衡阀和吊臂间隙调整垫块。
其中，调整垫块的上滑块和下滑块采用铜板，经长期使用，滑块磨耗量超过约 3 mm后，应加以调整或更换，确保吊臂受力合理。
吊臂侧端的调整垫块由钢板和尼龙组成，单侧间隙2～3mm为宜，间隙超过5mm则需要重新调整。
4 回转机构回转机构由驱动装置和支承装置两部分组成，驱动装置由液压马达、制动器和减速机组成。
回转动作时，液压马达驱动减速机，通过末端小齿轮驱动回转支承，使起重机上车回转。
其回转区域根据不同工况分为±10°、±30°、360°三个角度范围。
5 活动配重挂放机构起重机配重采用固定配重(图2①)和活动配重(图2②)相结合的形式。
固定配重采用铁箱内灌钢丸加铸铁块的方式。
NS1602-4型铁路救援起重机控制系统简析
NS1602-4型铁路救援起重机控制系统简析摘要：NS1602-4型铁路救援起重机是武桥重工集团股份有限公司研制制造的一种用于铁路机车车辆颠覆和脱轨事故的救援工作，同时兼有驻在地沿线大吨位构件的安装和重型货物装卸的自行式起重机，本文对该设备的电气及控制系统进行了阐述。
关键词：铁路救援起重机；控制系统；安全保护NS1602-4型铁路救援起重机为伸缩臂式铁路起重机。
该机额定起重量160吨。
具有带载伸缩、带载变幅、带载自行等功能。
它主要用于铁路机车车辆颠覆和脱轨事故的救援工作，同时兼有驻在地沿线大吨位构件的安装和重型货物的装卸用途。
整车外形和电气布置图见图1。
图1NS1602-4型铁路救援起重机整车外形图NS1602-4型铁路救援起重机电气系统大致可分为：安全保护系统、驾驶室布置与控制、动力系统电气控制。
一、安全保护系统（CAN-Bus)A由一台上位计算机和一台下位计算机（现场单元）构成该系统，不同的是系统上位计算机是一台标准工业级计算机，管理整车的安全控制。
BML-6C-WP 系统是到目前唯一具有国家命名的带有WP的标志的力矩限制器。
“WP”的含义是微型计算机控制的力矩限制器。
起重机的各种姿态的信号采集通过CAN-Bus的传输，交给一台的工业计算机处理自动完成对起重机的安全状态做出曲线的调用以及评价，全过程无需人为干预，有效避免错误的操作，可能引起的严重后果。
系统采用的是大容量CF卡的存储方式，使得信息的存储能力得到大幅度提升，是原单片计算机的数据记录仪容量的2~3倍。
高可靠性工业计算机，是可靠性的基本保障，结构上的自然冷却系统+PC104 Bus的工业级计算机可正常工作在- 40℃~+75℃, 使得工作可靠性得到进一步提升。
管理系统（二）发动机仪表+车辆状态显示（CAN-Bus)B它由一台上位单片计算机（虚拟仪表）和一台下位计算机构成该系统，主要功能负责监管二台同功率发动机的各自的运行参数，液压回路的主要指标车辆滤油器的工作状况以及，下车体的平衡情况。
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NS1602型铁路起重机第1部分（中修范围）1、范围本部分规定了NS1602型铁路起重机中修范围。
本部分适用于铁路开展的NS1602型铁路起重机中修作业。
2 、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
TG/JW158-2004160t铁路起重机中修规程(试行)TG/JW186-2015160t伸缩臂式铁路起重机大修规程GB6067-2010起重机械安全规程GB/T5972-2009起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废TSG-Q5001-2009起重机械使用管理规则TB/T3256—2011机车在役零部件无损检测TB/T2047—2011铁路用无损检测材料技术条件GB/T9445—2008无损检测人员资格鉴定与认证JB/T8290—1998磁粉探伤机JJG（铁道）155－95中华人民共和国铁道部部门计量检定规程－磁粉探伤机JB/T7411—1994电磁轭探伤仪技术条件TB/T456—2008机车车辆用车钩、钩尾框机械动力设备修理和鉴定办法磨损零件的换修标准、起重机械主要零部件报废标准3、 NS1602型铁路起重机中修范围3.1 柴油机及辅助装置3.1.1更换发动机机油，更换机油滤清器。
3.1.2更换空滤器主滤芯，空滤器安全滤芯，清洗空气滤清器的集尘杯。
3.1.3更换燃油滤清器，清洗燃油泵粗滤器，检查燃油箱燃油量。
3.1.4检查柴油机外部、润滑系统、冷却系统、燃油供油系统、进排气系统。
3.1.5检查调整气门间隙。
3.1.6校验检修喷油泵。
3.1.7校验检修喷油器。
3.1.8校验喷油泵供油提前角3.1.9更换冷却液。
3.1.10检查紧固三角皮带。
3.1.11紧固管路管夹。
3.1.12检查增压器轴承间隙3.1.13检查紧固外部各可见螺栓、螺母。
3.1.14柴油机空载试验、检查调整怠速转速。
3.2 空气压缩机及附件3.2.1开盖检查进、出气阀片状态良好。
3.2.2检查空气压缩机缸盖无裂纹。
3.2.3更换不良缸盖密封垫。
3.2.4外观检查气缸盖、汽缸体、曲轴箱、活塞、曲轴及连杆不许有裂纹。
3.2.5检测窜油量。
3.2.6检查空压机固定螺丝是否松动。
3.2.7检查气路、水路、润滑油路的各连接部位的螺堵、螺栓、接头是否松动，管路连接是否良好。
3.3 液压传动装置3.3.1液压系统除了泵﹑马达、变幅油缸、伸缩油缸、多路换向阀以外，所有油缸﹑阀类﹑管路﹑附件应全部分解﹑清洗﹑认真检查各部状态，液压油缸和阀类等各种元件按规定检修﹑更换﹑和试验。
3.3.2更换分解部件的所有非金属密封件﹑滤网﹑高压胶管和磨耗过限的零件。
3.3.3泵和马达的轴端橡胶密封件需更换，并按TB/T3082－2003“内燃铁路起重机检查与试验方法”中的第8.2条空载试验，检查起重机的各种动作，若各动作速度都有明显降低，说明油泵需要检修或更换。
如果仅某个动作有明显速度降低，说明某一动作的液压马达需要检修或更换。
需要检修的油泵或马达需要做压力﹑流量或扭矩试验。
3.3.4检测液压油的理化指标和清洁度，是否合格，确定液压油能否再使用。
3.4 传动装置3.4.1走行减速箱开箱外观检查齿轮啮合状态和轴承转动的灵活性，进行冲洗并更换润滑油，手动检查轴承齿轮状况，检修不良处。
3.4.2起升和回转行星减速器旧润滑油排净﹑进行冲洗并更换润滑油，检修不良处，检查片式制动器的性能，主要根据司机的反映，平时是否有溜钩、溜杆或回转制动不灵现象。
若有上述现象在排除平衡阀的原因以后，再分解制动器，检查制动片是否有烧损和油垢。
3.4.3消除各部渗漏，紧固松缓部件。
3.4.4检查挂齿装置位置﹑走行大小齿轮及其啮合状态。
3.4.5检查回转小齿轮与大齿圈及其啮合状态是否正确。
3.4.6检查起升卷筒其轴向间隙。
检查吊钩滑轮组及上滑轮组。
吊钩按规定探伤。
3.4.7检查钢丝绳并更换不合格的钢丝绳。
3.5 操纵装置3.5.1操纵装置各附件和管路须分解，清除污垢，更换所有非金属制品密封件。
检修油门操纵阀、雨刷器、风压表。
3.5.2分解操纵阀和55L储风筒，进行性能试验。
3.5.3分解和调整柴油机油门风缸。
3.5.4检查调整各部间隙，修理和更换不良零部件。
3.6 空气制动装置3.6.1空气制动装置各主要附件（远心滤尘器、止回阀、安全阀、减压阀、变向阀、防关折角塞门、缓解阀）进行分解，清除污垢，制动主、支管应进行外观检查，有腐蚀时须分解。
3.6.2分解检查各制动拉杆、杠杆、制动梁及闸瓦托。
3.6.3分解检修单阀（或操纵阀）、分配阀、继动阀，并试验合格。
3.6.4分解检查制动缸，清洗、给油及更换非金属制品。
3.6.5检查风缸并水压试验。
3.6.6制动系统组装后进行气密性试验和单车试验。
3.6.7更新各风管路间连接软管，检查试验制动管软管。
3.7 基础制动装置分解检修各杠杆、拉杆、制动粱、闸瓦组成。
3.8 手制动装置和车钩连接装置3.8.1分解检修手制动装置。
3.8.2解体检查车钩，检查“三态”（闭锁状态﹑开锁状态﹑全开状态）作用和防跳性能。
3.8.3探伤和调修。
3.8.4检查缓解弹簧和冲击座上下体。
3.9 转向架、轮对3.9.1分解转向架，清除污垢和锈垢。
3.9.2检修转向架各部，消除裂纹、焊缝开焊、变形、损伤、超限磨损等。
组装时，各部件安装位置正确、牢固，间隙符合规定，各部件间不得接磨。
3.9.3检修心盘、旁承，更新橡胶件及润滑脂。
3.9.4清洗检修轴箱轴承﹑圆弹簧，更新橡胶圈，按规定填足润滑脂。
3.9.5检查测量轴箱与导框前后、左右移动量。
3.9.6检查轮对压装处和动轴齿轮压装处有无弛缓现象，测量各部尺寸，是否符合限度要求，清除锈垢。
3.9.7检查轴颈有无硬伤并检查轴颈的圆度和圆柱度。
3.9.8更换不良零件。
3.9.9外观检查轮对轮对压装处和动轴齿轮压装处有无弛缓现象。
3.9.10测量轮对各部尺寸，检查尺寸是否符合限度要求。
3.9.11外观检查轮辋踏面状态，对存在剥离、擦伤局部凹下﹑裂纹﹑缺损﹑辗宽﹑踏面圆周磨耗过限及踏面上有熔化金属时和车轮轮缘厚度磨耗过限或轮缘磨耗﹑缺损﹑裂纹时应进行镟轮处理。
3.9.11外观检查车轴、轮心和齿轮表面状态。
3.9.12超声波探伤车轴和轮辋。
3.9.13磁粉探伤车轴、轮心和齿轮外漏表面。
3.10 钢结构3.10.1钢结构包括：底架、支腿、回转架、司机室、机械室、吊臂、配重和柴油供油系统等。
3.10.2清除锈垢，检查裂纹﹑腐蚀﹑变形等缺陷，按规定检修及涂漆。
3.10.3检查各部件组装是否牢固，外观是否平整，门窗是否灵活，关闭是否严密。
3.11 电气与安全装置系统3.11.1电气系统各部件和线路应进行清扫﹑检查，检查功能，并进行绝缘性能测量。
3.11.2各电机和发电机要解体检修，清理内部，并更换润滑油脂。
组装后做空转试验。
3.11.3各电气仪表﹑调节器﹑起动电机、指示灯、灯具，开关和蓄电池要进行清理检修，恢复性能。
3.11.4力矩限制器及传感器应由专业部门进行检修和调试。
3.12 起重专用件3.12.1起重专用件包括：吊钩及其组成﹑钢丝绳﹑滑轮及其组成﹑滚动轴承（车轴轴承除外）。
3.12.2起重专用件须分解﹑清洗﹑检查。
检修后，作用灵活可靠，涂以适量的润滑脂。
3.13 吊臂平车3.13.1柴油机a) 更换发动机机油，更换机油滤清器。
b) 更换空滤器主滤芯，空滤器安全滤芯，清洗空气滤清器的集尘杯。
c) 更换燃油滤清器，清洗燃油泵粗滤器，检查燃油箱燃油量。
d) 检查柴油机外部、润滑系统、冷却系统、燃油供油系统、进排气系统。
e) 检查调整气门间隙。
f) 校验检修喷油泵。
g)校验检修喷油器。
h) 校验喷油泵供油提前角。
i) 更换冷却液。
j) 检查紧固三角皮带。
k) 紧固管路管夹。
l) 检查增压器轴承间隙。
m) 检查紧固外部各可见螺栓、螺母。
n) 柴油机空载试验、检查调整怠速转速。
3.13.2车体a) 检查吊臂平车的吊臂支座。
b) 检修底架、侧墙、端墙、顶板；检修木配件、木地板、铝地板及其他材质地板、内墙板、装饰板、间壁板及内顶板。
c) 更换门、窗、进排气口、活顶框、侧门挡水檐、雨檐。
d) 检修座椅、卧铺、办公桌、车内设备、固定备品。
e) 检修通过台及风挡。
分解检修翻板销，清除风挡、脚梯、扶手栏杆、安全链、渡板、翻版等配件污垢。
f) 检查防火、通风设施。
3.13.3车钩缓冲装置a) 客车车钩及缓冲装置须全部分解检修，清除锈垢，钩舌、钩尾框、钩舌销、钩尾扁销须探伤检查。
车钩及缓冲装置检修、组装须符合技术要求，更换不良部件。
b) 货车13号、13A型车钩和2号缓冲器须全部分解检修，清除锈垢，探伤检查钩舌、钩体、钩尾框、钩舌销、钩尾扁销。
车钩缓冲装置检修、组装须符合技术要求，更换不良部件。
3.13.4转向架a) 客车转向架须清除锈垢检查，除弹簧支柱状态良好可不拆下外，其它配件均须分解。
b) 客车转向架摇枕吊、摇枕吊轴、摇枕吊销、制动梁端轴、闸瓦托吊及销均须探伤检查。
c) 解体检修组装转向架构架、弹簧支柱、摇枕、悬吊装置、心盘、旁承、牵引拉杆、圆弹簧等部件，符合技术要求和检修限度。
d) 分解检修油压减振器；组装后须作性能试验；e) 横向缓冲器体座裂纹时更换，缓冲器橡胶破损时更换。
f) 检修货车转向架，凡螺栓、圆销、开口销组装的配件均须分解检查。
构架须冲洗，清除表面锈垢。
构架须在翻转机上进行翻转检查，要对摇枕、侧架内外腔进行全面检查。
裂纹判断有疑问的摇枕、侧架须进行除锈，并对该部位进行湿法磁粉探伤。
g) 检修铸钢侧架、铸钢摇枕以及货车转向架其它配件符合技术要求。
组装货车转向架符合技术要求和检修限度。
3.13.5轮对及轴箱装置a) 客车轮对须作外观检查，清除锈垢并对轴颈、防尘板座、轴身部位施行电磁探伤，第一次组装时间达到或超过4年或剩余组装保证期不足一个段修期，施行段修时，均须对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查和对轮座镶入部施行超声波探伤检查，对不退轴承内圈的轴颈卸荷槽部位施行超声波探伤检查。
b) 按技术要求检修不良状态的客车轮对，符合客车轮对检修限度。
c) 按技术要求检修客车车轴。
d) 外观检查轮对轮对压装处和动轴齿轮压装处有无弛缓现象。
e) 凡经外观检查各部限度均符合规定的客车轮对，在轴身和轮对的内、外侧涂刷清漆。
f) 检修和组装客车轴箱及滚动轴承，符合技术要求和检修限度；按技术要求更换和报废客车滚动轴承。
g) 测量轮对各部尺寸，检查尺寸是否符合限度要求。
h) 货车轮对检修时须建立轮轴卡片，按规定进行尺寸测量，各部位均须进行外观检查，确定施修范围。
对存在剥离、擦伤局部凹下﹑裂纹﹑缺损﹑辗宽﹑踏面圆周磨耗过限及踏面上有熔化金属时和车轮轮缘厚度磨耗过限或轮缘磨耗﹑缺损﹑裂纹时应进行镟轮处理。