球磨机检修标准

6.2 球磨机检修及质量标准6.2.1 本体部分6.2.1.1 拆卸并检修大罐出、入口椭圆管a) 出、入口椭圆管内部应平滑无积存煤粉的可能。

b) 椭圆管衬瓦的磨损不得超过原来厚度的2／3，否则应进行修补或更换。

c) 局部磨穿处可进行挖补。

6.2.1.2 甩选钢球a) 钢球直径小于20mm的应选出。

b) 不规则的钢球及杂物要清出。

6.2.1.3 检查更换衬板、楔铁及衬板螺丝a) 衬板的磨损量不得超过原厚度的60%，否则应进行更换或焊补。

b) 衬板和楔铁不应有裂纹，二次紧固后的楔铁应与衬板波峰保持一平，最高不允许高于8mm。

c) 衬板螺丝应加双螺帽，拧紧，不许松动或缺少螺帽。

d) 衬板螺丝应严密，不许漏粉。

e) 新衬板必须符合图纸要求，表面必须光滑完整，不许有毛刺、裂纹及不平等现象。

f) 更换新衬板与罐筒之间应垫以10～12mm厚的石棉垫。

g) 衬板咬口部分咬合应牢固，不得有离槽的现象。

h) 衬板之间的缝隙应均匀，一般为6～12mm，最大不应大于15mm。

i) 紧固后的衬板应牢固，不得有松动现象。

6.2.1.4 检查、更换空心轴套a) 空心轴套的磨损不许超过15mm。

b) 螺旋线高度的磨损，其剩余高应不得低于10mm，螺旋线的方向应正确，不得装反。

c) 连结螺丝应完整不得缺少，并应装有止退垫。

d) 装好后的空心轴套与空心轴的结合应严密不漏粉。

e) 连接拉板焊接牢固。

6.2.1.5 大齿圈密封罩的检修a) 安全网应完整，无破裂。

b) 密封罩内的油泥应全部清扫干净。

c) 密封毡应完整不许缺少与大齿圈接触严密。

d) 密封罩应完整不许有裂纹。

6.2.1.6 大齿圈及传动齿检修a) 齿轮磨损量不允许超过原厚度的10～15%，否则应进行堆焊修补。

b) 齿轮表面应完整，不许有裂纹、掉牙等现象。

c) 各联接螺丝应完整无缺。

d) 传动轮反面使用时，两面磨损量之和不许超过原齿厚的30～40%。

6.2.1.7 更换大齿圈a) 大齿圈接合面定位销圆柱表面与孔的接触在80%以上。

b) 大齿圈与罐筒法兰接合严密，局部间隙不许超过0.032～0.05mm。

c) 大齿圈接口处局部间隙不许超过0.05mm，接口处的齿距偏差不许超过±0.15mm。

d) 检查齿距的样板偏差不许超过±0.05mm。

e) 大齿轮的轴向晃动量不许超过1～1.2mm，径向晃动量不许超过0.8～1.0mm。

f) 紧好的连接螺丝，螺栓应高于螺帽1～2扣，不许有未满扣现象。

螺帽下应加垫，只许一个。

6.2.1.8 大瓦及空心轴检修a) 钨金瓦表面及瓦壳内均应清扫干净。

b) 大瓦表面应完整，不许有严重脱落、裂纹、气孔及烧损现象。

其钨金层的厚度不得小于6mm。

c) 钨金脱落面积不超过30%以上时，可用局部堆焊的办法进行处理。

d) 主轴与大瓦的接触角为70～80°，接触点每平方厘米不得小于2点，接触面积不少于75%。

e) 主轴表面应光滑无擦伤，如产生了伤痕及凹坑，其伤痕宽度不得超过5mm，长度不超过100mm，凹坑最大直径不超过15mm，深度不超过0.3mm。

否则应进行研磨或车光处理。

f) 主轴椭圆度不许超过0.05mm，圆锥度不许超过0.08mm。

g) 轴承球面及球面座不得有机械擦伤，其接触点每平方厘米应在2点以上，接触面积不少于75%以上。

h) 定位销的位置正确，不许有卡住的现象。

i) 大瓦油封完好，不漏油，喷油管路畅通。

j) 更换新的毛毡接口应成阶梯形，并应在机油中浸泡，毛毡安装好后比密封槽高3～4mm。

6.2.1.9 冷却水管检修a) 各管路系统不漏泄，应畅通无阻。

b) 管内壁应无水垢、积泥，管壁腐蚀超过1.5mm时应更换。

c) 新换水管应进行水压试验，水压为4kg／cm2，5分钟不内降压为合格，否则查明降压原因，并进行处理。

6.2.1.10装大瓦，落大罐a) 大瓦内部应清扫干净，落大罐后瓦口内应无砂粒，铁屑等杂物，四角间隙应正确，不得有吊角现象。

b) 大瓦推力间隙之和为1.2mm，推力间隙之差不大于0.15mm。

c) 承力端轴颈的膨胀间隙为15～20m。

d) 大罐水平差不超过0.35mm。

e) 球面与球面座的接触严密均匀，以色印检查每平方厘米不少于2点，接触面积不少于75%，用0.05厘米塞尺检查周界，塞入深度不超过20mm。

f) 球面座与台板之间的平面接触良好，用色印检查每10平方厘米不少于1点，接触面积不少于75%，周界局部间隙不大于0.1mm。

g) 瓦口间隙为2～4mm。

h) 球磨机大瓦油室间隙：j) 空心轴与毛毡压条间隙不少于1.5mm。

6.2.1.11 组装齿轮密封罩：a) 密封罩内外应干净、无油垢。

b) 法兰接合严密不漏油。

c) 防音层均匀紧密，毛毡的厚度为10～70mm，外壳应完整牢固。

6.2.1.12 装钢球：a) 直径小于20mm的钢球及杂物不允许装入。

b) 钢球装载量必须准确适量并作好记录。

6.2.1.13 装入口弯头及密封装置：a) 出、入口弯头法兰及人孔门的毡垫应严密，不漏风不漏粉。

c) 弯头伸入空心轴套内的尺寸：250／390型为35±5mm，390／410型为45±5mm，伸入部分与空心轴套的四周间隙应均匀，其差值不大于3mm，密封毡垫四周严密而均匀，其端面不应接触过紧。

6.2.2 传动装置部分6.2.2.1 传动轮的滚动轴承检修：a) 滚珠（柱）轴承的内外套应完整，不许有麻点、裂纹、重皮及烧损后的变色，如个别珠（柱）粒产生麻点，但麻点的面积不超过1.5mm2，在3mm2内不超过3～4点，并且在运转中没有异状的可以继续使用，否则应更换。

b) 对于个别损坏的珠（柱）粒可以进行个别更换，但选配的珠（柱）粒大小，应保持与原来的一样，不许大于其它珠粒，但允许比其它珠（柱）小0.01～0.02mm。

c) 保持器应完整、无裂纹、飞刺等缺陷，如果磨损触及内、外套时应更换新滚珠（柱）。

d) 滚珠（柱）轴承间隙不应超过0.45mm，轴向膨胀间隙为0.5mm，径向膨胀间隙为0.00～0.05mm。

6.2.2.2 更换传动轮与滚动轴承a) 轴承更换：N328M 0.40 0.003～0.055 ＋0.052～-0.014 b) 新轴颈与传动轮及对轮配合处的加工表面粗糙度，滚珠内套配合处的加工表面粗糙度。

c) 传动轮轮孔与轴颈的配合紧力为0.03～0.05mm。

d) 对轮与颈的配合紧力为0.018～0.085mm。

e) 键与键槽的配合上部应有0.3～0.4mm的间隙，两侧应紧密配合。

f) 新装的滚动轴承应灵活，间隙均匀，其误差不大于0.01mm。

g) 对轮应完整不得有裂纹、残缺等缺陷，螺丝孔磨损超过0.5mm应更换。

6.2.2.3 组装传动齿轮a) 轴承内部应干净无杂物，抹入的黄干油应清洁，油量不多于轴承箱的2／3。

b) 大齿圈和传动轮的调整以齿侧隙为准，对于模数（M）20的齿轮，其齿背间隙为0.8～1.0mm，齿顶间隙为4～6mm，工作面两侧间隙之差不得大于0.1mm，两侧齿顶间隙之差不得大于0.15mm。

c) 大齿圈和传动轮的工作面应用色印检查其接触，一般不应少于全长的75%和齿高的50～60%，并在中间位置。

6.2.3 减速机部分6.2.3.1 减速机检修a) 继续使用的油质保持纯洁，不允许有灰尘、铁屑、水分及杂物，应经化验合格。

b) 对轮安全罩应完整牢固，不许有残缺现象。

c) 滚动轴承检查同前吸风机轴承检修部分。

d) 齿轮齿厚磨损不许超过1.5～2mm，齿面应光滑，不许有凹凸不平现象。

e) 齿轮的平衡板应牢固。

f) 轴颈应圆滑，无毛刺，凹坑及擦伤缺陷，轴的椭圆与圆锥度不超过0.05mm。

g) 冷却水管应进行水压试验，保持5分钟不降压为合格，否则应查明原因消除。

h) 减速机外壳应完好，无裂纹及残缺等缺陷。

地角螺丝应完整无松动。

6.2.3.2 齿轮接触面检查及研磨a) 齿轮表面应光滑，无毛刺及凹凸不平。

b) 齿轮的接触面积不少于齿全长的75%，齿高的50～60%，并应位于中间部分。

c) 徒手转动减速机高速对轮，检查应无卡涩现象，转动灵活。

d) 新的齿轮应进行静平衡试验，不平衡重量在外径上不大于1 kg。

e) 齿轮端面对轴孔轴线之端面振摆不得大于0.16mm。

6.2.3.3 润滑油系统：a) 油箱与油管路应干净，润滑油回油管路斜度为1：14。

b) 油管路保持畅通，大瓦的洒油管必须保持向下，以保证准确正常的喷在轴颈上。

c) 各阀门开关灵活好用，无卡涩现象。

d) 油泵、滤网清洗干净无杂物堵塞、有破损的部位必须更换。

e) 稀油站选用参数表f) 油箱、各管路接头，阀门不漏油、渗油、油标、油位计指示正确。

6.2.3.4 机组找正a) 棒销联轴器的安装精度为：当被联接两轴中心线无径向移动时，两轴中心线之歪斜度≤0°，当两轴中心线无歪斜时，允许的径向位移BL6型为0.4mm，BL9型为0.6mm。

b) 装棒销的孔其棱角应倒钝，找正时应标记孔对正。

c) 棒销齐全，规格合格，禁止强行敲打将棒销打坏。

d) 逐个穿入棒销，上好档圈，拧紧螺丝。

e) 用千分表校正误差。

轴向间隙＜0.05mm径向间隙＜0.08mm对轮缝隙3～6mm6.2.3.5 球磨机设备用油6.2.3.6 球磨机试运：a) 球磨机试运行前油泵必须试运合格后才可行。

b) 各部齿轮转动平稳，无冲击声。

c) 滚动轴承转动应无异音，其温度不超过80℃。

d) 大瓦钨金温度不超过60℃。