最新完美版上海轨道交通10号线二期港城路站BIM应用
上海地铁10号线列车实时信息传输平台开发与应用管理
退出运营， 并安排巡检人 员就近上 车保驾 ； 风 险等 级为 Ｒ ３时 ，
处理方式为安排巡检人员就近上车确认 ， 按 照相 关应急预案进 行处置 ， 若故障为瞬态故障或上车时列车状态正常 ， 需要跟 车 ２
～
（ ２ ）根据驻勤实际应用 ， 结合列车 日常运营及维护 ， 进一步 优化实时信息传输平 台的管理办法及流程 ， 形成一套切 实可行 的管理体系。 （ ３ ）对实时信息传输平 台进行 二次开发 ， 使得列 车实时信 息可多点传输。当正线列车发生故障时 ， 方便 技术人员 及更多
铁 路计 算机 应用 ， ２ ０ ０ ８ （ ９ ）
车新江湾城 站折返 时 由于 两端 司机 同时转 动钥匙 ， 导致 出现 “ 两端司机室同时被 激活” 的故 障。车辆 驻勤人 员通过平 台上 的图标显示得到该故障信息后 ， 通知巡检人员在最短 时间 内赶 到列 车上 ， 通过切复 ＤＤ Ｕ Ｃ Ｂ等简单操作 ， 处理 了该故 障， 并保
Ｅ １ ３王辉， 曹麻茹． 机械式立体车库在长沙的应用探讨［ Ｊ ］ ． 中外建
筑， ２ ０ ０ ８ （ ３ ） ： Ｉ Ｏ ８ ￣Ｉ Ｏ ９
车位 号、 按下取 车按 键后 ， 运送板 在主轴 和运送轴 的带 动下进 入相应 的车位 ， 把 车取 出后 回到车库 运送 出入 口前 ， 放下 车辆
传输顺畅； 同时车辆 人员还 要 负责该 平 台所在 的 主机工 作正
常， 每 晚运营结束后 ， 进行重启 主机的维护保养工作 ， 并负责该
平 台 上 日志 的下 载 。
４ 应 用 效 果
通过 列车实时信息传输平 台的应 用 ， 最大程 度上避免 了列 车故障对运营造成大间隔的事件发生 。该平台启用 后 ， ２ ０ １ ３ 年 上海地铁 １ Ｏ号线在运 营时发生 的清客 、 救援 等事故 的数 量较 ２ ０ １ ２年同期大大降低 。２ ０ １ ３年 ７月 ２ ３号 ， １ ０ １ ５ 车龙溪路站上 行平台上显示车 门释放故 障， 驻勤人 员获得 该故障 信息后 ， 建 议调度人员将该列车运 营至终点站后退 出运营 ， 并就 近通知巡 检人员上车查看列 车开关 门状态 ， 通过简 单的操作 ， 保驾 至终
城市轨道交通工程BIM应用指南
城市轨道交通工程BIM应用指南住房城乡建设部2018年5月前言为推动城市轨道交通工程BIM应用，依据《国务院关于印发“十三五”国家信息化规划的通知》（国发〔2016〕73号）、《住房城乡建设部关于印发推进建筑信息模型应用指导意见的通知》（建质函〔2015〕159号）要求及《建筑信息模型应用统一标准》（GB/T51212-2016）、《建筑信息模型施工应用标准》（GB/T51235-2017）、《建筑信息模型分类和编码标准》（GB/T51269-2017）等有关规定，住房城乡建设部组织有关单位和专家编制本指南。
本指南在编写过程中，组织业内60余位专家深入研究城市轨道交通工程BIM 应用有关问题，在北京、天津、石家庄、上海、兰州、西安、重庆、厦门、深圳等城市开展实践调研，组织30余位专家分章节起草指南内容，多次征求城市轨道交通建设主管部门、建设单位、设计单位、施工单位、高校科研机构及信息化领域专家有关方面意见。
本指南的主编单位：北京市轨道交通设计研究院有限公司、北京市轨道交通建设管理有限公司。
参编单位：天津轨道交通集团有限公司、石家庄市轨道交通有限责任公司、上海申通地铁集团有限公司、兰州市轨道交通有限公司、厦门轨道交通集团有限公司、西安市地下铁道有限责任公司、重庆市轨道交通（集团）有限公司、深圳市地铁集团有限公司、天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司、中铁建华北投资发展有限公司。
本指南的主要起草人员：金淮、丁树奎、罗富荣、于海霞、张波、辛佐先、李明洪、路宗存、李宏安、杨志团、马虎、周明科、路清泉、霍滨、黎忠文、高银鹰、张志伟、郑习羽、布永忠、和杉剑、聂鑫路、段宪锋、李茂源、马骉、苑露莎、王辉、桑学文、王浩任、杜新明、王瑞军、康佐。
1 总则1.1为贯彻执行国家技术经济政策，引导城市轨道交通工程建筑信息模型（以下简称BIM）应用及数字化交付，提高信息应用效率，提升城市轨道交通工程建设信息化水平，制定本指南。
bim地铁项目实施方案
bim地铁项目实施方案BIM (Building Information Modeling)技术在地铁项目中的应用越来越重要，它可以提高项目的效率、减少错误和变更，并提供全面的项目数据和信息。
以下是BIM地铁项目实施方案的详细描述。
1. 项目背景地铁项目通常是复杂的大型基础设施项目，需要集成各种不同工程领域的信息和数据。
传统的设计和建设方法存在着信息孤岛和协作不足的问题，需要借助于BIM技术来解决这些问题。
2. 目标和目标本项目的目标是通过使用BIM技术，提高地铁项目的设计、施工和运营过程的效率和质量，减少错误和变更，降低项目成本和风险。
3. 主要任务3.1 数据整合和规范对于地铁项目中的各种数据和信息，要进行整合和规范化处理。
包括地形数据、地质数据、设计数据、施工数据、设备数据等。
通过制定统一的BIM标准，确保各方的数据可以有效地相互交换和共享。
3.2 模型建立和管理利用BIM软件，将地铁项目的各个方面建立成3D模型并进行管理。
包括地铁线路、车站、设备等。
模型应包括几何信息、属性信息、时间信息等，以便于后续的设计、施工、运营和维护。
同时，要确保模型的准确性和完整性。
3.3 协同设计和施工利用BIM技术进行协同设计和施工。
设计师和施工团队可以在同一个模型中进行工作，并对模型进行共同修改和更新。
通过实时的协同工作，可以减少错误和冲突，优化设计方案和施工过程。
3.4 建设期运营和维护在地铁项目建设期间，利用BIM技术进行运营和维护的规划和管理。
通过对模型进行更新和维护，可以实时获取地铁系统的状态信息，包括设备运行状态、维护计划等。
这可以帮助项目团队及时发现和解决问题，保证地铁系统的正常运行。
4. 实施步骤和时间安排4.1 项目启动和组织在项目启动阶段，要成立BIM团队，并确定团队的组织结构和职责。
同时，要与项目的各方进行沟通和协调，明确项目的需求和目标。
4.2 数据采集和整合对于地铁项目中的各类数据进行采集和整合，包括地理信息、地质信息、设计信息、施工数据等。
地铁bim实施方案
地铁bim实施方案地铁BIM实施方案。
一、前言。
随着城市的不断发展和交通运输的日益繁忙，地铁作为城市重要的交通工具，其建设和维护也变得越来越重要。
为了更好地管理地铁的建设和运营，采用BIM技术是一个不错的选择。
本文将介绍地铁BIM实施方案，以期为地铁建设和管理提供更好的技术支持。
二、地铁BIM实施方案。
1. BIM技术在地铁建设中的应用。
BIM技术（Building Information Modeling）是一种集成的、数字化的建筑设计和施工管理技术。
在地铁建设中，BIM技术可以帮助设计人员更好地进行设计和模拟，提高设计效率和质量。
同时，BIM技术还可以帮助施工人员进行施工过程的模拟和管理，提高施工效率和安全性。
2. 地铁BIM实施方案的具体内容。
（1）BIM建模。
地铁BIM实施方案的第一步是进行BIM建模。
通过对地铁站、隧道、车辆等各个部分进行建模，可以形成一个全面的、数字化的地铁建设和管理模型。
（2）BIM协同设计。
在地铁建设中，设计人员、施工人员、运营人员等各个部门需要进行协同工作。
BIM技术可以帮助各个部门之间进行信息共享和协同设计，提高工作效率和沟通效果。
（3）BIM施工管理。
在地铁建设中，BIM技术可以帮助施工人员进行施工过程的模拟和管理。
通过BIM技术，可以更好地进行施工进度的控制和施工质量的管理，提高施工效率和安全性。
（4）BIM运营管理。
地铁建设完成后，BIM技术还可以帮助地铁运营人员进行运营管理。
通过BIM 技术，可以实现对地铁设施和设备的全面监控和管理，提高运营效率和安全性。
三、结语。
地铁BIM实施方案可以帮助地铁建设和管理人员更好地进行工作。
通过BIM技术，可以提高地铁建设和运营的效率和质量，为城市的交通运输提供更好的支持。
希望本文介绍的地铁BIM实施方案能够为地铁建设和管理人员提供一定的参考和帮助。
BIM背景下的4D虚拟建造技术在工程项目进度管理中的应用分析
BIM背景下的4D虚拟建造技术在工程项目进度管理中的应用分析发表时间：2019-06-21T16:45:32.313Z 来源：《工程管理前沿》2019年第06期作者：朴银姬[导读] 关键在于灵活运用4D虚拟建造技术以及BIM技术，确保能做到在根源上杜绝工程进度管理中的误区与偏差，确保达到良好的工程建设效益。
上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司上海市 201999摘要：从工程建设的角度来讲，工程进度管理构成了工程项目管理中的核心要点。
在目前的现状下，工程进度管理的措施已经能够受到建筑企业及有关部门的全面关注。
并且，企业关于推行工程项目的进度管理可以选择虚拟建造技术以及BIM的信息科技手段用于提供支撑。
具体在监管与控制工程项目进度的实践中，关键在于灵活运用4D虚拟建造技术以及BIM技术，确保能做到在根源上杜绝工程进度管理中的误区与偏差，确保达到良好的工程建设效益。
关键词：BIM；4D虚拟建造技术；工程项目进度管理；具体应用4D的虚拟技术以及BIM技术手段都建立于信息科技的基础之上，以上两类技术手段目前可以被灵活运用于管理工程进度的领域。
具体来讲，4D虚拟建造技术对于全过程的项目施工建设都能予以模仿，然后给出项目施工有关的信息化模型[1]。
BIM技术涉及信息化的建筑模型构建，通过构建与分析建筑模型来获得精确与完整的项目进度信息，提供项目建设有关的工程进度管理根据。
一、传统进度管理的问题与局限工程进度管理包含了多层次的进度管理要点，因此作为工程管理的具体负责人员来讲，必须做到运用科学与合理的方式来全面监管目前的工程建设施工，避免延误工程施工进度[2]。
因此从进度管理的角度来讲，工程进度管理的核心要点就在于确保当前的工程施工能够符合设定的施工进度标准，在此基础上达到节省项目成本以及提升工程管理效率的效果[3]。
传统的进度管理方式主要运用人工方式来监管与调整工程建设进度，此种进度管理的模式体现为如下的弊病与局限性：（一）欠缺合理与科学的施工进度规划项目施工规划在根本上能够决定进度管理的实效性，因此必须保证项目进度规划具有科学性。
全集成综合监控系统在上海地铁10号线的应用
全集成综合监控系统在上海地铁10号线的应用
许超;周秀风
【摘要】阐述了上海地铁10号线的全集成综合监控系统的设计与实现方式,介绍了上海10号线综合监控系统全集成的对象与内容,设计了集成的架构和主要的系统功能,并分析了系统实现和工程实施的技术特点.上海地铁10号线通过全集成综合监控系统和列车无人驾驶实现了全自动运行,文中总结了全自动运行方式下的全集成综合监控系统设计与实现的经验,为国内综合监控系统的发展提供技术参考.【期刊名称】《应用能源技术》
【年(卷),期】2010(000)010
【总页数】3页(P12-14)
【关键词】全集成综合监控系统;全自动运行;系统实现
【作者】许超;周秀风
【作者单位】国电南瑞科技股份有限公司;南京中德保护控制系统有限公司,江苏,南京,210061
【正文语种】中文
【中图分类】TP202。
上海地铁BIM应用实践与研究展望
二期：
《城市轨道交通建筑信息 模型族创建标准》 《城市轨道交通建筑信息 模型应用技术标准》
上海申通地铁集团有限公司
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
BIM标准编制：一期研究内容
《城市轨道交通设施设 备分类与编码标准》
据提交、企业族库管理，通过权限控制保证信息安全，通过内部数据协同及集成通讯功能保 障BIM数据信息沟通及共享。
基础应用—装修效果仿真
设计阶段
上海申通地铁集团有限公司
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
基础应用—装修效果仿真
设计阶段
上海申通地铁集团有限公司
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
基础应用—装修效果仿真
设计阶段
上海申通地铁集团有限公司
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
上海申通地铁集团有限公司
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
1
上海地铁BIM应用实践
上海申通地铁集团有限公司
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
BIM应用规模
12号线全线
9号线三期 13号线全线
11号线迪斯尼段
长度约97km
上海申通地铁集团有限公司 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
1
BIM应用规模
5号线南延伸 8号线三期 10号线二期
14号线全线 15号线全线 17号线全线 长度约188km
上海申通地铁集团有限公司
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
1
基础应用—场地现状仿真
设计阶段
1. 建设条件仿真
2. BIM模型与遥感地形整合 模拟区间周边环境
城市轨道交通工程BIM研究与应用
城市轨道交通工程BIM应用
探索形成作业流程：以管综设计为例
与传统设计结合，形成较完善的工作流程 在BIM模型中进行管线综合优化设计 BIM出图
城市轨道交通工程BIM应用
利用BIM模型进行沟通协调
BIM技术为各专业间协调、方案论证等提供了高效的三维可视化沟通平台。
城市轨道交通工程BIM应用
利用BIM模型进行设计方案优化
城市轨道交通工程BIM应用
开展了大量的项目应用：部分案例
厦门市城市轨道交通一号线 厦门市城市轨道交通三号线 厦门市城市轨道交通六号线 青岛市红岛至胶南城际轨道交通
莲坂站 蔡厝站
琅琊台站
湖滨东路站 双沪站
大嶝安北溪站路口站
机场西站
城西路口站 空港经济区站
梵翔天安寺机站场站
城市轨道交通工程BIM应用
模型导出图纸
局部支吊架模型
城市轨道交通工程BIM应用
应用展示
厦门市轨道交通一号线
• 大场景分析 • 仿真模拟 • 室内分析 • 洞口检查 • 三维管综优化设计 • 机电深化设计 • 支吊架预制与安装 • 工程量统计 • 施工进度模拟 • 移动端设备应用
城市轨道交通工程BIM研究与应用
01
中交二公院BIM中心简介
02
城市轨道交通工程领域BIM科研
03
城市轨道交通工程BIM应用
中交二公院BIM中心简介
中交二公院
中交二公院
世界500强中国交建的全资子公司 注册资本8.7亿元人民币 是我国公路勘察设计行业综合实力最强的企业之一 连年入榜“中国工程设计企业60强” 是国家高新技术企业、全国工程勘察设计先进企业
经验累积
已形成设计阶段BIM应用成套技术 探索出BIM与传统设计相结合的应用模式
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站台透视效果
方案优化
港城路站
最终效果北立面
最终效果南立面
港城路站
站内管线综合
管线综合
港城路站
三维管线咨询服务的主要内容：
根据土建和结构专业提资，完成建筑、结构三维模型的建立； 根据各系统专业的设计提资，进行三维管线综合深化设计； 深入研究关键节点部位管综的处理，进行优化设计； 对三维综合支吊架剖面图和三维综合支吊架的优化设计； 配合施工单位处理车站关键节点部位的管线处理方案与原则； 配合施工单位利用三维管综图指导施工，做到按图施工； 完成车站管线三维竣工图的设计； 对施工单位和业主运营维护人员进行技术培训。
上海轨道交通10号线二期港城路站 BIM应用介绍
上海市城市建设设计研究总院
SUCDRI
目录
1、周边场地仿真 2、土建工程量复核 3、屋顶方案优化 4、站内管线综合
港城路站
场地现状仿真
场地现状仿真
港城路站
道路红线
地面征地线 规划绿线
现有6号线港城路站
场地现状仿真
港城路站
道路红线
地面征地线 规划绿线
港城路站
电力管线 信息管线 上水管
污水管 雨水管 燃气管
污水合流箱涵到车站基础的距离
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土建工程量复核
土建工程量复核
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工程量统计清单
土建工程量复核
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工程量统计对比
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屋顶方案优化
方案优化
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屋面排水设计
方案优化
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漏斗版
屋面排水收边设计-5个方案 浓眉版
方案优化
管线综合
港城路站
车站管线模型全貌
管线综合
港城路站
站厅层设备走廊管综
பைடு நூலகம்线综合
港城路站
车站管线综合设计流程
管线综合
港城路站
车站管线综合图纸和细节
谢谢
可视化设计、精细化施工、信息化管理 BIM技术,带来盈利新模式
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外挑版
屋面排水收边设计-5个方案 外挑版2
方案优化
港城路站
屋面排水收边设计-5个方案
最终定稿-剑眉版
方案优化
港城路站
双梯形屋面抬高
屋面起坡设计-3个方案 平屋顶
方案优化
港城路站
屋面起坡设计-3个方案
最终定稿-菱形屋面起坡
方案优化
港城路站
最终屋面鸟瞰效果
方案优化
港城路站
2号出入口
方案优化
10号线二期港城路站
场地现状仿真
港城路站
1号出入口-与合流箱涵排气孔
管线搬迁、道路翻交
港城路站
电力管线 信息管线 上水管
污水管 雨水管 燃气管
最终管线与车站之间的关系效果
管线搬迁、道路翻交
港城路站
电力管线 信息管线 上水管
污水管 雨水管 燃气管
最终管线与车站之间的关系效果剖面
管线搬迁、道路翻交