太仓市公交发展规划教程
太仓建设实施方案
太仓建设实施方案一、总体目标我们要明确太仓的未来定位：打造成为具有国际影响力的现代化港口城市、创新驱动的高新技术产业基地、生态宜居的江南水乡典范。
二、具体措施1.基础设施建设（1）交通网络优化。
加快高铁、高速公路、港口等基础设施建设，提升太仓的区域交通地位，为产业发展提供有力支撑。
（2）城市公共服务设施完善。
加大教育、医疗、文化、体育等公共服务设施投入，提高市民生活品质。
2.产业发展（1）聚焦高新技术产业。
以新能源、新材料、生物医药等为主导，培育一批具有核心竞争力的高新技术企业。
（2）提升传统产业。
对纺织、机械、化工等传统产业进行改造升级，提高产业附加值。
3.生态环境建设（1）打造生态绿城。
加大绿化投入，提升城市绿化覆盖率，营造宜居生态环境。
（2）保护水资源。
加强水环境治理，确保水清、岸绿、景美。
4.文化旅游（1）挖掘历史文化资源。
加强对古城、古镇、古村落等历史文化资源的保护和开发，打造文化旅游品牌。
（2）丰富旅游产品。
开发一批具有太仓特色的旅游线路和产品，吸引更多游客前来旅游度假。
5.社会事业（1）完善社会保障体系。
加大社会福利、养老、医疗等社会保障投入，提高市民生活水平。
（2）促进教育均衡发展。
优化教育资源配置，提高教育质量，满足市民多样化教育需求。
三、实施步骤1.调查研究。
深入了解太仓实际情况，为实施方案提供准确数据支撑。
2.制定方案。
根据调查研究结果，制定具体可行的实施方案。
3.推进实施。
明确责任主体，分解任务，确保各项措施落到实处。
4.监督评估。
定期对实施方案执行情况进行监督评估，及时调整优化。
四、保障措施1.加强组织领导。
成立太仓建设实施方案领导小组，统筹协调各方力量，确保工作顺利推进。
2.完善政策体系。
制定一系列支持太仓建设的政策措施，为实施方案提供有力保障。
3.落实资金保障。
积极争取上级政策资金支持，加大财政投入，确保实施方案资金需求。
4.加强人才队伍建设。
引进一批高层次人才，培养一批本土人才，为太仓建设提供人才支撑。
太仓市城市总体规划
《太仓市城市总体规划（2010-2030）》（草案）公示发布日期：2010-10-18 来源：太仓日报作者：佚名人气：569 字体:【大中小】【打印】太仓市是2005年江苏省率先全面实现小康社会的县级城市之一，发达的经济水平和深厚的历史文化底蕴造就了太仓辉煌的昨天和今天。
为顺应新形势、抢抓新机遇、解决新问题、迎接新挑战，我们启动了新一轮城市总体规划修编工作。
为进一步察民意、听民声、聚民心、汇民智，根据法律法规的要求，现将《太仓市城市总体规划（2010-2030）》（草案）予以公示，欢迎广大市民积极参与，献计献策(参与详细方式见本版)。
规划主要内容如下：本规划在深入贯彻落实科学发展观，积极应对保民生、促就业、调结构的宏观形势，坚持区域协调和城乡统筹，将太仓建设成为经济发达、社会和谐、文化繁荣、生态优良的现代化城市的指导思想下，以区域协调、城乡一体、资源节约、保障发展为原则，明确了修编的重点。
即：突出临沪优势，全面对接上海；积极利用港口，带动城市发展；积极谋划产业结构优化与升级；构建高效、便捷的综合交通体系；合理构建城乡一体的空间格局；加强生态保护、促进节能减排；挖掘文化、景观资源，塑造太仓特色。
本轮城市总体规划期限为近期：2011-2015年；中期：2016-2020年；远期：2021-2030年；远景：展望至本世纪中叶。
规划区范围为太仓市域，总面积822.9平方公里。
立足现实，着眼未来，本规划科学确定了城市发展目标。
规划内容综合体现在以下几个方面：在产业发展上，规划明确了产业发展的基本目标，第一产业方面积极发展都市农业、应用现代技术的高效农业及与旅游业相结合的休闲观光农业。
第二产业积极培育生物医药、电子信息、新材料、新能源、装备制造等潜在优势产业，能耗高、污染重的产业逐步转移或淘汰。
第三产业中生产性服务业重点发展现代物流业、金融保险、航运代理和专业服务业等；生活性服务业重点发展休闲旅游业、商业服务业和公共服务业。
城市交通规划中的公共汽车优化
城市交通规划中的公共汽车优化随着城市化进程的加速，城市交通问题日益突出。
公共汽车作为城市交通的重要组成部分，承担着大量人口的出行需求。
然而，由于各种原因，如路线不合理、运营不规范等，公共汽车的效率和质量存在一定的问题。
因此，在城市交通规划中，对公共汽车进行优化是提高城市交通效率和改善居民出行体验的重要举措。
一、公共汽车线路优化公共汽车线路的优化是提高公共汽车运营效率的关键。
目前，许多城市的公共汽车线路设计存在问题，导致了线路冗余、拥挤和不便利的情况。
因此，需要对线路进行优化调整。
首先，需要进行线路的重新规划。
根据城市的人口密度、居民出行需求和交通状况，合理划分线路，避免线路重合和过度拥挤。
同时，还可以根据不同时段的客流情况，调整线路的发车频率，提高运营效率。
其次，需要加强公共汽车线路的衔接。
在城市交通规划中，公共汽车线路与地铁、轻轨等交通方式的衔接非常重要。
通过合理规划公共汽车线路的站点和换乘点，提高公共交通的便捷性和连通性，减少居民出行的时间和成本。
最后，还可以引入智能调度系统，实时监测公共汽车的运行情况，根据客流变化和交通状况，调整线路的运营方案，提高公共汽车的运行效率和准点率。
二、公共汽车车辆优化除了线路的优化，公共汽车车辆的优化也是提高城市交通效率的重要环节。
目前，许多城市的公共汽车车辆老化严重，运营质量和服务水平有待提高。
首先，需要更新公共汽车车辆。
引进新能源公共汽车，如电动公共汽车和混合动力公共汽车，减少对传统燃油的依赖，降低能源消耗和环境污染。
同时，新能源公共汽车的续航里程也更长，可以提高运营效率和服务质量。
其次，需要提高公共汽车车辆的质量和舒适性。
更新公共汽车车辆的座椅、空调、音响等设施，提供更加舒适的乘坐体验。
同时，加强车辆的维护和保养，确保车辆的正常运行和安全性。
最后，还可以引入智能公共汽车车辆管理系统。
通过安装GPS定位和车载监控设备，实时监测车辆的运行情况和客流情况，提高车辆的调度和运营效率。
太仓市十二五规划(正式稿)
太仓市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（2011年1月9日太仓市第十四届人民代表大会第四次会议批准）太仓市人民政府目录第一章现代化建设新进程‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 1 第一节“十一五”发展成就‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 1 第二节经济社会发展新阶段‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥9 第三节“十二五”发展目标‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥10 第二章构建现代产业体系‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥14 第一节加速发展先进制造业‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥14 第二节跨越发展现代服务业‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥18 第三节优化发展现代高效农业‥‥‥‥‥‥‥‥‥21 第三章建设创新型太仓‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥23 第一节增强自主创新能力‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥23 第二节加快建设教育强市‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥25 第三节打造创新型人才高地‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥27 第四章太仓港建设与发展‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥28 第一节完善港口支撑体系‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥29 第二节推进港口转型升级‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥30 第三节优化港口发展环境‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥31 第五章深化改革和扩大开放‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥32 第一节深化重点领域改革‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥32 第二节构建对外开放新优势‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥33 第三节开创接轨上海新局面‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥35 第六章建设现代化最佳宜居城市‥‥‥‥‥‥‥‥36第一节优化城市空间格局‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥36 第二节拓展提升主城功能‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥39 第三节完善城乡基础设施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥40 第四节提高资源利用效率‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥42 第五节建设生态宜居环境‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥43 第七章统筹推进城乡社会发展‥‥‥‥‥‥‥‥‥45 第一节加快城乡一体化发展‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥46 第二节提高人民生活水平‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥47 第三节增强文化软实力‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥49 第四节发展医疗卫生事业‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥52 第五节加强民政福利事业‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥53 第八章加强社会公共管理‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥54 第一节全面做好人口工作‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥54 第二节提升社会管理水平‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥55 第三节保障社会公共安全‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥57 第九章规划保障和规划实施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥58 第一节加大经济调节力度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥58 第二节完善规划实施机制‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥60“十二五”时期（2011-2015年）是太仓率先基本实现现代化的关键时期，也是深入贯彻落实科学发展观、深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。
有关公共交通规划的建议
第十三章有关公共交通规划的建议13 .1概述公共交通规划是保障城市客运交通畅通的重要手段，在城市道路工程专项规划中，由于要确定道路红线及道路各个横断面的宽度，而这些参数都会对公共交通车辆的行驶和停放造成较大的影响。
在道路工程专项规划中，必须要考虑其对公共交通的影响。
公共交通专项规划是一项较为复杂的工作，需要做大量的调查研究工作，应单独立项进行。
在本次规划中，仅对与道路有关的公共交通规划项目提出原则意见和指标建议，不做公共交通网络规划详细内容和具体设施安排。
13.2规划目标运城市公共交通是运城市客运交通的主体，并具有良好的基础，因此应逐步完善以公共汽车为主、中巴为辅的层次分明、功能明确的公共交通服务网络。
其发展目标就是结合运城地形和交通出行特性，通过大力发展公共汽车交通，布设合理的公交线网，提高公交服务水平，降低居民公交出行时间，完善公交站场等设施，从而适应城市社会经济发展，满足城市客运交通增长的需求。
13.3公共交通线路网13.3.1现状截止2000年底，运城市区有公交车总数206辆，合143标准台（其中：大型客车H 辆，中型双门标准无人售票客车97辆，中巴98辆）。
公交线路总长度136.7km，线路网长度85.5 km,总营运路线12条，全年总客运量2002.1万人次，按平均运距3.562呢计算,全年客运周转量为7132.5万客公里。
详见表13-1。
另有一条郊区线路，从火车站至解州关帝庙，全长21km，配车30辆，年客运量164.25 万人次。
公交线路与站点的覆盖面积较大，基本能覆盖城市建成区内的所有居住用地，站点的设置也较为合理，在目前城市规模较小的情况已能够满足市民的需要，但随着城市的膨胀，公交线路也应做相应的发展规划。
公交线路分布现状图13 —1。
图13—1 运城市公交线路现状图13.3.2规划原则（1）城市公交线网必须综合规划，组成一个整体，不应各自为政。
市区线路、郊区线路和对外交通线路，应紧密衔接，以方便乘客，并协调各线路网的集疏能力。
公交规划方案
城市公交规划方案5.1 原则和思路5.1.1 规划原则一、线路布局原则1、重要节点全覆盖，周边乡镇全连通；2、线路布局合理，符合客流流向；3、与城市总体规划及城市建设相适应；4、以人为本，便利换乘，尊重习惯；5、遵循规范指引，线路指标要满足相关规范标准；6、适度换乘。
二、站点布局原则1、尽可能靠近客流集散点，并与客流主方向同侧；2、有必须的土地资源；3、不宜设置在平面交叉口附近；4、大型首末站尽量沿重要主干道附近布设；5、首末站设施与用地规模应满足服务车辆的发车和候车要求；6、城区新建、改建、扩建时，应优先安排首末站用地。
5.1.2 规划思路在对交通产生源、交通吸引源，规划特征年客流流量流向分布及道路设施现状及发展情况等因素分析基础上，对已有公交线路进行调整、新增、优化，形成总体布局方案。
图5-1 规划思路图5.2 具体方案5.2.1 线网方案以城市发展规划、土地开发、道路网规划和公交发展为背景，以现状调查结果和预测的公交OD分布为依据，以方便居民出行为目的，使公交充分发挥基础产业的作用，达到可持续地发展。
“十二五”期间，台山市城市公交将进行调整，以达到台城街道办所有社区以及行政村均通达公交的目的。
具体线网方案如下：公交线网规划方案5.2.2 车辆配备方案根据台城经济社会现状及发展规划，依据国家有关规范和标准，综合确定台山市的公交发展规模如下：城区（台城街道）到2015年公交车数量达到214标台，公交车万人拥有率达到12标台/万人以上。
各公交线路的车辆配置、发班时间和发车频率如下表所示。
具体车型选择方面，宜根据台山市实际情况，采用大、中、小结合的模式，大通道、主干道上采用大巴，支路和乡村道路宜采用小巴，同时，以绿色环保为发展方向，投入纯电动、混合动力、LNG等节能环保车型。
5.2.3 站场方案一、首末站根据线网布局，规划台山市区公交首末站21个，首末站用地需求将达到20650m2。
首末站规划详细情况如下表所示：2由上表可见，台山市公交首末站的用地面积缺口巨大，实际占地面积不到所需面积的十分之一。
太仓道路发展
太仓道路发展太仓市公交发展规划太仓市道路交通系统发展概况（一）建成区道路现状及规划1、道路现状近几年太仓市区对原有的方格网路网进行了不断完善，形成了目前的“二横三纵”的主干道系统。
建成区主要理顺了路网系统，部分打通了长春路与县府街，起到疏解、分流人民路交通的作用。
依据城市布局、结合水域特点，市区干道网基本上呈方格网形式，东西向主要道路有南京路、郑和路、县府街、上海路、朝阳路以及滨河路等，南北向主要道路有204国道城区段、长春路、人民路、太平路、东仓路、东亭路、娄江路、常胜路等，还有南郊区的桔园路、新安路，板桥区的兴业路。
太仓市区现有道路（指有铺装宽度3.5 m以上的道路）总长度46.35 km，其中主干道15.18 km、次干道18.67 km、支路12.50 km；道路网密度6.33 km/ km2；道路总面积（包括人行道）100.21万m2，人均道路面积7.90 m2，道路面积率为13.69%。
现状城市道路功能复杂，布局不均；过境车辆穿越市区、客货混行、机动车与非机动车混行、人车混行现象严重，城市道路系统及设施欠完善。
表1-3 太仓市建成区现有道路等级结构一览表（二）公路网现状及规划1、太仓市公路现状太仓市地处长江下游入海口，历来水运发达。
解放后，公路建设得到很快发展，1981年全县实现乡乡通公路。
“七五”期间改造沙石路面为沥青路面，实现公路黑色化。
“八五”后公路建设发展迅速，“九五”期间制定全市公路“三纵三横五连接”规划，拉开了高等级公路网建设序幕，继92年204国道利用世行贷款拓宽改建为超二级公路后，逐年完成太浏线一级公路拓宽改建、204国道外环一级公路、通港一级公路、沙鹿二级公路改建，牌新长新塘至长江二级公路改建、沪浮璜一级公路等工程建设。
2002年底，全市公路总里程621公里，其中，一级以上公路97公里，二级公路94公里，三级公里108公里，四级公路318公里。
现有的“三纵”公路即：204国道、沪浮璜公路、沿江高速公路（在建）；“三横”公路即：339省道、新港公路、通港公路。
太仓中环快速路规划
太仓中环快速路规划
为缓解进出城交通拥堵情况、加强公路与城市道路衔接，目前正在委托上海城市建设研究总院编制《太仓市快速路网专项规划》，针对市区拥堵问题及与昆山、上海等周边城市快速路衔接问题均开展了专项规划研究。
目前已完成中间成果，规划了S339、江南路、滨江大道、岳鹿公路、陆璜公路、双浮公路、太沙公路等约102公里市域快速路，满足中心城区与片区间的快速通行需求，并对G204、S339、太沙公路等提出了快速化改造方案，相关方案还在进一步完善。
待规划论证批准后，将通过政府网站等进行公示。
另外，目前太仓首条三层立交城市快速公路太浏快速公路正在建造中。
本项目全长约5.72公里，路线西起现状江南路与陆新路交叉口西侧约500米处，向东途经石头塘、与太仓火车站站前大道设置互通式Y 型立交，下穿沪通铁路，上跨M1线、新浏线、规四路和苏张泾，终于G346。
全线按照双向六车道一级公路标准建设，并考虑兼顾城市快速路功能，主线设计车速80km/h。
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2000 年，太仓市市域常住人口 49.44 万人（“四普”口径），其中户籍人口 44.94 万 人，非在册常住人口约 4.5 万人。按“四普”口径预测，2005 年、2010 年和 2020 年市 域总人口将分别达到 52 万人、54 万人和 57 万人，其中非在册常住人口分别为 7 万、9 万和 11 万人。按“五普”口径预测，2005 年、2010 年和 2020 年市域总人口将分别达 到 54 万人、57 万人和 60 万人，其中非在册常住人口分别为 11 万人、13.5 万人和 16.5 万人，在册外出人口稳定在 2 万人左右。本次规划中，采用“四普”口径预测数据，即 2020 年市域总人口将达到 57 万人。
5.08 26 3 璜泾
7.47 55 8 浮桥
1.25 11 1 陆渡
根据目前江苏省城镇体系的发展趋势，未来太仓市的城镇数量还有进一步减少的可
能。
目前市区建成区主要集中在 204 国道以东、新浏河以北、北外环以南、东亭子路以 西的范围内，呈团块状布局。城市用地布局较为紧凑，道路系统干道网骨架已基本形成， 但不尽完善。市区的现状用地显示太仓市区近几年的建设很好地执行了上一轮城市总体 规划，道路网建设及各类用地的布置基本符合规划要求。但是上一轮规划由于政策因素 的影响，城市空间的拓展受到了限制。经过新一轮城镇体系调整，市区的范围扩大至城
2003 年 7 月
7个
城厢、浏河、双凤、沙溪、璜泾、浮桥、 陆渡
沙溪、岳王、归庄合并；璜 泾、鹿河合并；浮桥、浏家 港、金浪合并
资料来源：《太仓统计年鉴》
表 1-2 区划调整后 7 镇情况一览表
区划调整后
面积(km2)
城厢镇 原行政 区划
126.7
浏河镇 原行政区2.6
三、太仓市行政区划与人口分布
（一）行政区划
太仓市为太湖流域阳澄地区泄水尾闾，境内河流稠密，塘浦纵横交错，境内又有长
-１-
太仓市公交发展规划
江岸线近 39 公里。太仓的城镇就是沿江、沿河逐渐产生和发展起来的。在城镇体系形 成与发展的初期，河流纵横分布成为区域内城镇发展的重要条件和导向因子。建国后经 过 50 多年的发展，尤其是改革开放以来，城市建设日新月异，涌现了许多小城镇。
城镇名称
备注
2000 前
22 个
板桥、陆渡、新塘、浏家港、牌楼、浮桥、 九曲、时思、璜泾、鹿河、王秀、归庄、 老闸、岳王、新毛、直塘、双凤、新湖、 南郊、城厢、沙溪、浏河
2000~2003 年
12 个
陆渡、浏家港、浮桥、金浪、璜泾、鹿河、 归庄、岳王、双凤、城厢、沙溪、浏河
南郊、板桥、新毛并入市区； 新湖并入双凤；新塘并入浏 家港；直塘并入沙溪
-２-
太仓市公交发展规划
厢镇的行政区划范围，区域提供的大交通条件也发生了变化，城市用地发展有了更大空 间，有必要对城市发展规划及相关建设作相应的调整。
（二）人口发展状况
1、人口现状
太仓市 2002 年人口出生率为 5.94‰，死亡率为 7.93‰，自然增长率为-1.99‰，年 末在册户数为 15.274 万户，总人口 44.9 万人，其中市区人口 13.69 万人，市区面积 53.7km2，市区人口密度为 2548 人/ km2，总人口中非农业人口总量为 18.44 万人，占总 人口总量的 41.0%。近几年来太仓市全市人口均保持在 45 万以下水平，非农业人口所 占的比例越来越大，市区人口自然增长率明显高于全市人口自然增长率。
沙溪镇 沙溪、岳 王、归庄
合并
132.41
璜泾镇 璜泾、鹿 河合并
83.44
浮桥镇 浮桥、浏 家港、金 浪合并
144.44
陆渡镇 划归新区管 理,保留镇
级建制
25.03
人口（万） 下辖 村委会 单位 居委会
镇政府驻地
13.69 29 17 城厢
5.03 22 10 浏河
3.21 23 2 双凤
9.1 41 7 沙溪
近几年，太仓市的行政区划不断进行调整，2000 年，经江苏省人民政府和苏州市人 民政府批准，对太仓的乡镇行政区划进行了调整。2003 年 7 月又一次区划调整，取消了 重点中心镇与一般建制镇的差别，将整个市域调整为 7 个大镇（具体见表 1-1 和表 1-2）。
表 1-1 太仓市城镇体系演变
时间
城镇 数量
以上海为中心的长江三角洲地区是我国经济发展的核心地区和先导地区，是我国经 济最发达和参与国际竞争实力最强的地区之一。太仓紧邻上海，南距上海的时间距离仅 为 1 小时，处于上海都市圈的紧密圈层部分。
二、太仓市经济发展水平
太仓市国民经济持续稳定发展，经济运行抗波动能力不断增长。2002 全年实现国内 生产总值 180.07 亿元，按可比价计算比上年增长 15.4％。人均国内生产总值达到 40094 元（折合约 4842 美元），比上年增加 4922 元。三大产业比例由上年的 9.1∶53.2∶37.7 调整为 8.2∶54.7∶37.1。其中，第一产业产值 14.82 亿元，增长 2.8％，占国内生产总值 的比重为 8.2％；第二产业产值 98.53 亿元，增长 17.35％，占国内生产总值比重为 54.7 ％；第三产业产值 66.73 亿元，增长 11.9％，占国内生产总值比重为 37.1％。全年财政 收入完成 16.18 亿元，比上年增长 33.4％（同口径增长 29.0%），其中地方财政收入 7.43 亿元，增长 46.9％。财政收入占国内生产总值的比重由上年的 7.7％上升到今年的 8.9％， 提高了 1.2 个百分点。
太仓市公交发展规划
第一章 太仓市社会经济与交通系统发展概况
一、太仓市区域自然地理概况
太仓市位于江苏省东南部，属长江三角洲冲积平原，地势平坦。太仓东濒长江，与 崇明岛隔江相望，南临上海，西连昆山，北接常熟，距上海和苏州分别为 53 和 57 公里。 全市总面积 822.906 km2，其中水域面积 283.91 km2。2002 年底，全市户籍总人口 44.93 万人，人口密度为 546 人/ km2。2002 年，市域内城镇总数 12 个，其中省级重点镇 3 个 （沙溪、璜泾、浏河），56 个居民委员会，226 个村。境内有两个省级开发区：太仓港 港口开发区（沪浮璜公路以东）和太仓经济开发区（市区太平路以东）。