有载调压开关故障原因及解决
变压器有载调压开关超档故障的分析与处理
变压器有载调压开关超档故障的分析与处理摘要：由于有载调压开关引起的变压器故障比例逐年增加，因此，对有载开关故障进行有效预防显得十分必要。
本文首先说明了变压器有载调压开关的故障类型，然后重点阐述了有载调压开关超档故障的危害及原因，最后结合具体案例探讨了变压器有载调压开关超档故障的处理。
关键词：变压器；有载调压开关；超档；无功电压一、变压器有载调压开关的故障类型（一）有载调压开关本体渗漏油变压器本体和有载开关油室是相互密封的，在安装及调试时，应对分接开关所有管道进行密封检查，当有载调压变压器操作次数过于频繁时，就造成切换开关中的油发热，导致密封部位渗漏。
（二）有载调压开关触头接触不良由于有载调压开关绝缘支架材质不良，分接引线受力，分接选择器静触头支架弯曲变形，造成触头接触不良，分接开关拒动或内部放电。
具体表现为，操动机构动作后，测量变压器连同分接开关的绕组直流电阻出现不平衡现象。
（三）操动机构质量不稳定由于设备老化、年久失修，造成操动机构内低压控制电器及辅助元件质量不稳定，有载调压开关拒动、连动、电动机构仅能一个方向分接变化等问题。
（四）切换开关过渡过程故障切换开关过渡过程故障的形式多种多样，主要包括内部触头系统、快速机构、储能弹簧脱落老化，过渡电阻烧损，过渡电阻与辅助触头的软连接线断裂、断轴，切换开关不切换或者中途失败等故障。
二、有载调压开关超档故障的危害及原因（一）危害无功电压综合自动控制装置（或系统）是根据所监测的电压、无功量的变化进行综合分析判断，按照预先设定的控制原则，实现自动投切补偿电容器组或自动改变变压器有载调压开关的档位。
有载调压开关的电动机构技术条件规定，有载调压开关的电动机构控制线路设计应满足逐级控制的原则，但是在实际的运行中，无功电压自动调节装置和有载调压开关的电动机构不可避免的会发生各种故障和异常，造成在一个档位变换操作之内，完成了连个及以上的档位变换，甚至从某个运行档位不间断的，连续的调向最高档或者最低档。
有载调压变压器分接开关常见故障与运行维护的分析
有载调压变压器分接开关常见故障与运行维护的分析【摘要】随着电网规模的扩大和对电压质量要求的提高，有载调压变压器已经得到越来越广泛的应用。
有载调压分接开关是有载调压变压器的主要部件，在电能质量的要求下，其频繁的操作使其发生故障的概率大为提高。
本文结合某集控中心所受控的无人值班变电站在运行维护中所遇见的变压器有载调压开关故障现象及其处理进行了分析，并提出了运行维护注意事项，为检修、运行人员提供参考和借鉴。
【关键词】有载调压分接开关；有载调压变压器；运行维护；故障1 有载调压分接开关工作原理随着用户对电力公司提供的电能质量要求越来越高，电压、频率、波形的变化范围更加受到严格控制。
有载调压是在变压器带电运行情况下，采用电动或手动方式变换分接头位置，改变一次绕组的匝数进行分级调压。
相关文献中都提出了有载调压变压器等值电路图，下面结合图1分析有载调压分接开关工作原理。
2.1 分接开关滑挡故障有载调压开关在变换分接头调压时按照逐级升挡或者减挡进行调压，滑挡故障是本应调整一个分接头却连续变换超过一个及以上分接变换。
滑挡故障出现时会造成电压质量下降，母线电压超过调度规定电压变化曲线范围以及造成变压器过励磁运行等故障。
分接开关滑挡故障出现的原因为顺序开关断开时间短或故障、交流接触器断电后的剩磁或油污造成的延时释放。
当出现滑挡故障时，运行人员应立即停止调压，切断电动操作机构电源，改为人工手动就地操作至要求挡位处。
处理滑挡故障应从检查交流接触器有无损坏及油污、顺序开关的动作顺序及其电气控制回路、以及更换带有滑挡保护的操动机构着手。
2.2 分接开关绝缘油内渗故障有载分接开关动作时会在各触头间产生一定的电弧，引起油室油质恶化，因此变压器本体和有载分接开关必须形成独立的绝缘油隔绝系统，当有载分接开关油室因密封不严时就会出现绝缘油内渗问题。
运行中当观察到有载分接开关储油柜油位与变压器本体储油柜油位处于同一水平线时应考虑是否为绝缘油内渗，变压器油定期检测时色谱分析中氢、乙炔和总炔含量超标时也应考虑绝缘油的内渗，并加以快速处理。
主变有载调压开关的故障分析及解决
主变有载调压开关的故障分析及解决主变有载调压开关是电力系统中常见的设备之一，它的主要作用是在电网负荷变化时，通过调节主变压比，实现电网的稳定运行。
由于长期工作在恶劣的环境条件下，主变有载调压开关也会出现各种故障，影响电力系统的正常运行。
及时分析并解决主变有载调压开关的故障，对保障电力系统的安全稳定运行具有重要意义。
一、故障分析1. 通风系统故障主变有载调压开关通常安装在变电站的室外，长期受到风雨、阳光、灰尘等自然环境的影响。
如果通风系统出现故障，将会导致开关内部温度升高，甚至引发设备过热，进而影响设备的稳定运行。
2. 绝缘故障由于主变有载调压开关工作环境的特殊性，设备内部容易积聚灰尘及湿气，这些因素会对设备内部的绝缘系统产生影响，导致绝缘故障的发生，严重影响设备的安全运行。
3. 机械故障主变有载调压开关在操作过程中需要频繁进行机械运动，如果设备内部的机械部件因长期磨损或者松动，将会导致设备的操作不稳定，甚至出现卡阻的情况，从而增加设备的故障风险。
4. 控制系统故障主变有载调压开关的控制系统是保证设备正常运行的核心部件，如果控制系统出现故障，将会导致设备无法正常调压，最终影响电力系统的稳定运行。
二、故障解决1. 定期检查及维护为了保证主变有载调压开关的正常运行，需要定期进行设备的检查及维护工作。
包括清理设备表面的灰尘、检查通风系统是否正常运行、检查机械部件是否松动、维护绝缘系统等。
2. 加强绝缘保护针对主变有载调压开关的绝缘故障问题，可以采取一些措施进行绝缘保护，如增加绝缘涂层、提高绝缘等级等，以减少绝缘故障的发生。
3. 调整通风系统针对通风系统故障问题，可以采取一些方式进行调整，如增加通风孔数、更换通风扇、增加通风设备等，以确保设备内部能够获得足够的通风散热。
4. 更新控制系统针对控制系统故障问题，可以考虑对控制系统进行更新升级，选择更加稳定可靠的控制设备，以确保设备的稳定运行。
主变有载调压开关的故障分析及解决需要综合考虑设备的工作环境、结构设计及操作需求等多个因素，通过定期检查、维护及加强设备的绝缘保护、通风系统调整、控制系统更新等措施，可以有效预防和解决主变有载调压开关的故障，确保电力系统的安全稳定运行。
有载开关常见故障及处理方法
二 定期检修
有载分接开关的维护
有载分接开关的维护
有载分接开关规格
变压器额定电流
分接开关操作次数（万次）
不用滤油机
用滤油机
MIII350Y MIII600Y
350A以下
10
15
600A以下
8
15
MI601
600A以下
10
15
有载分接开关的维护
当油的击穿电压下降到30kV/2.5mm以下，含水量超过40PPm时，对中性点调压分接开关则必须更换或处理油；中性点调压之外的分接开关，当油的击穿 电压下降到40kV/2.5mm以下，含水量超过30PPm时，则必须滤油或更换新油。
有载分接开关在长期运行过程中，只有切换开关需要定期检修，分接选择器一般情况下不需检修。分接开关的检修必须由具有一定的专业知识，并经过培训合格的人员来完成。
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有载分接开关的维护及检修、常见故障
一、有载分开关及 电动机构的维护
有载分接开关及电动机构
有载分接开关的维护
电动机构维护 打开电动操作机构的门，把“就地”/“远方”转换开关打到“就地”或把电机保护开关拨到“分”的位置。
有载分接开关的维护
常规的检修包括如下内容： —— 吊出和复装切换开关芯子； —— 清洗切换开关油室和切换开关芯子，必要时还要清洗切换开关油枕； —— 检查切换开关油室和切换开关芯子； —— 检查触头烧损量； —— 测量过渡电阻； —— 更换开关绝缘油； —— 检查保护继电器、电动机构、传动轴、控制器、滤油机等部件。 检修期间，保持小心谨慎的态度，保持清洁，且检修过程不应中断。切换开关芯子暴露在空气中的时间不得超过10小时（在相对湿度不大于65%的情况下），否则应按规定干燥处理。 准备工作 a．通常将分接开关停止在整定工作位置后进行检修。 b．必要的设备 —— 用来装脏油及新油的空桶；
有载调压开关故障原因及解决
有载调压开关故障原因及解决引言有载调压开关是电力系统中使用较为广泛的一种电力开关操作设备。
它可以对系统中的电压进行调节，以保证电力设备正常运行。
然而，有时候会出现有载调压开关故障的情况。
本文将探讨有载调压开关故障的原因，并提供解决方法。
1. 过载有载调压开关在运行过程中，如果承受的负载超过了其额定容量，就会发生过载。
过载会导致开关过热、烧坏等问题，从而使其无法正常工作。
解决方法：•定期检查负载情况，确保不超过有载调压开关的额定容量。
•如果发现负载过大，及时采取降低负载的措施，如增加额外的有载调压开关或使用其他负载分担设备。
2. 过电压过电压是指系统中电压超过了额定值，使有载调压开关承受过大的电压。
这可能是由于系统内部故障、闪击等原因引起的。
解决方法：•安装过电压保护装置，及时将过电压隔离，避免对有载调压开关产生影响。
•定期检查系统的接地情况，确保良好的接地能够迅速将过电压引流。
•对系统进行绝缘检测，防止因绝缘破损而产生过电压。
3. 过电流过电流是指电流超过有载调压开关的额定值，使其无法正常工作。
过电流可能是由于系统负载增加、短路等原因引起的。
解决方法：•定期检查电路的负载情况，确保电流不超过有载调压开关的额定值。
•使用过载保护装置，及时将过电流隔离，保护有载调压开关不受损害。
•对电路进行绝缘检测，排除因绝缘破损导致的过电流问题。
4. 设备老化随着时间的推移，有载调压开关的设备可能会发生老化，导致性能下降、故障发生。
这可能是由于材料老化、接触不良等原因造成的。
解决方法：•定期对有载调压开关进行检查和维护，更换老化的零部件。
•注意保持设备的清洁，避免灰尘等污物对设备产生影响。
•做好设备的防护措施，避免环境因素对设备造成损坏。
5. 操作不当有载调压开关在使用过程中，如果操作不当，可能产生故障。
例如，频繁切换开关、过度拉拽开关等。
解决方法：•培训操作人员，提高其对有载调压开关正确操作的意识和能力。
•严格遵守操作规程，避免频繁切换开关及过度拉拽开关等不当操作。
变压器有载调压闭锁原因
变压器有载调压闭锁原因变压器有载调压闭锁原因及其解决方案一、引言变压器是电力系统中的重要设备，其运行状态直接影响到整个系统的安全稳定。
有载调压是变压器的一项关键功能，通过调整变压器分接开关的位置，实现电压的调节，保证供电质量。
然而，在实际运行中，有载调压有时会出现闭锁现象，严重影响了电力系统的正常运行。
本文将详细解析变压器有载调压闭锁的原因，并提出相应的解决策略。
二、变压器有载调压闭锁原因1. 分接开关故障：分接开关是实现有载调压的关键部件，如果分接开关发生故障，如接触不良、烧蚀、卡涩等，会导致有载调压无法进行，从而出现闭锁现象。
2. 保护装置动作：为了防止变压器在异常状态下运行，通常会设置一些保护装置，如过电流、过电压、差动保护等。
当这些保护装置动作时，会切断有载调压回路，导致有载调压闭锁。
3. 控制电路故障：控制电路负责控制有载调压的操作，如果控制电路出现故障，如电源中断、继电器触点粘连等，也会导致有载调压闭锁。
4. 变压器内部故障：如果变压器内部发生故障，如绕组短路、铁芯接地等，一方面会触发保护装置动作，另一方面也会对分接开关产生影响，导致有载调压闭锁。
三、变压器有载调压闭锁的解决策略1. 定期检修和维护：定期对变压器及附属设备进行检修和维护，及时发现并排除故障，可以有效预防有载调压闭锁的发生。
2. 加强监控和报警：通过安装监控设备和设置报警系统，可以实时监测变压器的运行状态，一旦发现问题，立即采取措施，避免有载调压闭锁。
3. 改进设计和工艺：从源头上减少故障的发生，例如改进分接开关的设计，提高其耐久性和可靠性；优化控制电路的结构，降低故障率。
4. 培训操作人员：提升操作人员的专业技能和应急处理能力，使其能够在故障发生时迅速判断并采取正确的应对措施。
四、结论变压器有载调压闭锁是一种常见且严重的问题，它不仅会影响供电质量，还可能引发更严重的事故。
因此，我们必须深入理解其产生的原因，并采取有效的解决策略。
变压器有载调压开关重瓦斯保护动作跳闸分析及举措
变压器有载调压开关重瓦斯保护动作跳闸分析及举措2013年11月2日11时43分28秒（集控班显示时间），胜芳站1号主变有载重瓦斯动作，跳开101、301、201三侧受总开关。
1号主变停运，345、245母联开关自投未投入，自投未出口。
跳闸情况分析如下：一、现场运行方式：111新胜一线、113策胜一线带110kV4号母线及1号主变运行，112新胜二线、114策胜二线带5号母线及2号主变运行。
145、345、245母联自投退出、2台主变分列运行。
二、事故过程及现场检查：（站内对时方式为后台监控网络对时，下列各动作时间均以站内监控时间为基准）11月2日阴转多云，雾霾天气，11时45分25秒，胜芳站1号主变有载重瓦斯动作，跳开101、301、201开关，变压器停运，当时负荷电流293A。
345、245自投均未投入。
11月2日事故前1号主变进行过6次A VC调档，时间如下所示：次数调档时间档位显示备注：第一次 05：01：59 11档→10档第二次 08：19：43 10档→11档第三次 08：38：22 11档→12档第四次 08：52：17 12档→13档第五次 10：57：46 13档→14档第六次 11：45：25 14档→13档在第六次调档到位后（14档→13档）有载调压重瓦斯动作，并且当天发生8次过负荷闭锁调压，保护装置定值整定为2.7A即一次电流324A时，过负荷闭锁有载调压。
跳闸前最后一次闭锁调压解除时间为11时27分05秒，11时45分有载重瓦动作时，未发生过负荷闭锁。
A VC无功调节与1号主变高后备保护均正确动作。
图1 过负荷闭锁调压报文由图2可知，1号主变有载重瓦斯非电量保护装置动作时间为16时15分12秒，经时间换算，动作时间为11时45分25秒，此时为1号主变有载调压由14档变为13档后同一秒。
图2 非电量保护动作报文截图经现场检查发现1号主变调压呼吸器有大量绝缘油喷出，呼吸通道顺畅，如图所示：调压油位正常约40℃。
主变压器有载调压开关运维检修技术要点
主变压器有载调压开关运维检修技术要点摘要：在电力系统运行过程中，变电站是最重要的部分，它主要负责对发电企业通过其内部设备输送的电能进行安全有效的处理，以产生满足日常使用的电能。
因此，变电站设备的质量对整个电力系统的正常运行起着至关重要的作用。
一旦出现问题，将直接导致电力系统瘫痪，造成巨大损失。
本文主要对主变压器有载调压开关运维检修技术要点进行了详细分析。
关键词：主变压器；有载调压开关；运维检修技术一、变压器有载调压开关检修的重要性为保证电力系统的安全运行，为广大用户提供优质的供电服务，充分满足日益增长的供电需求。
加强对主变的运维管理，从关键点入手，加强对主变有载调压开关的维护，大大提高电力系统的可靠性和安全性，消除主变设备的隐患，积极防范，从而保证电网的安全稳定运行。
根据目前电力系统的发展，主变在保持良好的工作效率的同时，其运行安全也需要得到有力的保障。
有载调压开关作为主变压器的关键设备，其维护是主变压器运行监督管理的关键环节。
采取有效的维护方法，提高有载调压开关的安全性，全面提高主变压器的安全维护质量和工作效率。
为了实现新时期电力行业的发展目标，有必要加强对主变运行维护的规范化管理，保障电网的安全运行。
二、有载调压开关定期检查的原因及要素首先，有载调压开关本身结构的特点要求。
与普通变压器不同的是，有载调压开关的档位随电压值的变化而变化。
开关内部的弹簧结构会产生物理变化的热效应。
开关装置还会引起机械振动和机器磨损，导致电触点烧坏，这将进一步造成有载调压开关元件的损坏。
其次，当系统网络电压达到一定水平时，在保证电压质量和效率的条件下，无法控制系统的自差。
农村电网向用户提供的系统电压正负偏差不超过额定电压的10%。
随着供电企业“三集五大”、“五位一体”体质改革，变电站无人值守运行模式在系统中逐步建立，变压器负荷开关有实际运行频率越来越频繁，为满足客户对系统电压的需求，负荷开关这一环节加速了绝缘油的老化程度，加快了机械的磨损，负载开关使开关内部元件发生松脱故障的几率增加。
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有载调压开关故障原因及解决
陕西商洛供电局在35kV变电站无人值班改造过程中，陆续出现主变有载调压开关更换调压控制器后，在极限位置时无法可靠动作，针对该类有载调压开关操作过程中，有时出现滑档的异常现象，结合实际情况，进行了总结分析。
1故障现象
陕西商洛供电局无人值班变电站改造中的旧35kV变电站，主变压器大多为2000年以前的设备，所配有载开关为复合式结构型，调压控制器也是配套生产的。
由于老的调压控制器无法满足远方控制要求，结合设备特点，更换为新型控制器，拆除原有控制器以及外置补偿电容后，出现调压开关到达极限档位后，无法继续正常操作的问题。
经检查控制器正常，因此不得不将有载开关进行放油，打开机构顶盖反方向拨动机构，才能继续操作，这给设备的正常运行及远方控制带来不便。
2调压机构
对于35kV主变压器，有载开关多为复合式结构，即电机、传动机构、开关本体合为一体，没有机构控制箱，远方装有调压控制器。
电机电源虽接两相交流电，但电机也是三相异步电机，三相异步电机接两相电源时，如果是静止的电动机，一般不能正常启动且发出嗡嗡声，这是因为电动机通入对称的三相交流电源后会在定子铁芯中产生旋转磁场，但当缺一相电源后，定子铁芯中产生的是单相脉动磁场，它不能使电动机产生启动转矩。
至于复合式有载调压机构所用的三相异步电机大多功率很小，一般不超过180W，加之电机主要是用来弹簧储能，启动负载较小，为了改善启动性能，并便于控制及接线方便，
通常在两相交流电源中取任意一相通过补偿电容移相后输出产生第三相电源，由于电机电源三相不对称，此时电机定子绕组将产生椭圆形旋转磁场，也可使负载不大的电机正常顺利启动。
3故障原因分析及采取的措施
3.1原因分析
改造中更换调压控制器后，因为新控制器内置有补偿电容，所以将外置电容拆除，而内置电容接在控制器内部的升、降输出端子间，在未拆除外置电容C时，机构可以反向操作，电机能够启动，但在外置电容拆除后，到达极限位时，由于相应的电气限位开关处于打开位置，无法将控制器内部的电容接入电机绕组，进行移相补偿，所以电机缺相不会启动，无法正常操作，只有拨动机构使其反向转动一个角度，让限位开关闭合方能操作。
在现场有时会出现机构到极限位后依旧能操作的现象，这是因为机构切换动作后，未能完全到位所致，属于有载开关吊芯后调整装配误差，大多数再往返操作就无法正常操作了。
3.2改进的措施
鉴于新的调压控制器已具备完整可靠的逐级顺序操作程序，内置有电气限位控制回路，到达极限档位会自动终止操作，同时调压机构内部也有机械限位挡块，所以完全可取消机构内部的电气限位接点，现场采取将电容C1，C2短接，经操作一切正常。
4机构滑档问题的判断
对于复合式结构的有载开关，一般采用调压控制器来控制升降操作和档位显示以及逐级顺序控制，而有载机构本身只是通过分接位置指示盘提供位置信号（无源接点），开关分接指示盘，机构部分用以
升降操作的逻辑控制。
当控制器接收到档位变位信号时，会发出命令停止调压，即完成升/降1档的操作。
相反，则是由于控制器故障显示信号在调压过程中有中断现象。
如110kV湘河变电站主变压器有载开关，出现的有载开关滑档问题，现象是由3档升压操作时，直接到5档，且控制器不显示4档，降档操作时，也是由5档直接到3档。
对有载开关进行吊芯检查，发现机构内部分接位置，指示盘上指示杆的铜片磨烂，与指示杆的铜片接触不实，恰好4档时接触不良，造成滑档，更换新的铜片后升降操作正常。