新旧基层规范不同对比
路基新旧规范对比
路基新旧规范对比一、填料1、粒径要求新规范：基床以下路堤填料的最大粒径应小于75mm，基床底层填料最大粒径应小于60mm 老规范：基床以下路堤填料的碎石最大粒径不得大于15cm，基床底层填料碎石最大粒径不大于10cm新规范增加了细粒含量要求，砾石类土细粒含量不应大于15%，砂类土的细粒含量不应大于5%（比AB料要求要严格）2、填料检测普通填料新规范：10000m3筛分法检测粒径、颗粒级配、细粒含量、料场抽检最大干密度。
施工工班检测含水不少于2次二、基床以下检测标准对比新规范表6.2.3 基床以下路堤普通填料压实标准（包括物理改良土）旧规范表5.2.2 基床以下路堤压实标准1、基地处理新规范旧规范2、基坑回填2．1混凝土回填新旧规范一样抽检2组2.2.1新规范碎石或者灰土回填E vd≥30MPa2.2.2旧规范采用动力触探检测3、基床表层以下过渡段级配碎石填层工艺试验段新规范增加了报告锥体填筑内容加入水泥级配料时限由2h 改为4h3.1填料检测新规范：2000m3检测一次颗粒级配、针状和片状碎石含量、质软和易破碎的碎石含量（注：新规范规定级配范围可以满足表5.4.3 过渡段用级配碎石级配要求，也可以满足表5.4.2基床表层级配碎石粒级配要求，并采用相应的技术标准）5000m3检测一次最大干密度、掺水泥的没工班检测2次水泥掺量偏差。
水泥200t抽检一次凝结时间、安定性、胶砂强度。
旧规范：2000m3检测一次颗粒级配、针状和片状碎石含量、粘土团及有机物含量（新规范不检测粘土团及有机物含量）3.2检测标准新规范表7.3.9 基床表层以下过渡段级配碎石碎石填层压实标准旧规范四、基床4.1基床底层新规范表9.1.9 基床底层压实标准注：1、无砟轨道可采用K30或E v2.采用E v2时，其控制标准为E v2≥80MPa且E V2/E v1≤2.5。
2、括号内数字为寒冷地区化学改良土考虑冻融循环作用所需强度值。
2015新旧基层施工规范(细则)对比.
公路路面基层施工技术细则新旧对比1：水泥强度等级为32.5或42.5，满足本细则的普硅水泥等均可用。
初凝大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。
【原】从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过3-4h，并应短于水泥的终凝时间。
采用集中厂拌法施工时，延迟时间不应超过2h。
2：在水泥稳定材料中加缓凝剂(气温较高，水泥的初凝时间不足时)或早强剂时，应对混合料进行试验验证。
外掺剂的技术要求应符合《公路水泥砼路面施工技术细则》(JTG/T F30)规定。
【原】没有要求。
3：高速、一级公路石灰应不低于Ⅱ级，二级公路石灰应不低于Ⅲ级，二级以下公路宜不低于Ⅲ级。
高速、一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。
二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上，且混合料强度应满足要求。
【原】不低于Ⅲ级。
4：集料压碎值相对原规范有明显提高，特别是针对极重、特重交通等级荷载提出更高的要求。
对高速、一级公路，增加了针片状、0.075mm以下含量和软石含量等指标。
5: 高速、一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75 mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。
【原】只对混合料合成级配有具体要求。
6：高速、一级公路底基层和二级及二级以下公路基层、底基层被稳定材料的天然砾石材料宜满足表3.6. 1的要求，并应级配稳定、塑性指数不大于9。
7：用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒径的3倍以上。
高速公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺。
【原】没有要求。
8：用作基层时，高速公路和一级公路公称最大粒径应不大于26.5mm，二级及二级以下公路公称最大粒径应不大于31.5mm;用作底基层时，公称最大粒径应不大于37.5mm9：对0一3mm和0一5mm的细集料应分别严格控制大于2.36mm和4.75mm的颗粒含量。
对3一5mm的细集料应严格控制小于2.36mm的颗粒含量。
10: 高速、一级公路，细集料中小于0.075 mm的颗粒含量应不大于15%；二级及二级以下公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于20%11: 材料分档,基层：高速、一级(极重、特重≥5档，重、中、轻≥4档，二级及以下公路≥ 3或4档【原】基层时碎石或砾石筛分成3-4个不同的粒级12: 底基层：高速、一级(极重、特重≥4，重、中、轻≥3或4档13: 混合料组成设计: 无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料目标配合比设计、生产配合比设计和施工参数确定四部分。
新旧土建规范的对比分析
新旧土建规范的对比分析题目要求以“新旧土建规范的对比分析”为标题，写一篇3000字的中文文章，文中需要较强的综合分析能力，以下是文章的框架：第一部分言1.1旧土建规范概念1.2究目的第二部分旧土建规范对比分析2.1范的适用范围2.2范的特点2.3供应人的要求2.4督检查2.5 价格及支付方式第三部分旧土建规范比较分析3.1旧规范不同之处3.2旧规范的优势及劣势3.3合实际情况最后论新旧土建规范的对比分析前言土建施工行业是当今建设领域的重要组成部分，一系列复杂的土建施工工作需要遵循一定的规范，土建施工规范，因其法律效力而赋予了土建施工更有力的限制和强制力，因此新旧土建规范的对比分析具有重要的意义。
本文将就新旧土建规范的主要内容及制定背景作一深入的对比分析，以期更好地指导施工现场。
一、新旧土建规范概念新旧土建规范指的是国家发布的《中国建筑工程施工规范》和《国家建设工程施工规范》，分别于2005年和2016年发布，作为建筑和建设行业的统一行业规范，它们对行业发展和准确执行工作有显著的作用。
二、新旧土建规范对比分析（1）规范的适用范围旧版《中国建筑工程施工规范》（2005）主要适用于房屋建筑工程的施工，而新的《国家建设工程施工规范》（2016）则扩大了规范的适用范围，覆盖建设工程的除房屋建筑部分外的各个专业工程，包括但不限于安装工程、拆迁工程、道路工程、桥涵工程等。
（2）规范的特点新旧规范在特点上也有较大差异，旧版施工规范多以技术规范和技术要求为主，新规范则增加了质量管理体系、施工安全与施工节能等内容。
（3）供应人的要求新版施工规范对供应人的要求增加了许多，如需要供应人具备采购、质量控制、施工安全等系统性工作能力，而旧规范则没有明确规定这些要求。
（4）监督检查新版施工规范重视监督检查，针对重大建设项目需要制定专项检查计划，提出了检查范围、步骤、工作评价等要求，而旧版施工规范没有对此进行规定。
（5）价格及支付方式新版施工规范对价格及支付方式进行了规范，要求施工合同签订者双方在订立合同时，应该明确合同价格和支付方式，而旧规范没有针对此内容作过规定。
煤矿井巷工程质量验收新旧规范对比
新旧规范比对一、混凝土与钢筋混凝土工程：1、模板工程旧规范：无新规范：（1）模板及其支架应根据工程结构形式、工程类型、荷载大小、岩土类别、施工设备和材料供应、允许偏差等条件进行设计。
（2）在浇筑混凝土之前，应对模板工程进行验收。
模板安装后和浇筑混凝土过程中，应对模板及其支架进行观察和维护发生异常情况时，应按施工技术方案及时进行处理。
（3）冻结法施工的立井，内层井壁采用整体滑升钢模板时，在井下首次组装的允许偏差应符合表8.1.4的规定，在浇筑混凝土之前应由建立组织建设、施工等单位检查验收。
（4）对立井普通法凿井单层混凝土井壁和冻结法凿井外层钢筋混凝土井壁，采用整体移动式钢模板在井下首次组装的允许偏差应符合表8.1.5的规定，在浇筑混凝土前应由监理、建设、施工等单位共同检查验收。
（5）对立井钻井法凿井预制混凝土井壁的内、外组合钢模板，在地面组装规格的允许偏差应符合表8.1.6的规定。
（6）立井采用组合钢模板时在井下组装规格的允许偏差应符合表8.1.7的规定。
2、钢筋工程旧规范：无新规范：（1）立模前，应进行钢筋隐蔽工程验收。
（2）钢筋和钢筋制成品进场时应对品种、规格、出厂日期等进行检查，并对强度及其他必要的性能指标按批次进行复检，起质量应符合国家现行有关标准的规定。
3、混凝土工程旧规范：无新规范：（1）水泥进场时应对其品种、级别、出厂日期等进行检查，并应对其强度、安定性及其他必要的性能指标进行复检，质量应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》GB 175的规定。
出厂日期超过3个月以上的水泥以及认为质量可疑的水泥，应复查试验，并按检查结果决定是否使用。
（2）首次使用的混凝土配合比，应由具备相应资质的实验室试验后确定，其性能应在满足经济、合理的条件下达到设计的要求。
4、混凝土支护工程旧规范：无新规范：（1）当混凝土强度评定不合格时，可采用非破损或局部破损的检测方法，按国家现行有关标准的规定对结构构件中的混凝土强度进行推断，并作为处理的依据。
路面基层施工技术细则新旧规范对比
路面基层施工技术细则新旧规范对比1、原材料要求：1.1水泥稳定材料可添加缓凝剂或早强剂。
1.2确定石灰、粉煤灰的试验方法。
1.3对拌合用水及养生用水提出指标要求。
1.4对粗集料的压碎值、针片状粉尘含量及试样方法做出要求。
对细集料的塑性指数、有机质含量、硫酸盐含量做出规定。
JTJ034-2000《公路路面施工技术规范》原要求JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》要求1.5对集料的规格范围作出规定。
对集料的分档做出要求。
2、混合料组成设计2.1对设计方法、步骤、内容做出规定。
2.2对无机结合料稳定材料密度试验方法及强度试验方法做出规定。
2.3对无机结合料稳定材料的检测指标做出规定。
2.4根据公路等级对无机结合料稳定材料的7d强度做出规定。
JTJ034-2000《公路路面施工技术规范》原要求JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》要求2.5对强度代表值的计算方法（表达式）进行调整。
对数据处理做出规定。
JTJ034-2000《公路路面施工技术规范》原要求JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》要求2.6对集料的合成级配做出调整。
JTJ034-2000《公路路面施工技术规范》原要求JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》要求2.7增加贫混凝土级配及指标要求。
3、混合料生产、摊铺、碾压3.1对基层材料压实标准进行提高。
JTJ034-2000《公路路面施工技术规范》原要求JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》要求3.2对拌合设备、生产能力、运输时间、摊铺机械、碾压工艺做出要求。
3.3对养生时间、方法、层间处理提出要求。
4、检测、验收4.1对施工过程检测参数、方法、频率提出要求。
4.2对完工路段的检测参数、方法、频率提出要求。
对取芯数量、频率及芯样强度做出规定。
新旧标准的对比分析
修改比较大的部分
指导思想
验评分离。企业自评，监理验收
验评合一。企业检查、评定、验收
编制依据
《建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《建筑结构可靠度设计统一标准》
《建筑工程施工及验收规范》、相关技术标准
最基本验收单位
检验批
分项工程
分
部
工
程
名
称
地基与基础
地基与基础工程
主体结构
主体工程
建筑装饰装修
地面与楼面工程
门窗工程
装饰工程
建筑屋面
装饰工程
建筑给水、排水及采暖
建筑采暖卫生与煤气工程
建筑电气（强电）
建筑电气安装工程
智能建筑（弱电）
通风与空调
通风与空调工程
电梯
电梯安全工程
质量验收等级
合格
优良、合格
最基本质量验收单位的内容
主控项目
保证项目
一般项目
基本项目
允许偏差
质量检验
结构实体检验
新、旧规范规范对照表表1-1
现行标准、规范
废止标准、施工及验收规范
1．《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2001）
1．《建筑安装工程质量检验评定统一标准》（GBJ300—83）
2．《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002）
2．《建筑工程质量检验评定标准》
（GBJ301—88）
3．《预制混凝土构件质量检验评定标准》
（GBJ321—90）
4．《钢结构工程质量检验评定标准》
（GBJ50221—95）
新旧规范对比及对工程造价的影响
《混凝土结构设计规范》GB 50010-2010（新规范）VS《混凝土结构设计规范》GB 50010-2002（老规范）一、材料变化：1、混凝土强度等级逐步提升4.1.2 素混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C15；钢筋混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C2 0；采用强度级别400MPa及以上的钢筋时，混凝土强度等级不应低于C25。
承受重复荷载的钢筋混凝土构件，混凝土强度等级不应低于C30。
预应力混凝土结构的混凝土强度等级不宜低于C40，且不应低于C30。
2、钢筋高强-高性能发展趋势普通钢筋：淘汰低强235Mpa钢筋，以300Mpa光圆钢筋替代；增加高强500Mpa钢筋；限制并准备淘汰335Mpa钢筋；最终形成300、400、500Mpa的强度梯次，与国际接轨。
新规范实施后的钢筋牌号及标志为：HPB300—ΦHRB335—B HRBF335—BFHRB400—C HRBF400—CFHRB500—D HRBF500—DFRRB400—C增加了以下几条：4.2.7当采直径50mm的钢筋时，宜有可靠的工程经验。
构件中的钢筋可采用并筋的配置形式。
直径2 8mm及以下的钢筋并筋数量不应超过3根；直径32mm的钢筋并筋数量宜为2根；直径36mm及以上的钢筋不应采用并筋。
并筋应按单根等效钢筋进行计算，等效钢筋的等效直径应按截面面积相等的原则换算确定。
4.2.8当进行钢筋代换时，除应符合设计要求的构件承载力、最大力下的总伸长率、裂缝宽度验算以及抗震规定以外，尚应满足最小配筋率、钢筋间距、保护层厚度、钢筋锚固长度、接头面积百分率及搭接长度等构造要求。
4.2.9当构件中采用预制的钢筋焊接网片或钢筋骨架配筋时，应符合国家现行有关标准的规定。
新老规范变化（二）基本构造变化1、混凝土保护层：图中1号箍筋的计算公式（按外皮计算）：老规范：L=2 (b+h) -8bhc+2×1.9d+2max(10d,75) +8d新规范：L=2 (b+h) -8bhc+2×1.9d+2max(10d,75)2、钢筋锚固：新规范中增加了基本锚固lab的计算方式:lab=a*fy/ft*d但其中ft（混凝土轴心抗拉强度设计值）取值改为“当混凝土强度等级高于C60时，按C60取值”以适应混凝土强度的提高。
《城镇道路工程施工与质量验收规范》介绍及新旧规范对比(图文并茂)
二、新旧规范对比
（八）为提高工程实体质量，满足社会日益提高的 对城镇道路工程使用功能的要求，新规范提高、细 化了部分检验项目的质量控制频率及标准，采用了 先进的检测手段，新增了部分检测项目。举例如下：
1、提高了道路平整度指标，原规范沥青混凝土面 层平整度标准差σ值小于2.6mm，新规范区分不同 道路等级快速路、主干路为小于1.5mm，次干路、 支路为小于2.4mm ；
二、新旧规范对比
填挖类 路床顶面以 型 下深度（cm）
道路类别
城市快速路、主干路
挖方
0～30
次干路
支路及其它小路
城市快速路、主干路
0～80
次干路 支路及其它小路
城市快速路、主干路
填方
＞80～150 次干路 支路及其它小路
城市快速路、主干路
＞150
次干路 支路及其它小路
压实度（％） （重型击实）
95
水 泥 混 凝土 面 层 原 规 范
水 泥 混 凝土 面 层 现 规 范
水泥混凝土路面新旧规范路面对比： • ①新规范提出原材料检验标准； • ②增加中线偏位； • ③新规范对混凝土取样提出新要求:100立方米留置一组、要求留置
同条件试块； • ④对路面平整度提出新要求；
沥 青 混 凝土 面 层 原 规 范
一般项目的质量应经抽样检验合格；当采用计数检验时， 除有专门要求外，一般项目的合格点率应达到80%及以上，且不合 格点的最大偏差值不得大于规定允许偏差值的1.5倍。
原标准“非主要检查项目的合格率均应达到70％”
二、新旧规范对比
（六）加强了对各种原材料的检验要求： 1、增加对路基填方材料的强度（CBR）值要求； 2、基层材料：土、石灰、粉煤灰、砂砾、钢渣、水； 3、面层材料：沥青、水泥、混凝土、钢筋等。 （七）规范统一名词术语，如路缘石—道牙、收水 井—雨水口、挡土墙—护墙、路床—路胎等。
公路路面基层施工技术细则与旧规范对比讲解
关键技术修订内容讲解
《公路路面施工技术规范》2000 原要求 《公路路面基层施工技术细则》2015要求
原材料要求： 高速、一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75 mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。 【原】只对混合料合成级配有具体要求。 2 关键技术修订内容讲解 粗集料单一粒级专用筛分机 原材料单一粒径筛分备料
关键技术修订内容讲解
混合料组成设计： 高速、一级公路应验证所用材料的7d龄期无侧限抗压强度与90d或180d龄期弯拉强度的关系。 根据公路等级对无机结合料稳定材料的7d强度做出规定。 不再限定最大剂量，并将水稳基层最大强度提高到7Mpa。 【原】：不超过6%，强度3-4MPa。
新旧基层材料强度对比表（水泥稳定材料）（MPa）
1 背景说明
1985年 交通部发布了第一版《公路路面基层施工技术规范》
1993年 交通部发布了第二版《公路路面基层施工技术规范》
2000年 交通部发布了第三版《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
2007修订2015年 交通部发布了第四版《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F-2015）
混合料组成设计：
关键技术修订内容讲解
混合料组成设计： 提出采用间断、密实型的级配构成原理，改进无机结合料稳定级配碎石或砾石等材料的级配设计方法。增加了混合料组成设计内容和要求: 无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料目标配合比设计、生产配合比设计和施工参数确定四部分。 目标配合比设计中应选择不少于5个结合料剂量，分别确定最大干密度和最佳含水率，并测定技术性能
关键技术修订内容讲解
【解读】：
例如：水泥稳定基层材料的设计强度标准为5MPa。如果施工质量控制比较好,变异系数10%,则水泥稳定基层材料强度的平均水平达到6MPa就可以满足要求；如果施工质量变异性较大,达到20%,则水泥稳定基层材料强度的平均水平达到7.5MPa才可能满足要求。因此,对于实际工程质量的提高,与其控制强度上限要求,不如控制施工质量的均匀性。而且,后者更为合理,便于工程操作。
公路路面基层施工技术细则新旧对比
公路路面基层施工技术细则新旧对比1：水泥强度等级为32.5或42.5，满足本细则的普硅水泥等均可用。
初凝大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。
【原】从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过3-4h，并应短于水泥的终凝时间。
采用集中厂拌法施工时，延迟时间不应超过2h。
2：在水泥稳定材料中加缓凝剂(气温较高，水泥的初凝时间不足时)或早强剂时，应对混合料进行试验验证。
外掺剂的技术要求应符合《公路水泥砼路面施工技术细则》(JTG/T F30)规定。
【原】没有要求。
3：高速、一级公路石灰应不低于Ⅱ级，二级公路石灰应不低于Ⅲ级，二级以下公路宜不低于Ⅲ级。
高速、一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。
二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上，且混合料强度应满足要求。
【原】不低于Ⅲ级。
4：集料压碎值相对原规范有明显提高，特别是针对极重、特重交通等级荷载提出更高的要求。
对高速、一级公路，增加了针片状、0.075mm以下含量和软石含量等指标。
5: 高速、一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75 mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。
【原】只对混合料合成级配有具体要求。
6：高速、一级公路底基层和二级及二级以下公路基层、底基层被稳定材料的天然砾石材料宜满足表3.6. 1的要求，并应级配稳定、塑性指数不大于9。
7：用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒径的3倍以上。
高速公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺。
【原】没有要求。
8：用作基层时，高速公路和一级公路公称最大粒径应不大于26.5mm，二级及二级以下公路公称最大粒径应不大于31.5mm;用作底基层时，公称最大粒径应不大于37.5mm9：对0一3mm和0一5mm的细集料应分别严格控制大于2.36mm和4.75mm的颗粒含量。
对3一5mm的细集料应严格控制小于2.36mm的颗粒含量。
10: 高速、一级公路，细集料中小于0.075 mm的颗粒含量应不大于15%；二级及二级以下公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于20%11: 材料分档,基层：高速、一级(极重、特重≥5档，重、中、轻≥4档，二级及以下公路≥ 3或4档【原】基层时碎石或砾石筛分成3-4个不同的粒级12: 底基层：高速、一级(极重、特重≥4，重、中、轻≥3或4档13: 混合料组成设计: 无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料目标配合比设计、生产配合比设计和施工参数确定四部分。
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新旧基层规范不同对比
4.7.2 按各档材料的比例关系，设定相应的称量 装置，调整拌合设备各个料仓的进料速度。按设 好的施工参数进行第一阶段试生产，验证生产级 配。（新规范增加内容，） 4.7.3 分别进行不同成型时间条件下的混合料强 度试验，绘制相应的延迟时间曲线，并根据设计 要求确定允许延迟时间。（新规范增加内容，） 4.7.4 第二阶段试验，确定水流量计的设定范围， 确定施工过程中结合料掺加的相关技术参数，通 过击实试验，确定结合料剂量变化，含水变化对 混合料最大干密度的影响，通过抗压试验，确定 材料的实际强度水平和拌合工艺的变异水平。 （新规范增加内容，）
新旧基层规范不同对比
8.4.9 无机结合料稳定材料钻芯芯样检验其整体 性并符合下列规定（新规范增加内容，1、细集料 芯样直径100mm； 2、粗集料芯样直径150mm； 3、 四周均匀、致密； 4、芯样高度应小于实际摊铺 厚度的90%） 8.4.10 无机结合料规定龄期内取芯。（新规范增 加内容） 8.4.11 设计大于3mPa，水泥稳定材料芯样切割标 准试件，检测强度，并符合下列要求。（新规范 增加内容） 8.4.12 基层、底基层应在7-10天检测弯沉。（新 规范增加内容）
新旧基层规范不同对比
பைடு நூலகம்
8.4.13 7-10d水泥稳定碎石基层代表弯沉，应不 大于0.15mm。（新规范增加内容） 8.4.14 摊铺机位置取样，分别来自不同料车。 （新规范增加内容） 附录 A 无机结合料稳定材料级配设计（新规范增 加内容） 附录B 水泥稳定级配碎石质量控制关键环节（新 规范增加内容）
新旧基层规范不同对比
8.2.3 基层和底基层用碎石、砾石试验项目。表 8.2.3（新规范增加内容，6、粉尘含量 7、针 片状 8、软石含量 1，含水量 4毛体积相对 密度，2000m3测2个样品） 8.2.4 基层和底基层用细集料试验项目。表8.2.4 （新规范增加内容，毛体积相对密度及吸水率） 8.2.7 基层和底基层用石灰试验项目和要求表 8.2.7（新规范增加内容 3、残渣含量，做材料组 成设计和？使用时分别测 2个样品，以后每测2个 样品)
新旧基层规范不同对比
4.8 级配碎石配合比设计技术要求，级配碎石材 料的 CBR强度标准，底基层≥120，（新规范增加 内容，）各标级配碎石配合比设计申报。 8.1.4 施工关键工序宜拍摄照片或录像，作为现 场记录保存。（新规范增加内容，） 8.1.6 应在拌合场内或距离不超过1km的范围内设 有功能完备的试验室。（新规范增加内容，）灰 剂量设备，压实度检测设备，含水量实验设备， 8.1.7 每个工地试验应不少于8人，同时应明确每 个质量控制环节上的责任人。（新规范增加内容， 申报增加人员）施工单位试验室不少于8人，人数 不够向建管处申请增加人数。
新旧基层规范不同对比
4.5.4水泥稳定级配碎石或砾石级配碎石或砾石级 配可采用表4.5.4中推荐的级配范围被稳定材料的 液限宜不大于28%，塑性指数宜不大于5.怎样理解？ （新规范增加内容，（采用C-B-1），） 4.6.3无机结合料稳定材料目标配合比设计要求， 条文说明：验证的混合料性能？90d或180d龄期？ 检强度和抗压回弹模量， 7d 龄期无侧限抗压强度， Rd≥5.0mPa，推荐试验剂量5%、 6%、7%、 8%、9%。 （新规范增加内容，） 4.6.8 目标级配曲线优化选择中，应选择不少于4 条级配曲线，可按本细则推荐级配范围和以往工 程经验或按附录 A 的方法构造。（新规范增加内 容，）
新旧基层规范不同对比
B.1.5实验记录表格应规范，使用时可按本附录的 表格编排，图B.2.1， B.3.1， B.4.1（新规范增 加内容，准备在实验原始记录表的基础上增加附 录中要求的编号，可对此3个表的使用进行研讨） B.5深度试验。（新规范增加内容，属于外委试验， 准备按要求的样本数量制定送检频率）
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各实验室首先学习研究新规范，驻地办试验室组织会议对 新规范进行宣贯。
JTG/TF-2015, 2015.8.1开始实施，所有试验项目，频 率，报告按新规范执行。
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3.2.2水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h， 且小于10h，（增加且小于10h） 3.3.2高速公路和一级公路用石灰不低于Ⅱ级技术 要求。（原规范不低于Ⅲ级技术要求） 3.3.3高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消 石灰粉。（新规范增加内容，） 3 . 5 .1 水： 符合现 行 《生 活饮用 水卫生 标准 》 （GB5749）（原规范没有技术标准） 3.5.2非饮用水技术要求。（新规范增加了非饮用 水技术要求，表3.5.2）
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3.8.2不同粒径混合料的备料规格，表3.8.2（新 规范增加内容，）暂按原配比控制。 3.8.6级配碎石或砾石细集料塑性指数应不大于12， 不满足要求时，可加石灰、无塑性砂或石屑掺配 处理。（新规范增加内容，） 4.1.3无机结合料稳定材料组成设计包括原材料检 验，混合料目标配合比设计，混合料生产配合比 设计和施工参数确定四部分。（新规范增加内 容，） 4.1.8确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时 宜采用重型击实方法，也可采用振动压实方法。 （新规范试验方法更加明确）
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4.1.10用于基层的无机结合料稳定材料，强度满 足要求时尚宜检验抗冲刷和抗裂性能。（新规范 增加内容，） 4.2.4水泥稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准 Rd（mPa），基层“极重、特重交通”5.0-7.0， 推荐取上限强度标准。（新规范增加内容，） 4 . 3 .2 无机 结合料 稳定粒 材料的 试件直 径应为 100mm，稳定粗粒材料试件直径应为 150mm。（新 规范增加内容，）个标购制直径应为100mm试摸。
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8.2.8 各档粗集料超检验含量应不大于15%，其中 主粒经通过率的变异系数应不大于10%，连续7d在 料堆不同位置取料的筛分结果确定变异系数，样 本不少于10个。（新规范增加内容，） 8.3.2 试验段长度宜为 200-300m，（新规范增加 内容，） 8.3.3, 8.3.4, 8.3.5，8.3.6, 8.3.7（新规范增 加内容，主要增加弯沉，承载比，芯样切割后强 度检测） 8.3.5养生7天，无机结合料检测项目，弯沉，承 载比怎样理解？
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3.6.1粗集料：用作被稳定材料的粗集料宜采用各 种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可直接采用 天然砾石，粗集料符合Ⅰ类规定。（新规范增加 了针片状，粉尘含量，软石含量技术指标，粗集 料技术要求表3.6.1）
3.6.3高速公路及重交通荷载等级基层4.75以上粗 集料应采用单一粒径规格料（新规范增加内容， 基层、底基层的粗集料规格符合3.6.2表规定）正 与建管处商议是否从做配合比，筛分试验报告， 除0.075通过量按1.2%控制外，其余暂按原配比控 制。
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4.6.10 选定目标曲线后，应对各档材料筛分，确 定其平均筛分曲线及相应的变异系数，并按2倍标 准差计算出个挡料筛分级配的波动范围。（新规 范增加内容，） 4.6.11应按下列步骤合成目标级配曲线并进行性 能验证。（新规范增加内容，） 4.6.12 应根据已确定的各档材料使用比例和各档 材料级配的波动范围，计算实际生产中混合料的 级配波动范围，并应针对这个波动范围的上、下 限验证性能。（新规范增加内容，） 4.7无机结合料稳定材料生产配合比设计要求（新 规范增加内容，）
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8.4.4 施工过程中后场质量控制项目，8.4.4表。 （新规范增加内容，混合料最大干密度，试验频 率每个工作日一次，混合料级配，剂量，含水率 2000m3一次） 8.4.5 施工过程中前场质量控制关键内容，表 8.4.5。（新规范增加内容，摊铺目测、碾压目测、 弯沉，水泥石灰土156.1，水稳碎石29.7，承载比 检测级配碎石，钻芯每一作业段9个） 8.4.6 压实度检测中，测定的含水率与规定的含 水率绝对误差应不大于2%（新规范增加内容，） 8.4.7 压实度以每天击实结果确定最大干密度， （新规范增加内容，每天驻地办按新规范要求进 行批复指导施工）
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3.6.5 基层用碎石，应采用反击破碎加工工艺。 （新规范增加内容，） 3.7.2细集料技术要求表 3.7.2，（新规范增加内 容，）塑性指数小于17%，应过0.075筛。 3.7.3细集料规格要求表 3.7.3，（新规范增加内 容，）暂按原配比控制。 3.7.5高速公路细集料小于0.075颗粒含量应不大 于15%。（新规范增加内容，） 3.8.1材料分档要求，（新规范增加内容，基层极 重、特重交通≥5.）