重庆江北城规划设计
城市滨水空间的开发利用——重庆江北城聚贤岩广场及道路工程
1 重庆滨水空间的现状问题
重庆市早期建设的滨江路主要有以下 ５ 种形 式：高架桥、直立挡土墙、阶梯式挡土墙、自 然 坡 面、滨江公园。为了减少江岸拆迁，节约工程费用， 重庆市的滨江路多采用高架桥形式，如长滨路、嘉 滨路、九滨路、北滨路。已建的滨江路在亲水性、可 达性及江岸景观方面存在很多问题：一是早期的 滨江路多为改善城市交通或者防灾而修建，滨江 路的性质多为交通性干道，基本以车行交通为主，
通过以上论证，我们认为在该处修建立体交叉 是必要和合理的。图 ４ 为聚贤岩立交平面图。
在交通分析中，特别注重江北城 ＣＢＤ 的兴建， 尤其是餐饮、娱乐以及流通商业的发展等对该路 段交通量的巨大影响。从预测情况看来，该节点最 大的转向流量为由西向北和由北向西，其次是东 西向的直行，由北转向东为次要方向（见图 ３）。虽 然该交叉口远期交通量不到 ４ ０００ ｐｃｕ／ｈ，按照《城 市道路设计规范》可以采用平交形式，但考虑到以 下因素，最终确定为立交方案：
收稿日期：２０１２－ ０５－ ３１ 作者简介：罗睿（１９８１－），男，四川泸州人，工程师，从事城市 道路与桥梁设计工作。
在前期论证中，江北城管委会就提出：“该节点 环境资源非常宝贵，城市道路设计不仅要考虑实 用 、安 全 ，更 要 满 足 舒 适 、美 观 、方 便 要 求 ，更 要 打 造一个人性化的空间，成为城市的阳台。”如何兼顾 车 行 交 通 、休 闲 娱 乐 与 景 观 效 果 ，通 过 反 复 论 证 ， 最终建设方案将车行交通引入地下空间，在地下 完成交通转换。地面层为休闲文化广场，设计标高
２０１２ 年 １２ 月第 １２ 期
城市道桥与防洪
பைடு நூலகம்
道路交通 ２７
满足 ５０ ａ 一遇防洪要求。同时，将 １．９ 万 ｍ２ 的广 场架空，在地下空间内完成交通转换，广场下其余 架空部分为日后的“江水源热泵集中供冷供热项 目”创造了条件，见图 ２。
重庆市人民政府关于江北区大石坝D标准分区控制性详细规划的批复
重庆市人民政府关于江北区大石坝D标准分区控制性详细规划的批复文章属性•【制定机关】重庆市人民政府•【公布日期】2006.01.23•【字号】渝府[2006]15号•【施行日期】2006.01.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设综合规定正文重庆市人民政府关于江北区大石坝D标准分区控制性详细规划的批复（渝府[2006]15号）市规划局：你局《关于报请审批重庆市江北区大石坝D标准分区控制性详细规划的请示》（渝规文〔2005〕228号）收悉。
现批复如下：一、原则同意江北区大石坝D标准分区控制性详细规划，同时中止执行渝府〔2002〕84号文件。
二、江北区大石坝D标准分区控制性详细规划用地位于江北区大石坝街道行政辖区范围，北起双碑大桥及其引道，西、南至嘉陵江，东以319国道为界。
同意其规划功能以居住为主，以配套设施为辅。
三、同意该规划确定的城市建设用地248.36公顷，其中居住用地112.80公顷、公共设施用地11.00公顷、工业用地3.34公顷、仓储用地1.29公顷、道路广场用地49.55公顷、对外交通用地2.72公顷、市政公用设施用地15.36公顷、绿地44.10公顷、特殊用地8.20公顷；规划总人口为5万人。
四、在下一阶段设计中，要根据该规划调整后确定的原则，充分利用现状河流、水面和山体，合理布局各项建筑；结合现状道路、地形标高分级优化交通网络，合理确定停车站点、路面宽度；要科学配置城市空间资源，优化城市用地结构，保证公共设施用地（特别是非盈利性公共设施用地）、道路广场用地、市政公用设施用地、对外交通用地和绿化用地；加强工程建设中的地质灾害防治工作，严格按照我市的有关规定进行具体建设项目选址定点；加强城市景观设计，特别是嘉陵江沿线的城市景观设计，建筑体量、高度、色彩要与周边环境相协调；加强绿化和环保工作，完善各项城市基础设施，规划区内“三废”必须治理达标后有组织排放，严格控制梁沱水厂四周的防护绿地，努力把该标准分区建设成环境良好、交通便捷、设施齐全的城市新区。
重庆市北部新区分区规划
华新路高新段景观 道入口
生活小区建设
建成的人和组团渝兴实验一小
建设中的人和组团渝兴创业园
出口加工区
经开区办公楼
福特汽车城
基础设施建设
建成通车的人和组团一号大道
高速公路
金开大道
汇报到此结束,谢谢.
四、城市风貌规划
1、沿嘉陵江景观休闲带
沿江 景观休闲带 北起江北农 场、大竹林 经礼嘉接黄 茅坪组团， 全长16.5公 里。
沿线串 联高档住宅、 休闲娱乐设 施、城市公 园、旅游码 头、观景平 台、河滩、 沟谷、湿地 等城市和自 然要素
现状照片
2、城市风貌展示带
规划三 条风貌展示 带。
金开大道—光电 园北大道(10KM,控 制宽度80米)
沿江景观带宽度保持 在 100 米 以 上 ， 长 度 约 16.5公里。
2．组团内生态系统
规划保护组团内水体、山体，并结合绿化建设强化新区的生态环境，根据 研发生产区、居住服务区的需求特点，最大限度地满足环境要求，有机组成水 体、绿地、公园等生态要素。
绿地系统规划
根据各组团布局 特点，结合地形地貌 等自然环境条件，因 地制宜进行绿化规划 ，形成“点、线、面 ”相结合，“楔、廊 、园”为辅助的绿地 系统。规划市级公园 面积为725公顷。区级 公园面积为345.97公顷 。
教育：小学38所，初中5所。学生 11017人，教工832人。
医疗：现有4个医院，病床95张， 卫生技术人员102员。
北部新区现状总人口为99513人， 其中非农业人口41663人，农业人 口57850人。
三、规划构思
规划性质 北部新区是以发展高
新技术产业为基础的现代 产业基地，是都市发达经 济圈核心增长极和都市风 貌展示区。 规划时限
居住区规划 案例
住宅小区规划
案例及前期调研
让世界仰慕的滨水建筑 展示重庆的未来与自信
龙湖· 春森彼岸
龙湖的春森彼岸，位于江北区，嘉陵江北岸 区位
周边概况
川江航运的 重要集散地
解放初，江北城水 码头是嘉陵江岸名 副其实的经济、政 治、文化中心。
历史
双城记—
记忆与未来
春森则正处于“未来” 的延续。。。
政治规划
静态交通
绿地下停车
，不只 是富人可住的豪 宅，部分中级收 入者也可入住的 滨江小区
住宅前区环境设计
造湖
车库上部景观
关于场地
两侧临河，两侧临路
景观视线好， 公交等交通方 便
周围低 层住宅 区为主
场地中缓坡为 主，有很少部 分的高差较大， 坡度为25% 左右
滨江华宅
商务公寓
基本规划分析
区级道路 小区内人车行道 梯坎商业街
小区入口 城市道路
交通分析
滨江路车流很 大，噪音干扰
住宅退道路八米左右， 建立滨江观景平台，促 进住户的交流，种植植 物，减弱噪音
另一边的 道路干扰 建立路边绿化 休息区
滨江超高层建筑
滨江高层豪宅
滨江板式洋房
步行商业街
滨江商业街
重庆市江北区复盛镇规划(2005-2020)说明书
重庆市江北区复盛镇规划(2005-2020)说明书目录前言 (92)第一章镇域总体规划 (92)一、现状概况 (92)二、优劣势分析 (99)三、发展策略 (100)四、规划原则与依据 (100)五、规划期限与范围 (101)六、城镇化水平预测 (101)七、村镇体系规划 (103)八、镇域建设用地规划 (103)九、镇域公共设施规划 (104)十、镇域综合交通规划 (105)十一、镇域市政基础设施 (106)十二、生态环境保护规划 (108)十三、防灾减灾规划 (108)第二章镇区建设规划 (109)一、场镇概况 (109)二、功能、范围及规模............................................................................................. 109三、总体布局 . (109)四、土地使用控制 (112)五、道路交通规划 (113)六、市政公用设施规划 (114)七、镇区风貌规划 (118)八、绿地系统规划 (119)九、环境保护规划 (120)十、环卫设施规划 (121)十一、消防规划 (121)十二、防灾减灾规划 (121)十三、近期建设规划 (122)十四、规划实施 (122)附录：2005年12月21日《江北区复盛镇建设用地规模研究会》主要意见 (124)前言随着社会经济的不断发展，重庆主城区建设范围的进一步扩大，对其周边小城镇发展提出了新的要求。
为圆满完成江北区加速城镇化进程的战略决策，编制复盛镇规划，并指导该镇的规划建设与发展，已成当务之急。
基于上述背景，重庆市规划局江北分局于2005年7月向重庆大学城市规划与设计研究院下达了重庆市江北区复盛镇规划（2005-2020）（以下简称本规划区）的规划设计委托任务。
重庆大学城市规划与设计研究院成立了由城市规划、道路交通、市政工程等方面的专业人员共同组成的项目组。
两江新区规划图
两江新区规划图、重庆两江新区范围、重庆两江新区地图（最新全面解读）[ 编辑:某兮 | 时间:2012-08-28 11:41:22 | 浏览:13445次 | 来源: | 作者: ]重庆两江新区范围涵盖江北区、渝北区、北碚区三个行政区部分区域。
规划总控制范围1200平方公里，其中可开发建设面积550平方公里，水域、不可开发利用的山地及原生态区共650平方公里。
其中：重庆两江新区范围行政规划图 江北区涉及街镇为：石马河、大石坝、观音桥、华新街、五里店、江北城、寸滩、铁山坪、郭家沱、复盛、鱼嘴镇； 渝北区涉及街镇为：龙溪、龙山、龙塔、双凤桥、双龙湖、回兴、悦来、人和、鸳鸯、天宫殿、翠云、大竹林、木耳、礼嘉、龙兴、石船、古路、玉峰山镇； 北碚区涉及街镇为：水土、复兴、蔡家岗、施家梁镇。
两江新区规划图两江新区规划图 重庆保税港区：由寸滩港、江北国际机场和出口加工区三部分构成，采取‘水港+空港’的模式，组建一个‘一区双功能’的内陆型保税港区。
”水港功能区面积6.00平方公里，空港功能区面积2.37平方公里，分为两个地块。
其中地块一面积1.04平方公里，四至范围为：东至渝北区双凤桥街道办事处硚田村七社，南至渝北区双凤桥街道办事处新华村十社，西至渝北区双凤桥街道办事处新华村十一社，北至渝北区双凤桥街道办事处硚田村九社；地块二面积1.33平方公里，四至范围为：东至渝北区古路镇荣华村八社，南至渝北区古路镇荣华村六社，西至渝北区双凤桥街道办事处黎家村十六社，北至渝北区古路镇荣华村七社。
重庆寸滩码头 重庆两江新区工业园区： 位于两江新区东部，是两江新区成立后首次多区联动建设新区的试点，对今后新区建设具有示范意义。
该园区规划建设用地约１７０平方公里，区内主要包括龙石先进制造功能区和鱼复现代物流功能区两大功能区。
其中，龙石先进工业区规划建设用地１２０平方公里，区内将重点打造国家级重大电力装备基地风电发电机组系统集成，重点发展关键零部件及配套零部件制造；布局薄膜光伏产业集群，制造核电零部件，适时发展主装备和相关输配电设备；打造船舶制造基地，重点发展不锈钢化学船舶，液化石油及天然气船、中高档游艇等特种船舶及动力配套产品。
重庆江北经济定位和布局规划
江北区经济定位与布局规划一、产业发展和功能定位十一五规划中提到，产业结构的发展目标是形成以高新技术产业为先导，先进制造业为支撑，现代服务业全面发展的格局。
十二五规划纲要中产业发展定位则是以金融服务、商贸服务和物流服务产业为核心，以高新技术型和精密生产型现代制造业为骨干，以房地产、文化创意、休闲旅游等产业为支撑，以总部经济集群发展为推动力的现代产业体系。
总体方向没有发生变化。
江北区的非农产业在2009年已达到99%以上，并预计在2015年达到99.8%。
2009年全区实现工业增加值106.2亿元，占地区生产总值的32.7%，对全区经济增长的贡献率为41.7%，拉动全区经济增长7.2个百分点。
产业发展的重点集中在制造业与服务业上。
（一）制造业江北区的制造业中，汽车制造、轨道交通、电子电器是三大千亿级支柱产业。
另一方面，江北区也着力支持物流装备、船舶制造、新能源及新材料设备、生物医药、工程机械等新兴产业的发展。
2009年，工业经济迅速增长，工业经济效益综合指数达220%1、汽车产业2009年，江北区汽车产量30.6万辆,比上年增长71.6%，鱼嘴汽车基地加快推进发展，长安汽车产值增长了82%。
在2010年政府工作报告中，提出鱼嘴东部新城以打造新能源汽车产业集群为重点，抓好长安自主品牌轿车二工厂和长安新能源汽车基地项目引进工作，加快长安发动机等入驻企业建设，完成构建千亿级汽车新城战略布局。
十二五规划中，目标定为以乘用车（轿车）和商用车（重型车）为龙头，以微型车、专用车为特色，以汽车发动机、微车、新能源汽车研发及产业化为重要发展方向，2、轨道交通设备制造业通过引进吸收和自主开发，生产城市轨道车辆、牵引机车等系列产品。
发展交流传动系统、列车电子控制与网络、安全监控、大功率半导体器件等配套产品，3、电子电器制造业2009年江北区洗衣机产量138.2万台,增长81.1%,热水器32.5万台,增长33.7%，彩色电视机38.2万台，增长13.1%。
重庆主城两江四岸滨江地带城市设计 ——江北片区-5
5.3 非住宅 1.概述
154
重庆主城两江四岸滨江地带城市设计 江北片区
CHONGQING CHANGJIANG RIVER & JIALINGJIANG RIVER WATERFRONT URBAN DESIGN JIANGBAI DISTRICT
本城市设计对非住宅的控制主要通过容积率、建筑高度、建筑退让、建筑边界线控制实现。地标建筑应在建筑设计阶段进 行多方案比选。
功能单元划分图3．交通系统规划控制
3.1 道路系统 3.1.1 道路等级与宽度
快速路
道路等级 内环快速
快速路三横线 快速路三纵线 快速路四纵线
车道数
6 6 6 6
机动车道宽度 （米）
32 27 27 34
人行道/保护距离 （米） 50
13.5
13.5
10
146
重庆主城两江四岸滨江地带城市设计 江北片区
20000
N10-1/03
②
2
三钢厂桥头广场
4500
N10-1/03
②
3
茶园一号广场
1000
O27-1/03
②
4
茶园二号广场
1000
O27-7/03
②
5
鸿恩寺街区一号滨江广场
4000
K19-4/02
②
6
鸿恩寺街区二号滨江广场
800
K18-2
②
7
鸿恩寺街区三号滨江广场
800
K19-5-1
②
8
国奥滨江广场
4
16
8
32
次干道
次干道II
4
16
5
26
次干道III
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重庆精神
多彩激情的生活
重庆的市树市花——黄 桷树与山茶花代表着重 庆人顽强的生命力，充 满创造力的进取意识和 享受生活的乐观精神。 城市生活的独特丰富、 多样重叠，是城市活力 与激情的写照。
重庆CBD的机遇与挑战
江北城用地范围较小，周边现 状因素以及不可建设用地的影 响使其缺乏拓展的腹地与空间， 势必影响投资效益的发挥。规 划应对江北城的拓展空间进行 综合调控，特别是东部弹子石 地区、北部溉澜溪地区和西部 肖家坪地区、应统一作为江北 城的拓展、配套、衔接和影响 区域进行控制。
重庆金三角CBD概念设计
设计构思：山、水、城、冠、眼、庆、道、环
两城呼应： 渝中区与江北城形成两城呼应 的格局，功能衔接，阴阳互补。
设计构思：山、水、城、冠、眼、庆、道、环
城市之冠：
结合渝中区形象设计中的城市双 冠，中山路的中山之冠和民生路 民生之冠，在江北城高地形成江 北之冠。三冠形成良好的三角形 视觉关系。
设计构思：山、水、城、冠、眼、庆、道、环
重庆CBD的机遇与挑战
交通问题:
高效便捷的交通 是CBD功能实现 的保障。以CBD 开发为契机带动 城市整体交通体 系的完善，形成 以CBD为核心的 综合交通体系， 是建设CBD的基 础条件。
在重庆市市区的总体布局结构中，CBD偏 于一隅，江北城地区更是城市交通的一个 尽端。特别是重庆CBD的两个重要的功能 区（江北城与渝中区）之间迫切需要解决 跨江交通联系的问题。
重庆CBD是21世纪 的 新 CBD ， 是 在 金 三角地区构成的三 角 形 网 络 CBD ， 将
集中体现重庆精神。
重庆精神
• 永不静止的人
重庆的自然山水与 气候条件的限制使 重庆的人永远在运 动之中。山城上下、 水位涨落与人的活 动相得益彰，构成 动感迷人的都市风 貌。
重庆精神
• 充满记忆的城
重庆CBD的机遇与挑战
位置优势： 江北城是城市最早的发源地之一， 具有高度的区位认同感。它靠近城 市传统的中心区（渝中区），有利 于依托城市中心区的拓展影响，并 与原有的城市中心形成良好的功能 协调关系。
重庆CBD的机遇与挑战
景观优势: 江北城位于城市中的两 江交汇口的景观密集区， 具有优秀的景观与观景 条件。它与该渝中半岛、 南山形成良好的景观呼 应，容易成为城市中的 景观视觉中心。
重水：江城重庆
设计理念——重山、重水、重城、重庆
重城：文化重庆
重庆最早的发源地是重庆 城与江北城，两城城锁江 以共扼巴蜀要隘，自古以 来就是不可分割的两部分。 城分阴阳，功能互补，联 系紧密，不可或缺。城有 主次，重庆城为主城，江 北城为副城。历史上江北 城也曾一度成为主城。两 城沿江联系有别，邻嘉陵 江为CBD功能联系，邻长 江为景观与活动联系。
合廓扼系诚古
流铜塞乎为之
，锣，此水言
属以则。陆地
郡为巴然冲利
城门渝非衢者
之，门江，，
半ห้องสมุดไป่ตู้户北中必
臂铁，一权有
，关犹巨扼资
实而未镇要于
渝为见，之形
州隘锁跨地势
江 北
之 全
。 弋
钥 峥
山 枕
。 全
。 渝
厅 志
胜 。
阳 独
嵘 耳
水 为
蜀 襟
城 之
清 峙。之喉在
……
道 光 十
二 江
控，东 驭实川
五
，
年
重庆是巴渝文化的 发源地，有山城、 江城、桥城和灯城 的美誉。自古以来 两江河口，双城对 峙形成核心，城市 诞生于此、发展于 此、兴旺于此。
跨江交通研究
江北城的开发总量按330～450万平方米计 算。 总交通日出行量为：63.6~80.1万人次/日。 其中机动车交通占40%计，折合当量小汽 车17~21万辆/日。 高峰小时车流量按10%计算，为1.7~2.1万 辆/小时。 通过简单的流量分配，江北城与渝中区间 高峰小时交通量在0.85~1.05万辆/小时。 按交通经验数字，车道饱和流量为700辆/ 小时。则至少需要12~15个车道。 目前，黄花园大桥交通量已经接近饱和状 态，考虑到远景扩容车道以及绕行因素。 需要增加8~10个车道。 渝中与江北城之间需要架设两座桥梁，可 以分期实施，但须预留桥位，以便和渝中 区形成疏解系统。
概念缘起：
重庆市两山列屏，二 水交汇，沿嘉陵江形 成城市景观密集带。 山水格局、景观格局 和功能格局与交通格 局相互呼应，均以金 三角区域为核心节点。
设计理念——重山、重水、重城、重庆
重山：山城重庆
歌乐山与铜锣山两 条山脉成为城市的 屏障和背景。铜锣 山脉中的南山是金 三 角 CBD 的 主 要 背景屏障。南山山 颠 成 为 俯 瞰 CBD 的最佳旅游观光景 点。片区内的小型 山体与人工景观层 叠交错形成山城风 貌。
CBD之眼： 两江汇合口成为视觉中心，也是城市 活动交织的节点。
设计构思：山、水、城、冠、眼、庆、道、环
都市舞台：
以开放空间为平台，南山为背 景，公共活动为内容，各个开 放空间节点既是看台，又是都 市生活的舞台。开放空间的组 织有利于城市通风的需要。
设计构思：山、水、城、冠、眼、庆、道、环
因山塑形： 以南山为天然屏障，结合地形 设计建筑群落，形成层次丰富 的空间轮廓线。同时，注重与 周边环境的景观视廊关系。
设计构思：山、水、城、冠、眼、庆、道、环
滨水活力： 沿长江岸线为生态旅游的公共休 闲活动空间，沿嘉陵江岸线为重 庆CBD的休闲服务空间。
设计理念——重山、重水、重城、重庆
重庆：喜庆重庆
重庆因南宋时双重喜庆而得名。 城市在金三角两江汇合口形成展 现城市生活的舞台，以南山为屏 成为舞台背景，渝中朝天门和江 北觐阳门等主要的都市开放空间 为城市中人的聚集活动、喜庆活 动、纪念活动提供绝佳的场所， 同时也是都市风光的看台。
龙腾上下， 凤栖双城。 碧水萦绕， 青山翠屏。
设计理念——重山、重水、重城、重庆
长江与嘉陵江在金三角地区交汇。 长江为大江，是华夏之水；嘉陵江 为小江，是巴国之水。长江为外江， 是大重庆生态型的公共性滨水旅游 活动带；嘉陵江为内江，是重庆 CBD的滨水服务带。
长江把江北城与 渝中区作为大半 岛从南岸分出； 嘉陵江把江北城 与渝中区分为两 个小半岛。