宁波港口集疏运系统提升策略分析[开题报告]
宁波—舟山港集疏运管理问题及对策分析
宁波—舟山港集疏运管理问题及对策分析宁波—舟山港作为我国深水岸线资源最丰富的地区，在集疏运系统管理的研究和提高上有着重大的责任和不可忽视的作用。
基于宁波—舟山港一体化的战略环境，从集疏运基础设施管理体制，港口物流供应链管理，港口集疏运方式等方面进行剖析提出了港口集疏运系统的重要性及港口集疏运系统管理方面存在的不足并给出相应的对策。
标签：宁波—舟山港；集疏运；港口物流管理doi：10.19311/ki.16723198.2016.32.0131 宁波—舟山港发展概述宁波—舟山港地处我国的东部沿海中间位置，背靠浙江省及长江中上游核心腹地，处在长江经济带与我国沿海运输大通道的“T”型交汇点，内外辐射便捷，拥有得天独厚的区域优势，是我国的天然深水良港。
自2006年1月两港合并以来宁波—舟山港在港口地位、港口物流服务能力等方面获得了快速提升，2015年宁波—舟山港累计完成货物吞吐量8.89亿吨，连续7年位居全球第一，2016年国内港口集装箱吞吐量排名如表1所示。
2016年1-6月，宁波—舟山港总共完成的货物吞吐量为4.58亿吨，同比增长0.8%，完成集装箱吞吐量达到1079.01万标准箱，同比增长2.8%，增幅居全球四大集装箱港口首位。
2 集疏运体系对港口发展的重要性在全球贸易联系密切、迅速发展，商品进出口量急剧增加的大环境下，港口物流之所以能得到较快发展，是因为港口作为国际物流网络的重要节点，具有一定的聚集效应和扩散效应。
港口物流的全程运输包括海上运输，港口装卸和内地运输（集疏运）三个环节，其中港口与内地各种交通方式的分工合作、相互衔接，形成了港口集疏运体系。
港口集疏运体系由水运、铁路、公路、城市道路、管道及相应的站场组成，为货物全程运输提供重要的基础设施和衔接场所，是港口经济能力传输的动脉，是港口与广大腹地相互联系的通道，是港口生存发展的外部条件。
集疏运体系强调集、输、运三个基本组成部分间的协调运作，需结合自身条件和外部条件实现整体的灵活性、连续性和高效性。
【开题报告】宁波港海铁联运发展策略探讨
开题报告物流管理宁波港海铁联运发展策略探讨一、选题的背景与意义宁波港地处我国大陆海岸线中部，南北和长江“ T ”型结构的交汇点上，地理位置适中，是我国大陆著名的深水良港。
基于良好的自然条件，优越的地理位置，优惠的发展政策，宁波港逐渐发展成为现在集内河港、河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港。
近年来发展尤为迅速，货物吞吐量超过上海港位居全国首位。
根据交通部公布的统计数据，2010年1-9月，宁波-舟山港完成货物吞吐量47513万吨，处于我国主要港口首位。
完成的集装箱吞吐量984.66万标准箱，居全国第三。
宁波港强劲的发展势头，对其港口的集疏运和腹地的拓展提出了更高的要求。
从国内外现代港口发展趋势来看, 集装箱多式联运体系建设是拓展港口腹地，完善港口集疏运体系的重要手段。
而随着全球物流体系的不断发展进步，具有快速、安全、运能大、成本低、环保等突出优势的海铁联运，成为国际多式联运的重要模式。
海铁联运是指进出口货物由铁路运到沿海海港，或是货物到达沿海海港之后由铁路转运，只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成的一种运输方式。
海铁联运并不是简单的将铁路建到码头，而是需要建立完善的海铁联运网络体系、先进的硬件基础设施（铁路、场站等）和软件信息平台、发达的贸易体系和揽货系统，服务水平高效，价格有竞争力，有成熟的市场运作主体、协调的体制机制和完备的扶持政策等。
目前，宁波港的集疏运中，公路运输的压力过大，易造成港区综合运输系统的稳定性减弱，甚至造成港城交通运输拥挤或严重堵塞现象。
而且宁波港海铁联运的发展也存在较多的问题：配套基础设施较落后，运输系统并不完善；各个环节自成一体，信息系统分割，未能实现各部门的有效调节与无缝合作；如何适应全国铁路集装箱新的运输发展趋势, 按照现代物流要求建设铁路集装箱中心站, 协调参与各方的利益，完善宁波港海铁联运体系的建设, 已成为摆在我们面前的一项重要课题。
港口内陆集疏运的优化研究的开题报告
港口内陆集疏运的优化研究的开题报告一、选题背景港口作为国家重要的物流枢纽，承担着重要的进出口货物的集散、分类、分拨等重要任务。
其中，港口内陆集疏运对于港口效率的提升和货物物流的顺畅具有不可替代的重要作用。
而目前我国的港口内陆集疏运存在着一些问题，例如效率较低、成本过高等。
因此，对于港口内陆集疏运的优化研究，具有重要的现实意义。
二、研究内容本论文将主要研究以下内容：1.分析港口内陆集疏运的现状和存在的问题。
通过对港口内陆集疏运的运营流程和运输方式进行研究，找出其中的瓶颈和问题。
2.探讨港口内陆集疏运的优化策略。
通过研究国内外的先进经验和技术，找出港口内陆集疏运的优化途径，例如使用信息化管理系统、提高运输设备效率等。
3.建立港口内陆集疏运的数学模型。
通过建立数学模型分析港口内陆集疏运的流程，找出最优解，达到提高运输效率和降低成本的目的。
4.设计模拟实验。
通过仿真系统模拟港口内陆集疏运的运输流程，分析模拟结果，优化模型，提高实验效果。
三、研究意义1.提高港口内陆集疏运效率。
通过优化港口内陆集疏运的流程和采用新的技术手段，能够提高其效率，缩短运输时间，降低成本。
2.促进港口经济发展。
港口内陆集疏运作为港口的重要组成部分，其优化能够提高港口的整体效益，促进港口经济的发展。
3.提高国家物流水平。
优化港口内陆集疏运能够提高整个国家的物流水平，提高货物的物流速度和质量，为国家经济的发展提供保障。
四、研究方法本论文将主要采用文献研究法、案例分析法、数学建模法和模拟实验法作为研究方法。
文献研究法主要用于收集和整理国内外相关文献，了解港口内陆集疏运的相关知识和技术。
案例分析法主要用于分析国内外港口内陆集疏运的先进经验和技术，并结合国内的实际情况进行研究。
数学建模法主要用于建立港口内陆集疏运的数学模型，分析其运输流程，找出最优解。
模拟实验法主要用于设计模拟实验系统，模拟港口内陆集疏运的运输流程，分析模拟结果。
五、研究时间表1.前期准备（1个月）：了解研究方向，收集资料，撰写开题报告。
宁波港口物流竞争力分析及其发展对策【开题报告】
毕业论文开题报告物流管理宁波港口物流竞争力分析及其发展对策一、立论依据1.研究意义、预期目标随着经济全球化和国际分工专业化的不断增强，我国的对外贸易额也逐年上升，纵观历史，水路运输则是国际贸易中所占比例最大的，这从一定层面上对提供水路运输的基础设施-港口提出了要求。
为顺应世界船舶大型化和集装箱化发展，其功能也在不断拓展延伸。
发展和优化港口物流已成为当务之急。
宁波港地处我国大陆海岸线中部，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。
宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷，向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。
作为中国贸易门户之一的宁波港必须顺应市场化的发展，优化自身的港口物流系统缺陷，开拓出一条创新的竞争力发展道路。
因此研究宁波港口物流的竞争力有着十分深远的意义，能帮助宁波港口认清自己的港口物流竞争力的优劣势，并以此作为依据找出发展的途径。
本文主要结合宁波市港口物流竞争力发展的情况进行深刻的对比研究及其对策分析，利用自然优势，结合内外资源，为更好地认清宁波市港口物流竞争的优劣势，以及利用优劣势更好地发展其港口物流核心竞争力做一定的理论指导。
2.国内外研究现状（1）国内研究现状侯波（2010）在《港口物流竞争力评价方法研究》中根据对港口物流竞争力的描述，将港口物流竞争力的内涵概括为以下五个方面：①港口物流营运条件。
包括港口货物吞吐量和集装箱吞吐量；②港口物流发展环境。
如果腹地经济水平及其商业运作能力强，以及港口城市GDP，对港口物流的发展能起到推动作用：③港口物流基础设施条件。
泊位和航道水深标志着一个港口的承运能力，装卸设备能力和库场容量是港口开展增值服务的基础；④港口物流服务水平，主要是港口作业率、船舶在港延时；⑤港口物流发展潜力．表现为经济腹地GDP增长率，年货物吞吐量的平均增长率和物流增值业务发展水平。
常江（2006）由表及里从宏观和微观两个层面指出我国的港口物流虽已取得长足进步,但还是有很多不利于竞争力发展的表现。
港口集疏运系统的效率提升与成本控制
港口集疏运系统的效率提升与成本控制下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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宁波港海铁联运发展策略探讨【开题报告】
毕业论文开题报告物流管理宁波港海铁联运发展策略探讨一、选题的背景与意义宁波港地处我国大陆海岸线中部，南北和长江“T”型结构的交汇点上，地理位臵适中，是我国大陆著名的深水良港。
基于良好的自然条件，优越的地理位臵，优惠的发展政策，宁波港逐渐发展成为现在集内河港、河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港。
近年来发展尤为迅速，货物吞吐量超过上海港位居全国首位。
根据交通部公布的统计数据，2010年1-9月，宁波-舟山港完成货物吞吐量47513万吨，处于我国主要港口首位。
完成的集装箱吞吐量 9 8 4 . 6 6 万标准箱，居全国第三。
宁波港强劲的发展势头，对其港口的集疏运和腹地的拓展提出了更高的要求。
从国内外现代港口发展趋势来看,集装箱多式联运体系建设是拓展港口腹地，完善港口集疏运体系的重要手段。
而随着全球物流体系的不断发展进步，具有快速、安全、运能大、成本低、环保等突出优势的海铁联运，成为国际多式联运的重要模式。
海铁联运是指进出口货物由铁路运到沿海海港，或是货物到达沿海海港之后由铁路转运，只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成的一种运输方式。
海铁联运并不是简单的将铁路建到码头，而是需要建立完善的海铁联运网络体系、先进的硬件基础设施（铁路、场站等）和软件信息平台、发达的贸易体系和揽货系统，服务水平高效，价格有竞争力，有成熟的市场运作主体、协调的体制机制和完备的扶持政策等。
目前，宁波港的集疏运中，公路运输的压力过大，易造成港区综合运输系统的稳定性减弱，甚至造成港城交通运输拥挤或严重堵塞现象。
而且宁波港海铁联运的发展也存在较多的问题：配套基础设施较落后，运输系统并不完善；各个环节自成一体，信息系统分割，未能实现各部门的有效调节与无缝合作；如何适应全国铁路集装箱新的运输发展趋势,按照现代物流要求建设铁路集装箱中心站,协调参与各方的利益，完善宁波港海铁联运体系的建设, 已成为摆在我们面前的一项重要课题。
宁波港集装箱海铁联运运量预测与发展对策研究【开题报告】
毕业论文开题报告物流管理宁波港集装箱海铁联运运量预测与发展对策研究一、立论依据1.研究意义、预期目标重视交通运输业的发展一直是我国基本国策之一。
近几年来，公路发展较快，特别是沿海地区，基本实现了城乡全覆盖。
现今增加铁路更大范围的覆盖和密度、提高铁路运行速度，对于完善我国运输线网络，提升集疏运体系水平，发展多式联运提升物流服务水平具有重要意义。
海铁联运是一项系统工程，服务于国民经济，与产业布局和贸易体系密切相关，是多式联运中重要的组成部分。
宁波港集装箱基本上通过公路集卡运输，至2010年10月，通过海铁联运的只占2%，这与国外发达国家15-20%的比例差距甚大。
这种超低的比例，说明我国集疏运体系结构的不完善。
近年来随着国际贸易不断深入，贸易额不断增加，港口集疏运能力不断经受着考验，这种不完善的集疏运体系结构已经成为制约港口发展的瓶颈，更不符合我国科学发展观的要求。
并且随着经济的逐步发展，沿海产业结构调整升级的时机成熟，制造业向广大内陆地区转移，港口腹地范围扩大。
而由于沿海港口密集，易出现混合腹地，产生竞争，因此抢抓机遇，尽早开拓腹地，形成稳定市场，确保港口货运量成为当务之急。
而海铁联运作为长距离最佳运输方式，如何尽早发展成熟的海铁联运市场是宁波港竞争取胜的关键。
综上所述，宁波海铁联运发展战略的实施，对于优化港口集疏运结构、抢抓拓展港口腹地、完善城市物流体系和加快调整宁波市产业结构具有重大意义，更符合国家科学发展观的要求。
面对当前国内外经济形势变化，如何抢抓机遇，加快培育国际集装箱海铁联运市场，推动综合运输物流发展，从而提升港口竞争力和国际服务水平，为成为国际性优势大港奠定坚实基础，是宁波港和宁波市需要解决的首要问题。
本文首先介绍海铁联运的内涵，运用多因素动态相关系数预测方法对宁波港集装箱生成量进行预测，运用Logit模型对宁波港海铁联运箱量进行预测。
用数据表明宁波港集装箱海铁联运蕴含可发展潜力，同时指出发展所存在的障碍。
宁波_舟山港后方集疏运系统建设策略探讨
浙江建筑,第27卷,第6期,2010年6月Zhejiang Constructi o n ,V o.l 27,No .6,Jun .2010收稿日期:2010-01-28作者简介:黄俊峰(1980 ),男,湖北天门人,工程师,从事城市规划编制管理工作。
宁波 舟山港后方集疏运系统建设策略探讨D iscussi o ns on t he Constructi o n S trat egy of t he Rear Co ll e ctionand D istri b uti o n Channe l s of Ningbo Zhoushan Harbor黄俊峰,许冀闽,忻盈超H UANG Jun feng,X U J i m i n ,X IN Y i ng chao(宁波市规划局北仑分局,浙江宁波315010)摘 要:以党中央作出的建设上海国际航运中心的战略部署为出发点,分析了新形势下宁波 舟山港后方集疏运系统面临的机遇与挑战,从发展特征、现状问题、未来需求和建设策略等几个方面着手,探讨了宁波 舟山港集疏运系统的建设对策,为宁波 舟山港一体化建设提供技术支撑。
关键词:宁波 舟山港;后方集疏运系统;发展布局中图分类号:TU984.11+3 文献标识码:B 文章编号:1008-3707(2010)06-0001-061 宁波 舟山港现状我国加入WTO 后,沿海地区外向型经济迅猛发展,进入21世纪,随着长江三角洲经济一体化步伐的加快,长江沿线地区对外开放、产业布局的不断深入,区域发展对长江口外深水港的要求更加迫切。
为努力实现党中央作出的建设上海国际航运中心的战略部署,充分发挥宁波、舟山深水港优势,浙江省委、省政府高度重视,积极推进宁波、舟山两港的一体化发展。
目前,宁波 舟山港已初步形成了 一干线四大基地!,即集装箱远洋干线港、国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地,其货物和集装箱吞吐量也连年创新高。
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国外研究现状：
与航运业中其它环节的生产运作相似，港口建设和发展要遵循一定的经济规律，所以在进行港口集疏运系统研究时，也要建立在坚实的经济学基础上。
Martin Stafford从航运发展历史的角度，论证了航运各相关环节之间的相互作用，指出提高港口作业效率对提高船舶营运效率十分重要，而良好的集疏运网络和港口装卸设施是提高港口作业效率的必要条件。
KennethJ.Button比较各种运输方式的经济性和技术性之后，指出提高航运业经济效率的途径是充分发挥港口作为货物集散枢纽的作用，尤其是港口盈利能力的重要途径，由此可见集疏运系统对港口的重要程度。
3.参考文献
[1]黄晓敏．国外港口集疏运发展经验借鉴[J]．水运管理，2008（6）：36-38．
[2]石良清，凤翔鸣，张亚明．我国集装箱干线港集疏运分析[J]．集装箱化，2005（4）．
[3]董洁霜．港口集疏运系统优化模型[J]．上海理工大学学报，2007（5）：453-456．
[4]米晓晨．天津港集疏运系统规划研究[D]．大连：大连海事大学，2006．
世界范围内主要贸易港口均非常重视研究港口集疏运系统的建设问题，如Maritime Policy and Management杂志每期都会列举出欧洲主要港口的关键生产数据，综合运用各种现阶段测算软件和统计方法，分析预测生产数据，力求科学、全面地掌握港口发展动态，其中港口集疏运系统基础设施的建设与利用情况也是其重点关注对象。吕永波等深入细致的分析了中国主要港口集疏运体系的竞争优势和劣势，这是以国际化的视角全面、综合地点评中国的枢纽港。科学、合理地评价港口现状和目标之间的差距，有利于促进中国港口未来发展，尤其是促进完善港口自身设施和建设外部网络方面。
பைடு நூலகம்预期目标：
本文通过对港口集疏运系统基本概念的简述，以宁波港为研究对象，从港口集疏运系统的结构入手，对宁波港口集疏运系统的设施、运输方式、管理这三个方面进行分析，结合宁波港口集疏运系统的发展现状及趋势，对宁波港口集疏运系统进行如实评价，总结出宁波港港口集疏运系统的不足之处。最后针对港口集疏运结构的三个方面提出怎样对宁波港口集疏运系统发展所面临的问题进行完善分析。本文在分析宁波港港口集疏运系统优缺点的过程中查阅了大量世界领先港口的集疏运系统相关资料，通过实证分析和比较，最终确定了宁波港港口集疏运系统的完善分析思路。
俞晓晶（2006）在“国际航运中心的集疏运体系”中提到：通过对国际航运中心的集疏运系统的影响因素及组成条件的分析，得出国际航运中心的集疏运系统的发展趋势是应促进规模化和区域性的港口群发展，并建设具有高效率的综合运输网和信息管理网的集疏运系统。
刘铭（2009）写的“港口集疏运问题的研究”，对港口集疏运系统进行了相关介绍，探讨了港口集疏运系统与城市的关系，并概括了国外港口集疏运的研究现状，介绍了我国港口集疏运系统的现状。
[9]陈国宏．组合评价系统综合研究[J]．复旦学报，2003（10）．
[10]丁以中．交通运输网络规划综合评价方法[J]．上海海运学院学报，2009（5）．
[11]丁春荣．公路运输系统的经济分析与评价[D]．吉林：吉林大学，2008（12）．
董洁霜（2007）的“港口集疏运系统优化模型”，对港口集疏运系统进行了物理描述，并建立了集疏运系统的网络优化模型，该模型在对港口集疏运系统的研究中有较强的实用性。
米晓晨（2006）在“天津港集疏运系统规划研究”中首先对天津港的状况进行了分析，并以此对天津港的集疏运系统进行了分析评价。
石良清等的Analysis of Consolidation and Distribution System of China’s Container Trunk Line Prots主要对中国集装箱干线港系统的集疏运体系进行了深入分析，从国际化的角度对我国的主要港口进行了全面分析，不仅让世界对我国港口有所认识，而且也对促进我国港口未来的发展奠定了一定的理论基础，特别对港口基础设施的完善以及外部网络建设方面有很大的启发。
[5]肖进，李晰．大连港集装箱集疏运系统[J]．水运管理，2006（11）．
[6]俞晓晶．国际航运中心的集疏运体系[J]．水运管理，2009（7）．
[7]李兆强．青岛市港口集疏运系统研究[D]．青岛：中国海洋大学，2009（5）．
[8]刘铭．港口集疏运问题研究[J]．现代商贸工业．2010（13）．
开题报告
物流管理
宁波港口集疏运系统提升策略分析
一、立论依据
1.研究意义、预期目标
研究意义：
如今的宁波“港泊四海万里船，诚迎五洲八方客”。宁波港拥有覆盖全球的集疏运网络，形成了“全球通”的网络，一个“世界级大港”正巍然屹立在世界的东方。具备畅通无阻的集疏运系统，就能直接提高该地区港口吞吐量发展，对提高码头装卸效率、加强车船周转、确保商品及时送达、缩短流通时间均有十分重要的意义和作用。因此，集疏运系统是控制港口物流服务效率与效益的关键之一。随着综合运输体系建设步伐不断加快，浙江省交通基础设施规模日益扩大，宁波港的集疏运系统已初步具备，但具体的实施成果却是有待考证的。本文着重在于研究以宁波港为对象的港口集疏运系统的完善分析。
2.国内外研究现状
国内研究现状：
随着我国各港口吞吐量的快速发展，国内各大港口也十分重视对港口集疏运系统的研究。集疏运强调“集、疏、运”三个基本组成部分之间的协调协作，主要包括两个方面的协调：集疏运环节的内部协调；集疏运环节与外界需求总量以及区域空间分布上的协调。总结各研究者对集疏运概念的定义大致分为两种观点：一种是以港口为核心，以其陆向经济腹地为研究范畴，研究港口上岸货物的疏运，以及腹地货物向港口的集运；另一种是以港口为核心，以其陆向腹地和海向腹地作为集疏运研究范围，研究港口货物的海向和陆向的集运和疏运。