停车场道闸系统
停车场道闸系统
停车场道闸系统停车场道闸系统是一种用于控制车辆进出停车场的自动化设备。
它通过道闸机械装置的运动，实现车辆出入口的自动控制和管理。
停车场道闸系统是停车场管理的重要组成部分，它能够提高停车场流量的管理效率，减少人工操作的工作量，提高安全性和便利性。
停车场道闸系统主要由道闸门、控制器、传感器、停车场管理软件等组成。
道闸门通常由金属材料制成，具有强度高、抗冲击、防腐蚀等特点。
控制器是道闸系统的核心部件，通过控制道闸门的上升和下降，实现车辆的进出控制。
传感器用于检测车辆的进入和离开，以便控制器能够根据需要开启或关闭道闸门。
停车场管理软件则负责记录车辆的进出时间、计费、统计等管理功能。
停车场道闸系统的工作流程如下：首先，当车辆接近进入停车场时，传感器会检测到车辆的存在，并将信号发送给控制器。
控制器根据接收到的信号，判断车辆是否具有进入权限。
如果车辆具有权限，控制器将命令道闸门打开，车辆通过后道闸门自动关闭。
如果车辆没有权限，则道闸门保持关闭状态。
当车辆要离开停车场时，传感器会检测到车辆的存在，并将信号发送给控制器。
控制器根据接收到的信号，判断车辆是否已经支付停车费用。
如果车辆已经支付费用，控制器将命令道闸门打开，车辆通过后道闸门自动关闭。
如果车辆还未支付费用，控制器会提示车辆驶离停车场前先支付停车费用。
停车场道闸系统有许多优点。
首先，它可以提高停车场的管理效率。
由于是自动化控制，车辆出入停车场的速度更快，减少了车辆排队等待的时间，提高了停车场的流量管理效率。
其次，停车场道闸系统能够减少人工操作的工作量。
传统的停车场管理需要人工操作道闸门，费时费力，而道闸系统可以实现自动控制，减少了人工操作的工作量，提高了工作效率。
此外，停车场道闸系统可以提供更高的安全性和便利性。
传统的停车场管理可能存在人为错误和安全隐患，而道闸系统通过自动控制，减少了人为操作的错误可能性，提高了停车场的安全性。
同时，道闸系统也提供了便利的支付方式，车主可以使用手机支付或者刷卡支付停车费用，提供了更便捷的用户体验。
道闸系统是如何设置费率
道闸系统是如何设置费率
在停车场道闸系统中设置费率通常涉及以下几个步骤，具体操作可能会根据不同的系统供应商有所差异，但基本原理相似：
1. 登录系统后台：首先，管理员需要登录到停车场道闸系统的管理后台或控制面板。
2. 进入费率设置界面：在后台菜单中找到“费率设置”或类似命名的选项，点击进入该功能页面。
3. 选择费率模式：在费率设置页面，选择“按设定时间收费”的费率模式，这通常意味着系统将根据车辆停放的具体时长来计算费用。
4. 调整基础参数：
•车型分类：确认或修改车型分类，确保与实际相符。
例如，可以将“小型车”更改为更具体的车型名称，如“轿车”、“摩托车”等。
•免费停车时间：设定允许的免费停车时长，单位通常是分钟。
例如，输入“180”表示180分钟内免费停车。
•分段小时数：定义费率变化的时间节点，比如默认可能是每天的第12小时，可以根据实际情况调整。
如果不希望费率随时间段变化，可以保持默认或不设置。
•具体费率设定：详细设定每一段停车时间的费用。
例如，“0-1小时收费”是指车辆停放的首个小时收费金额，需要输入具体的费用值，如“5元”。
5. 保存设置：在所有费率参数调整完毕后，记得点击“保存”或
“确认”按钮，以确保更改生效。
6. 检查与测试：设置完成后，建议进行一次实际操作测试，确保新费率正确应用，没有遗漏或错误。
请注意，以上步骤是一种通用指导，具体操作应参考您所使用的停车场道闸系统的用户手册或联系技术支持获取最准确的操作流程。
停车场道闸系统施工安装流程规范方案
停车场道闸系统施工工艺1.1停车场系统基本配置车牌自动识别技术（License Plate Recognition，LPR）是以计算机技术、图像处理技术、征模型，识别车辆特征，如车牌号码、颜色等。
它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系牌图像，自动分割字符，进而对字符进行识别，它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技理，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符，并直接给出识别结果，使得车辆1.2施工准备1.2.1工具1）冲击钻：主要用于设备固定、穿墙打孔以及线槽、管线固定，钻头￠22/14/12/8；2）打磨机：主要用于金属材料的切割、修磨；3）手电钻：主要用于金属材料的打孔，钻头￠12/8/4.2；4）拉钉枪：主要用于金属材料之间的铆合；5）手提切割机：主要用于水泥、地感的切割（切片￠180）；6）模版：固定安全岛、水泥台；7）其他常用工具：万用表、内六方扳手套件、活动扳手、烙铁、剥线钳、尖嘴钳、大小螺丝1.2.2辅材1）水泥、沙子、石子以及打混泥土的工具；2）PVC(KBG铁管)及连接接头、弯头、及固定夹，膨胀管、自攻钉、备用膨胀螺栓；3）扎带、防水胶带、热缩管、缠绕带（软管）根据客户的具体配置和设计图纸确定布线方案方式；4）485通讯线：从电脑到出入口读卡机，采用两芯屏蔽双绞线，通讯线最远距离不应超过705)开闸线：出入口读卡机到出入口道闸布两芯屏蔽双绞线；6)按钮线：道闸到岗亭内的三联按钮布六芯屏蔽线；7)对讲线：岗亭内的对讲主机到出入口读卡控制机布两芯屏蔽线；8)网线：如果是远程管理的网络版配置方案，须布网线；从各管理电脑到服务器；9)视频线：从电脑到出入口摄像机，注意摄像机的电源线不得与聚光灯的电源线共用一根管不能强弱电源线共用一条四芯护线套；10)地感线：在切好的地感槽内，用BV1.5线绕5圈；11）电源线（从配电室到岗亭、出入口道闸、出入口读卡机、聚光灯、摄像机）在布线施工离不能小于1米；12）所有的管线必须按强弱电分开，导线中间不许有接头；13）聚光灯开关无特殊要求一般在岗亭控制。
停车场道闸管理系统出现故障,有什么应急方案吗？
停车场道闸管理系统出现故障，有什么应急方案吗在停车场道闸管理系统发生故障或停电的情况下，采取有效的应急方案至关重要，以确保停车场的正常运作和用户体验。
以下是一些具体的应急措施建议：道闸故障应急方案1. 内部车辆管理：•如您所述，对于已知的内部固定用户（如持有月租卡或储值卡的车辆），可以采取手动放行的方式，由管理人员确认车辆身份后，直接操作控制面板或备用按键放行车辆。
•确保所有管理人员知晓如何手动操作道闸，并且有明确的权限管理和记录流程，以防滥用。
2. 外部临时车辆管理：•发放临时应急停车卡，上面记录车辆进入时间、通道号以及出场指引信息。
同时，管理人员应手工记录车牌号和入场时间。
•出场时，根据手工记录的信息，计算停车费用，核对车牌无误后，收取相应费用并放行车辆。
•为避免拥堵，可以设立专门的临时收费窗口或使用移动支付方式快速处理费用。
停电应急方案1. 备用电源启用：•确保停车场配备有UPS（不间断电源）或发电机，一旦停电立即启动，保证关键系统如照明、紧急广播、部分道闸控制系统的基本运行。
2. 人工引导与安全：•在停电期间，增加人工引导，确保车辆和行人安全，特别是在入口、出口和拐弯处设置临时警示标志和人员。
3. 简化流程：•在没有电力支持的情况下，尽可能简化车辆出入流程。
例如，对于临时车辆，可以直接记录车牌，口头告知大致费用，允许其先出场，后续通过电话或线上补缴费用。
4. 通信保障：•确保有备用通信设备如对讲机、手机等，以便于管理人员之间以及与外界保持联络，及时调度资源或求助。
5. 信息发布：•利用停车场内的广播系统（如果UPS支持）或手提扩音器通知司机当前状况，指导他们按照应急程序行动，减少恐慌和混乱。
综合考虑•应急预案应包括定期的培训和演练，确保所有工作人员熟悉应急流程。
•保持与电力供应商的良好沟通，了解停电信息，提前做好准备。
•对于频繁出现的故障点，应记录并优先进行长期性维修或系统升级，减少未来故障发生的概率。
停车场道闸系统(一进一出)
道闸系统工作原理
道闸系统工作原理
道闸系统是指一种用于控制车辆通行的机械设备，广泛应用于停车场、小区门禁、高速公路出入口等场所。
道闸系统主要由控制器、电机、防护
装置、传感器、通信设备等组成，通过控制车辆的进出来实现通行控制和
安全管理。
道闸系统的工作原理如下：
1.车辆感应：当车辆接近道闸时，传感器会探测到车辆的存在并将信
号发送给控制器。
2.控制信号传输：控制器接收到传感器发来的信号后，会通过通信设
备将信号传输给电机，控制电机的运转。
3.电机控制：电机会根据控制器发来的信号进行转动，将道闸抬起或
降下，以控制车辆的通行。
4.限位感应：道闸在运动过程中，设有限位装置用于检测道闸的开闭
状态，一旦达到限位位置会停止运动。
5.安全保护：在道闸的上下位置分别安装有防护装置，当车辆通行时，防护装置能够自动抬起，以保护车辆和行人的安全。
6.数据记录：道闸系统中的控制器会记录车辆的通行情况，包括进出
时间、车辆信息等，以实现车辆管理和统计分析。
7.远程控制：道闸系统可以通过通信设备与上位管理系统进行远程连接，可实现远程开关控制、实时监控等功能。
8.故障报警：道闸系统会通过传感器监测设备运行状态，一旦发现异
常情况会自动报警并停止运行，以保证设备的安全和可靠性。
道闸系统的工作原理可以简单归纳为：通过传感器感知车辆，控制器接收到信号后控制电机运动，将道闸抬起或降下，以实现车辆通行控制和安全管理。
同时，系统还具有远程控制、数据记录、故障报警等功能，提升了道闸系统的灵活性和可靠性。
停车场道闸系统的工作流程是什么？
停车场道闸系统的工作流程是什么？
道闸系统功能按钮
道闸系统功确认开闸：当需要确认放行的车辆出场时，当值班员点击确认开闸后，道闸即会打开。
（在收费软件中可将指定类别的固定车辆设置成【自动开闸】模式，此时如果该类别的车辆在有效期内，出场时收费软件将自动执行开闸放行动作，不需要值班员再单击【确认开闸】按钮去开闸放行）。
道闸系统【取消收费】：车辆出场时，道闸收费软件将显示此车的相关信息以及收费金额等，如果此时，车辆不想出场了，那么值班员可以点击【取消收费】。
（此功能只在需要【确认开闸】的情况下才有用，自动放行时无效）
道闸系统【特殊放行】：如果不需要收费的特殊车辆被当作临时车入场并且在出场时产生了费用，此时可使用特殊放行功能开闸放行，产生的费用等特殊放行信息会自动保存至数据库。
道闸系统【停车折扣】：使用此功能后，可以对停车费用进行打折，记录中会保存应收和打折后的费用以及打折商家。
道闸系统【人工处理】：如果在出入场时车牌识别错误，导致出场时收费信息错误，可按次按钮弹出【人工处理】对话框，进行人工更正处理。
道闸系统【打开钱柜】：可手动打开钱柜。
道闸系统【打印票据】：可手动打印本次收费票据。
道闸系统原理
道闸系统原理
道闸系统是一种常见的停车场管理设备，它通过控制车辆出入的道闸杆，实现
对车辆的管控和管理。
道闸系统的原理主要包括传感器检测、信号传输、控制器控制和执行机构动作等几个方面。
首先，道闸系统的原理之一是传感器检测。
当车辆驶入或驶出停车场时，传感
器会检测到车辆的存在，并将信号传输给控制器。
传感器通常采用红外线、地感线圈等技术，能够准确地检测车辆的位置和状态，从而实现对车辆的自动识别和管理。
其次，道闸系统的原理还涉及信号传输。
传感器检测到车辆后，会将信号传输
给控制器。
控制器是道闸系统的“大脑”，它能够接收传感器发送的信号，并进行相应的处理和判断。
在接收到信号后，控制器会根据预设的逻辑程序，决定是否放下或抬起道闸杆，以实现对车辆的通行或禁止。
控制器控制是道闸系统的核心原理之一。
控制器根据传感器的信号和预设的逻
辑程序，通过内部的控制算法，对执行机构进行控制。
控制器通常采用微处理器或单片机等芯片，能够实现对道闸系统的精确控制和管理。
在控制器的指令下，执行机构会相应地动作，实现道闸杆的升降。
最后，执行机构动作是道闸系统的重要原理之一。
执行机构是道闸系统的执行
部分，它根据控制器的指令，对道闸杆进行升降动作。
执行机构通常采用电机驱动、液压驱动等技术，能够实现对道闸杆的快速、稳定的动作控制。
综上所述，道闸系统的原理包括传感器检测、信号传输、控制器控制和执行机
构动作等几个方面。
通过这些原理的相互作用和协调，道闸系统能够实现对车辆的准确管控和管理，为停车场的安全和高效运营提供了重要保障。
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停车场道闸系统
This manuscript was revised by JIEK MA on December 15th, 2012.
第一章停车场子系统
1.1系统组成
1.1.1停车场出入口管理和收费
图1.停车场出入口及收费系统组成图
车辆出入口控制系统由前端系统、传输系统、中心系统组成，实现对车辆的24小时全天候监控覆盖，记录所有通行车辆，自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还能完成车牌与车主信息管理等功能，主要设备如下：
1)刷卡及电动挡车器模块主要设备
电动挡车器
手动按钮能作“升闸”、“降闸”及“停止” 操作；
支持软件控制“升闸”、“降闸”及“停止” 操作；
停电自动解锁、停电后可用摇把手动抬杆；
具有便于维护与调试的“锁闸模式”；
配备车辆检测器，具有“车过自动落闸”“防砸车”功能；
可选配路闸及通道两对红绿灯；
具备丰富的底层控制及状态返回指令，使电脑可对电动挡车器作最完备的控制；
可根据需要增加其它特殊功能。
车辆检测器
用于防砸线圈检测。
遥控发射接收器
接收无线遥控信号，并转换信号。
遥控发射器
发送无线信号。
2)车牌识别模块主要设备
出入口视频单元
成像清晰是牌照识别的技术关键。
本系统采用专用抓拍摄像机，整个图像成像控制系统是一个由抓拍摄像机、智能补光灯、成像控制软件组成的精密系统，它们之间的精确配合使得白天和晚上抓拍的车牌图像都更利于车牌识别。
无论是环境照度比较低的情况下（例如夜晚），还是在强光照射下（例如晴天正午），系统均会自动调整抓拍摄像机的成像模式，使用软硬件结合的方法控制图像的曝光，保证车牌成像清晰度，非常有利于人工辨认和机器自动识别车辆牌照信息。
补光单元
智能补光灯由抓拍摄像机控制，在环境照度不足的情况下，抓拍摄像机执行精确的控制指令控制智能补光灯补光，这样保证了在全天候环境下本系统都能拍摄到包含清晰牌照图像的理想图片,在实际的使用场景中，如果要看清驾驶室人脸需要采用闪光灯，如不需要看清人脸，则采用普通的LED频闪灯。
车辆检测器
本系统采用线圈触发方式，由前端车辆检测器来检测来往通行车辆，可与防砸线圈车检器共用。
出入口控制终端
出入口控制终端负责进行前端数据（车辆信息）采集、处理、上传后端平台，可实现实时视频、抓拍图片显示、进出抓拍图片关联、实时报警信息显示、系统日志显示、软件开关闸、高峰期锁闸、设备连接状态显示、报警联动等功能。
3)网络传输子系统
负责完成数据、图片、视频的传输与交换。
其中前端主要由交换机、光纤收发器等组成；中心网络主要由接入层交换机以及核心交换机组成。
4)后端平台管理子系统
平台完成数据信息的接入、比对、记录、分析与共享。
由以下软件模块组成，包括：数据库服务器、数据处理服务器、Web服务器。
其中数据库服务器安装数据库软件保存系统各类数据信息；数据处理服务器安装应用处理模块负责数据的解析、存储、转发以及上下级通讯等；Web服务器安装Web Server负责向B/S用户提供访问服务。
自助缴费终端
录入车牌号码，选择出场时段后，由自助缴费终端完成收费金额的计算、收取、找零，并打印收费小票上传收费记录，实现车辆不停车出场；
中心人工缴费窗口
录入车牌号码，选择出场时段后，自动匹配车辆入场记录，在未匹配到入场的情况下由收费员“模糊查询”确认并选取入场图片，收取停车费用（刷卡、现金），车辆不停车出场；
1.2系统功能
1.2.1车辆管控
固定车辆：车牌识别比对正确，即可进场，无需任何操作。
临时车辆：停车登记，抓拍车牌并识别记录，放行。
布控车辆：嫌疑车辆则系统自动在前端和中心产生报警，同时人工参与处理。
1.2.2电动挡车器软件控制
客户端或中心管理平台能够远程控制电动挡车器启闭，方便操作人员管理和特殊需要。
1.2.3图片/视频预览
过车图片和信息实时显示，视频实时预览，进出车辆自动匹配，图片预览按车道轮询。
1.2.4LED屏显示
控制主机包含语音提示系统、信息显示屏，车辆驶入、驶出可以根据客户需要提示语音，显示欢迎信息等。
1.2.5号牌自动识别功能
系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别。
在实时记录通行车辆图像的同时，还具备对符合“GA36-92”（92式牌照）、“GA36-2007”（新号牌标准）、“”（02式新牌照）标准的民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌自动识别能力，包括2002式号牌。
系统能识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色。
1.2.6车辆信息记录
车辆信息包括车辆通信信息和车辆图像信息两类。
在车辆通过出入口时，系统能准确记录车辆通行信息，如时间、地点、方向等。
在车辆通过出入口时，牌照识别系统能准确拍摄包含车辆前端、车牌的图像，并将图像和车辆通行信息传输给出入口控制终端，并可在图像一体的信息框内叠加车辆通行信息（如时间、地点等）。
可提供车头图像（可包含车辆全貌），在双立柱方案下，闪光灯补光时拍摄的图像可全天候清晰辨别驾驶室内司乘人员面部特征。
单立柱方案时抓拍摄像机与闪光灯安装在同一根杆子上。
系统采用的抓拍摄像机，具备智能成像和控制补光功能，能够在各种复杂环境（如雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下和夜间拍摄出清晰的图片。
1.2.7数据管理
过车数据自动上传中心，由中心集中存储和管理，支持前端数据缓存以及断点续传。
1.2.8数据查询
可查询通行信息、报警信息、场内车辆、操作日志、设备状态等信息。
1.2.9报警功能
当系统识别出来的车辆车牌不符合条件时，或者车牌在黑名单库时，系统自动报警，提示工作人员进行检查，用户可根据实际需求选择不同的报警联动方式，如预览通道切换、报警输出、软件提示、LED显示等。
1.2.10参数配置功能
设备参数配置可以实现本地配置，也可以进行远程配置。
1.2.11权限管理
用户可配置不同的角色和权限，管理不同的出入口以及功能模块。
1.2.12统计分析
支持车位利用率、车流量的统计分析，支持列表和图形显示。
设备运维
支持安装信息、设备维护信息的管理。
状态监测
设备运行状态监测，提示设备运行异常信息，系统自动校时。
1.3系统优势
1.3.1纯牌识车辆快速进出
车辆进入时，针对固定车辆，系统采用远距离读卡功能和具有极高的车牌识别率的高清车牌识别技术，可确保固定车辆准确识别、快速放行，识别准确率≥99%；针对临时车辆，通过车牌识别方式进入，无法识别情况下入口控制机自动吐卡，无需保安人工发卡。
车辆离开时，针对固定车辆，采用远距离读卡功能和高清车牌识别技术，确保固定车辆准确识别、快速放行；针对临时车辆，系统支持自助缴费，车主在地下车库即可完成缴费，支持现金、银行卡、支付宝等缴费手段，当已完成缴费时，系统识别车牌后出口控制机自动放行，无需保安人工收卡。
1.3.2多种缴费手段
车主可选择包期缴费、中央缴费、“储值卡”缴费、临时车缴费等多种缴费方式，系统将自动匹配计算金额、不再需要刷卡计算金额。
支持手机Web。