铁路既有线下扣轨架空开挖施工涵洞施工方案.doc
铁路涵洞施工方案
铁路涵洞施工方案1. 概述本文档介绍了铁路涵洞施工方案。
涵洞作为一种重要的铁路工程结构，用于通行水、道路等交通流量。
涵洞建设需要特别的注意和安全措施，本方案将详细介绍施工步骤、施工材料、设备以及安全要求。
2. 施工步骤2.1 前期准备在施工前，需要进行详细的前期准备工作。
包括获取相关施工许可证和工程设计文件，对施工现场进行勘测，确定施工的起止位置和涵洞的尺寸。
同时，需要制定详细的施工计划，包括工期、资源需求等。
2.2 解体施工解体施工阶段是将原有地表设施移除以便为涵洞施工提供空间。
在此阶段，需要使用钎子、破碎锤等工具进行爆破和拆除工作，确保地表设施的安全和有效移除。
2.3 土方开挖土方开挖是涵洞施工的关键步骤之一，需要根据设计要求进行精确的土方开挖。
首先需要进行地表土壤开挖，然后逐层进行岩土开挖。
开挖过程中，需要使用挖掘机和其他土方机械设备，并根据需要进行岩石爆破。
2.4 结构施工结构施工包括基础施工和涵洞主体结构施工。
基础施工包括地基处理和基础混凝土浇筑，确保涵洞的稳定和安全。
主体结构施工包括支护结构的安装以及涵洞壁面和顶板的混凝土浇筑。
施工过程中需要严格控制混凝土的配比和施工质量。
2.5 后期处理涵洞施工完成后，需要进行必要的后期处理工作。
包括填充剩余的土方、铺设道路和设置排水设备等。
同时，还需要对施工现场进行清理和整理，确保施工现场的安全和整洁。
3. 施工材料和设备3.1 施工材料施工涵洞需要使用一系列的材料，包括：•混凝土：用于涵洞的结构施工，需符合相关标准和要求。
•钢材：用于涵洞的支护结构和加固。
•砂、石料：用于混凝土的配制。
•防水材料：用于涵洞的防水处理。
3.2 施工设备施工涵洞需要使用以下设备：•挖掘机：用于土方开挖。
•破碎锤：用于解体施工。
•混凝土搅拌机：用于混凝土配制。
•钢筋弯曲机：用于钢筋加工和预制构件制作。
•起重机：用于重物起吊和运输。
4. 安全要求施工涵洞需要严格遵守以下安全要求：•工人必须佩戴符合规定的个人防护装备，包括安全帽、防护鞋、手套等。
铁路涵洞施工方案范本
铁路涵洞施工方案范本1. 引言本文档旨在提供一个铁路涵洞施工方案的范本，帮助施工团队编写详细、准确的施工方案。
涵盖了施工前准备、施工过程、安全措施等内容，以确保施工的顺利进行。
2. 施工前准备2.1 项目背景在这一部分，描述项目的背景和目的。
包括涵盖的铁路线路、相关的工作范围以及主要的施工目标。
2.2 施工范围和目标明确规定施工范围和施工目标，包括涵盖的具体区域、工作量、时间进度等。
2.3 施工人员和设备准备列举所需的施工人员和设备，包括工程师、工人、技术人员、施工机械和工具等。
说明人员的专业背景和经验要求，以及设备的选型和数量要求。
2.4 材料准备列出所需的材料清单，包括钢筋、混凝土、支护材料等。
说明采购渠道和质量要求。
2.5 工期安排详细制定工期安排计划，包括施工阶段、施工日历和关键节点。
确保施工进度的合理安排和顺利推进。
3. 施工过程3.1 分解施工任务将整个施工过程分解为具体的施工任务，按照施工顺序排列。
每个任务都应有清晰的目标、工作内容、时间要求和责任人。
3.2 施工方法与工艺流程说明施工的具体方法和工艺流程，包括开挖、支护、浇筑等环节。
每个环节都应详细描述所需的步骤、工艺要点和施工要求。
3.3 质量控制列出质量控制的具体措施和要求，包括检测频率、检测方法和验收标准。
确保施工过程中质量的监控和控制。
3.4 安全措施详细说明施工过程中的安全措施和注意事项，包括人员防护、机械操作安全、施工材料安全等。
要求施工人员严格遵守相关规定以确保施工过程的安全。
3.5 环境保护指出施工过程中需要采取的环境保护措施，包括噪音、震动、废水、废弃物的处理等。
确保施工过程对周边环境不产生负面影响。
4. 施工完成后4.1 清理和恢复列出施工完成后需要进行的清理和恢复工作，包括场地清理、材料和设备收拾、临时设施拆除等。
4.2 验收和总结说明如何进行工程的验收和总结工作，包括验收标准、检测方法和验收文件的编制。
总结施工过程中的经验教训，为以后类似项目的施工提供参考。
铁路涵洞施工方案
铁路涵洞施工方案铁路涵洞施工方案一、施工目标根据铁路建设规划，本次施工旨在修建一座涵洞，以便水流顺畅并保证铁路的正常运行。
二、施工内容1. 涵洞设计：根据设计师提供的涵洞设计方案，确定涵洞的尺寸、形状和材料；2. 土方开挖：将涵洞所在位置的土方进行规划开挖，保证涵洞的准确位置和尺寸；3. 基础处理：针对涵洞的基础进行处理，包括填充石渣、夯实基础等；4. 组合结构施工：按照设计方案，采用模块化组合结构施工方式，逐步建设涵洞的墙体和拱顶；5. 抹灰装饰：对涵洞内外墙面进行抹灰装饰，美化涵洞形象；6. 排水系统安装：安装涵洞的排水系统，确保涵洞内水流顺畅。
三、施工过程及安全措施1. 施工准备：确定施工队伍，分配工作职责，组织施工人员参加安全培训和防护设备使用培训；2. 土方开挖：确保施工现场周边的立交桥、房屋等建筑物不受到影响，采取挖土槽和挡土墙等措施，确保施工区域的稳定；3. 基础处理：合理安排基础处理进度，确保基础夯实稳定，防止基础滑动或塌方；4. 组合结构施工：按照设计方案，合理分阶段进行施工，并定期进行建筑结构的检测，确保施工质量；5. 抹灰装饰：使用环保的抹灰材料进行施工，确保涵洞内外墙面平整、美观；6. 排水系统安装：按照设计方案，合理布置涵洞内的排水管道，确保管道的质量和出水量。
四、施工期限和进度安排施工期限为3个月，按如下进度安排：1. 第一周：施工准备，组织人员参加相关培训；2. 第二周：土方开挖、基础处理；3. 第三至六周：组合结构施工；4. 第七、八周：抹灰装饰；5. 第九周：排水系统安装；6. 第十周：施工验收和整理。
五、质量控制1. 施工过程中严格按照设计方案进行操作，确保结构的准确度和稳定性；2. 定期进行施工质量检查，及时发现并解决质量问题；3. 抹灰装饰过程中，使用合格的抹灰材料，确保墙面质量；4. 排水系统安装过程中，严格按照设计要求进行施工，确保排水畅通。
六、安全保障1. 指派专人负责施工现场安全管理，确保施工过程中的安全；2. 施工人员配备防护装备，并接受安全培训；3. 安排专门的消防人员和设备，确保施工现场的消防安全；4. 加强与交通管理部门的沟通，合理安排交通路线，避免交通事故发生。
铁路涵洞安装施工方案模板
一、工程概况1. 工程名称：XX铁路涵洞安装工程2. 工程地点：XX铁路XX段3. 工程规模：XX座涵洞，总长度XX米4. 施工单位：XX施工单位5. 施工时间：XX年XX月XX日至XX年XX月XX日二、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
（2）工程技术部：负责工程的技术指导、施工方案的编制和施工过程中的技术监督。
（3）质量安全管理部：负责工程质量、安全和文明施工的管理。
（4）物资设备部：负责工程所需物资、设备的采购、供应和管理工作。
2. 施工管理措施（1）严格执行国家和行业的相关规定，确保工程质量、安全和环保。
（2）加强施工过程中的技术指导、监督检查和质量验收，确保工程质量。
（3）建立健全安全管理制度，加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
（4）加强文明施工管理，确保施工现场整洁有序。
三、施工准备1. 技术准备（1）熟悉工程图纸，掌握工程特点和施工要求。
（2）编制施工方案，明确施工工艺、施工顺序和施工方法。
（3）进行施工图纸会审，解决施工过程中可能遇到的技术问题。
2. 材料准备（1）根据工程需求，提前采购涵洞构件、钢筋、水泥、砂石等材料。
（2）对进场材料进行检验，确保材料质量符合设计要求。
3. 机械设备准备（1）根据施工方案，准备挖掘机、吊车、混凝土搅拌车等机械设备。
（2）对机械设备进行检修、调试，确保其正常运行。
四、施工工艺及步骤1. 涵洞基础施工（1）根据设计图纸，进行基础开挖，确保基础尺寸和标高符合要求。
（2）对基础进行验收，合格后进行基础处理。
（3）浇筑基础混凝土，确保混凝土强度和质量。
2. 涵洞主体施工（1）安装涵洞构件，如涵洞盖板、八字墙等。
（2）进行涵洞主体混凝土浇筑，确保混凝土强度和质量。
（3）对涵洞主体进行验收，合格后进行涵洞回填。
3. 施工缝处理（1）根据施工方案，设置施工缝，确保施工缝质量。
（2）对施工缝进行验收，合格后进行后续施工。
铁路涵洞施工方案范文
铁路涵洞施工方案范文一、背景介绍铁路涵洞施工是铁路建设中非常重要的一环，涵洞作为通行隧道，对铁路的正常运营和保障起着至关重要的作用。
因此，科学合理的施工方案对于确保工程质量、施工安全至关重要。
二、施工方案设计1. 方案确定根据工程实际情况和技术要求，施工方案必须综合考虑地质条件、状况、周边环境等因素，制定合理有效的施工方案。
2. 施工队伍需确保施工队伍熟悉相关技术标准，具备一定的施工经验，且需经过专业培训、资质认证等一系列程序。
3. 设备准备为确保顺利施工，必须提前准备好所需的机械设备、工具、材料等，确保施工过程中设备正常运行。
4. 安全措施为保障施工人员和设备的安全，需建立完善的安全管理制度，严格执行施工操作规程，提供必要的防护设施，保证安全环境。
5. 施工过程根据方案确定的具体步骤，按照时间节点、质量要求等指标，严格执行施工计划，确保施工过程顺利进行。
三、施工质量控制1. 监控施工过程需实行严格的监控措施，包括现场监测、检测等，保障施工质量。
2. 质量检查不定期进行工程质量检查，及时发现并解决问题，确保工程质量符合标准。
3. 质量评估在施工结束后，进行全面系统的质量评估，评价施工结果是否符合设计要求。
四、施工后收尾工作1. 清理施工结束后，对施工现场进行清理工作，保障环境整洁。
2. 数据整理整理施工过程中产生的数据、文档，建立完整的档案，便于后续管理和维护。
3. 交接完成施工后，需与相关部门或单位进行交接，确保工程整体顺利结束。
五、总结铁路涵洞施工方案的设计与实施是一个严谨的过程，需要各方充分配合，确保工程质量。
只有如此，才能在铁路建设中起到良好的效果，为铁路的安全运营提供保障。
以上为铁路涵洞施工方案的范文，各项内容均需严格按照规定执行，确保工程顺利进行。
涵洞施工方案方案(3篇)
第1篇一、工程概况1.1 项目背景涵洞作为一种重要的水利设施，广泛应用于道路、铁路、水利等工程中。
其主要作用是排泄地面或地下水流，保证交通、水利工程的正常使用。
本项目涵洞施工方案旨在为涵洞施工提供一套科学、合理、可行的施工指导。
1.2 工程简介本项目涵洞位于某地区，全长100米，净宽4米，净高2.5米。
涵洞结构为钢筋混凝土结构，采用预制装配式施工。
涵洞横断面采用圆形，采用直径为4米的圆形涵管。
涵洞进出口采用U型槽，进出口长度分别为10米。
二、施工组织与管理2.1 施工组织机构为保障涵洞施工的顺利进行，成立涵洞施工项目部，项目部下设以下部门：（1）项目经理部：负责整个项目的全面管理，协调各部门之间的关系。
（2）工程技术部：负责施工图纸的审核、施工方案编制、技术交底等工作。
（3）质量安全部：负责施工现场的安全管理、质量监督等工作。
（4）材料设备部：负责施工材料的采购、供应、管理等工作。
（5）施工管理部：负责施工进度、成本、人力资源等管理工作。
2.2 施工管理制度（1）施工项目管理制度：明确项目部各部门职责，确保施工过程中的协调、沟通。
（2）施工质量控制制度：建立健全质量管理体系，确保施工质量符合设计要求。
（3）施工安全管理制度：严格执行安全生产法规，加强施工现场安全管理。
（4）施工进度管理制度：制定施工进度计划，确保施工按期完成。
（5）施工成本管理制度：加强成本控制，降低施工成本。
三、施工方案3.1 施工准备（1）施工图纸会审：组织相关部门对施工图纸进行会审，确保施工图纸的准确性和可行性。
（2）施工材料准备：根据施工图纸和施工方案，采购所需材料，确保材料质量。
（3）施工机械设备准备：根据施工需求，配置施工机械设备，确保施工顺利进行。
（4）施工人员培训：对施工人员进行技术培训，提高施工人员的技能水平。
3.2 施工工艺（1）基础处理：对涵洞基础进行平整、压实，确保基础稳定。
（2）涵管预制：采用预制装配式施工，按照设计要求预制涵管。
涵洞总体施工方案
涵洞总体施工方案涵洞是指为了穿越道路、铁路或河流而在地下开凿的通道，用于行车或行人通行。
涵洞的施工需要经过详细的规划和设计，并严格遵循相关的安全规范和施工标准。
下面是一个涵洞总体施工方案的范例，以简要说明涵洞施工的具体步骤和措施。
一、前期准备1.召集相关专家和工程师进行现场勘察和设计，确认涵洞的位置和尺寸。
2.制定施工计划，确定施工进度和时间表。
3.购买所需的材料和设备，如钢筋、水泥、管道等。
4.安排工人和施工队伍，确定各个工种的任务和分工。
二、开挖地基1.根据设计要求和地质条件，采取适当的开挖方式，如挖土机械、手工挖掘或爆破等。
2.开挖地基时，严格遵守安全操作规程，确保工人人身安全和周边环境的安全。
3.根据涵洞的尺寸和形状，进行地基的土方整平和夯实。
三、施工框架1.为涵洞的上部结构搭建施工框架，一般采用钢结构或混凝土结构。
2.根据设计要求和结构荷载，进行合理的梁柱设计和施工材料选择。
3.施工框架的安装要保证稳固和精确，避免出现结构变形和失稳情况。
四、施工顶板1.根据设计要求和施工框架，进行涵洞顶板的施工。
2.使用钢筋和模板，浇筑混凝土，并进行合理的抹灰和养护。
3.检查施工质量和强度，确保顶板的承载能力和安全性。
五、施工侧壁1.根据设计要求和施工框架，对涵洞侧壁进行施工。
2.使用钢筋和模板，浇筑混凝土，并进行合理的抹灰和养护。
3.检查施工质量和强度，确保侧壁的稳固和耐久性。
六、排水系统1.安装涵洞的排水系统，包括管道和溢流设施。
2.确保排水系统的畅通，避免涵洞内积水和渗漏情况。
3.检查排水设施的完整性和安全性，确保其在长期使用中的有效性。
七、入口和出口1.根据道路或铁路的实际情况，设计和建造涵洞的入口和出口。
2.确保入口和出口的平整和安全，方便车辆和行人的出入。
3.设置合适的交通标志和路灯，保证涵洞出入口的可见性和安全性。
八、验收和养护1.完成涵洞的施工后，进行全面的验收，确认涵洞的质量和安全性。
铁路涵洞施工方案
铁路涵洞施工方案1. 引言铁路涵洞施工是指为了穿越地形起伏、河流湖泊等障碍物，在铁路线路上建造通行洞口的工程。
涵洞施工需要经过认真的规划和设计，合理的施工方案能够确保施工的顺利进行和施工质量的高标准达到。
本文将介绍铁路涵洞施工的方案和步骤。
2. 施工前的准备工作2.1 地质勘察在施工前，需要进行详细的地质勘察工作，以了解施工地区的地质情况。
地质勘察包括地质探查、地质测量和地质调查等工作，从而获得地质特征、地下水情况和土质等重要信息。
2.2 设计方案在地质勘察完成后，需要根据获得的地质情况，制定详细的施工设计方案。
设计方案应包括施工工序、施工方法、施工队伍组织和安全措施等内容。
2.3 施工准备施工前需要进行一系列的准备工作，例如制定施工计划和进度安排、购买所需材料和设备、组织施工人员等。
同时，还需要考虑施工期间的交通管制和安全措施。
3. 施工步骤3.1 现场准备在施工现场，需要进行场地平整、道路修建和安全防护等工作。
同时，还需要搭建施工临时设施，如施工平台、施工棚等。
3.2 掘进通过爆破、挖掘或钻探等方式进行掘进工作，按照设计要求和地质情况逐步推进洞室的开挖。
在掘进过程中需要及时控制地下水的涌入，并进行地质监测和安全检测。
3.3 支护在洞室开挖后，需要进行支护工作，以保证洞室的稳定性。
支护方式包括钢筋混凝土衬砌、喷射混凝土和岩体锚杆等。
支护工作需要严格按照设计要求进行，并进行质量检测。
3.4 完工处理施工完成后，需要进行洞室的检查和整理工作。
对洞室进行清理、排水和修补等工作，确保洞室的平整和安全。
4. 施工期间的安全措施在施工期间，必须严格遵守相关的安全规章制度，采取必要的安全措施，以防止事故的发生，并确保施工人员的安全。
4.1 施工现场的安全警示标志在施工现场周边设置明显的安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全，禁止非施工人员进入工地。
4.2 安全教育和培训对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和应急处理能力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
XX线扩能改造工程K19+500 1-3.0m盖板箱涵施工方案一、编制依据1、铁道第X勘测设计院设计的《XX线扩能改造工程K19+500 1-3.0m盖板箱涵设计图》。
2、《肆桥5009》、《肆桥8030》-II、《专桥0155》等定型图。
3、现行《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002、《铁路混凝土与砌体施工规范》TB10210-2001、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003、《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-99等规范。
4、施工现场实际调查情况。
二、工程概况1、既有现场情况本涵穿越区间既有正线，既有正线为P60轨无缝线路，施工前需对无缝线路进行应力放散。
本涵位于既有线曲线地段，与线路正交，为立交而设。
施工时需对无缝线路进行扣轨防护加固，扣轨施工过程中，既有线限速45km/h通过。
数量3、主要施工机械设备4、主要材料数量三、现场组织管理为了加强管理和统一指挥，以便更好地按建指要求按期、优质、安全地完成该涵的施工任务，本工程按“项目管理”组织施工，组建项目经理部。
项目部是现场施工生产的管理机构，接受建设单位的领导和监督。
项目部驻地设在XX车站，租用电力工区旧址居住。
联系电话:XXXX现场生产组织管理机构如下:四、施工进度计划本涵计划xx年12月26日开工，先施工与对既有线无干扰段。
春运结束后再扣轨施工，于xx年3月31日竣工。
施工计划安排如下表：五、既有线路加固方案根据XX铁路局和XX建指的要求，本涵扣轨施工过程中，营业线列车限速45km/h运行。
本涵基础宽7.1m，基础每边加宽0.2m，则基坑开挖宽度为7.5m，基坑开挖时采用垂直开挖，边挖边用木板和原木支撑。
根据现场调查，本段既有线为P60轨无缝线路，无缝线路在钢轨中有很大的温度应力，施工作业时很容易产生涨轨跑道，故施工前必须和XX工务段签订好无缝线路应力放散施工协议书。
要求在线路加固前完成应力放散工作。
1、纵扣轨的设置根据本涵跨度不大的特点，纵扣轨采用15m长P50钢轨，纵扣轨平行于既有线路，设置于既有线两侧的路肩上，纵扣轨采用双层，上层7扣8，下层8扣9。
每侧32根，两侧共64根。
纵扣轨每隔1.2m 用U型箍绑紧一次。
纵扣轨的检算，检算过程根据《专桥0155》。
荷载组成：按中-活载P=22t计算，其受力简图如下：（1）、挠度检算f=(5KL4)/(384EnJ)≤L/300式中换算均布荷载K=175.9kN/m=175.9×10 3N/m (查《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-99第47页)弹性模量E=210×109Pa计算跨度L=7.5m钢轨根数n=64惯性矩J=2037.0cm4=2037×10-8 m4f=(5KL4)/(384EnJ)=（5×175.9×10 3×7.54）/（384×210×109×64×2037×10-8）=0.025≤L/300=7.5/300=0.025所以挠度检算可行。
（2）强度检算M/nw≤[σ]式中[σ]=170×106Pa钢轨根数n=64截面模量W=251.3cm3=251.3×10-6 m3M= Mp+M K恒载弯矩Mp=p×L2/8=6×103×7.52/8=42188恒载P:没有人行道的桥面重为6KN/m=6×103N/mMK=(1+ц)[V/（2Vk-V）]KL2/8限制速度V=45km/hDF4机车极限速度Vk=120 km/hV/（2Vk-V）=45/(2×120-45)=0.2307冲击系数1+ц=1+｛28/（40+L）｝=1+｛28/（40+7.5）｝=1.589M K=(1+ц)[V/（2Vk-V）]KL2/8=1.589×0.2307×175.9×103×7.52/8=453388M/nw=(42188+45338)/(64×251.3×10-6)=30.81×106≤[σ] =170×106Pa所以：强度符合要求。
2、纵扣轨支墩的设置纵扣轨支墩设在既有线路肩上，路肩应预先浇注0.2m厚混凝土层。
采用双层II类油枕，底层平行于既有线路，每层12根，上层垂直于既有线路，每层12根，每墩24根，4个墩共96根。
3、横抬梁的设置。
横抬梁采用6.25m长P50轨2扣3，在线路加固范围内按1.1m 间距穿入1束, 共8束40根，横抬梁每隔1m用U型螺栓绑牢。
4、开挖基坑的支挡基坑开挖时采用垂直开挖，边挖边用木板和原木支撑。
原木支撑采用横撑和竖撑。
六、施工方法1、无缝线路应力放散在上午8：30~10：30对无缝线路进行封锁应力放散。
无缝线路应力放散作业方法如下：准备阶段：⑴、放散前应对长轨的起讫的里程、长度、缓冲区长度及每根轨长度、轨缝大小及左右股相错量、轨头磨耗情况、绝缘接头情况、爬行量及长轨对接差、桥梁和道口、曲线、铝热焊接头、线路纵断面、机车地感器等影响放散的处所进行调查和丈量，并做好记录，铝热焊接头打上标记。
⑵、计算放散量，确定换入钢轨长度。
放散量计算公式：放散量L（mm）＝0.0118×放散长度(m)×(计划锁定轨温－自由状态后的测量轨温)⑶、应力放散时必须备用有龙口短轨，长孔夹板（空心夹板），短轨头及切割工具，并在封锁前运至现场，以备临时发生变化补救用。
⑷、放散前要拆除道口，清除钢轨移动障碍物，方动铝热焊缝前的轨枕，保证焊缝移动后仍离轨枕边缘30mm以上。
⑸、设临时放散量观测桩，在轨底沿长度每100米划一标记，并按放散方向顺序编号。
⑹、检查原有防爬观测桩是否齐全、完好，并测量原来的观测桩，检查是否产生位移，做出详细记录。
如估计在施工中有可能损坏，尚应设立防护桩。
固定区观测桩距离大于300米时，应加设一对临时观测桩。
⑺、慢行前先测定轨温。
若轨温在原锁定轨温+20℃或-25℃之内，扣板可以隔三松一，扣板要扭转90°。
弹条扣件地段，弹条后轨距挡板要取出，但应注意，接头两根轨枕扣件不能松动。
若作业轨温超过原锁定轨温20℃或低于25℃时慢行前不允许松动扣件。
在曲线上拉伸长轨时，要每隔3根轨枕在上股里口和下股外口设置一块足以挡住钢轨向心移动的轨距挡板，在扣件地段可适当拧紧已放松的扣板，在弹条扣件地段则要换装特制的高肩挡板。
⑻、确定放散方向后，上紧缓冲区及固定端20m范围内的扣件，扭矩达8~14 kg · m，上紧鱼尾螺栓达70 kg · m，并打紧防爬设备，均匀或补充石。
⑼、检查拉伸机及发电机，充满油，并运至工地。
⑽、方枕扒窝，做好安装拉伸机的准备。
⑾、长钢轨的长度在一公里以下时，可分股一次拉伸，固定长轨的一端，拉伸另一端。
如图所示：无论是固定端，还是拉伸端，都要把缓冲区的轨缝调匀。
（当然在拉伸后调匀也可）。
然后在两端50m范围内，上紧鱼尾板螺栓达70 kg · m以上。
打紧防爬设备，均匀或补充石碴，使之形成固定段。
⑿长轨的长度在一公里以上时，如能往一端拉伸，仍向一端放散，有困难时可分段两次拉伸。
如下图示：第一次放散布置第二次另一端放散布置慢行阶段：⑴、当作业时轨温在原锁定轨温+20℃或-25℃之内，除半径小于600m曲线和接头两根轨枕外，准许将扣件隔一松一。
⑵、松开轨距杆，并撤下一头。
⑶、拆开防爬器。
封锁阶段：⑴、封锁点开始，即迅速把计划要换出的钢轨接头螺栓及扣件卸下，拨出钢轨，并拨进计划换入的钢轨，上紧扣件。
⑵、迅速安装拉伸机。
施工领导人用报话机与各班、组联络员取得联系，确认扣件已经松开及滚筒也已垫好，便开机拉伸。
（注意：当长轨全部垫起后，读取一次轨温数，并测量长轨伸缩端的实际伸缩量）。
⑶、在拉伸机发挥作用的同时，令撞轨器也撞轨，各组人员敲打钢轨，使钢轨伸长。
⑷、派专人观测每100m钢轨的位移量，以检验拉伸是否均匀。
⑸、当拉伸到位后，施工领导人令停止撞轨，撤下撞轨器。
先上紧鱼尾板，在撤出滚筒，落下钢轨（并注意读取一次轨温），待拉伸段的扣件隔一紧一和防爬设备都已上紧打严，才拆除拉伸机。
⑹、施工领导人与各班组联络员用报话机通话，检查线路，确认线路达到开通条件后，取消封锁，让列车以15Km/h速度慢行通过。
线路开通以后：⑴、第一趟列车过后，全面检查线路，全部上紧扣件，使扭力矩扣板型达8~12 kg · m，弹条型达10 kg · m。
复拧接头螺栓，扭力矩达70 kg · m。
⑵、拧紧防爬器，上好轨矩杆。
整修龙口接头错牙，恢复道口板，及机车地感器等。
⑶、方正铝热焊接头处及换轨处的轨枕，回填方动轨枕处的石碴，并捣固。
⑷、施工领导人了解各百米桩的放散量和总放散量。
与理论放散量对比，分析放散效果。
如果误差太大，应找出原因，重新放散或采取应力调整。
如果误差不很大，便计算放散后的锁定轨温。
⑸、放散合格后，应及时在原有观测桩和新增观测桩上重新标写观测记号，特别是长轨头尾的标记必须准确无误，并在轨腰写上新锁定轨温，在专备的应力放散记录簿上填写清楚备查。
⑹、全面恢复线路后，施工领导人应再次确认线路状态，符合列车正常速度通过条件时，方可回收工具，结束作业。
2、既有线加固采用扣轨的方法加固既有线，在既有线两侧设置4个枕木垛，在枕木垛上既有线路两侧设置纵扣轨，每侧扣轨设置两层，上层为3扣4，下层为4扣5，纵扣轨采用12.5m长P50轨，每侧纵扣轨16根，两侧共32根。
横挑轨采用2扣3，每隔1.1m设一组，共4组。
3、涵洞挖基施工方法涵洞基坑采用人工垂直开挖，边挖边采用木板和原木支撑，直至基坑底。
每次收工前必须支撑稳固，并派人24小时看守，每过一次列车进行记录一次，并检查水平方向。
4、基础砌筑基础浆砌片石均采用挤浆法分层分段砌筑，分段位置设在沉降缝处。
基础沉降缝采用沥青浸制木板填塞。
5、边墙混凝土浇注边墙采用C15片石混凝土，施工中严格控制按照配合比施工，片石抛填量不得超过总量的20%，且片石应抛填均匀，片石间距不得小于15㎝，片石与模板的间距不得小于25㎝。
6、浇筑托梁边墙砌筑完毕后，立即安装模板，浇筑托梁混凝土，浇筑时要用插入式振动器捣固密实。
7、盖板预制、安装盖板采用预先在涵洞旁集中预制。
托梁浇筑后即可安装盖板，盖板不能与沉降缝错缝。
8、防水层铺设盖板表面必须干燥、平整，对于甲种防水层，先涂一道热沥青，铺设麻布一层，再涂一道热沥青；对于乙种防水层，则涂二道热沥青。
盖板沉降缝处必须按甲种防水层处理。
9、基坑回填基坑回填采用人工配合冲击夯进行施工，每回填0.4m用冲击夯压实一次。