北斗星维护保养维修

只有确保油耗计量准确，才能进行故障分析。

通过关注油耗，判断星星运作情况，

2010-11-23 油耗17.01升/260公里=6.54升/百公里，去年同期油耗5.53升/百公里，

检查发现右后轮转动很沉，原来刹车泵不回位。

2010-11-27 油耗37.5/570=6.6升/百公里，去年同期油耗5.85升/百公里，调分电器。

2010-12-4 油耗25.5/360=7.0升/百公里，去年同期油耗5.7，换空气滤清器。

2010-12-12 油耗17.1/220=7.7升/百公里，去年同期油耗5.6，继续查找油耗高的原因。2011-1-3 油耗16.36/205=7.9，同期油耗5.52，继续查找油耗高的原因，。

2011-1-9 油耗18/210=8.57，同期油耗6.10（高速路），发现第四缸工作不正常，

动力有点不足，换缸线，洗喷嘴，看火花塞。

2011-1-11 油耗16.36/189=8.65 同期油耗6.0，测缸压6公斤，最后确定气门有问题，

拆开发动机，发现气门套松动，造成气门关闭不严，处理完毕再测油耗。

2011-1-18 油耗16.36/264=6.2 同期油耗5.56，基本正常，再试。

2011-1-26 油耗24.55/442=5.56 同期油耗5.9，恢复正常油耗，动力充沛。

通过关注油耗判断星星运作情况，对星友们有所帮助。

有朋友问及星星的电脑自学习方法，现解答如下（其实就象是计算机重置一样）：

1、将蓄电池的负极断开30秒以上，然后再接上。

2、将点火钥匙拧到点火档停止10秒，不要启动。

3、将点火钥匙拧到OFF档，然后在5秒以内再将点火钥匙拧到点火档，直接起动。

4、自学习完成。

自学习结束后千万不要马上开车，让发动机怠速运作到电子扇打开，这样学习才彻底。最适合7140北斗星了。

我的北斗星从买过来开到现在，只要路不平后面就一直在响，我一直以为是门的问题查看了不是，又把备胎都放下再开问题依旧。经过反复研究，昨天终于发现是下面了，具体是哪里也不清楚，今天开到邓师傅那边查看，发现原来是下面的杆子松了（里面的胶烂了），问题发现邓师傅说拧紧就可以了，如果再响就要换一根。我觉得没什么影响就没换，拧紧就开走了，现在开起来耳朵清净多了。

红色线这根就是发出声音的地方，拧紧就可以了或者换掉

把锁扣上缠上医用胶带

放假自己清洗车子节气门\怠速马达\进气温度压力传感器

一直以来车子都有怠速不太稳的问题,而且油耗一直都在7升左右/百公里,如果开的比较粗

野一点要到8升

自己有拔下进气管清洗过节气门正面,但没什么效果

空滤什么全都拆掉把节气门拆了下来

但是注意不要把节气门位置传感器拆下来那东西很难调位置还有就是不要把油门拉线拆

掉

我是把四个节气门固定螺栓拿掉后直接在发动机上操作清洗的

这样虽然辛苦一点但是可以避免东西都拆掉再复位后的电脑调整的麻烦

拆下来后才发现节气门背面那个积碳不是一般的厚了

整整用了两瓶化油器清洗剂才把节气门\怠速马达\进气温度压力传感器清洗干净顺便把进气歧管也狂喷了一次因为里面用电筒照进去也是厚厚一层积碳

重新装回去的时候顺便也把怠速稍微调高了一点点

老发动机了怠速太低容易抖

全部复位后通电让电脑初始化了一下

然后发动一次两次三次都没有能发动起来

不过不要担心这只是因为喷了太多的化油器清洗剂有点把汽缸淹了

多发动几次但每次不要超过5秒钟

当你听到车子快要发动起来的时候脚再配合着踩一下油门

车子发动后会有一会怠速比较不稳这是正常的

多踩一会儿油门帮助排掉清洗后发动机内的积碳

你会闻到排气有点臭味这都是正常的

几分钟后车子就会恢复正常状态了

这个时候你会发现车子的怠速比清洗前稳定很多

当然这样清洗一次后对你车子的油耗降低会有很大的帮助!!!!

最近两次加油算了一下油耗已经降低到6升左右/百公里了

还有个好处是:两罐化油器清洗剂12块钱,人工免费

如果去修理厂请人弄一下要50-60块,而且也不会有自己弄那么细心

自己一个人弄手太脏没能拍下积碳的厚度

下次就要找人一起边弄边拍了

我用的经验告诉你,虽然我不是专业修车的,但是我通过多次和修车行打交道后,发现这些事情求人不如求己.

我的车和你的情况类似,车在过颠簸路的时候,正常情况下都会有一些声响,但是你仔细听，在这些正常的颠簸声中间杂有咯噔咯噔的异响,尤其在连续的坑洼不平的一段路上,这个异响持续的,连续不断的,说明车需要检查了.

我去过4S店,去过几家维修车行,有的把车前轮抬起来,板动轮胎,有的用手板动减振,告诉我,以下的部位值得怀疑:减振,轴承,拉杆球头,前悬臂.注意,这些都只是怀疑,也就是说,换上不一定好.我在4S店,换了一对前悬臂,花费了260元,在网上原装的好的前悬臂,一对只需110,在4S 要190元,工时费是70元,换了以后还是照响.我就不去迷信4S了.

我在网上找资料,多向网友请教,仔细观察车盘下的机械结构,了解车盘下造成这些异响都有哪些因素?你可按照我的办法检查以下部位:

把前轮卸掉,用手板动刹车盘,仔细观察拉杆球头活动不活动,正常应该很紧凑,一点不活动.用手使劲板动横向拉杆,看前衬套是否有间隙,若有间隙,换掉,然后观察前悬臂球头,看是否活动注意我的检查顺序,按照先简单再复杂的步骤进行.拉杆球头分内外,主要外球头易坏,买最好的15元一个,共计30元,平衡杆陈套,一套共6个,共计大约25元,前悬臂一对最好的110元.也就是说,这些最易损坏的部件都换了,加上运费不到200元,当然,还需要花点手工费.

我在4S换了前悬臂,就花了260元,我买了平衡杆陈套,30元,找人换了,花了20元,我买了2个拉杆球头,花了30元,我自己换的,一分钱没有花,当然,换了前悬臂和拉杆球头以后,需要做一下前轮定位.

我对于这个异响的问题,仅限于此,不知对你有无帮助!

方向机吱吱响

一、组合开关中转向灯回位器卡死。拆开复位或更换。二、十字节磨檫其它物体。检查

并理顺

电动玻璃下降还好升上去特慢感觉挺沉的

二点：打开门内饰，玻璃支架导槽加黄油。窗边玻璃密封槽喷表板蜡。

怠速忽高忽低---挫车---中途熄火，已经解决。

老毛病已经多日，跑了4。5万公里的7100A，踩下离合，怠速在1200-1700转之间忽高忽低，换过火花塞，清过节气门、换过怠速马达都不行。行车过程倒是正常，后来出现挫车现象，好像油跟不上似的，昨天中途灭车，打两次能打着，今天还是中途灭车，不敢开了，赶紧换了分电器，以上所有的老毛病都解决了。

你的星星有没有必要加装暖风水阀？~~~~~简单测试方法

很多星友加装了暖风水阀，而效果上的反应，各人不一，有人说无甚效果，也有人说天壤

之别。

我们知道，北斗星的冷暖风切换，是利用风道中的风阀板进行转换的~~~~~空调时，风道经过空调蒸发器，将暖风风道关闭。而暖风时，风道经过暖风水箱。转换阀板的密封效果，

很大程度上会影响空调的效果。

因为车况的不同，转换阀板的密封效果也不一样，所以加装暖风水阀以后的表现，也会不

同。

有没有什么简单的办法来了解阀板的密封效果呢？~~~~~~只要一个温度计，就能直观的了

解。

车子运行一段时间，水温正常后。拿一个温度计，测量车内温度。~~~再把冷暖开关打在最冷位置，这时暖风阀板关闭。~~~~~不要开空调，打开内循环送风，测量送风温度，与车内

温度值比较。

如果没有温差，证明阀板密封良好，没有必要加暖风水阀。

如果送风温度高于车内温度，证明有一部分风经过了暖风水箱加热了，加装个暖水风阀就

有必要。

我的车实测，送风温度高出车内温度2度多。也就是说，如果加了暖风水阀，空调送风温

度相应也能降低2度以上。

于是按大家的方法，加了一个普桑的水阀。果然空调效果有了明显的改善。

我的车是K12A的机器，为安装方便，加在了暖风水箱的出水管上。至于水阀的安装位置，

两条管的安装效果是相同的。

最近车子开起来老是一耸一耸的,是什么问题?

症状是油门踩下去加速时,车子就和人打嗝一样,好象有油断的感觉,换到5档后好一点,但有时隐隐的还是有感觉的,还想出远门呢!怎么办

是不是中石油的油品有问题啊?还是汽油滤要换了,一般保养时这个都没有换的

那位高手能指点一下

谢谢前面兄弟帮顶,最近来的少,没有看到

我的最后排查是分电器的原因,换了就好

毛病修理工老师傅都看不出来,车子能发动,能开,谁都不会去怀疑分电器,但是分电器状态不好会使几个缸供电不足,造成有的缸有时动力不足,开起来就会一耸一耸的.我这个毛病可是拆了好几次火花塞,扒了n次

的缸线试出来的哦,期间差点要拆变速箱

找到毛病就很好修理了,其实连修理厂都不用去,只要买一个分电头,分电盖子自己动手换了就行,很简单的,连螺丝刀都不用的

北斗星底盘的常见故障转载自https://www.360docs.net/doc/3417569406.html,电装网购中心

当您驾驶北斗星汽车(不含7140)的时候要千万注意!由于北斗星这款车的底盘较低,当您行驶在坑凹的路面时,非常容易"拖底"!一般常见的前排气管总成和变速箱的壳体比较容易被拖坏,相对的维修费用也会比较高,但如果意外真的不幸发生,也不要慌张,因为此类意外,可以找保险公司索赔!(前提:您保了全险}

底盘常见故障1:正常行驶时前轮发出"嗡嗡"的噪音,车速较慢时不易被发现,车速越快,噪音会越明显!

故障分析:这种会随着车速而变化响动的故障通常要在行驶系中寻找问题,那么在行驶系统中我们首先要考虑前轮轴承,前轮轴承在长期的使用过程中会导致缺油, 老化,轴承滚珠脱落,都有可能造成故障的发生!如果排除了前轮轴承的损坏的可能性,那么下一步可以检查传动轴(半轴),传动轴会发生故障的原因与前轮轴承类似,但有时,也会因为车受到过外力的撞击,而造成的损坏!

解决办法:如果是前轮轴承的损坏,由于配件本身的构造是全密封型,建议更换新的前轮轴承!(价格比较便宜)

如果是传动轴故障,那么建议将传动轴分解,进行清洗,然后从新加注润滑油脂(球笼油)即可!

底盘常见故障2:当车辆行驶在坑凹路面的时候,底盘会发出无规则的异响,偶尔转向时也会发出类似的声音!

故障分析:由于北斗星底盘结构的特性,一般会考虑下支臂,方向机总成或转向球头,前减震器,还有与以上配件相连接的胶套是否老化损坏!具体区分:一般响声如果是金属撞击的声音,会考虑方向机的齿条老化或却少润滑脂!响声发闷且伴有"跑轮"现象的,考虑下支臂上的球头间隙过大!如果原地打方向就会有异响的话,那么考虑是前减震器弹簧失效或弹力不够,造成的异响声!

解决办法:方向机总成故障倘若加注过润滑油脂后仍有故障存在,建议更换总成!如果是下支臂或胶套的原因,那么就只能更换相关配件了!减震器由于目前的配件市场,还无法找到与原装减震器相配套的弹簧,除了更换总成,还没有太好的解决方法!但如果减震器除了异响外,减震的性能尚且良好,就没有必要更换总成了!

用的经验告诉你,虽然我不是专业修车的,但是我通过多次和修车行打交道后,发现这些事情求人不如求己.

我去过4S店,去过几家维修车行,有的把车前轮抬起来,板动轮胎,有的用手板动减振,告诉我,

以下的部位值得怀疑:减振,轴承,拉杆球头,前悬臂.注意,这些都只是怀疑,也就是说,换上不一定好.我在4S店,换了一对前悬臂,花费了260元,在网上原装的好的前悬臂,一对只需110,在4S 要190元,工时费是70元,换了以后还是照响.我就不去迷信4S了.

我在网上找资料,多向网友请教,仔细观察车盘下的机械结构,了解车盘下造成这些异响都有哪些因素?你可按照我的办法检查以下部位:

我对于这个异响的问题,仅限于此,不知对你有无帮助!

北斗产业深度报告

北斗产业深度研究报告一、全球导航系统发展状况的分析与比较卫星导航定位技术是指利用卫星导航系统提供的位置、速度及时间信息对目标进行定位、导航和监管，具有多领域、全球性、全天候、连续性和实时性提供导航、定位和授时信息服务的特点。1973 年美国国防部开始建设GPS，1994 年24 颗卫星全部发射完毕，GPS 系统正式建立起来，成为世界上最早的全球卫星导航系统。此后，俄罗斯，欧洲，日本，中国等国分别建立各自的导航系统。下图为目前世界上以及建成或正在建设的各国的导航系统的基本情况。包括美国GPS系统、中国北斗系统在内，各国近年均对于各自的提供不断进行升级改造。（1）美国GPS系统： GPS‐3全面升级 GPS 是全球应用最广的卫星导航系统。GPS 系统是美国国防部在20 世纪70 年代开发的一个天基无线电定位、导航与授时系统。截止目前，美国GPS系统星座在轨卫星32 颗（2A 卫星12 颗、2R 卫星12 颗、2RM 卫星8 颗），构成了完整的服务体系。GPS 系统不仅给军方提供了强大支持，而且主导了全球民用卫星导航市场（我国99％的卫星导航都基于GPS 系统）。目前美国的GPS系统也在不断的完善与升级的进程中。

GPS‐3 系统全面启动。随着反恐战争的打响和其他几个全球卫星导航系统的相继出现，美国也加速了GPS 系统的现代化进程。2008 年5 月美国空军授予洛马公司价值14.64 亿美元的合同，研制、生产2 颗GPS‐3A 卫星，以及10颗卫星选择权，标志着GPS‐3 计划正式进入工程实施阶段。首颗GPS‐3A 卫星将于2013－2014 年发射，最终形成GPS‐3A 卫星8 颗、GPS‐3B卫星8 颗、GPS‐3C卫星16 颗的全新体系。 GPS‐3 全面提升系统性能。系统的性能提升主要表现于以下几个方面： z下行导航信号功率增强数十倍； z星座具备星间通信与命令控制链路，使整个星座能够被单一的地面站上行注入； z覆盖性和抗干扰性提升； z与“伽利略”系统公共服务信号兼容； z大幅提高导航服务的精度、可用性、数据完好性。（2）俄罗斯： GLONASS 系统追加投资26 亿美元 z经费不足导致GLONASS 系统落后。俄罗斯的全球定位系统GLONASS和GPS 都是开始建设于上世纪七十年代，可覆盖俄罗斯全境。目前在轨19 颗星，但由于经费不足最少时只有6 颗在运行。目前18 颗运行，1 颗维修。 z南奥赛第冲突加速GLONASS 现代化。南奥赛第冲突俄罗斯损失4 架作战飞机，这凸显了俄罗斯在侦察与情报获取及缺乏远程精确打击武器的弊端。而这也正是由于GLONASS 系统不能提供足够的导航覆盖和精度不够。2008 年9月12 日，俄罗斯总理普京批准为GLONASS 系统追加26 亿美金投资，以加快系统的恢复与现代化进程。 z立法保障GLONASS 系统发展，新增资金加快现代化建设。2009 年1 月30 日，GLONASS 系统覆盖俄罗斯全境，俄罗斯杜马通过一项关于卫星导航的法律。该法律规定俄罗斯的武器装备、军用设备、运输设备应装备俄罗斯自己的卫星导航装置以提升国家安全水平。政府将监督GLONASS 系统的使用，并将组建GLONASS 运行机构。国家杜马追加的26 亿美金主要用于K 卫星的改进与生产、未来型号KM 的研制、地面段的现代化改造、用户设备特别是军用设备的研制和生产。

基于单片机的北斗定位显示终端设计

第1章绪论 1.1 选题背景及研究意义环球卫星导航系统，（Global Satellite Navigation System，GSNS）即能够实现全宇宙范围内实时高精准的目标定位以及路线导航。该系统可以堪称国家高科技发展产物，GSNS是国家整体科技实力的象征，不仅能够监控领土的各项数据，从而达到安全保障，而且能够推动人类物质精神文明前进的步伐。尽人皆知，自从二十世纪中后期至今，西方巨头以欧美为代表，特别是美苏的发达国家，这可谓航天卫星领域的领头羊，他们纷纷意识到外太空的资源十分重要，不约而同，逐步展开发射高领域导航卫星的任务。为了与发达国家相媲美，更重要的是拥护广大人民群众的利益所在，我们是不屈不挠的民族，果断不甘落后，并于二十世纪八十年代初期，我国便独立建设卫星导航系统，其名为北斗。可喜可贺的是，在2003年中，我国已将三颗北斗成功发射到外太空，与此同时，卫星导航定位技术不断完善，系统更加稳定可靠，基本能够实现全天任意时刻卫星导航通信，可以达到实时无死角。这一伟大成果，是我国成为世上第三个拥有完善卫星导航的国家，弥补了定位导航领域的空白[1]，即使这样与美苏相比仍然有一定的差距，要戒骄戒躁不断学习与完善。 1.2 国内外研究现状 1.2.1国外研究现状迄今为止，市面上的环球卫星导航已出现了不少种类，首先西方巨头美国以“全球定位系统”（GPS）最为著名，其次就是亚洲俄罗斯的“格洛纳斯”（GLONASS）。两者各有各的特色，不易从局面上分清哪款更优，在此期间欧洲也奋发图强开始针对“伽利略”（Galileo）这一系统展开研究，不久就会有所成果。 95年的四月份，美国成功实现了GPS系统的完全组网运行。从整体来看，所谓的GPS分别由二十四颗小卫星构架而成，并且其均匀等距排布在6个类圆形的轨道，不难得出结论，每个类圆形轨道都有4颗。其中GPS系统的信号接收由一个主控站与五个监控站协同完成。具体运行过程中，在某一特定时刻节点上，能够准确得到4种卫星信号的传送时间间隔，即可实现三维坐标性质的实时定位情况。目前所看，正是第二代GPS卫星导航系统，其突出特点引入了星钟、星链以及自控导航等，这将导致其实用性大幅上升。 95年末，GLONASS导航在俄罗斯本土诞生，不过当时受限于美方的恶性抵

特种设备日常检查维修保养制度

特种设备日常检查及保养制度特种设备使用过程中需要开展日常检查、旬检与月检，项目经理部还应至少半年组织一次特种设备的现场管理、使用、安全、维护与保养的综合检查，并及时填制特种设备管理检查表记录，如实反映检查结果，并按规定进行奖罚。对检查中发现的问题，集中力量及时组织整改，认真总结经验教训。对上级单位检查暴露出的问题分析原因、制订整改措施、落实整改责任人、及时回复整改结果。项目经理部无论采取哪种设备使用方式，都要通过检查，督促设备操作人员按章操作、按时保养，确保机械设备技术状况满足施工要求。一、日常检查项目经理部根据本单位设备结构特点制定日常检查项目，监督、检查、落实巡回检查制度，日常检查由设备操作人员进行，发现有异常情况时，必须及时处理，严禁带故障运行，并登记运转记录本，日常应重点检查以下项目是否符合特种设备使用技术标准：（一）特种设备性能良好，能保证生产工艺要求；（二）特种设备润滑装置齐全完整，油路通畅，润滑良好；（三）传动机构工作正常，无异响、振动、过热现象；（四）安全装置齐全、有效；（五）特种设备运转正常，零部件齐全，运行、制动等操作指令有效，调整紧固符合要求，仪器仪表工作可靠；

（六）无漏油、漏气、漏电、漏水现象；外观清洁，防腐良好，符合环保要求，易磨损件状况正常。二、旬检与月检项目经理部机械管理人员应组织开展旬检与月检工作，重点检查特种设备技术状况、日常检查落实情况、运转记录情况、维修保养情况、安全使用情况、持证上岗情况和操作规程执行情况，并填制机械设备管理检查记录，作为设备使用管理的重要内容。特种设备技术状况至少应检查下列项目：（一）特种设备技术性能检查；（二）各种安全装置或者部件是否有效；（三）动力装置、传动和制动系统是否正常；（四）润滑油量是否足够，冷却系统、备用电源是否正常；（五）绳索、链条及吊辅具等有无超过标准规定的损伤；（六）控制电路与电气元件是否正常。其中，特种设备技术性能检查主要是结构参数（如间隙量、自由度、转向角等）、技术参数（如走行速度、制动距离）的调整和结构件变形量、挠度、垂直度的检测，发现异常情况的，应当及时处理。三、特种设备大检查项目经理部应定期（季度、半年度、年度）组织安全总监、安质部、工程部和机械管理等部门人员，开展特种设备

塔吊维修保养协议(样本)

维修保养协议(塔吊) 甲方（使用单位）：工程名称：安装地点：产权备案单位: 乙方 (安装单位)：甲方租用的壹台 QTZ63 塔式起重机，产权单位为。甲方在租用使用期间，为了更好地顺利完成该设备在施工安全生产中的垂直运输任务，甲方委托乙方对该设备进行每月不少于二次的月检查、维修，为明确双方的权利与义务，经双方友好协商，就起重机的月检查、维修委托协议如下：一、机械设备检查及维修甲方委托乙方对塔式起重机进行月检查、维修：二、乙方责任：乙方应派专业技术人员安拆、维修、电工对该设备进行每月不少于二次的月检查、维修，并做好书面检查内容记录，并对有损坏的各部件进行修复更换(检查、维修中交通运输费、人工费等所有费用均由甲方负责支付；每次先支付检查费每台为 1000.00 元，所需材料费、修理费按实际产生费用加 15%管理费收取，杭州市区以外需另增加交通费用，以

上价格均不含税)。 1. 检查塔身轴心对支承面的侧向垂直度不大于 4/1000;附着以上悬高垂直度不大于 2/1000(需甲方配合测量) 。 2. 检查底节、十字梁、标准节等连接罗栓是否松动; 如有松动则必须及时拧紧或更换。 3. 检查各部螺栓、销、轴紧固是否可靠有无松动，保险装置齐全有效。 4. 检查钢结构有无变形、裂痕、脱焊。 5. 检查钢丝绳是否符合规格、润滑良好、有无磨损并符合国家安全使用规定、钢丝绳卷筒上留绳应≥3 圈，卷筒边高应>绳直径的 2 倍，及时更换报废钢丝绳。 6. 检查吊钩应符合安全使用规定，吊钩有可靠的防脱绳装置。 7. 检查力矩限制器、起重量限制器、灵敏可靠;起升高度限位器、变幅限位、变幅行走限位（包括小车）、回转限位、灵敏可靠 8. 各传动部位有否足够的润滑油。 9. 检查附着装置有否按方案执行连接牢固，附着间距设置是否符合说明书规定要求。 10. 检查所有的电线有无损伤，及时包扎和更换已损坏的电器、部件。三、甲方责任： 1. 甲方必须对司机及指挥人员进行安全教育，严挌遵守起重机械操

北斗GPS定位通信终端产品说明书

保定市贝尔电子有限公司产品说明书 Q/BEH001-2013 北斗/GPS定位通信终端保定市贝尔电子有限公司

声明本说明书可能包含技术上不准确的地方或印刷错误。本说明书的内容将做不定期的更新，恕不另行通知；更新的内容将会在本说明书的新版本中加入。我们随时会改进或更新本说明书中描述的产品或程序。若存在说明书中对产品的描述与实物不符，一律以实物为准。警告 ●将北斗/GPS定位通信终端放置在足够通风的空间。 ●使北斗/GPS定位通信终端工作在技术指标允许的温度及湿度范围内，请不要在北斗 /GPS定位通信终端放置盛液体的容器，比如花瓶等。 ●设备电路板上的灰尘在受潮后会引起短路，在安装设备时，请尽量做好防尘、防潮工作。 ●请选择SD卡生产厂商推荐的、适合设备工作要求的SD卡，以满足长时间、大数据量的读写要求，同时请从正式渠道购买，以保证SD卡的品质。 ●禁止带电打开机盖；禁止带电插拔外设接口。

目录北斗/GPS定位通信终端 (1) 声明 (2) 警告 ...................................................................................................................错误!未定义书签。概述 .. (4) 1.1用途 (4) 1.2型号及其含义 (4) 1.3使用环境 (4) 1.4技术特点 (5) 1.5 产品主要功能 (5) 1.5.1压缩处理功能 (5) 1.5.2录像 (6) 1.5.3预览与回放 (6) 1.5.4报警 (6) 1.5.5用户 (6) 1.5.6网络功能 (7) 二、技术指标 (7) 三、安装指南 (8) 3.1 清点设备及其附件 (8) 3.2 硬件接口连接说明 (8) 3.2.1前面板连接说明 (8) 3.2.2后面板连接说明 (9) 3.3 J1、J2引脚定义说明 (9) 3.3.1 J1引脚定义说明 (9) 3.3.2 J2引脚接口说明 (11) 四、安装使用及维护 (11) 4.1安装SD 卡和SIM/UIM 卡 (11) 重要提示： (11) 4.2安装SD 卡 (12) 4.3安装SIM/UIM卡 (12) 4.4 ACC启动控制连接说明 (13) 4.5 ACC 接口与汽车点火开关相连 (13) 4.6设备接口及插接设备维护 (13) 五、安装 (14)

塔吊维修保养协议

塔吊维修保养协议甲方：乙方：现甲方有壹台QTZ63型塔式起重机，出厂编号，产权备案编号，工程名称：，工程地点：由甲方委托乙方塔机的日常维修保养工作，为了保证施工中塔式起重机的安全使用，明确双方的权利与义务，经双方友好协商，塔式起重机的日常维修和保养订协议如下：塔式起重机应当经常进行检查、维修和保养，传动部位应有足够的润滑油，对易损件必须经常检查，维修和更换。对机械的螺栓，特别是经常震动的零件，如塔式起重机标准节连接栓应进行检查是否松动，如有松动则必须及时拧紧或更换。塔式起重机的高强度螺栓应使用生产厂家的随机配件，不可代用。一、协议期限：协议生效之日起塔机拆除之日。二、维保费付款方式：塔机维保费为每月元整（人民币），甲方每月向乙方支付。三、机械设备维护及保养 1、经常保持塔式起重机的清洁，及时清扫各机械部件的杂物和污物；钢丝绳维修保养应严格按GB5144—2006的规定。 2、各机械的制动器应经常进行检查和调整制动块的间隙保证灵活可靠。在摩擦面上，不应有污物存在，遇有污物必须用汽油洗掉； 3、检查各安全装置是否动作可靠、灵活。绝不带病工作。 4、减速箱、变速箱、外啮合齿轮等各部分的润滑以及液压油均润滑油表中的要求进行。 5、经常检查各部位的连接情况，如有松动，应予以拧紧； 6、经常检查各机构是否正常，有无噪音，如发现故障，必须及时排除；四、金属结构的维护与保养 1、在运转中应尽量防止构件变形及碰撞损坏。如有构件发生屈服变形应予以修复或更换； 2、在使用期间，必须定期检修和保养，以防锈蚀； 3、经常检查结构连接螺栓，销轴、焊缝以及构件是否损坏，变形和松动等情况。发现不安全隐患应立即采取措施。不允许拖延勉强使用。 4、塔机工作1000H后，对机械、电气系统进行小修。 5、塔机工作4000H后，对机械、电气系统进行中修。 6、塔机工作8000H后，对机械、电气系统进行大修。五、电气系统的维护和保养 1、经常检查所有的电线有无损伤，要及时的包扎和更换已损坏的部位。 2、遇到电动机有过后热现象要及时停车，排除故障后继续运行。电机轴承润滑要良好。 3、各控制箱、配电箱等经常保持清洁，及进行清扫电器设备上的灰尘。 4、各安全装置的行程开关的开阀必须可靠，触点弧坑应及时磨光。 5、每年遥测保护接地电阻2次（春、秋）保证不大于4兆欧。六、每班检查 1.项目机操班组每天上班前由机长负责检查试验设备的安全装置和常规情况，发现问题及时通知机电维修人员予以修复方可操作。

北斗星电动助力转向系统EPS故障维修作业

北斗星电动助力转向系统EPS故障维修心得我的助力故障修复过程: 春节回家的高速行车中突然出现EPS灯故障,助力无. 熄火断电,重新启动后,故障自已消失,过段时间后重复出现. 回到老家,去4S店检查,说是模块坏了,春节外地长途行车,不敢犹豫就花700元换了模块. 好了一个星期,节后回程中行驶600公里左右,故障又出现. 再去4S店检查,说是转向总成要全部换掉,报价2100. 因为已回到深圳,不再着急修车,当场拒绝了那些SB. 上论坛搜索学习,最终判断是扭矩感应器故障! 淘宝150元购入所谓原厂件,交换后行驶一周约600公里,未再发生EPS故障! 初步感觉故障已修复,最终结果要再观察一段时间才敢下结论. 最终结论出来之前,先把这段时间的学习成果总结一下,发上来跟星友交流一下. 希望能帮到有需要的星友. 也感谢之前提供作业的几位星友. 下面很多图都是直接借他们的,因为他们的作业已经够详细,够完美了. 非常感谢! 下面发表我对北斗星电动助力转向系统(EPS)故障维修的学

习成果

首先,我们要知道EPS系统的组成,如图所示: 1:控制模块,系统的核心部件,就像人的大脑 2:蓄电池,其实就是电源 3:扭矩传感器,感应方向盘的转动情况,就像人的眼睛 4:车速传感器,感应车速,车速快时,助力就会减小,防止方向盘急打,车辆侧翻 5:抑噪器,感应发动机转速. 6:电机,产生助力,让我们转动方向盘的时候感觉轻松. 7:离合器当我们发现EPS系统异常时,一般都是仪表盘上的EPS灯在

行驶中点亮. 如果你也是这样发现故障的,那祝贺你,你的控制模块八成没有坏!因为他工作正常,能检测出异常并输出报警信号!

特种设备维护、保养管理制度标准范本

管理制度编号：LX-FS-A68150 特种设备维护、保养管理制度标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

特种设备维护、保养管理制度标准范本使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1.为规范与特种设备维护保养、维修工作，保障特种设备安全运行，制定本制度。 2.特种设备的维护保养应符合国家法规、规范和技术要求。 3.特种设备的日常维护和保养工作，由使用部门、操作人员负责，并做好记录。 4.特种设备维护、保养应由有资质的单位进行。 5.特种设备检查实行班组日检、拌合站周检、安全质量管理部人员月检的三级检查制度，并做好检查记录。有关部门必须对特种设备的安全附件、安全保

北斗卫星导航系统测量型终端通用规范(预)要点

北斗卫星导航系统测量型终端通用规范（预） 2014.08.14 1 范围本标准规定了北斗卫星导航系统测量型终端（以下简称北斗测量型终端）的技术要求、检验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存等。本标准适用于利用载波相位观测值进行静态测量、后处理动态测量、RTK测量的北斗测量型终端的研制、生产和使用。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 ?GB/T 191 包装储运图标志 ?GB/T 2828.1—2003 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划 ?GB 4208—2008 外壳防护等级（IP代码） ?GB/T 4857.5 包装运输包装件跌落试验方法 ?GB/T 5080.1—1986 设备可靠性试验总要求 ?GB/T 5080.7—1986 设备可靠性试验恒定失效率假设下的失效率与平均无故障时间的验证试验方案 ?GB/T 5296.1—1997 消费品使用说明总则 ?GB/T 6388 运输包装收发货标志 ?GB 9254—2008 信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法 ?GB/T 9969—2008 工业产品使用说明书总则 ?GB/T 12267-1990 船用导航设备通用要求和试验方法 ?GB/T 12858-1991 地面无线电导航设备环境要求和试验方法 ?GB/T 13384—2008 机电产品包装通用技术条件 ?GB/T 15868—1995 全球海上遇险与安全系统（GMDSS）船用无线电设备和海上导航设备通用要求、测试方法和要求的测试结果 ?GB/T 16611—1996 数传电台通用规范 ?GB/T 17626.3—2006 电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验 ?GB/T 19391—2003 全球卫星定位系统（GPS）术语及定义 ?GB/T 20512 GPS接收机导航定位数据输出格式

特种设备常规维修保养制度示范文本

特种设备常规维修保养制度示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

特种设备常规维修保养制度示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、特种设备常规维修保养是保障特种设备正常运行、防范事故发生的重要措施； 2、动力设备部门（机修车间）对所有设备应定时负责常规检查，及时消除隐患，确保特种设备的正常运行； 3、动力设备部门（机修车间）提出和制件设备的备件，并备有足够的数量； 4、动力设备部门（机修车间）职工应努力钻研科技知识，积极提出合理化建议，使特种设备使用达到高效、节能； 5、动力设备部门（机修车间）职工应努力节约原材料和辅料，降低消耗，并负责特种设备的防锈、防腐和保养工作；

6、动力设备部门（机修车间）保养人员要学习新技术，钻研新工艺，负责对设备的安装、调试和试运转； 7、动力设备部门（机修车间）保养人员做好对设备的常规检查和维修记录，提出大修和小修的项目和内容，提高设备的效率； 8、动力设备部门（机修车间）保养人员做好设备检修的清洁工作，做到维修、保养结束后现场无杂物、无油，搞好文明生产。请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

特种设备维修保养协议

编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载特种设备维修保养协议甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________

甲方：合同编号：乙方：签订地点：为保证甲方设备的正常运转，乙方接受甲方委托，对甲方的协议设备进行维护保养服务，为保护甲乙双方的合法权益，根据《中华人民共和国合同发》，甲乙双方友好协商签订本协议。初次签协议前，应在设备正常运转的情况下，方可签订协议。第一条乙方义务 1. 乙方根据甲方协议设备出现故障的报修通知，乙方优先安排上门维修。 2. 乙方上门维修不收取上门费及工时费。 3. 乙方上门没有次数限制。 4. 乙方维修只收取配件费，并且保证配件费持平或低于厂商统一价格。 5. 乙方为甲方提供的更换部件必须保证为原装部件，如有特殊情况，乙方需在与甲方协商认同后更换与原部件应用功能与技术指标相近的部件。 6. 如果乙方为甲方更换的部件在三个月保修期内损坏，乙方需为甲方免费更换、维修。 7. 乙方根据甲方合同设备情况制定设备维护计划，并报之甲方。在没有甲方报修通知的情况下，乙方按维计划，对甲方台同设备进行上门维护。一般情况下，每四个月一次上门维护保养

服务。第二条甲方义务 1. 甲方在协议设备出现故障后及时通知乙方。 2. 甲方不能使用未经乙方认可的，非原厂的零配件、消耗品，否则产生的设备故障，乙方不承担责任。 3. 未经乙方认可，甲方不得邀请第三方单位对协议设备进行维修，否则乙方不承担由此产生的后果和责任。 4. 甲方不得对合同设备进行私自拆卸，否则有甲方承担所造成的全部损失。 5. 协议设备合同发生故障，需要更换零配件时，甲方承担配件费用。 6. 协议设备发生转移或转让时，甲方应及时通知乙方。第三条结算金额及方式 1. 甲方按每月为单位时间，维修费共计为壹万元人民币，在协议签字后一周内，向乙方一次性支付维护费。 2. 由于维修配件数量及型号具有不确定性，所以甲方按单位时间的实际发生维修配件金额为依据，向乙方支付维修费。支付时间是在单位时间之后的1周内完成。第四条违约责任及争议解决如双方因履行协议出现纠纷，应首先通过友好协商解决，如协商不成，可提交仲裁机构或人民法院解决。

中国北斗导航终端市场调研报告

前言北斗卫星导航系统，到2015年相关产值将达到2000亿元，2020年有望达到4000亿元。随着“北斗”系统逐渐向民用方面转化，投资机会显现。中国预计于2012年建成北斗亚太区域卫星导航系统，2020年左右建成由35颗卫星组成的北斗全球卫星导航系统。今明两年是中国北斗卫星导航系统区域系统建设和应用发展非常关键的两年，这两年将陆续发射多颗北斗导航组网卫星，并开始在各个领域大量推广应用。北斗卫星导航系统已成功发射了13颗卫星，系统建设当前已进入密集发射组网阶段。北斗卫星导航系统是中国独立发展、自主运行，又要与世界其他卫星导航系统兼容互用的全球卫星导航系统，也是中国航天史上迄今为止规模最大、系统性最强、涉及最广、技术最复杂和建设周期最长的航天基础工程。这个系统能提供高精度高可靠的定位、导航、授时和短报文服务，它是中国国家安全、经济和社会发展不可缺少的重大空间信息基础设施。本报告数据主要来源于互联网和个人经验，仅作参考，请公司同事修改补充。

前言 (1) 第一章北斗导航系统应用行业发展分析 (4) 一、军用领域 (4) 二、民用功能 (5) 三、其它应用领域参考资料 (8) 第一节北斗导航系统全球地位 (10) 一、美国GPS系统（产业链成熟，应用广泛） (10) 二、欧洲GALILEO 系统（定位精度高、还未组网完成） (11) 三、俄罗斯GLONASS 系统 (12) 四、中国北斗系统 (13) 第二节北斗导航系统发展规划 (14) 一、发展路线图 (14) 第三节北斗导航系统优势 (15) 第二章中国北斗导航行业市场发展环境分析 (16) 第一节国内北斗导航经济环境分析 (16) 一、2012年中国北斗导航经济发展预测分析 (16) 第二节中国北斗导航行业政策环境分析 (18) 一、相关标准 (18) 二、相关政策 (19) 三、标准及相关分析 (19) 第三章国内导航产业现状分析 (20) 第一节GNSS产业链分析 (20) 第四章北斗卫星导航市场应用分析 (36) 第一节北斗卫星导航定位系统运行 (36) 第二节北斗卫星导航产业链 (36) 一、北斗导航产业链 (36) 二、北斗导航竞争态势 (37) 第五章应用重点市场—高精度GNSS市场 (38) 第六章应用重点市场—车载导航市场 (38) 第一节中国车载导航产业动态分析 (38) 一、首款3D导航GPS登陆重庆 (38) 二、GPS汽车导航进入宽屏时代 (38) 三、PND拓宽汽车导航仪市场 (39) 四、个人导航设备席卷汽车导航系统市场 (43) 第二节中国车载导航产业运行格局 (56) 一、中国汽车导航市场尚处于市场启动初期 (56) 二、GPS上下游合作模式改变 (60) 三、我国车载导航市场已经进入规模发展 (61) 四、电子地图成车载GPS“瓶颈” (65) 五、前装和后装市场发展不均衡 (68) 第三节中国汽车导航企业运行现状 (68) 一、千家厂商混战车载定位 (68)

昌河铃木北斗星的日常使用与保养维修

昌河铃木北斗星的日常使用与保养维修在网上查资料的时候看到的，和同志们共享！！开车人要爱车，这对车主们来说最清楚不过了，平时多擦擦，开车时别太猛等，这些对车主们来说都是应该做的。那么除了这些呢？有一个很重要的环节也需要车主们来亲自动手，那就是“养车”，“养车为主，修车为辅”，通过平时对您的爱车做一些简单的维护和保养项目，可以发现隐患，及时排除，从而让您的爱车始终保持在一个良好的状态。易（对相关知识及技术了解不多）难（具备一定的相关知识、技术和设备）北斗星是以日本铃木公司的Wagon R+为原型，并结合中国市场情况开发设计的，它在国内首创“家用”多功能轿车概念，即“F-MPV”概念，因为它实用、安全、环保、节能、舒适和经济，所以它给中国家庭用车市场增添了一股新风。北斗星的“四轮四角”和“高顶”设计带来了宽敞的内部空间，前排座椅靠背向后翻倒，一张“床”立即显现，而后排座椅向前翻折，放物空间即刻增大，另外车内还有多处储物空间，如贴身口袋一样方便。前排双安全气囊、前座三点式电子控制预警安全带、后座卡扣式安全带、吸能转向柱、侧门防撞杆、低刚度吸能区及4通道电子控制ABS将提供全面的安全保障，令驾乘更安心。北斗星装备F10A、K10A或K12A发动机，电子控制多点燃油喷射系统，全车采用动力系统微电脑管理，大大改善了燃油效率和加速灵活性。其中K10A和K12A发动机均采用超轻质铝合金缸体和缸盖，用直插式进气与排气门结构取代传统的摇杆及摇臂结构，质量小，油耗低，升功率大。下面就简单地来教您一些北斗星GH6350A的日常维护与保养项目。检查雨刮器和风窗玻璃洗涤装置使用风窗玻璃洗涤装置对前风挡玻璃进行清洗，检查其是否工作正常及储液罐中的洗涤液是否足量，若不足应添加。同时使用雨刮器各挡位，检查其是否工作正常，若不正常，应尽快检修。若雨刮片不平整而影响刮水效果，应尽快在换。检查动力转向机构起动发动机，分别向左向右转动转向盘，检查转向过程是否有异响及是否灵活轻便，若有异常应尽快查明原因。检查制动系统若在行车制动过程中发现车辆的制动系统出现工作异常，不能很好地制动，应立即停车并查明原因，排除故障。拉紧驻车制动手柄，检查后轮是否已抱死，当完全松开手柄后，后轮是否转动灵活，若有异常，应立即检修。检查制动液是否在MAX与MIN标记之间，若低于MIN标记，应检查制动系统是否有泄漏，待查明原因后再添加，添加时切不可超过MAX标记。检查冷却液观察冷却液储液罐，检查冷却液液面高度是否在FULL与LOW标记之间，若液面低于LOW 标记时，应及时添加冷却液，添加时应使液面接近FULL标记，切不可超过此标记。若短期内冷却液下降很快，则可能冷却系统有泄漏，应及时查明原因。冷却液的检查应在发动机冷态时进行，在发动机热态时，液面可能会略高于FULL标记。检查空气滤清器打开空气滤清器上盖，取出空气滤清器滤芯，用高压空气清洁或在地上磕一磕，去除灰尘脏物。若空气滤清器滤芯太脏或有水渍，则需更换。

特种设备维护保养制度整理版

特种设备维护保养制度一、操作工、维修工应熟悉特种作业设备性能和结构，严格执行安全技术操作规程。二、操作工、维修厂实行双包机制，定机定责、职责分明，发现设备存在隐患，及时消除，不能消除时，立即向车间汇报。三、特种设备运行前，操作工应检查各部位及安全装置及附件，并按规定加油润滑。四、维修工认真执行巡回检查制度，并作好记录。五、认真执行设备日常保养、一、二、级保养制度。做到日保、日检天天搞，周末大清扫，保持设备周围清洁。六、必须如实填写行车运行记录、检修记录（日、月、年检），事故记录。润滑管理制度一、供应部门根据润滑材料申请计划，按要求的时间及牌号及时采购质量可靠的产品进厂。二、润滑材料的管理必须符合安全规程，所有油桶专桶专用，分类存放或敞口存放。采用代用的油必须经过有关领导同意后方可使用。三、认真贯彻设备润滑的五定（定点、定质、定量、定人、定期）每季度要进行一次设备润滑，油箱清洗情况检查，做好设备清

洗换油工作，并记录规范。四、润滑操作人员要熟悉所管各种设备的润滑系统和所需用油的品种及质量要求，管好润滑器具。五、定期检查设备油箱的油位，按设备的换油周期检查加油，经常保持油标达到规定的油面。六、按照设备维护保养规程和润滑图表及时润滑设备，保持润滑部位清洁，定期清洗，保持油路畅通，随时检查各润滑部位的润滑情况，及时添加油，保持设备正常、安全、经济运转。七、合理使用冷却液，保持冷却液的清洁，且不得将杂质混入润滑系统内。八、对润滑系统和给油装置有缺陷的设备或润滑不良的设备，向车间提出，通过主管领导有权对该设备停止使用。九、对不按照润滑图表的规定加油，必须提出劝告或进行处理。特种设备检修制度一、认真贯彻执行特种设备安全技术监察规程，确保特种设备安全经济运行。二、设置兼职安全管理人员，定期不定期，对特种设备进行安全检查。三、按期编报特种设备安全装置检验计划，并向技术科申请检验。四、特种设备的安装（位移）修理、改造，严格执行《特种

北斗终端与室内外定位方案

项目实施方案项目名称：北斗多模行业手持终端与室内外无缝定位服务平台研制与产业化项目申报单位（制造商）：北京东方联星科技有限公司（用户）：易程科技股份有限公司项目联系人：柳进宇联系电话：传真：电子邮箱：二○一三年二月一日项目基本情况表

目录一、项目研制背景 (9) （一）国内外发展现状 (15) （1）行业对位置服务通信调度需求现状 (15) （2）卫星导航国外产业现状 (16) （2）卫星导航国内产业现状 (20) （3）室内外无缝覆盖定位技术发展现状 (22) （二）项目研制意义 (25) 二、项目研制内容 (28) （一）主要研制和示范应用 (28)

（1）项目研制目标 (28) （2）项目研制内容 (29) （3）项目应用示范内容 (33) （二）主要性能指标及先进性 (35) （1）主要性能指标 (35) （2）先进性 (41) 三、项目研制方案 (44) （一）技术方案 (44) （1）北斗多模卫星导航芯片OTrack-32A技术方案 (44) （2）项目终端技术方案 (49) （3）室内外无缝定位系统技术方案 (61) （4）多媒体协同通信调度系统技术方案.....................69（二）关键技术及解决途径 (78) （三）项目研制基础 (86) （1）研制方北京东方联星科技有限公司介绍 (86) （2）应用方易程科技股份有限公司 (95) （3）项目研制相关基础 (104) （4）项目应用相关基础 (121) （四）研制进度及实施周期 (130) 四、项目投资测算 (132) （一）编制依据 (132) （二）投资规模汇总分析表 (132) （三）资金来源及使用范围 (135) （四）年度投资计划 (136) 五、项目组织实施方案 (139) （一）合作模式 (115)

特种设备维护保养制度

特种设备维护保养制度 1.目的：为规范特种设备维护保养、检修工作，保障特种设备安全经济运行。 2.适用的范围：工程部和各使用部门。 3.制度 1.工程部根据特种设备使用规范要求，使用年限，腐蚀程度和故障情况编制年度检验、检修和保养计划，并督促定检单位、检修单位和使用部门按时完成。 2.特种设备的维修改造应有资质的检修单位完成，每次定期检测、保养和故障维修情况和更换配件情况应填写入设备维修档案内。 3.使用部门操作人员要发挥主人翁的态度和高度的责任感，做到正确使用，严格执行岗位操作规程。精心维护，认真保养好设备。同时努力配合工程部完成特种设备年检，检维修和保养工作。搞好设备的日常点检工作，发现问题及时消除。 4.本公司的特种设备维护保养周期，按照特种设备安全监察条例和设计使用说明执行。一般情况可参照以下执行： 1.在用起重机械维护保养周期： ﹡每年进行一次年度检测并记录； ﹡每月进行一次维护保养检查并记录； ﹡每天对起重机的运行轨道、按钮装置、限位器、吊钩装置、钢丝绳、制动器和其它安全装置进行检查保养并记录。

2.电梯维护保养周期： ﹡每年进行一次全面检查，报法定检测单位进行定检。 ﹡每月进行一次维护保养检查，每15天进行一次清洁、润滑、调整和检查。 3.叉车维护保养周期： ﹡每年进行一次全面检查，报法定检测单位进行定检。 ﹡每月进行一次维护保养检查并记录。 ﹡每周进行一次清洁、润滑。 4.在用一般压力容器和压力管道维护保养检查周期： ﹡每年进行一次全面检查、防腐油漆并记录； ﹡每天进行一次设备及附属安全附件、安全保护装置、管线点检，认真填写设备状态日报表。做好设备清洁、润滑和防腐保温工作。及时消除设备故障和安全隐患。 5. 在用关键压力容器和压力管道维护保养检查周期： ﹡R32氟化反应器采用16MnR碳钢材料制造，每6个月更换一次，更换下的设备送压力容器制造厂修理备用。 ﹡R125合成反应器每半年进行一次测厚检查并记录； ﹡HF管道每半年进行一次测厚检查并记录；

北斗卫星定位车载终端技术设计方案

北斗卫星定位车载终端技术方案三、技术原理北斗卫星导航系统是中国自行研制开发的区域性有源三维卫星定位与通信系统（CNSS），是除美国的全球定位系统（GPS）、俄罗斯的GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。北斗卫星导航系统为用户提供高质量的定位、导航和授时服务，其建设与发展则遵循开放性、自主性、兼容性、渐进性。北斗卫星定位车载终端采用了多模块化、组合式优化设计，内置高性能芯片，各模块之间的接口采用标准接口，充分利用系统平台、移动通讯网络、因特网络，将汽车行驶记录仪、卫星定位、卫星导航、油耗检测功能集于一体，通过无线数据通讯接口（GSM、GPRS、CDMA）和GPS接口，能与监控中心系统进行数据通信和移动位置的定位，能够满足用户的多种需求。除具有传统行驶记录仪的功能外增加了定位导航、监控跟踪、数据实时传送、油耗检测等功能，并且能够实现对车辆实时监管、调度，遇险报警远程网络监控，彻底改变了现有汽车行驶记录仪只能实地监管、事后监督的弊端；GPS/北斗2双模卫星定位模块，可以灵活配置信号处理通道工作于单GPS模式，或单北斗2模式，或GPS/北斗2混合模式；兼容目前现有的GPS单模定位，且能实现双模捕获、双模跟踪更加智能化、集成化。因此，基于以上原理设计的卫星车载终端监控系统，大大超出了传统行驶记录仪的功能，具有极为光明的发展前景。四、设计方案（一）设计原则 1、先进性和适用性相结合

系统采用成熟的高新科技，以目前较为先进的方法实现需要的功能，保证系统具有深厚的发展潜力，在相当长的时间内具有领先水平。 2、通用性和安全性相结合在系统设计过程中，均留有相应的通信接口，系统的各个模块构成一个有机的整体。系统数据库中的各种数据在交换和共享的过程中，充分考虑到了系统的安全性。对每一个用户的权限有严格的认证（司机卡身份识别）体制，对每一个用户的权限进行分级控制和限定。 3、安全可靠性在经济条件允许范围内，从系统结构、设计方案(考虑到非法用户及病毒入侵，数据采用纠错冗余技术)、技术保障等方面综合考虑；系统尽可能地采用成熟的技术、商品化的软硬件产品，保证系统可靠稳定运行。 4、实用性整个系统的操作以方使、简捷、高效为目标，多操作平台整体设计，统一操作，既充分体现快速反应的特点，又能便于工作人员进行业务处理和综合管理，便于运输交通管理层及时了解各项统计信息和决策信息，便于执法部门的远程监督。 5、可扩展性考虑到业务功能在不断发展、变化，因此要求系统在结构、容量、通信和处理能力等方面具有可扩充性和升级能力。（二）设计依据 1、多样化的完备的授权模式能够满足账户和权限管理上的各种需求 2、中华人民共和国道路交通安全法 3、公安部道路交通违法信息代码

北斗车载导航终端市场分析报告

北斗车载导航终端市场分析报告中宇华星航空技术有限公司 2013年1月8日目录 1北斗导航系统应用行业发展分析 (2)

1.1北斗导航系统全球地位 (2) 1.1.1美国GPS系统（产业链成熟，应用广泛） (2) 1.1.2欧洲GALILEO 系统（定位精度高、还未组网完成） (3) 1.1.3俄罗斯GLONASS 系统 (5) 1.1.4中国北斗系统 (5) 1.2北斗系统发展规划 (7) 1.3北斗系统优势 (7) 2北斗导航系统市场环境分析 (8) 2.1国内北斗导航经济环境分析 (8) 2.2国内北斗导航政策环境分析 (9) 2.2.1相关标准 (9) 2.2.2相关政策 (10) 2.2.3标准及相关分析 (10) 3国内导航产业现状分析 (11) 3.1.1北斗导航产业链 (11) 3.1.2北斗导航竞争态势 (12) 4国内车载导航市场现状分析 (13) 4.1GPS车载终端分析 (13) 4.1.1车载GPS定位监控应用 (13) 4.1.2车载GPS导航应用 (16) 4.2北斗车载终端分析 (17) 4.2.1 一体式终端 (17) 4.2.2 分体式终端 (19) 5公司车载终端发展方向 (20) 5.1 定位监控方向： (20) 5.2 纯导航方向 (20) 1北斗导航系统应用行业发展分析 1.1北斗导航系统全球地位 1.1.1美国GPS系统（产业链成熟，应用广泛） GPS是英文Global Positioning System（全球定位系统）的简

称，是世界上现唯一一个可以为全球用户提供有效、持续定位导航的全球卫星导航系统。GPS起始于1958年美国军方的一个工程，1964年投入使用。20世纪70年代，美国陆海空三军联合研制了新一代卫星定位系统GPS 。主要目的是为陆海空三大领域提供实时、全天候和全球性的导航服务，并用于情报收集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的，经过20余年的研究实验，耗资300亿美元，到1994年，全球覆盖率高达98%的24颗GPS卫星星座己布设完成。由于GPS技术所具有的全天候、高精度和自动测量的特点，作为先进的测量手段和新的生产力，已经融入了国民经济建设、国防建设和社会发展的各个应用领域。随着冷战结束和全球经济的蓬勃发展，美国政府宣布，在保证美国国家安全不受威胁的前提下，取消SA政策，GPS民用信号精度在全球范围内得到改善，利用C/A码进行单点定位的精度由100M提高到10M，这将进一步推动GPS技术的应用，提高生产力、作业效率、科学水平以及人们的生活质量，刺激GPS市场的增长。 1.1.2欧洲GALILEO 系统（定位精度高、还未组网完成） Galileo卫星导航计划是由欧共体发起，并与欧洲空间局一起合作开发的卫星导航系统计划。该计划将有助于新兴全球导航定位服务在交通、电信、农业或渔业等领域的发展。 2003年5月26日，Galileo卫星导航计划。Galileo卫星导航