桥式起重机电气控制电路的维护与故障检修
桥式起重机常见故障原因分析及预防措施
桥式起重机常见故障原因分析及预防措施桥式起重机是一种常用于工业生产中的大型起重设备。
由于长期使用或其他原因，桥式起重机可能会产生一些故障。
下面将分析桥式起重机常见的故障原因，并提出相应的预防措施。
1. 电气故障：电气故障是桥式起重机常见的故障类型。
电气故障的原因可以是设备老化、电路短路、接线不良等。
为了预防电气故障，需要定期对电气系统进行检查和维护，确保电路的连接牢固可靠，电气设备的绝缘性能符合要求。
2. 机械故障：机械故障是桥式起重机故障中的另一常见类型。
机械故障的原因可以是设备磨损、松动、变形等。
为了预防机械故障，需要定期检查各个机械部件的磨损状况，确保紧固件的连接牢固，及时更换磨损的零部件。
3. 液压故障：部分桥式起重机采用液压系统进行起重操作，因此液压故障也是常见的故障类型。
液压故障的原因可以是液压油泄漏、液压泵失效、液压阀故障等。
为了预防液压故障，需要定期检查液压系统的密封性能，确保液压油的质量符合要求，保养好液压泵和液压阀。
4. 控制系统故障：桥式起重机的控制系统是保证起重操作正常进行的关键部件。
控制系统故障的原因可以是芯片损坏、控制程序出错、传感器故障等。
为了预防控制系统故障，需要定期对控制系统进行检测和维护，确保各个控制器的工作正常，传感器敏感可靠。
除了以上几种故障原因外，桥式起重机还可能出现其他的故障，如安全装置故障、起重机倾覆等。
为了避免这些问题，需要严格按照操作规程进行操作，不超过起重机的额定载荷，不超过起重机的额定工作高度，并定期对安全装置进行检查和测试。
桥式起重机的故障原因多种多样，预防措施也各不相同。
定期检查和维护是预防起重机故障的关键，只有保持设备的良好状态和正常运行，才能保障工业生产的顺利进行。
起重设备电气故障处理
起重设备电气故障处理一、故障诊断电气故障是指起重设备在使用过程中，发生电路开路、短路、接触不良、电器元件损坏等问题而导致设备无法正常工作的情况。
为了快速准确地诊断电气故障，需要按照以下几个步骤进行操作。
1.检查供电电源：首先检查起重设备的电源电压和电流是否稳定，排除供电电源不稳定导致的故障。
2.检查电气回路：检查起重设备的电气回路是否存在开路、短路等问题。
可以通过使用万用表或电路测试仪等工具对电路进行电阻、电流和电压的测量，以判断电路是否正常。
3.检查接线端子：检查设备的接线端子是否接触不良，可能是由于接线端子松动或氧化导致的。
在检查时需要断开电源，对接线进行仔细检查。
4.检查电器元件：对于电气故障，还需要检查设备的电器元件是否正常工作。
例如，检查电容器、继电器、保险丝和断路器等元件是否损坏，如果发现损坏需要及时更换。
二、故障处理在诊断出电气故障后，需要根据具体情况采取相应的处理措施。
下面列举了一些常见的电气故障处理方法。
1.开路故障处理：如果发现设备出现电路开路的情况，首先需要检查设备的电源线是否断开或破损。
如果是电源线本身的问题，可以将其换新或修复。
如果电源线正常，那么可能是其他电器元件引起的开路故障，需要逐个检查并更换可能故障的元件。
2.短路故障处理：对于设备出现电路短路的情况，首先需要检查设备的接线端子是否露出金属，如果有，及时隔离或修复。
另外，还需要检查设备的电线是否短路，如果发现有电线间发生短路，需要及时更换短路的电线。
3.接触不良故障处理：当设备出现接触不良的情况时，需要检查设备的接线端子是否松动或氧化。
如果发现端子松动，需要重新拧紧；如果发现端子氧化，可以使用砂纸等适当工具进行擦拭。
同时，还需检查设备的插头和插座是否正常，如有问题需要修复或更换。
4.电器元件故障处理：当电器元件出现故障时，例如电容器损坏或继电器无法正常工作，需要及时更换损坏的元件。
在更换过程中，需要注意元件的规格和正确的连接方式。
桥式起重机维护检修规程(三篇)
桥式起重机维护检修规程一、总则桥式起重机是一种用于起吊和运输重物的设备，为保证其正常、安全运行，延长使用寿命，减少故障率，特制定本维护检修规程。
本维护检修规程适用于桥式起重机的日常维护和定期检修工作。
维护和检修工作应由专业的维修人员进行，确保工作安全和质量。
二、维护内容1. 日常维护（1）桥式起重机的日常维护应每天进行一次，并按照规定的检查表进行操作。
包括电气设备的检查、紧固件的检查、润滑油脂的补充等。
（2）电气设备的检查包括主电源线路的检查、电机和开关的检查、电缆线路的检查等。
如发现异常情况，应及时处理或报修。
（3）紧固件的检查包括各部位的螺钉、螺母、销等紧固件的松动情况，如有松动现象应紧固好。
（4）润滑油脂的补充包括各移动部位的润滑油脂的补充。
润滑油脂应定期更换，并按规定加注适量的润滑油脂。
2. 定期检修（1）桥式起重机的定期检修应每半年进行一次，检修包括各部位的拆卸、清洗、润滑油脂的更换、紧固件的紧固等。
检修过程中，如发现部件有损坏或磨损严重的情况，应及时更换。
（2）电气设备的检修包括电机的拆卸、清洁、检测及更换等；开关的拆卸、清洁、检测及更换等；电缆线路的检修等。
（3）润滑油脂的更换应按照规定的周期进行，更换时应注意清洗润滑点，补充适量的新润滑油。
三、维护设备和工作流程1. 维护设备（1）维护设备包括工具箱、润滑油脂、检修工具等。
工具箱应装备必要的工具，如梯子、扳手、螺丝刀、钳子等。
（2）润滑油脂应根据起重机的使用条件和规定，选择合适的润滑油脂，并储存在密闭容器中，避免污染。
（3）检修工具包括各种测量工具、拆装工具等。
检修工具应定期进行检验，确保其正常、安全使用。
2. 维护工作流程（1）日常维护的工作流程为：检查电气设备→检查紧固件→补充润滑油脂。
（2）定期检修的工作流程为：拆卸各部位→清洗→更换润滑油脂→紧固检查→更换损坏部件。
四、维护安全措施维护过程中，必须严格遵守以下安全措施：1. 维护人员必须持有有效的操作证书，定期接受专业培训。
桥式起重机的常见故障及维修保养
桥式起重机的常见故障及维修保养摘要：桥式起重机是生产线和工厂车间的重要起重设备。
可在固定跨度内完成物料输送。
这对于提高生产效率和促进快速物料处理是切实可行的。
设备的使用通常是长期的，其工作过程中各种故障比较常见，导致运行质量降低，影响因素较多。
对设备故障进行全面的故障排除和准确的维护，可以促进功能恢复和顺利生产。
此外，应改进设备，以降低故障风险。
关键词：桥式起重机；故障；维修保养；措施1桥式起重机特点桥式起重机具备自重较轻、能耗低等突出的特点，作业人员可以直接在桥架上部安装小车与起升机构，小车能够前后运动，大车配合运动，确保物料实现空间立体搬运。
与传统的起重机不同，板式起重机设计理念较为先进，尺寸也比较小，可以显著降低制作成本。
2常见故障2.1车轮故障若起重机的车轮出现运行故障，其运行效率会显著下降，发生车轮故障的主要原因如下。
①车轮轨道的运行时间过长，因为轨道要承受较大的荷载，小车和大车的长期运行，使得轨道运行摩擦力不断增大，轨道发生较大的变形，引发大规模的车轮故障。
②起重机在运行环节，受外部作业环境因素的影响较大，因为受外部不可抗力因素的影响，使得轨道的边缘位置出现挤压，轨道发生比较大的形变，增加车轮故障发生概率。
③车轮轨道在具体运行环节，并没有保持水平、直线状态，存在较大的运行偏差，因为两侧轨道不处于相同的平面，或是大型轨道处理不规范，容易产生较多的热量，使得车轮轨道发生大面积的沉降，严重影响车轮的稳定运行。
2.2钢丝绳故障钢丝绳故障同样比较常见，属于桥式起重机运行中比较容易处理的故障之一，但是它的危害性不容小觑，很可能导致严重的安全事故。
桥式起重机中使用的钢丝绳种类并不固定，根据使用需求的不同，钢丝绳的直径、强度有一定差异，如果钢丝绳性能和使用需求不符合标准，就可能出现钢丝绳断裂、磨损等问题。
同时，在长期的使用当中，符合标准的钢丝绳也可能出现材料疲劳、锈蚀、变形故障。
2.3电气故障起重机在实际运行环节，因为大车的电阻器和主、副钩电阻器出现故障，会导致电气线路发生烧毁或者烧断现象，而小车的凸轮制动器和大车凸轮控制器也会表现出异常运行现象，档位闭合过于混乱，容易出现触头烧毁等严重现象。
起重设备电气故障处理范本（2篇）
起重设备电气故障处理范本电气故障是起重设备常见的问题之一，正确的处理方法能够保证起重设备的安全运行。
本文将针对起重设备电气故障提供一份不含首先、其次、另外、总之，最后等分段语句的范本，旨在帮助人们更好地处理起重设备电气故障。
一、了解故障现象当起重设备出现电气故障时，首先要做的是了解故障现象。
可以检查设备是否停止工作、是否发出异常声音、是否有异味等。
同时，也要仔细观察设备的面板显示，查看是否有报警信息或者故障代码。
二、排除人为错误在确认故障现象后，需要排除人为错误。
检查设备的电源线是否连接稳固，开关是否处于正确的位置，保证设备的正常供电。
三、检查电路在排除人为错误后，需要检查设备的电路系统。
首先确认主机电源是否正常，检查电源开关、保险丝等电源设备，确保其无损坏。
然后，检查设备的控制电路，观察是否有烧焦或者破损的零件。
可以使用万用表对电路进行检测，查找出可能存在的短路、断路等问题。
四、检查电器元件电器元件是起重设备电气系统的关键组成部分。
在排查故障时，需要检查电器元件是否存在损坏或者老化。
可以检查继电器、接触器、变压器、电容器等元件，确认它们的正常工作状态。
五、检查接线端子起重设备的电气系统通常有众多接线端子，这些端子连接着各个电器元件。
当出现电气故障时，需要检查接线端子是否松动、接触不良、氧化等问题。
可以用螺丝刀适当拧紧端子，清理连接部分的灰尘、油污等杂物。
六、更换故障零件如果在检查过程中发现一些电器元件存在损坏或者老化，需要及时更换这些故障零件。
在更换零件时，要注意选择符合要求的替代品，并确保正确连接。
七、进行系统测试在完成以上检查和更换工作后，需要对起重设备进行系统测试。
首先，确保电源开关处于关闭状态，然后打开电源开关，观察设备是否可以正常启动。
可以通过操作按钮测试设备的运行和停止功能，同时检查设备的报警和保护功能是否正常。
八、记录和报告在处理起重设备电气故障过程中，应当及时记录每一步的操作和检查结果，以便后续的故障排查和维护工作。
桥式起重机维护检修规程24640
桥（门）式起重机维护检修规程二OO七1总则 (835)2完好标准 (835)3桥式起重机的维护和常见故障 (837)3.1维护 (837)3.2常见故障和处理方法 (838)4桥式起重机的日常检查检验 (840)5桥式起重机的修理 (841)5.1检修周期及内容 (841)5.2检修方法与质量标准 (842)6试车及验收 (852)7维护检修安全注意事项 (855)1 总则1.1适用范围参照原化学工业部颁发的《桥（门）式起重机维护检修规程》（HG25036 —91）以及“起重机械管理标准”等有关管理制度，编制本规程。
本规程适用于单梁或双梁桥（门）式电动或手动起重机（以下简称为“起重机”）的维护检修。
起重机上减速器的维护检修按减速器的有关维修规程执行。
本规程若与制造厂的技术文件或上级有关主管部门管理制度的规定相抵触时，应遵循制造厂技术文件和的上级有关主管部门管理制度的一切规定。
1.2结构简述桥（门）式起重机如图1,主要由机械、金属结构和电气等三大部分组成（手动起重机无电气设备）。
图桥式电动起重机示意图1.2.1 机械部分: 包括主起升机构、副起升机构、小车运行机构和大车运行机构等四大部分。
1.2.2 金属结构部分：包括桥架和小车架等两部分。
1.2.3 电气部分: 包括电气设备和电气线路等两部分。
2 完好标准2.1 零、部件2.1.1 主体完零、部件齐全。
电缆滑线整齐，行走灵活。
整，2.1.2 轨道终点有安全挡，吊钩、电动葫芦升高有限位开关，制动器工作灵敏可靠。
2.1.3钢丝绳磨损均匀，质量符合GB1102《圆股钢丝绳》的要求。
2.1.4照明、信号和其它安全防护装置齐全完整、灵敏、准确，符合要求。
2.1.5防腐、防雨、接地等设施完善、可靠，符合技术要求。
2.1.6各连接件螺栓紧固、齐全，符合技术要求。
2.1.7在起重机的明显位置有清晰的标牌, 标牌应有下列内容：名称、型号、额定起重能力、制造厂名、日期等；大、小钩有安全标志。
桥式起重机电气控制电路的维护与故障检修
项目五：桥式起重机电气控制电路的维护与故障检修1、了解桥式起重机的结构和电器控制电路的功能。
2、掌握桥式起重机的运动形式维护方法。
3、熟悉桥式起重机主要故障的诊断方法和检修。
1、维修20/5t桥式起重机主交流接触器不吸合的常见故障。
2、维修20/5t桥式起重机副钩能下降但不能上升的常见故障。
3、维修20/5t桥式起重机主钩既不能上升又不能下降的常见故障。
4、维修20/5t桥式起重机起重机不能启动的常见故障。
5、维修20/5t桥式起重机吊钩下降时，接触器就释放（掉闸）的常见故障。
随着现代机械制造技术的不断发展，机械设备在工业企业中的作用和地位越来越重要。
桥式起重机作为现代化生产不可缺少的机械设备，由于作业环境复杂，工作方式特殊，发生故障的概率很高，起重机带病运转的现象普遍存在。
这里以20/5t桥式起重机的电气控制电路进行分析。
一、20/5t桥式起重机电气原理图如图2—5—1所示图2—5—1 20/5t桥式起重机的电路原理二、20/5t桥式起重机电气控制电路进行分析。
20/5t桥式起重机有两个卷扬机构，主钩起重量为20t，副钩起重量为5t。
电路由两大部分组成：凸轮控制器控制大车、小车、主副钩等五台电动机的电路；用GQR-GECDD型保护柜保护五台电动机正常工作的保护控制电路。
1、主交流接触器KM的控制将副钩、小大车凸轮控制器的手柄置于“0”位，联锁触头AC1-7、AC2-7、AC3-7(9区)处于闭合状态，关好横梁栏杆门（SQ8、SQ9闭合）及驾驶舱门（SQ7闭合），合上紧急开关QS4,按下启动按钮SB，交流接触器KM线圈得电，主触点闭合，两副常开辅助触点闭合自锁。
KM线圈得电路径：FU1→1→SB→11→AC2→13→AC3-7→14→SQ9→18→SQ8→17→SQ7→16→QS4→15→KA0 →19→KA1→20→KA2→21→KA3→22 →KA4→23→KM→24→FU1KM线圈闭合自锁路径：后（W13）直接引入各电动机定子接线端。
探析起重机械电气系统故障的常见原因和检查方法
探析起重机械电气系统故障的常见原因和检查方法摘要：近年来，随着全球经济一体化进程的不断加快，由此极大的推动了各个前沿领域的发展，起重机的应用也比较普遍。
而在起重机应用过程中，可能会存在运行安全以及故障维修问题，起重机一旦出现故障会对施工进度产生一定影响，并且可能会导致施工风险增加，严重威胁人们的生命财产安全。
如果起重机在使用过程中某一个部件出现故障，必须能够在极短时间内对故障部位进行准确检查，并且要对故障部件进行自动隔离或者提示司乘人员对故障进行处理。
这样才能保证起重机在运行过程中的安全性。
关键词：起重机械；电气系统；故障；原因；检查方法引言随着我国社会经济的不断转型，大数据时代让各行各业呈现百花齐放的现象，起重机是现代机械行业生产的常用设备之一，由于起重机工作环境比较恶劣，尤其是塔式起重机多在环境复杂的建筑工地操作，因此保证起重机控制系统性能的安全高效是保证建筑工程安全的关键因素。
1起重机械电气系统故障的常见原因1.1凸轮控制器出现故障起重机主要的电气设备是电机，电机及与其相连的其他传动设备为起重机提供动力。
凸轮控制器的档位不准故障是门式起重机常见的故障，导致四台电动机运行不同步，也是导致起重机电气系统出现故障的主要原因之一。
门式起重机中同一台凸轮控制器通过一组接触点来控制四台电动机，再由两组接触点来控制它的启动以及调节速度。
一般导致其档位不准的原因有触点的烧坏和定位棘轮的磨损，一旦凸轮控制器的触点被烧损，就无法对档位进行准确的定位，触点也就不能同时关闭，这种情况下，工作人员一旦进行档位操作，就容易出现碰撞等问题，而这种问题虽然在一定时间内不会对电机的运行造成影响，但长此以往会大大减少电动机的使用寿命，严重时还会造成电动机被烧坏。
1.2 按钮按下后，相应的电动机没有动作，并且响声比较大导致这一故障的主要原因为电源缺相、转子轴向窜动量调整不良，通电后不能脱开制动; 电源电压比较低，摩擦线脱不开、锥形电动机的动静摩擦片出现锈蚀粘连问题。
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工程五：桥式起重机电气控制电路的维护与故障检修1、了解桥式起重机的构造和电器控制电路的功能。
2、掌握桥式起重机的运动形式维护方法。
3、熟悉桥式起重机主要故障的诊断方法和检修。
1、维修20/5t桥式起重机主交流接触器不吸合的常见故障。
2、维修20/5t桥式起重机副钩能下降但不能上升的常见故障。
3、维修20/5t桥式起重机主钩既不能上升又不能下降的常见故障。
4、维修20/5t桥式起重机起重机不能启动的常见故障。
5、维修20/5t桥式起重机吊钩下降时，接触器就释放〔掉闸〕的常见故障。
随着现代机械制造技术的不断开展，机械设备在工业企业中的作用和地位越来越重要。
桥式起重机作为现代化生产不可缺少的机械设备，由于作业环境复杂，工作方式特殊，发生故障的概率很高，起重机带病运转的现象普遍存在。
这里以20/5t桥式起重机的电气控制电路进展分析。
一、20/5t桥式起重机电气原理图如图2—5—1所示图2—5—1 20/5t桥式起重机的电路原理二、20/5t桥式起重机电气控制电路进展分析。
20/5t桥式起重机有两个卷扬机构，主钩起重量为20t，副钩起重量为5t。
电路由两大局部组成：凸轮控制器控制大车、小车、主副钩等五台电动机的电路；用GQR-GECDD型保护柜保护五台电动机正常工作的保护控制电路。
1、主交流接触器KM的控制将副钩、小大车凸轮控制器的手柄置于“0〞位，联锁触头AC1-7、AC2-7、AC3-7(9区)处于闭合状态，关好横梁栏杆门〔SQ8、SQ9闭合〕及驾驶舱门〔SQ7闭合〕，合上紧急开关QS4,按下启动按钮SB，交流接触器KM线圈得电，主触点闭合，两副常开辅助触点闭合自锁。
KM线圈得电路径：FU1→1→SB→11→AC2→13→AC3-7→14→SQ9→18→SQ8→17→SQ7→16→QS4→15→KA0 →19→KA1→20→KA2→21→KA3→22 →KA4→23→KM→24→FU1KM线圈闭合自锁路径：KM吸合将两相电源〔U12、V12〕引入各凸轮控制器，另一相电源经总过电流继电器KA0后〔W13〕直接引入各电动机定子接线端。
此时由于各凸轮控制器手柄均在零位，电动机不会运转。
2、主钩控制电路主钩电动机采用主令控制器配合电磁控制柜进展控制，主令控制器类似凸轮控制器。
〔1〕主钩启动准备将主令控制器AC4手柄置于零位，触头S1(18区)处于闭合状态，合上电源开关QS1(1区)、QS2(12区)、QS3(16区)，接通主电器好玩控制器电源。
此时欠电压继电器KV线圈〔18区〕得电吸气，其常开触头〔19区〕闭合自锁，为主钩电动机M5启动控制做好准备。
〔KV为电路和提供失压与欠压保护以及主令控制器的零位保护〕〔2〕主钩上升控制它由主令控制器AC4通过接触器控制，控制流程如下：假设将AC4手柄逐级扳向“2〞、“3〞、“4〞、“5〞、“6〞挡，主令控制器的常开触头S8、S9、S10、S11、S12逐次闭合，依次使交流接触器KM5-KM9线圈得电，接触器的主触点对称短接相应段主钩电动机转子回路电阻5R5-5R1，使主钩上升速度逐步增加。
〔3〕主钩下降控制主钩下降有6挡位置。
“J〞、“1〞、“2〞挡为控制下降位置，防止在吊有重载下降时速度过快，电动机处于倒拉反接制动运行状态；“3〞、“4〞、“5〞挡为强力下降位置，主要用于轻负载时快速强力下降。
主令控制器在下降位置时，6个挡的工作情况如下：a 制动下降“J〞挡。
制动下降“J〞档是下降准备挡，虽然电动机M5加上正相序电压，由于电磁抱闸未翻开，电动机不能启动旋转。
该档停留时间不宜过长，以免电动机烧坏。
b 制动下降“1〞挡。
主令控制器AC4的手柄扳到制动下降“1〞挡，触头S3、S4、S6、S7闭合，和主钩上升“1〞档触头闭合一样。
此时电磁抱闸器松开，电动机可运转于正向电动状态〔提升重物〕或倒拉反接制动状态〔低速下放重物〕。
当重物产生的负载倒拉力矩大于电动要产生的正向电磁转矩时，电动机M5运转在负载倒拉反接制动状态，低速下放重物；反之，那么重物不但不能下降反而被提升，这时必须把AC4的手柄迅速扳到制动下降“2〞挡。
接触器KM3通电吸合后，与KM2和KM1辅助常开触点〔25区、26区〕并联的KM3的自锁触点〔27区〕闭合自锁，以保证主令控制器AC4从控制下降“2〞档向强力下降“3〞挡转换时，KM3线圈仍通电吸合，电磁抱闸制动器YB5和YB6保持得电状态，防止换挡时出现高速制动而产生强烈的机械冲击。
c 制动下降“2〞挡。
主令控制器触头S3、S4、S6闭合，触头S7分断，接触器KM4线圈断电释放，外接电阻器全部接入转子回路，使电动机产生的正向电磁转矩减小，重负载下降速度比“1〞档时加快。
d 强力下降“3〞挡。
下降速度与负载有关，假设负载较轻〔空钩或轻载〕，电动机M5处于反转电动状态；假设负载较重，下放重物的速度会提高，可能使电动机转速超过同步速度，电动机M5将进入再生发电制动状态。
负载越重，下降速度较大，应注意操作平安。
e 强力下降“4〞挡。
主令控制器AC4的触头在强力下降“3〞挡闭合的根底上，触头S9有闭合，使接触器KM6〔29区〕线圈得电吸合，电动机转子回路电阻5R4被切除，电动机M5进一步加速反向旋转，下降速度加快。
另外KM6辅助常开触点〔30区〕闭合，为接触器KM7线圈得电做好准备。
f强力下降“5〞挡。
主令控制器AC4的触头在强力下降“4〞挡闭合的根底上，又增加了触头S10、S11、S12闭合，接触器KM7-KM9线圈依次得电吸合，电动机转子回路电阻5R3、5R2、5R1依次逐级切除，以防止过大的冲击电流，同时电动机M5旋转速度逐渐增加，待转子电阻全部切除后，电动机以最高转速运转，负载下降速度最快。
此挡假设下降的负载很重，当实际下降速度超过电动机的同步转速时，电动机将进入再生发电制动状态，电磁转矩变成制动力矩，由于转子回路未串任何电阻，保证了负载的下降速度不至太快，且在同一负载下，“5〞挡下降速度要比“4〞挡和“3〞挡速度底。
3、副钩控制电路副钩凸轮控制器AC1共有11个位置，中间位置是零位，左、右两边个有位置，用来控制电动机M1在不同转速下的正、反转，即用来控制副钩的升降。
AC1共用了12副触头，其中4对常开主触头控制M1定子绕组的电源，并换接电源相序以实现M1的正反转；5对常开辅助触头控制M1转子电阻1R的切换；3对常闭辅助触头作为联锁触头，其中AC1-5和AC1-6为M1正反转联锁触头，AC1-7为零件随联锁触头。
〔1〕副钩上升控制在主交流接触器KM线圈获电吸合的情况下，转动凸轮控制器AC1的手轮至向上“1〞挡，AC1的主触头V13-1W和U13-1U闭合，触头AC1-5闭合，AC1-6和AC1-7断开，电动机M1接通三相电源正转，同时电磁抱闸制动器YB1获电，闸瓦与闸轮分开，M1转子回路中串接的全部外接电阻器启动，M1以最低转速、较大的启动力矩带动副钩上升。
转动AC1手轮，依次到向上的“2〞至“5〞挡位时，AC1的5对常开辅助触头〔2区〕依次闭合，短接电阻1R5至1R1，电动机M1的提升转速逐渐升高，直到预定转速。
由于AC1拔置向上挡位，AC1-6触头断开，KM线圈自锁回路电源通路只能通过串入副钩上升限位开关SQ6〔8区〕支路，副钩上升到调整的限位位置时SQ6被挡铁分断，KM线圈失电，切断M1电源；同时YB1失电，电磁抱闸制动器在反作用弹簧的作用下对电动机M1进展制动，实现终端限位保护。
〔2〕副钩下降控制凸轮控制器AC1的手轮转至向下挡位时，触头V13-1U和U13-1W闭合，改变接入电动机M1的电源的相序，M1反转，带动副钩下降。
依次转动手轮，AC1的5对常开辅助触头〔2区〕依次闭合，短接电阻1R5至1R1，电动机M1的下降转速逐渐升高，直到预定转速。
将手轮依次回拨时，电动机转子回路串入的电阻增加，转速逐渐下降。
将手轮转至“0〞挡位时，AC1的主触头切断电动机M1电源，同时电磁抱闸制动器YB1也断电，M1被迅速制动停转。
4、小车控制电路小车的控制与副钩的控制相似，转动凸轮控制器AC2手轮，可控制小车在小车轨道上左右运行。
5、大车控制电路大车的控制与副钩和小车的控制相似。
由于大车由两台电动机驱动，因此，采用同时控制两台电动机的凸轮控制器AC3，它比小车凸轮控制器多5对触头，以供短接第二台大车电动机的转子外接电阻。
大车两台电动机的定子绕组是并联的，用AC3的4对触头进展控制。
桥式起重机电器控制电路一、起重机构造及工作要求起重机是一种用来起吊和下放重物，以及在固定范围内装卸、搬运物料的起重机械。
它广泛应用于工矿企业、车站、港口、仓库、建筑工地等场所，是现代化生产不可缺少的机械设备。
1、桥式起重机的构造桥式起重机主要由桥架、大车运行机构和装有起升、运行机构的小车及电气局部组成。
桥式起重机构造简图如图2—5—2所示。
机架是桥式起重机的根本构件，主要由主梁、端梁和走台等局部组成。
主梁上铺设有供小车运行的钢轨，两主梁的外侧装有走台，装有驾驶室一侧的走台为安装及检修大车运行机构而设，另一侧走台为安装小车导电装置而设。
在主梁一端的下方悬挂着全视野的驾驶室。
大车运行机构由驱动电机、制动器、减速器和车轮等部件组成。
常见的驱动方式有集中驱动和分别驱动两种，目前我国生产的桥式起重机大多采用分别驱动方式。
分别驱动方式指的是用一个控制电路同时对两台驱动电动、减速装置和制动器实施控制，分别用来驱动安装在桥架两端的大车车轮。
小车由安装在小车架上的运行机构和起升机构组成。
小车运行机构也由驱动电动机、减速机、制动器和车轮组成，在小车运行机构的驱动下，小车可沿桥架主梁上的轨道移动。
小车起升机构用以吊运重物，它有电动机、减速器、卷筒、制动器组成。
起重量超过10t时，设两个提升机构：主钩和副钩，一般情况下两个钩不能同时起吊重物。
图2—5—2 桥式起重机构造简图2、桥式起重机的工作类型起重机的工作类型是说明起重机繁重程度的参数，所谓繁重程度是指起重机工作在时间方面的繁忙程度与受载方面的轻重程度。
〔1〕轻级：起重机停歇时间较大，工作次数少，很少满负载工作，适用于装配、修理车间等场所。
〔2〕中级：起重机经常处于不同负载下工作，工作次数中等，适用于机械工厂中金工车间等场所。
〔3〕重级：起重机经常处于满负载情况下工作，工作次数频繁，常用于建筑工地等场所。
〔4〕特重级：起重机根本上处于满负载情况下工作，工作次数频繁，环境温度高，常用于冶金生产车间。
桥式起重机起重量：小型为5—10t,中型为10—50t，重型为50t以上。
大车运行速度为100—135m/min，小车运行速度为40—60m/min，起升机构取物装置上升最大速度为30m/min。
二、电气控制要求1、起升机构的控制要求〔1〕空钩能快速升降，轻载的起升速度应大于额定负载时的起升速度，以减少辅助工作时间；〔2〕应具有一定的调速范围，普通起重机调速范围为3:1，要求较高的起重机调速范围可达5:1—10:1；〔3〕具有适当的低速区，一般在30%额定速度内应分为几档，以便灵活操作；〔4〕起升第一档的作用是为了消除传动间隙，将钢丝绳张紧，我们称之为预备级。