摩托车化油器清洗整理
浅析摩托车化油器的分解清洗及调整
浅析摩托车化油器的分解清洗及调整
张培君
【期刊名称】《摩托车技术》
【年(卷),期】2016(0)1
【摘要】发动机是摩托车的心脏,而化油器又是发动机的心脏,所以,化油器内在性能的优劣是直接影响发动机能否运行良好的重要前提,因为化油器在正常状态下,能根据发动机的不同工作状态需求,自动配比相应的混合气浓度,并输出相应等量的混合气,为使混合气混合均匀,还具备使燃油雾化的效果,以供发动机的正常燃烧运行。
化油器内部装置一般主要由起动装置、怠速装置、负荷装置、加速装置等组成,如图1所示。
【总页数】3页(P65-67)
【作者】张培君
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.调整大排量摩托车化油器应注意的问题
2.浅谈摩托车化油器的清洗与调整
3.摩托车化油器怠速调整对行驶油耗的影响
4.化油器的调整对摩托车催化剂转化效率的影响
5.摩托车用化油器调整技巧
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清洗化油器妙法
清洗化油器妙法
胡革技
【期刊名称】《摩托车信息》
【年(卷),期】1995(000)012
【摘要】我有一辆NY125摩托车,在骑用中化油器底部常积淀一些泥沙和水,影响效力。
几年来,我摸索出一个清洗妙法:即先关上油开关,用起子拧松化油器底部放油螺丝,将化油器的燃油全部放完后,再打开油
【总页数】1页(P24-24)
【作者】胡革技
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U483
【相关文献】
1.化油器清洗剂去污力的改良 [J], 牛瑞琪;宁智勇;陈炳耀
2.浅谈清洗化油器与检修要点(1) [J], 微波
3.化油器清洗剂的终结者——节气门清洗剂 [J], 王军
4.化油器生产清洗工艺及全气动油清洗机的研制 [J], 建寅力
5.化油器本体清洗及清洗设备 [J], 张明生
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化油器维护及注意事项
化油器维护及注意事项化油器的正常维护实际上就是保持化油器出厂时的清洁度，这在化油器专业生产厂家如我公司是作为化油器质量评定的一项关键指标来控制,为达到这项指标,我司运用各种先进设备和工艺在生产每个环节进行严格控制的。
因此为保证摩托车的正常使用，必须注意对化油器进行正常的维护：定期清洗化油器，保持化油器油道、气道的清洁，细小孔径的通畅。
这对延长化油器使用寿命也是相当重要的。
从经验来看，很多化油器性能方面的故障，都可通过定期清洗化油器加以解决。
化油器正常维护注意事项：1：化油器是发动机中的关键零部件，细小的变动都可能会影响整车性能。
因而在化油器拆装过程中，要使用合适的工具，并且力度适中，以防零件变形。
拆卸的零件要按先后顺序摆放整齐，以防装配中漏装或错装。
2：化油器的清洗要在清洁的场地进行。
首先擦净化油器外表面，内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。
除杂质外，要注意清洗零件表面的汽油胶质。
清洗完的零件用压缩空气吹净，不能采用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防再次污染。
堵塞的小孔禁用钢丝等坚硬物体捅开，防止改变孔径引起化油器性能变化，应使用汽油或压缩空气清洗冲出。
3：在化油器装配过程中，对浮子室连接螺钉、化油器与发动机连接螺钉，切忌一次拧紧，必须分几次拧紧,一般拧紧力矩在10N.m～12N.m之间。
否则会造成结合面变形，出现漏气或漏油现象。
量孔类零件拧紧力矩一般在1.5N.m～3.0N.m之间,拧紧力矩过大会损坏螺纹,导致零件变形，甚至产生金属屑,造成二次污染,影响化油器性能。
4：在清洗化油器过程中，如发现化油器浮子室内有较多沉积物时，往往是由于汽油滤清器失效造成的。
此时要对汽油滤清器进行检查，如确认其失效则需清洗或更换新的汽油滤清器。
5：如长时间不使用摩托车，需将摩托车化油器浮子室内燃油放净，以防汽油胶质沉积凝结，造成化油器故障。
另外，要特别强调的是：由于怠速调节螺钉的位置对摩托车排放、怠速、过渡、油耗等性能均有重要的影响。
小型化油器的清洗方法
小型化油器的清洗方法
清洗小型化油器的步骤如下：
1. 确保油器已经完全冷却，并将其从插座拔出。
2. 使用厨房纸巾或柔软的布将油器表面的表面油擦拭干净，将油脂或污垢清除。
3. 参照油器的使用说明，拆卸油器的外壳，以便更好地进行清洁。
4. 使用针头或刷子轻轻刮除油器的油脏，将旧油倒掉，并借助一些专业的清洗液来彻底清洗。
5. 确保清洗液及时处理干净，将油器的各部分都擦拭干净并彻底清洗，如有必要，可以重复以上步骤。
6. 在清洗完成后，将油器所有部件完全晾干，并重新组装油器。
7. 最后，请再次检查你的外壳及线路是否有任何问题，再将其插入插座并使之工作。
希望这个清洗小型化油器的方法能对您有所帮助。
170发动机化油器清洗教程
170发动机化油器清洗教程
1、化油器的清理，最好在不拆卸、不解体化油器的情况下进行清洗。
主要是清洗化油器内浮子室以及油道中的杂质沉淀，达到消除油道堵塞、化油器供油不畅而致的发动机工作无力、加速迟滞等故障。
2、拆下空气滤清器，起动发动机，使发动机达到较大转速。
3、用手掌（可戴上干净的手套或用干净的沫布）迅速按住化油器进气口。
此时，手掌处可感到有较强的吸力，发动机转速也随之逐渐下降，待发动机转速较低时，再迅速移开手掌，让发动机回复到到正常状态。
4、按照上面的两步，再视情况重复数次，直到发动机工作正常为止。
5、如有化油器清洗剂，则可往化油器进气口喷几下，然后按照上面的步骤进行，这样配合使用，效果更佳，如此也可减少次数。
如何清理化油器？化油器的清洗与维护必备
如何清理化油器？化油器的清洗与维护必备化油器的清洗与维护注意事项：化油器在维护时，有如下注意要点:(1)定期清洗。
化油器是配制混合气的精密装置，其量孔、喷孔、油道、空气道等部位的加工精度很高，其中量孔是计量燃油、空气的关键零件，直径很小，但要求非常严格，稍有改变，则过油量或过气量都会有较大的变化，从而引起混合气浓度偏高，产生故障。
无论燃油、空气在进入化油器前都经过过滤，但其中微小的尘土，杂质等颗粒仍不免进入化油器，黏附在量孔上;汽油中的胶质也会沉淀凝结在量孔上，由此量孔直径变小，甚至堵死；汽车使用一段里程后，化油器表面会沾满灰尘和油污，也易堵塞油气道和量孔，因此必须要定期养护。
(2)检查密封。
化油器密封对其正常工作十分重要，是由各联接结台面的螺栓及密封垫来保证的，因此要在维护中检查各联接螺栓有无松动二各密封垫有无破损。
有条件时，有些部件应在专用试验台上进行检查，发现问题及时修复，必要时予以改换新件。
(3)流量检查。
各量孔必须定期进行流量检查，以免因磨损引起流量加大而影响使用性能。
(4)各零件的磨损状况检查。
尤其运动件如节气门轴、阻风门轴、进油针阀、加速泵活塞、真空加浓活塞等，使用过久会磨损过甚，不能保证其正常工作，而且出现渗漏现象，从而引起混合气成分的变化而影响化油器工作性能。
(5)定期调校。
量孔和喷口尺寸的变化，会显著恶化发动机的性能，假设检查发现量孔喷口变大或变小时应进行修复或改换。
当浮子的重量不符合标准或针阀位置调整不佳时，油面就会变化，针阀关闭过退(或关闭不严时)，会使油面升高，混合气变浓，反之油面下降，混合气变稀，故应按规范予以及时调校。
发动机的怠速应稳定可靠，并能保证向小负荷的圆滑过度，关于真空式省油器，一般要求在负荷达到50%一80%就开始起作用，过迟会使大负荷时混合气变稀，难以达到大负荷下相应要求的大功率，发动机工作不稳定甚至熄火。
因此必须要按要求调校。
加速装置的调校是保证规定的供油量，以改善发动机的加速性能，避免油耗上升，必须按使用说明书的要求正确调整加速泵的活塞行程。
不拆化油器简单清理方法
不拆化油器简单清理方法
油器是阶梯式变速箱和气动调速器的非常重要的部件。
它可以把动力传递给变速箱，
进而控制发电机运转，并对发电机输出功率变化进行调整。
作为电站发电设备中非常重要
的部件，油器的效果决定着发电效率的变化。
虽然油器具有至关重要的作用，但受惯性和磨损的影响，很多电站的油器的效果可能
不是最佳的。
因此，清理油器是进行电站保养和维护的重要部分。
拆卸油器是一项技术复杂的工作，任何人都应该尽可能少地拆卸油器，以防止出现损坏、漏油、渗漏等情况。
因此，考虑到安全因素和经济考量，电站保养工应该进行油器简单清理。
简单清理主
要有三个步骤：
第一步：夹紧油器安装在发电机上，拆下油枪，准备清理器件外部的油污。
第二步：在油器上使用洗涤剂，清洁油器的外部，尤其是油腔盖等部位，去除油污和
污垢。
第三步：在油器内部，使用机械拨羽或吸尘器进行清理，去除积累在油器内部的灰尘、乳状物和油污。
完成上述清理，检查油器内部的密封和连接部件，确认其完整无损，油器的效果也能
得到改善。
最后，由于油器清理是专业而又特殊的工作，普通工程师操作时易出错，因此建议电
站维护保养的工作交由电站专业人员处理，以确保电站安全运行。
化油器的清洗常识
化油器的清洗常识
化油器的清洗时一个很麻烦的事情，因为你知道的有很多的油渍，因为车子跑了一定路程以后化油器就需要清洗一次，这是大家都知道的常识，因为长时间的使用，空气中的浮尘和化油器内部的积碳都是要清洗的，不然就会影响到化油器的性能，更会使车子发动机怠速不稳或启动不良的故障。
其实化油器的清洗说明是这样的：卸下空气滤清器，启动发动机，在怠速状态下喷洗化油器内各量孔、喉管、阀片、静候数分钟后，加速发动机，沉积物即随尖叫声排除，装回空气滤清器后，加速发动机数次即可。
有些人可能反复看了后还是有疑问，比如是喷洗化油器外部，还是对着卸下的空气滤清器口喷？
化油器正确的清洗办法是把空滤和化油器连接处拆开，把车子启动然后加油门，将化油器清洁剂对准化油器的进风口喷就可达到清洗效果。
如果感觉车子快要熄火，就停一停再喷。
当然了，也可将化油器拆下来再用这个清洗，量孔和喷油嘴等关键部位一定要清洗干净。
一般来说化油器清洗剂在不使用喷管时主要是清除化油器表面那些大面积污垢，而安装喷管时则可以更好的清除化油器细小的量孔、气道以及油道的污渍。
但是小编建议化油器的量孔最好是拆下后再清除污渍效果更好，以免发生留有杂质在内腔中排不出来的问题，反而起不到清洗的效果。
总之，只有将化油器清洗干净了，才能有效保障发动机的稳定工作，而且延长了化油器的使用寿命。
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摩托车化油器清洗整理
贴的开始前先来玩个小时候玩过的游戏，把一根细管插入水中，往露出水面的管口水平吹气，很奇怪，竟然可以吹出水。
等学到物理时才明白，管口经过吹气，压力相对管外要小，水自然是往压力小的地方跑。
这也是化油器的工作原理。
如下图，本来想用嘴吹的，但怕你们看到我性感的小嘴会引起轰动，所以用空气枪代替。
第一个拆的是最常见的化油器,很多CG125都用.甚至小链机也用.
用电筒往里面照,也可以了解很多关于发动机的情况.可以看到活塞顶的积碳,气门密封边磨损的程度.
外面的油迹是缸盖漏下来的.
交代清楚就开始拆了,先拧松空滤接口锣钉.
拆下这两颗锣母后,往后一拉.化油器就算拆下了.
倔篇?那来那么多日本制造哦.不过看做工还不错,再想起火花塞漂亮的颜色.就算它是日本制造的吧
图中画圈是化油器的通气孔,叫它平衡孔也行,作用是平衡化油器里面的空气.不至于造成真空.导致气油进不到气缸.这个孔应该有根油管套住的.这样脏东西想进去就难些.可有些车这条油管太长,离地面很近.就很容易被泥土堵塞,干的时候勉强有空气进去,可一下雨就会完全堵塞.这时候不死火就怪了.可是找到修理店,修理工只会想到电路.有多少个会到是这条管堵塞了的?
拧开这个盖子时,由于里面有弹簧,所以边拧边往下压.
节气阀.我们喜欢叫它水桶.
下次你要是去买节气阀.就直接说买水桶.售货员会认为你是修车高手的.
拆出油门线.
拆化油器.我觉得最难就是拆化油器上的锣钉了.小小的.稍不小心就会拧花.再加上有些人怕漏油,拼了命上紧.估计吃奶的力气都用上了.所以拆这些锣钉的时候第一要用好的工具.以前我为了拆这些锣钉,专门买了进口工具.可惜啊, 都被人借走了.
第二用力要均匀,边拧边用力下压.这些只用文字就很难说清楚了.多动手就会熟练.记得以前我收的学徒,第一个月只教他们怎么拧锣丝
这时候就可以揭开油底壳.
不算很脏,我以前见过有半杯油泥的.
要避免有油泥,1加装汽车用的过滤器.2时不时拧开放油锣钉放掉脏油.
1:主喷嘴.2:怠速喷嘴.3:混合比调整锣钉.
先拆浮子,这个销子很松,轻轻一顶就出来了.要是碰到很紧的那种.除非是非拆不可,否则我劝你还是不拆为好.
画圈是浮子的舌片.是调油面高低的.印象中也就调过几次. 往下压舌片是把油面调低.反之调高.我在后面在详细说明.
三个角度看浮子和三角针阀.
三角针阀.画圈是它的工作面.工作面损伤会导致化油器漏油.
再说一次油面的调整方法.
往下压舌片,舌片和三角针阀距离就近了.油面相应就低.
这个方向压舌片是调高油面.
拆下主喷嘴.它是铜做的.拆的时候要小心.
主喷嘴上的主量孔.去过西藏的都知道,进入高原由于空气稀薄,要调稀混合气.花个五块钱,在主量空里面塞根铜丝,
减少的汽油进入也就调稀了混合比.这下看完贴.你们可以省下五块请我
吃东西了.
主喷嘴上的小孔叫做发泡孔.是为了让汽油和空气更好的融合.
拆怠速管.要是怠速不稳.很有可能是它堵塞了.
第一次看见那么短的怠速喷嘴.
肉眼就可以看到是否堵塞.
拧出混合比锣钉前.先把它轻轻拧到底.并记下所需的圈数,以便装回去的时候按记下的圈数柠回.每个化油器混合比锣钉都有自己出厂的标准圈数,有些是一圈半,两圈半的最多.现在拆的是五圈,真是很少见.为什么要有混合比调整螺钉呢?化油器用久后,在汽油的不短冲刷下,主量孔,,油道.等等附件等会越用越大,油针越用越小.导致进油量会变多.混合比就会变浓.这时候就要调整混合比.要不增加进入的空气量.要不减少进入的汽油量.
混合比调整锣钉.注意是有个O形圈的.要是忘了装,会导致怠速不稳.
我被人问得最多的是某某化油器的混合比顺时针是调浓还是调稀啊? 我的回答常常是不懂哦.原因是经手的化油器太多,都搞乱了.
下面我较你们一个方法.
先要搞清楚混合比锣钉是调节空气还是调节汽油的.入图所示,我用手指堵住了混合比锣钉的针孔,然后用清洗剂往里面喷,可以看到画圈的主喷孔和怠速孔有清洗剂流出.这可以说明混合比调节孔是通到油底壳的.也就是说这个化油器的混合比锣钉是调油的.往里面拧混合比锣钉,进入的汽油就会减少.混合比也就是稀.反之拧出就是变浓.
不懂这样的描述你们能看懂吗?后面有介绍调空气的.
油针靠这个卡簧固定.轻轻往上顶油针,卡簧和油针就一起出来了.
油针和主喷嘴.化油器上的配件就属他们磨损最多.
主油针的调整,标准的时候在中间,往上调一格混合比是变稀.往下调一格混合比变浓.
那天有个朋友说他买的二手车很耗油,我拆开化油器一看.好家伙.油针的卡簧在最下面一格,怪不得"一触即发".再看火花塞,烧得黑黑的.我赶紧帮他调回中间.
有化油器清洗剂.洗起来就简单多了.看见脏的地方就喷喷.见孔就喷喷.记住一点.喷完只有必需要用高压空气把清洗剂吹掉.免得会腐蚀堵塞化油器喷孔.切记.切记.
洗干净后就可以组装了.先装主喷嘴.
这个小接口被我不小心吹到地上,差点找不到.
先用手拧紧
拧入主量孔.
拧入怠速喷嘴.
拧入混合比调整螺丝.
图中所示是混合比螺丝拧到底.
拧到底后按原来记的圈数退出.
装入浮子和三角针阀.。