AMT手自一体北斗星维修案例

节气门开到一半开不到最大，用手转动节气门体转动正常，把油门控制器拆下检查
50
检查油门控制器传感器插头各根线是否出现虚接。（到TCU
服务站反馈正常行使过程偶然会出现0050故障代码，车辆不能正常使用，同时此车 门控制器拉丝是否太松或太紧或没有自学习，在检查过程中反馈拉丝太紧出现油门 没有回到最底位置，导致出现故障。调整拉丝，（拉丝调整：拉丝与节气门卷盘处
5 TCU学习方法：首先把
位，其次安装电瓶负极线，然后打开点火开关，此时系统会有大概有几秒的学习过程，仪表会
后仪表显示N，然后踩住刹车踏板启动车，挂入D档保持15秒，（此时是离合器自动学习过程，
作即可。
例
查看仪表显示！
公里数，所以一般会
但是AMT车不行，AMT
传感器插头，车辆就 出现0023故障代码
其次又出现0044故障代码（早上启动车后挂档），现场检查离合器 到位.另外在检查离合器传感器插头发现插头内部有润滑脂,同时检 内部有润滑脂直接导致.把各个插头润滑脂都清理干净.试车一切正
常。
或挂D档挂不上 ，挂R档能挂上，以上都是离合器推杆没有调整到位 离合器推杆与摇臂调整：推杆刚刚和摇臂接触后再向外拧2-3mm）
工作，并且仪表会报 是离合器摩擦片出
显示代码去检查传感
现打滑现象。
可能：摩擦片磨损完， 另外就是摩擦片上有油
脂或其它
器信号输出到AMT系统！需要更换仪表。
档感觉很不舒服，尤其是1档升2档时换档很慢，在换档的一瞬间会 置在过度板上，置于变速器内部。需要检查AMT车速传感器插头（位 码基本上都是插头线与端子断路，或端子内部进油或其他杂质。清 更换AMT车速传感器。3 检查TCU或更换试车。
通过，且有故障代码显示，经过总成检查，线路检查不能排除要检查TCU，
习，仪表无档位显示，无动作，检查线路：（保险40A位置在机舱保险盒内是否烧毁）。
致TCU内部元器件烧毁，出现不确定的故障现象及故障代码。 把负极插头拆掉后直接对接后
TCU 对接），然后更换TCU。
4 TCU不允
直接摸TCU插针，不允许在不拆电瓶负极线的情况下拔插TCU。
负极插头出现虚接导致问题发生不确定性太多。例：车辆正常行使出现30，70，50 刚开始解决，但是过一段时间又出现同样问题，再次更换TCU问题还是一样，在现
的状态，要求把插头对接。再更换TCU。
车辆在正常使用过程中，换档器与过渡板结合面处出现渗油现象，此时就需要检查 档器通气嘴处不能有胶堵塞，如有必须清理干净，重新涂胶，安装换档器总成。
检查过程中并没有发现问题点，不启动车把点火开关打到ON位置， 表显示0060故障代码，然后再踩踏板油门控制器无反映。更换油门 踏板。
馈车辆在正常行使过程中出现乱码，50，60，54，70等故障代码， 过程中发现电瓶负极线处插头已烧蚀，把插头去掉直接对接，试车 切正常。
示N或踩住刹车挂档仪表无相应的档位信息，需要更换操纵机构，试 纵杆插头线路出现短路或断路，仔细检查各根线。 不能转换手动模式，需要更换操纵杆。（看仪表显示）
案例一 案例二 案例三 案例四
北斗星AMT故障案例
北斗星AMT故障出现，一定要查看仪表显示
经销商在给二级销售商或自己移库过程中为了避免里程表超公里数，所以一般会 把车速传感器插头给拔下来，对于手动档车可以这样去做，但是AMT车不行，AMT 车需要采集车速信号和发动机转速信号进行换档，如果拔了传感器插头，车辆就 21 不会换档，无论是在自动（D）还是手动模式下，只有一档在工作，并且仪表会报 错，并显示0021故障代码，此时就需要维修人员根据仪表显示代码去检查传感
常。
40 车辆在正常行使过程中出现起步熄火，换档顿挫感特别强，或挂D档挂不上 ，挂R档 导致，离合器推杆与分离摇臂间隙太大。需要调整推杆。（离合器推杆与摇臂调整
案例四 40
离合器在分离位置或结合位置在自学习时候不能正常动作，拆下后用线直接给电机 死，或用万用表检查电机两个端子是否接通，正常会接通
检查离合器电机及传感器插头线路通断情
常行使出现30，70，50，40等不确定的故障现象，更换TCU后，问题 U问题还是一样，在现场检查过程中发现AMT负极线仍然是两个插头 插头对接。再更换TCU。
现象，此时就需要检查换档器与过渡板结合面的涂胶轨迹，检查换 ，安装换档器总成。
能正常挂档，需要检查换档器各个插头是否接触良好，同时拆下选 需要检查选档电机是否进油如有则更换，此时就需要把换档器拆下 重新安装。 能通过，同时在自学习过程中听不到正常学习的声音，会听到电机 档和换档电机端子之间是否接通，反之需要更换电机。电机正常则
理插头。1检查AMT车速传感器线路。2 更换AMT车速传感器。
北斗星AMT油门控制是增加油门控制器实现对节气门开度的控制，增加部件在AMT系 与节气门连接在一起。
服务站反馈车辆在正常行使过程中发动机转速到3000转时出现加油门踏板无反映
常，在电话沟通中让服务站做：不启动车把点火开关开到ON位置，脚踩油门踏板观
车辆在正常行使过程中，仪表出现E，8 加油无反映，此中状态就需要检查负极线插 插头直接对接后问题不再出现。
负极出现虚接后出现的问题不太确定，需要现场仔细检查插头后才能判断，例：客
案例五
线束负极 现0070或0030或0040不确定，关掉点火开关后，等十几秒后再打开，车辆一切正常
插头
导致，把插头处直接对接，车辆使用一切正
4 TCU不允许覆盖，要保持散热良好，同时不允许用手
TCU学习方法：首先把电瓶负极拔下，更换TCU，TCU插头要安装到
秒的学习过程，仪表会显示8，并伴有仪表“滴滴”声，学习通过
离合器自动学习过程，不能松刹车踏板，）， 学习完后按正常操
拆下后用线直接给电机通电也不能转动，可以判断是离合器机构卡 是否接通，正常会接通。需要更换总成。
传感器插头线路通断情况。
态就需要检查负极线插头，目前市场上反馈很多车出现此现象，把 接后问题不再出现。
头后才能判断，例：客户反馈车辆在正常行使中经过颠簸路后就出 再打开，车辆一切正常检查过程中发现负极插头已腐蚀，接触不良 对接，车辆使用一切正常。
80是换档操纵机构，正常行使过程中出现在D位置时偶然显示N或踩住刹车挂档仪表
80
车。另外出现仪表显示0080或81代码可能操纵杆插头线路出现短路
在手动模式下不能转换自动模式，或自动模式下不能转换手动模式，需
在正常行驶过程中出现起步熄火现象，并有0030故障代码。其次又出现0044故障代 推杆没有调整到位,出现离合器推杆和摇臂晃动,把推杆调整到位.另外在检查离合 查其他插头都有润滑脂,出现0044故障就是离合器传感器插头内部有润滑脂直接导致
器！包括插头，传感器本身等。 另外出现0021可能就是仪表本身有故障，没有把车速传感器信号输出到AMT系统！
当仪表显示0022并伴有“滴滴”响声，此时会感觉到车辆换档感觉很不舒服，尤其
22
伴有仪表”滴滴“声。0022代码是AMT专用车速传感器，位置ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ过度板上，置于变 于左驱动轴上方，一个两根线的黑色插头，）出现22故障代码基本上都是插头线与
案例六
车辆在正常使用过程中，出现30，或70故障代码后，车辆不能正常挂档，需要检查
档传感器是否有齿轮油进入，如有更换选档传感器，同时也需要检查选档电机是否
检查涂胶轨迹，是否把换档器通气嘴堵塞，必须清理干净，重新安装。 换档器总
成 车辆正常使用过程中仪表出现30，70故障，让系统自学习不能通过，同时在自学习 “孜孜”声，仪表故障无法清除，此时需要用万用表检查选档和换档电机端子之间
制，增加部件在AMT系统中为5号部件，装在发动机机舱内，用拉丝 门连接在一起。
出现加油门踏板无反映的现象，关掉点火开关后等一会再打开又正 位置，脚踩油门踏板观察节气门能不能到最大，在维修过程中发现 把油门控制器拆下检查油门控制器卡涩，更换油门控制器。反之： 否出现虚接。（到TCU插头处是否接通）。
能正常使用，同时此车怠速也很高，在电话沟通中让服务站检查油 反馈拉丝太紧出现油门没有回到位现象，油门控制器在换档过程中 ：拉丝与节气门卷盘处大概有1-2mm挠度），让系统自学习，工作一 切正常。
常升3档过程中会出现如下现象：1档升2档正常，当2档升3档时仪表 换档器后故障依旧，此时需要检查过渡板定位销，以及换档器定位 过度板或把销子磨去1mm（此种现象很特殊很少出现。）
1，自学习不能
U，
2，系统自学
盒内是否烧毁）。
3，负极出现虚接后，会导
插头拆掉后直接对接后必须焊接（注意：对接要正确，型号相对的
切正常。
市场反馈北斗星AMT正常行使过程中会出现自动加油现象，在检查过程中并没有发现 反复踩油门踏板，此时油门控制器会动作，在踩的过程中仪表显示0060故障代码，
踏板。 60 AMT系统负极线出现虚接的情况下，会出现乱码。一服务站反馈车辆在正常行使过程
正常情况下故障代码不会同时出现乱报，检查线路，在检查过程中发现电瓶负极线 一切正常。
需要检查线路各个插头及线路到 TCU插头处是否接通。
车辆在正常使用过程中出现只有1档2档，不能升3档，在正常升3档过程中会出现如 会闪烁，车辆此时加油无反映，车速下来后会回到2档，更换换档器后故障依旧，此
孔与定位销是否出现顶住现象，如有则需要更换过度板或把销子磨去1m
TCU位置在换档操纵杆处，常见问题：