压缩机基础学习
压缩机培训总结
篇一:压缩机专业培训总结压缩机专业培训总结在公司安排的一个月的压缩机培训中，由于公司事先对我们的培训工作做了周密的培训计划，再加上培训期间领导们的细致关心、老师的精心安排和我们员工的积极配合，培训工作进行得紧张有序并取得很好的效果，让大家在有限的时间里学到了丰富的知识,为今后更好的工作打下了坚实的基础.第一阶段是燃驱压缩机培训。
首先介绍了燃驱压缩机的结构与原理，其包括燃驱压缩机组概论、燃气轮机的压气机原理(包括防喘）燃气轮机的燃烧室原理、燃气轮机的涡轮原理、燃气轮机的动力涡轮原理、燃气轮机结构、离心式压缩机原理、离心式压缩机结构、压缩机防喘、干气密封原理及结构等。
然后介绍了燃驱压缩机各辅助系统。
其包括燃气轮机对辅助系统的总体要求、控制系统、燃气轮机燃料气系统、液压启动系统、干气密封供气系统、燃气轮机进、排气系统、仪表风系统和压气机清洗系统、机箱消防系统、压缩机防喘放气循环系统、主润滑系统、滑油系统、冷却系统.最后对典型控制器和传感器、机组mcc和ups、数控与通信、检测与显示、燃气轮机和压缩机压气站场工艺管线进行了详细的介绍.第二阶段是电驱压缩机的培训。
老师重点介绍了电驱压缩机结构与原理,包括电机与拖动理论、电机与拖动理论、同步电动机原理和结构、调速变频器原理、操作和结构、电驱机组的总体配置、离心式压缩机原理、离心式压缩机结构。
其次介绍了电驱压缩机各辅助系统以及电驱压缩机运行、维护规范及故障分析.其包括同步电动机的调速过程、大功率电动机对电网的要求和影响、调速电动机常见故障分析、机组运行操作及维护规范、机组逻辑(软件)、运行故障分析、控制系统常见故障分析。
最后同样对机组mcc和ups、典型控制器和传感器、机组启动过程、高压进出线路进行了详细介绍.回忆整个培训，我的感触是深刻的，收获是丰硕的。
培训期间，我利用此次难得的机会，努力学习，严格要求自己，虚心向老师和同事们请教，掌握了一些压缩机的基础知识，为以后真正走上工作岗位安全生产打下基础。
压缩机工年度总结(3篇)
第1篇尊敬的领导，亲爱的同事们：转眼间，2023年已接近尾声，我在本年度担任压缩机工的工作已告一段落。
在此，我将对本年度的工作进行总结，以期为今后的工作提供借鉴和改进的方向。
一、工作回顾1. 技能提升本年度，我积极参加各类培训和学习，不断提升自己的专业技能。
通过学习，我对压缩机的工作原理、运行维护、故障排除等方面有了更深入的了解，为提高工作效率和质量打下了坚实基础。
2. 日常维护在压缩机日常维护方面，我严格按照操作规程和保养计划进行，确保设备正常运行。
具体工作如下：（1）定期检查压缩机各部件的磨损情况，及时更换磨损严重的零部件，确保设备安全运行。
（2）对压缩机进行定期清洁，保持设备清洁，防止灰尘和杂物进入设备内部，影响运行效果。
（3）对压缩机进行定期润滑，确保各运动部件正常润滑，降低磨损。
3. 故障排除在故障排除方面，我积累了丰富的经验，能够快速准确地判断故障原因，并提出解决方案。
以下为部分典型案例：（1）某次，一台压缩机在运行过程中突然停止工作，经检查发现是冷却水系统堵塞所致。
我迅速清理了堵塞物，恢复了冷却水系统的正常工作。
（2）某次，一台压缩机在启动时出现异常响声，经检查发现是电机轴承磨损严重。
我及时更换了磨损的轴承，消除了故障。
4. 安全生产在安全生产方面，我严格遵守各项安全规章制度，确保生产过程安全有序。
以下为部分工作内容：（1）定期检查设备运行状况，及时发现并排除安全隐患。
（2）参加安全生产培训，提高自己的安全意识。
（3）与同事相互监督，共同维护生产安全。
二、工作中存在的问题1. 专业知识不足虽然本年度我积极参加培训和学习，但与实际工作需求相比，仍存在一定差距。
在今后的工作中，我将继续努力学习，提高自己的专业素养。
2. 团队协作能力有待提高在工作中，我发现自己在团队协作方面存在不足，有时不能及时与同事沟通，导致工作效率受到影响。
今后，我将加强与同事的沟通与协作，共同提高工作效率。
3. 应急处理能力有待提高在面对突发事件时，我的应急处理能力还有待提高。
复盛空压机学习资料之一
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轻故障（空滤、油分、油滤堵塞）报警不停机，重故障（排气高温或电气故障）报警 停机，必须做到故障排除后，空压机才能再启动。清除故障使用“紧停/复位”按钮。同 时有两个以上故障，状态显示优先级高的，清除后，显示优先级其次的，直至所有故 障全部清完。（重故障优先于轻故障）。 1、相序故障指示 空压机接通电源，若R、S、T相序错误，面板上相序故障灯亮，并会在液晶显示屏上显 示相序错误。禁止空压机启动；改接电源相序。 2、主电机过载指示灯 空压机在运行过程中，发生主电机过载，主电机过载灯亮，空压机停机。 3、风扇电机过载指示灯 空压机在运行过程中，发生风扇电机过载，风扇电机过载灯亮，空压机停机。 4、排气温度指示灯 空压机在运行过程中，排气温度超过报警温度时，排气温度指示灯闪烁，排气温度超过 保护温度时，指示灯常亮，空压机停机。 5、传感器报警指示灯 温度和压力传感器短路、断路或故障时，传感谢器报警灯常用亮。 6、备用指示灯 空压机运行中，当压力大于上限设定值+0.05Mpa（此值可设定）持续10s，备用指示灯 亮，空压机停机。
端子排预留如下信号： A、重故障信号扩展输出接点（当出现重故障报警：主机过载、风机过载 、相序异常、排气压力过高或排气高温等时，此触点接通，作为重故 障报警信号输出）。 B、轻故障信号扩展输出接点（空气滤清器、油气分离器、油过滤器阻塞 报警信号综合控输出）。 C、“近控/远控”方式输出接点（液晶屏参数设置中选择为近控，触点断 开；液晶屏参数设置中选择为远控，触点接通）。 D、电源指示输出点（空压机运行后，触点接通）。 E、运行信号扩展输出接点（空 压机运行后，触点接通）。 F、远程启动、远程停止控制接点（液晶屏参数设置中选择远控时，通过 这二个接点可远程启动或停止空压机）。 控制系统预留有RS485通讯接口，支持MODBUS协议的子集。
制冷实训报告总结通用
本次制冷实训旨在通过理论学习和实践操作，使学员能够深入了解制冷系统的基本原理、结构及工作流程，掌握制冷设备的安装、调试、运行与维护等技能，提高学员解决实际问题的能力，为今后从事制冷行业打下坚实的基础。
二、实训内容1. 制冷基础知识首先，我们学习了制冷的基本概念、制冷循环、制冷剂、压缩机、膨胀阀、蒸发器、冷凝器等基础知识。
通过学习，我们了解了制冷系统的工作原理和制冷剂的作用。
2. 制冷设备安装与调试实训过程中，我们亲自动手进行了制冷设备的安装与调试。
在师傅的指导下，我们掌握了制冷设备的安装步骤、注意事项以及调试方法。
3. 制冷系统运行与维护通过学习，我们了解了制冷系统的运行原理、运行参数及运行过程中可能出现的问题。
在实训过程中，我们学会了如何进行制冷系统的运行监控、故障诊断和排除。
4. 制冷设备维修实训期间，我们学习了制冷设备的维修方法，包括更换制冷剂、清洗蒸发器、冷凝器等。
同时，我们还学习了制冷设备的常见故障及维修技巧。
三、实训过程1. 理论学习在实训开始前，我们系统地学习了制冷相关理论知识，为实践操作奠定了基础。
2. 实践操作在师傅的指导下，我们进行了制冷设备的安装、调试、运行与维护等实践操作。
通过实际操作，我们加深了对制冷知识的理解，提高了动手能力。
3. 故障排除在实训过程中，我们遇到了一些实际问题，如制冷设备运行不稳定、制冷效果不佳等。
在师傅的指导下，我们学会了如何分析问题、排除故障。
1. 理论知识方面通过本次实训，我们对制冷系统的基本原理、结构及工作流程有了更深入的了解，为今后从事制冷行业打下了坚实的基础。
2. 实践操作方面在实训过程中，我们掌握了制冷设备的安装、调试、运行与维护等技能，提高了动手能力。
3. 团队协作方面在实训过程中，我们学会了与他人合作，共同解决问题，提高了团队协作能力。
五、实训总结1. 制冷实训的意义制冷实训使我们在实践中学习、成长，提高了我们的综合素质，为今后从事制冷行业奠定了基础。
螺杆式压缩机课件
面共同构成工作容积称PPT基学习交元流 容积)视作气缸, 就如同
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压缩机的概述
PPT学习交流
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压缩机的概述
3.2螺杆式压缩机的工作过程如下:
齿间基元容积随着转子旋转而逐渐扩大,并和吸入孔口连 通,气体通过吸人孔口
进入齿间基元容积,进行气体的吸入过程。当转子旋转到 一定角度以后，齿间
基元容积越过吸人孔口位置,与吸人孔口断开,吸人过程 结束。此时,主动转子
的齿间基元容积和从动转子的齿间基元容积彼此孤立。 转子继续转过一角度以
后,两个孤立的齿间基元容积相互沟通, 形成一对齿间基 元容积。此后,随着齿
的互相挤入,基元容积开始缩小,实现气体的压缩过程,直
到一对齿间基元容积 PPT学习交流
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压缩机的概述
第四节 喷油螺杆压缩机
为改善压缩过程的热交换,降低气体的排出温度,提高 单级压缩比,在螺杆压缩机工 作腔内喷入具有一定压 力的液体。液体与压缩气体直接接触，并吸收压缩 过程 中产生的热量，使压缩过程接近等温，我们通 常喷入的液体是油，因此我们把向工作腔内喷油的 螺杆式压缩机称作喷油式螺杆压缩机。
螺杆式压缩机
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目录
一、压缩机的概述 二、螺杆压缩机的系统 三、螺杆压缩机故障分析
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压缩机的概述
第一节 压缩机的应用与分类 第二节 螺杆式压缩机的分类 第三节 螺杆式压缩机的工作原理 第四节 喷油螺杆式压缩机
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压缩机的概述
第一节 压缩机的应用与分类
1.1 压缩机的应用：
的应用，所以本章重点介绍螺杆式压缩机和往复 式压缩机。首先，
我们共同了解一下螺杆式压缩机。 2.1螺杆式压缩机的分类：
空压机学习总结
空压机学习总结根据车间的安排，我们在XX参加了为期三天的空压机知识培训。
通过这三天的培训学习,我从原理和结构上增加了对空压机的了解，并对空压机的使用和维护保养有了更明确的认识。
以下是我们学习的详细情况。
作为一种设备，我们首先要对其型号的含义有一定的了解,我们使用的是ZR—250型空气压缩机，Z代表“无油”，R代表“有高压转子和低压转子”,250是指电机的功率.从设备的型号上我们可以看出我们使用的是功率为250KW、有高压转子和低压转子的无油螺杆空气压缩机。
在设备的安装上，我们应该注意下面几个主要的问题：1.根据空气压缩机的底面积，做一个高10cm的水平地基；2。
空气输出管道避免T字安装；3。
正确的空气输出管道安装；4.预过滤表面积须比压缩机进气截面积大4-6倍，这样做的目的主要是保证设备里面的电机有良好的通风条件，避免由于通风不好造成电机的过热损坏；5。
注意机房内的通风,当然我们车间设备存放点是开放型的空间，不存在这个问题.说到了设备的安装，我们还对准备要进行的管道改造方案咨询了空压机厂家的技术人员,他们对我们的管道改造设计方案还是比较满意的,但同时他也给我们提出了几点要注意的问题：1。
我们在压缩机和干燥机之间增加了储气罐后，应该注意冷凝水对干燥机的影响；2.注意干燥机的流量分配问题，如果分配不好，可能会使其中一台干燥机进气量太大，容易造成露点温度过高。
我们还学习了空气压缩机的结构原理和加卸载时设备的状态，但是我们还是把重点放在了设备日常保养和维护应该注意的事项方面上.首先我们一定要注意设备的日常润滑,设备是否能够运行在最佳的工作状态，润滑起到很大的作用，润滑不好就会造成机械磨损，影响零件的精度,严重的可能造成机械卡死，引起电机过载损坏.其次,应该使设备有良好的通风条件,排风管道截面积应比空压机顶部排风管道截面积大2.5—3。
0倍。
第三就是要定期检查是否有跑、冒、滴、漏现象，发现问题要及时解决。
空气压缩机实训报告总结
一、实训目的1. 深入了解空气压缩机的结构、原理和性能。
2. 掌握空气压缩机的安装、调试、运行和维护方法。
3. 培养动手操作能力和实际应用能力。
二、实训内容1. 空气压缩机的基本原理实训中，我们学习了空气压缩机的压缩原理、工作过程和性能参数。
通过理论学习和实践操作，我们了解了空气压缩机的压缩比、排气量、排气压力等关键参数。
2. 空气压缩机的结构实训中，我们参观了空气压缩机的内部结构，了解了其主要部件，如曲轴、连杆、活塞、气缸、进气阀、排气阀等。
我们还学习了这些部件的安装、拆卸和检修方法。
3. 空气压缩机的安装与调试实训中，我们参与了空气压缩机的现场安装和调试。
我们学习了如何根据现场条件选择合适的空气压缩机，如何进行管道连接、电气接线等。
我们还掌握了调试过程中需要注意的问题，如压力、温度、振动等。
4. 空气压缩机的运行与维护实训中，我们了解了空气压缩机的运行原理，掌握了正常运行时需要注意的问题。
我们还学习了如何进行日常维护，如润滑、冷却、排气等。
此外，我们还了解了故障诊断和排除方法。
5. 空气压缩机的应用实训中，我们了解了空气压缩机的应用领域，如工业生产、建筑工程、医疗设备等。
我们还学习了如何根据实际需求选择合适的空气压缩机。
三、实训过程1. 理论学习实训开始前，我们进行了为期一周的理论学习。
通过查阅资料、课堂讲解和讨论，我们对空气压缩机的相关知识有了初步的了解。
2. 实践操作理论学习结束后，我们进入了实践操作阶段。
在导师的指导下，我们逐步掌握了空气压缩机的安装、调试、运行和维护方法。
3. 总结与反思在实训过程中，我们不断总结经验，发现问题并寻求解决方法。
通过反思，我们提高了自己的动手操作能力和实际应用能力。
四、实训收获1. 知识收获通过本次实训，我对空气压缩机的原理、结构、性能和应用有了更为全面和深入的了解。
2. 技能收获实训过程中，我掌握了空气压缩机的安装、调试、运行和维护方法，提高了自己的动手操作能力。
压缩机逻辑联锁图PPT学习教案
谢谢！
再见
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1、与门
与逻辑及与门： 与逻辑指的是：只有当决定某一事件的全部条件
都具备之后，该事件才发生，否则就不发生的一 种因果关系。
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真值与波形
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2、或门 或逻辑指的是：在决定某事件的诸条件中，只要有一个或 一个以上的条件具备，该事件就会发生；当所有条件都不 具备时，该事件才不发生的一种因果关系。
就是反相器非门有输入和输出两个端电路非门有输入和输出两个端电路符号见附图其输出端的圆圈符号见附图其输出端的圆圈代表反相的意思当其输入端代表反相的意思当其输入端为高电平时输出端为低电平为高电平时输出端为低电平当其输入端为低电平时输出端当其输入端为低电平时输出端为高电平
压缩机逻辑联锁图
会计学
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一、逻辑联锁的相关知识
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பைடு நூலகம்
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二 压缩机逻辑联锁
以陕鼓空压机的开车条件 和停跳车条件为例，讲解 一下逻辑联锁的大体思路。
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以上是空压机的逻辑联锁 图的设计理念，具体条件
得以工艺要求而定。
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真值与波形
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3、非门
非门：就是反相器 非门有输入和输出两个端，电路
符号见附图，其输出端的圆圈 代表反相的意思，当其输入端 为高电平时输出端为低电平， 当其输入端为第6页低/共18电页 平时输出端 为高电平。也就是说，输入端
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4、或非门
由两个或非门组成，
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基础知识部分1、活塞式压缩机按汽缸在空间的位置分为几种形式？答：卧式压缩机、立式压缩机、角式压缩机、对置式压缩机四种形式2、活塞式压缩机按用途可以分几种形式？答：微型空压机、动力用移动式空压机、中小型制冷压缩机、石油气压缩机（包括氧压机、氮压机、氢压机、二氧化碳压缩机、石油气压缩机）四种形式。
3、活塞式压缩机按传动机构的特点分为几种形式？答：有十字头压缩机、无十字头压缩机两种形式。
4、活塞式压缩机的工作原理？答：以立式压缩机为例：活塞由下止点向上运动时，活塞顶部容积逐渐变小，气体受压缩，当压力达到气阀开启压力时，排气阀打开，开始排气。
同时，活塞下部容积增大形成真空，其压力低于外部大气压力，这时吸气阀打开，开始吸气。
当活塞由上止点向下运动时，活塞下部容积逐渐变小，气体受压缩，当气体压力达到下端排气阀开启压力时，排气阀打开，开始排气。
同时，活塞顶部容积增大形成负压，缸内压力低于外部大气压力，这时上端吸气阀打开，开始吸气，而不断进行工作。
5、试述活塞式压缩机主要零部件及其作用？答：主要零部件：气缸（包括气缸、缸盖），活塞组（包括活塞、拉杆），气阀（进气阀、排气阀），运动机构组（包括曲柄连杆机构、曲轴、曲轴箱），密封，活塞环。
作用：气缸：实现气体压缩的部件；活塞：在气缸内起挤压气体的作用；气阀：控制气体的吸入和排出；运动机构组：将原动机的旋转能传递给压缩机的活塞；密封：填料函用来密封活塞杆与气缸之间的间隙；活塞环：分为密封环和刮油环，其中密封环是对气缸内的气体起密封作用；刮油环是将悬挂在缸壁上的多余的润滑油挂掉，使其流回曲轴箱（是对无十字头的单作用压缩机而言）。
6、按排气量分几类？答：按排气量可分四类：微排量（小于1立方米/分），小排量（1—10立方米/分），中排量（10—100立方米/分），大排量（大于100立方米/分）7、按排气压力分几类？答：按排气压力可分六类：真空压缩机（排气压力小于0.01MPa），鼓风机（小于0.02MPa），低压（0.02--1MPa），中压（1--10MPa），高压（10--100MPa），超高压（大于100MPa）等。
8、压缩机的主要用途是什么？答：给生产系统或用户提供压力气体。
9、所谓压缩机的一个工作循环的含义是什么？答：活塞往复运动一次，依次进行膨胀、吸气、压缩、排气四个过程，总称为一个工作循环。
10、什么是余隙容积？答：活塞前后两端面与缸盖之间的间隙。
11、高压压缩机通常是多级的，这是为什么？答：如果一次压缩到高压受到温度限制（气体受压缩后温度升高，温度过高会引起润滑油挥发，机内祭坛容易发生爆炸事故）、余隙的限制（压力越高余隙内气体在膨胀时所需时间越长，吸入气体就少，气缸利用率降低）、活塞力限制（气体一次压缩到高压，活塞受力过大，强度、刚度承受不了）、耗功的限制（分级压缩比一次压缩省功）。
12、空气压缩机、石油压缩机、氢气压缩机排气，温度分别不能超过多少度？答：空气压缩机不能超过120度；石油压缩机不能超过100度；氢气压缩机不能超过170度。
13、压缩机主要参数有哪些？如何定义的？答：转速：曲轴每分钟的转数；行程：活塞内外止点的间距；活塞平均速度：单位时间内所通过的位移量（m/s）；压力比：进出口压力之比；排气量：末级排出气体量再折合到标准状态时的数值；活塞力：缸内气体压力与活塞端面面积的乘积；（功率与效率定义略）。
14、试述4L—20/8压缩机的排气压力和排气量各为多少？答：排气量＝20立方米；排气压力为0.8 MPa15、活塞式压缩机的润滑一般采用哪几种方式？举例说明。
答：飞溅润滑和压力润滑两种16、测量滑动轴承间隙，紧力的方法是什么？简要叙述。
答：间隙可用内径量缸表，塞尺，压铅丝等方法，紧力是用铅丝压。
17、什么是死点间隙，常用的测量方法？答：活塞在汽缸中作往复运动，当活塞运行到死点位置时，活塞端面与缸体或缸盖之间的间隙就是死点间隙。
通常采用压铅丝的方法。
18、气阀的作用是什么？答：控制气体吸入和排出的机构。
19、刮油环的作用是什么？答：（1）减少润滑油的泄漏量；（2）对于氧压机和氯气压缩，防止灾难发生；（3）对于无油要求的气体，可防止介质被污染；（4）当曲轴箱润滑油与气缸润滑油品质不同时，防止气缸润滑油受污染发生故障；（5）气缸无油润滑，压缩机的润滑油泄漏还会导致活塞环和活塞杆填料环的过早损坏。
20、刮油环的安装要求有哪些？答：刮油环的安装应保证其刮油刀口朝向曲轴箱来油的方向。
21、十字头的作用是什么？答：（1）有十字头以后，作摆动的连杆就不直接与活塞相连，这样就可以利用活塞两面的气缸容积作为压缩气体的工作容积，使活塞在来回的两个行程中均可以压缩和排出气体。
（2）摆动的连杆在推动十字头或活塞时，会产生一个横向的分力，如果连杆直接在活塞上，则此横向推力就会作用在活塞与气缸的接触面上，那就会造成润滑不良，且对有密封要求的气缸内壁很快磨损，如果连杆连接在气缸外的十字头上，则连杆的横向推力就作用在滑道与十字头的滑板上，此滑板与滑道具有良好的润滑条件，不易受到磨损，故运行同期可以延长。
22、活塞杆填料环的“三个间隙”及其重要性？答：（1）轴向间隙：保证填料环在环槽中能自由浮动，否则将无法正常工作；（2）径向间隙：防止由于活塞杆的下沉使填料五受压，避免变形或损坏；（3）切口间隙：用于补偿填料环的磨损。
23、活塞杆填料环的安装要求有哪些？答：（1）活塞杆填料环多为三瓣结构（也有六瓣等其它形式）。
在制造过程中是由一整块切割而成的，切割前做有标记，配对时，应“1”对“1”，“2”对“2”或“·”对“·”。
（2）单作用环组有一个径向切口环和一个切向切口环组成，装入填料环时应注意，径向切口环必须朝向高压侧。
（3）填料环有标记的一侧应朝向高压侧。
（4）带阴流环的单作用环组，应区分高压侧的径向切口环低压侧的阻流环。
检修规程部分：24、压缩机大修的检修周期为多长时间？检修内容包括哪些项目？答：（1）大修周期12—18个月；（2）检修内容包括：阀组、辅助系统、各部螺栓、活塞族、填料、安全阀、压力表、轴承、机身连接螺栓、气缸内壁、十字头、十子头销、连杆，连杆大、小头瓦，连杆螺栓、主轴、机体水平度、冷却器水压试验等项目。
25、试述拆卸与检查步骤？答：拆卸对轮护罩——检查对中——拆卸附属管线——打开气阀、拆卸进排气阀检查——打开气缸盖——打开滑道及曲轴箱——拆卸十字头与活塞杆——取出十字头销——取出活塞、密封填料——拆卸连杆螺栓——拆卸曲轴轴承与连杆——检查与测量气缸、曲轴等。
26、拆卸前的准备工作有哪些？答：备齐必要的图纸资料、检修所需工机具和配件材料，切断电源与设备和联系，内部介质吹扫轩换干净，符合安全检修条件。
27、在什么情况下对气缸进行镗缸修理？答：气缸内表面拉伤超过圆周1/4，并有严惩沟槽、台阶时，应镗缸修理。
28、请确定气缸内径尺寸在100——700mm之间时，其内径的最小和最大圆柱度公差值。
答：0.13——0.43mm29、机体的纵向和横向水平度标准是多少？答：0.05mm/m30、气缸经过镗缸或配镶套处理后，应进行水压试验，请问试验压力应该中操作（设计）压力的几倍，最小不得小于多少个压力？答：试验压力应该是操作（设计）1.5倍，最小不得小于0.3 MPa。
31、气缸与滑道的同轴度公差值是多少？同轴度公差偏大时，会出现哪些问题？答：气缸与滑道的同轴度公差值为0.05mm。
同轴度公差偏大时，影响压缩机工作性能，出现填料偏磨，气体泄漏等问题。
32、安装活塞环有何要求？答：对口位置彼此相错120°，活塞环槽内活动自由，有一定胀力。
33、缸径在100——125mm之间时，活塞环对口间隙与侧隙各为多少？答：对口间隙0.5mm，侧隙0.04——0.06mm，极限值为：对口间隙 2.5mm，侧隙为0.15mm。
34、活塞杆直径在40——80mm之间时，其圆柱度公差值为多少？答：标准值为0.02，极限值为0.05mm。
35、36、三、六片（瓣）式密封圈安装有何要求？答：三片的装在靠气缸侧，六片的装在靠十字头侧。
这是由三片弧型片组成的平面密封圈，因此，三片弧型片之间有三条径向收缩缝隙，此缝隙要求：1.5——2mm之间，最小不小于1mm。
37、十字头直径在180——260mm之间时，十字头滑板与导轨之间的间隙？答：0.29——0.34mm38、滑板与导轨研磨后的检验标准？答：接触均匀，接触点每平方厘米不少于2点。
39、直径在70——18MM的十字头销的直径最大磨损量和圆柱度公差值不得超过多少？答：（1）直径最大磨损量不超过0.5。
（2）圆柱度（椭圆度、锥度）公差值不得超过0.05mm。
40、十字头销与连杆小头轴衬间隙？答：一般是0.03——0.08mm或间隙＝（0.0007——0.0012）d，巴氏合金减半。
41、曲轴直线度和主轴径向圆跳动公差值各为多少？答：0.05mm/m，主轴径向圆跳动不大于0.05mm。
42、轴径在120——180mm时，连杆大头娃玉轴颈间隙值是多少？答：0.13——0.18mm，极限值为0.28mm。
43、主轴颈与滚动轴承配合和滚动轴承与轴承座的配合精度？答：（1）主轴颈与滚动轴承配合为H7/K6。
（2）滚动轴承与轴承座的配合为J7/H6。
44、连杆大小头孔中心线不平行度标准是多少？答：在100毫米长度上不大于0.03毫米。
故障判断部分45、连杆螺栓被拉断的原因有哪些？答：（1）装配时，拧得过紧；（2）紧固时产生偏斜；（3）连杆螺帽松动或轴瓦在轴承座中晃动；（4）连杆轴承过热，活塞卡住或超负荷运行；（5）疲劳破坏；（6）螺栓材料质量问题。
46、造成气阀故障的原因有哪些？答：（1）运行工况的改变；（2）介质含腐蚀性成分；（3）介质含颗粒粉尘；（4）积碳、结垢等；（5）液体残留夹带；（6）润滑油量不当（过多或过少）；（7）系统发生压力波动；（8）系统产生共振；（9）系统冷却器、气液分离器工作不良；（10）系统过滤器失效；（11）系统安全阀、回流调节阀、截止阀等阀门有故障；（12）系统活塞环、填料、刮油环失效；（13）气阀装机有问题；（14）主机日常保养维护不当；（15）主机操作失误；（16）其他环境性因素；（17）设计缺陷、材料缺陷、制造缺陷；（18）不放空，缸内积油、积液。
47、气缸温度高有哪些原因引起的？答：（1）冷却效果不好；（2）缺少润滑油；（3）工艺原因。
48、排气温度高的原因？答：（1）排气阀泄漏；（2）进气温度过高；（3）气缸或冷却器冷却效果差。
49、油泵压力低或没有油压的原因？答：（1）吸油管不严，内有气体；（2）油泵端盖被磨损，间隙过大；（3）吸油阀有故障或吸油管堵塞；（4）油箱油太少或没有油；（5）滤油器堵塞；（6）油泵故障；（7）轴承过度磨损；（7）润滑油黏度低。