铁路细则涵洞工程
涵洞实施细则
涵洞施工要点1.编制目的为了加强我标段在涵洞施工中的质量控制，切实有效地实施涵洞施工强制性工艺工序、标准。
特制订本涵洞施工实施细则，明确涵洞施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范涵洞作业施工；为质量控制提供参考。
2.编制依据2.1《铁路桥涵工程施工技术指南》2.2《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415—2003 J 286—20042.3《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2004】8号2.4《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB 10424—2003 J 283—20042.5《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设【2005】160号3.工程概况及适用范围3.1 工程概况本标段涵洞的形式主要有圆管涵、倒虹吸、新建框架涵以及改建框架接长涵。
涵洞基础为明挖基础，其中圆管涵及倒虹吸需提前预制。
3.2 适用范围本涵洞施工实施细则适用于新建山西中南部铁路通道ZNTJ-13标所有涵洞施工工程。
4.施工方案圆管涵和倒虹吸施工前先在预制场预制涵节和倒虹吸水平管节，等混凝土强度达到设计要求后方可进行吊装。
框架涵在基础开挖完成后便可施工混凝土垫层以及后续工序。
4.1 施工方法4.1.1基坑开挖涵洞及倒虹吸基坑开挖采取以机械开挖为主、人工开挖为辅，进行放坡施工，必要时加设挡板或适当放缓边坡。
开挖过程中如果有地下水出现必须及时排出坑内集水，机械开挖至距设计标高20～30cm后，改由人工进行清除，以免扰动原有地质。
基坑不得被水浸泡，基坑渗水时，在基坑内设集水井，采用抽水机排出坑外，保持基坑处于无水状态。
在基坑内设臵集水坑与集水沟排水时，应设在基础范围以外。
禁止在基础范围内用泵抽水，防止水在新灌筑混凝土中流动。
基坑开挖土随挖随运，弃土要远运，特别是基坑顶面周围清理干净，不得堆放工具及堆土。
基坑开挖后对基底平面位臵、尺寸大小、基底高程、基底排水和基底处理情况等进行检验，并核对基底的地质情况和承载力是否与设计资料相符，并报经监理工程师报验合格后方可进行下一步工序施工。
铁路工程涵洞工程施工方案
1.1.工程概况本标段涵洞工程量大，新建、改建涵洞共计有862座，总计12817.61横延米，结构类型为矩形涵洞、盖板涵、框架涵、渡槽、倒虹吸。
省界至大保当段为新建段，新建涵洞83座；大保当至绥德段新建涵102座，改建涵106座；绥德至延安北段新建涵89座，改建涵182座。
涵洞地基处理类型为换填、旋喷桩、强夯、灰土桩。
1.2.施工安排根据涵洞的工程数量及工期要求，配备涵洞施工队16个，每个施工队以满足铺架工期、路基连续作业为原则分四〜六个作业面考虑，各队的施工任务及施工计划见表3-1-1。
拟上场混凝土工、模板工、起重工、电焊工、钢筋工、架子工、电工、机械司机、机械修理工等工种。
表3-1-1涵洞工程施工任务划分表1.3.涵洞工程施工组织和施工顺序优先施工对路基填筑有影响的和地基需要处理的涵洞，为涵背过渡段及路堤大面积填筑创造条件。
需做旋喷桩、强夯、灰土挤密桩加固地基，尽量多开工作面，加大设备投入，优先施作，尽早完成。
尽量利用附近的高压电，不能利用时采用自备发电机。
施工用水由运水车从涵洞就近水源运至涵洞工点处，使用移动水箱满足施工用水。
涵洞施工利用就近的拌合站集中供应混凝土，混凝土搅拌车运输，人工配合吊车入模。
钢筋在钢筋加工厂集中加工，用平板车运至施工现场，进行绑扎成型。
水泥砂浆采用砂浆搅拌机拌和，模板采用大块钢模板。
1.4.涵洞工程施工方案基坑采用机械开挖为主，基底采用换填改良土、旋喷桩、强夯、灰土桩加固。
基础及墙身混凝土立模整体现浇，沉降缝处用防水涂料浸制木板断开。
现浇混凝土集中拌和，混凝土输送车运输，机械振捣。
新建盖板涵施工程序：基础开挖一基础圬工一基坑回填一涵身、端翼墙砌筑一盖板预制、安装一涵洞防水及沉降缝施工一出入口铺砌-涵背路基过渡段。
盖板涵砌体采用座浆法砌筑，涵洞盖板集中预制，汽车吊架设安装。
框架涵分两次浇筑，即先底板，后边墙及顶板，施工缝设于底板以上30cm处。
边墙及顶板一次整体浇筑，不留施工缝。
铁路细则涵洞工程
铁路细则涵洞工程1．涵洞工程施工准备的监理1·1监理的准备工作1·1·1熟悉铁路桥梁设计、施工、质量验评规X，主要有：·铁路桥涵设计规X·铁路桥涵施工规X·铁路混凝土与砌体工程施工与验收规X·铁路桥梁工程质量评定验收标准1·1·2熟悉本工程项目建设单位拟定的有关规定与各种报表文件。
1·1·3建立监理工作各项制度，使监理工作程序化、标准化、规X化。
1·1·4建立监理项目贯彻ISO9002标准的运行体系，并建立贯标岗位责任制。
1·1·5学习了解信息管理系统1·2对施工单位施工准备工作的监理1·2·1参与设计与施工单位的交桩工作，审查施工单位制定的测量方案，督促施工单位做好复测、放线、桩点保护等工作。
1·2·2督促施工单位编写施工组织设计方案，并对施工组织设计进行审查，提出审查意见，由施工单位修改完善。
1·2·3参加设计单位向施工单位进行的技术交底1·2·4检查施工单位场地平整、道路硬化、临时工程修建、障碍物拆除、管线改移等工作。
1·2·5要求施工单位对进场施工机械、设备、工具等进行报验，检查其是否齐全、合格、完好，是否有设备维护保养计划，检查机械操作人员的上岗证。
1·2·6检查施工单位工地试验室，要求具有试验室临时资质，有一名以上试验工程师作为试验室负责人，仪器经质监站标定。
1·2·7要求施工单位对进场的水泥、钢筋、砂、石等主要原材料按规X规定进行检验，必要时，监理单位予以抽验。
严格检查出厂合格证等有关资料。
1·2·8检查施工单位混凝土配合比和砂浆配合比的试验，要求科学合理、有利质量、与原材料相符。
铁路涵洞工程施工管理规程
铁路涵洞工程施工管理规程第一章总则第一条为了规范铁路涵洞工程施工管理，确保施工质量和安全，制订本规程。
第二条本规程适用于铁路涵洞工程施工管理，适用于涵洞的新建、改建、加固等施工。
第三条涵洞工程施工应严格按照国家相关法律法规和技术标准进行，确保施工质量符合要求。
第四条涵洞工程施工单位应严格执行工程质量管理制度，建立健全施工管理组织架构，确保工程质量和安全。
第五条涵洞工程施工单位应具备相应资质和技术力量，确保施工过程中的技术要求得到满足。
第六条涵洞工程施工单位应保证施工人员具备相关证书和经验，遵守施工规程和安全操作规定。
第七条涵洞工程施工单位应加强与监理单位和设计单位的沟通，确保施工过程中的技术和质量要求得到满足。
第八条涵洞工程施工单位应定期组织施工人员进行技术培训和安全教育，提高施工人员的技术水平和安全意识。
第九条涵洞工程施工单位应建立健全施工档案管理制度，保留施工过程中的关键数据和记录，为后期质量验收提供依据。
第十条铁路涵洞工程施工管理规程由铁路涵洞工程施工单位负责执行，监理单位和设计单位应加强对施工单位的监督和检查，确保施工质量符合要求。
第二章施工前准备第十一条涵洞工程施工前应对施工现场进行勘察和测量，了解地质条件和周围环境，为后续施工工作提供数据支持。
第十二条涵洞工程施工前应对施工材料和设备进行检查和验收，确保施工过程中所使用的材料和设备符合要求。
第十三条涵洞工程施工前应制定施工方案和施工计划，确定施工方法和施工工艺，明确各施工阶段的施工要求。
第十四条涵洞工程施工前应对施工人员进行技术培训和安全教育，提高施工人员的技术水平和安全意识。
第十五条涵洞工程施工前应与相关单位进行沟通和协调，明确各方责任和工作分工，确保施工过程中的协调顺畅。
第十六条涵洞工程施工前应确定安全生产责任制，建立安全生产档案，制定安全生产规章制度，确保施工过程中的安全生产。
第十七条涵洞工程施工前应做好环境保护工作，建立环境监测制度，保护周围环境不受施工影响。
铁路下穿涵洞施工方案
铁路下穿涵洞施工方案1. 前言在铁路建设中，涵洞是一种常见的工程结构，用于允许铁路通过山脉、河流或其他障碍物。
施工涵洞是一个复杂而精密的过程，需要考虑地质条件、交通运输、环境保护等多个因素。
本文将介绍铁路下穿涵洞的施工方案。
2. 工程概述2.1 工程位置说明涵洞施工的位置应根据线路规划确定。
在选择施工位置时，需要考虑地质条件、交通运输和环境保护等因素。
2.2 工程目标本工程的目标是在确保线路安全和平稳运行的前提下，实现铁路下穿涵洞的施工。
具体的目标包括但不限于：确保施工质量、保证施工进度、减少对周边环境的影响等。
3.1 勘察和设计在施工前，应进行详细的勘察和设计工作。
勘察工作包括地质勘察、水文勘察等，以了解施工地的地质条件和水文特征。
设计工作包括结构设计、施工方案设计等，以确定施工的具体步骤和方法。
3.2 材料和设备准备在施工前，需要准备足够的材料和设备。
材料包括钢筋、混凝土等，设备包括挖掘机、起重机等。
根据工程规模和施工要求，合理安排材料和设备的供应和调配。
3.3 施工人员和安全培训施工前，应对施工人员进行培训，提高其安全意识和技术水平。
培训内容包括但不限于施工流程、安全规范、紧急救援等。
同时，应制定安全管理制度，确保施工人员的安全和施工的顺利进行。
4.1 施工区域的准备工作在进行实际的施工前，需要对施工区域进行准备工作。
包括清理施工区域、搭建围栏、设置标志等。
同时，应对周边交通进行管理，确保施工期间的交通安全。
4.2 挖掘进洞挖掘进洞是铁路下穿涵洞施工的重要步骤。
施工人员应根据设计要求，采取合适的挖掘方法和设备，逐步将土壤挖掘，直至达到设计要求的洞口位置。
4.3 引导顶部结构在挖掘完成后，施工人员需要引导顶部结构的安装。
顶部结构可以是钢筋混凝土梁、预制板等。
在引导过程中，需要严格控制结构的位置和水平度，以确保施工质量。
4.4 完成顶部结构完成顶部结构后，需要进行细部处理和整修，以提高结构的稳定性和美观度。
火车站铁路涵洞工程施工
火车站铁路涵洞工程施工1. 背景介绍随着城市交通规划的发展和铁路交通的日益繁荣，火车站作为城市重要的交通枢纽，扮演着至关重要的角色。
为了提高火车站的交通效率和安全性，促进铁路运输的发展，铁路涵洞工程的建设变得尤为重要。
2. 工程概况火车站铁路涵洞工程是指在火车站铁路线路上建设涵洞，以便地下通道穿越的工程。
该工程旨在解决铁路与其他线路的冲突问题，减少交通事故的发生，提高火车站的交通效率。
涵洞是将铁路交通线路从地面引入地下的一种工程结构。
涵洞的设计和施工需要考虑铁路线路的强度和稳定性，地质条件的特点，以及周围环境的影响等因素。
因此，铁路涵洞工程的施工是一个复杂而繁琐的过程。
3. 工程步骤（1）勘察设计涵洞建设的第一步是进行勘察设计。
勘察设计的目的是了解地质条件、交通状况、环境影响等因素，确定涵洞的位置、尺寸和形式。
勘察设计需要经过专业工程师和技术人员多次勘察和分析，确保设计方案的科学合理性和施工可行性。
（2）施工准备在勘察设计完成后，铁路涵洞工程的施工准备工作开始。
这包括组建施工团队、采购材料设备、制定施工方案等。
施工团队由技术人员、施工工人和监理人员组成，他们需要配合工作，确保施工进度和质量。
（3）开挖施工涵洞的开挖施工是整个工程的关键环节。
在施工过程中，需要采取科学的施工方法和安全措施，保证施工过程的安全和顺利进行。
开挖时需要加固土体和支护墙体，避免发生地陷和塌方等安全事故。
（4）结构施工涵洞的结构施工包括主体结构和配套设施的建设。
主体结构是涵洞的主要支撑结构，需要精确施工，确保结构的强度和稳定性。
在配套设施方面，还需要考虑通风、排水、照明等设施的设置，以提高涵洞的使用效果。
（5）竣工验收铁路涵洞工程的竣工验收是整个工程的最后一步。
在验收过程中，需要对涵洞的结构、功能、安全等方面进行全面检查，确保符合相关要求和标准。
只有通过竣工验收，铁路涵洞工程才能正式投入使用。
4. 施工难点铁路涵洞工程的施工难点主要表现在以下几个方面：（1）地质条件复杂涵洞工程常常遇到地质条件复杂的问题，如土层松软、地下水位高等。
铁路涵洞工程施工规范标准
一、工程概况铁路涵洞工程是铁路工程的重要组成部分，其施工质量直接关系到铁路线路的安全和运营质量。
为规范铁路涵洞工程施工，确保工程质量，特制定本规范。
二、施工准备1. 施工前，应进行施工现场调查，了解地质、水文、地形、地貌等情况，掌握施工区域内的各种资源。
2. 施工单位应根据工程特点，编制详细的施工组织设计和施工方案，确保施工顺利进行。
3. 施工单位应按照相关法律法规和标准要求，配备必要的施工设备和材料，确保施工质量。
三、施工工艺1. 涵洞基础施工（1）有基管涵：圆形管节在工厂预制，基础处理完成后，运至施工现场吊装。
基坑开挖，基底处理后，施工管涵基础，安装管节，修筑管涵出入口端墙、翼墙及涵底，铺设涵节防水层，铺设塑性黏土，填筑涵洞特别填土以及修建加固工程。
（2）无基管涵：基坑开挖，捣固夯实天然土或砂垫层，修筑圆弧管座，在圆弧管座上铺设垫层防水层，安装管节，管缝间接缝顶紧，内外侧用M10水泥砂浆填塞，将防水层包裹管节，施工管节下侧的填料，防水层外铺设黏质土，涵洞缺口填土。
2. 涵洞施工要点（1）基坑开挖后，应及时施工基础和边墙。
（2）涵洞沉降缝端面应竖直、平整，上下不得交错。
填缝料应具有弹性和不透水性，并应填塞密实。
圆形涵洞、盖板涵的沉降缝应设在管节和盖板的接缝处。
（3）涵洞处路堤缺口的回填要求：填筑施工应在涵身结构达到设计强度后进行。
填筑必须从涵身两侧对称进行，确保涵洞结构稳定。
四、施工质量验收1. 涵洞施工质量应符合设计要求和规范规定。
2. 涵洞施工完成后，应进行质量验收，包括基础、边墙、管节、防水层、填料等各项指标。
3. 质量验收不合格的工程，应进行整改，直至合格。
五、施工安全管理1. 施工单位应严格执行安全生产责任制，确保施工安全。
2. 施工现场应设置安全警示标志，加强施工人员的安全教育培训。
3. 严格按照施工工艺操作，确保施工质量。
六、环境保护1. 施工单位应遵守国家有关环境保护法规，采取措施减少施工对环境的影响。
涵洞监理实施细则
涵洞监理实施细则一、编制依据1、根据已批准的神信铁路监理站《监理规划》及神信铁路工程项目《监理工作规划》。
2、根据《铁路桥涵施工规范》TB10203—2002、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》TB10415—2004、《铁路混泥土与砌体工程施工规范》TB10210—2001（J118—2001）、《铁路混泥土与砌体工程施工验收标准》TB 10424—2003（J283—2004）和其它相关标准、规范。
3、依据由新疆铁道设计和神信铁路工程项目建设指挥部批准的涵洞工程施工图纸及有关文件和会议纪要等。
4、经北京现代神信铁路监理站批准的涵洞工程施工组织设计方案。
二、工程概况1、本段共有涵洞24座，涵洞主要有钢筋混凝土盖板箱涵、钢筋混凝土框架箱涵、钢筋混凝土矩形涵和钢筋混凝土圆管涵几种类型，监理段内涵洞较为密集，其中DK0+088-DK1+570共四座涵洞为既有线接长涵洞，其余均未为新建涵洞。
据设计资料，本段涵洞主要用途有灌溉、排地表水、排洪、排洪兼立交。
圆管涵洞孔径均采用1.5米一种形式，板顶至轨底填方高度为1.2-15.0范围内；矩形涵洞每种孔径分高边墙和低边墙两种形式，板顶至轨底填方高度为1.2-12.0米；钢筋混凝土盖板涵洞每种孔径分高边墙、低边墙、压低边墙三种形式，板顶至轨底填方高度为1.2-2.0米。
盖板涵洞、矩形涵洞以及、圆管涵洞钢筋混凝土结构（含现浇和预制）均使用C30混凝土，涵洞基础、出入口翼墙、边墙采用C25混凝土，附属工程采用M10浆砌片石砌筑；钢筋混凝土箱型涵洞钢筋混凝土结构（现浇、预制）采用C35混凝土，涵洞出入口翼墙、边墙采用C25混凝土，附属工程M10浆砌片石。
2、地形、地质与工程地质奎北铁路线路经过位于准葛尔盆地，古尔班通古特沙漠西缘，地形较平坦，开阔，地表大部分为荒地、耕地和沙垄沙丘等、地质土质多为粉土、粉质黏土、粉砂、砾砂、砾岩等。
部分涵洞处于地质条件较差的软弱土层，设计要求当承载力不足时，软弱土层厚度<3.0米时，采用基底换填处理；当软弱土层厚度>3.0米时，采用碎石桩处理。
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铁路细则涵洞工程
1．涵洞工程施工准备的监理
1·1监理的准备工作
1·1·1熟悉铁路桥梁设计、施工、质量验评规范，主要有：
·铁路桥涵设计规范
·铁路桥涵施工规范
·铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范
·铁路桥梁工程质量评定验收标准
1·1·2熟悉本工程项目建设单位拟定的有关规定及各种报表文件。
1·1·3建立监理工作各项制度，使监理工作程序化、标准化、规范化。
1·1·4建立监理项目贯彻ISO9002标准的运行体系，并建立贯标岗位责任制。
1·1·5学习了解信息管理系统
1·2对施工单位施工准备工作的监理
1·2·1参与设计与施工单位的交桩工作，审查施工单位制定的测量方案，督促施工单位做好复测、放线、桩点保护等工作。
1·2·2督促施工单位编写施工组织设计方案，并对施工组织设计进行审查，提出审查意见，由施工单位修改完善。
1·2·3参加设计单位向施工单位进行的技术交底
1·2·4检查施工单位场地平整、道路硬化、临时工程修建、障碍物拆除、管线改移等工作。
1·2·5要求施工单位对进场施工机械、设备、工具等进行报验，检查其是否齐全、合格、完好，是否有设备维护保养计划，检查机械操作人员的上岗证。
1·2·6检查施工单位工地试验室，要求具有试验室临时资质，有一名以上试验工程师作为试
验室负责人，仪器经质监站标定。
1·2·7要求施工单位对进场的水泥、钢筋、砂、石等主要原材料按规范规定进行检验，必要时，监理单位予以抽验。
严格检查出厂合格证等有关资料。
1·2·8检查施工单位混凝土配合比和砂浆配合比的试验，要求科学合理、有利质量、与原材料相符。
1·2·9涵洞开工前应根据设计资料结合现场实际地形、水文及线路设计情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及既有沟槽、排灌系统、道路等进行核对，如有不相适应之处，及时与设计单位联系处理。
2．涵洞工程施工过程的监理
2·1新线或接长涵洞
2·1·1基坑处理
基坑开挖后，地质与承载力应符合设计要求，基底应按设计进行处理。
无基涵洞(圆涵或封闭式箱涵)，基底如非岩石应夯填密实。
圆涵应做好弧形管座(岩石地基应凿好，用混凝土抹成座垫，安装时座面混凝土应与涵身紧密结合。
无基涵洞出入口须按设计做好基础及防渗设施。
2·1·2涵洞砌体结构
目前，铁路涵洞大部是砌体结构，而砌体的施工监理是监理的难点和重点。
砌体结构施工必须符合《铁路混凝土与砌体工程及验收规范》，如浆砌片石主要注意以下几点：·原材料，如片石，其中部厚度不应小于15cm。
·砂浆，工地应计量，尽量避免人工拌合。
·定位砌块表面砌缝的宽度不得超过4cm，砌体表面与三块相邻石料相切的内切圆直径，不得大于7cm，两层间的错缝不得小于8cm。
·砌石时不得采用往片石缝内塞砂浆，而应采用坐浆(挤浆)工艺，务便浆砌片石砂浆饱满。
·浆砌片面表面应平顺，美观。
2·1·3涵身应按设计位置做好沉降缝。
沉降缝端面应垂直、整齐、表面平正、不得交错，并以具有弹性不透水的材料填塞紧密(可用沥青麻筋、木板)。
基础和涵身沉降缝应在同一竖直面上，不得错平。
2·1·4涵洞应按设计做好上拱度以及在软土地区预留的沉降量。
2·1·5涵洞出入口应注意与沟床顺直、销砌工程、垂裙锥体等附属工程。
2·1·6倒虹吸属有压涵洞，注意接头缝严密，不漏水。
填土前应进行道水试验。
2·1·7涵洞检验标准见本节附表。
2·2既有线桥涵顶进
2·2·1加固线路
顶进前必须进行既有线路加固，并取得养护单位协作。
顶进过程中，密切注意行车情况，可在有列车通过时，临时将上部结构与桥涵顶用垫木等塞紧，以确保行车安全。
2·2·2工作坑
工作坑应平整密实，承载力符合设计要求。
工作坑的位置、标高、断面尺寸及长度必须符合设计文件及施工计划的要求。
工作坑中线应与桥涵设计中线一致。
底板顶面光滑，平整度保持在5mm以内。
为防止与涵身底板粘连宜在工作坑底板面上铺设润滑隔离层。
2·2·3顶进桥涵制作
·框架制作所用钢筋及混凝土的规格质量应符合施工规范的规定。
有防渗要求时，应达到设计抗渗标号。
分段顶进时，接缝要严密不漏水，按设计做好止水带。
·涵身混凝土可分两至三阶段施工。
先灌筑底板(包括下梗胁)，强度达50%后，再扎上部钢筋，
灌筑上部混凝土。
但顶板或底板混凝土必须一次灌筑。
在各边墙施工缝中宜加预埋连接短钢筋以利承受剪力，同时各边墙施工缝不得在同一平面上。
·钢筋与滑板(底板)及模板之间均应捆扎砂浆垫块，以保证保护层厚度，其间距不宜大于1m。
灌筑底板及下梗胁混凝土时，应注意保护底板伸入边墙的钢筋，不得撞弯、挪位。
·采用顶拉法施工，在绑扎钢筋的同时要按设计预埋好各项细部构件；如千斤顶窝加强筋、主拉筋(顶拉钢筋)管道安装，抗剪销及包角、接头板(套板)等。
施工工艺可按《铁路既有线下桥涵顶进施工工艺》办理。
·框架外形尺寸允许偏差应符合本节附表的规定。
2·2·4顶进
·顶进必须待混凝土达到设计强度后方可进行。
顶进前应对框架混凝土及顶部、侧墙的防水层、顶部保护层等进行全面检查。
底板与中、边墙连接处及框架四角不得有裂缝。
·安装顶柱(铁)时应与顶力轴线一致，并与横铁垂直，应做到平、顺、直。
当顶程较长时，应注意顶柱的稳定。
一般4m～8m加横梁一道。
·框架顶进后最终允许偏差应符合本节附表的规定。
2·2·5圆涵顶进
圆涵顶进应安设导轨，以保持管节的顶进方向与坡度，导轨材料必须顺直，安装时应严格控制高程、内距、中线。
可按管节外径制作弧圆样板进行检查。
导轨安装允许偏差见本节附表。
3．涵洞检验标准
涵洞工程施工中，基坑和基础为必检项目，其检验标准参照桥梁基础工程
3·1涵洞整体式混凝土模板的允许偏差
3·2混凝土涵洞允许偏差
3·3涵洞砌体结构允许偏差
注：1.沿涵身方向每隔4m，对各部位检查1～2处。
3·4装配式涵洞构件允许偏差
检验数量：按件数各抽查10%，但不少于3件。
3·5框架桥涵顶进允许偏差(见下表)
注：施工时应密切注意滑板、后背、顶力点、防水层等情况。
3·6涵管顶进允许偏差
4．施工单位应提交以下资料：
4·1原材料、成品、半成品质量证明文件；
4·2原材料检验和试验报告；
4·3施工记录、隐蔽工程检查验收记录和质量评定记录；4·4混凝土强度、砂浆强度试件的试验报告；
4·5变更设计或工程洽商记录；
4·6开、竣工报告；
4·7工程重大问题处理文件或会议纪要；
4·8竣工图纸；
4·9工程总结。