挂车制动系统常见故障及排除
放气式单管路挂车制动系统的常见故障及排除
放气式单管路挂车制动系统的常见故障及排除作者：未知来源：网络在平原地区及丘陵地带，为提高经济效益，货车大多带有不同吨位的挂车。
挂车的制动系统以气压制动系统为主，并且，其控制方式大都为放气式制动(俗称断气刹)。
1 结构和工作原理放气式单管路挂车制动系统由汽车(主车)控制部分和挂车制动部分组成。
汽车控制部分由装在汽车上的挂车制动阀和气路开关等组成(图 la)；挂车制动部分由隔离开关、挂车制动分配阀、挂车储气罐、挂车制动气室等组成。
在挂车制动阀内有阀门弹簧、制动阀阀门、制动阀阀座、芯管、平衡活塞(带皮圈)、控制活塞(带皮圈)、平衡弹簧和调整螺钉等；在挂车制动分配阀内有芯杆、分配阀活塞(带皮碗)、进气阀弹簧、进气阀门、进气阀座、排气阀弹簧、排气阀门、排气阀座、排气间隙调整垫片和固定螺母等。
当汽车不制动时，挂车制动阀气室D经汽车制动阀通大气，控制活塞上方没有压力，所以，在平衡弹簧的作用下，控制活塞、平衡活塞及芯管处于上极限位置。
这时，芯管上端面紧顶着制动阀阀门并压缩阀门弹簧，使制动阀阀门离开制动阀阀座，因此，汽车储气罐内的压缩空气便通过挂车制动阀气室A、气路开关和隔离开关(两开关都处于接通状态)进入挂车制动分配阀的气室G。
由于分配阀活塞的皮碗是按边缘向下方式设置的，所以，进入气室G的压缩空气将皮碗的边缘向中心推压，使皮碗与挂车制动分配阀壁间形成间隙，并由此经气室F进入挂车储气罐(充气)。
与此同时，在压缩空气的作用下分配阀活塞和芯杆下移，使进气阀门紧压在进气阀座上而排气阀门则离开排气阀座，因此，压缩空气不能进入挂车制动气室而挂车制动气室与大气相通，挂车即处于不制动状态。
当汽车制动时，由汽车制动阀输出的压缩空气通过空气管路进入挂车制动阀的气室D。
因此，在压缩空气的作用下，控制活塞带动芯管及平衡活塞向下移动。
首先，芯管上端面的制动阀阀门与制动阀阀座接触而切断汽车储气罐通向挂车制动分配阀的气路；然后，芯管上端面离开制动阀阀门而使气室B、挂车空气管和气室G通过芯管中心气道排气和降压(回流)，如图 1b所示。
半挂车故障维修知识点汇总
半挂车故障维修知识点汇总半挂车，在日常物流和运输领域中扮演着重要的角色。
然而，在使用半挂车的过程中，故障不可避免地会发生。
为了帮助大家更好地应对和解决故障问题，本文将汇总一些常见的半挂车故障维修知识点，供大家参考。
1. 刹车系统故障半挂车的刹车系统是确保行车安全的重要组成部分。
如果刹车失灵，会对驾驶员和他人的生命安全造成严重威胁。
因此，及时发现和解决刹车系统故障至关重要。
常见的刹车故障包括刹车片磨损、刹车油泄漏、制动器失效等。
对于刹车片磨损，驾驶员应及时更换磨损严重的刹车片，并确保刹车片与刹车盘之间的间隙符合要求。
刹车油泄漏可能是由油管老化或密封圈损坏引起的，需要检查油管和密封圈并及时更换。
制动器失效可能是由于制动杆松动或制动皮带断裂等原因造成的，需要进行相应的调整和维修工作。
2. 轮胎故障半挂车的轮胎故障问题经常出现，因为半挂车长时间运输会导致轮胎磨损和承载能力下降。
常见的轮胎故障包括爆胎和胎面磨损。
对于爆胎，驾驶员应及时停车，并使用备胎替换损坏的轮胎。
对于胎面磨损，驾驶员应定期检查轮胎气压和胎面磨损程度，并根据需要进行充气和更换工作。
除了以上故障，还应关注轮胎的平衡和轮胎之间的对称性。
因为不平衡的轮胎会引起半挂车的震动和不稳定行驶，甚至会影响到整个车辆的寿命。
3. 悬挂系统故障半挂车的悬挂系统对于保证车辆平稳行驶和减震起到关键作用。
悬挂系统的故障会导致半挂车在行驶过程中出现颠簸、晃动等现象。
常见的悬挂系统故障包括减震器磨损、弹簧变形等。
对于减震器磨损，驾驶员应定期检查减震器的状态，并及时更换磨损严重的减震器。
对于弹簧变形，驾驶员应根据需要进行调整和更换工作。
此外，还应注意悬挂系统的润滑情况。
适量的润滑可以减少悬挂系统的磨损和噪音，延长悬挂系统的使用寿命。
4. 电气系统故障半挂车的电气系统故障是常见的问题之一。
电气系统故障会导致半挂车的灯光、电子设备等无法正常工作，进一步影响行车安全。
常见的电气系统故障包括电瓶老化、线路接触不良等。
汽车制动系统的故障排查与修复
汽车制动系统的故障排查与修复随着汽车的普及和使用，制动系统的故障成为了一个普遍存在的问题。
制动系统的故障不仅会影响行车安全，还会导致车辆性能下降。
本文将介绍汽车制动系统的常见故障，以及对这些故障的排查与修复方法。
一、制动失灵1. 故障描述：当驾驶员踩下制动踏板时，制动系统没有反应，无法减速或停车。
2. 排查方法：首先检查制动油量是否充足，如果油量正常，则需要检查制动主缸是否漏油或密封件老化破损。
同时还需要检查制动液管路是否有泄漏，若有泄漏需及时更换或修复。
最后检查制动片与制动盘之间的间隙是否过大，如果间隙过大，需要调整或更换制动片。
二、制动跳动1. 故障描述：制动过程中，车辆抖动或制动踏板跳动。
2. 排查方法：首先检查制动盘是否变形，如有变形需更换制动盘。
其次，检查制动片与制动盘之间是否存在杂质或异物，如果有，则需要进行清洁。
另外，还需要检查制动片是否磨损不均匀，若磨损不均匀则需要更换制动片。
三、刹车磨擦声1. 故障描述：刹车时，听到明显的摩擦声。
2. 排查方法：检查制动片与制动盘之间是否有异物或杂质，如果有，则需要清除。
另外，还需要检查制动片是否磨损严重，如磨损严重则需要更换制动片。
此外，还需要检查制动片是否与制动盘紧密贴合，如不贴合，则需要进行调整。
四、制动软1. 故障描述：制动踏板行程过大，制动效果不明显。
2. 排查方法：检查制动片与制动盘之间的间隙，如果间隙过大，需要进行调整或更换制动片。
另外，还需要检查制动油路是否有泄漏，如有泄漏，则需要及时修复。
最后，还需要检查制动助力系统是否正常工作，如果助力系统故障，则需要修理或更换相关部件。
五、制动温度过高1. 故障描述：长时间制动后，制动片和制动盘过热。
2. 排查方法：首先检查制动片是否与制动盘紧密贴合，如果不贴合，则需要进行调整。
其次，检查制动液是否正常，如液位过低或液体老化变质，则需要添加或更换制动液。
另外，还需要检查制动系统是否存在泄漏，如有泄漏，则需要修理或更换相关部件。
放气式单管路挂车制动系统常见故障及排除
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制 动解 除 缓慢 在 松开 制动 踏饭 后 。挂 车制 动 解 除过程 不 但滞 后 于主 车 ，而且 在松 开 制动 踏板 后
需过 一 小会 儿才 会感 到 汽 车行驶 正常 ，且在 挂 车处
马 选斌
制动解 除排 气声 比较 轻长 。该 症状 不但在挂 车使 用 一 段 时间后 可 能 出现 ，而且 在新 挂 车使 用初 期也 有
踏板 并保 持 制 动踏 板位 置 不 动 ，注 意 听挂 车制 动 阀 清 洁其所 有 零件 后 ，应 重 点检查 排 气 阀座 是 否有 明
处 是 否 有不 停 漏 气 声 。 如果 这 时 能 听到 不 停 漏 气 显 变形和损 伤 。如有 ，则 应更 换排 气 阀座 ：如排 气 阀
声 ，则挂 车 制 动 阀有 故 障 ；如果 没 有 ，则挂 车制 动分 座 正 常 ，则 可 在 排 气 阀 门 与芯 杆 之 间加 一个 厚 为
会 突 然 自动制 动 ，此 时 驾驶 员会感 觉到 汽车 负荷 突 车 制 动 阀失调 ，以致挂 车 制 动阀输 出的压 缩 空气压
然 增 大并 且在 汽 车停 驶 后 ，可观察 到 挂 车 的所有 车 力 过低 ，挂 车 制动 过于 滞 后。在 分 解挂 车制 动阀并
轮 制 动器 都处 于 制 动状 态 ，且 只有用 松 开挂 车制 动 清 除各 零件 上 所有 脏 污和 更换 变 形零 件后 ．装 复挂
声 。一般情 况是挂 车制 动 阀或挂 车制动分 配 阀有故 他 车 轮制 动器 解 除都 正 常 ，则这 种 故障 的原 因可 能
障 。但 前者 可 能性较 小。检查 时，在 挂 车储 气 罐 内有 是 该 车轮 制 动 器 制 动 间 隙过 大 或 制 动 凸轮 轴 锈 蚀
制动系统故障排查与维修方法详解
制动系统故障排查与维修方法详解在日常驾驶中，制动系统是车辆安全性最重要的组成部分之一。
一旦制动系统出现故障，可能会导致严重的后果。
因此，及时排查和修复制动系统故障至关重要。
本文将详细介绍制动系统故障排查与维修方法。
一、制动系统概述制动系统是车辆动力系统中至关重要的部分，主要由制动器、制动液、制动管路、制动助力器和制动踏板等组成。
其中，制动器包括前轮和后轮制动器，通过对车轮的制动来实现车辆的减速和停车。
二、常见制动系统故障1. 刹车失灵：刹车踏板踩下去但刹车效果较差，甚至完全失灵。
2. 刹车异响：刹车时发出刺耳的尖锐声音。
3. 刹车偏左/右：制动时车辆向一侧偏移。
4. 刹车抖动：刹车时方向盘或车身出现明显抖动。
三、制动系统故障排查1. 检查制动油液：检查制动油液是否达到标准，如果不足或污浊需及时更换。
2. 检查制动片和制动盘：检查制动片和制动盘的磨损情况，如有异常需更换。
3. 检查制动管路：检查制动管路是否漏油或磨损，确保管路完好。
4. 检查制动助力器：检查制动助力器是否正常工作，如异常需更换。
四、制动系统故障维修方法1. 更换制动片和制动盘：当制动片和制动盘磨损严重时，需及时更换新的制动片和制动盘。
2. 修理制动助力器：如制动助力器出现故障，可以先进行检修，如无法修复需更换新的制动助力器。
3. 疏通制动管路：如制动管路堵塞或漏油，需及时疏通或更换管路。
4. 调整制动系统：根据车辆制动性能调整制动系统，确保制动力平衡。
综上所述，制动系统故障排查与维修是车辆维护保养中的重要一环。
只有定期检查和及时发现制动系统故障，才能保障车辆在行驶中的安全性。
希望本文对您在排查和维修制动系统故障时有所帮助。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车制动系统是火车运行过程中非常重要的系统，在火车行驶过程中，制动系统负责让火车停车、减速和保持安全距离。
因此，一旦出现制动系统故障，将会对火车的安全产生严重影响。
本文将介绍铁路货车制动系统故障的诊断和处理方法。
一、制动系统故障1. 制动力较小：当铁路货车行驶过程中制动力较小，不能及时停车或减速时，说明制动系统出现了故障。
这可能是由于制动器磨损或制动管道堵塞等原因引起的。
2. 制动器过热：当制动器过热时，会出现响声和异味，这可能是由于制动器内部油封破裂或制动器摩擦片老化引起的。
这种情况应立即处理，以避免引起火灾。
3. 制动管道堵塞：如果制动管道堵塞，制动力将受到极大的影响。
这种情况通常是由于管路内部沉积物过多引起的。
4. 制动器失效：制动器失效将导致铁路货车无法制动或制动力非常小，这会极大的危及火车的安全。
主要原因可能是气压不足，制动管路泄漏或制动器内部磨损等。
二、故障诊断在诊断制动系统故障时，需要对车辆进行全面的检查，包括检查制动管路是否泄漏，制动器内部是否磨损，制动器内部油封是否破裂等。
另外，还需要检查气压是否正常，制动器操作杆是否灵活等。
应根据故障的不同症状，采取不同的诊断方法。
例如，如果制动力较小，可以先检查气压是否正常，检查制动器内部是否有异物杂质等。
如果制动器失效，需要逐一检查每个制动器，确定是哪个制动器出现了故障。
三、故障处理在发现制动系统故障时，应立即进行故障处理。
对于不同的故障，采取不同的处理方法。
1. 制动力较小：如果制动力较小，可以首先检查制动器内部是否有异物杂质，如果有，应及时清理；如果是磨损引起的，需要更换新的摩擦片。
2. 制动器过热：如果制动器过热，需要停车检查制动器内部油封是否破裂，如果是，需要更换新的油封；如果是摩擦片老化，需要更换新的摩擦片。
3. 制动管道堵塞：如果制动管道堵塞，可以先进行清洗，以清除管道内部的沉积物；如果情况较为严重，需要更换新的管道。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车制动系统是确保列车行驶安全的关键部件之一，一旦发生故障，将对列车的制动效果造成严重影响，甚至会引发事故。
及时准确地诊断和处理制动系统故障是保证列车安全运行的重要工作。
下面将介绍一些常见的铁路货车制动系统故障及其诊断与处理方法。
一、制动效果不良制动效果不良是铁路货车制动系统故障的常见表现，可能是由于制动器磨损严重、制动衬片老化、制动器各部件松动或者制动机构进水等原因造成。
对于这种情况，应先检查制动器衬片磨损情况，如发现严重磨损应及时更换；同时也要检查制动器各部件是否松动，并进行紧固；如果发现制动机构有进水，应迅速排水并对进水原因进行排查。
二、制动器过热制动器过热可能是由于列车长时间制动，导致制动器摩擦面温度过高，造成制动器的失效。
这种情况下，应及时检查并清洗制动器，并对制动器进行适当的冷却，防止过热现象的发生。
三、制动钳卡紧制动钳卡紧是指制动钳无法脱离制动盘，导致列车无法正常行驶。
如果发现制动钳卡紧，应首先检查制动钳是否有杂物或异物阻塞，如发现应及时清除；如果没有明显阻塞，可能是由于制动钳活塞密封不良导致，此时应检查并更换密封件。
四、制动器响声大制动器响声大通常是由于制动器衬片老化、磨损不均等原因引起的，会给车厢乘客带来不适，并且可能会影响列车的制动效果。
对于这种情况，应检查制动器衬片是否需要更换，如发现需要更换应及时处理，并对衬片进行更换平衡。
五、制动杆松动制动杆松动可能是由于制动杆与其他部件连接不牢固造成的。
对于这种情况，应检查制动杆与制动器的连接是否松动，如发现应及时加固；同时也要检查制动杆的调整是否合适，如有需要应进行调整。
铁路货车制动系统故障的诊断与处理是确保列车行驶安全的重要环节。
只有通过科学的诊断方法和合理的处理措施，才能保证列车的制动效果达到优秀，保障铁路运输的安全和顺畅。
挂车刹车制动系统及常见问题介绍
挂车刹车制动系统及常见问题介绍很多挂车的驾驶人员，对挂车的结构与设计，维护保养等方面知识缺乏了解，在行驶中因制动系统出现故障往往束手无策，甚至造成严重事故。
挂车的制动系统对于挂车是极为重要的，如果了解该系统的原理以及相关常见问题的解决方法，相信你在驾驶挂车时会更加游刃有余！挂车制动系统的构成挂车制动一般为气制动，气源来自于牵引车。
首先我们看一下挂车气路安装简图，由下图可以看出，半挂车的气路并不复杂，主要有三大件：紧急继动阀、挂车ABS和制动气室。
紧急继动阀是整个挂车制动系统的核心部件，它同时兼容继动阀、分配阀、单向阀、快放阀多种功能，配置紧急继动阀的挂车，大大缩短挂车制动滞后时间。
ABS ( Anti-locked Braking System）防抱死制动系统，它是一种具有防侧滑、防抱死等优点的汽车行驶安全控制系统。
现代的汽车上基本都安装了防抱死制动系统，ABS既能保证制动系统的制动功能，又能防止车轮抱死，使汽车在紧急制动状态下仍能转向，保证汽车在制动过程中的制动方向稳定性，防止车身侧滑和跑偏，以获得理想的制动效果。
挂车制动不同点与小型桥车相比挂车的气压制动（气刹）与小轿车的液压制动（液刹）对比有很大的不同，其主要不同点是：1.气压管路中的传输介质是气体，而不是制动液；2.气压制动系统与液压制动系统对比来说，更适合踏板力不是非常大而且踏板的行程也不是非常长的条件下，能够形成比较大的制动力；3.牵引车与被拖的半挂车之间制动系统的连接装置结构不是非常复杂，连接断开都比较方便；4.工作介质为空气，使用后不需要收回，使制动系统的管路布置能够得到简化，同时压缩的空气源也能够给其他辅助用气设备使用。
与普通货车相比因为挂车的特殊性，因此，它在制动系统方面与普通载重货车有很多的不同点：1.牵引车与半挂车在行驶时，如果牵引车与挂车的牵引机构断开，牵引车本身制动仍然有效，同时挂车能够自动制动；2.制动系统会保持牵引车和半挂车制动的协调性，当挂车制动时,牵引车和半挂车制动力的产生和消除的时间应尽量保持协调。
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放气式单管路挂车制动系统常见故障及排除
2006年01月19日 10:53来源:汽车维护与修理网张洪生王强兵
在平原地区及丘陵地带，为提高经济效益，货车大多带有不同吨位的挂车。
挂车的制动系统以气压制动系统为主，并且，其控制方式大都为放气式制动(俗称断气刹)。
1 结构和工作原理
放气式单管路挂车制动系统由汽车（主车）控制部分和挂车制动部分组成（图1）。
汽车控制部分由装在汽车上的挂车制动阀和气路开关等组成；挂车制动部分由隔离开关、挂车制动分配阀、挂车储气罐、挂车制动气室等组成。
在挂车制动阀内有阀门弹簧、制动阀阀门、制动阀阀座、芯管、平衡活塞（带皮圈）、控制活塞（带皮圈）、平衡弹簧和调整螺钉等；在挂车制动分配阀内有芯杆、分配阀活塞（带皮碗）、进气阀弹簧、进气阀门、进气阀座、排气阀弹簧、排气阀门、排气阀座、排气间隙调整垫片和固定螺母等。
当汽车不制动时，挂车制动阀气室D经汽车制动阀通大气，控制活塞上方没有压力，所以，在平衡弹簧的作用下，控制活塞、平衡活塞及芯管处于上极限位置。
这时，芯管上端面紧顶着制动阀阀门并压缩阀门弹簧，使制动阀阀门离开制动阀阀座，因此，汽车储气罐内的压缩空气便通过挂车制动阀气室A、气路开关和隔离开关(两开关都处于接通状态)进入挂车制动分配阀的气室G。
由于分配阀活塞的皮碗是按边缘向下方式设置的，因此，压缩空气不能进入挂车制动气室而挂车制动气室与大气相通，挂车即处于不制动状态。
当汽车制动时，由汽车制动阀输出的压缩空气通过空气管路进入挂车制动阀的气室D。
因此，在压缩空气的作用下，控制活塞带动芯管及平衡活塞向下移动。
芯管上端面离开制动阀阀门而使气室B、挂车空气管和气室G通过芯管中心气道排气和降压（回流），如图 1b所示。
这时，挂车制动分配阀气室G中的气压随之下降，导致在分配阀活塞皮碗下方的压力大于上方，因此，分配阀活塞皮碗便紧贴在挂车制动分配阀壁上而恢复其密封性。
在压力差作用下，分配阀活塞带着芯杆和排气阀门一起向上移动，使排气阀门压紧在排气阀座上而切断挂车制动气室与挂车制动分配阀通气口的气路，接着，排气阀门将进气阀门顶离进气阀座，使从挂车储气罐来的压缩空气通过气室E进入挂车制动气室而对挂车实行制动。
当解除汽车制动时（在驾驶员松开制动踏板后），汽车上挂车制动阀气室D内的压缩空气通过汽车制动阀排人大气，致使控制活塞上、下方的气压相等，所以，在平衡弹簧弹力的作用下控制活塞带动芯管上移。
芯管端面首先紧顶制动阀阀门下平面而切断挂车制动分配阀气室G和挂车空气管与大气的通路，然后顶起制动阀阀门（制动阀阀门离开制动阀阀座）而接通汽车储气罐与挂车制动分配阀的气路，使汽车储气罐内的压缩空气又经挂车制动阀进入挂车制动分配阀气室G。
这时，在分配阀活塞上、下两气室压力差的作用下，分配阀活塞带动芯杆和排气阀向下移动。
首先进气阀门重新紧压到进气阀座上而切断挂车储气罐
与挂车制动气室的气路，然后排气阀门重新离开排气阀座而使挂车制动气室内的压缩空气排入大气，解除压缩空气对挂车的制动。
与此同时，挂车制动分配阀气室G中的压缩空气经过分配阀活塞皮碗与挂车制动分配阀壁间的间隙和气室F进入挂车储气罐。
至此，挂车制动。
2 常见故障及其排除
2.1 制动解除缓慢
2.1.1 故障症状
在驾驶员松开制动踏板后，挂车制动解除的过程不但滞后于汽车，而且还缓慢(在松开制动踏板后需过一小会儿才会感到汽车行驶正常)，并且，在挂车处制动解除的排气声比较轻而长。
该症状不但在挂车使用一段时间后可能出现，而且在新挂车的使用初期也可能出现。
2.1.2 故障原因
挂车制动分配阀排气阀(由排气阀门与排气阀座组成)的排气间隙(排气阀开启后排气阀门与排气阀座的间隙)过小或几乎没有间隙。
说明:如果检查表明仅是某一个挂车车轮的制动解除较缓慢，而其他车轮的制动解除都正常，则这种故障不属于上述故障。
这种故障的原因可能是该车轮的车轮制动器制动间隙过大或制动凸轮轴锈蚀等。
2.1.3 故障排除
在分解挂车制动分配阀并清洁其所有零件后，应重点检视排气阀座是否有明显的变形和损伤。
如有，则应更换排气阀座；如排气阀座基本正常，则可在排气阀门与芯杆之间加一个厚为0.2mm～0.5mm的平垫片，以增大排气阀的排气间隙。
在装复挂车制动分配阀时，应检查所增加的垫片厚度是否合适。
检查方法是:在挂车制动分配阀组装在一起后，将其4只紧固螺母(示意图中未画出)轻轻拧到底(在挂车制动分配阀下盖与阀体之间尚留有0.5mm左右的间隙)，然后用劲向挂车制动分配阀中部与挂车制动气室相接的阀口内吹气。
如能将气吹出，则所增加的垫片厚度过大，应改用厚度较小的垫片。
如果不能把气吹出，则所加垫片的厚度为初步检查合适，然后在将4个紧固螺母都拧紧(使下盖与阀体间不再有间隙)后，再用相同的方法检查。
此时，如用些劲吹即可把气吹出，则所加的垫片厚度合适；如用大劲吹还不能把气吹出或勉强能把气吹出一些，则排气阀的排气间隙太小，还要换用厚度较大些的垫片。
2.2 自动制动
2.2.1 故障症状
在汽车正常行驶过程中，挂车有时会突然自动制动，此时驾驶员会有汽车负荷突然增大的感觉(在负荷大时甚至会有汽车在逐渐减速而停驶的感觉)；并且，在汽车停驶后可观察到挂车的所有车轮制动器都处
于制动状态，而且只有用松开挂车制动气室管接头进行排气的方法才能解除挂车的制动状态(不受汽车制动系统的控制)。
2.2.2 故障原因
挂车分配阀内的进气阀门与芯杆之间的密封性变差(由进气阀门与芯杆之间的密封件过脏、变形或损坏等原因引起)，而挂车制动分配阀排气阀的排气间隙又过小(由排气阀门变形等原因引起)，致使压缩空气可以通过进气阀门与芯杆的间隙慢慢地进入挂车制动气室而不会被排出，因此，挂车制动气室内的气压逐渐升高，而发生挂车自动制动故障。
说明:如果检查表明仅是某一个挂车车轮发生自动制动，则这种故障不属于上述故障，它是由该车轮制动器失常造成的。
2.2.3 故障排除
在分解挂车制动分配阀后，应重点检查进气阀门与芯杆间的密封件是否过脏、变形或损坏。
如该密封件仅是过脏，则应将它擦拭干净；如该密封件已变形或损坏，则应更换密封件。
在装复挂车制动分配阀时应在排气阀门与芯杆之间增加垫片(厚为0.2mm～0.5mm)，以增大排气间隙。
注意:在装复挂车制动分配阀时应对所有零件的运动部位涂润滑脂；在排气阀门与芯杆间增加垫片后要按2.1.3中所述方法检查和调整排气阀的排气间隙，以确保排气间隙正常。
2.3 制动过于滞后
2.3.1 故障症状
a.在驾驶员踩下制动踏板而对汽车实施制动时，挂车的制动虽然基本正常，但挂车制动开始的时间明显晚于汽车(主车已经减速到即将停止行驶时，挂车才在拱动主车以后开始减速)。
b.在作紧急制动时，汽车的拖印明显长于挂车，即汽车开始拖印要比挂车开始拖印早得多。
2.3.2 故障原因
在挂车各车轮制动器间隙都正常的条件下，故障产生的原因主要是挂车制动阀失调，以致挂车制动阀输出的压缩空气压力过低，挂车的制动过于滞后。
2.3.3 故障排除
在分解挂车制动阀并清除各零件上的所有脏污和更换变形的零件后，装复挂车制动阀，然后用调整螺钉进行调整，使挂车制动阀能稳定地输出压力为0.45MPa的压缩空气。
如果挂车制动阀输出的压缩空气压力高于0.45MPa，则应将调整螺钉适当旋出一些，以降低压缩空气的压力；反之，如果挂车制动阀输出的压缩空气压力低于0.45MPa，则应将调整螺钉适当旋入一些，以提高压缩空气的压力。
在无调试设备时，
可对挂车制动阀进行就车调整。
具体方法是:
a.将组装好的挂车制动阀调整螺钉轻轻旋到底(手感是调整螺钉刚顶到平衡弹簧座)，然后将调整螺钉再旋入2.5圈。
b.将挂车制动阀装车，并接好空气管路。
c.试踩制动踏板，并观察汽车和挂车开始制动的时间是否基本一致。
如挂车开始制动的时间滞后，则应将挂车制动阀的调整螺钉旋出0.25圈，然后再试踩制动踏板和观察两者开始制动的时间是否基本一致。
这样，进行逐步试验和调整，直至汽车和挂车开始制动的时间基本一致为止。
2.4 制动时在挂车制动阀处有漏气声
2.4.1 故障症状
踩下制动踏板不动时，在汽车上的挂车制动阀处有不停的漏气声(一般是从排气口向外漏气)，但在松开制动踏板后在挂车制动阀处没有漏气声。
(汽车和挂车的制动效果正常。
)
2.4.2 故障原因
故障原因是挂车制动阀或挂车制动分配阀有故障，但前者的可能性极小。
区分故障部件的方法是:在挂车储气罐内有了一定气压后，先将气路开关关闭，然后踩下制动踏板并保持制动踏板的位置不动，注意听在挂车制动阀处是否有不停的漏气声。
如果这时能听到不停的漏气声(这种情况很少)，则挂车制动阀有故障。
如果这时听不到不停的漏气声，则挂车制动分配阀可能有故障。
这可以用下述方法予以验证:将挂车通向汽车的空气管从汽车后端拔下，与挂车气路仍相连的空气管内应有不停的漏气声。
说明:在正常情况下，踩下制动踏板的一瞬间或拔下挂车空气管的一瞬间，应仅有一股气体(挂车制动分配阀气室G中的压缩空气)从挂车制动阀排气孔或挂车空气管中冲出。
2.4.3 故障排除
a.如果挂车制动分配阀有故障，则应重点检查分配阀活塞和皮碗是否脏污或破损。
如果分配阀活塞和皮碗过脏或破损，则应清洁或更换分配阀和皮碗。
在装复挂车制动分配阀时要注意在零件的运动部位上涂抹润油脂。
b.如果挂车制动阀有故障，则应重点检查控制活塞及皮圈的状态，如果它们的状况异常，则应予以更换。