基床抛石施工方案
基床抛石方案
基床抛石1、基床抛石前准备工作（1）首先是新建临时石料小码头，根据现场条件，争取在拆除的碎石码头的后方未拆堤根上建一个钢挑檐式码头，这个地点离现场最近，主要供应1#泊位施工所需石料，这个码头应该能够完成70%的石料装船任务。
另外，在预制厂也布置一个石料码头，主要给开底驳及工作船码头施工所需石料装船。
如果万一在原碎石码头小堤上不允许或无法建小码头，就只有在此布置两个装料码头了。
（2）基床抛石的顶、底边线，和挖泥一样也是完全由经纬仪来控制。
陆上设立临时横向岸标，用于控制抛石船的断面定位。
（2）测量基槽回淤情况，如回淤超标，应重新安排清淤船进行清淤施工。
（3）用两座临时石料码头装船，此二座临时码头可同时供2条抛石船装料。
（1）石料在再开采后进行分类堆存，根据现场的需求品种进行装车，运至石料码头装船。
（2）施工所需的抛石船在进行作业前，到达现场进行维修和保养，以保证抛石的顺利作业。
2、抛石的质量要求（1）石料重量10～100kg，且级配良好。
（2）石料选用坚硬、未风化、无裂缝、无杂土、不呈片状。
（3）石料在水中饱和状态下的抗压强度不低于50Mpa。
3 、抛石定位标的设立（1）陆上定位标材料采用竹竿，高度4m，结构采用半叉桩型式，以增加定位桩自身稳定，设立在1#泊位后方陆域上，必要时由全站仪来进行校核，主要作用是给抛石船一个大概的下锚标志，。
（3）横向里程标的前后距离40m，可以和挖泥合用横向导标，在上部设立明显标志，用以控制断面抛石位置。
4 、施工船机基床抛石采用带扒杆的抛石船（40m3）8艘及自航式（60m3）开底驳船4艘进行施工。
5、基床抛石方案基床抛石采用4条60 M3开底铁驳配合8条40M3民船进行抛填，根据纵向、横向导标，垂直于基床轴线方向下锚定位，采取用经纬仪来进行精确控制，通过对讲机来指挥,抛石船定位好以后，由船上抛石指挥人员对船的位置进行确认，无误后在指挥其开始抛石施工。
抛石的顺序采取从基床的一端向另一端进行抛填。
基床抛石施工方案(完)
长乐长屿陆岛交通码头工程基床抛石安全方案编制人：审核人：批准人：日期：中交一航局第二工程有限责任公司长乐长屿陆岛交通码头工程项目经理部基床抛石安全方案一、工程慨况本工程位于长乐市长屿岛最南端，地理坐标：北纬25°40′19″，东经119°38′04″。
工程为客货泊位码头，用于停泊500t货船及100t客船，年货物吞吐量5万吨，年客运量3万人次。
抛石基床顶标高为-3.7m，抛石厚度1～2m，需抛填10～100kg 开山石1775.8m3。
二、项目组织及管理机构安全管理组织架构如下图：三、基床抛石施工（1）基床抛石前应对已验收基床进行复测，如有回淤超过30cm 时，应采用潜吸式清淤泵配合泥驳进行清淤直到验收通过；（2）基槽复测如有较大变化应同现场工程师进行处理；（3）抛石前应通过试抛确定抛石船位，分别进行涨、落潮试抛，确定抛石船位；（4）基床抛石采用定位船定位，PC300反铲卸铁驳石块粗抛，人工抛填补抛的工艺，抛填过程中应勤打水勤对标，防止漏抛、超抛；（5）基床抛石应预留密实沉降量，预留沉降量为抛石基床厚的10%。
四、设备、劳动力及现场管理人员五、主要施工方法1.施工工艺流程施工准备→定位船定位→抛石→断面测量→补抛→自检→报验。
2.基床抛石测量控制基床抛石采用定位船定位，定位船安装GPS定位系统，陆上利用全站仪校核的方法进行定位控制。
标高控制用测深仪配合水砣测深法。
3.施工准备工作（1）施工通道规划修建；（2）石料开采运输队伍建设及机械设备的组织；（3）测量控制网的布设；（4）请监理、业主对抛填原泥面扫海测量；(5)需挖泥段护岸基槽挖泥经监理等四方验收(合格)；（6）抛填前技术与安全交底。
4.基床抛石施工（1）基床抛石前应对已验收基床进行复测，如有回淤超过30cm 时，应采用潜吸式清淤泵配合泥驳进行清淤直到验收通过；（2）基槽复测如有较大变化应同现场工程师进行处理；（3）抛石前应通过试抛确定抛石船位，分别进行涨、落潮试抛，确定抛石船位；（4）基床抛石采用定位船定位，PC300反铲卸铁驳石块粗抛，人工抛填补抛的工艺，抛填过程中应勤打水勤对标，防止漏抛、超抛；（5）基床抛石应预留密实沉降量，预留沉降量为抛石基床厚的10%。
抛石基床施工方案详解
5.2 基床抛石5.2.1 工程概况本工程抛石全长11.15千米，抛石外度1：2，基床抛石采用10~100kg块石，抛石量251432.41 m3。
5.2.2 施工流程二片石抛填流程示意图基床抛石示意图5.2.3 施工方法5.2.3.1基床抛填工艺基槽开挖验收通过后抓紧进行抛石基床施工。
本工程基床抛石厚度有 1.2米（西侧护岸K3+045.6～K4+452）、1.3米、1.8米(K4+452～K4+872.3)。
一次抛填到设计（10～100kg）块石厚及夯实，基床抛石首先采用平板驳装运块石至现场进行抛填，在基槽底全面覆盖一层30cm厚二片石层，再抛石头至设计厚，在达到高度时进行夯实施工。
然后进行二片石粗平，厚度为40cm至50cm，直到基床设计顶标高。
在完成上述基床抛填后，用测量船以2m一个断面、2m一个点进行测量，根据测量资料再采用民船进行补抛找平顶面和整理边坡成型。
在抛填前定位方驳预先抛锚定位，定位船和抛石船以平行基床纵轴线定位为主进行作业。
平板驳由装石到现场后靠在定位驳一边，观测定位是否有改变，如没发生变化即可进行驳船装载车抛下，否则需重新进行定位。
抛填过程进行水砣打水测量控制，随时掌握抛石面的变化情况。
抛石过程中，抛石工要密切注意水流方向及速度，顺流抛石，预留提前量，并注意潮汐变化，及时调整定位方驳的船位。
5.2.3.2施工测量在抛石定位船上采用RTK定位。
在施工前把基床的平面位置、基床坡顶坡脚线输入到RTK手簿上，并编制控制网络，在手簿上显示定位船的实时动态坐标，使定位船能够精确地进行施工定位。
平板驳抛石后采用测量船进行断面测量，作为补抛的依据。
补抛找平时，高程控制采用人工水砣打水的方法动态。
基床经补抛和锤夯后成型验收，将采用测量船及水深仪进行验收测量。
5.2.4 船机的配置基床抛石所需船机如下表所示：基床抛石船机设备一览表序号船机设备名称规格型号数量备注1 装运石料2 装运石料3 定位5.2.5 基床块石抛填过程质量控制1）选用合格石料。
3.4抛石基床施工
3.4 基床抛石整平长江口二期工程自然海况较差，为保证施工进度和精度，本标段基床抛石整平由一期工程中使用的专用抛石整平船“青平1号”来完成,根据设计优化，二期SⅡB标基抛石厚度在2.2m以内，最大整平宽度为12.6m，只需对原“青平一号”的整平宽度设备进行适当改造，即可基本满足本标段施工要求；基床标高变化段由方驳吊机抛石，使用潜水人工整平工艺赶小潮汛平流时施工，潜水并配合变截面处安放挡块。
3.4.1 抛石整平船1、“青平1号”主尺度、用途及工作条件1）主尺度2）用途主要用于长江口航道整治工程基床抛石与整平3）作业条件及生存条件工作水深≤12m风力≤6级水流流速≤2.0m/s波高≤1.2m现场生存条件：坐底2、航区及规范本船适应长江口及沿海海域锚泊、座底作业和近海拖航调迁。
本船按中国CCS有关规范设计，但不入级。
3.4.2 基床施工控制标高根据一期工程提供施工经验，整平船抛石整平基床的沉降量较人工抛石整平的基床沉降量相对要小且均匀，本标段的半圆体每平米的重量与一期工程所使用的半圆体每平米的重量相近。
本标段基床施工控制标高的计算公式为：A＝B＋（C－B）×(1+f)A—基床整平控制标高；B—原泥面平均标高；C—设计提出供基床施工顶标高；f—基床压缩量取5％；为确保总体验收时堤顶标高满足检验标准要求，根据一期工程基床整平施工经验，刮刀须提高0.10m，以满足整体验收检验标准要求。
3.4.3 基床抛石整平施工工艺1、整平船施工工艺流程2、整平船抛石整平施工工艺(整平船抛石整平工艺图见图3-4-1：整平船抛石整平示意图)石料船～kg块石石料船新加浮箱新加浮箱图3-4-1 整平船抛石整平示意图1)整平船座底前检查整平船座底前，潜水员对座底部位的软体排进行探摸检查，确保软体排护底良好且无破损，回淤不超过30cm 时整平船方能座底进行抛石整平施工，整平船定位座底调整整平机刮刀使其符合施工要求吊机抓斗取料抛石启动整平机进行刮平施工测量验收 本段施工结束 起浮移至下一船位石料运输船靠整平船就位校核刮刀标高测量抛石标高如果回淤超过30cm时，需用抽砂泵进行清淤。
抛石基床施工方案
5.2 基床抛石5.2.1 工程概况本工程抛石全长11.15千米，抛石外度1：2，基床抛石采用10~100kg块石，抛石量251432.41 m3。
5.2.2 施工流程二片石抛填流程示意图基床抛石示意图5.2.3 施工方法5.2.3.1基床抛填工艺基槽开挖验收通过后抓紧进行抛石基床施工。
本工程基床抛石厚度有 1.2米（西侧护岸K3+045.6～K4+452）、1.3米、1.8米(K4+452～K4+872.3)。
一次抛填到设计（10～100kg）块石厚及夯实，基床抛石首先采用平板驳装运块石至现场进行抛填，在基槽底全面覆盖一层30cm厚二片石层，再抛石头至设计厚，在达到高度时进行夯实施工。
然后进行二片石粗平，厚度为40cm至50cm，直到基床设计顶标高。
在完成上述基床抛填后，用测量船以2m一个断面、2m一个点进行测量，根据测量资料再采用民船进行补抛找平顶面和整理边坡成型。
在抛填前定位方驳预先抛锚定位，定位船和抛石船以平行基床纵轴线定位为主进行作业。
平板驳由装石到现场后靠在定位驳一边，观测定位是否有改变，如没发生变化即可进行驳船装载车抛下，否则需重新进行定位。
抛填过程进行水砣打水测量控制，随时掌握抛石面的变化情况。
抛石过程中，抛石工要密切注意水流方向及速度，顺流抛石，预留提前量，并注意潮汐变化，及时调整定位方驳的船位。
5.2.3.2施工测量在抛石定位船上采用RTK定位。
在施工前把基床的平面位置、基床坡顶坡脚线输入到RTK手簿上，并编制控制网络，在手簿上显示定位船的实时动态坐标，使定位船能够精确地进行施工定位。
平板驳抛石后采用测量船进行断面测量，作为补抛的依据。
补抛找平时，高程控制采用人工水砣打水的方法动态。
基床经补抛和锤夯后成型验收，将采用测量船及水深仪进行验收测量。
5.2.4 船机的配置基床抛石所需船机如下表所示：基床抛石船机设备一览表序号船机设备名称规格型号数量备注1 装运石料2 装运石料3 定位5.2.5 基床块石抛填过程质量控制1）选用合格石料。
码头工程基床抛石、夯实、整平、沉箱内及后方回填施工方案
中港第一航务工程第四工程公司码头工程基床抛石、夯实、整平、沉箱内及后方回填施工方案工程名称：青岛现代造船有限公司船台及码头工程技术负责人：审批：编制：2006年 5 月 1 日一、施工依据：1、青岛现代造船有限公司码头工程施工图纸2、港口工程质量检验评定标准（JTJ 221—98）3、《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221—98）局部修订4、《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268—96）5、《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）6、《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）7、《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269—96）8、施工采用现行的国家规范、标准二、基床抛石的施工方法和安全措施1. 施工方法基床抛石石料在码头后方临时修建的储料码头备料，每次开抛前一天，储料场必须备足1500方料，开抛后每天夜里进料满足抛石用料所需，采用挖掘机装船，800吨自航船2条运输，船上配挖掘机人工配合的方式抛石。
1.1施工顺序注：箭头指向为抛石前进方向，箭头上的数字为抛石顺序。
（1）基槽验收合格后立即开始基床抛石作业，以防止基槽回淤。
基床抛石与基床夯实及基床整平形成连续作业，沿基槽划分3个流水段，每个流水段用时10天。
（2）根据现场的地理条件，充分考虑施工方便，按设计基床抛石顶宽，设立两组抛石边线导标，分别控制抛石前边线和抛石后边线，抛石起始和终止断面由抛石船与设置在后方场地上的断面标控制。
西1.2施工工艺（1）基槽挖泥经验收合格后，及时组织抛石作业，抛石前检查基槽有无回淤，如有回淤且超出设计要求或基槽的尺寸发生显著变化，则进行处理直到符合设计要求和规范规定。
（2）抛石前，先进行试抛，以确定在水流、风浪和水位的影响下最佳的抛石船位。
（3）设专人观看水位尺，抛石作业时利用高频对讲机随时通报水位。
（4）基槽抛石采用抛石船上坐挖掘机压茬抛分层、分段抛，分层分段情况见下图：1层1层1层1~2层1层段5段5段4段3段21层1层2段段1 （5） 自码头东西向前沿线以北15米长，抛石基床预留20cm 夯沉量作为试夯区，通过试夯确定抛石标高，在抛石过程中抛石技术负责人应组织勤点水，勤对标，对好标，并经常对导标和水尺进行检察，确保导标和水尺的准确度，以免漏抛或抛高。
远洋学院方基床抛石、麻袋混凝土施工方案要点
青岛远洋船员职业学院新校区航海训练基地工程基床抛石、麻袋混凝土施工方案编制:审核:审批:中建筑港青岛远洋船员职业学院新校区航海训练基地工程项目部二零一六年三月青岛远洋船员职业学院新校区航海训练基地工程基床抛石、麻袋混凝土施工方案一、编制说明1.1编制依据《海港总体设计规范》（JTS165-2013）；《海港水文规范》（JTS145-2-2013）；《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2009）；《防波堤设计与施工规范》（JTS154-1-2011）；《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）；《港口工程荷载规范》（JTS144-1-2010）；《港口工程地基规范》（JTS147-1-2010）；《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）；《水运工程爆破技术规范》（JTS204-2008）；《水运工程抗震设计规范》（JTS146-2012）；《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；《工程建设标准强制性条文》（水运工程部分）；交通运输部及其它相关行业规范及规程。
以上规范如有修订、补充，必须执行最新版本。
《青岛远洋船员职业学院新校区航海训练基地工程施工图纸》1.2编制目的为规范及优化本项目基床抛石施工工艺，使预制方块能高效、合格的完成安装施工，编制本方案。
1.3适用范围本方案适应于青岛远洋船员职业学院新校区航海训练基地工程麻袋混凝土摆放、基床抛石施工。
二、工程概况本工程位于青岛市黄岛区环海路东、科教三路南，科教四路北。
工程在陆域东南端向海建设南防波堤128.7m，然后折向北偏西建设东防波堤150.8m对港池东南向形成环抱，南、东两段防波堤夹角为90°，之间圆弧衔接段长58.1m，东防波堤端头为30m×30m平台，东防波堤内侧布置100m长工作船平台以临时靠泊500吨级工作船，平台宽度20m，在陆域东北端向海建设北防波堤，长度199m，形成港池面积约为3.86hm2，口门向北偏东向开敞，口门宽度50m，南防波堤内侧设置训练艇（帆船、舢板等）浮码头泊位44个，陆域边线在原海参养殖池外侧，建设护岸总长度830.69m，护岸内侧回填形成陆域。
基床抛石、夯实、整平施工方案
基床抛石、夯实、整平试验段施工方案2016 年 3月目录一、编制依据 (3)二、工程概述 (3)（一）工程地点 (3)（二）主要施工内容 (3)（三）设计水位（秀英潮高基面起算） (3)三、主要工序施工方法及质量保证措施 (5)（一）多功能土工垫铺设 (5)（二）基床抛石 (11)（三）基床夯实 (14)（四）基床整平 (19)四、安全保证措施 (24)五、环境保护措施 (25)第 2 页共 25 页一、编制依据1、《海口市东海岸如意岛项目填海工程西标段施工合同》。
2、《海口市东海岸如意岛项目填海工程西标段施工图设计》。
3、《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008）4、《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)5、《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）；6、《港口工程地基规范》（JTS-147-1-2010）7、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002)8、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000)二、工程概述（一）工程地点海口市东海岸如意岛填海工程位于海口市东部铺前湾西侧湾口白沙浅滩，即南渡江出海口东北侧白沙浅滩。
距江东海岸线约4.4km，距美兰机场约17km，距海口市中心约12km。
（二）主要施工内容主要施工内容包括：多功能土工垫铺设、基床抛石、夯实、整平。
（三）设计水位（秀英潮高基面起算）设计高水位：2.69m设计低水位：0.55m极端高水位：4.13m极端低水位：-0.18m第 3 页共 25 页图2-1 典型断面示意图第 4 页共 25 页表2-2 主要工程量统计表本工程码头沉箱基床为10～100kg块石，护底为150～200kg块石，基床及护底抛石总方量约13270.8m3,多功能土工垫铺设约4323.6m2。
三、主要工序施工方法及质量保证措施（一）多功能土工垫铺设根据设计要求，尽量选用宽幅，多功能土工垫由专业厂家按设计指标及要求，专业机械一次加工成型生产，横向陆上搭接采用鸡眼扣搭接，搭接宽度应满足设计要求。
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海南省洋浦港油品码头及配套储运设施工程水工工程泵房、引桥、5万吨级泊位基床、护底抛石与夯实施工方案编制单位：中交四航局洋浦工程项目经理部技术负责人：编制人：编制日期：目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (2)2.1、工程简介 (2)2.2、工程环境 (2)2.2.1、地理位置 (2)2.2.2、自然条件 (3)2.2.2.1、气象条件 (3)2.2.3、工程地质 (4)三、施工方法 (5)3.1、施工顺序 (5)3.2、总体施工工艺流程 (5)3.3、抛石施工前准备 (6)3.4、测量控制 (6)3.5、抛石与夯实配备船机 (6)3.6、抛石施工方法 (6)3.7、夯实施工 (8)四、施工工期及计划 (9)五、投入船机设备计划 (9)六、质量控制保证体系 (9)6.1、质量方针 (9)6.2、管理职责 (10)6.3、质量检验工作流程图： (12)6.4、保证质量的控制、管理流程 (13)6.5、质量保证措施 (13)七、安全保证措施 (14)7.1 安全生产的原则和目标 (14)7.2 安全控制措施 (14)八、环境、健康控制措施 (17)海南省洋浦港油品码头及配套储运设施工程水工工程（海水泵房、引桥墩、5万吨级码头）基床、护底抛石与夯实施工方案一、编制依据1.1、海南省洋浦港油品码头及配套储运设施工程水工工程招投标文件、补遗说明书及招标文件答疑书。
1.2、相关规范（1）、交通运输部《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）（2）、交通部《海港水文规范》（JTJ215-98）（3）、建设部《工程建设标准强制性条文（水运工程部分）》（4）、交通运输部《水运工程施工通则》（JTS201-2011）（5）、《水运工程测量规范JTJ203－2001》（6）、《重力式码头设计与施工规范JTS167-2-2009》（7）、水运工程施工安全防护技术规范（JTS205-1-2008）（8）、中华人民共和国安全生产法（中华人民共和国主席令第70号）（9）、中华人民共和国环境保护法（10）、中华人民共和国海洋环境保护法（11）、经业主确认的施工企业标准、规程和规定。
1.3、施工图纸海南省洋浦港油品码头及配套储运设施工程海水泵房、引桥、5万吨级码头相关图纸。
二、工程概况2.1、工程简介海南省洋浦港油品码头及储运设施工程是海南省的重点建设项目，位于洋浦经济开发区神头港区，主要水工工程包括30万吨泊位、5万吨泊位、码头引桥、横堤、码头引堤、码头控制室，码头消防泵房及疏浚等。
本工程包括海水泵房、引桥墩、5万吨级码头的基床及护底抛石。
其中基床抛石海水泵房2459.68 m3、引桥墩50985.48 m3、5万吨级码头25963.27 m3，总共抛石79408m3。
基床用石规格为10～100kg块石，采用未风化、无裂缝且不成片状的岩石，石料浸水饱和抗压强度不小于50Mpa。
护底抛石海水泵房1584.53 m3、引桥墩22638.18 m3、5万吨级码头7348.22m3，总共抛石31570.93m3。
护底用石规格为200～300kg块石，采用未风化、无裂缝且不成片状的岩石，石料浸水饱和抗压强度不小于50Mpa。
2.2、工程环境2.2.1、地理位置本工程位于海南岛的西北部儋州辖属海岸线上，位于洋浦港神头港区北部，已建中石化海南炼化30万吨级原油码头北部。
陆域处于海南省西部工业圈集群的中部，洋浦经济开发区。
基床抛石工程的具体位置见下图2-1。
图2-1：基床、护底抛石工程位置图2.2.2、自然条件2.2.2.1、气象条件本区属热带季风海洋性气候，全年暖热。
受海洋调节影响，冬季干燥少雨，夏季湿润多雨。
热带气旋影响较频繁。
2.2.2.2、水文条件2.2.2.2.1、潮位根据当地相关潮位资料得知本工程位置的潮位特征值如下：最高潮位 4.18m（2009年5月27日）平均高潮位 2.62m最低潮位 0.14m（1979年12月23日）平均低潮位 1.00m平均潮位 1.79m平均潮差 1.62m最大潮差 3.56m平均涨潮历时 12.45h平均落潮历时 9.38h2.2.2.2.2、水位设计水位（洋浦理论最低潮面）设计高水位 3.45m；设计低水位 0.54m；极端高水位 5.07m；极端低水位 -0.52m；乘潮水位：乘潮历时1小时，2.12m（保证率为90%的高潮乘潮水位）；乘潮历时2小时，1.93m（保证率为90%的高潮乘潮水位）。
2.2.2.2.3、波况本工程海区神尖角附近，2004年11月~2005年10月曾进行了为期一年的短期波浪观测，波浪观测浮标位于陆岸西向海域-20m水深处，距岸约3.75km。
据实测资料统计，常浪向为NE向，出现频率为11.24%，H1/10≥2.1m的出现频率为0.68%；次常浪向为NNE，频率为10.10%，H1/10≥2.1m的出现频率为0.59%。
强浪向为WSW，实测最大波高7.1m，是2005年第18号台风“达维”影响所致。
工程海域年平均波高为0.34m。
以风浪为主，大约占80%（夏季多达90%，冬春季约占70～80%），风涌混合浪占20%左右。
2.2.2.2.4、海流本海域潮流属正规全日潮流，呈往复流性质。
涨潮流向为NNE，落潮流向为SSW，基本顺着等深线走向。
最大流速出现在半潮面附近，最小流速出现在高低平潮附近的憇流时段。
大潮流速大于中小潮流速，大潮落潮流速大于涨潮流速，中小潮时则相反。
上层流速大于底层流速。
涨流历时大于落流历时，流速由近岸浅水区向深水区逐渐增大。
实测最大流速为1.10m/s，出现在神尖角西北向，水深-24m处。
2.2.3、工程地质2.2.3.1区域地质构造拟建场区处在海南岛弯隆构造边缘，介于雷州半岛至海南岛北部自流水盆地的南沿地带，属台地地貌，地面起伏不大，海拔大都为10～20m，台地基底地层为“湛江组”砂层（岩）、粘性土层，其间和其上夹杂和覆盖着厚度不等的玄武岩等火山岩。
区域内无大的地质构造运动，现代海岸线稳定。
2.2.3.2场区岩土层分布及其工程地质性质经初勘钻孔揭露，场区勘探深度内的地层为第四系全新统、早更新统海相、冲洪积相沉积层，岩性为淤泥、砂混贝壳及砂岩碎块、粘性土，并见有玄武岩、砂岩、凝灰岩等。
依据土层的地质时代、成因、岩性、分布规律和物理力学性质，将土层分为5个工程地质大层：①淤泥（Q4m）、珊瑚礁，砂（Q4）；②砂混贝壳、淤泥、砂岩碎块（Q1al+pl）；③粉质粘土、中、粗砂、砂岩、凝灰岩、玄武岩；④粘土（Q1al+pl）；⑤粘土（Q1m）、夹粘土混砂（Q1m）、薄层砂岩、凝灰岩。
三、施工方法3.1、施工顺序抛石施工顺序如下：海水泵房→引桥21-23#墩→5万吨码头→引桥24-35#墩，按墩为单位进行施工。
3.2、总体施工工艺流程图3-2抛石施工工艺流程图3.3、抛石施工前准备1、抛石前进行技术、安全交底。
2、抛石前检查基槽尺寸、水深有无变动，如有显著变动或回淤应进行处理。
3、设立施工水文尺，定期观测水位并记录。
4、施工人员施工前要认真领会图纸要旨。
3.4、测量控制根据设计断面尺寸设立纵横向导向标，定位方驳配置GPS定位仪，通过校核纵向导标和GPS定位系统控制分层基床顶部宽度和方向；通过水砣打水测深控制分层基床的顶面标高，标高=水深-水位。
3.5、抛石与夯实配备船机抛填块石配备：2台挖掘机，2艘400t定位方驳、4艘500m³开底驳、2艘500m³方驳、1艘交通艇，一艘721kw拖轮、一台65t履带吊等。
3.6、抛石施工方法施工抛石之前，在引堤南侧设置一个临时出运码头，其设置须与当地相关部门协调并报业主审批。
临时出运码头详细平面位置示意图见下图。
出运码头前沿放置一排扭王块，供运输船只停靠以及反铲挖掘机作业，后方则作为基床抛石所用块石的备料场地。
对于抛石厚度大于2m的基床，基床底层抛石采用开底驳初抛，基床上层采用方驳配合挖掘机抛石、人工补抛的施工方法；对于抛石厚度小于2m的基床，采用方驳配合挖掘机初抛、人工补抛的施工方法。
对基床抛石厚度大于2m的地方，需分层抛石。
挖掘机装石料上方驳，水上运输至定位方驳边，由抛石工指挥进行抛填，400t定位方驳配置GPS定位系统进行船位控制。
抛石工艺见下图：抛石船GPS天线GPS天线定位方驳已抛部分基床首先，对己通过验收的基槽进行复测，如果回淤厚度超过300mm时，清淤合格后再进行抛填。
正式抛填之前，先选择一个墩的基槽进行试抛，以试验水深、波浪、水流对抛石作业的影响，并水砣打水测量块石在基槽上成堆情况和石料的漂移情况，确认定位船前进移船距离。
抛填时，通过GPS控制定位船垂直于基床轴线，并根据试抛结果定好船位，抛石船从临时出运码头运送石料至定位船，抛石工确认抛填位置后，指挥挖掘机进行抛填。
抛填从断面中部开始向两侧对称拓宽，一个船位抛完，抛石工打水确认基床顶部宽度及标高符合要求后，移动定位船至下一船位进行抛填。
抛石过程中采用“宁低勿高”的原则，粗抛和细抛相结合。
抛石面下0.5m～0.8m内采用细抛，应在平潮时进行，尽可能使抛石顶面平整；其余部分可采用粗抛，且大小块石搭配，保证良好的级配。
相邻两段搭接的断面或隔天再抛石的断面位置做好记录，避免重抛或漏抛。
抛石后基床顶宽不小于施工图宽度，为保证抛石的均匀性，抛填过程中，抛石技术工人勤打水、勤对标，防止漏抛、超抛，测量员勤测水深，以减少局部高差。
基床抛石过程中应做好施工记录，包括方驳装驳时间，运输时间，每台班抛填驳数，以及基床分层断面标高、顶宽，每日施工数量、断面位置等，以便控制施工质量和进度。
当基床根据设计和施工规范的要求抛完一段后，及时填写隐蔽工程验收记录、绘制断面图，并报监理验收，以便进行下一工序。
护底抛石在沉箱安装完成稳定后，按设计图纸要求进行抛石。
3.7、夯实施工当抛石基床厚度大于2m时应分层进行抛石，分层厚度不大于2m。
相应基床应分层分段进行夯实，每层厚度一般不大于2m，分段夯实的搭接长度不应小于2m。
基床夯实采用落锤夯，夯锤面积按规范要求不宜小于0.8㎡，底面静压强应为40-60kpa ，不计浮力、阻力等影响时，每夯的冲击能不宜小于200kJ/㎡。
夯锤应具有竖向泄水通道。
基床夯实采用纵横向相邻接压半夯，并分两遍夯实（即初夯、复夯各一遍）的方法，以防止基床局部隆起和漏夯。
夯点平面示意图如下：四、施工工期及计划本工程施工技术准备从2012年1月下旬开始准备。
计划3月1日前施工人员、机械进场，3月3日开始，10月4日完成。
五、投入船机设备计划六、质量控制保证体系6.1、质量方针序号 设备名称 单位 数量 规格型号 生产能力（m 3）备注1 定位方驳 艘2 400t 2 开底驳 艘 4 500m ³3 方驳 艘 2 500m ³4 反铲挖掘机 台 2 PC220 1 m 35 交通船 艘 16 拖轮 艘 1 721kw 7履带吊台165t“质量创优，信誉为本，顾客满意，持续改进”是企业内全体人员所必须遵循的质量宗旨，本项目也必将严格按照这一质量方针组织工程施工和开展质量管理，向顾客提供质量保证。