汽车制动系统典型故障的原因分析
制动系统故障维修案例
制动系统故障维修案例
制动系统故障是汽车常见问题之一，以下是具体的维修案例：
案例一：刹车突然失灵
一辆雪佛兰科尔维特跑车在高速行驶时，刹车突然失灵。
经过检查，发现刹车油管破裂导致无法刹车。
更换刹车油管后，车辆恢复正常。
案例二：制动噪音
一辆本田雅阁在刹车时发出刺耳的噪音。
经过检查，发现刹车片磨损严重，更换新的刹车片后，噪音消失。
案例三：制动不灵敏
一辆奔驰轿车在行驶过程中，制动踏板感觉非常软，制动效果不理想。
经过检查，发现刹车油中含有空气，需要排除空气后才能正常工作。
案例四：制动液泄漏
一辆丰田卡罗拉在停车后，制动液不断泄漏。
经过检查，发现制动液管路老化破裂，更换新的管路后，问题得以解决。
以上案例仅供参考，如您有任何关于汽车维修的问题，建议您咨询专业维修人员或到维修厂进行检查和维修。
试制车制动故障的分析与整改方案
26技术纵横轻型汽车技术2019（4-5）试制车制动故障的分析与整改方案黄春花杨宏伟宋怀兰（南京依维柯汽车有限公司）摘要:针对某试制车“踩第一脚刹车却无制动响应”的制动故障，列出了引发故障的5个可疑原因并逐一排查；根据排查的结果，进行了针对性的整改，有效解决了制动问题，以确保车辆行车安全。
关键词：试制车制动故障可疑原因排查整改方案回位弹簧1引言制动系统包括行车制动系统和停车制动系统两个独立的装置。
按照动能量的传递方式,制动系统又分为机械式、液压式、气压式和电磁式。
本文讨论的是行车制动系统中的液压制动系统。
某前盘后鼓车型试制车在道路试验过程中，偶尔出现了“踩第一脚刹车却无制动响应”的制动故障。
该类故障会造成行车制动滞后、易引起驾驶人员心里恐慌、危及行车安全。
针对制动故障，列出了引发故障的5个可疑原因并逐一排查；根据排查的结果，进行了针对性的整改，有效解决了制动问题，以确保车辆行车安全。
2液压制动系统的工作原理图1为液压制动工作原理图，制动液充满着储液罐和制动管路中，当脚踩制动踏板时，作用力通过真空助力器的推杆（入力杆）向前运动，继而真空阀开启产生助力作用；真空助力器的出力杆作用于主缸活塞上，活塞向前运动,推动液体产生液压和液流，液力通过管路传递到制动器的主缸中，推动摩擦片运动并压紧制动盘,产生摩擦力，达到制动效果。
图1液压制动系统工作原理图液压制动系统制动踏板的自由行程，是指踩下制动踏板从没有刹车到开始有刹车的那段距离。
典型的制动踏板行程和制动力的关系如图2所述,空行程一般指的是AC段,AB段一般由各个系统零件之间的间隙引起叫若自由行程突然变化，会岀现制动效果发生变化,引起驾驶员的恐慌。
3试制车制动故障的分析3.1试制车偶现制动失效的情况描述某前盘后鼓车型试制车在进行路试时已经行驶了较长时间，且在此期间驾驶员操作制动的次数较多，驾驶员在一次连续点刹过程中发现:踩第轻型汽车技术2019(4-5)技术纵横27图2制动踏板行程与系统压力关系一脚刹车时无制动响应，后续点刹均有制动响应；车辆停止一段时间(车辆冷却)后,再次试验一次性刹车和连续点刹,车辆制动功能正常;制动故障不容易再现。
毕业论文--汽车典型ABS的结构原理与故障分析
汽车典型ABS的研究Representative ABS of automobileresearch(申请学位)独创性声明本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得长春汽车工业高等专科学校或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
论文作者签名：刘玉钊签字日期：年月日学位论文版权使用授权书本论文作者完全了解长春汽车工业高等专科学校有关保留、使用论文的规定。
特授权长春汽车工业高等专科学校可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。
（保密的论文在解密后适用本授权说明）论文作者签名：刘玉钊导师签名：签字日期：年月日签字日期：年月日中文摘要摘要：随着汽车技术的不断改进，ABS已逐渐成为汽车的标准配件。
在当代，安装ABS的车辆已经相当普遍，经济型车也安装有ABS并且随着对汽车安全性能的要求越来越高，一些更为先进的、保护范围更加广泛的安全装置相继问世了。
随着汽车技术的不断改进，ABS已逐渐成为汽车的标准配件，虽然ABS能大大提高汽车的制动性能，但是不同类型的ABS在制动中发挥的作用却不尽相同，驾驶员如果缺乏对各类ABS性能特点的了解，则可能在车辆紧急制动时得不到预想的制动效果，甚至会发生意外情况。
了解ABS这些技术对汽车制动系统的维修和故障诊断工作都是十分重要的。
本文主要介绍汽车ABS技术发展，ABS 基本结构和工作原理，ABS系统的检修，并对典型ABS系统的车辆也作了简要介绍。
关键词：ABS结构组成；ABS工作原理；故障检测ABSTRACTWith the continuous improvement of technology, ABS has become automobile standard parts.Install abs in the vehicle has been fairly general, there are also install abs car as to the safety requirements are higher, some more sophisticated, more extensive scope ofprotection of safety equipment were made. as a technological upgrading, abs is becoming a standard of the car, although abs can vastly improve the brake performances, but different types of abs in the role of the brake, but not identical If the lack of abs for the performance of understanding, may in the emergency brake is not anticipated the results are even'll be an accident. that abs these technologies is the brake system maintenance and failure diagnosis work is very important. this paper mainly introduces the abstechnological development, abs basic structure and workingmechanism, abs system. the typical abs system of cars made a briefintroduction.Keywords ：abs construction works of abs ；；failure to detect目录第一章：绪论1.1：选题背景及研究意义第二章：汽车ABS技术发展2.1：:ABS的作用2.2：ABS技术的发展及应用现状2.3：ABS的发展趋势2.4：结论第三章：ABS的结构组成和工作原理3.1：ABS的结构组成3.2：ABS的工作原理3.3：ABS的分类第四章：典型ABS系统的车辆的介绍4.1奔驰YBL6120H型客车ABS基本结构与工作原理4.2一汽捷达轿车ABS结构原理第五章：汽车ABS常见故障及分析5.1：.ABS故障诊断仪器和工具5,2：.故障诊断与排除的一般步骤5.3：常见故障及分析第六章：ABS系统的实例故障分析6.1本田雅阁ABS常见故障分析6.2奇瑞A516 ABS故障警告灯点亮且异常频繁工作的故障分析参考文献致谢第一章绪论1.1选题背景及研究意义ABS”（Anti-lockedBrakingSystem）中文译为“防抱死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。
制动系统典型故障诊断与维修
（3）检查各机械连接部位有无脱开。若有，则应修复。 （4）检查主缸活塞、皮碗和复位弹簧是否完好，如图所示。调整主缸推 杆的自由行程。
（5）检查制动间隙是否过大，必要时拆检制动器。检查制动蹄片磨损情 况，摩擦片是否沾有油污或铆钉外露，制动轮缸是否磨损严重、皮碗踏翻，制 动蹄与支撑销是否严重锈蚀、卡滞等。
距离内快速制动。
1．故障现象
制动失效是指汽车制动 功能丧失，分为完全失效和 部分失效。完全失效是没有 一点制动作用，部分失效是 丧失部分的制动作用，仍保 留部分制动性能，不能在短 距离内快速制动。
2．故障原因分析
制动液严重不足。 制动管路堵塞或漏油。 制动主缸皮碗或制动轮缸皮碗损坏，或紧急制动时将制动皮碗踏翻。 主缸活塞与缸壁或轮缸活塞与缸壁磨损过量，松旷漏油，活塞复位弹簧过软或折断。 车轮制动器磨损严重，制动间隙过大或摩擦片有油污，铆钉外露。 制动踏板自由行程过大。
4．注意事项
•工作前准备是否到位 （工具是否准备齐全、 安全防护措施和防火 措施是否完善等）。
•更换制动油管后，注 意对制动系统进行排 气处理，并按规定添 注刹车油。
• 严格拆装程 序并注意操 作安全。
5．案例描述 有一辆丰田卡罗拉轿车在行驶途中突然不能制动，制动时必须连续踩踏板 十多次，才能停车。停车后排除油路中的空气才能恢复制动，当行驶一段路程 后，又不是能制动了。 请同学们根据该车故障现象和本节所讲内容，对该车制动失效故障进行诊 断。并填写诊断记录表。
7.基本检查
检查相关零部件外观、安装和线路连接等是否正常，并 记录。
8.部件测试 9.电路测量 10. 确认故障部位
对怀疑的部件进行测试，并记录测试结果。 对怀疑的电路进行测量，并记录测试结果。 根据上述的检测结果，确认故障内容并期准备 2.安全检查
新能源汽车制动系统典型案例
新能源汽车制动系统典型案例一、特斯拉Model 3制动失灵疑云。
1. 事件回顾。
有不少特斯拉Model 3车主声称遇到了制动失灵的情况。
比如说，有一位车主在正常驾驶时，前方突然出现一辆违规变道的车，他赶紧踩刹车，但是感觉刹车踏板特别硬，就像踩在石头上一样，车没有像往常那样迅速停下来，还好最后只是轻微追尾。
这可把车主吓得不轻啊。
2. 可能原因分析。
从技术层面来说呢，特斯拉的制动系统是电子助力的。
就像咱们用的那种电子设备，偶尔也会抽个风啥的。
有可能是软件系统出现了故障，在某些特殊工况下，没有正确地给制动助力电机发出指令。
比如说，车辆的传感器可能误判了一些数据，以为车辆处于一种不需要大力制动的状态，就没有给足够的助力，让车主感觉刹车失灵了。
还有一种可能是硬件方面的。
制动系统的机械部件虽然都经过严格检测，但长时间使用或者遇到一些极端路况，比如经常走那种坑洼特别多的烂路，可能会导致制动管路松动或者刹车盘磨损不均匀。
这就好比人穿的鞋子，要是鞋底磨歪了，走路就不稳当了。
3. 解决措施及后续影响。
特斯拉方面呢，针对这些投诉采取了软件更新的措施。
就像是给汽车的大脑打个补丁，让它更聪明地处理制动的指令。
不过呢，这件事对特斯拉的品牌形象还是有一定影响的。
好多想买特斯拉的人心里就犯嘀咕了，毕竟刹车可是关系到生命安全的大事，谁也不想拿自己的小命开玩笑啊。
二、比亚迪汉EV制动效果超预期。
1. 事件回顾。
有一位汽车评测博主测试比亚迪汉EV的制动性能。
他在一个封闭的测试场地，把车加速到比较高的速度，然后猛地踩下刹车。
结果让他特别惊讶，车就像被一只大手突然拉住了一样，迅速停了下来，而且整个制动过程非常平稳，没有出现那种跑偏或者抖动的情况。
2. 技术亮点分析。
比亚迪汉EV的制动系统采用了先进的博世iBooster制动技术，再加上比亚迪自己研发的能量回收系统。
这个能量回收系统可不得了，它在车辆减速的时候，不仅可以把动能转化为电能储存起来，还能巧妙地和机械制动配合。
机场线地铁车辆制动系统故障原因的简单分析
机场线地铁车辆制动系统故障原因的简单分析摘要：制动系统是地铁电动列车中重要的组成部分，直接影响行车安全。
本文以北京京城地铁机场线QKZ5型电动列车为例，首先简单介绍机场线QKZ5型电动列车制动系统的工作原理。
其次简单介绍制动的几种模式，其中包括常用制动模式、紧急制动模式、停放制动模式。
使大家对机场线QKZ5型电动列车制动系统有个初步了解。
最后结合机场线QKZ5型电动列车近年来运营中制动系统发生的典型故障进行案例分析，其中包括全列车紧急制动不缓解故障、全列车停放制动不缓解故障。
依靠行车记录仪分析及相应电路原理图分别对两类制动系统故障进行逐级排查处理。
针对其故障点的故障原因进行深度分析与总结。
由于全列紧急制动不缓解及全列停放制动不缓解故障会对正线运营秩序产生严重影响。
为了减少上述故障的发生，我们也制定了相应的预防措施，包括在周检和月修中，要重视静态试验，定期对继电器进行检测，每天对所有车辆进行试车作业等。
按照制定好的预防措施执行后，上述故障的故障率明显下降，使行车安全得到了进一步的保障。
关键词：制动系统；紧急制动不缓解；司控器警惕按钮；停放制动不缓解；停放制动继电器K5MP1机场线电动列车制动系统的工作原理车辆在手动模式运行情况下如需施加制动使车辆停止时，驾驶员会将司控器手柄推杆推至制动位。
此时司控器会发出减速信号，将减速信号传递给司控器编码器。
编码器经过处理输出电压信号，此信号根据不同的制动等级分别被传递到电动液压模块中的电气控制装置（施加液压制动时）及牵引系统（施加电制动时）当中。
最后电动液压模块中的电气控制装置及牵引系统发出减速命令给执行装置（液压制动的执行装置为电动液压装置，牵引系统的执行装置为直线电机）使车辆进行减速动作，直至车辆停止。
2简单介绍制动的几种模式2.1常用制动模式（主动制动）在常用制动模式中，来自泵部分增压的液压油供应给蓄能器。
压力应用的常用制动压力使用模拟转换器在电动液压装置的制动控制部分中予以调制，并调制至AS和AT控制阀。
旅客列车制动系统冬季典型故障分析及防范措施
旅客列车制动系统冬季典型故障分析及防范措施作者：王剑来源：《中小企业管理与科技·上中下旬刊》 2017年第11期王剑（太原铁路局车辆处，太原030013 ）【摘要】制动系统故障是影响铁路旅客列车安全的主要行车设备故障之一。
近年来，太原局客车运行中发生的冬季制动系统典型故障，突出表现在非趟车入库客车底制动系统故障，对旅客列车运行安全、铁路运输秩序造成了一定影响。
针对冬季客车制动系统典型故障情况进行了分析，并提出了防范措施。
【关键词】制动；故障；原因；措施【中图分类号】U268 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）11-0195-021 故障情况2016 年2 月5 日榆次-大平8171 次旅客列车（编组3 辆）7:30 分由榆次四场向榆次二场转场作业时，司机反映列车充风时漏风，车辆乘务员检查发现编组中YW25B672877 车分配阀漏风，因备用104 分配阀存放在榆次二场，车辆乘务员立即关门排风处理，7:50 分车体调入榆次二场后，车辆乘务员立即对104 主阀进行了更换处理，试风良好后，从榆次二场调往榆次站始发。
1.1 故障104 型分配阀试验分解检查情况2 月5 日将更换下的104 型分配阀主阀（编号K5565）带回车辆段内，外观检查发现104 型主阀与中间体安装面留存在积水痕迹。
将阀号K5565 主阀在705 试验台试验显示，制动与缓解灵敏度试验项中“列车减压40KPa 前，发生制动”不合格，列车减压41KPa 后，发制动作用，其它各项试验均合格。
对104 型分配阀主阀（编号K5565）进行分解检查发现主活塞橡胶模板上存在大量积水。
1.2 车体入库后检查情况2 月5 日8171 次车底入太原客整所后，对编组中三辆车的远心集尘器分解检查发现均不同程度存在积水结冰现象。
对其它两辆车（YW25B674588、YW25B672533）制动系统104型分配阀主阀、紧急阀及YW25B672877 车紧急阀进行更换，发现中间体主阀安装面滤尘器口结冰，进一步将104 型分配阀主阀、紧急阀分解发现：1.3 车体编组与检修情况调查8171 次车底编组3 辆（YW25B672877、YW25B674588、YW25B672533），每月逢5 日、20日入太原客整所检修，该车底上次入库检修时间2016 年1 月20 日。
制动系统典型故障的原因分析
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汽车制动系统是农用机动车最重要的安全部位之一，一旦出现故障，后果将不堪设想。
新干线跟大家分享一下，农用机动车制动系统常见典型故障及其检修方法如下：
一、制动侧滑
车辆行驶因制动或其他原因，有时一轴或两轴的车轮发生横向移动，即人们常常所说的甩尾滑动现象，称为制动侧滑。
据很多事故现场鉴定，车辆侧滑失控，多由后轴引起;尤其高速行驶制动和在冰雪或浓雾过后的公路上，常发生由于车辆制动侧滑丧失操纵能力而导致翻车、撞车等恶性事故。
后轴侧滑将引起车辆剧烈的回转运动和调头。
除此之外，影响车辆行驶的稳定性，增加燃油消耗及轮胎过度磨损等。
1.引起车辆侧滑的原因
前桥(工字梁)变形或主销与销套松旷;横直拉杆球头松旷;双横拉杆结构车辆的前束调整不当;轮毅轴承松旷，边梁断裂等;车轮制动阀调整不当，若车轮制动时，有任意一个车轮未抱死或后轮抱死而前轮未抱死等情况;以及制动起始车速和附着系数的不同，制动跑偏等，均将发生严重的侧滑现象;车辆在弯道、坡道、不平路面或越过拱路时速度过快而侧滑;在溜滑路面上行车，车辆与路面附着力大大减小，车轮承受侧向力的能力急剧下降，此时只要很小的侧向力就可能引起侧滑;另外此时单纯使用驻车或行车制动(制动间隙不一致)，若前轮制动轻，后轮制动重就极易产生侧滑;车辆前后轮制动不均匀;轮胎气压不符合规定;轮胎花纹磨平等，也会引起制动侧滑。
2.车辆侧滑的预防措施
在调整制动时，一定要调到前后轮同时抱死，或前轮略提前抱死，且制动不应有明显的跑偏现象;在泥泞或冰雪路面行车，车速要适当降低，遇到障碍时要提前减速，不可盲目高速行驶，以便遇到情况时能较快停车，减少制动非安全区，避免车辆产生侧滑。
二、制动发咬
该故障的表现是车辆在制动减速后，松开制动踏板加速时，车速不能很快提高;严重时甚至在车辆制动停车后难以再起步，或根本不能起步。
车辆制动后，再抬制动踏板，全部或个别车轮的制动作用不能立即解除，使起步沉重，行驶中一收加速踏板急剧减速，行驶一段里程，制动鼓发热，严重时能闻到制动摩擦片烧焦的气味。
1.制动发咬故障原因
快放阀被卡死打不开，使相应的制动气室气体不能排出，车轮制动器不能解除制动;踏板无自由行程，当踏板松开后，制动控制阀内的排气阀打不开，控制阀内的气体不能排除，制动器就不能迅速及时解除制动;制动装置的机械传力机构中的拉臂轴或制动器凸轮轴阻力过大，制动器回位弹簧弹力过软或折断脱落，使制动蹄在踏板松开后回位不彻底，蹄片与鼓不能迅速脱离所致;制动间隙过小，松开踏板后，制动片与鼓之间仍有摩擦阻力;制动底板变形，蹄片动作不灵活，阻力过大等都将引起制动发咬。
2.故障的判断与排除
若全部车轮发咬，其原因多为制动总泵;例如阀门卡滞，制动后高压空气不能排出;如若单个车轮(烫手)发咬，其毛病多出在车轮制动器内，如回位弹簧过软或折断;支承销变形或锈蚀及其制动间隙不当等，应根据故障的部位和特点，按原厂技术规范分别予以调整和修复。
如果是制动阀排气口不能开启，应按标准重新调整好排气间隙，使调整螺钉恢复正常位置即可。
三、驻车制动失灵
随着行驶里程的增加，驻车制动器部分零件不可避免地产生磨损，以致原来的配合关系遭到破坏，影响其工作性能。
因此，如果发现手刹车失灵，应及时修复不留隐患，尤其要加强它的维护和调整，杜绝不良事故的发生。
1.如果发现驻车制动器失效，首先调整操纵杆，调整驻车制动间隙。
如无效果应分解驻车制
动器进行检修。
驻车制动鼓与摩擦片的摩擦，会使鼓变形而圆度及圆柱度增加，有时还被铆钉刮伤出现沟槽。
2一般采用镗削法来恢复鼓内圆工作表面的圆度、圆柱度及表面粗糙度。
还要保持与变速器第二轴的同轴度。
驻车制动鼓内径锉削时应尽量使其镗削量最小。
光磨限度公称尺寸减少量不得超过4 mm 9以保证鼓的刚度及其寿命。
3.新铆摩擦片铆钉头以深入片总厚度的1/2为合适。
制动蹄摩擦片表面距铆钉头小于0. 50 mm时应换铆新片。
铆前将蹄表面用砂布打光、清洗，保持洁净平整，尤其不得沽染油污。
4.铆合时采用专用夹具使制动蹄与摩擦片相贴合夹紧，铆钉与孔密合，铆完后检查有无松动。
一般新片较厚，铆好后须刮削其外径(小于鼓内径标准尺寸)，才能装配。
否则难以装人驻车制动鼓，即使装进，无配合间隙，也不符合技术规范。