基于ANSYS的齿轮静强度有限元分析
基于ANSYS的齿轮静力学分析及模态分析
学号:08507019⑧还比衣林弟妆大学20：U届本科生毕业论文（设计）题目：基于ANSYS的齿轮模态分析学院（系）：机械与电子工程学院专业年级：机制072班______________学生姓名: 何旭栋指导教师:合作指导教师:完成日期：2011-06-第一章绪论........................................................................ -1 - 1.1课题的研究背景和意义......................................................... -1 - 1.2齿轮弯曲应力研究现状......................................................... -1 - 1.3齿面接触应力研究现状 ........................................................ -2 - 1.4齿轮固有特性研究现状......................................................... -2 - 1.5论文主要研究内容............................................................. -3 - 第二章齿轮三维实体建模............................................................ -3 - 2.1三维建模软件的选择.......................................................... -3 - 2.2齿轮参数化建模的基本过程..................................................... -4 - 2.3利用pro/e对齿轮进行装配..................................................... -5 - 第三章齿轮弯曲应力有限元分析..................................................... -6 - 3.1齿轮弯曲强度理论及其计算 .................................................... -6 -3. 1. 1齿轮弯曲强度理论......................................................... -6 -3. 1. 2齿形系数的计算方法....................................................... -7 - 3.2齿轮弯曲应力的有限元分析..................................................... -8 -3.2. 1选择材料及网格单元划分 .................................................. -8 -3. 2. 2约束条件和施加载荷....................................................... -8 -3.2.3计算求解及后处理......................................................... -9 - 3.3齿轮弯曲应力的结果对比...................................................... -12 - 第四章齿轮接触应力有限元分析.................................................... -13 -4.1经典接触力学方法........................................................... -13 - 4.2接触分析有限元法思想........................................................ -14 - 4.3 ANSYS有限元软件的接触分析................................................. -16 -4.3. 1 ANSYS的接触类型与接触方式............................................ -16 -4.3. 2 ANSYS的接触算法...................................................... -16 - 4.4齿轮有限元接触分析.......................................................... -17 -4.4. 1将Pro/E模型导入ANSYS软件中 ....................................... -17 -4.4.2定义单元属性和网格划分................................................ -17 -4.4.3定义接触对............................................................ -18 -4.4.4约束条件和施加载荷.................................................... -18 -4.4. 5定义求解和载荷步选项................................................ -19 -4.4.6计算求解及后处理...................................................... -19 - 4.5有限元分析结果与赫兹公式计算结果比较 .................................... -21 - 第五章齿轮模态的有限元分析...................................................... -22 -5.1模态分析的必要性........................................................... -22 - 5.2齿轮的固有振动分析.......................................................... -22 - 5.3模态分析理论基础............................................................ -22 - 5.4模态分析简介................................................................ -24 -5.4. 1模态提取方法........................................................... -24 -5. 4.2模态分析的步骤.......................................................... -25 - 5.5齿轮的模态分析........................................................... -25 -5.5. 1将Pro/E模型导入ANSYS软件中 ....................................... - 25 -5.5.2定义单元属性和网格划分............................................... -25 -5. 5.3加载及求解........................................................... -26 -5. 5.4扩展模态和模态扩展求解............................................... - 26 -5. 5. 5查看结果和后处理..................................................... -27 - 5.6 ANSYS模态结果分析...................................................... - 28 - 第六章全文总结与展望.......................................................... -31 -6. 1全文总结................................................................. -31 - 6.2本文分析方法的优点....................................................... -31 - 6.3本文缺陷及今后改进的方向................................................. -32 - 参考文献...................................................................... -33 - 附录1外文翻译................................................................ -34 - 附录2 GUI操作步骤............................................................ -41 - 致谢........................................................................... -45 -绪论第一章绪论1.1课题的研究背景和意义本文研究的对象是履带式拖拉机变速箱齿轮。
基于ANSYS软件的齿轮疲劳有限元分析报告
基于ANSYS软件的齿轮疲劳有限元分析报告一、概述本次大作业主要利用ANSYS软件对齿轮的疲劳进行分析,计算出齿轮的最大寿命。
然后与实际情况进行比较,证明分析的正确性,从而为齿轮的优化分析提供了充分的理论依据，并且通过对ANSYS软件的实际操作深刻体会有限元分析方法的基本思想，对有限元分析方法的实际应用有一个大致的认识。
二、问题分析如下图所示为某齿轮三维模型，参考图示形状，自定义尺寸，并建立一对啮合齿，施加50N*M扭矩进行齿轮接触分析，随后进行疲劳分析，分析齿轮寿命，材料为40Cr。
图1 齿轮三、有限元建模寿命分析之前需要进行强度分析，在Windows“开始”菜单中执行ANSYS—Workbench 命令。
创建项目A，进行静力学分析，双击左侧的static structure即可图 2 强度分析项目如图 3所示，40Cr材料的杨氏模量为2.1e11Pa，泊松比为0.3，密度7800kg/m3，两对齿轮的材料一致。
图 3 材料定义双击Geometry进入几何模型建立模块，进行几何建模。
只需要建立齿轮的端面然后拉伸即可，另一对齿轮采用该齿轮进行对称偏移获取，首先建立齿轮端面草绘，为保证结构对称，只建立一半截面，如下图所示：拉伸截面，并对称建立整个单齿，如下所示：同理建立另一齿轮，最终模型如下所示进入Workbench进行材料设置，其中齿轮分别设置材料为结构钢。
进行网格划分，设置网格尺寸为2mm，最终有限元网格模型如下图所示：图7 网格设置图8 网格模型模拟实际情况，从动齿内圈固定，主动齿施加扭矩，如下图所示图9 载荷约束四、有限元计算结果（1）位移变化，如图12所示，结果最大变形为0.2mm，图12 位移云图（2）等效应力计算结果，如图3所示，最大等效应力为467.4MPa图13 等效应力云图添加Fatigue tool进行疲劳分析，Fatigue设置如下寿命云图如下所示，应力最大区域，寿命最小，该齿轮最多可以使用14794次，此后便会发生裂纹破坏。
基于Ansys Workbench的齿轮副有限元分析
针齿中心圆半径r p根据经验公式：式中，前面系数取则，取。
④齿宽=150mm，前面系数取0.11偏心距，短幅系数，针齿半径rp=6.97mm，取r rp=7mm因，则最小曲率半径：计算得到，则，顶切。
⑧针径系数，计算得到K针齿销跨度L=3.5b c，计算得到齿面接触强度校核最大载荷，计算得到齿面接触强度计算。
根据赫兹公式，齿面接触应力按下式计算：1）当量弹性模量E e：摆线轮的弹性模量E1和针齿的弹性模量的弹性模量，故。
2）当量曲率半径ρei，得：令，，则：，且，故：3）任意瞬间针齿与摆线轮接触点的法向压力综上可得：令，Y1随K1、K2、z c以及接触的位置θbi不同而变化，当K1、K2、z c一定时，必有某个=θk使Y1达到最大值Y1max：则：根据插值法取Y1max=1.95。
代入数图3箱体图4装配体内部结构图1行星轮图2摆线轮4齿轮副有限元分析针对风电变桨减速器结构，对代表性的齿轮副进行了有限元模型的建立和分析，其中包括一对外啮合齿轮副、摆线轮与针齿接触副。
4.1外啮合齿轮副建立外啮合齿轮副的实体模型，并导入ANSYS中，应用Swept Meshing（扫掠法）进行网格划分，网格模型共计25140个单元，29010个节点，外啮合齿轮副有限元模型如图5所示。
图5外啮合齿轮副网格图外啮合齿轮副计算模型边界条件为：主动轮z1施加扭矩载荷，径向和轴向施加零位移约束，可绕中心线转动；动轮z2的切向、径向和轴向均施加零位移约束，边界条件如图6所示。
图6外啮合齿轮副边界条件4.2摆线轮与针齿接触副将建立的实体模型导入ANSYS Workbench中，建立摆线轮与针齿接触副有限元模型，应用Hex Dominat行网格划分，共计116254个单元，455334个节点，网格模型如图7所示。
图7摆线针齿网格图摆线轮与针齿接触副有限元模型分析边界条件为：齿外圈切向、径向和轴向均施加零位移约束；分布的轴承孔面径向和轴向施加零位移约束，所示。
基于ANSYS的齿轮泵传动有限元分析
4.2.1定义单元属性
定义材料属性中弹性模量207Gpa，泊松比PRXY：0．25，在本文的讨论的问题中，摩擦因数Mu=0.25。在Main>Preprocessor>Element Type>Add Edit/Delete目录下设置网格单元。在Main>Preprocessor>Material Props>Material Models目录下定义材料属性。
（6）单击对话框中的Next按钮，进入接触设置对话框。
图5 接触分析
（7）单击对话框中的Optional settings…按钮，弹出的设置对话框。（8）完成设置，单击对话框中的OK按钮，回到接触向导对话框。（9）单击对话框中的Create按钮，完成接触向导，创建好一个接触对，并出现信息提示，如果接触对正确单击Finish完成接触对的创建。
（2）在对话框Target Type栏中选择Flexible如图所示。
（3）选择目标面，在Target Surface下选择Areas，单击Pick Target…弹出拾取对话框。通过鼠标在大齿轮上选择目标面，然后单击OK按钮。
（4）单击向导对话框中的Next按钮，进入下一步，拾取接触面
（5）在该对话框中，在Target Surface下选择Areas，单击Pick Contact…按钮，弹出图形拾取对话框，用鼠标在大齿轮上选择接触面。然后单击OK按钮。
齿轮是机械中常用的一种零件，其在工作的过程中会产生应力，应变和变形，为保证其正常工作需要对齿轮的轮齿和整体受力进行分析，保证其刚度和强度的要求。本论文采用ANSYS软件对齿轮泵进行分析实现对齿轮的虚拟设计。
齿轮啮合过程作为一种接触行为, 因涉及接触状态的改变而成为一个复杂的非线性问题。传统的齿轮理论分析是建立在弹性力学基础上的, 对于齿轮的接触强度计算均以两平行圆柱体对压的赫兹公式为基础,在计算过程中存在许多假设,不能准确反映齿轮啮合过程中的应力以及应变分布与变化。相对于理论分析,有限元法则具有直观、准确、快速方便等优点。 关键词：ANSYS；有限元；齿轮泵；soildworks
ansys实验强度分析报告
ansys有限元强度分析一、实验目的1 熟悉有限元分析的基本原理和基本方法；2 掌握有限元软件ANSYS的基本操作；3 对有限元分析结果进行正确评价。
二、实验原理利用ANSYS进行有限元静力学分析三、实验仪器设备1 安装windows XP的微机；2 ANSYS11.0软件。
四、实验内容与步骤1 熟悉ANSYS的界面和分析步骤；2 掌握ANSYS前处理方法，包括三维建模、单元设置、网格划分和约束设置；3掌握ANSYS求解和后处理的一般方法；4 实际应用ANSYS软件对六方孔螺钉头用扳手进行有限元分析。
五、实验报告1）以扳手零件为例，叙述有限元的分析步骤；答：（1）选取单元类型为92号；（2）定义材料属性，弹性模量和泊松比；建立模型。
先生成一个边长为0.0058的六边形平面，再创建三条线，其中z向长度为0.19，x向长度0.075，中间一段0.01的圆弧，然后把面沿着三条线方向拉伸，生成三维实体1如题中所给形状，只是手柄短了0.01；把坐标系沿z轴方向平移0.01，再重复作六边形面，拉伸成沿z轴相反方向的长为0.01的实体2；利用布尔运算处理把实体1和2粘接成整体。
（4）划分网格。
利用智能网格划分工具划分网格，网格等级为4级。
（5）施加约束。
在扳手底部面上施加完全约束；（6）施加作用力。
在实体2的上部面上施加344828pa（20/（0.01*0.0058））的压强，在实体2的下部面的临面上施加1724138pa(100/0.01/0.0058)的压强；（7）求解，进入后处理器查看求解结果，显示应力图。
2）对扳手零件有限元分析结果进行评价；答：结果如图所示：正确的显示出了受力的最大位置及变形量，同时给出了各处受力的值，分析结果基本正确，具有一定的参考意义。
六、回答下列思考题1.什么是CAE技术？答：CAE是包括产品设计、工程分析、数据管理、试验、仿真和制造的一个综合过程，关键是在三维实体建模的基础上，从产品的设计阶段开始，按实际条件进行仿真和结构分析，按性能要求进行设计和综合评价，以便从多个方案中选择最佳方案，或者直接进行设计优化。
基于ANSYS 的齿轮静态有限元分析
基于ANSYS 的齿轮静态有限元分析作者：熊艳红朱志强来源：《科技视界》 2014年第29期熊艳红朱志强（湖北职业技术学院，湖北孝感 432000）【摘要】本文建立了直齿圆柱齿轮平面和实体有限元模型，并进行了静力分析，确定了齿轮的最大应力图、最大应变图和变形云图。
结果表明：齿轮的失效首先在齿根出现，利用所得结果可进行齿轮齿根弯曲疲劳强度以及齿面接触疲劳强度校核，为齿轮传动的优化设计提供了基础理论。
【关键词】直齿圆柱齿轮；静态；有限元分析0 前言齿轮传动是机械传动中机械原理和机械设计的精髓，它具有效率高、结构紧凑、工作可靠、寿命长等优点。
但在齿轮传动中，轮齿由于齿根弯曲疲劳载荷而发生齿根弯曲折断，因此，对齿轮要进行齿根弯曲强度计算。
传统的手工齿根弯曲疲劳强度计算带有很大的近似性，且计算过程比较繁琐，所以，采用新的方法来分析齿轮弯曲强度势在必行！随着计算机技术的普及和发展，有限元法在齿轮设计和应力分析中已显示出巨大的优势。
目前较典型的有限元分析软件，ANSYS 计算过程自动化，在后处理中能快速、直观、精确地观察到计算结果，这些都是手工和实验方法无法比拟的，它可以有效地分析齿轮接触应力和变形，有效地计算摩擦接触问题[1]。
人们对齿轮进行手工计算分析已经相当深入，但借助计算机对齿轮静态分析却很少，本文将运用ANSYS对直齿圆柱齿轮进行静态分析，得出了齿轮的最大应力、最大应变和变形云图。
1 创建有限元模型1.1 模型的建立鉴于渐开线为极坐标方程形式，为便于几何建模，在ANSYS中,首先选择总体坐标系为柱坐标系，利用渐开线的极坐标方程式得到渐开线上点的坐标,在ANSYS下生成相应的关键点。
然后再利用ANSYS中的样条曲线功能即可生成所需曲线, 从而实现轮齿模型的建立。
在当前坐标系下建立关键点：1（5.428，76.307）、2（5.534，77.803）、3（5.595，79.303）、4（5.411，80.82）、5（5.11，82.342）、6（4.694，83.869）、7（4.208，85.396）、8（3.623，86.92）、9（2.928，88.45）、10（2.214，89.972）、11（0，90），利用样条曲线功能依次连接关键点1至10形成渐开线轮齿的外轮廓线，然后镜像生成另一边的轮廓线，如图1。
基于ANSYS的齿轮强度有限元分析
率 也最 高，势必在将来得 到大 发展 ，但是其漏洞在于潜 在
的第三方技术的升级成 为了始终威胁安防系统 的隐患。
［ ２ 】 西刹子 ． 安 防天 下 ［ Ｍ］ ． 北京 ： 清 华大 学 出版社 ，
２ ０１ ０．
５ 结语
信 息技 术与通信技术 的发 达使 安防技术 的质量 与效率 愈加提 高完 善 。 目前 ， 安防技 术 已经涵 盖 了几乎所 有 行 业 ，包 括建筑 、生活 区、银行 、交通、车辆等 。伴 随人 民
曲力臂 ，但 并非最大齿 根弯矩 。当单对 齿啮合区 中的齿轮
实际啮合 过程 中，就会 大幅度减小弯 曲力臂 ，此 时载荷 集 中在 同一个 齿轮上 。当单对 齿啮合 区位 置的上界 点受 到载 荷作用 时 ，不可 避免 地会 产 生非 常大 的齿 根弯 矩 。基 于 此 ，应 当将 该点视为强度计 算齿根最不利 的受载位置 ，所 以，Ｂ 点为载荷作用最不利 的作用点 。 通过 主轮 的转速 、输 入 功率 计 算 ，可得 出弯矩 大 小 （ Ｔ ），也可得 出齿轮法 向载荷大小 。将法 向载荷 转为节点
齿轮 。
低 ，所 以得 到了极大的推广 。而现代社会 中随着Ｐ ｃ 机 的普
及发展 ，虚 拟仪器的测试技术得 到了实现 ，与前两段历程 相 比，这个 阶段操作性更 强，且费用最低 ，其灵活性 与效
参考文献
［ １ ］ 汪光华．智能安防视频监控全面解析与 实例分析 ［ Ｍ】 ．
北 京 ：机 械 工 业 出版 社 ，２ ０ ０ ８ ．
实践 中可 以看到 ，Ａ Ｎ Ｓ Ｙ Ｓ 技术对 复杂实 体建模表 现 出
一
定的局 限性 ，一方 面难 以保证渐 开线 齿廓 自身 的形状精
齿轮齿条强度应力有限元分析静
1.1创建模型在分析中，其中齿轮为主动轮，工况良好。
预设夹紧力为5N，最后折算为转矩力作用在齿轮内孔上为20N。
材料均为2A12，其强度极限为325MPa，屈服极限为470MPa。
齿轮齿条基本参数如下：参数齿数Z 模数m 压力角α转速n 齿宽B齿轮16 0.5 20 600r/min 4齿条40 0.5 20 4图 1 齿轮齿条零件图在对两零件进行装配时，选择的配合条件为两侧面重合以及齿轮内孔轴线到齿条齿根面的距离为齿轮的分度圆半径加上 0.5m(模数)，从而可以获得所要求的装配图并将其导入软件中，如下图所示：1.2划分网格将模型导入 ANSYS 中，在前处理器中对材料进行定义，其中弹性模量E=68GPa，泊松比μ=0.33；对齿轮进行智能扫描划分网格，一般来讲，网格数量增加，计算精度会有所提高，但计算规模也会有所增加，所以在确定网格数量时应综合考虑这两个因素。
为了保持整体网格的数量，使分析结果收敛，应先预估应力梯度变的趋势，在应力变化剧烈、应力梯度比较大的齿根以齿面接触区域采用细密的网格，一般来说，同一区域网格要求均匀，过渡区域网格要求变化缓慢。
对齿条与齿轮接触的齿面及齿根面进行网格细化，细化等级为 1，划分后模型如下图所示。
1.3结果分析求解结束后，进行后处理可以得到齿轮齿条的应力应变图解，从应力图中可以看出，齿轮最大应力为 8.46MPa 在齿齿轮齿根部，最大应变为3.049×10-4mm；齿条最大应力为 6.1MPa 在齿齿轮齿根部，最大应变为 0.89×10-4mm，齿轮齿条的最大应力远小于材料的屈服极限470MPa，所以齿轮齿条的强度完全符合设计要求。
齿轮应力图解齿轮位移图解齿条应力图解齿条位移图解。
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基于ANSYS的齿轮静强度有限元分析
0 引言
作为工业领域中不可或缺的配件,齿轮在汽车、航空、冶金、矿山等行业的应用越来越广泛。
齿轮在工作过程中，主要起到啮合传递作用，同时齿轮也承受各种载荷，齿轮的强度对整个传动系统有着至关重要的影响，如果齿轮强度设计不当，在工作过程中齿轮失效会导致整个传动系统无法正常工作，甚至会引起其他部件的连锁失效，同时由于齿轮长时间处于交变荷载或冲击荷载的作用,因而对于其变形和强度的分析显得尤为重要。
有限单元法是利用电子计算机进行数值模拟分析的方法,ANSYS 软件作为一个功能强大、应用广泛的有限元分析软件,不仅有几何建模的模块,而且也支持其他主流三维建模软件,目前在工程技术领域中的应用十分广泛,其有限元计算结果已成为各类工业产品设计和性能分析的可靠依据。
在数学中，有限元法（FEM，Finite Element Method）是一种为求解偏微分方程边值问题近似解的数值技术。
求解时对整个问题区域进行分解，每个子区域都成为简单的，这种简单部分就称作有限元。
它通过变分方法，使得误差函数达到最小值并产生稳定解。
类比于连接多段微小直线逼近圆的思想，有限元法包含了一切可能的方法，这些方法将许多被称为有限元的小区域上的简单方程联系起来，并用其去估计更大区域上的复杂方程。
它将求解域看成是由许多称为有限元的小的互连子域组成，对每一单元假定一个合适的（较简单的）近似解，然后推导求解这个域总的满足条件（如结构的平衡条件），从而得到问题的解。
这个解不是准确解，而是近似解，因为实际问题被较简单的问题所代替。
由于大多数实际问题难以得到准确解，而有限元不仅计算精度高，而且能适应各种复杂形状，因而成为行之有效的工程分析手段。
ANSYS软件是融结构、流体、电场、磁场、声场分析于一体的大型通用有限元分析软件。
由世界上最大的有限元分析软件公司之一的美国ANSYS开发。
它能与多数CAD软件接口，实现数据的共享和交换，如Pro/Engineer, NASTRAN, Alogor, I－DEAS, AutoCAD等，是现代产品设计中的高级CAE工具之一。
2有限元建模
齿轮数模通过外部三维模型建立，通过X-T格式导入ANSYS软件中，导入路径如下File >Import >PARA >选择对应的几何文件，点击确认导入，导入后的三维模型如下图所示。
图1 齿轮几何模型
进行单元类型定义，齿轮为实体模型，单元类型选择Solid185单元类型，路径如下：Main Menu > Preprocessor > - ElementType >Add/Edit/Delete命令，将打开“Element Type（单元类型）”对话框。
单击“Add…”按钮，将打开“Library of Element Type(单元类型库)”在选择“Solid”选项，选择实体单元类型。
在列表框选择“Brick 8Node 187”,。
单击“OK”，关闭对话框。
定义材料属性：-Main Menu：Preprocessor>Material Props>Material Models命令，打开定义材料模型属性窗口。
依次单击Structural>Linear>Elastic>Isotropic，将打开弹性模量EX和泊松比PRXY定义对话框。
在EX文本框输入2.1e11，在PRXY文本框输入泊松比0.3，单击“OK”，关闭对话框。
用网格划分器Mesh Tool将几何模型划分单元，单元尺寸设置为6mm。
Main Menu：Preprocessor>Meshing>Mesh Tool⋯
选择“Mesh”域中的“volumes”，单机“mesh”，打开体选择对话框，要求选择要划分的体。
单击“pick all”按钮
图2 网格划分
两个齿轮之间定义摩擦接触，摩擦系数为0.15，如下图所示，摩擦接触通过ANSYS的接触编辑器进行定义。
图3 摩擦接触定义
3施加边界条件并求解
根据齿轮的运行情况，将从动轮内侧固定约束，主动轮内侧固定轴向和径向自由度，转动自由度不做限制。
首先定义从动轮内侧固定约束，从主菜单在中选择Main Menu：Solue>Define loads > Apply > structural > Displacement > on Areas命令。
选择从动轮内侧面，单击“ok”按钮，选择UX,UY,UZ,作为约束自由度，单击“ok”按钮，
在主动轮内侧中心建立圆柱局部坐标系，并将主动轮内侧所有节点关联至该坐标系，然后约束其轴向和径向自由度，操作方法同上，选择UX，UZ作为约束自由度，单击“ok”按钮。
最终约束情况如下图所示。
图4 约束条件定义
主动轮扭矩通过切向力施加，均布在主动轮齿顶节点上，齿顶节点总数为220，齿顶半径为27mm，总扭矩为67.955NM，所以单个齿顶节点上切向力为11.44N，同理将齿顶上节点关联至局部圆柱坐标系上，再进行载荷施加，施加载荷方向为FY方向。
从主菜单在中选择Main Menu：Solue>Define loads > Apply > structural > Apply > Force/Moment > on Nodes命令。
选择齿顶所有节点，单击“ok”方向选择FY，输入11.44，点击ok。
最终如下图所示
图5 载荷条件定义
完成上述操作后，进行求解分析，从应用菜单中选择utility menu：solution>solve>current ls命令，单击“ok”开始求解
4 查看结果
Main Menu General Postproc> Plot Results> Contour Plot> Nodal Solu命令。
·在“Item to be contoured”中选择“DOF solution（自由度解）”选项。
·选择“X—Component of displacement(X向位移）”选项。
·选择“Deformed shape with underformededge”单选按钮。
·单击“OK”，显示总的变形，所示结果如图6所示。
图6 总的位移
6.查看应力-Main Menu：General Postproc > Plot Results > Contour Plot> Nodal Solu命令。
·在“Item to be contoured（等值线显示结果项）”中选择“stress”选项。
·选择“X-Component of stress(X向应力）”选项。
·选择“Deformed shape only”单选按钮。
·单击“OK”，显示Von Mises(等效应力),所示结果如图7所示。
图11 Von Mises等效应力分布
5总结
应用ANSYS有限元分析软件,通过选择合适的单元类型和恰当的网格划分的方法,对齿轮结构进行了有限元分析, 结构的最大等效应力为42.1Mpa。