汽车环保技术(1)分析解析
汽车节能与环保技术的研究与应用
汽车节能与环保技术的研究与应用第一章前言汽车工业的快速发展，给人们带来了生活上的极大便利，然而，同时也伴随着空气污染、交通拥堵等问题，这些都给人类及环境带来了极大的压力。
为了保护环境、提高能源利用率，汽车工业开始着手研究和应用汽车节能与环保技术。
第二章汽车节能技术1. 常见的汽车节能技术目前，汽车节能技术已有比较成熟的解决方案，主要包括：（1）燃油供应技术：采用先进的节油技术，如缸内直喷、柴油共轨喷射等，可以有效提高燃油利用率；（2）热利用技术：如启停技术、能量回收技术等，可以减少油耗；（3）轻量化技术：使用节能、环保的材料，如铝、碳纤维等，达到减轻车身重量、降低油耗的效果；（4）先进的车轮传动技术：如双离合器变速器、CVT无级变速器等，可以通过优化传动系统，提高发动机功率输出效率。
2. 新兴的节能技术（1）液化天然气（LNG）技术：LNG技术相对于传统的汽油、柴油燃料，具有燃烧效率高、清洁环保等特点，可以作为替代燃料在汽车上使用；（2）燃料电池技术：利用燃料电池产生的电能，实现汽车的动力驱动，其优点是不产生污染，能源利用率高，但目前仍面临成本高、稳定性差等方面的技术难题。
第三章汽车环保技术1. 常见的汽车环保技术（1）废气排放技术：主要针对汽车废气排放问题，开发了如三元催化器、SCR排放控制系统等技术手段来限制尾气排放含量；（2）零排放技术：指完全不排放有害物质的车辆，如电动汽车、燃料电池汽车等；（3）低能耗技术：如LED车灯、高效空调等技术手段，可以减少汽车的能源消耗；（4）汽车废物回收技术：如废旧车辆回收、废旧轮胎处理等技术，可以减少污染环境。
第四章汽车节能环保技术的应用1. 国内汽车节能环保技术应用状况目前，中国的汽车企业也开始逐渐关注汽车节能、环保技术的研究和应用。
例如，吉利汽车、长城汽车等企业都在逐步推行新能源汽车，积极布局新能源领域。
同时，一些具有技术优势的国内汽车企业也开始加强与国际汽车企业的技术合作，引进先进的节能、环保技术，推动产业的升级和发展。
汽车制造业环境保护：汽车污染物削减技术研究
汽车制造业环境保护：汽车污染物削减技术研究
在汽车制造业中，环境保护已成为一个重要的议题。
为了削减汽车排放对环境带来的影响，各国汽车制造商在不断研究并应用新的技术。
以下是一些汽车污染物削减技术的参考内容：
1. 尾气净化技术：通过对车辆尾气进行处理，减少大气中的有害物质排放。
目前主要采用的尾气净化技术包括三元催化转化器、氧化催化剂、吸附剂和SCR（选择性催化还原）等。
2. 节能减排技术：采用先进的燃油喷射、可变气门正时和轮胎滚动阻力降低等技术，能够有效降低汽车燃油消耗和环境污染物排放。
3. 智能交通管理技术：通过车辆通信技术和交通管理系统的联动，实现城市道路的智能化管理，能够减少车辆拥堵和排放污染。
4. 新能源汽车技术：电动车、混合动力车、燃料电池汽车等新能源汽车技术，能够显著降低汽车的排放量，达到环保减排的目的。
总之，汽车制造业的环保技术已经在不断发展，未来将会有更强大的解决方案，以减少汽车生产、使用所带来的环境压力。
环保汽车技术
环保汽车技术随着环境保护意识的日益增强，环保汽车技术被广泛关注。
环保汽车技术作为汽车行业的重要组成部分，凭借其节能、减排、环保等特点，为实现汽车行业的可持续发展做出了重要贡献。
本文将从电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等方面展开探讨环保汽车技术的发展现状和前景。
一、电动汽车技术电动汽车是指以电机为动力源，利用电能作为驱动能源的一类新型汽车。
相比传统内燃机汽车，电动汽车使用电能直接驱动车辆，消除了尾气排放，减少了空气污染。
电动汽车的成功应用得益于电池技术的不断突破和进步，如锂电池技术的广泛应用使得电动汽车的续航里程得到了极大提升。
同时，电动汽车的充电设施建设也得到了不断推进，为电动汽车的普及提供了支持。
进一步研发和应用先进的电池技术，提高电动汽车的性能和续航里程，将是未来发展的重点。
二、混合动力汽车技术混合动力汽车是将传统的内燃机与电机结合起来，既能够使用传统燃料驱动，又能够利用电能进行驱动的汽车。
混合动力汽车在减少尾气排放和节能方面具备很大优势。
在行驶过程中，混合动力汽车可以通过内燃机发动机、电动机和电池之间的协同工作，以最佳方式匹配各种驱动模式，提高燃油利用率，减少油耗和尾气排放。
目前，混合动力汽车已成为汽车行业的发展趋势，尤其在城市使用中具有广阔的市场前景。
三、燃料电池汽车技术燃料电池汽车采用氢气和氧气作为燃料，通过燃料电池产生电能，驱动电机进行动力传递。
燃料电池汽车具备零排放、高效能、无噪音等特点，被誉为实现零排放和零污染的终极解决方案。
从技术发展角度来看，燃料电池汽车技术还面临诸多挑战，如商业化生产规模、氢气储存和供应等问题。
然而，随着技术的不断突破和改进，燃料电池汽车的商业化应用趋近成熟，有望成为未来汽车市场的重要组成部分。
四、环保汽车技术的前景环保汽车技术的快速发展，为汽车行业的可持续发展提供了新的方向和动力。
环保汽车技术的应用不仅可实现减排和节能，还能改善空气质量，提高交通环境的舒适性。
汽车环保技术综述
汽车环保技术综述现在的汽车环保技术层出不穷，下面是我所知的一些技术。
1、公用配油管式燃料喷射系统该技术在汽车工业中酝酿多时，终于成为一种新技术，用以改进汽车油耗，提高燃油经济性。
该技术主要适用于柴油发动机。
工作时，柴油是在恒高压下从相邻通道（公共配油管）供给的。
利用发动机计算机管理系统，喷油器对油量进行精确的电子控制。
与传统技术相比，该技术具有明显的优势：喷油器只在油料压力足够高时才开启；油压正时及油量均可单独调节，与各种驱动条件匹配。
该技术尤其适用于客车发动机。
2、汽油直喷发动机汽油直喷技术已从早期的赛车专用向普及化过渡。
据丰田公司称，其最新研制的D-4汽油直喷发动机的燃油经济性提高了30%，堪与标准的柴油发动机媲美。
利用公司专门开发的高压涡流喷射器、螺旋进气道、电子涡流控制阀及嵌入活塞顶的唇壮燃烧室，D-4可在超稀空气－燃料比（50：1）下正常工作。
喷射器的工作压力为80~130巴，是传统喷射器的40倍。
据公司称，D-4配有智能可变阀门正时装置，在优化高速作业功率的同时使中、低转速的扭矩最大。
根据驱动条件的变化，系统可连速改变进气阀门正时。
再配以电子节流阀控制较大范围的空气燃料比，其燃油经济性可最大化。
4、催化转换技术该技术首创于70年代的英国，用以控制车辆污染，满足美国和日本的相应法规。
现在，世界上半数以上的客车和80%以上的新车中都配有催化转换器。
欧洲93年以后出厂的汽油车中均配有催化转换装置。
利用催化转换器除去汽车废气中残剩有毒污染是一种燃烧后的污染控制技术。
随着无铅汽油时代的到来，汽油车的催化转换技术将更加成熟。
一个性能优良的催化转换装置可把90%以上的一氧化碳、碳氢化合物、氧化氮转化为相对无害的二氧化碳、氮和水。
6、对付冷启动的技术为解决冷启动，有些公司用加热或燃油的方法使催化剂快速达到较高的温度值。
也有的公司把催化剂放到与发动机更近的地方，减少预热时间。
绅宝公司的解决方法是把发动机启动时头几分钟的排气“困”于特殊的容器中，利用系统温度的升高对废气进行再燃烧。
汽车行业环保技术与发展
汽车行业环保技术与发展在当今社会，随着环保意识的普及和对汽车污染的认识的加深，汽车行业的环保技术得到了越来越多的关注和研究。
汽车行业的环保技术主要是指如何减少汽车尾气排放对环境的影响，从而保护环境和人类健康。
那么，汽车行业的环保技术发展到了什么程度呢？1. 化石燃料汽车与新能源汽车的差异化石燃料汽车是指使用油、汽油、柴油等化石燃料为动力的车辆。
这类车辆的尾气排放中含有大量有害物质，如一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物等等。
这些物质对人体健康、大气环境、水环境等都有着很大的危害。
而新能源汽车则采用电力、氢能等清洁能源作为动力，因此它们的尾气排放几乎为零，对环境的影响也大大降低了。
2. 化石燃料汽车的环保技术虽然化石燃料汽车的尾气污染严重，但是随着环保意识的提高，汽车制造商也逐渐加大了环保技术的研究和开发力度。
例如，采用欧洲五号或六号排放标准的汽车，它们的尾气排放标准要比中国的排放标准严格得多，这就是欧洲汽车环保技术领先于中国的原因之一。
此外，还有汽车尾气净化器、氮氧化物催化还原技术、后处理技术等等。
这些技术可以有效地降低汽车尾气排放的有害物质，但是它们的成本较高，对汽车经济性造成了一定的影响。
3. 新能源汽车的环保技术新能源汽车作为清洁能源汽车，它们几乎没有尾气排放，环保效果十分显著。
但是，它们本身的制造和使用也需要一定的环保技术支持。
例如，电池材料的制造对环境的影响也不可忽视。
因此，新能源汽车不仅需要减少尾气排放的技术支持，还需在制造、使用、回收等环节中进行环保技术的应用和创新。
例如，采用可再生材料制造电池、建立电池的回收利用系统等。
4. 现阶段环保技术的发展方向在当前环保技术的发展方向中，主要有三个方面：一是提高传统汽车的尾气净化效率；二是进一步推广新能源汽车；三是将智能化技术与环保技术结合。
其中，智能化技术的应用可以使汽车的能源利用更为高效，同时也可以降低车辆的能耗和尾气排放。
例如，智能驾驶可以优化汽车的驾驶行为，减少能源的浪费，提高汽车的经济性和环保性。
汽车行业环保技术研究与开发
汽车行业环保技术研究与开发随着环保意识的不断增强，汽车行业也面临着越来越大的环保压力。
为了实现可持续发展，汽车行业必须寻找更加环保的技术和解决方案。
在这个背景下，汽车行业环保技术研究和开发成为了一个重要的课题。
第一部分：环保技术的研发现状汽车行业的环保技术研发主要包括以下几个方面：1. 废气处理技术废气处理技术是最重要的环保技术之一。
汽车尾气中含有大量污染物，如一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物等。
为了减少尾气排放，汽车行业推出了多种废气处理技术，如三元催化器、SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）技术等。
这些技术能够将有害物质转化为无害物质，从而降低了尾气排放。
2. 节油技术节油技术是为了减少汽车燃料消耗，从而减少尾气排放。
汽车行业采用了多种节油技术，如自动启停技术、轻量化技术、电动化技术等。
这些技术能够有效降低汽车的燃油消耗，从而减少了尾气排放。
3. 新能源汽车技术新能源汽车技术是为了减少汽车尾气排放，从而保护环境。
目前，新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。
这些新能源汽车在行驶过程中，排放的尾气几乎为零，完全符合环保要求。
第二部分：环保技术的应用和推广汽车行业环保技术研发是为了更好地保护环境，然而，技术的推广和应用同样重要。
下面，介绍一些汽车行业环保技术的应用和推广情况：1. 废气处理技术的应用废气处理技术的应用已经非常普遍，大多数汽车都会配备三元催化器和SCR技术等废气处理装置。
此外，一些国家还采取了一些激励措施，如提高油品质量、加强环保检测等，以鼓励汽车企业更广泛地使用废气处理技术。
2. 节油技术的推广节油技术的推广也非常重要。
目前，很多汽车企业都采用了轻量化、自动启停等节油技术，但这些技术在市场上的推广还面临着一些困难。
一方面，节油技术涉及到汽车的成本和性能等问题，另一方面，消费者对节油技术的认知也需要增强。
3. 新能源汽车的推广新能源汽车的推广是汽车环保技术应用的一个重要方向。
汽车行业的绿色生产与环保技术
汽车行业的绿色生产与环保技术随着环保意识的提高和气候变化的加剧，汽车行业正面临着越来越大的环境压力。
为了减少对环境的影响，汽车制造商正在积极研发和应用绿色生产与环保技术。
本文将探讨汽车行业在绿色生产和环保技术方面的发展，并分析其对环境保护的重要意义。
一、绿色生产的概念和原则绿色生产是指在整个生产过程中减少对环境的影响，以降低资源消耗和排放物产生为目标的生产方式。
在汽车制造领域，绿色生产包括改进生产工艺、优化能源利用、降低废弃物排放等方面的措施。
1. 改进生产工艺汽车制造商在生产过程中，通过改进工艺来减少对环境的影响。
例如，广泛采用先进的零排放技术，减少对空气和水资源的污染。
同时，优化生产流程，提高生产效率，减少能源消耗和废物产生。
2. 优化能源利用汽车制造过程中，能源是不可或缺的。
绿色生产的一个重要原则就是优化能源利用。
制造商通过使用更高效的设备和技术，减少能源消耗。
例如，采用节能型装置，优化能源供应链，降低整体能源成本。
3. 减少废弃物排放废弃物的排放对环境造成了严重的污染，因此绿色生产也注重减少废弃物的产生和排放。
汽车制造商可以通过改进原材料利用率、实施回收再利用措施，减少废物的排放。
同时，加强废弃物处理和管理，确保废物的安全处理。
二、环保技术在汽车制造中的应用环保技术在汽车制造中起着重要的作用，它能够减少尾气排放、改善燃料经济性，降低车辆对环境的影响。
1. 电动汽车技术近年来，电动汽车技术得到了广泛的应用和推广。
电动汽车不仅无尾气排放，而且能够降低车辆运行成本。
电动汽车具有静音、高效以及低维护成本等优势，成为了绿色生产中的重要选择。
2. 混合动力技术混合动力技术结合了传统内燃机与电动机的优势，以降低燃料消耗和尾气排放为目标。
混合动力汽车通过电动机在低速行驶时提供动力，减少了内燃机的负荷，从而降低了燃油消耗和尾气排放量。
3. 轻量化技术轻量化技术通过使用轻量材料减少车辆自重，从而提高燃油效率和减少尾气排放。
汽车行业中存在的环保问题分析与改进意见
汽车行业中存在的环保问题分析与改进意见引言：汽车，作为现代交通工具的重要组成部分，已经成为人们日常生活不可或缺的一部分。
然而，随着汽车数量不断增加和技术进步，汽车行业也带来了一系列的环境问题。
本文旨在深入分析当前汽车行业存在的环保问题，并提出相关改进意见。
一、尾气排放污染尾气排放是目前最主要的汽车环保问题之一。
燃烧发动机产生的废气中含有大量有害物质，如一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等，在大量机动车辆使用过程中直接释放到大气中对空气质量产生严重影响，并威胁人类健康。
针对这个问题，可以通过以下几个方面进行改进：1. 排放标准升级：制定更加严格的排放标准，迫使厂商采用先进技术和材料来控制尾气排放。
政府应该进行更加严格监管与执法措施。
2. 推广新能源汽车：逐步推广电动汽车和其他新能源驱动技术，减少或消除尾气排放。
政府可以采取相关优惠政策鼓励购买与使用新能源汽车。
3. 提高燃油效率：对于传统内燃机动力驱动的汽车，加强燃油效率管理，推广节油技术和装备。
通过提升整车技术水平和发动机性能来降低单位行驶里程的燃料消耗量。
二、废弃电池处理问题随着电动汽车销售数量的增加，处理大量的废旧电池已经成为另一个亟待解决的环保问题。
废旧电池中含有对环境有害甚至有毒物质，不当处置可能引起严重土壤和水源污染。
针对这个问题，需要从以下几个方面进行改进：1. 建立规范体系：制定严格而完善的法律法规以及监管标准，明确废旧电池归属权责任，并要求生产厂家承担相关责任。
2. 推进回收系统：建立有效的回收体系，并积极开展电池回收工作。
政府可出台激励政策鼓励企业和个人参与电池回收，并奖励先进的废旧电池处理技术。
3. 投资研发：加大对新型环保电池的研发投入，以延长电池使用寿命和提高循环利用率。
同时，鼓励企业开展废旧电池资源化利用与再生制造技术创新。
三、塑料废弃物产生与处理汽车制造中使用大量塑料材料，而这些材料经过一段时间的日晒雨淋后会变得脆化老化，并形成废弃物。
分析汽车行业中的环保技术发展与应用
分析汽车行业中的环保技术发展与应用一、介绍汽车行业中的环保技术发展与应用随着全球对环境保护意识日益增强，汽车行业也越来越重视环保技术的发展与应用。
本文将分析汽车行业中的环保技术发展与应用，从减排措施、电动化、燃料选择和智能驾驶等方面进行探讨。
二、减排措施在汽车行业的应用为了降低尾气排放对环境造成的影响，汽车制造商积极广泛地采取各种减排措施。
首先，通过提高燃油经济性，在改善燃油消耗的同时减少尾气排放。
其次，使用更加高效的催化转化器和颗粒捕集器等设备来有效过滤尾气中的有害物质。
此外，采用再生制动系统、启停技术以及轻量化设计也是汽车行业在减排方面的创新措施。
三、电动化对汽车行业环保技术的推动电动汽车作为一种低碳环保交通工具已逐渐成为汽车市场上不可忽视的力量。
通过纯电动和混合动力的应用，电动化在汽车行业中促进了环保技术的快速发展。
电动汽车不仅具备零尾气排放的优势，还提供更高效的能源利用率、静音驾驶以及更长的续航里程，为汽车行业的可持续发展铺平了道路。
四、燃料选择与环保技术燃料选择对于减少汽车尾气排放至关重要。
近年来，替代传统石油燃料的清洁能源逐渐得到应用，如天然气、生物柴油、氢燃料等。
天然气作为一种低碳清洁能源，在减少尾气排放方面显示出了巨大潜力。
同时，生物柴油也成为另一个备受关注的替代品，其来源多样性和可再生性使其成为一种较为可持续发展的燃料选择。
五、智能驾驶与环保技术智能驾驶技术在汽车行业中有着广泛应用，并对环保技术发展产生积极影响。
通过自动化操作和交通优化算法的应用，智能驾驶可以降低车辆之间的间隔距离，提高道路利用率，从而减少拥堵和燃油消耗。
此外，智能驾驶还可以通过精确导航和路径规划，优化行车路线，避免不必要的行驶里程，降低碳排放。
六、环保技术发展面临的挑战与机遇在汽车行业中应用环保技术虽然取得了一定成绩，但仍然面临着一些挑战。
首先是成本问题，许多环保技术需要高昂的投入才能实现商业化应用。
其次是基础设施建设的限制，如电动汽车充电站的不足以及氢燃料加氢站的缺乏等。
汽车行业环保技术的研究与开发
汽车行业环保技术的研究与开发汽车行业是世界上最重要的制造业之一。
它在全球市场上占据了重要的地位，并成为全球经济增长的重要驱动力。
但是，在汽车生产中产生的大量废气和废水却给环境带来了不利影响。
为了解决这一问题，汽车行业开始关注环保技术的研究和开发。
本文将介绍汽车行业环保技术的研究和开发情况，以及未来的发展趋势。
一、汽车行业的环保问题随着汽车行业的迅速发展，一系列环保问题逐渐浮出水面。
首先，大量废气排放对环境和人类健康带来了巨大威胁。
汽车内燃机排放的废气中含有CO，NOx，SO2和颗粒物等有害物质，它们会造成空气污染和城市烟雾。
此外，废水也成为环保问题的一个重要方面。
汽车制造过程中会使用大量的水，这些水含有各种有害物质，如油脂、溶剂等。
这些废水直接排入河流和海洋中，会对水生生物和水源地造成污染。
二、汽车环保技术的研究与开发为了解决汽车环保问题，汽车行业开始研究和开发一系列环保技术。
下面我们将就环保技术的四个方面进行介绍：减少污染、提高能源利用率、使用新能源和生产过程的环保。
1、减少污染：为了减少汽车尾气排放的有害物质，汽车行业研究和开发了多种技术，如三元催化器、SCR（选择性催化还原）、EGR（废气再循环）等。
通过这些技术，废气排放中的NOx、CO和HC等有害物质可以降低至符合国家标准的水平，减少对环境的污染。
2、提高能源利用率：汽车行业也在开发能够提高燃料利用率和减少排放的产品和技术，如混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等。
这些新技术的出现可以显著降低燃料消耗和CO2排放，减少对环境的污染。
3、使用新能源：汽车行业在推广新能源的使用方面也开展了大量的研究工作。
现在纯电动汽车的运行里程已经逐渐得到了提高，并且充电设备的普及也进一步促进了电动汽车的使用。
另外，氢能源和生物质能源也成为了未来汽车使用的潜在选择。
4、生产过程的环保：汽车的制造过程也会产生大量的污染物，如废水、废气、工业废渣等。
为了降低生产过程中的环境影响，汽车工业开发了各种环保技术，如智能流水线、废水回收系统、再生部件等。
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德国
目前德国约有拆 解企业4000多家。 废旧汽车通常由 车主送到汽车拆解厂， 如果需要厂方上门取车， 车主需要交纳一定的费 用。 在汽车拆解厂的 流水线上，汽车以逆向 制造程序被分解，发动 机、金属车架、塑料、 导线、稀有金属等被分 门别类堆放在一起 完好的部件被送 到汽车修理厂作为备件 使用，其余的作为回收 料进行再生处理。
日本
德国
中国
1986年《废物限制 2001年6 2002年7月末， 和废弃物处理法》生效。 月出台《报废 1996年《循环经济 由日本经济产业省 汽车回收管理 和环境省共同提交 和废物管理法》生效。 办法》 的《汽车循环法案》 2002年3月，政府批 准了环境部提出的一项 对从事报废 在国会审议通过， 法律草案，即规定汽车 法案将于2004年正 生产厂商与进口商有义 汽车回收业务 式付诸实施。该法 务免费回收废旧汽车以 之企业，通过 及在事故中完全损坏的 《资格认定书》 案以法律的形式对 汽车。 进行认定管理。 报废车辆的回收利 在环境影响评价法、 用做出了具体规定。 环境赔偿法等法规中， 对废旧汽车拆解场所也 有明确要求，如必须避 免污染物渗透到地下污 染地下水，否则将进行 赔偿。
大约有1.15万家规 模不等的汽车零部件回 收商遍布美国各州 汽车零部件回收 商将废旧汽车上的零部 件拆卸下来，对其中尚 有使用价值的部分进行 整修和翻新，然后运往 修车厂重新使用。 当旧车的轮胎被 卸掉、车内残留的有害 气体和液体清理完毕、 有用的零部件被拆卸一 空后，金属车架便会被 送进大型挤压机压碎， 再用磁分离法将钢分离 出来。
中国
报废汽车拥有单 位或者个人应当及时 向公安机关办理机动 车报废手续。 报废汽车回收企 业必须拆解回收的报 废汽车；其中，回收 的报废营运客车，应 当在公安机关的监督 下解体。拆解的“五 大总成”应当作为废 金属，交售给钢铁企 业作为冶炼原料；拆 解的其他零配件能够 继续使用的，可以出 售，但必须标明“报 废汽车回用件”。
后治理法
采用各种催化净化器和过滤器等降低发动机排出的有害物
汽油车使用最多的是三效催化净化器和吸附还原（NO）催化净化器。
柴油车使用最多的是颗粒捕捉器DPF（Diesel Particulate Filter)等， 此外，还有利用氧化催化剂使CO、HC和PM变为H2O和CO2排出的氧化催化
等。
在实际的汽车排放控制措施中，都是源头控制和后治理并用的。 本田公司于1998年推出了一种排放极低的ZLEV（Zero Level EmissionVehicle)排放控制系统，对污染物三步控制与净化 。 HC的排放非常接近“零排放”。该公司的实验结果表明，汽车在城市 行驶时，排出气体中的HC比大气中的含量还低。
营运客车交通事故死亡人数减少，但群死群伤特大事故 中营运客车肇事比去年同期上升6个百分点。
3、汽车的交通噪声危害
噪声不仅引起人体的生理改变和损伤，而且对人心理、 生活和工作产生不利影响。 车辆噪声为中等强度的噪声 60dB~90dB 汽车驻车用防盗器的误鸣扰民
4、报废汽车的环境污染
汽车保有量大、更新换代快的发达国家报废汽车成为社 会公害。
六个参数
API考虑SO2、NOX、总悬浮颗粒物
0~50空气质量为优，51~100为良，101~150为 轻微污染
空气污染物
重要的空气污染物：
碳氢化合物、CO、氮氧化物、硫氧化物、微粒物质 CO： 无色、无味、无臭的易燃有毒气体。对人类有 害，易与血红素结合，缺氧。占大气污染物总量的 1/3，发达城市约80%由汽车排放。 含碳燃料氧化而成的中间产物，部分会进一步 转化成CO.
了两个或更多的消声器。
汽车正常运行时的噪声中轮胎产生的噪声占有相当高 的比例。改变轮胎上花纹和沟槽的结构可以减少噪声，但
却给汽车的燃油经济性和安全带来较大的影响。
可以利用轮胎中沟槽的气体进入排水性道路路面中的 缝隙减少噪声的产生，又可对汽车的噪声进行吸收。
空气污染概论
大气质量的评价指数 PSI、AQI、API AQI考虑CO.NO2.SO2.O3.微粒物质PM10.PM2.5
大 气环境恶化。（CO2、SOx、NOx、氟氯烃等）
2、导致交通事故，致人死亡和伤残 交通事故已成为“世界第一公害”，每
50 秒就有1人死于交通事故。
上半年， 全国共发生道路交通事故228657起，造成 46012人死亡、236483人受伤，直接财产损失9.6亿元。与 去年同期相比，事故数减少26025起，下降10.2%；死亡人 数减少3516人，下降7.1%；受伤人数增加24911人，上升 11.8%；直接财产损失减少3.5亿元，下降27.3%。
(3) 技术支持
美国
美国通用、福 特和克莱斯勒三 大汽车制造商在 美国密歇根州的 海兰帕克联合建 立汽车回收利用 研究开发中心。
日本
2003年初，日本本田公司 和美国通用汽车公司将在回 收和利用报废汽车上进行合 作；本田公司将利用通用公 司在欧洲的报废汽车回收网 络，并加强两公司在废车拆 解和零件回收利用方面的科 技合作。
电动汽车技术
包括燃料电池和各种电动汽车
汽车使用中控制污染的排出法
自动停止怠速和启动
汽车节能和排放控制的“停止怠速”法
发动机停止怠速运转，可节约燃油和减 少大量的有害排放、噪声和温室气体CO2。
丰田、五十铃公司的怠速停驶和启动系 统。 系统安装车速传感器、发动机转速传感 器、电池容量传感器检测汽车的行驶参数， 控制单元根据监测到的参数对系统实施“自 动停止怠速”、或“自动启动”。
三、减少汽车噪声的基本方法
汽车噪声的来源
汽车的噪声属于综合噪声。汽车所产生的 这种综合噪声的声源主要包括：发动机的机械 噪声、燃烧噪声、进排气噪声和风扇噪声，底 盘的机械噪声、传动噪声和轮胎噪声，车厢震
动噪声，货物撞击噪声，喇叭噪声和转向、倒
车时的蜂鸣声，汽车的防盗器的误鸣等。
基本方法
减少汽车加速时发动机产生的噪声方法主要有在发动 机的底盖上一些部位上嵌隔音材料，隔离发动机机体内产 生的声音。 为了有效降低排放系统的噪声，现代汽车一般都使用
汽车环保技术
指在汽车的全生命周期内所采用的有利 于环境保护和人类可持续发展的所有技术。
汽车的排放控制技术
一氧化碳、氮氧化物、硫化物、未燃碳氢化合物、颗
粒物
噪声控制技术 减少二氧化碳、氟氯烃等温室气体的技术 汽车报废后的资源再利用技术
汽车的环境公害及基本对策
一、汽车工业概况
美国 日本 德国 中国 2001 年中国轿 车保有量为975万 辆 到 2010 年，中 国的汽车数量预 测 可 达 到 7167 万 辆，其中轿车的 数 量 可 达 到 2070 万辆。 到 2025 年，中 国可能成为世界 上最大的汽车市 场。
(4) 利润点 美国
废旧汽车中一 些零部件经过整 修和翻新后的再 利用。
日本 德国
中国
废旧汽车中 一些零部件经过 整修和翻新后的 政府补贴 再利用（最重要 的一块）。 车主向废旧 汽车回收人支付 回收费（这一利 润点在新法案的 实施后将迅速淡 化）。
5、电波公害
电波公害
电器设备工作产生火花时，产生高频振荡并以电磁波的形式发 射到空中，对汽车上及周围数百米范围内的收音机、电视机和其他
美国是世 2001 年 日 2001 德 国 轿 界上最大的汽 本轿车保有量 车 保 有 量 为 车生产和消费 为5354万辆 4438 万 辆 ， 平 国家。 均每两人就有 2001 年美国 一辆车。 的轿车保有量 每年生产新 为1.29亿辆 车1000多万辆
二、汽车的环境公害及评价方法
汽 车 与 环 境 的 关 系
汽车的环境公害（五大公害）
对大气环境的危害
导致交通事故，致人死亡和伤残
汽车的交通噪声危害
报废汽车的环境污染
电波公害
1、对大气环境的危害
汽车排放气体造成局部空气污染，危害人类和动、
植物。(CO、 NOx 、 SOx、HC、颗粒物PM、臭味 气体等)
汽车排放气体使温室效应、臭氧层破坏和酸雨等
(2) 回收物流
美国 日本
20%到30%可使 用的零部件被再利用； 50%到55%作为原材料 进入再循环阶段。 回收公司将从车 主手中收来的报废汽车 按有无车载空调分别交 给氟类物质专业处理公 司和拆卸公司； 拆卸完毕的报废 汽车剩余部分被移交给 粉碎公司，粉碎公司将 其进行压缩、粉碎，粉 碎后的垃圾交给汽车制 造商。
源 头 控 制
自动停止怠速和启动法、合理驾驶
DFA(强制再生方式、连续再生方式、非再生方式 等)和氧化催化器。 三效催化净化器、吸附还原（NO）催化净化器
后治理
源头控制法
ห้องสมุดไป่ตู้对现有的车用发动机进行改造
分层燃烧、两段燃烧、一个循环五次喷射、集 压燃点 燃一体HCCI技术
设法使发动机始终工作在低排放工况
替代燃料、混合动力车
无线电设备的正常工作，产生不同程度的影响。
来源：点火系统、发电机、电喇叭等 减小：电波屏蔽技术、无线电抗颠簸干扰技术
三、减少汽车大气环境公害的基本方法
稀燃发动机、缸内直喷、可变气门、直喷柴油机、 改进策 改善传动系效率、降低行驶阻力、轻量化、空调 新型制冷剂、天然气汽车。 改良策 混合动力车 替代策 二次电池电动汽车、燃料电池汽车等 合理 使用
废旧汽车回收的污染物有：
固体废弃物 水污染物 有毒气体
各国废旧汽车回收体系发展及运营模式比较
(1) 具体条例/行业政策
美国
1991年美国就出 台了关于回收利用废旧 轮胎的法律； 1994年 起， 有关条例又规定， 凡是国家资助铺设 的 沥青公路，必须含 有5%用旧轮胎磨碎的 橡胶颗粒。 根据美国有关法律， 汽车零部件只要没有 达到彻底报废的年 限， 不 影响正常使用，就 可以再利用。