水中围堰筑岛方案
围堰筑岛施工方案
围堰筑岛施工方案项目概述围堰筑岛是一种在海洋中创造新的陆地的工程方法，在海域较浅的地方通过围堰，利用填海造地的方式来扩大陆地面积，从而解决土地资源不足的问题。
本文将详细介绍围堰筑岛的施工方案。
工程设计1. 项目选址在进行围堰筑岛工程前，首先需要进行详细的选址工作。
选址需要考虑海洋水深、海底地质、海底生态环境等因素，以确保围堰施工的可行性。
2. 围堰设计围堰是围堰筑岛工程的重要组成部分，围堰的设计需要考虑围堰的高度、长度、厚度等参数，以确保围堰的稳定性和耐久性。
3. 填海造地填海造地是围堰筑岛工程的核心环节，通过向围堰内注入填海材料，逐步将海底填平，形成陆地。
填海造地工程需要考虑填海材料的选择、填充方式、填海速度等因素。
施工方案1. 施工准备在进行围堰筑岛工程前，需要进行细致的施工准备工作。
包括调查研究、方案设计、材料采购等工作。
2. 围堰施工围堰的施工是围堰筑岛工程的第一步，包括围堰结构的搭建、围堰的浇筑、围堰的加固等工作。
3. 填海造地施工填海造地是围堰筑岛工程的关键环节，需要通过挖掘、填海、夯实等方式逐步完成海底的填平工作。
4. 完工验收在围堰筑岛工程全部完成后，还需要进行完工验收工作，确保工程质量达到要求。
施工管理1. 施工计划在围堰筑岛工程施工过程中，需要制定详细的施工计划，包括施工进度安排、人员调配、材料供应等内容。
2. 施工监督围堰筑岛工程需要进行严格的施工监督，确保施工过程中的质量和安全。
3. 安全管理施工过程中需要加强安全管理工作，确保施工人员的安全，防止意外事件发生。
结语围堰筑岛工程是一项复杂的工程项目，需要仔细的设计和严格的施工管理。
只有合理规划、精心施工，才能确保工程顺利完成，为社会创造更多的发展空间。
桥梁工程筑岛围堰施工方案
六叱大桥水中平台筑岛施工方案一、工程简介K1415+731。
953六叱大桥改扩建工程，上跨六叱水库.桥跨组合为：左幅8×20m，右幅7×20m，结构为简支体系；左幅桥长167。
104m，右幅桥长146.904m.原桥全宽26米，现两侧各拼宽8米，改扩建后总宽42米。
桥梁上部结构采用20m预应力砼空心梁，预制安装，交角90°。
下部构造桥台采用桩柱台、肋板台，桩基础;桥墩采用双柱墩，桩基础。
二、水文地理概况桥区水库常年水位95。
7m,水库设计水位96.1m；无湍急水流,允许适当放水降低蓄水位.原桥桥墩之间的水深为:1＃～3#墩水深约7m；3#～4#墩水深约5m；4#～5＃墩水深约3m；5＃～7#墩水深约2m.水库底典型地质情况由浅到深依次为：人工填土、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。
局部节理裂隙、溶洞发育。
三、方案的选定通过对现场水文、地质、地形等实际情况的查勘,六叱大桥改扩建基础及下部构造施工如采用搭设钢便桥方案，则材料进场困难，附近均无县道、乡道进入，特别是型钢以及施工设备运转受现场地形限制,且水中施工桥梁基础施工难度大、工期长、施工安全及质量难于控制。
因此优先选择填筑水中平台筑岛的施工方法作为桥梁基础及下部构造施工的平台,以达到安全、稳定、高效施工的目的。
以下为本工程实际特点:1、桥区域附近主线内有大量可利用挖方,且土体水稳定性较好。
2、水库常年蓄水高程为95。
7m，无湍急水流，且有适当放水降低原有蓄水位并不影响当地村民正常使用的有利条件。
放水降低蓄水位后基本无浪头冲击.填筑平台高度较低（平均约为4.5m），稳定性及安全性良好.水中平台筑岛完成后，坝体边缘上游平均水深约为3。
2m,下游平均水深约为2。
95m。
且仍允许调整到更低水位。
3、材料挖运便利、坝体高度较低,稳定性及安全性良好、便于施工,可加快工程进度、便于施工维护。
4、水中平台筑岛及管涵埋设完成后,可拉通纵向施工便道，有助于全线工程的顺利施工,且不影响当地村民对水库的正常使用。
桥梁工程筑岛围堰施工方案
桥梁工程筑岛围堰施工方案
项目概述
桥梁工程筑岛围堰是一项复杂而又高难度的工程项目。
本方案旨在通过科学合理的方案设计和精细的施工计划，确保项目顺利进行，达到预期效果。
工程概况
工程名称
桥梁工程筑岛围堰
工程地点
项目位于XX市XX区
工程内容
该项目包括桥梁施工、筑岛工程和围堰工程。
工程目标
1.建设一座连接两岸的桥梁，缓解交通压力。
2.筑岛工程用于扩大岛屿面积，创造更多发展空间。
3.围堰工程是为了防止海水侵袭，保护工程安全。
施工方案
桥梁施工
1.确定桥梁位置和跨度，进行桥墩的基础施工。
2.钢结构桥梁的制作和安装，确保结构牢固。
3.桥面铺设和道路连接，保证交通的畅通。
筑岛工程
1.进行边坡和基础处理，确保岛屿稳固。
2.进行填海造陆工程，增加岛屿面积。
3.植被覆盖和绿化工作，提升岛屿环境。
围堰工程
1.确定围堰的位置和尺寸，进行土石方施工。
2.设置围堰防波块，增强防护能力。
3.检查围堰质量，确保安全可靠。
安全保障
1.严格遵守施工规范，确保工程质量。
2.设置安全警示标志，防止事故发生。
3.定期进行安全检查，及时处理安全隐患。
环境保护
1.做好施工垃圾处理，保护环境。
2.减少施工对周边生态的影响。
3.做好植被保护和绿化工作，提高周边环境质量。
结语
通过科学合理的方案设计和严谨细致的施工计划，桥梁工程筑岛围堰将成为一项成功的工程范本，为当地发展和交通便利做出贡献。
围堰填海施工方案
围堰填海施工方案一、项目概述围堰填海工程是一项重要的土木工程项目，通过围堰将一片海域封闭起来，然后在其内进行填海工作，以扩大陆地面积或改变海岸线。
本文档旨在介绍围堰填海的施工方案，包括工程背景、施工步骤、材料选用以及安全措施等内容。
二、工程背景围堰填海工程一般用于解决陆地不足的问题，特别是在城市发展过程中，需要扩大土地面积以满足人口增长和城市发展的需要。
此外，围堰填海工程还可以用于建设港口、码头、人工岛等项目。
三、施工步骤1.前期准备工作：在施工前，需要进行详细的测量和设计工作，确定填海范围、围堰形式以及填海后的土地利用计划等。
同时还需要申请相关的施工许可证和环境评估报告等。
2.围堰施工：围堰的施工是整个工程的关键步骤，主要包括以下几个环节：–沉箱安放：将沉箱按照设计要求沉放到海床上，并进行固定。
–沉箱连接：将不同的沉箱通过焊接或连接件进行连接，形成完整的围堰结构。
–安装防波堤：在围堰外侧安装防波堤，以减小海浪对围堰的冲击。
–结构加固：对围堰的重要部位进行加厚或加固，以增强围堰的稳定性。
3.填海工作：当围堰建设完成后，可以进行填海工作。
填海工作一般采用挖泥船等工程机械进行，将泥沙运输到填海区域，并加以压实。
填海过程中需要注意控制填海速度和填海量，以防止因过快填海而造成土地沉降。
4.围堰拆除：当填海工作结束后，需要拆除围堰。
拆除围堰时需要按照逆序进行，先拆除结构加固的部分，然后依次拆除防波堤、沉箱连接和沉箱安放等。
四、材料选用在围堰填海工程中，需要选用一系列耐海水腐蚀和高强度的材料。
常用的材料包括：•沉箱：一般采用钢材制作，具有良好的抗压性和抗腐蚀性。
•连接件：采用高强度钢材或焊接材料。
•防波堤：采用混凝土或钢筋混凝土浇筑，以增强抗冲击能力。
五、安全措施围堰填海施工中需要特别注意安全问题，以下是一些常见的安全措施：1.工作人员安全：施工期间需要配备专业的施工人员，并进行必要的培训和防护措施，确保工作人员的安全。
筑岛围堰专项施工方案
筑岛围堰专项施工方案一、前言筑岛围堰是一项重要的工程项目，为确保施工质量和安全，制定详细的专项施工方案至关重要。
本文将针对筑岛围堰的施工特点和要求，提出专项施工方案，以确保工程顺利进行。
二、施工方案概述2.1 施工目标本次筑岛围堰项目旨在建设一座坚固可靠的围堰，确保围堰结构稳定、耐久。
施工目标包括按时完成工程、确保工程质量、确保工程安全。
2.2 施工内容本项目的主要施工内容包括地基处理、基础施工、围堰主体结构施工等。
2.3 施工要求施工过程中需严格遵守相关标准和规范，确保施工过程符合工程设计要求。
同时要注重施工安全，保障施工人员的安全。
三、施工过程及措施3.1 地基处理地基处理是整个工程的关键步骤，应注意地基的承载能力和稳定性。
施工过程中，需进行地基勘测，采取相应的加固措施，确保地基承载能力满足要求。
3.2 基础施工基础施工是围堰施工的基础，需严格按照设计要求进行。
在基础施工过程中，应采用合适的材料和工艺，保证基础的牢固性和稳定性。
3.3 围堰主体结构施工围堰主体结构的施工是整个工程的重点，需注重施工质量和工艺。
在围堰主体结构施工中，应注意施工工序的安排和协调，确保施工质量达到设计要求。
四、质量控制及安全防护4.1 质量控制施工过程中应加强质量控制，定期进行质量检查和验收，确保施工质量符合标准和规范要求。
同时，要建立健全的质量管理体系，加强施工过程中的监督和检测。
4.2 安全防护施工过程中要加强安全管理，制定安全生产计划和应急预案，建立安全生产责任制度，保障施工人员的安全。
同时要进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识。
五、总结通过对筑岛围堰专项施工方案的制定，可以有效指导工程施工，确保施工质量和安全。
在实施过程中，需严格按照方案要求进行，不断完善和改进施工措施，提升工程质量和管理水平。
xxx筑岛围堰施工方案
筑岛围堰施工专项方案1. 施工方案编制说明1.1. 编制依据（1）国家现行施工技术规范、规程及标准。
（2）《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》等工程建设安全生产有关管理规定。
（3）都江堰市工业集中发展区基础设施配套工程（一期）施工图纸。
1.2. 工程概况1.2.1气候、气象本区属亚热带温润气候区，气候温和，雨量充沛，植被茂盛。
年平均气温14～17℃,极端最高气温38℃,极端最低气温-4.8℃，冬月平均相对湿度在70～80%，多年平均相对湿度为80%，相对湿度最小在冬季。
据气象资料统计：多年降雨量1000～2000mm，一般5～10月为丰水期，11月～次年4月为枯水期。
多年平均蒸发量800～950m，以7～8月最大。
雾一般出现在冬、春季节，多发于凌晨，午后消失。
1.2.2水文地质资料（一）、地下水类型及含水层场地地下水埋藏于第四系卵石层中，属孔隙潜水，水质类型HCO-3--Ca2+型水，静止水位受蒲阳河影响较大，由蒲阳河水侧向补给，砂卵石层为主要含水层，具有较强的透水性，其渗透系数K为50m/d。
（二）、地表水场地周围及蒲阳河河流均无污染源，据场地水样水质分析报告知，场地地下水无色、无味，PH值为7.16～7.18，水质类型为HCO-3--Ca2+型水，根据《公路工程勘察规范》（JTJ064-98）附录D的规定，按强透水层干湿交替要求判定：该场地地下水对混凝土结构无腐蚀性﹑对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。
分析结果见表3-1：场地水质分析试验成果统计表表3-11.2.3地震效应分析1 、场地该场地地形较平坦、开阔，属抗震有利地段，拟建场地土为中硬场地土，根据建筑抗震设计规范，500≥Vse>250，覆盖层厚度大于20m，场地类别为Ⅱ类。
2、场地地震设防烈度根据国家标准GB18036-2001《中国地震参数规划图》及《公路工程抗震设计规范》、《建筑抗震设计规范》2008年版，该场地抗震设防烈度为Ⅷ度，设计基本地震加速度值为0.20g，设计地震分组为第二组，设计特征周期为0.40s。
水上筑岛环境下围堰工程施工工法(2)
水上筑岛环境下围堰工程施工工法水上筑岛环境下围堰工程施工工法一、前言水上筑岛环境下的围堰工程是在水上形成封闭工区，用以支持和保护施工过程中的孔洞、沉箱或其他施工设备。
在这种工程中，围堰工法起到了至关重要的作用。
本文将详细介绍围堰工程施工工法的特点、适应范围以及工艺原理与实际应用。
二、工法特点水上筑岛环境下的围堰工程施工工法具有以下特点：1. 水下周围环境的复杂性：水下存在着水流、波浪、水深等多种变化因素，施工中需要考虑这些因素对围堰结构和施工工艺的影响。
2. 施工材料及设备的选择：由于水下施工的特殊性，需要选择适合水下环境的施工材料和设备，并进行防腐防水等处理。
3. 安全性要求高：由于水下施工环境的危险性，施工过程中需要加强安全措施，确保施工人员的安全。
三、适应范围围堰工程适用于以下水上筑岛环境下的工程项目：1. 海洋油田平台建设：围堰工法可应用于海洋油田平台的建设，用以封闭施工区域，保护工程设备和施工人员的安全。
2. 海底隧道建设：在海底开挖隧道时，围堰可用于将水流排走，减小渗水压力，保护施工空间。
3. 海洋工程建设：海洋工程如码头、船坞等项目都可采用围堰工法进行施工。
四、工艺原理围堰工法的工艺原理与实际工程之间的联系主要是通过以下几个方面来实现的：1. 围堰设计：根据工程的需要和水下环境的特点，设计合适的围堰结构，确保能够有效地封闭施工区域。
2. 施工材料的选择：选择适合水下环境的防水、耐腐蚀材料，确保围堰结构的稳定性和耐久性。
3. 围堰施工工艺：采用分段围堵、逐级上浮、预制块等工艺，逐步建立封闭施工区域。
五、施工工艺围堰工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 前期准备：确定施工范围和施工深度，清理施工区域，安装围堰设备。
2. 围堰安装：根据设计要求，逐步安装围堰结构，确保其稳定性和密封性。
3. 水流控制：采取逐步围堵或漂浮围堰的方式，控制施工区域内的水流，确保施工的进行。
4. 施工作业：根据具体工程需要，在封闭的施工区域内进行孔洞开挖、设备安装等作业。
筑岛围堰施工方案(最新)
筑岛围堰施工方案(最新)一、前言在海洋工程领域，筑岛围堰是一个重要的工程项目，对于海岛的保护和利用具有重要意义。
在新的社会环境下，开展筑岛围堰施工的工作变得更加迫切。
本文将就筑岛围堰施工方案进行详细阐述，以期为相关工程提供合理有效的指导。
二、项目背景筑岛围堰是一项涉及到海洋与土地工程的复杂项目。
它可用于海岛扩建、防浪防风、海域利用等方面，是海洋工程领域的重要研究方向。
在筑岛围堰的施工过程中，需要综合考虑海岛环境、工程材料、施工工艺等多个方面，以确保工程的安全可靠性。
三、施工方案概述3.1 施工目标本项目旨在通过筑岛围堰工程，实现海域的合理开发利用，提高岛屿的防波堤效果，并保护海岛生态环境。
3.2 施工内容筑岛围堰的施工主要包括以下几个方面：1.岛屿地形勘测和规划设计2.围堰结构材料选取和施工3.海底地基处理和岛屿填充4.生态环境净化和修复3.3 施工过程1.岛屿地形勘测和规划设计阶段，需要深入分析海岛的地质构造和地形特征，确定围堰设计方案。
2.围堰结构材料选取和施工阶段，需根据设计方案选择合适的材料，并进行精确施工。
3.海底地基处理和岛屿填充阶段，重点在于海底地基的加固处理和填充材料的选择。
4.生态环境净化和修复阶段，要进行生态环境评估和生态系统的修复。
四、施工方案优势本施工方案的优势主要体现在以下几个方面：1.结构合理：筑岛围堰的结构设计经过充分的理论分析和计算，保证了工程的稳定性和安全性。
2.材料选取科学：围堰结构所用材料均经过严格筛选，确保了施工质量。
3.施工工艺先进：施工过程采用了先进的施工工艺和设备，提高了施工效率和质量。
4.生态环境保护：施工过程中，高度重视生态环境保护，以减少对生态环境的影响。
五、总结与展望通过本文对筑岛围堰施工方案的详细阐述，我们可以看到，筑岛围堰工程在保护海岛、利用海洋资源方面具有重要作用。
在未来的工作中，我们需要进一步完善筑岛围堰施工方案，提高工程质量，为海洋工程的发展做出更大的贡献。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
徐州港区顺堤河作业区疏港公路二期工程SGII-LJ-3项目经理部（K19+299.8～K20+031.5、K20+789.7-K22+500）K19+366故黄河大桥围堰筑岛专项施工方案编制：审核：批准：中交第三公路工程局有限公司徐州港区顺堤河作业区疏港公路二期工程SGII-LJ-3项目经理部二0一四年五月十三日目录一、编制依据 2页二、编制原则 2页三、工程概况 2页四、气候 3页五、桥梁与河道、水文及地质层情况描述 4页六、施工进度计划安排 4页七、钢板桩施工工艺 5页八、围堰筑岛施工方案 8页九、主要施工机械、人员及材料 11页十、注意事项 13页十一、施工水土、环保保持措施 14页十二、围堰筑岛施工安全措施 14页十三、防洪防汛应急救援措施 16页故黄河大桥围堰筑岛施工方案一、编制依据（一）从徐州港区顺堤河作业区疏港公路二期工程招标文件与中标合同文件（二）《从徐州港区顺堤河作业区疏港公路二期工程施工图设计》（三）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）（四）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）（五）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）（六）《公路工程国内招标文件范本（2009版）》（七）从徐州港区顺堤河作业区疏港公路二期工程投标技术方案（八）施工现场实际情况以及我处现有的技术装备、管理水平和类似的施工经验。
二、编制原则（一）全面响应并严格遵守该项目招标文件的要求。
（二）遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到监理和业主的要求。
（三）本施工技术方案根据本合同段围堰筑岛的技术特点、工期要求多方面的因素而编制。
（四）控制施工质量，制定安全文明施工方案。
三、工程概况总体概况：本标段为徐州港区顺堤河作业区疏港公路二期工程SGII-LJ-3标段，路线桩号为K19+299.8～K20+031.5，K20+789.7～K22+500，路线全长2.442Km。
故黄河大桥概况：故黄河大桥位于江苏省徐州市铜山县大彭镇境内周庄闸东侧，桩号为K19+299.8至K19+432.2，中心桩号K19+366, 全长132.4m,桥宽26m,分左右幅布置。
大桥上部结构采用25m预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用柱式桥台，桥墩采用柱式墩，桩基采用直径1.5米的钻孔灌注桩，桩基础均采用摩擦桩。
共有桩基28根，墩柱16个，系梁8个，箱梁40片， 1～4#墩墩柱直径1.3m，桥面系采用8cm厚C50水泥混凝土调平层加10cm厚沥青混凝土桥面铺装，设计荷载为公路-I级。
四、气候该地处于黄泛冲积平原与低丘陵相间地带，属暖温带湿润和半湿润季风气候，光、热、水配合较好，有利于农作物的生长，有利于农林牧渔的综合发展。
铜山县年太阳辐射总量119.4千卡/平方厘米，平均日照时数2283小时，平均降水量868.6毫米，无霜期平均为210天，在中国气候图集上，属南温带的鲁淮区，具有长江流域和黄河流域的过渡性质。
其主要特征是气候温和，光照充足，降水量较为充沛，四季分明，年均气温13.9℃，1月最冷，月均气温-0.4℃；7月最热，月均气温26.8℃。
春季（3～5月）以冷、干、多风天气为主，后春回暖快。
夏季（6～8月）天气炎热多雨。
秋季（9～11月）凉爽，光照多。
冬季（12月～次年2月）受冷空气影响，以少雨寒冷天气为主五、桥梁与河道、水文及地质层情况描述地质描述：故黄河是历史上黄河长期侵泗夺淮遗留下来的古道，又称黄河故道，故黄河西起河南兰考县工业区坝头，穿山东、安微境，于丰县二坝进入江苏，流经丰县、铜山、徐州市区、睢宁、宿迁、泗阳、淮阴、涟水、阜宁、滨海，于套子口入海，全长728.3Km。
在黄河侵泗夺淮长达6多世纪中，泥砂淤积严重，造成河床高阔，形成一条高出附近地面5～7米“悬河”，两岸无支流汇入，自成独立体系，形成北侧临沭泗水系和南侧濉安河水系的分水岭。
路线跨越故黄河处位于周庄闸至丁楼闸之间。
周庄闸至丁楼闸故黄河中泓河底宽25米～50米，河底高程35～34m，河坡1:4，小堤中心距150-120m，大堤顶高程42.0m,堤顶宽6m。
故黄河100年一遇水位40.48m，流量156m ³/s;20年一遇水位39.42m,流量109m³/s。
经过研究决定桥梁钻孔桩及系梁施工我项目部拟采用钢板桩围堰筑岛方案，变水中墩为陆上施工。
由于进入雨季施工，水政部门根据泄洪需要，要求围堰施工必须留有半幅河道河水流通，综上情况我项目部特制定一下围堰方案：围堰位置至河面宽度的3/5处即51米，留有2/5河道河水流通。
（后附详图）六、施工进度计划安排按照施工进度总工期安排，占用时间自2014年6月1-2014年12月31，共214天，具体安排如下：七、钢板桩施工工艺施工流程施工准备→测量放线→导向桩制作→打钢板桩→钢板桩支护（一）插打前的准备工作1、钢板桩选用优质WRU7拉森钢板桩，拉森钢板桩口宽75cm,理论重量42.0 kg/m。
考虑到本工程地质情况的需要，拟采用桩长为9m。
先在板桩堆放基地对钢板桩进行分类、整理，选用同种型号的板桩，进行弯曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的型号、规格、数量的钢板桩。
所需钢板桩用量：拉森钢板桩：围堰周长85×2+50=220m钢板桩根数计算220÷0.75=294根钢板桩重量计算294×9×42.0=111.1t2、钢板桩变形检查：因钢板桩在装卸、运输过程会出现撞伤、弯扭及锁口变形等现象，因此钢板桩在插打前有必要对其进行变形检查。
对变形严重的钢板桩进行校正，并通过检查剔除钢板桩前期使用后表面因焊接钢板、钢筋留下的残渣瘤。
3、对水底进行清理：对筑岛围堰范围内水底进行清理,避免在钢板桩插打位置遇到障碍物。
4、挖机锤检查：挖机是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门检查，确保线路畅通，功能正常，夹板牙齿不能有太多磨损。
（二）、施工放样与定位1、将施工区域内控制点标明并经过复合无误后加以有效保护。
2、安装钢板桩插打导向：钢板桩插打之前，在测量定点处打一根钢板桩，在钢板桩外侧焊接牛腿，安装第一道外支撑腰梁,作为钢板桩插打时的导向架，以控制钢板桩的平面尺寸和垂直度（三）、钢板桩的插打过程钢板桩插打利用起吊设备，配合挖机施工的方法逐片插打。
钢板桩从河边坡打入第一片钢板桩，沿围堰直线推进进行插打，最初一、二片钢板桩打设位置和方向要确保精度，以起到样板的作用，每完成三米测量校正一次，每根钢板桩施打完毕后，即与槽钢焊接牢固，根据起吊能力确定能逐根插打到稳定的深度，一般为2-3m,待全部插打完毕后再依次打到设计标高，确保整个围堰的密闭性。
（四）、钢板桩打入施工工艺1、打桩机停在离打桩点较近的围堰便道上，倾向施工，便与测量人员观察，挂上振动锤，升高，理顺油管及电缆。
2 、锤下降，开液压口，拉一根桩至打桩锤下，锁口抹上润滑油，起锤。
3 、待钢板桩尖离开水面30cm时，停止上升，锤下降，使桩至夹口中，开动液压机，夹紧桩，上升锤于桩，至打桩地点。
4 、对准桩与定位桩锁口，锤下降，靠锤与桩自重压桩至淤泥一下一定深度不能下降为止。
5 、试开打桩锤30s左右，停止振动，利用锤惯性打桩至坚实土层，开动振动锤打桩下降，控制打桩锤下降速度，尽可能保持桩竖直。
6、打桩至设计高度前40cm时，停止振动，振动锤因惯性继续转动一定时间，打桩至设计高度。
7、松开液压夹口，锤上升，打第二根桩，依次完成其余所有桩。
（五）、钢板桩插打注意事项1、为了确保每一片钢板桩插打准确，第一片钢板桩是插打的关键，插打前在导向架上设置限位装制，比钢板桩每边大1cm。
插打时，钢板桩桩背紧靠导向架，这时在相互垂直的两个方向用锤球进行观测，以确保钢板桩插正、插直。
2、每一片钢板桩先利用自重下插，当自重下插停止时，在进行加压下插。
5、钢板桩插打至设计标高后，立即与导向架进行焊接，以抵抗水流冲击。
6、插打过程中，须遵守“插桩正直，分散即纠，调整合拢”的施工要点。
八、围堰筑岛施工方案为了更好的进行施工，结合以往施工经验，我部制定了本套围堰筑岛施工方案。
方案构想：围堰筑岛采取先由故黄河南侧填筑至3/5河面宽，在围堰迎水面打设钢板桩，待相应桥梁下部结构施工完毕后拆除南岸筑岛，开始北岸围堰筑岛。
详见示意图第一阶段施工第二阶段施工1、施工方法：筑岛围堰从故黄河南岸开始填筑，填料以不透水粘性土为主填筑。
围堰筑岛所用土方使用用挖掘机挖装，自卸车辆运输到现场。
施工时釆用推土机填筑，由河边开始逐渐向前推挤，避免直接倒入河中被水冲走，填土宽度应超出柱桩处边缘不小于7m，以便后期施工。
首先填筑应比河面高出1m，首层填筑完成后用18t震动式压路机压实，压实处理时应注意观察顶面距河面的高度不得低于河面。
第一层碾压作业完成后，方可进行下一层填筑，每层填筑高度不超过50cm，分层压实，铺设碎石，加防水布，确保施工车辆安全，直至设计高程。
对于止水要求高，需进行进一步的止水处理，在已填筑好的平台上距柱桩边缘3m，设一条底宽60*80cm的止水槽，里面填筑粘土，边挖边填边夯实，将止水槽连接成环，把柱桩整体包裹，然后将余土铺平压实，平台上要确保混凝土运输车能够通行。
2、施工步骤.：（1）、进行现场勘察，时刻注意现场水位地质情况变化，准备合适材料。
（2）、根据围堰设计图施工放样，确定准确位置。
（3）、投放装袋量为1/3、1/2的土袋，袋口应用麻绳或铁丝绑扎，并进行抛投或码堆，不易抛投的应采用顺坡滑落方式，并要求上下层错缝，当位于河道中心可采用袋装小卵石或粗砂以免离析，必要时用木桩、钢板桩打入河床进行加固，围堰顶需高出河面一米。
（4）、在内侧填筑土方时，投放土袋速度要及时，注意与堰头保持2m左右距离，在填筑粘土时不要直接向水中倒土，而应把土倒在已露出水面的堰头上，自河床的浅水逐步向深水方推进。
（5）、岛面0.5米范围内以硬塑性粘土填筑，以确保承载力满足钻孔灌注桩施工。
（6）、水面上的填土要分层夯实，待围堰至预定位置后，用粘土袋将围堰外围进行加固、防护、避免泥土冲刷流失，并按设计高程填平筑岛完成，两侧便道铺设50cm碎石，碾压密实，满足下一步施工要求。
（7）、筑岛围堰宽度为50m宽，河面宽85米，两条便道外侧插打钢板桩，顶部采用横向20cm槽钢加固。
（8）、钢板桩打入。
（9）、故黄河大桥施工。
（10）、围堰筑岛拆除，拆除时将垃圾运走，不得倒在河中，以免污染河道。
九、主要施工机械、人员及材料（1）主要施工机械表（2）主要施工人员见下表（2）主要材料数量十、注意事项（1）填筑堰堤材料采用抗渗性能较好的粘土，以利阻水，减少漏水、渗水。
（2）为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力，堰堤应筑成向迎水面的弧形。