液控单向阀
如何排除液控单向阀的故障
如何排除液控单向阀的故障液控单向阀是一种反向开启可控的单向阀，这类阀在冶金设备中应用较为广泛，由于其结构与原理的特殊性，生产现场因液控单向阀使用不当导致的故障经常发生。
现场实践证明，液控单向阀在使用维修过程中容易出现问题，以下是注意事项。
（1）必须保证液控单向阀有足够的控制压力，绝对不允许控制压力失压。
应注意控制压力是否满足反向开启的要求。
如果液控单向阀的控制引自主系统时，则要分析主系统压力的变化对控制油路压力的影响，以免出现液控单向阀的误动作。
（2）根据液控单向阀在液压系统中的位置或反向出油腔后的液流阻力（背压）大小，合理选择液控单向阀的结构（简式或复式）及泄油方式（内泄或外泄）。
对于内泄式液控单向阀来说，当反向油出口压力超过一定值时，液控部分将失去控制作用，故内泄式液控单向阀一般用于反向出油腔无背压或背压较小的场合；而外泄式液控单向阀可用于反向出油腔背压较高的场合，以降低最小的控制压力，节省控制功率。
当反向进油腔压力较高时，则用带卸荷阀芯的液控单向阀，此时控制油压力降低为原来的几分之一至几十分之一。
如果选用了外泄式液控单向阀，应注意将外泄口单独接至油箱。
另外，液压缸无杆腔与有杆腔之比不能太大，否则会造成液控单向阀打不开。
液压缸上下腔作用面积之比大于液控单向阀的控制腔和单向阀芯的上作用面积之比，若液压缸的上下腔作用面积比为4:1，而液控单向阀控制活塞的作用面积与单向阀芯上部作用面积之比一般为（2.6～3.5）:1，则液控单向阀将永远不能打开。
这时，液压缸将如同一个增压器一样，液压缸下腔严重增压，其压力为相工作压力的数倍，以致造成事故。
因此一般工业用液压缸有杆腔作用面积与无杆腔作用面积之比通常取3:7～9:10。
（3）用两个液控单向阀或一个双液控单向阀实现液压缸锁紧的液压系统中，应注意选用Y型或H型中位机能的换向阀，以保证中位时液控单向阀控制口的压力能立即释放，单向阀立即关闭，活塞停止。
假如采用O型或M型机能，在换向阀换至中位时，由于液控单向阀的控制腔压力油被闭死，液控单向阀的控制油路仍存在压力，使液控单向阀仍处于开启状态。
单向阀
液控单向阀
第四章 液压阀
组成：普通单向阀 + 小活塞缸 特点：a.无控制油时，与普通单向阀一样， b.通控制油时，正反向都可以流动。
液控单向阀动画
第四章 液压阀
K
p1
p2
第四章 液压阀 液控单向阀 图形符号 液控单向阀根据控制活塞的背压腔的泄油方式的 不同，分为外泄式和内泄式，外泄式控制活塞的背压 腔直接回油箱，内泄式控制活塞的背压腔与单向阀的 P1口相通，一般在反向出油腔无背压或背压较低时采 用内泄式；反向出油腔背压较高时采用外泄式，以降 低控制压力。
2、液控单向阀 hydraulically operated check valve 液控单向阀是一种通入控制压力油后允许油液
双向流动的单向阀，它由单向阀和液控装置两部分
组成。
当控制油口K不通压力油时，作用与普通单向阀相 同，油液只能从P1到P2正向通过，反向P2到P1不通； 当控制油口K通入压力控制油时，控制活塞 a 顶推， 推动顶杆，将阀芯强行顶开，使油口A与B相通，这时 油液就可两方向流通。
应用：
第四章 液压阀
将两个液控单向阀组成液压锁lock valve (又称双
向液控单向阀)，常用在汽车起重机的液压支腿油路。
如图所示，支腿油缸工作时，支腿活塞杆上受有很 大负载R，油缸上腔为高压，若不采用液压锁，虽然换 向阀3处于中位时，油缸上下腔通道关闭，但油缸上腔 高压油仍可经过换向阀的密封间隙泄漏，支腿缩回， 造成事故。
一、单向阀 ( check valve)
单向阀包括普通的单向阀和液控单向阀两种。
单向阀
液控单向阀
普通的单向阀
1、普通单向阀(单向阀) check valve 它只允许油液沿一个方向通过，而反向液流被截 止，亦称逆止阀、止回阀，要求其正向液流通过时 压力损失较小，反向截止时密封性能好。 图形符号
液控单向阀原理
液控单向阀原理
液控单向阀是一种用于控制流体方向的装置。
它由阀体、阀芯和控制元件组成。
液控单向阀工作原理：
1. 当液控单向阀处于关闭状态时，阀芯与阀座紧密接触，阻止流体通过阀体。
2. 当控制元件施加控制压力时，控制压力作用在阀芯的某一侧，使得阀芯向另一侧移动。
3. 当阀芯移动到一定位置时，阀内的流体被释放出来，使阀芯与阀座分离，流体可以通过阀体流动。
4. 当控制压力消失时，弹簧恢复原状将阀芯重新推回阀座，使阀体关闭，停止流体的通过。
液控单向阀通过控制元件对阀芯的控制压力进行调节，从而控制阀体的打开和关闭，进而控制流体的流向。
它广泛应用于液压系统中，用于防止流体倒流或控制流体的方向。
液控单向阀在液压回路中的正确使用
液控单向阀在液压回路中的正确使用一、概述液压系统中液控单向阀也叫“液压锁”，常应用在锁紧回路上，如液压汽车起重机的支腿回路，由于液控单向阀具有良好的闭锁能力、无渗漏、长时间保持液压缸锁紧定位等特点，近几年在登高平台消防车举升臂回路中得到应用。
液控单向阀选用在一些常用系统中均能满足设计要求。
但是我们在新产品开发过程中发现由液控单向阀引出的一些故障，故障产生的原因主要是液控单向阀使用不正确造成的，如液压回路中的液控单向阀打不开”锁”；液控单向阀构成的同步回路不能同步；液控单向阀控制的液压缸运动速度不稳定。
二、液控单向阀的组成及工作原理液控单向阀分为单向液控单向阀和双向液控单向阀如图1，它们主要由控制活塞1、阀体2、阀心3、弹簧4组成。
当工作机构一个方向需要锁紧时选用单向液控单向阀；当工作机构两个方向都需要锁紧时选用双向液控单向阀。
液控单向阀的回位弹簧仅用于克服阀心的运动阻力以保证阀关闭时动作灵敏，作用力不需要很大，通常液控单向阀的开压力为0.4kg/cm2，刚度要尽量小，以保证阀开启后液流阻力较小。
同时推动控制活塞1并顶起右边的阀心3，回油B ′口与B 口连通。
液压油从B 口流向B ′口的工作原理与上述相同，这里不再叙述。
三、液控单向阀的开锁条件我厂生产的CDQ22米登高平台消访车作业时，为了防止工作平台下沉支承折臂的液压缸无杆腔需要锁紧，作业平台升降过程中折臂液压缸有杆腔也需要锁紧。
为此分别分析液压缸的无杆腔与有杆腔的开锁条件。
1、液压缸无杆腔的开锁条件如图2是折臂液压缸采用双向液控单向阀组成的锁紧回路工作原理图。
当换向阀换向到右位时，压力油P B 进入液压缸的有杆腔，在无杆腔没有开锁之前闭锁压力P ′A 进一步提高，根据液压缸活塞的力平衡式：21F P R F P B A ⋅+=⋅'整理得： ϕB A P F R P +='1 （1） 无杆腔的闭锁条件；P ′A =1F R （2） 开锁条件：43F P F P AB ⋅'〉⋅' （3） 将（1）式代入（3）得：413F P F R F P B B ⋅'+⋅'）＞（ϕ 化简得：143)1(F F F R P B ϕ-〉' （4）式中：F 1—活塞无杆腔面积 其开锁的必要条件是： F 2—活塞有杆腔面积ϕ143＞F F 即：ϕ1＞d D φ—液压缸的速比 φ=21F F 其中： 234D F π=；244d F π= F 3—控制活塞有效作面积F 4—锥阀有效作用面积因此，液控单向阀开锁压力P B 与外载荷R 、液压缸的结构尺寸F 1、φ有关，还与阀的结构尺寸F 3、F 4有关。
液控单向阀的工作特点
液控单向阀的工作特点液控单向阀，这名字听起来就很厉害，对吧？简单说就是个能让液体朝一个方向流动的小玩意儿。
它的工作特点就像是门卫，专门负责检查进出，确保不让任何不速之客溜进去。
想象一下，一个保安在门口，看到你就放行，看到陌生人就把他挡住，这就是液控单向阀的工作原理。
它确保液体在需要的时候能流动，但在不需要的时候，它就会立马把流动堵住。
听起来是不是有点儿像日常生活中那些搞事情的家伙？说得再简单点，液控单向阀就是液体流动的“把关人”。
这个“把关人”可不是一般的角色哦。
它的工作特点让它在很多地方都能派上用场。
比如在液压系统里，这小家伙简直就是个大功臣。
想象一下，一个重物需要被举起来，液压系统通过液控单向阀来控制液体流动，这样能保证力量集中，不然搞不好就会掉下去，后果可想而知。
所以，它的存在就像家里的保险箱，给我们提供安全感。
再说说它的构造，液控单向阀一般有个阀体和一个控制部分。
阀体就像是个大框架，控制部分则像是个开关，想让液体流动就开开关，不想让它流动就关上。
这样一来，液体的流动就能被精确控制，真是个聪明的小家伙。
就像你去超市购物，如果想买的东西在架子上，你就伸手去拿，但一旦架子上没货了，你也只能乖乖离开。
液控单向阀的作用也差不多，就是能把需要的液体送到对的地方。
有趣的是，这种阀门的反应速度非常快。
当需要改变流向的时候，它能够立刻做出反应，几乎是瞬间的事情。
就像你打游戏的时候，按一下按钮，角色立刻就做出动作，特别流畅。
很多工程师会把这点当作液控单向阀的“金字招牌”，要是没有这个速度，工程可能就会变得异常麻烦。
试想一下，如果这个小家伙反应慢，那就像你在马路上等红灯，等得心急如焚。
液控单向阀就不会让你有这样的烦恼。
再说说它的耐用性，液控单向阀可以在高压和高温的环境下正常工作，简直就像是个铁人，无论外界条件多么恶劣，它都能坚持到底。
这种“铁人精神”让它在工厂、矿山等恶劣环境中都能大展拳脚。
它的工作特点就是“能打能抗”，就像那种不怕苦不怕累的朋友，永远都在你的身边，给你支持。
液控单向阀原理
液控单向阀原理
液控单向阀：是允许液流向⼀个⽅向(V2到C2)流动，反向开启则必须通过液压先导控制来实现的单向阀。
本类型以⽆泄漏的⽅式⼯作，⼗分适合于很多夹紧功能的运⽤，也能在软管失效(破裂)的情况下，防⽌逆向负载的失速掉落。
这些阀的安装应当尽可能靠近执⾏器，既能采⽤法兰连接，也可以通过管道的⽅式安装。
以开/关⽅式运⾏的这些阀，使其⾮常适合应⽤在负载保持⽅⾯，但不适合控制可能会造成先导压⼒损失的超载运动：由于没有先导压⼒，单向阀关闭，直到先导压⼒重新恢复才再开启，并会产⽣振动。
对于成对的液压缸⽽⾔，绝对不能使⽤液控单向阀：因为先导压⼒⾸先开启轻负载的阀⽽将所有负载加载在另⼀个阀，造成压⼒偏⾼和油缸故障。
液控单向阀模块，有单作⽤与双作⽤型两种型号供货：这两种型号的基本参数之⼀是先导⽐“R”，定义为先导活塞的截⾯积/单向阀座的截⾯积。
当液控单向阀控制油缸的有杆腔时，其先导⽐R必须具有远⾼于油缸的有效⾯积⽐φ,这⾥，φ = ⽆杆腔有效⾯积/有杆腔有效⾯积。
在这种情况下，先导压⼒靠油缸的缸径⽐φ⽽得到了增⼤，因⽽此先导压⼒施加在有杆腔的负载压⼒上，开启单向阀就需要更⾼的压⼒。
单向流量控制阀
单向流量控制阀
在液压系统中常见的单向阀有普通单向阀和液控单向阀两种。
1．普通单向阀
普通单向阀的作用是控制油液的单向流动。
图3—1a所示是一种管式普通单向阀的结构。
压力油从阀体左端的通口P。
流入时，克服弹簧3作用在阀芯2上的力，使阀芯向右移动，打开阀口，并通过阀芯2上的径向孔a、轴向孔b从阀体右端的通口流出。
如果压力油从阀体右端的通口P。
流入时，它和弹簧力一起使阀芯锥面压紧在阀座上，使阀口关闭，油液无法通过。
图3—1b所示是单向阀的图形符号。
2．液控单向阀
液控单向阀的工作原理是利用液控活塞控制阀芯的初始位置，再利用液压力与弹簧力对阀芯作用力方向的不同控制阀芯的开闭。
液控单向阀的特点是有良好的单向密封性，常用于执行元件需要长时间保压、锁紧、立式液压缸的平衡和速度换接回路等情况。
如图3-2所示，与普通单向阀相比，液控单向阀在结构上增加了控制油腔、控制活塞及控制油口K。
当控制油口K无控制压力油通入时，其功能与普通单向阀相同。
当控制油口K 通入一定压力的油液时，作用在活塞左端的液压力推动活塞使锥阀芯右移，使阀芯保持开启状态，正反方向均可通过油液。
上述用来控制液压阀工作的油液称为控制油液，一般从主油路上单独引出，其压力不应低于主油路压力的30％～50％，为了减小控制活塞移动的背压阻力，将控制活塞制成台阶状并增设一外泄油口L。
东莞巨丰液压制造有限公司。
单向阀及液控单向阀的故障原理
单向阀及液控单向阀的故障原理
一、简介
单向阀的作用是：允许一定压力（开启压力）下的油液向一个方向流动，此时单向阀打开；而反方向的油液不能通过此阀，此时阀关闭。
单向阀分为板式管式两大类。
按结构形式又可分为球阀式和锥阀式两种。
二、故障原理
（一）严重内泄漏
当阀芯严重磨损、不同心或有污物卡阻时，都会造成阀内泄漏。
（二）不起单向阀作用
所谓不起单向阀作用是指，反向油液也能通过单向阀。
三、外泄漏
①管式单向阀的螺纹连接处，因螺纹配合不好或螺纹接
头未拧紧；
②板式阀的外泄漏主要发生在安装面及螺纹堵头处；
③阀体有气孔砂眼。
液控单向阀的故障原理
一、简介
液控单向阀是在普通单向阀上增加液控部分。
单向阀只允许液流从一个方向自由通过，反方向则不能通过。
而液控单向阀允许液流在一个方向上自由通过。
反方向可借控制压力油开启单向阀使液流通过。
控制压力过低或消失时，液流则不能通过。
二、故障机理
（一）液控失灵
由液控单向阀的原理可知，当控制活塞上未作用有压力油时，它如同一般单向阀；当控制活塞上作用有压力油时，正反方向的油液都可进行流动。
所谓液控失灵指的是后者，当有压力油作用于控制活塞上时，不能实现正反两个方向的油液都可流通。
（二）振动和冲击大，略有噪音
（三）不发液控信号（控制活塞上未作用有压力油）时，
单向阀却打开，正反可通油（四）内泄漏大
（五）外泄漏。
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VP*-W*-MU 序列号 12 VP*-W*-MU
VP*-W*P-MU
该阀是一种液压先导控制阀，除了具有上述型号的特
点外，该阀结构上具有减压装置。当工作压力很高或 负载很大（使工作压力倍增）时，建议使用该阀。该 装置能使油路（B腔）在阀门开启的瞬间的压力降低。 由于控制柱塞与减压装置的面积比很大，这就避免了 在液压回路中产生压力冲击，甚至很低的先导压力 下，也能保证阀的开启。当先导压力加到“X”口时， 控制柱塞移动，首先打开减压装置的预开阀杆，从而 使阀座腔压力降低，从而再打开主阀，使流体沿B→ A自由流动。
4/4
3 - 液压油
通常应使用含 防泡沫剂 和抗氧化 剂的矿物 油，若使 用其它种 类油（水乙二醇，磷酸盐酯等）请咨询我们的 技术部门。
.
46 200/197 ED
2/4
4 - VP 3-W*-MU阀外型及安装尺寸 [mm] 5 - VP 5-W*-MU阀外型及安装尺寸 [mm]
46 200/197 ED
VP*-W*-P-MU
46 200/197 ED
DUPLOMATIC OLEODINAMICA SpA
20025 LEGNANO (MI) - P.le Bozzi, 1 / Via Edison Tel. 0331/472111-472236 - Fax 0331/548328
REPRODUCTION IS FORBIDDEN. THE COMPANY RESERVES THE RIGHT TO APPLY ANY MODIFICATIONS.
3 附加进油口 A: 3/4” BSP螺纹, 预装螺 塞堵口堵塞
4 外部泄漏口 Y: 1/8” BSP螺纹
5 先导口X: 1/4” BSP 螺纹
6 铭牌
3/4
6 – 使用
VP*-W*-MU型 液 控 单 向 阀 ， 主 要 应 用 于 需 保 持 液 压 执 行 机 构 位
置不变（甚至在液压站不工作时）的液压回路中。 可供选用的两种型号液控单向阀的性能如下：
最大工作压力 最大工作流量
bar l/min
VP 3
320 50
VP 5
320 100液压符号 Nhomakorabea控制柱塞与先导腔面积比
VP*-W -MU
3.4 : 1
2.7 : 1
减压装置面积比
油口尺寸 环境温度范围 油液温度范围 油液粘度范围 推荐过滤精度 推荐油液粘度 质量
VP*-W -P-MU
BSP °C °C cSt µm (绝对) cSt kg
P = 减压装置 (不需要则省略)
-W
VP*-W*-MU 序列号 12
- M U / 12 /
密封：对矿物油省略 V = 对特种油为氟橡胶
序列号：(序列号30-39外形及 安装尺寸不变)
外泄漏
2 - 性能曲线 (在温度50℃，油液粘度36cst条件下测得)
△p – Q曲线
注： 图中曲线对应于先导控制阀已开启，流体由 B →A和A→B的 压 力 损 失 。若 阀 关 闭 ，流 体 由 A→B的 压 力 损 失 ， 不 应 再 加 上 开启压 力。
12 : 1
14 : 1
3/8”
3/4”
–20 - +50 –20 - +70
2,8 - 380
≤25
25
3,1
4,4
46 200/197 ED
1/4
1 - 型号及标注
VP
液压单向阀 规格： 3 = 3/8” 5 = 3/4”
BSP螺纹油口
开启压力（从A→B自由流动） 2 = 3,5 bar 3 = 5 bar
— 在静止状态下，阀芯在固定弹簧作用下，阀芯锥头将阀座 孔封死，单向阀关闭。当X口有先导压力时，控制柱塞移 动，打开主阀，可使流体从B口流向A口。
— 泄流口Y和腔A被控制柱塞隔开. — 该阀具有2种流量规格和2种开启压力，最大流量100 l/min。
技术参数 (在温度50℃，油液粘度36cst条件下测得)
VP*-W*-MU
该阀为先导式单向阀，它既具有常规单向阀的
功能，又能够通过外部先导控制，使阀芯打开， 从 而使 流 体 反 向 B→A 自 由 流 动 。 在 静 止 状 态 下 ，在 固 定 弹 簧 力 作 用 下 ，阀 芯 的 锥 部 压 在 具 有 锐 棱 的 阀 座 上 ，使 阀 处 于 关 断 状 态 。当 先 导 控 制 压 力 加 到 “ X” 口 时 ， 控 制 柱 塞 移 动 ， 并 打 开 阀 芯 ，从 而 使 流 体 可 以 反 向 流 动 。该 阀 采 用 液 压 隔 离 ，即 外 部 泄 流 口 Y将 进 油 腔 A与 先 导 口 X隔 离 ，该 措 施 可 以 消 除 在 柱 塞 运 动 的 瞬 间 ， 由于A腔压力引起的柱 塞反向移动和单向阀瞬 时关闭问题。
工作原理
46 200/197 ED
VP*-W*-MU
液控单向阀
序列号 12
螺纹油口 p max 320 bar Q max (见技术参数表)
— VP*-W*-MU阀为先导式单向阀。螺纹油口，适用于在液压 管路中安装。
— 该阀除了具有常规单向阀功能外，还可通过外部先导控 制 ， 使阀 打开 ， 从而 允许 油 液 由 B→A反 向 自 由 流 动 。
VP*-W*-MU 序列号 12
1 出油口 B: 3/8” BSP螺纹
2 进油口 A: 3/8” BSP螺纹
3 先导口 X: 1/4” BSP螺纹
4 外部泄漏口 Y:1/8” BSP螺纹
5 附加进油口 A: 3/8” BSP螺纹, 预装螺 塞堵口堵塞
6 铭牌
1 出油口 B: 3/4” BSP螺纹
2 进油口 A: 3/4” BSP螺纹