比亚迪电动汽车

比亚迪电动汽车

1.基本信息

比亚迪e6是由比亚迪自主研发的一款纯电动汽车，早在2010年5月份，比亚迪e6就成为首批电动出租车交付运营。2011年，比亚迪对于出租车版的e6进行改进，面向个人用户销售。

新款比亚迪e6将搭载全新的磷酸铁锰锂电池，新电池突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制，达到了三元材料水平（约为150Wh/Kg），而且在成本控制上比后者更加优秀。除此之外，该车还将采用新的电池控制系统以及电池水冷系统等。

e6先行者搭载比亚迪自主研发的铁电池，是全球首款采用铁电池为动力的纯电动汽车。动力能源转化率高达90%，远高于传统燃油车。

动力强劲，最大功率为90kw，最大扭矩为450N.m。不开空调情况下，综合工况续驶里程最长达300Km。

百公里能耗仅19.5度电，费用仅为燃油车1/4。

铁电池使用寿命长，循环充电10000次后，仍有70%容量。

2.特点

1.节能环保

?使用成本低：

?费用仅为燃油车1/4

?绿色生活0排放：

?e6先行者每车每年约能减少2.8吨二氧化碳排放（对比1.5L燃油车），共创绿色生活

2.品质

?采用进口模具，一流的零部件供应体系

?以国内为例。从2010年5月开始先后在深圳鹏程电动投入运营的850台e6纯电动出租车累计总行驶里程超过3.6亿公里，相当于平均每天绕地

球4圈;单车最高行驶里程超过79万公里，相当于普通私家车25年左右

的行驶里程。于2011年8月开始陆续投放于深圳巴士、深圳公交运营的

780辆K9纯电动公交客车，其中660辆可监控车辆

3.安全可靠

?6安全气囊、通风盘式碟刹

?右前轮盲区可视、彩显倒车影像

?电磁辐射符合安全标准

?8重防电、碰撞自动断电（动力电）

?经严苛的全天候测试，确保各种情况下用车安全

4.电子配置丰富

?Keyless智能无钥匙系统：

成本较高;(3)充电时间长;(4)目前没有授权服务站，维护成本较高;(5)蓄电池寿命短，几年就得更换。

优缺点

电动汽车的优点是：它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。电动汽车的困难是：目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1／3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。

新能源汽车的优点和缺点

普及型新能源汽车即如同现在的燃油汽车一样，大规模大范围的使用，量的多少对于车的要求会有根本性的不同。

目前市场把新能源汽车当作小众产品来看待。小众产品和普及型有何不同？如果是小众产品，有几个特质：

1、高价性。小众商品通常我们可以容忍它的高价格，比如很多人喜欢特斯拉MODEL S，但它的售价就表明，它不是可以广泛推广的汽车，通常家庭汽车的售价在5万~20万之间，而特斯拉则高达80万。

2、特殊性。比如北汽E150在北京做出租车，冬天续航不过100公里。一天大部分时间都在充电。如果只是少量产品，那么这个问题是可以容忍的。但是如果是全北京的出租车都用E150呢？这对于城市的交通是毁灭性的。再比如车的性能，确实有一部分人愿意为了省油而选择超低速只求代步。但是作为普遍用户来说，对于汽车都有基本的性能和驾驶要求，新能源汽车能否满足？

3、多样性。小众产品还有个特点就是多样性，从以上这几款车也能看出来，价格、性能、动力类型、技术方向五花八门。比如特斯拉的高端跑车型用的三元锂电池、QQ的低速低续航纯代步型、比亚迪的铁锂家庭实用车等。但是，就如同燃油汽车最开始有蒸汽汽车、内燃汽车一样，一旦大规模普及，总体一定是趋同统一化。

当我们了解了目前电动汽车的小众性后，可以做出预判，未来定然只会有较少种类普及。目前市场上对电动汽车新能源汽车预期很高。但却很少思考一个最基本的问题，就是究竟哪一种新能源汽车适合大众？

、新能源汽车的优缺点

新能源汽车使用电力驱动电池储能，就必然有优点和缺点。

优点：新能源汽车的核心优点，对于国家来说是节约石油、减轻环境污染等，但是对于消费者就是两个优点。

1、省钱。燃油车每公里油费大概0.8元，但是使用电只需要0.2元。另外，电机结构非常简单不易坏，不需要频繁保养。

2、安静舒适无异味。由于是电机驱动，车没有难闻的汽油味，而且没有发动机的轰鸣和振动，乘坐非常舒适。另外，电动车没有离合器，操作简单。

缺点：

1、充电速度问题。虽然未来的充电速度一定会加快。但是锂电池的充电速度永远不可能快于加油速度。如果一个城市有很多纯电动车，充电时间的累积是非常恐怖的。这个问题造成的结果，就是电动汽车用起来永远不会有燃油车那么自如方便。

2、成本问题。电动车为了能反复充电和续航，必然需要锂电池这个额外成本。目前动力锂电池成本大概在2000 元/千瓦时。一辆汽车如果续航500公里需要90度以上的电池。这个成本就是18万了。即使日后可以大规模减轻成本，能达到铅酸电池的成本，也需要8万~9万。

充电和成本是我认为的必然的硬缺陷，可以减少但不能根除。那么，消费者愿不愿意出钱买新能源汽车，就需要对其优缺点的综合考虑。

电动汽车和传统汽车不同

电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别电动车时代网消息，现今电动汽车在国家的大力推广，企业的大力实施下，发展迅速，各界对电动汽车前景态度不一，对其的争论愈演愈烈，虽然各个方面都在谈论电动汽车，但是普通大众或许都对电动汽车没有多大了解，它们与普通汽车有哪些不同点人们也只是有个模糊的印象，下文将说细说明这些不同点。

一、能量来源不同。这个不同点相信大多数人都能在第一时间想到，从名称上我们就看得出来，电动汽车使用的是电能，而普通汽车使用的是常见的汽油。由于能量来源不同，所以它们的使用方式也就有了差异，比如，普通车辆没油了就会开到加油站加油，而电动汽车没动力了要怎么办呢，要么开回家充电，

要么在路上寻找充电桩，目前充电设施还极不完善，想在大街上找到一个充电桩是相当困难的，因此大多数人会选择回家里再充。

二、待车工作状态不同。当汽车待车时，普通汽车还需要耗油，比如在红灯或者堵车的时候，你不大可能会让汽车熄火，因为这个时候的待车时间是不确定的，也许几分钟也许几十分钟，电动汽车就不一样，电动汽车不怕熄火，所以它可以完全停下来，而要起启动也不会像普通汽车那样要花很长的时间。另外电动汽车有些配有电池板，在车子待车时，如果有太阳，还能边等待边充电。

三、排放物不同。普能汽车烧汽油，因此会在排放物中包含大量废气，这些废气对大气污染有很坏的影响，现在大城市的空气质量偏低很大程度上就是因为烧油的汽车太多，排放废气超过大自然的平衡导致的。电动汽车没有排放物，完全环保，不会对环境有任何不良影响。

除了上面所述几点不同之外，电动车与普通汽车的差异还有很多，比如电动车适合作为第二备用车使用而普通汽车适合作为第一用车使用，这个不同点就导致了大多数人不会去买电动车，因为大家实在没有钱买两辆车。另外电动车现在还处于技术推广期，所以它的价格相对比较高。最后一个大家很关心的不同点就是国家对电动车有补贴，一辆车大概能补贴六到七万。

电动车与普通车还是有许多不同之处的，但是因为它环保节能，相信将来配套设施都做起来以后，它一定能得到普及。并且现在国家在大力推广电动汽车，许多城市都推出了相应的政策响应号召，比如北京就规定电动汽车免费上牌，无需摇号，国内很多车企见到国家在推广这个产品，也纷纷表示要加紧研发相关车型，它的前景非常乐观。

如附表所示，目前国内已经上市或者即将上市的符合标准的新能源汽车，其中纯电方面，QQEV、北汽E150、荣威E50都是低续航、小空间汽车。尤其是QQEV，最高车速只有60KM，而其公布的120公里续航，还是在匀速30公里时速的前提下得到的。很显然这完全无法满足正常驾驶需求。另外，超长的充电时间也是问题，8～10小时的充电换来不到100公里的续航。

真正续航比较持久的，就只有比亚迪E6和特斯拉的MODEL S。其中特斯拉以高价格、高端、加速感而闻名，但并不适合大众的推广。比亚迪E6则在续航、价格等多方面综合表现不错。另外，E6在深圳、宝鸡、韶关作为出租车运行了2年多，在耐用性、驾驶感、安全性方面也经受了考验。

对于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

1. 电源

电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前，电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池、飞轮电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。

2. 驱动电动机

驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前电动汽车上广泛采用直流串激电动机，这种电机具有"软"的机械特性，与汽车的行驶特性非常相符。但直流电动机由于存在换向火花，比功率较小、效率较低，维护保养工作量大，随着电机技术和电机控制技术的发展，势必逐渐被直流无刷电动机（BCDM）、开关磁阻电动机（SRM）和交流异步电动机所取代。

3. 电动机调速控制装置

电动汽车充电电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现在已很少采用。目前电动汽车上应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，将成为必然的趋势。在驱动电动机的旋向变换控制中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使得孔子哈电路复杂、可靠性降低。当采用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只需变换磁场三相电流的相序即可，可使控制电路简化。此外，采用交流电动机及其变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。

4. 传动装置

电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，当采用电动轮驱动时，传动装置的多数部件常常可以忽略。因为电动机可以带负载启动，所以电动汽车上无需传统内燃机汽车的离合器。因为驱动电机的旋向可以通过电路控制实现变换，所以电动汽车无需内燃机汽车变速器中的倒档。当采用电动机无级调速控制时，电动汽车可以忽略传统汽车的变速器。在采用电动轮驱动时，电动汽车也可以省略传统内燃机汽车传动系统的差速器。

5. 行驶装置

行驶装置的作用是将电动机的驱动力矩通过车轮变成对地面的作用力，驱动车轮行走。它同其他汽车电动汽车的构成是相同的，由车轮、轮胎和悬架等组成。

6. 转向装置