四轮定位仪比较
一类汽车修理厂四轮定位仪的选购
所 取 代。
计算 机时 时 采样 处理 ， 操作 光 作 为 输 入 信 号 完 成 摄 像
４ 、电脑 激 光式 四轮 定 更 方便 。 电脑 激 光式 四轮 功 能 。使 用 Ｃ Ｄ图像传 感 Ｃ 位仪： 电脑激 光 式 四轮定 位 定 位仪 如 今 也 有 ｒ新 的 发 器 的数 字 式 摄 像 头 可直 接
同 描 等优 点 。另外 Ｃ Ｄ是 一 Ｃ 备 具 有 拉线 式 的 操 作 不 简 仪运 用激 光 束 代替 拉线 ，
便、 测量结 果 容 易受外 界 影 时 还 配 备 了 更 好 更 精 密 的 种无 增益 的器 件 ， 它具有 存 响的 缺点 ， 已被 电脑激 光式 测量 角度 的传感 器 ． 采用 储 电荷 的能 力 ， 并 因而 可利 用
调 整 ， 作不 甚方 便 。 由于 操 采用 拉线 ，往 往 由于 外界
触摸 或风 力 吹 拂 而 造 成 测
量 误 差 ；由于采用 电位 计 ，
机 械 的接 触 有 可 能造 成 接 的 行 驶 速 度 越 来 越 高 ，汽 降 低 ，此 外 车辆 的 动 力 也 触 不 良或 卡 滞 ，从 而 造 成 车 的操 作稳 定 性 对 汽 车影 会 因 为不 正 确 的 四轮定 位 测 量 误 差 。 目前 此 种 设 备
采样 按 相元 —— 对应 采样 ，
全无 线 的 四轮 定位 仪 ， 因而 在 水 平 和 垂 直 方 向上
Ｃ 准数 据 库 ， 自动显 示 调整 状 不但 取 消 了传 感器 的拉 线 ， 最 高 分 辩 率 可 以接 近 Ｃ Ｄ
态 ．自动引 导操 作 过程 ， 控 同 时 还 取 消 了 主 机 与 传 感 芯 片 水 平和垂 直 的像 元素 ， 制柜 采用 Ｐ Ｃ机 控制 ，彩 色 器 之 间 的 电 源 和 数 据 传 输 充 分 利 用 了 Ｃ Ｄ 的 分 辩 Ｃ
四轮定位比较
上海一成：（2D、3D、大车）1、全数字广角四轮定位仪采用动态图像测量技术;2、四点发射,32束测量,实现底盘变形全方位检测(国内空白);3、超广角测量±26度。
实现转向机构变形及异常检测（国内空白);4、下位机采用双核CPU运算,速度更快;5、4点束光分布于不同视角领域,最大测量范围可达±26度;6、解决了单束光的测量盲区问题,使测量大角度时依然保证高精度测量;7、独带磁悬浮调整功能，适合于前后轮同时举起调整工况:（国际领先）8、三点快速ROC偏心补偿，四个轮子全过程只需20秒钟；（国际领先）9、测量显示画面与调整动作同步时间为1秒钟，工作高效，速度快；10、WinXP中文操作系统,国际标准中文界面,简单易懂,10分钟便可使用；11、精准测量4个车轮在三维空间的坐标点,让用户真切了解四个车轮的不同形状;12、国际领先的蓝牙无线通迅,七次智能抗干扰跳频,可隔墙正常测试,通讯直径在50米内（国际领先）13、零点校正功能,产品过保后不用厂家定期维护,自己人员就可完成校正；14、智能充电系统,配备大容量镍氢无记忆畜电池,使用寿命达到9000小时以上；15、配备遥控功能，可实现远距离操作，档次高简便实用；16、导航菜单加一键通操作功能，适合各阶层客户使用群体；17、四轮电子水平，精确度达到±0.02°（其他常规0.1°）；18、检测轮辋变形情况并配以提示对话框（国际先进）；19、语音及调平提示音功能，使操作更加方便快捷。
20、超低底盘检测软件，可测量“大包围”车型；21、大众VAG专有程序，帕萨特B5、奥迪A6功能，附现场录象指导调整;22、最新版三维定位软件,24"超大液晶显示。
四轮定位及分类
信息发布平台：/3D四轮定位仪1．四轮定位仪的分类按照测试方式及原理不同，四轮定位仪基本上可分为拈线式、光学式、图像式其中光学式四轮定位仪按测试原理又分红外式四轮定位仪、激光式四轮定位仪CCD式四轮定位仪。
乙四轮定位仪的功能四轮定位仪是专门测旦个辆定位参数的设备，其主要测试参数包括前轮前束角／值(前轮前张角／值)、前轮外倾角、后轮前束角／值(后轮前张角／值)、后轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、椎力角、前张角、车辆轮距和车辆轴距等。
内于车辆轮距、车辆轴距、前张角等参数在实际使用中一怨不会改变，而且由于对测量轴距也没有比较好的方法，所以绝大部分四轮定位仪都不测昼这几个参数。
无论是红外式、激光式，还是线性ccD式测量，均只能测且一个方向的变量．且没村成像系统在内，数学模型相对简单。
元征公司IvIEw—loo四轮定位仪采用CM05图像传感器来进行测量，笨于光学成像后进行图像分析来达到测量日的，是一种与以前完全不同的测量方法。
关键处是IvIEw—100采用光学方法测量角度，而其他类型的四轮定位仪大多采用倾角传感器进行测量。
3．IVIEw—100四轮定位仪的工作原理IvIEw—loo四轮定位仪的电气工作原理框图如图5—3所示。
和数据处理2个部分。
团51 工作原理因数据采集部分为四个探测杆，探测杆中的传感器分别感应与其相对的传感器的红外发射管的图像，并通过usB通信传输给数据处理部分。
由于传感器的图像反映的是其白身与相对应的传感器上的红外发射管的相互关系，而探测扦通过4个央具与汽车轮拥相连，所以通过8个传感器的图像可以计算小4个轮辆的相互关系，并确定车轮的定位参数。
数据处理部分为四轮定位主机，主要包括工业控制计算机系统、电源系统及接口系统，其作用是实现用户对四轮定位仪的操作指令，村数据进行处理并与原厂设计参数一起显示出来，同时指导用户村汽车进行调整，最后打印出相应的报表。
数据采集部分与数据处理部分通过4根通信线相连接。
汽车四轮定位仪介绍
汽车四轮定位仪介绍
汽车是汽车维修保养必需的工作内容之一。
四轮定位的最重要的作用就是可以增加轮胎的使用年限和我们的驾车安全。
汽车四轮定位仪是用于检测汽车车轮定位参数，并与原厂设计参数进行对比，是操纵轻便、行驶稳定可靠、减少轮胎偏磨损的精密测量仪器。
四轮定位仪的组成结构介绍
1、方便的安装夹具和6/8测量头：这些夹具既可夹车轮轮毂的外缘也可夹其内缘，甚至夹在内圈抛光表面上，而且有软件保证不受轮锻变形的影响。
因此它可以适应任何车轮，不需附加装置。
它也不需要困难地找正就可自动满足对中的要求。
6/8个传感器可以建立左右前轮/加上左右后轮之间的通讯，从而保证测量准确，操作快捷。
2、有CD-ROM光盘驱动器：光盘可以存贮包括了很多程序的信息，它能节省硬盘空间，又不怕病毒干扰，程序更新时也很方便。
3、光学传感器：目前具有的CCD或红外线都属于光学的传感器，他们比起拉线式对正的要精确得多了。
4、用处理速度快的计算机：现在好的四轮定位仪的功能越来越多。
例如：有中文显示；顾客信息管理；车辆的预检查；完整的车辆定位参数；屏幕上的在线帮助；图形、动画、录像的播放等；这些功能多数都需要把数据调到内存中去运算以便显示。
目前四轮定位仪的价格在2万--7、8万的设备都有，如果有条件的车主可以买个3万左右的设备就足够了。
那么还是建议大家到专业的4S店里去进行四轮胎定位，毕竟大多数车主都不是内行人，就算买了四轮定位仪也很难自己操作，并且要想做四轮胎定位还需要很多工具。
不如去4S店里做一下，一两百块钱就可以搞定。
四轮定位及分类
信息发布平台：/3D四轮定位仪1．四轮定位仪的分类按照测试方式及原理不同，四轮定位仪基本上可分为拈线式、光学式、图像式其中光学式四轮定位仪按测试原理又分红外式四轮定位仪、激光式四轮定位仪CCD式四轮定位仪。
乙四轮定位仪的功能四轮定位仪是专门测旦个辆定位参数的设备，其主要测试参数包括前轮前束角／值(前轮前张角／值)、前轮外倾角、后轮前束角／值(后轮前张角／值)、后轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、椎力角、前张角、车辆轮距和车辆轴距等。
内于车辆轮距、车辆轴距、前张角等参数在实际使用中一怨不会改变，而且由于对测量轴距也没有比较好的方法，所以绝大部分四轮定位仪都不测昼这几个参数。
无论是红外式、激光式，还是线性ccD式测量，均只能测且一个方向的变量．且没村成像系统在内，数学模型相对简单。
元征公司IvIEw—loo四轮定位仪采用CM05图像传感器来进行测量，笨于光学成像后进行图像分析来达到测量日的，是一种与以前完全不同的测量方法。
关键处是IvIEw—100采用光学方法测量角度，而其他类型的四轮定位仪大多采用倾角传感器进行测量。
3．IVIEw—100四轮定位仪的工作原理IvIEw—loo四轮定位仪的电气工作原理框图如图5—3所示。
和数据处理2个部分。
团51 工作原理因数据采集部分为四个探测杆，探测杆中的传感器分别感应与其相对的传感器的红外发射管的图像，并通过usB通信传输给数据处理部分。
由于传感器的图像反映的是其白身与相对应的传感器上的红外发射管的相互关系，而探测扦通过4个央具与汽车轮拥相连，所以通过8个传感器的图像可以计算小4个轮辆的相互关系，并确定车轮的定位参数。
数据处理部分为四轮定位主机，主要包括工业控制计算机系统、电源系统及接口系统，其作用是实现用户对四轮定位仪的操作指令，村数据进行处理并与原厂设计参数一起显示出来，同时指导用户村汽车进行调整，最后打印出相应的报表。
数据采集部分与数据处理部分通过4根通信线相连接。
四轮定位的种类
三、CCD：
CCD是一种半导体数字元器件（又称光电藕合器件），它分为线阵CCD和面阵CCD两种。它是20世纪70年代初发展起来的新型半导体集成光电器件，它是在一块硅面上集成了数千个各自独立的光敏元，当光照射到光敏面上时，受光光敏元将聚集光电子，通过移位的方式，将光量输出，产生光位置和光强的信息，因此CCD具有测量精度高（0.05度以内）、无温度系数、使用型光源，它是作为测量系统的光源应用于四轮定位仪，由于激光都是以垂直的直线输出的，因此决定了激光产品束度的测量范围较窄，无补偿且需人工计算推力线，其测量精度低，检测速度慢。因光点与刻度的关系，存在人为误差，而且激光很容易受外界干扰，因此用激光做光源应用于四轮定位仪并不理想。
众所周知，激光对人眼视力有一定伤害，所以UL、CE等安全认证很难通过，欧美日本早已淘汰，只是在中国和部分东南亚国家还局部存在。
二、PSD：
PSD又称光电位置传感器。我们知道，几乎所有的外国四轮定位都不使用，只有韩国的机器在大量使用，它的工作原理是：当PSD的受光面某一位置存在光照的情况下，其输出电流会有相应变化，从而可以得到光照位置，它是一种模拟（DC/AC转换，会有数据丢失）器件。虽然通过使用一些特殊的技术可以在一定程度上避免这些问题，但从原理上限制它只能测量单一光点却是改变不了的。PSD只能使用在工业环境里，就是说PSD的温度漂移严重并且受环境光线的影响。温度变化可以使其输出的零位变化几十毫伏，光线的影响使系统取值不稳定，这两项叠加在一起，便使PSD失去了测量精度和设备稳定性，这点是PSD的杀手（测不准，重复性差）。
使用CCD有良好的环境适应能力。其他所有的技术都有各种各样的使用上的限制，比如不能在光线复杂的地方使用、不能有强电磁场、温度不能有太大的变化等等，而这些都是普通的修车车间的典型环境。那些不能开门，不能开窗，早晨凉快测量的数据和中午天热测量就不同，不能有大的电机在附近的要求，对于四轮定位来说，实在是有点过分。因此欧美国家生产的四轮定位仪均采用CCD技术，如战车、百事霸、战神等，这也足以说明CCD产品的优势。
ccd与3d四轮定位比较
三万多至十万以上
小车定位仪基本都在三万以下
场地要求
对场地的长度和宽度都有要求，
对场地规模尺寸要求少
3D定位仪与CCD定位仪的结构功能比较
项目
3D
CCD
测量系统
构成
照相机系统&率低，后期基本无维护成本
信号发射器+信号接收器+倾角传感器+充电系统+供电系统+通讯系统+电池+接插件
电子元器件多，易损易耗件多，故障率高，配件价格高，维护成本高。
测试精度
测量精度高，受外界因素干扰产生偏差少。
受光线强弱、温度高低、信号传输等外界环境因素对测量精度影响很大
对举升机水
平度的要求
举升机左右水平度稍有差异对测量结果影响少
举升机的左右水平度高低差异对测量结果影响很大
后期维护
目标板安装标定后终身不用标定
机头需3-6个月做定期标定，举升机也需6个月标定一次，否则影响测量精度
无易老化元器件，故障率低，后期维护成本低
由于组织结构的问题，定位仪一到两年后就进入部件老化阶段，故障频发，维护成本高
操作方面
只需一次滚动补偿（推车测量）
需要进行每个轮胎的举升补偿，比较繁琐
数据测量
八大角度测量，轮距，轴距，磨胎半径，滚动半径，轴偏距，轮偏距，发动机托架调整，转型系统诊断等等数据测量。
可测前束角，外倾角，主销后倾角，只有部分定位仪有测轮距轴距功能。
说说我用的四轮定位仪
说说我用的四轮定位仪来源: 本站原创作者:李军辉、王光宏编辑:本刊编辑组时间:2005-1-7 14:13:16编者按在很多人眼中，要买好设备，就得花大钱买进口的。
要想实惠，自然首选国产的。
对于四轮定位仪这样的大宗汽保设备更是如此。
实际选购中，人们为了达到性能和价格的平衡，往往在进口和国产之间难以抉择。
面对读者在这方面的电话问询，我们只能说“使用比选择更重要”。
毕竟，听用户谈使用感受，比听我们简单的选择建议，更具有实际意义。
在此，我们请选择进口百斯巴特四轮定位仪的特约维修站用户，和选择国产元征四轮定位仪的养护店用户，谈谈他们各自在设备使用中的体会。
一、百斯巴特四轮定位仪用户谈使用感受我们公司是上海大众特约维修站，当初建站配置各类设备时，根据厂家推荐和要求，我们选择了百斯巴特四轮定位仪。
既然厂家在全国400多家特约维修站都推荐这种产品，那么它在综合性能方面自然是得到认可并且可以信赖的，我们也就毫不犹豫地选择了百斯巴特这一知名品牌。
一年半以前我站购买的四轮定位仪，是一款相对“老式”的百斯巴特产品，当时以接近11万元的价格购得。
其主机的型号为：ML4600-8，配套使用的4T液压四柱举升机也是百斯巴特公司生产的，型号为2306.1。
这台四轮定位仪平均每天使用2～3次，到目前为止尚未出现任何故障，更未换过任何零部件，由此看来这套系统整体性能还是比较稳定的。
虽然百斯巴特的品质在世界范围内享誉多年，但是由于我们购买的设备属于百斯巴特的中低端产品，在使用中也发现了一些不便之处。
安装在4个车轮上的传感器和2个转角盘传感器的电源线，以及与测试微机系统通讯的线路，它们是以比较原始的方式通过6根电缆相互连接，这种连接方式可以降低四轮定位仪的成本，但与此同时，这套系统使用起来也就明显有了不便之处。
每次使用都必须花一定的时间连接4个车轮传感器和转角传感器的电缆。
虽然这些连线都是通过快速插头相互连接，但是意味着使用四轮定位仪频次很多的单位，每次给车辆做四轮定位时，必须重复连接这些电缆。
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