行车指挥
行车指挥体系各部门人员岗位职责
各行车机构主要职责：1、运营控制中心DCC轨道交通系统日常管理，设备维修，行车组织的控制中心，通过个调度员对全线列车运营和设备运行情况进行监视控制，协调指挥和调度。
是轨道交通系统运营信息收发中心，所有和行车有关的信息必须经OCC集散。
2、DCC车场控制中心车场管理，车辆维修组织和作业的控制中心，负责车厂范围内的行车组织、维修施工管理，负责车辆日常检修，清洁，定修和临修工作控制，为轨道交通运营及设备维修施工提供数量足够和工况良好的客车和工程车。
3、车厂信号控制室设有计算机联锁设备，集中控制车厂范围内的进路，道岔，信号机，由车厂调度员管理车厂信号控制室，与其邻接车站通过进路找茬电路，组织与控制列车进出场。
4、车站。
设车站信号控制室，主要任务为接发列车，做好乘务工作，处理突发事件，确保行车和乘客人身安全。
主要行车人员的任务1、行车调度员负责日常行车组织指挥工作，安运营时刻表要求组织行车，实现准点和优质的客运服务监督控制权限客流变化情况，调集人、物和备用车辆，疏导突发大客流。
负责组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检修及各种施工工程车运输作业。
负责组织处理在运作过程中的各种故障、事件、事故。
负责监督协调供电系统工作。
2、列车驾驶员遵守各项规章制度，听从行调指挥，正确执行各种作业程序，确保客车运行安全，严守岗位，按时刻表安全，整点服务。
班前预想，班后总结，对于行车中的事件，事故必须及时、如实汇报。
资格需经参加资格考试，取得司机驾驶证。
3、车站行车值班员执行上级（公司、部、中心、车站）的有关规章制度，做到令必行、禁必止，在值班站长的领导下负责车站行车工作，服从行调指挥，执行行调命令，严格按运行图组织行车，控制车站广播，掌握乘客动态，保管、使用行车设备备品，填写行车日志。
4、车站站长负责当班期间车站行车、客运、票务、卫生等工作。
全面负责车站事务。
车辆段停车场人员1、车检调度负责车辆的计划维修，故障抢修，事故处理，调试，改造作业，安排组织实施。
地铁行车的调度指挥安全工作
地铁行车的调度指挥安全工作一、车站工作：1. 车站工作人员要确保站台的安全：包括引导乘客有序上下车、确保乘客安全进出闸机、协助乘客排队、加强站台秩序等。
2. 调度员要做好列车运行监控：实时监控各个车站的人员流量，根据情况做出车站运行调度决策，保证乘客安全。
3. 车站-security要做好安全防范：包括监控车站内外的安全状况，及时发现并处理异常情况，确保车站安全。
二、列车行车工作：1. 列车驾驶员要严守安全规章制度：遵守限速要求，确保列车运行安全。
2. 列车驾驶员要注意观察列车周围情况：包括前、后方的信号灯、线路和设备等，及时发现并处理异常情况。
3. 列车驾驶员要密切与调度员沟通：及时了解列车运行情况，根据调度员的命令操作列车，确保运行安全。
三、紧急应急处理：1. 调度员要及时处理突发情况：包括列车故障、信号异常、乘客突发疾病等，采取措施保证乘客安全。
2. 车站、列车工作人员要配合进行紧急疏散、避险工作：及时引导乘客按规定撤离，确保乘客生命安全。
四、防范恐怖袭击：1. 加强车站周边安保工作：加强对车站周边的警戒，防范恐怖分子对车站的袭击。
2. 车站-security要加强安检工作：对乘客进行安全检查，确保乘客携带物品的安全性。
3. 调度员要保持与警方的密切联系：及时向警方通报可疑人员和可疑物品，配合警方进行调查处理。
五、应急预案的制定和演练：1. 制定应急预案：根据地铁运行的特点和可能发生的突发情况，制定相应的应急预案。
2. 定期组织应急演练：对地铁工作人员进行紧急撤离、应急处理等方面的演练，提高应急处理的能力和熟练度。
地铁行车的调度指挥安全工作是一个复杂而严峻的任务，需要全体工作人员高度负责和严谨执行，通过各项安全措施的配合和执行，能够确保地铁行车的安全。
指挥车辆标准手势
指挥车辆标准手势在车辆指挥中，标准手势是非常重要的沟通工具。
它可以帮助指挥员与驾驶员之间进行快速而准确的交流，提高工作效率，确保安全。
因此，了解和掌握车辆指挥的标准手势是每个指挥员都应该具备的基本技能。
首先，我们来看一下指挥车辆的基本手势。
当需要让车辆前进时，指挥员应该用手向前伸直，手掌向下，这是最简单、最直接的前进手势。
而当需要让车辆停下时，指挥员应该用手向前伸直，手掌向外，这是停止手势。
此外，左右转弯、倒车等手势也是非常常见的，指挥员需要通过手势清晰地传达自己的意图。
除了基本的手势外，指挥员还需要注意一些细节。
首先，手势要做到明确、准确。
指挥员应该用整个手臂来完成手势，而不是只用手腕或手指。
这样可以确保驾驶员能够清晰地看到手势，避免产生误解。
其次，手势要做到规范、统一。
不同的指挥员在进行车辆指挥时，手势要尽量保持一致，这样可以避免混乱和错误。
最后，手势要做到稳定、有力。
指挥员在进行手势时，要保持身体的平衡，手势要有力度，以便让驾驶员能够清晰地看到并理解。
在实际的工作中，指挥车辆的标准手势需要指挥员不断地进行训练和实践。
只有通过不断的练习，指挥员才能够做到熟练、准确地进行手势指挥。
同时，指挥员还需要不断地总结和反思自己的工作经验，及时发现并纠正自己在指挥过程中可能存在的问题，不断提高自己的指挥水平。
除了指挥员自身的努力外，车辆指挥的标准手势还需要得到驾驶员的配合。
驾驶员在行车过程中，要时刻留意指挥员的手势，及时作出反应。
只有指挥员和驾驶员之间密切配合，才能够确保车辆指挥的顺利进行。
总之，车辆指挥的标准手势是指挥员在工作中必须要掌握的基本技能。
通过不断的训练和实践，指挥员可以做到准确、清晰地进行手势指挥，提高工作效率，确保安全。
同时，指挥员和驾驶员之间的密切配合也是确保车辆指挥顺利进行的关键。
希望每位指挥员都能够认真对待车辆指挥的标准手势，不断提高自己的指挥水平，为工作的顺利进行做出贡献。
城市轨道交通行车基础知识—行车指挥机构及其作用
业程序，确保客车运行安全 ❖严格按照《运营时刻表》行车 ❖工作时严守岗位，不得擅自离岗，班前做
好行车预想，班后做好总结
二、电客车司机
❖服从行车调度员指挥 ❖发现问题要及时向行车调度员汇报，及时
处理危机 ❖为广大乘客提供优质的旅程服务。
确保其状态良好，符合有关规定； ❖负责车辆检修内务管理及协调、调配车辆
部各中心的生产任务。
五、车厂调度员
❖车厂调度员统一指挥车厂内行车组织工作 ❖全面负责组织实施客车、机车车辆转轨、
取送、检查作业，组织实施调试作业、列 车出入车厂等工作，合理科学地调配人员 、机车车辆协调、安排车厂内行车设备、 消防设备及库房等设备设施的检修维护。
六、OCC、DCC及车站的指挥工作关系
❖车站由值班站长，车厂由车厂调度员统一 指挥。
❖列车在区间时，客车由司机负责指挥，工 程车由车长负责指挥；
❖列车在车站时，由车站值班站长负责指挥 ，或由行调用无线电话直接指挥列车司机
❖发生行车设备故障，车站值班站长（值班 员）应及时报告该设备所属的分部生产调 度和行调，行调需跟进值班主任助理或 DCC派人组织抢修处理的情况。
❖车厂信号控制室是车厂内所有轨道线路的 信号联锁设备的集中控制点
❖集中控制车厂范围内的进路、道岔和信号 机，隶属车厂调度员管理。
❖车厂信号控制室与其邻接车站通过进路照 查电路，共同组织与监控列车进出车厂。
❖车厂信号控制室设车厂值班员，负责排列 车厂内的调车作业和列车进出车厂的运行 进路。
五、车站
❖车站设有车控室 ❖接发列车 ❖做好乘客服务工作 ❖遇突发情况进行应急处理 ❖确保行车安全和乘客的人身安全。
行车指挥体系
（1）运营控制中心（OCC）
运营控制中心（OCC）各调度员由值班主任统一指挥。在处理各类突发事件 、事故时，各调度员有责任向值班主任提供本岗位的处理方案，并及时报告相关 信息。
城市轨道交通的行车工作由行车调度员统一指挥；城市轨道交通供电设备运 作由电力调度员度员统一指挥；环控和防灾报警设备由环控调度员统一指挥；客 流监控和信息收发由客运调度员统一指挥；维修调度员主要负责管理范围内的故 障（事故）信息接收、传递、反馈和处理的组织、协调及统计分析工作。
1*4
（2）车站控制室 车站控制室为二级调度机构。车站行车组织工作由车站当班值班站长统一负
责，行车值班员协助。值班站长必须服从行车调度员的统一指挥，执行行车调 度员命令。正线发生行车设备故障时，车站值班站长（值班员）应及时报告行 车调度员，由行车调度员通知各相关专业调度/值班人员组织抢修。
1*5
（3）车厂信号控制室
COCC
..... .....
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OCC1
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站
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图5.1 城市轨道交通控制中心层次
3
1.中央运营协调与应急指挥中心（COCC）
7*
调度中心实行分工管理原则，按照业务性质的不同，可设置不同的调度工种。通 常设置以下四项工种：
行车调度员行车指挥安全风险
处理突发事件
协调资源
在列车运行过程中，如遇突发事件（如设 备故障、自然灾害等），行车调度员需及 时采取措施，确保列车运行安全。
与车站、机车、工务等相关部门协调资源 ，确保列车运行过程中各项资源的充足和 合理利用。
调度工作的重要性
确保列车运行安全
行车调度员的指挥直接关系到列 车的安全运行，一旦出现失误或 疏忽，可能导致严重的安全事故
。
提高运输效率
通过合理的列车运行计划和指挥 ，可以减少列车在途中的停靠时 间和等待时间，提高运输效率。
保障旅客出行
行车调度员的指挥直接关系到旅 客的出行体验，合理的列车运行 计划和指挥可以减少旅客的等待 时间和换乘时间，提高旅客的出
行满意度。
02
行车指挥安全风险识别
行车调度员角色
行车调度员是铁路运输组织中的核心 人员，负责协调各方面资源，确保列 车运行安全、高效。
调度员职责与任务
制定列车运行计划
指挥列车运行
根据客流、车流等情况，制定列车运行计 划，确保列车按照规定时间、地点安全、 准确地运行。
通过调度电话、调度设备等与现场作业人 员沟通，指挥列车在规定时间内到达指定 地点，确保列车运行安全、高效。
行车调度员行车指挥安全风 险
汇报人： 2023-12-18
目录
• 行车调度员概述与职责 • 行车指挥安全风险识别 • 安全风险防范措施与策略 • 应急处理与事故应对措施 • 监督管理与考核评估体系构建
01
行车调度员概述与职责
行车调度员定义与角色
行车调度员定义
行车调度员是负责指挥列车运行的人 员，主要通过调度电话、调度设备等 与现场作业人员沟通，确保列车按照 规定时间、地点安全、准确地运行。
铁路行车指挥常识
铁路行车指挥常识行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
局与局间由铁道部，分局与分局间由铁路局，分局(未设分局的为局，下同)管内各区段问由分局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。
车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。
凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。
列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。
列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。
在调度集中设备的区段内，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。
一、列车调度指挥目前，我国铁路运输调度实行分级管理。
铁道部设调度部调度处，铁路局设总调度室，铁路分局设调度所。
一个调度区段内的行车工作由列车调度员统一指挥。
列车调度员是一个调度区段内行车工作的组织者和指挥者，负责组织实现列车运行图、列车编组计划、列车运输方案，完成管辖区段内装车、卸车、接车、排车、中时、停时、旅速，以及客货列车正点率等指标任务。
有关行车人员必须执行调度命令，服从调度指挥。
根据统一指挥的原则，指挥列车运行的命令或口头指示，只能由列车调度员发布。
二、调度命令的发布1．对发布调度命令的要求(1)调度命令发布应正确、及时、内容简明扼要。
发布前应详细了解现场情况，并听取有关人员意见。
列车调度员应先拟后发，将调度命令登记在《调度命令登记簿》内，确认无误后，再向有关单位或人员发布。
调度命令由列车调度员通过调度电话向车站值班员、机务(折返)段值班员、乘务室(列车段)值班员或派班员等行车人员发布。
由他们抄收后向司机、运转车长等人员，以及车辆、工务、电务等部门人员交付。
发布时要一事一令，遇有不正确文字，圈掉后重新书写，不准涂改。
(2)接受调度命令时，应将调度命令抄收在《调度命令登记簿》内，由发收双方逐字复诵核对。
有多人接受时，指定受令人员中一人复诵，其他人核对。
行车指挥手势(带图)
起重吊运指挥信号1. “要主钩”2.“要副钩”3.“吊钩上升”4.“吊钩下降”单手自然握拳，置于头上，轻触头顶。
一只手握拳，小臂向上不动，另一只手伸出，手心轻触前只手的肘关节。
小臂向侧上方伸直，五指自然伸开，高于肩部，以腕部为轴转动。
手臂伸向侧前下方，与身体夹角约为30°，五指自然伸开，以腕部为轴转动。
5.“吊钩水平移动”6.“吊钩微微上升”7.“吊钩水平微微下降”小臂向侧上方伸直，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，向下挥动到与肩相平的位置小臂伸向侧前上方，手心朝上高于肩部，以腕部为轴，重复向上摆动手掌。
小臂向侧上方自然伸出，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，重复做缓慢的水平运动8.“吊钩水平微微移动”9.“微动范围”10.“指示降落方位”小臂向侧上方自然伸出，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，重复做缓慢的水平运动。
双小臂曲起，伸向一侧，五指伸直，手心相对，其间距与负载所要移动的距离接近。
五指伸直，指出负载应降落的位置11.“停止”12.“紧急停止”13.“预备”14.“工作结束”小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，水平挥向一侧两小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，同时水平挥向两侧。
手臂伸直，置于头上方，五指自然伸开，手心朝前保持不动。
双手五指伸开，在额前交叉。
行车指挥自动化(两篇)2024
引言概述：随着科技的发展和创新，自动化技术在各个领域都得到广泛应用，其中之一就是行车指挥自动化。
行车指挥自动化是指通过引入自动化技术和智能系统，使车辆在行驶过程中能够自主识别道路情况、进行决策和规划，并实时调整行车策略，提高行车的安全性、效率和舒适性。
本文将从五个方面详细阐述行车指挥自动化的相关内容。
正文内容：1. 感知系统1.1 数据获取技术：行车指挥自动化的基础是准确获取道路、交通和车辆状态等信息，目前常用的数据获取技术包括摄像头、激光雷达、红外传感器和车载传感器等。
1.2 数据处理技术：获取的数据需要经过一系列的处理才能得到有用的信息，如图像识别、目标检测和数据融合等技术，以提供准确的环境感知。
1.3 场景识别和预测：通过分析感知系统获取的数据，智能系统能够识别当前的行车场景，并根据历史数据进行预测，以做出相应的决策和规划。
2. 决策与规划2.1 高级驾驶辅助系统（ADAS）：在行车指挥自动化中，ADAS 起到了重要的作用，能够根据感知系统提供的信息，帮助驾驶员进行决策，如自动巡航和自动停车等。
2.2 智能交通规划：智能系统可以根据交通状况和用户需求，进行路线规划和出行时间预测，以提供最佳的行车方案。
2.3 预测与适应：通过对历史数据的分析和预测，智能系统能够预测未来的交通情况，以及采取相应的应对措施，如调整速度、变更路径等。
3. 控制与执行3.1 自动驾驶技术：行车指挥自动化的核心是实现车辆的自动驾驶，通过引入自动驾驶技术，车辆能够自主进行加速、制动和转向等操作，并遵守交通规则和保持车辆之间的安全距离。
3.2 车辆通信技术：车辆之间的通信和协同也是行车指挥自动化的关键，通过车辆之间的信息交互，可以实现实时的行车状态更新和路况分享，以优化整个交通系统的效率。
3.3 远程控制技术：除了车辆之间的通信，智能系统还与车辆之间进行远程通信，可以通过远程控制或干预，确保车辆的安全和正常运行。
4. 安全性与可靠性4.1 潜在风险分析：在行车指挥自动化中，潜在的风险和隐患需要提前进行分析和评估，并制定相应的安全措施和应急方案。
指挥行车工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，交通运输业在国民经济中的地位日益重要。
作为交通运输业的重要组成部分，行车指挥工作在保障道路安全、提高运输效率、优化资源配置等方面发挥着至关重要的作用。
本年度，我单位在行车指挥工作中取得了显著的成绩，现将工作总结如下：二、工作回顾1. 严格遵循行车指挥原则本年度，我单位始终遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的行车指挥原则，把保障行车安全放在首位。
在指挥过程中，严格执行各项规章制度，确保行车指挥工作有序、高效进行。
2. 加强行车指挥队伍建设为提高行车指挥队伍的整体素质，我们开展了多形式的培训活动，包括业务知识培训、应急演练、经验交流等。
通过培训，队伍的业务水平、应急处置能力得到显著提升。
3. 优化行车指挥流程针对行车指挥工作中的不足，我们不断优化指挥流程，提高指挥效率。
一是建立健全行车指挥体系，明确各级职责；二是优化调度指挥模式，实现信息共享；三是加强信息报送，提高指挥响应速度。
4. 强化应急管理工作面对突发事件，我们迅速启动应急预案，确保行车指挥工作有序进行。
一是加强应急演练，提高应急处置能力；二是建立健全应急物资储备制度，确保应急物资充足；三是加强与相关部门的沟通协调，形成应急处置合力。
5. 推进科技创新应用为提高行车指挥工作的科技含量，我们积极推广应用新技术、新设备。
一是引进智能交通系统，实现实时监控和数据分析；二是推广使用移动指挥终端，提高指挥效率；三是开展科技攻关，提高行车指挥智能化水平。
三、工作亮点1. 事故发生率显著下降通过加强行车指挥工作，本年度我单位事故发生率较去年同期下降20%，取得了显著成效。
2. 运输效率提高优化行车指挥流程，提高调度指挥效率，本年度运输效率较去年同期提高15%。
3. 客户满意度提升加强行车指挥工作，提高服务质量，本年度客户满意度达到90%，较去年同期提高5个百分点。
4. 队伍素质显著提升通过培训、交流等活动，行车指挥队伍的整体素质得到显著提升，业务水平、应急处置能力得到提高。
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第三套1 判断题起重机是一种涉及生命安全危险性较大的机电设备。
( ) √作答正确2 判断题起重机的取物装置本身的重量，一般不应包括在额定起重量之中。
( )×作答正确3 判断题滑车滑轮直径应大于钢丝绳直径的25倍。
( ) ×4 判断题吊装方形物体一般采用四个吊点。
( ) √作答正确5 判断题起重机扫轨板距轨顶面不应大于20mm。
( ) ×作答正确6 判断题易燃易爆危险化学物品与其他货物混装时要轻搬轻放。
( ) ×作答正确7 判断题滑车组使用前根据实际起吊载荷和受力情况选用适当的滑车，严禁超载使用。
( ) √作答正确8 判断题物体翻转时，应指挥吊车，使吊物顺翻倒方向移动，避免物体倾倒后的碰撞冲击。
( ) √作答正确9 判断题当链环出现裂纹或高拉应力区的深凹痕、锐利横向凹痕时应报废。
( )√作答正确10 判断题在高空作业的场所不宜使用吊钩型滑车。
( ) √作答正确11 判断题桥门式起重机减速器正常工作时，箱体内必须装满润滑油。
( )×作答正确12 判断题在高处作业时，应严格遵守高处作业的安全要求。
) √作答正确13 判断题电气线路或设备发生火灾，要切断电源，用泡沫灭火器灭火。
( )×作答正确14 判断题门式起重机是桥架两端通过起升装置直接支撑在高架轨道上。
( )×作答正确15 判断题情况特殊时，可超负荷使用起重机与工具和索具。
( ) ×作答正确16 判断题电动葫芦所使用的工字钢轨道两端要安装设防脱轨装置。
( )√作答正确17 判断题在捆绑或吊运重物时，不应使钢丝绳直接和重物的锐角相接触。
( )√作答正确18 判断题特种设备作业人员在作业过程中发现事故隐患或其他不安全因素，应立即报警。
( ) ×作答正确19 判断题道德是在一定社会条件下，只为了调节人与人之间的关系所倡导的行为规范。
( ) ×作答正确20 判断题特种设备作业人员有权拒绝违章指挥。
( ) √作答正确21 判断题申请《特种设备作业人员证》的人员年龄在16周岁以上。
( )×作答正确22 判断题“安全第一”就是把安全放在第一位。
( ) √作答正确23 判断题从业人员有紧急避险的权利。
( ) √作答正确24 判断题特种设备作业人员必须取得《特种设备作业人员证》才能上岗作业。
( ) √作答正确25 判断题特种设备有8类。
( ) √作答正确26 判断题违反《山东省特种设备安全监察条例》规定，停用的特种设备，未经检验检测机构检验检测或者经检验检测不合格重新启用的，由县以上特种设备安全监督管理部门处以相应的经济处罚。
×27 判断题《特种设备安全监察条例》规定，特种设备检验检测机构和检验检测人员不得从事特种设备的生产、销售，可以推荐特种设备生产、销售企业。
×28 判断题《特种设备安全监察条例》规定，特种设备不符合能效指标的，特种设备使用单位应当停止使用。
×作答正确29 判断题《特种设备安全监察条例》规定，特种设备事故造成3人以上10人以下死亡，为重大事故。
×作答正确30 判断题《特种设备安全监察条例》规定，特种设备出厂时，应当附有《特种设备安全监察条例》的设计文件、产品质量合格证明、安装及使用维修说明、监督检验证明等文件。
×1 判断题指挥司索人员必须掌握物体的捆绑基本知识，合理选用吊具、索具和智慧信号。
( ) √作答正确2 判断题了解重物的形状、体积、结构的目的是为了确定其重心位置，与绑扎方法无关。
( ) ×作答正确3 判断题当钢丝绳绳芯损坏时会引起绳径减小。
( ) √作答正确4 判断题滑车组使用前根据实际起吊载荷和受力情况选用适当的滑车，严禁超载使用。
( ) √作答正确5 判断题滑车的轮轴磨损量达到直径的5%时应更换轮轴。
( ) ×作答正确6 判断题如果用一个吊点吊运物体时，吊点位置应位于距吊端0.8L（L为物体长度）。
( ) ×作答正确7 判断题吊装作业中，为了安全起见，估算物体的质量，一般须略大于实际质量。
( )√作答正确8 判断题“双手捏成拳头，在额前交叉”为工作结束的手势信号。
( ) ×作答正确9 判断题吊运物体时，为保证物体的稳定性，应使物体重心与吊钩吊点在同一铅垂线上。
( ) √作答正确10 判断题钢丝绳当出现整股绳股断裂时，应立即报废。
( ) ×11 判断题起重作业中吊钩如发生断裂，将造成重大事故。
( ) √12 判断题吊运重物时，尽可能使重物离地面高些。
( ) ×作答正确13 判断题在用吊钩至少每半年定期检查一次。
( ) √14 判断题制动瓦衬粘在制动轮上可能导致制动器打不开。
( ) √15 判断题门式起重机是桥架两端通过起升装置直接支撑在高架轨道上。
( )×作答正确16 判断题当发现有人触电时，用干燥木棒、硬塑料棒等绝缘物体把触电者从电源上解脱下来。
( ) √作答正确17 判断题起重指挥司索人员必须熟悉各类起重工具、设备和机械的安全操作注意事项。
( ) √作答正确18 判断题特种设备作业人员有权拒绝违章指挥。
( ) √作答正确19 判断题人的不安全行为是发生事故的重要因素。
( ) √作答正确20 判断题安全生产方针是“安全第一，预防为主，综合治理。
”。
( ) √作答正确21 判断题从业人员有紧急避险的权利。
( ) √作答正确22 判断题经检验检测不合格又无法消除安全缺陷的特种设备应当实施报废处理。
( ) √作答正确23 判断题特种设备相关管理人员不属于特种设备作业人员。
( ) ×作答正确24 判断题申请《特种设备作业人员证》的人员年龄在16周岁以上。
( ) ×作答正确25 判断题“安全第一”就是把安全放在第一位。
( ) √作答正确26 判断题《特种设备安全监察条例》规定，特种设备安装、改造、维修的施工单位应当在施工前将拟进行的特种设备安装、改造、维修情况书面告知直辖市或者设区的市的特种设备安全监督管理部门，告知后即可施工。
√27 判断题《特种设备安全监察条例》规定，特种设备作业人员违反特种设备的操作规程和有关的安全规章制度操作，由特种设备使用单位给予批评教育、处分；情节严重的，撤销特种设备作业人员资格；√作答正确28 判断题《特种设备安全监察条例》规定，特种设备事故造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的；为特别重大事故。
√作答正确29 判断题《山东省特种设备安全监察条例》规定，特种设备应当具有使用注册登记文件，并将登记标志或者安全检验合格标志置于该设备的显著位置。
√作答正确30 判断题《特种设备作业人员监督管理办法》规定，对同意受理《特种设备作业人员证》发证的申请，发证部门应当在20个工作日内完成审核批准手续。
√1 判断题改变力的三要素中任何一个时，力对物体的作用效果也随之改变。
( )√作答正确2 判断题物体转动的效应与力、力臂大小成正比。
( ) √作答正确3 判断题起重机的性能主要是通过它的主要技术参数来表征的。
( ) √作答正确4 判断题易燃易爆危险化学物品与其他货物混装时要轻搬轻放。
( ) ×作答正确5 判断题指挥人员应佩戴明显的标志和特殊颜色的安全帽。
( ) √作答正确6 判断题同向捻的钢丝绳具有良好的抗弯疲劳性能，比较耐用。
( ) √作答正确7 判断题指挥人员对起重机械要求微微移动时，可根据需要，重复给出信号。
( )√作答正确8 判断题“双手捏成拳头，在额前交叉”为工作结束的手势信号。
( ) ×作答正确9 判断题如果用一个吊点吊运物体时，吊点位置应位于距吊端0.8L（L为物体长度）。
( ) ×作答正确10 判断题桥门式起重机减速器正常工作时，箱体内必须装满润滑油。
( ) ×11 判断题门式起重机是桥架两端通过起升装置直接支撑在高架轨道上。
( )×作答正确12 判断题扫轨器的作用是排除轨道上的异物，以防止起重机的脱轨事故。
( )√作答正确13 判断题在用吊钩至少每半年定期检查一次。
( ) √14 判断题一台起重机不仅需要设计可靠，制造精良，还必须正确安装，才能保证其优良的使用性能。
( ) √作答正确15 判断题吊运重物时，尽可能使重物离地面高些。
( ) ×作答正确16 判断题绝对不允许人站在物体上与物体同时进行吊运。
( ) √作答正确17 判断题在捆绑或吊运重物时，不应使钢丝绳直接和重物的锐角相接触。
( )√作答正确18 判断题特种设备作业人员有权拒绝违章指挥。
( ) √作答正确19 判断题安全生产方针是“安全第一，预防为主，综合治理。
”。
( ) √作答正确20 判断题从业人员有紧急避险的权利。
( ) √作答正确21 判断题特种设备相关管理人员不属于特种设备作业人员。
( ) ×作答正确22 判断题申请《特种设备作业人员证》的人员年龄在16周岁以上。
( ) ×作答正确23 判断题未制定特种设备事故应急预案的使用单位，责令限期整改。
( ) √作答正确24 判断题人的不安全行为是发生事故的重要因素。
( ) √作答正确25 判断题“安全第一”是特种作业人员职业道德规范的重要内容之一。
( )√作答正确26 判断题《特种设备安全监察条例》规定，国家鼓励推行科学的管理方法，采用先进技术，提高特种设备安全性能和管理水平，增强特种设备生产、使用单位防范事故的能力。
√作答正确27 判断题《特种设备安全监察条例》规定，压力管道用管子、管件、阀门、法兰、补偿器、安全保护装置等（简称压力管道元件）的制造单位，应当经国务院特种设备安全监督管理部门许可，方可从事相应的活动。
√作答正确28 判断题《特种设备安全监察条例》未规定特种设备使用单位，应当接受特种设备安全监督管理部门依法进行的特种设备安全监察。
√作答错误29 判断题按照《特种设备安全监察条例》的要求，应当进行型式试验的特种设备产品、部件或者试制特种设备新产品、新部件、新材料，必须进行型式试验和能效测试。
√作答错误30 判断题《特种设备作业人员监督管理办法》规定，以考试作弊或者以其他欺骗方式取得《特种设备作业人员证》的人员，撤销《特种设备作业人员证》后，3年内不得再次申请《特种设备作业人员证》。
√作答正确1 判断题起重机的取物装置本身的重量，一般不应包括在额定起重量之中。
( )×2 判断题起重作业的方案是依据一定基本参数和条件来确定。
( ) √作答正确3 判断题物体在两个力的作用下保持平衡的条件是：这两个力的大小相等，方向相反，且作用在同一条直线上。
( ) √作答正确4 判断题滑车的轮轴磨损量达到直径的5%时应更换轮轴。