物流 企业案例及分析
物流企业物流信息化建设案例分析
《物流企业物流信息化建设案例分析》一、顺丰速运信息化建设案例（一）顺丰速运简介顺丰速运是一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业。
（二）信息化建设举措1.数据采集与传输- 顺丰在每一个快递包裹上都贴上了唯一的条形码标签。
从包裹收件开始，快递员使用手持终端设备对条形码进行扫描，将包裹的基本信息，如寄件人、收件人、重量、体积等实时上传至公司的数据库。
这种数据采集方式确保了信息的准确性和及时性。
- 在运输过程中，无论是在车辆、飞机等运输工具上，还是在各个中转场，都配备了相应的设备来读取和传输包裹信息，实现了对货物运输状态的实时跟踪。
2.信息系统建设- 顺丰构建了强大的订单管理系统。
客户可以通过线上平台、手机APP 等多种渠道下单，订单信息会自动流转到公司的后台系统进行处理。
该系统能够智能分配任务，根据快递员的位置、工作量等因素，将订单分配给最合适的快递员。
- 建立了完善的仓储管理系统。
对于需要暂存的货物，系统可以实时监控库存水平，优化货物的存储位置，提高仓库的空间利用率。
同时，系统还能根据销售数据进行库存预测，提前进行货物的调配，减少库存积压或缺货现象。
- 运输管理系统能够对运输路线进行优化。
通过对历史数据的分析，结合实时的交通状况、天气情况等因素，为每一次运输任务规划出最佳的路线，降低运输成本，提高运输效率。
（二）信息化建设成果1.提高服务质量- 客户可以随时查询到自己包裹的详细位置和运输状态，提高了客户满意度。
例如，在双11 等快递高峰期，客户依然能够及时了解到包裹的动态，减少了因信息不透明而产生的焦虑和投诉。
- 顺丰通过信息化系统能够快速响应客户的需求，如更改收件地址、拦截包裹等，为客户提供了更加灵活、便捷的服务。
2.优化运营成本- 通过运输管理系统优化路线，顺丰每年在运输成本上节省了大量的资金。
例如，在一些城市间的运输中，通过避开拥堵路段、选择更经济的运输方式等措施，使得运输成本降低了10% - 15%。
顺丰快递案例分析
联邦快递公司实施精细化管理，使每个员工都真正的 负责快递的一部分，让他们认识到这是自己的职责。在工 作中每个员工都只负责包裹的一段旅程，他们主要是负责 扫描、防止包裹从自动分拣机上滑落，以及将新的托盘整 理好，准确无误地送到离港飞机的位置，依次装机。全球 操作控制部的工作人员就能够在任何时间掌握到每架飞机 的所在地点、机上装载的包裹以及包裹的投送地等情况。
联邦快递通过以位于孟菲斯为主导的操作控制中心联 合全球其它操作控制中心对全球的业务进行监测、控制。并 通过全球操作控制中心的巨型电子图能知道每架飞机的飞行 路线，每架飞机的航班号、飞行高度、飞机速度、机型、飞 行时间、始发地等信息。因此可以通过大的布局看整个网络 的情况，全球操作控制部的工作人员就能够在任何时间掌握 到每架飞机的所在地点、机上装载的包裹以及包裹的投送地 等情况。而且全球操作中心要对每架飞机的飞行路线进行策 划，清楚地知道他们的飞行状态 。对飞机进行安全考核， 协调飞机、客车网络，确保包裹从一个客户送到另一个客户。
• 进行灵活调配。
联邦快递的全球操作指挥中心制定了上百个紧急情况 预案，每次启动紧急预案后还要对事件回顾，看有没有更 好的办法解决。另外，联邦快递在孟菲斯还有12~15架备 用飞机随时待命应急，在全球也有25~30架。
建立全球化的转运中心
去年5月28日起，联邦快递位于浙江省杭州市萧山国 际机场的中国区转运中心也正式启用，联邦快递把孟菲斯 转运中心的成功开始复制到中国的国内快递市场。 而到今年年底，在中国广州白云机场（600004）， 还将有一处转运中心开展与孟菲斯机场和杭州萧山机场的 转运中心相似的活动：停机坪上，传送机中，转运中心内， 1200名员工将静候着指挥中心的信号。亚洲24个主要城 市的货物，将聚集在广州新白云机场，分拣后运送到世界 各地；而全球220多个国际及地区运往亚洲的货物，也将 来这里“驻足”。这也将是联邦快递在美国本土外最大级 别的国际转运中心。
40个物流案例和分析
40个物流案例和分析
一、快递订单丢失
1.业务描述：客户尝试使用本公司快递服务发送一份货物，但却发现
快递订单丢失了。
2.业务分析：这种情况是由于快递运输过程中货物被破坏、丢失或快
递员将快递订单扔在公共场所等原因造成的，所以为了确保快递订单不会
丢失，应当采取一定的措施。
3.整改建议：
（1）实施完善的订单信息跟踪系统，定期检查订单信息的准确性；
（2）安排专人负责监督货物的装卸过程，保证货物安全；
（3）对快递员进行严格培训，规范快递员的行为，以免快递订单被
丢弃；
（4）对快递订单采取一定的安全预防措施，比如采用抗磁数字芯片、RFID技术等。
二、物流仓储管理不善
1.业务描述：客户反馈物流仓储管理不善，比如库存存放不合理，造
成货物出库及入库效率低。
2.业务分析：这种情况很可能是由于物流仓储管理不规范导致的，例
如仓库不规整、仓储开发不合理、环境条件不佳、监管不严格等。
3.整改建议：
（1）建立合理的物流仓储管理系统，以便对物流仓储管理进行有效监控；
（2）合理安排物流仓储空间，避免在仓储设施使用上出现空间浪费等情况；
（3）定期对物流仓库环境条件进行检查。
智慧物流案例分析
UPS物流服务美国联合包裹服务公司（UPS）成立于1907年，至今已有百年历史，是美国经济的重要支柱企业。
经过近一个世纪的发展，公司在美国及全球范围内建立了18个空运中转中心，每天有1600个航班在610个机场之间穿梭。
UPS每日为超过130万家固定客户提供上门取件服务，拥有126亿美元的固定资产，在全球快递行业中独占鳌头。
UPS的成功源于其在数字时代抓住了电子商务发展的机遇，实现了从传统物流企业向电子物流企业的跨越。
一、（服务特色UPS能够取得巨大成功，与其独具特色的物流服务密不可分，主要体现在以下几个方面：(1)（快捷优质的传递服务UPS承诺国际快件在3个工作日内送达目的地，国内快件确保在次日上午8点半之前送达。
为验证UPS的速度，总裁曾在星期三于北京寄送包裹到美国，并在星期五回到亚特兰大总部时，包裹已在办公桌上。
UPS坚持（快速、可靠”的服务准则，赢得了 物有所值的最佳服务”美誉。
(2)（代理通关服务自20世纪80年代末起，UPS投资数亿美元建立全球网络和技术基础设施，为客户提供报关代理服务。
UPS的（报关代理自动化系统”能够在货物到达海关前完成通关手续，为企业节省时间、提高效率。
UPS在全球设有6个通关代理中心，每天处理2万个包裹的通关手续。
(3)（即时追踪服务UPS的即时追踪系统是全球快递行业中规模最大、技术最先进的信息追踪系统。
所有交付货物均赋有追踪条码，客户可通过电话或在线查询货物状态。
UPS 的服务中心24小时运作，提供11种语言支持，日均处理来自世界各地的约2万次客户查询。
(4)（无纸化包裹管理服务UPS的信息数据中心可汇总全球包裹的相关数据，实现无纸化操作。
包裹送达时，员工使用类似笔记本电脑的设备获取客户签名，并通过邮车上的转换器将签名上传至数据中心，相关信息保存18个月。
这种无纸化管理不仅提高了UPS 服务的可靠性，也使包裹管理更加科学化。
(5)（完善的包装检验与设计服务UPS在芝加哥设有（服务中心”数据库，收录了各种抗震、抗挤压、防油漏的包装案例，为企业节省材料和运输成本，获得了 超值服务”的美誉。
物流经典企业案例及分析
物流经典企业案例及分析第一章利用业务电子化赢利的联邦快递联邦快递每天向全世界211个国家递送250万个包裹，其中99％属于限时递送。
10多年来，电子商务一直在联邦快递的业务中发挥着核心作用。
1995年，联邦快递开发了一套免费的联邦快递船软件，任何人只要拥有一部电脑和一个调制器就可以使用该软件定购商品。
由于该软件可以用于任何计算机上，所以货运处理的业务进一步扩展了。
为了处理加急定单，负责制定生产计划的人员需要了解供货详情，通过该软件，它们可以随时掌握供货时间以及产品预计抵达的时间。
1996年7月，联邦快递在Internet上发起了联邦快递联网船，在18个月内，7.5万名用户使用了它们提供的服务。
客户不用离开该站点，就可以下单定购、发现最近的购买地点、打印包裹单、调整发票并了解供货情况。
但货物寄出时，订购人还可以要求联邦快递向它们发出电子邮件加以确认。
联邦快递公司内部的专用网络每天可以处理5400万宗交易。
通过网络提供的信息，公司可以对商品交易的全过程了如指掌。
当客户输入“提货”指令时，管理员会从系统中得到客户指定的提货时间和地点。
管理员将商品单的条形码扫入手持系统中，记录下该商品已经被提走。
联邦快递的其他工作人员将以系统记录为依据，追踪货品装运，直到运抵客户的全过程。
联邦快递还提供其他服务。
例如，联邦快递经营商业服务器，以便零售商将自己的站点放到该服务器上运行；经营仓储，使产品的挑选、包装、检测、装配和运输一体化。
联邦快递客户运送产品的主要特点使技术含量高、价格昂贵或易腐的物品，这意味着他们办理的定单需要尽快填写完成。
使联邦快递的信息网络，也是其发展后勤供应业务的重要基础。
联邦快递的专用网络为该公司的电子商务奠定了基础。
Internet进一步扩展了专用网络的应用，联邦快递通过电话和书面与客户沟通的联系方式已经成为历史，下述实例表明信息技术在不断降低运送成本。
减少手工业务成本如果没有联邦快递船，则不得不多雇佣2万名雇员来分拣包裹、回答电话咨询和输入货单。
德邦物流案例分析
德邦物流案例分析
德邦物流是中国最大的综合性物流企业之一，成立于1989年。
通过多年的发展，德邦物流已经成为了中国物流行业的领军企业，拥有全球最大的网络和业务规模。
以下是对德邦物流的案例分析。
德邦物流高效的网络覆盖是其成功的关键之一。
德邦物流在全国范围内建立了完善的网络，拥有超过6000家自营网点，将
覆盖率提高到了99%。
这使得德邦物流能够为客户提供及时、可靠的物流服务，满足各种需求。
另一个德邦物流成功的因素是其强大的技术支持。
德邦物流投资大量资源用于技术研发和创新，使其能够提供多种物流解决方案和定制化的服务。
例如，德邦物流开发了自己的移动应用程序，使客户能够随时随地追踪其货物的状态，提高了服务的透明度和可信度。
此外，德邦物流注重人才培养和团队建设。
德邦物流致力于提供优质的人力资源和培训计划，通过不断提升员工的技能和专业知识，建立了一个高效的团队。
这使得德邦物流能够为客户提供高品质的服务，满足客户不断变化的需求。
然而，德邦物流也面临着一些挑战。
首先，物流行业的竞争非常激烈，市场份额争夺激烈。
为了保持竞争力，德邦物流需要不断创新和改进，提供更好的服务和更高的效率。
其次，随着电子商务的快速发展，物流需求不断增加，德邦物流需要不断扩大其网络和业务范围，以满足不断增长的市场需求。
综上所述，德邦物流通过高效的网络覆盖、强大的技术支持和优秀的团队建设，成为中国物流行业的领军企业。
然而，德邦物流仍面临着激烈竞争和不断变化的市场需求。
因此，它需要不断创新和改进，以保持自身竞争力，并继续引领中国物流行业的发展。
物流法律法规案例分析(3篇)
第1篇一、案例背景某物流公司（以下简称甲公司）成立于2005年，主要从事货物运输、仓储、配送等服务。
近年来，随着业务量的不断扩大，甲公司为了追求更高的利润，采取了压缩成本、提高效率的策略。
然而，在追求效率的过程中，甲公司忽视了对物流法律法规的学习和遵守，导致一系列纠纷事件的发生。
二、案例经过2019年6月，甲公司承接了一项货物从A地运往B地的运输任务。
甲公司指派司机张某驾驶货车负责运输。
在运输过程中，张某为了赶时间，在超速行驶的过程中发生了交通事故，导致货物损失严重。
事故发生后，甲公司未能及时向保险公司报案，也未按照规定保存相关证据。
受害者（以下简称乙公司）在得知事故后，向甲公司提出了索赔要求。
甲公司认为，事故是由于司机张某的违规操作所致，与公司无关，拒绝承担赔偿责任。
乙公司不服，将甲公司告上法庭。
三、案例分析1. 违规操作的法律责任根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条的规定，机动车超速行驶，一旦发生交通事故，机动车所有人、管理人或者使用人应当承担相应的赔偿责任。
在本案中，甲公司作为货车的所有人，未能对司机张某进行有效管理，导致其违规操作，最终引发事故。
因此，甲公司应当承担相应的赔偿责任。
2. 证据保存的法律责任根据《中华人民共和国民事诉讼法》第六十四条规定，当事人对自己提出的主张，有责任提供证据。
在本案中，甲公司未能及时向保险公司报案，也未按照规定保存相关证据，导致在诉讼过程中处于不利地位。
因此，甲公司应当承担因证据不足而带来的不利后果。
3. 物流合同的法律责任根据《中华人民共和国合同法》第一百零七条的规定，当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。
在本案中，甲公司未能按照约定完成货物运输任务，给乙公司造成了经济损失。
因此，甲公司应当承担违约责任。
四、案例启示1. 物流企业应加强法律法规学习，提高法律意识。
企业应定期组织员工学习物流法律法规，确保员工了解相关法律知识，提高遵法意识。
关于物流法律案例分析题(3篇)
第1篇一、案情简介某物流公司（以下简称“物流公司”）与某商贸公司（以下简称“商贸公司”）签订了一份运输合同，约定物流公司为商贸公司提供货物从甲地至乙地的运输服务。
合同约定运输费用为每吨货物1000元，运输时间为合同签订后30天内完成。
合同中还约定了违约责任，即任何一方违约应向对方支付违约金，违约金为合同总金额的10%。
在合同履行过程中，物流公司由于内部管理不善，未能按时完成运输任务。
商贸公司要求物流公司承担违约责任，支付违约金。
物流公司认为，虽然未能按时完成运输任务，但并非完全由于自身原因，而是由于不可抗力因素导致的。
因此，物流公司拒绝支付违约金。
双方协商不成，商贸公司遂将物流公司诉至法院。
二、争议焦点本案的争议焦点主要集中在以下几个方面：1. 物流公司是否构成违约？2. 物流公司能否以不可抗力为由免除责任？3. 违约金的计算方式及合理性。
三、案例分析1. 物流公司是否构成违约？根据《中华人民共和国合同法》第一百零三条的规定，当事人一方未履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担违约责任。
在本案中，物流公司未能按照合同约定的时间完成运输任务，已构成违约。
2. 物流公司能否以不可抗力为由免除责任？根据《中华人民共和国合同法》第一百一十七条规定，不可抗力是指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况。
在本案中，物流公司声称未能按时完成运输任务是由于不可抗力因素导致的。
然而，经过调查，法院认为物流公司未能按时完成运输任务并非不可抗力因素所致，而是由于公司内部管理不善导致的。
因此，物流公司不能以不可抗力为由免除责任。
3. 违约金的计算方式及合理性根据《中华人民共和国合同法》第一百一十二条规定，当事人一方违约，应当按照对方的要求支付违约金。
在本案中，合同约定违约金为合同总金额的10%。
根据合同约定，违约金的计算方式是合理的。
四、法院判决根据以上分析，法院认为物流公司构成违约，应承担违约责任。
同时，物流公司不能以不可抗力为由免除责任。
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物流经典企业案例及分析第一章利用业务电子化赢利的联邦快递联邦快递每天向全世界211个国家递送250万个包裹，其中99％属于限时递送。
10多年来，电子商务一直在联邦快递的业务中发挥着核心作用。
1995年，联邦快递开发了一套免费的联邦快递船软件，任何人只要拥有一部电脑和一个调制器就可以使用该软件定购商品。
由于该软件可以用于任何计算机上，所以货运处理的业务进一步扩展了。
为了处理加急定单，负责制定生产计划的人员需要了解供货详情，通过该软件，它们可以随时掌握供货时间以及产品预计抵达的时间。
1996年7月，联邦快递在Internet上发起了联邦快递联网船，在18个月内，7.5万名用户使用了它们提供的服务。
客户不用离开该站点，就可以下单定购、发现最近的购买地点、打印包裹单、调整发票并了解供货情况。
但货物寄出时，订购人还可以要求联邦快递向它们发出电子邮件加以确认。
联邦快递公司内部的专用网络每天可以处理5400万宗交易。
通过网络提供的信息，公司可以对商品交易的全过程了如指掌。
当客户输入“提货”指令时，管理员会从系统中得到客户指定的提货时间和地点。
管理员将商品单的条形码扫入手持系统中，记录下该商品已经被提走。
联邦快递的其他工作人员将以系统记录为依据，追踪货品装运，直到运抵客户的全过程。
联邦快递还提供其他服务。
例如，联邦快递经营商业服务器，以便零售商将自己的站点放到该服务器上运行；经营仓储，使产品的挑选、包装、检测、装配和运输一体化。
联邦快递客户运送产品的主要特点使技术含量高、价格昂贵或易腐的物品，这意味着他们办理的定单需要尽快填写完成。
使联邦快递的信息网络，也是其发展后勤供应业务的重要基础。
联邦快递的专用网络为该公司的电子商务奠定了基础。
Internet进一步扩展了专用网络的应用，联邦快递通过电话和书面与客户沟通的联系方式已经成为历史，下述实例表明信息技术在不断降低运送成本。
减少手工业务成本如果没有联邦快递船，则不得不多雇佣2万名雇员来分拣包裹、回答电话咨询和输入货单。
有了动力船，大量的简单劳动可以自动完成。
降低日常运营成本客户使用Internet追踪100万个包裹的行踪，现在大约一半追踪电话的是联邦快递的免费电话。
更好的客户服务方式客户也可以选择与公司互动的方式（电话、传真或其他手段），不过将近95万名客户发现通过联邦快递的Web网站联系更加方便和简单。
第二章 IBM的供应链管理供应链管理的实现，是把供应商、生产厂家、分销商、零售商等在一条供应链上的所有节点企业都联系起来进行优化，使生产资料以最快的速度，通过生产、分销环节变成增值的产品，到达有消费需求的消费者手中。
这不仅可以降低成本，减少社会库存，而且使社会资源得优化配置，更重要的是通过信息网络、组织网络实现了生产及销售的有效连接和物流、信息流、资金流的合理流动。
计算机产业的戴尔公司在其供应链管理上采取了极具创新的方法，体现出有效的供应链比品牌经营更好的优越性。
戴尔公司的成功为其他电脑厂商树立了榜样，使他们目睹了戴尔公司的飞速成长过程。
作为戴尔的竞争者之一，IBM过去倾向于根据库存来生产计算机，由于其制造的产品型号繁多，常常发现在有的地区存储的产品不合适，丧失了销售时机。
计算机业面临的另一个问题是技术上的日新月异，这意味着库存会很快过时，造成浪费。
为解决这些问题，IBM和产业界的其他众多计算机厂商正在改变其供应链，使之能够适应急剧变化的市场环境。
图2－7是IBM公司在欧洲业务的供应链。
通过实施供应链管理，IBM公司生产的盲目性得到了避免，完整的欧洲区供应链管理系统所带来的益处是：帮助IBM随时掌握各网点的销售情况，充分了解、捕捉与满足顾客的真正需求，并且按照订单制造、交货，没有生产效率的损失，在满足市场需求的基础上，增进了与用户的关系；能全面掌握所有供应商的详细情况；合理规划异地库存的最佳水平；合理安排生产数量、时间以及运输等问题；合理调整公司的广告策略和价格政策；网上定货和电子贸易；可随时把电脑的动态信息告诉每一位想了解的顾客；并减少了工业垃圾和制造过程对环境的破坏。
日本7－11便利店如何将供应链管理运用到物流系统中去1996年底，7－11在日本已拥有店铺7000家，年销售额达2兆日圆，年入店顾客16.5亿人次，相当于日本总人口的10倍。
然而，7-11并没有完全属于自己的物流和配送中心，而是凭借自身的知名度和经营实力，借用其他企业的配送中心，采取汇总配送、共同配送的方式。
起初，制造商把不同产品送到批发商处，由各批发商负责配送，每一个批发商负责一定地区的配送。
后来，由生产不同产品的制造商共同出资建立配送中心，各公司把产品送至共同配送中心再实行统一配送，以保证对7-11便利店的货物供应。
7-11在物流管理中充分运用供应链管理的思想。
公司认为实现连锁经营的基本政策和连锁化战略的目的是提高物流的效率、降低物流成本。
物流的效率化离不开商品生产到销售的整个供应链的有效管理，即综合考虑生产厂家、批发商、配送中心、连锁公司总部、加盟店和消费者所形成的供应链的物流情况，争取系统的最优化。
7-11公司的硬件和软件信息系统形成生产---物流---销售的综合性网络，使商品的销售信息灵活应用于商品供应计划及物流中，防止因无计划所造成的低效率和浪费，使以顾客需求为出发点的生产、物流、销售三个环节紧密结合。
该系统能根据商品的销售情况定期发出订单，当生产厂家、批发商接到订单后开始制造或筹备所需商品，共同配送中心则根据总部、生产厂家和批发商提供的商品明细表和指示单对不同商店配送商品。
由于向批发商、配送中心订货的数据能迅速、定期地发送、使接受订货到送货的作业均实现程序化和计划化。
7-11凭借成功的供应链管理，实现了物流低成本化、效率化，在同其他零售企业的竞争中处于优势地位。
哈雷（Harley—Davidson）摩托车——物流过程的比较1982年美国哈雷（Harley—Davidson）摩托车的主管前往日本本田摩托车设在俄亥俄州的工厂访问。
当时本田在美国重型摩托车市场拥有40%的占有率，是哈雷最强劲的对手。
哈雷本想学学本田的科技，然而结果令他们大吃一惊，因为他们在本田厂内看不到电脑、机器人和特别的作业系统。
哈雷在整个制造过程中却使用电脑化管理。
日本摩托车只有5%会在生产线末端被剔出，而哈雷却有五到六成，光是因为缺乏零件而被剔出的就比日本摩托车的总退件率高好几倍。
问题出在哪儿呢？哈雷的主管们经过苦心研究，对比了二者的生产过程和物流过程，终于发现问题出在供应物流上。
哈雷的零配件供应流程是生产储存装配，本田的零配件供应流程是生产装配。
哈雷的零配件供应商一年只生产几次，每次生产一大批，大量零配件库存积压中哈雷的仓库里，许多零件因为库存时间过长，等到送上生产线时已经生锈，有时只是规格上的小修正就使得零件变成废物。
而本田和供应商每天只生产一点点所需零件，实施即时制（JIT）生产和供应。
公司每年因无库存节省数百万美元的利息，没有零件会因储存而损耗，节省了仓储空间，又简化了整个工厂的作业。
如果发现不良零件，通常也只生产了一两天，很容易更正。
哈雷找出问题之后潜心改进自己的物流过程，重整旗鼓，5年之后在美国重型摩托车市场的占有率从23%增长到46%，销售额也达到了空前的1770万美元。
除了与竞争性供应链比较之外，还可以与非竞争性供应链，即其他行业供应链进行比较，方法同上。
总之，在经过供应链物流效果和物流过程比较之后，企业应当对下列问题有清楚认识：顾客看重哪些服务项目？本企业所处的供应链与竞争对手供应链在物流服务上差距在哪里？二者在成本水平上存在多大差距？二者的物流过程有何不同？供应链的薄弱环节在哪里？亦即产生问题的原因在哪里？如何优化供应链的物流过程，改善物流效果？宝供的供应链物流管理信息系统目前，我国已有第三方物流公司建立了物流管理信息系统，例如广东宝供储运公司。
宝供是提供物流服务的企业，在全国拥有22家分公司，客户有宝洁、雀巢、联合利华、飞利浦等全球最大的消费品制造企业。
物流管理信息系统是宝供最重要的竞争优势之一，在安装了物流信息管理系统后的两年时间内，宝供的客户数量从4个激增到40多个。
苏州飞利浦消费电子有限公司曾这样说：“广东宝供有一套较完善的电脑网络系统，飞利浦和宝供合作的一个很重要原因就是基于这套信息系统。
宝供的信息系统为飞利浦的库存管理带来了很大便利，也带来了一种新的管理模式，促进了飞利浦本身成品管理水平的提高。
摆脱了落后的手工对帐方法，而替之以利用数据库、网络传递等计算机辅助手段来实现数据的核对、归类、整理。
”宝供的物流信息系统如图2-14。
宝供公司总部建立了基于Intranet的局域网络系统，各分公司采用Internet拨号上网。
总公司通过强大的综合查询表，可以查到各个分公司在任意时间段内用各种运输方式（铁路、公路、水路等）运输不同客户货物的状况（包括接单、发运、到达、签收四个阶段的信息），还能根据不同选项组合查出未发运、未到达、超期发运、超期到达、分批发运、签收残损、签收换箱等业务数据。
另外还能根据备货托运表号、业务流水号、产品批次号、运输工具号等进行查询。
通过仓储综合查询表，可以查出针对不同客户的不同种类货物，各个分公司、各个仓库在任意时间段内从不同来源地的进仓数量和发往不同目的地的出仓数量以及现有库存数量，也可以具体查询某张进仓单、出仓单、某个产品代码或产品批次的仓储状况。
由于采用了先进的基于Internet/Intranet的网络技术，因此客户也可以像宝供分公司一样通过拨号上网，经过身份验证等安全系统后进行客户查询程序，共享物流信息。
在友好的查询界面下，能获得任意时间段内该客户货物的各种运输和仓储信息。
客户还可以采用加密的电子邮件（类似EDI）将备货托运表发给宝供，经确认后自动进入宝供物流信息系统数据库中，从而省略人工取单和手工录入。
第三章青岛啤酒的物流系统目标青岛啤酒企业集团与1998年第一季度，提出了以“新鲜度管理”为系统目标的物流管理系统思路，开始建立新的物流管理系统。
当时青岛啤酒的年产量不过30多万吨，但是库存就高达1/10，维持在3万吨左右。
这么高的库存，引发了几个问题：①占压了相当大的流动资金，资金运作的效率低；②需要有相当数量的仓库来储存这么多的库存。
当时的仓库面积有7万多平方米；③库存数量大，库存分散。
就经常出现局部仓库爆满，具备仓库空闲的问题，同时没有办法完全是实现先进先出，是一部分啤酒储存期过长，新鲜度下降甚至变质。
青岛啤酒集团并没有把压缩库存作为物流系统的直接目标，而是把“新鲜度管理”作为物流系统的直接目标。
这个目标的提出，不但能够解决库存降低、流动资金降低、损耗降低的目的，更重要的是面向消费者的实际需要，在实现消费者满意的新鲜度目标的同时，达到解决库存问题的目的。