压缩机基础资料

目录● 1 压缩机的基本概述

● 2 压缩机的系统及流程概述

● 3 压缩机的主要零部件

● 4 故障分析及处理

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1.3角度式压缩机简介

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V型结构：同一曲拐两列的气缸中心线夹角可以做成90°、75°、60°等；90°时平衡性最佳，但为了结构紧凑起见，做成60°的居多，也可作成双重V型的。

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●W型结构：同一曲拐上相邻列的气缸中心线夹角为60°时，其动力平衡性最佳；这种

结构也有作成双重W型（六列）的。

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L型结构：相邻两列的气缸中心线夹角为90°，而且分别作垂直与水平布置。

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●扇型结构：

同一曲拐上相邻列的气缸中心线夹角为45°时，平衡性最佳；这种结构也有作成双重（八列）结构的。

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●角度式压缩机共同的优点是：

●1）各列的一阶惯性力的合力，可用装在曲轴上的平衡重达到大部分或完全平衡，

因此机器可取较高的转数。

●2）气缸彼此错开一定角度，有利于气阀的安装与布置，因而使气阀的流通面积

有可能增加（相对于立式压缩机而言），中间冷却器和级间管道可以直接装在机器上，结构紧凑。

●3）角度式压缩机可以将若干列的连杆连接在同一曲拐上，曲轴的拐数可减少，

机器的轴向长度可缩短，因此主轴颈能采用滚动轴承。

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●V型、W型、扇型结构，由于气缸近似处在垂直于曲轴中心线的平面内，作成

移动风冷式压缩机时，用设在机器端部的风扇鼓风冷却，迎风面较大。

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●活塞式压缩机按运动机构的结构形式又可分为：无十字头与带十字头两种。

●无十字头运动机构的特点是：结构简单、紧凑，机器高度较低，相应的机器重

量较轻，一般不需要专门的润滑机构。但是无十字头的压缩机只能作成单作用的，所以，气缸容积的利用不充分（因为活塞与气缸之间，只在活塞的一侧形成工作腔），气体的泄漏量也较大，气缸工作表面所受的侧向力也较大，因而活塞易磨损，另外，气缸中的润滑油量也难以控制。

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●无十字头的压缩机一般只适于作成立式、V型、W型和扇型的结构。当压缩机

的功率大于120-150kW时，无十字头的压缩机的重量要超过有十字头的压缩机，而且结构也较复杂。因此，无十字头压缩机只在小功率范围内采用。在小型移动装置中用的压缩机，要求轻便紧凑经便于搬动，多选用无十字头的运动机构。

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● 1.2活塞式压缩机特点：

●A、压力范围最广。活塞式压缩机从低压到超高压都适用，目前工业上使用的最高工作

压力达3500公斤/厘米2，实验室中使用压力则更高。

●B、效率高。由于工作原理不同，活塞式压缩机比离心式压缩机的效率高得多。而回转

式压缩机由于高速气流阻力损失和气体内泄漏等原因，效率也较低。

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●C、适应性强。活塞式压缩机的排气量可在较广泛的范围内进行选择；特别是在较小排

气量的情况下，要做成速度型，往往很困难，甚至是不可能的。

●D、活塞式压缩机的主要缺点是：外形尺寸和重量较大，需要较大的基础，气流有脉动

性，以及易损零件较多。

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● 1.3压缩机的基本结构，其组成大致可分为三部分：

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A、基本部分:包括机身、中体、曲轴、连杆、十字头等部件。其作用是传递动力、连接

基础与气缸部分。

按气缸容积的利用情况，气缸分为单作用、双作用和级差式气缸。活塞在气缸中作往复运动时，只有活塞一侧的气缸空间是工作容积的气缸为单作用气缸；活塞两侧气缸空间都是工作容积，各自都进行压缩工作循环的气缸为双作用气缸；级差式气缸是由不同级次的气缸组合为一体的气缸。

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三、压缩机的系统及流程简介三、压缩机的系统及流程简介●（一）压缩机的系统组成：

●1、传动系统

●2、气路系统

●3、冷却系统

4、润滑系统

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1、传动系统

●传动系统是压缩机的心脏，由电动机、联轴器、曲轴和连杆组成。工作原理是：曲柄连

杆机构。具体流程是：电动机通过联轴器直接带动曲轴旋转，曲轴通过连杆使活塞上下往复运动，从而达到完成压缩空气的目的。其作用是将电动机的旋转运动转换成活塞的往复运动，为压缩机提供动力。

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曲柄连杆机构简图

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2、气路系统

气路系统是把压缩机生产的压缩空气，经过逐级增压、处理（各级间的冷却器，油水分离器等）后进入干燥器进行干燥、清洁，然后送入高压储气设备。在每级气缸输出管道上部装有与各级压力相对应的安全阀门，以保证各级压力超过设计规定时起到安全保险作用。

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3、冷却系统

冷却系统的作用主要是对增压后的气体、气缸及润滑油进行冷却。它用来保证压缩机持续正常运行和提高运行的经济性、可靠性。该压缩机的冷却方式采用水冷式，自来水或循环冷却水首先进入各级冷却器，然后进入机身下面底盒内冷却润滑油，再分别进入两列气缸水套，最后由缸盖处流出

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4、润滑系统

●压缩机的润滑系统采取强制润滑的型式，润滑油从机身油底壳内吸出，经机油过滤器，

用转子油泵增压后送到曲轴内，再由曲轴输送到连杆、曲轴、轴承、十字头、滑道等进行润滑。油的正常压力要求在0.2~0.5MPa。为了防止润滑油供应不足和过剩，润滑油的工作压力保持为0.2～0.5MPa范围内，当油压低于0.2MPa时，就应进行停机检查，重新调整压力

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四、压缩机的主要结构介绍

●1、曲轴部件

●2、连杆部件

●3、气缸部件

●4、活塞部件

●5、气阀部件

●6、填函组件

●7、机身

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离心压缩机培训基础知识.doc

离心压缩机离心式压缩机是属于速度式透平压缩机的一种。在早期，离心压缩机是用来压缩空气的，并且只适用于低、中压力和气量很大的场合。但随着石油化工工业的迅速发展，离心压缩机被用来压缩和输送各种石油化工生产过程中的气体，其应用范围有了很大提高。尤其近十儿年来，在离心压缩机设计、制造方面，不断采用新技术、新结构和新工艺，如采用高压浮环或干气密封结构, 较好地解决了高压下的轴端密封，采用多油楔径向轴承及可倾瓦止推轴承.减少了油膜振荡，圆筒形机壳的使用解决了高压气缸的强度和密封性；电蚀加工使小流量下窄流道叶轮的加工得到解决。所有这些，都使离心压缩机的使用范围日益扩大，在石油化工生产中得到广泛的应用。一、离心压缩机的主要构件图2— 1是BI120-6.35 / 0.95型离心压缩机剖面图。该机的设计参数是：进口流量为125m3 / min,排气压力为6.23*105Pa; 工作转速达13900rpm,压缩机需用功率为660kw,用于输送空气或其他无腐蚀性工业气体。由图上可看出.该机由一个带有六个叶轮的转子及与其相配合的固定元件所组成，其主要构件有： (1)叶轮是离心压缩机中唯一的作功部件。由于叶轮对气体作功，增加了气体的能量，因此气体流出叶轮时的压力和速度都有明显增加。 (2)扩压器是离心压缩机中的转能装置。气体从叶轮流出时

速度很大，为了将速度能有效的转变为压力能，便在叶轮出口后设置流通截面逐渐扩大的扩压器。 (3)弯道是设置于扩压器后的气流通道。其作用是将扩压后的气体由离心方向改变为向心方向，以便引入下一级叶轮去继续进行压缩。 (4)回流器它的作用是为了使气流以一定方向均匀地进入下一级叶轮入口。在回流器中一般都装有导向叶片。 (5)吸气室其作用是将进气管(或中间冷却器出口沖的气体均匀地导入叶轮。 (6)蜗壳其主要作用是将从扩压器(或直接从叶轮)出来的气体收集起来，并引出压缩机。在蜗壳收集气体的过程屮，由于蜗壳外径及通流截面的逐渐扩大，因此它也起着降速扩压的作用。除了上述组件外，为减少气体向外泄漏在机壳两端还装有轴封(如干气密封)；为减少内部泄漏，在隔板内孔和叶轮轮盖进口外圆面上还分别装有密封装置(一般为梳齿密封，也叫迷宫密封)；为了平衡轴向力，在机器的一端装有平衡盘等。在离心压缩机中，习惯将叶轮与轴的组件称为转子，吸气室和蜗壳等称为固定元件。

(完整版)往复式压缩机的基础知识

职工技能培训教材往复式活塞压缩机教案编写胡方柱设备动力部 2014年5月8日

往复式压缩机的基础知识一、活塞式压缩机简介 1、按气缸的布置可将其分为：（1）立式压缩机，气缸均为竖立布置；（2）卧式压缩机，气缸均为横卧布置；（3）角式压缩机，气缸布置为V型、W型、L型、星型等不同角度；（4）对称平衡式压缩机，气缸横卧布置在曲轴两侧，相对两列气缸的曲拐错角为180℃，而且惯性力基本平衡。 2、若按排气压力可分为：（1）低压压缩机，排气压力为0.3~1MPa（表压）；（2）中压压缩机，排气压力为1~10 MPa（表压）；（3）高压压缩机，排气压力为10~100MPa（表压）；（4）超高压压缩机，排气压力＞100 MPa（表压）。 3、若按排气量可分为：（1）微型压缩机，排气量＜0.017m3/s；（2）小型压缩机，排气量为0.017~0.17 m3/s；（3）中型压缩机，排气量为0.17~1.00 m3/s；（4）大型压缩机，排气量＞1.00 m 3/s。 4、若按气缸达到终压所需级数可分为：（1）单级压缩机，气体经一次压缩达到终压；（2）双级压缩机，气体经两级压缩达到终压；（3）多级压缩机，气体经三级以上压缩达到终压。 5、若按活塞在气缸中的作用可分为：（1）单作用压缩机，气缸内仅一端进行压缩循环；（2）双作用压缩机，气缸内两端都进行同一级次的压缩循环；（3）级差式压缩机，气缸内一端或两端进行两个或两个以上不同级次的压缩循环。 6、若按列数的不同可分为：（1）单列压缩机，气缸配置在机身一侧的一条中心线上；（2）双列压缩机，气缸配置在机身一侧或两侧的两条中心线上；（3）多列压缩机，气缸配置在机身一侧或两侧两条以上的中心线上。

空压机培训教材

第一章空气压缩机工作原理及使用第一节工作原理驱动机启动后，经三角胶带，带动压缩机曲轴旋转，通过曲柄杆机构转化为活塞在气缸内作往复运动。当活塞由盖侧向轴运动时，气缸容积增大，缸内压力低于大气压力，外界空气经滤清器，吸气阀进入气缸；到达下止点后，活塞由轴侧向盖侧运动，吸气阀关闭，气缸容积逐渐变小，缸内空气被压缩，压力升高，当压力达到一定值时，排气阀被顶开，压缩空气经管路进入储气罐内，如此压缩机周而复始地工作，不断地向储气罐内输送压缩空气，使罐内压力逐渐增大，从而获得所需的压缩空气。第二节空压机的安装、起动、运转和停车（一）机器的安放空压机应安放在空气流通、光线充足、四周平坦的地方，以便操作管理和保证风冷效果。（二）开机前的检查和准备 1、检查机器各部位是否处于正常状态，紧固件有否松动等。 2、加注润滑油：空压机冬季用13 号、夏季用19 号压缩机油，加油至视油窗2/3 处为宜。注意：在气温较低地区，应防止润滑油凝结。 3、用手盘动空压机风扇2-3 转，检查有无障碍感或异常声响。 4、打开储气罐上的输气闸阀，使其处于全开状态。 5、对电动空压机，由电工决定起动方式，接线后先作点起动，检查曲轴旋转方向是否如安全罩上的箭头所示；对柴动空压机，还要按柴油机说明书对柴油机进行检查、准备。（三）起动 1)起动电动机，并注意电动机的转向是否正确； 2)待电动机运转正常后勤工作，逐渐打开减荷阀，使空压机投入正常运转。

四)运转中注意事项 1)注意各部声响和震动情况； 2)注意检查注油器油室的油量是否足够，机身油池内的油面是否在油标尺规定的范围内，各部供油情况是否良好； 3)注意检查电气仪表的读数和电动机的温度； 4)空压机每工作两小时，将中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次；每班将风包内的油水排放一次。 5)注意检查各部温度和压力表的读数； ①润滑油压力在(?)X 105N/m2，但不低于x 105N/m； ②冷却水最高排水温度不超过40 C ; ③机身内油温不超过60C ; ④各级排气温度不超过160 C ; ⑤一级压力表和二级压力表读数在规定范围内。 6)当发现润滑油、冷却水中断，排气压力突然上升，安全阀失灵，声音不正常和出现异常情况时，应立即停车处理。五)停车 1 ) 逐渐关闭减荷阀，使空压机进入空载运转(紧急停车时可不进行此步骤)； 2)切断电源，使机器停止运转； 3)放出末级排气管处的压气；停机十天以上时，应向各摩擦面注入足够的润滑油第二章空气压缩机的修理与装配第一节曲轴的修理与装配（一）、曲轴易出现的问题曲轴是活塞式空压机的重要运动件，它接受电动机以扭矩形

往复式压缩机的基本知识及原理

.活塞式压缩机的基本知识及原理活塞式压缩机的分类：（1）按气缸中心线位置分类立式压缩机：气缸中心线与地面垂直。卧式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸只布置在机身一侧。对置式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸布置在机身两侧。（如果相对列活塞相向运动又称对称平衡式）角度式压缩机：气缸中心线成一定角度，按气缸排列的所呈现的形状。有分L型、V型、W型和S型。（2）按气缸达到最终压力所需压级数分类单级压缩机：气体经过一次压缩到终压。两级压缩机：气体经过二次压缩到终压。多级压缩机：气缸经三次以上压缩到终压。（3）按活塞在气缸内所实现气体循环分类单作用压缩机：气缸内仅一端进行压缩循环。双作用压缩机：气缸内两端进行同一级次的压缩循环。级差式压缩机：气缸内一端或两端进行两个或两个以上的不同级次的压缩循环。（4）按压缩机具有的列数分类单列压缩机：气缸配置在机身的一中心线上。双列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条中心线上。多列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条以上中线上。活塞式压缩机工作原理：当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸内的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。活塞式压缩机的基本结构活塞式压缩机基本原理大致相同，具有十字头的活塞式压缩机，主要有机体、曲轴、连杆、十字头、气缸、活塞、填料、气阀等组成。 1、机身：主要由中体、曲轴箱、主轴瓦（主轴承）、轴承压盖及连接和密封件等组成。曲轴箱可以是整体铸造加工而成，也可以是分体铸造加工后组装而成。主轴承采用滑动轴承，安装时应注意上下轴承的正确位置，轴承盖设有吊装螺孔和安装测温元件的光孔。 2、曲轴：曲轴是活塞式压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的功率。其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。 3、连杆：连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对气体做功。连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。 4、十字头：十字头是连接活塞与连杆的零件，它具有导向作用。十字头与活塞杆的连接型式分为螺纹连接、联接器连接、法兰连接等。大中型压缩机多用联接器和法兰连接结构，使用可靠，调整方便，使活塞杆与十字头容易对中，但结构复杂。 5、气缸：气缸主要由缸座、缸体、缸盖三部分组成，低压级多为铸铁气缸，设有冷却水夹层；高压级气缸采用钢件锻制，由缸体两侧中空盖板及缸体上的孔道形成泠却水腔。气缸采用缸套结构，安装在缸体上的缸套座孔中，便于当缸套磨损时维修或更换。气缸设有支承，用于支撑气缸重量和调整气缸水平。 6、活塞：活塞部件是由活塞体、活塞杆、活塞螺母、活塞环、支承环等零件组成，每级活塞体上装有不同数量的活塞环和支承环，用于密封压缩介质和支承活塞重量。活塞环采用铸铁环或填充聚四氟乙烯塑料环；当压力较高时也可以采用铜合金活塞环；支承环采用四氟或直接在活塞体上浇铸轴承合金。活塞与活塞杆采用螺纹连接，紧固方式有直接紧固法，液压拉伸法，加热活塞杆尾部法等，加热活塞杆尾部使其热胀产生弹性伸长变形，将紧固螺母旋转一定角度拧至规定位置后停止加热，待杆冷却后恢复变形，即实现紧固所需的预紧力。活塞杆为钢件锻制成，经调质处理及表面进行硬化处理，有较高的综合机械性能和耐磨性。活塞体的材料一般为铝合金或铸铁。

压缩机组培训教材

压缩机组培训教材第一节压缩机概述一、压缩机定义和分类压缩机是一种根据气体的压力取决于单位时间气体分子撞击单位面积的次数和强烈程度的原理，把其它形式的能量转化成压力能并提高气体压力和输送气体的机器。在国民经济各部门得到广泛的应用，特别是在石油、化工、动力和冶金等各个行业中占有重要地位。在化工生产中，工艺气体经压缩机压缩提压后，可满足各种工况的需要，使工艺过程得以实现。压缩机种类很多，按工作原理分为：容积式压缩机和透平式压缩机。 1.容积式压缩机种类、特点：用增加单位容积气体分子数，从而缩小分子间距来提高气体压力。典型代表活塞式压缩机，具有压力围广、效率高、排气量基本不随压力变化的特点。另外还有滑片式、罗茨式、螺杆式压缩机。 2.透平式压缩机种类、特点：利用旋转叶片对气流的作功、通过气流的不断加速、减速因惯性彼此挤压而缩短分子间距来提压。具有体积小、重量轻、结构紧凑、流量大、维修工作量小、气体不受润滑油污染、适于汽轮机或燃气轮机驱动有利于能源的综合利用等特点，在石化行业得到广泛应用，并实现单机配制，适用于低、中压，大流量的场合。

按气体运动方向分类： 1.离心式：被压缩气体在压缩机大致沿垂直于压缩机轴的径向流动。 2.轴流式：气体在压缩机大致沿平行于轴线方向流动； 3.轴流离心组合式：在轴流式的高压段配以离心式段。按排气压力Ｐｄ分类：通风机，Ｐｄ＜０.0142MP(g)；鼓风机，0.0142 MP(g)≤Ｐｄ≤0.245MP(g)，压缩机，Ｐｄ＞0.245MP(g)。按用途分类：制冷压缩机、高炉压缩机、空气压缩机、天然气压缩机、合成气压缩机、二氧化碳压缩机等。二、汽轮机的定义和分类：汽轮机，又叫蒸汽透平，用蒸汽来做功的旋转式原动机。来自锅炉或其它汽源的蒸汽通过调速阀进入汽轮机，一次高速流过一系列环形配置的喷嘴（静叶栅）和动叶栅而膨胀做功，推动汽轮机转子旋转（将蒸汽的能转换成机械能），汽轮机带动发电机、压缩机或泵等负荷机旋转。汽轮机按照热力过程分为： 1.凝汽式汽轮机蒸汽在汽轮机中作功后全部排入凝汽器冷凝，凝汽器部压力比大气压低。 2.抽汽凝汽式汽轮机蒸汽在汽轮机膨胀至某级时，将其中一部分蒸汽从汽轮机中

空压机基础知识(螺杆篇)

空压机基础知识(螺杆篇) 一、空气压缩机的分类 1、按结构型式分有回转式、活塞式、膜片式。其中，活塞式和回转式中的螺杆式、滑片式三种形式为多见。国内活塞式占了产量的75%，而国外螺杆式则占90%以上，这三种空压机各有其优缺点。螺杆压缩机由于转子型线复杂，制造成本较高，但体积小、重量轻，零件小是其优点。相同排气量的情况下，螺杆式压缩机要比活塞式价格高，其维修必须要专门的知识和经验。一般来讲，由于活塞式压缩机为往复式机器，都有一定的震动， 2、根据原动机的不同分类：有电动机驱动方式，柴油机驱动方式。大型电动式配有配电柜，柴油驱动式由电瓶起动，两种压缩机均有直联、皮带传动。 3、按润滑方式分：无油式和有油润滑式。 4、按地基基础分：固定式、有基础式、无基础式、移动式。

空压机是指压缩介质为空气的压缩机，它广泛地应用于各行各业，量大面宽，就专业压缩机制造厂家来言，空压机种类繁多，型式多样，小到汽车拖拉机用的气泵，大到开山挖矿用的大型空压机，价值由几千元到几十万元不等。对广大用户而言，如何对空压机进行选型和购置，不仅仅是一个合理使用资金问题，对日后空压机正常运转的经济性、可靠性也有直接联系。二、螺杆式空气压缩机选购指南一、压力的决定 1、压力越高，耗电越大。须考虑配管尺寸的大小及长度所造成的压力降，加上使用压力即为最下限压力。 2、列出各种机种的使用压力，如使用压力相差太多时，则须购置不同压力的空压机或使用增压机，不可降低压力使用，增加电费支出。二、场地 1、须宽阔采光良好的场所，以利操作保养。 2、温度低、灰尘少、空气清净且通风良好的场所。三、机型选择 1、计算出总实际使用风量再加上裕量为宜。

压缩机基础学习

基础知识部分 1、活塞式压缩机按汽缸在空间的位置分为几种形式？答：卧式压缩机、立式压缩机、角式压缩机、对置式压缩机四种形式 2、活塞式压缩机按用途可以分几种形式？答：微型空压机、动力用移动式空压机、中小型制冷压缩机、石油气压缩机（包括氧压机、氮压机、氢压机、二氧化碳压缩机、石油气压缩机）四种形式。 3、活塞式压缩机按传动机构的特点分为几种形式？答：有十字头压缩机、无十字头压缩机两种形式。 4、活塞式压缩机的工作原理？答：以立式压缩机为例：活塞由下止点向上运动时，活塞顶部容积逐渐变小，气体受压缩，当压力达到气阀开启压力时，排气阀打开，开始排气。同时，活塞下部容积增大形成真空，其压力低于外部大气压力，这时吸气阀打开，开始吸气。当活塞由上止点向下运动时，活塞下部容积逐渐变小，气体受压缩，当气体压力达到下端排气阀开启压力时，排气阀打开，开始排气。同时，活塞顶部容积增大形成负压，缸内压力低于外部大气压力，这时上端吸气阀打开，开始吸气，而不断进行工作。 5、试述活塞式压缩机主要零部件及其作用？答：主要零部件：气缸（包括气缸、缸盖），活塞组（包括活塞、拉杆），气阀（进气阀、排气阀），运动机构组（包括曲柄连杆机构、曲轴、曲轴箱），密封，活塞环。作用：气缸：实现气体压缩的部件；活塞：在气缸内起挤压气体的作用；气阀：控制气体的吸入和排出；运动机构组：将原动机的旋转能传递给压缩机的活塞；密封：填料函用来密封活塞杆与气缸之间的间隙；活塞环：分为密封环和刮油环，其中密封环是对气缸内的气体起密封作用；刮油环是将悬挂在缸壁上的多余的润滑油挂掉，使其流回曲轴箱（是对无十字头的单作用压缩机而言）。 6、按排气量分几类？答：按排气量可分四类：微排量（小于1立方米/分），小排量（1—10立方米/分），中排量（10—100立方米/分），大排量（大于100立方米/分） 7、按排气压力分几类？答：按排气压力可分六类：真空压缩机（排气压力小于0.01MPa），鼓风机（小于0.02MPa），低压（0.02--1MPa），中压（1--10MPa），高压（10--100MPa），超高压（大于100MPa）等。 8、压缩机的主要用途是什么？答：给生产系统或用户提供压力气体。 9、所谓压缩机的一个工作循环的含义是什么？答：活塞往复运动一次，依次进行膨胀、吸气、压缩、排气四个过程，总称为一个工作循环。 10、什么是余隙容积？答：活塞前后两端面与缸盖之间的间隙。 11、高压压缩机通常是多级的，这是为什么？答：如果一次压缩到高压受到温度限制（气体受压缩后温度升高，温度过高会引起润滑油挥发，机内祭坛容易发生爆炸事故）、余隙的限制（压力越高余隙内气体在膨胀时所需时间越长，吸入气体就少，气缸利用率降低）、活塞力限制（气体一次压缩到高压，活塞受力过大，强度、刚度承受不了）、耗功的限制（分级压缩比一次压缩省功）。 12、空气压缩机、石油压缩机、氢气压缩机排气，温度分别不能超过多少度？

往复式压缩机基本知识

培训教案培训课题: 往复式压缩机基本结构、工作原理、常见故障及注意事项培训日期: 2017年8月培训课时:2课时课程重点: 讲述往复式压缩机基本结构、工作原理、常见故障及注意事项。培训目标及要求：通过培训使全体员工对往复机的结构、工作原理有一定的了解，掌握其常见故障，明确注意事项，真正做到“四懂三会” 授课内容：一、往复式压缩机的型号、结构及工作原理 1、往复式压缩机型号 2、往复式活塞压缩机的工作过程往复式活塞压缩机属于于容积型压缩机。靠气缸内作往复运动的活塞改变工作容积压缩气体。气缸内的活塞，通过活塞杆、十字头、连杆与曲轴联接，当曲轴旋转时，活塞在汽缸中作往复运动，活塞与气缸组成的空间容积交替的发生扩大与缩小。当容积扩大时残留在余隙内的气体将膨胀，然后再吸进气体；当容积缩小时则压缩排出气体，以单作用往复式活塞压机（见图）为例，将其工作过程叙述如下：

（1）吸气过程当活塞在气缸内向左运动时，活塞右侧的气缸容积增大，压力下降。当压力降到小于进气管中压力时，则进气管中的气体顶开吸气阀进入气缸，随着活塞向左运动，气体继续进入缸内，直至活塞运动到左死点为止，这个过程称吸气过程。（2）压缩过程当活塞调转方向向右运动时，活塞右侧的气缸容积开始缩小，开始压缩气体。（由于吸气阀有逆止作用，故气体不能倒回进气管中；同时出口管中的气体压力高于气缸内的气体压力，缸内的气体也无法从排气阀排到出口管中；而出口管中气体又因排气阀有逆止作用，也不能流回缸内。）此时气缸内气体分子保持恒定，只因活塞继续向右运动，继续缩小了气体容积，使气体的压力升高，这个过程叫做压缩过程。（3）排气过程随着活塞右移压缩气体、气体的压力逐渐升高，当缸内气体压力大于出口管中压力时，缸内气体便顶开排气阀而进人排气管中，直至活塞到右死点后缸内压力与排气管压力平衡为止。这叫做排气过程。（4）膨胀过程排气过程终了，因为有余隙存在，有部分被压缩的气体残留在余隙之内，当活塞从右死点开始调向向左运动时，余隙内残存的气体压力大于进气管中气体压力，吸气阀不能打开，直到活塞离开死点一段距离，残留在余隙中的高压气体膨胀，压力下降到小于进气管中的气体压力时，吸气阀才打开，开始进气。所以吸气过程不是在死点开始，而是滞后一段时间。这个吸气过程开始之前，余隙残存气体占有气缸容积的过程称膨胀过程。 4、往复式压缩机的结构往复式活塞压缩机由机座、中间接筒、曲轴、连杆、十字头、活塞杆、活塞、填料箱、气阀、飞轮、冷却和调节控制系统及附属管线等组成。如图

压缩机基础资料

目录● 1 压缩机的基本概述 ● 2 压缩机的系统及流程概述 ● 3 压缩机的主要零部件 ● 4 故障分析及处理 9 2014年7月5日星期六幻灯片10 10 2014年7月5日星期六幻灯片11 1.3角度式压缩机简介

● V型结构：同一曲拐两列的气缸中心线夹角可以做成90°、75°、60°等；90°时平衡性最佳，但为了结构紧凑起见，做成60°的居多，也可作成双重V型的。 ● 11 2014年7月5日星期六幻灯片12 ●W型结构：同一曲拐上相邻列的气缸中心线夹角为60°时，其动力平衡性最佳；这种结构也有作成双重W型（六列）的。 12 2014年7月5日星期六幻灯片13

L型结构：相邻两列的气缸中心线夹角为90°，而且分别作垂直与水平布置。 13 2014年7月5日星期六幻灯片14

●扇型结构：同一曲拐上相邻列的气缸中心线夹角为45°时，平衡性最佳；这种结构也有作成双重（八列）结构的。 14 2014年7月5日星期六幻灯片15 ●角度式压缩机共同的优点是： ●1）各列的一阶惯性力的合力，可用装在曲轴上的平衡重达到大部分或完全平衡，因此机器可取较高的转数。 ●2）气缸彼此错开一定角度，有利于气阀的安装与布置，因而使气阀的流通面积有可能增加（相对于立式压缩机而言），中间冷却器和级间管道可以直接装在机器上，结构紧凑。 ●3）角度式压缩机可以将若干列的连杆连接在同一曲拐上，曲轴的拐数可减少，机器的轴向长度可缩短，因此主轴颈能采用滚动轴承。 ● 15 2014年7月5日星期六幻灯片16 ●V型、W型、扇型结构，由于气缸近似处在垂直于曲轴中心线的平面内，作成移动风冷式压缩机时，用设在机器端部的风扇鼓风冷却，迎风面较大。 ● ●活塞式压缩机按运动机构的结构形式又可分为：无十字头与带十字头两种。 ●无十字头运动机构的特点是：结构简单、紧凑，机器高度较低，相应的机器重

压缩机基础知识

压缩空气基本理论(1) 压缩和压缩比压缩介质压力压缩和压缩比 1、压缩绝热压缩是一种在压缩过程中气体热量不产生明显传入或传出的压缩过程。在一个完全隔热的气缸内上述过程可成为现实。等温压缩是一种在压缩过程中气体保持温度不变的压缩过程。 2、压缩比：（R）压缩比是指压缩机排气和进气的绝对压力之比。例：在海平面时进气绝对压力为0.1 ，排气压力为绝对压力0. 8。则压缩比： P2 0.8 =8

P1 0.1 多级压缩的优点：（1）、节省压缩功；（2）、降低排气温度；（3）、提高容积系数；（4）、对活塞压缩机来说，降低气体对活塞的推力。返回顶部压缩介质为什么要用空气来作压缩介质？因为空气是可压缩、清晰透明的，并且输送方便（不凝结）、无害性、安全、取之不尽。惰性气体是一种对环境不起化学作用的气体，标准压缩机能一样压缩惰性气体。干氮和二氧化碳均为惰性气体。空气的性质：干空气成分：氮气（N2）氧气（O2）二氧化碳（2） 78.03% 20.93% 0.03% 分子量：28.96 比重：在0℃、760柱时，r0=1.29313 比热：在25℃、1个大气压时，0.241大卡－℃ 在t℃、压力为H（）时，空气的比重： 273 H

1.2931×× 3 273 760 湿空气的比重，还应考虑饱和水蒸气分压力（0.378ψ，）。返回顶部压力 1、压力这只是某一单位面积的力，如平方米上受1牛顿力度压力单位为1帕斯卡：即：1 = 12 1 = 1,000 = 0.01 2 1 = 106 = 10 2 2、绝对压力绝对压力是考虑到与完全真空或绝对零值相比，我们所居住的环境大气具有0.1 的绝对压力。在海平面上，仪表压力加上0.1的大气压力可得出绝对压力。高度越高大气压力就越低。 3、大气压力气压表是用于衡量大气的压力。当加上仪表压力上就可得出绝对压力。

空压机基础知识培训考试题

空压机基础知识培训考试题姓名分数一、填空题：（每空0.5分，共25分） 1.压缩空气系统理想的配置形式为：空压机→（）→（）。 2.空压机按照工作原理分为（）和（）。 3.空压机常用压力单位为Mpa、bar、Kg/cm2，其换算关系为0.1Mpa≈（）bar≈（）Kg/cm 2。 4.螺杆式空压机的工作循环可分为（）、（）和（）三个过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。 5.空压机运行环境温度应低于（）℃，如高应采取措施加强通风，以免（）。 6.油细分离器滤芯是多层细密的纤维制成，压缩空气中的所含雾状油气经过油细分离器可滤去此阶段称（），过滤后的压缩空气中的油分含量低于（）。油细分离器所滤的油集中于其底部的凹槽内，再由回油管回流到机体轴承端，此过程称（）。 7.空气系统流程顺序为：空气→（）→（）→（）→（） →（）→（）→（）。 8.WBS系列空压机运行中控制器界面上提示故障中轻故障分别为（）、（）、（）。 9.我们公司生产的WBS-45A型空压机采用的是( )启动，其目的是（），而WBS-7.5型空压机采用的是( )启动。 10.永邦空压机新机开机运行（）小时后，要进行第一维护保养，主要是更换（）和（）。 11.油细分离器按照结构分（）式和（）式。 12.润滑油按照油品的不同可以分为（）、（）和（）。 13.油气桶按照结构的不同可以分为（）和（）. 14.目前，永邦空压机电机和机头之间的传动系统分（）和（）。 15.永邦空压机是在JB/T ( )的指导下完成生产和制造的。 16.永邦空压机排气压力为0.8Mpa，其安全阀设定为（）Mpa.

压缩机的基础知识

压缩机基础知识 1理想气体的状态方程？答：理想气体在任何状态下P·V/T = 常数，P—绝对压力MPa；V—气体容积m3；T—绝对温度K 2什么叫气体的比重及比容？答：单位重量气体所占的容积叫比容。单位为m3/kg或m3/t。单位体积的气体所占的重量叫比重，也叫重度。单位为kg/m3或t/m3。气体的比重与气压成正比，而与温度成反比。 3什么叫气体的压力？压力单位的表示方法有哪些？答：作用于单位面积上的气体力叫气体的压力，国际单位为Pa。一般气体压力有以下几种表示方法： ①工程大气压与物理大气压：1工程大气压= 1 kg/cm2= 0.098 Mpa； 1物理大气压= 1.033 kg/cm2=0.10138 Mpa； ②液体压力计的液柱高度： 1工程大气压= 10.332mH2O(水柱)=760mmHg； ③绝对压力和表压力：气体的绝对压力等于大气压力和表压力之和，当测量小于大气压的压力时，绝对压力等于大气压力减去真空计的压力。 4绝对温度、华氏温度、摄氏温度之间有何关系？答：①绝对温度T与摄氏温度t(℃), T = t + 273.15(K)； ②摄氏温度t(℃)与华氏温度tF(F), tF = 9/5 t +32 (F)； ③绝对温度与华氏温度tF,华氏绝对温度TF，TF = tF + 459.67 ,T = 5/9 TF。 5什么是压缩机？压缩机的分类有哪些？答：加压或者输送气体的流体机械称为压缩机。压缩机按工作原理可分为:容积式压缩机和动力式压缩机两大类。容积式压缩机里又包括往复式压缩机和回转式压缩机。动力式压缩机里又包括喷射式压缩机和离心式压缩机。其中活塞式压缩机和离心式压缩机在炼油厂中最为常见。 6什么是往复活塞式压缩机的工作循环？答：往复式压缩机都有气缸、活塞、气阀。压缩气体的工作过程可以分为膨胀、吸收、压缩和排出四个阶段。图1所示是一种单吸式压缩机的工作简图。 1）膨胀过程：当活塞2向左边移动时，气缸的容积增大，压力下降，原先残留在气缸内的余气不断膨胀。图1 气缸工作简图2）吸入过程：当压力降到小于进气管的压力时进口管中的气体便推开气阀3进入气缸，随着活塞逐渐向左移动，气体继续进入气缸，直到活塞移至左边的末端（又称左死点）为止。 3）压缩过程：当活塞掉转方向向右移动时，气缸的容积逐渐减小，便开始了压缩气体的过程。这时气缸内的压力不断升高，但由于排气管外的压力此时大于气缸内的压力，故排气阀4无法打开，气缸内的压力逐渐升高。 4）排出过程：当气缸内的压力逐渐升高到克服排气管外压力和弹簧力之和时，排气阀打开，开始排出过程。直到活塞移至右边的末端（又称右死点）为止。然后活塞又开始向左移动，重复以上过程。活塞在气缸内每走一个来回，就经历一个工作循环。

压缩机基础方案要点

1编制说明与依据编制说明：本单位工程为山东京博石油化工有限公司25万吨/年混合烷烃脱氢及配套项目压缩机厂房，其中压缩机基础为施工中的重要部位，为了更好地指导实际施工现场施工，结合现场实际施工情况，以及本单位的人力、机具设备的力量等特编制本施工方案。编制依据：建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）建筑地基基础施工质量验收规范（GB50202-2002）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2011）工程测量规范 (GB50026-2007) 建筑工程冬期施工规程（JGJ/T104一2011）混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003）大体积混凝土施工规范（GB50496-2012）钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2010）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33－2001）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）我公司与甲方签订的施工合同，编号：SHGC-2013-005 本工程施工蓝图及施工组织设计。中国化学工程第十六建设有限公司《质量手册》、《程序文件》及其它相关规定。我公司同类压缩机基础施工经验。 2工程概述工程名称：山东省京博石化有限公司25万吨/年混合烷烃脱氢及配套项目建设单位：山东省京博石化有限公司设计单位：北京华福工程有限公司施工单位：中国化学工程第十六建设有限公司工程地点：山东省博兴县经济开发区京博石化工业园东厂区内该厂房内有4台压缩机基础，K302A、B为块式设备基础，K402、K301为框架式设备基础。压缩机基础±0.000相当于绝对标高7.100m。

螺杆式空压机培训教材

螺杆式空压机培训教材一、空压机的组成结构 1、电气部分：电机、控制系统、操作面板； 2、压缩机部分：主机头、进气控制器、单向阀、断油阀、最小压力阀、电磁阀； 3、冷却器部分A风冷：冷却风扇、油气冷却器；冷却器部分B水冷：油冷却器、空气冷却器、温控阀。二、主机头转子结构及工作原理 1、主机结构：机体平行配置一对相互啮合的螺旋形转子（阴转子和阳转子），转子两端轴承实行轴向和径向定位； 2、螺杆机主要特点：可靠性高，运行寿命长；操作简单，维护便；动平衡性好，可平稳高速运行，压力平稳无脉冲。 3、工作原理：阴阳转子与机体构成的容积变化产生吸气一一压缩一一排气三个连续的工作过程。三、压缩机运行流程：空气经过空滤进气控制器主机头油气分离器一一最小压力阀一一气冷却器一一用户用气现场。 1、空气压缩流程：空气被压缩的同时一定量的冷却油不断注入主机，起冷却、密封、润滑的作用，与空气一起同时被压缩至油气分离器，初步分离油和气后含油的空气再进入油气分离滤芯细分后通过最小压力阀到气冷却器进行冷却排放冷凝水后进入用气系统。 2、油循环系统流程：冷却油在压力的作用下从油分通过温控阀，要据油温高低改变油路向使油进入冷却器或不需冷却直接经过油滤进入主机头，温控阀保证螺

杆机在运行中以最佳温度工作（75~95 °C）四、螺杆式空压机主要构件运行原理 1、电机启动：丫一一△降压启动，转换时间15~30秒； 2、电磁阀：关机或卸载时电磁阀失电，进气控制阀关闭，系统部压力被放空；加载时电磁阀得电，进气控制阀打开，系统压力开始上升； 3、进气控制器：属于气动阀，由阀座、阀门、气动组件、弹簧组成，由电磁阀控制工作气源； 4、最小压力阀：一般开启压力为 3.5bar，亦属于单向阀。P系＜P管时关闭 P系＞P管时打开 P管=0时P系＞3.5bar时打开5、温控阀：油感温阀芯、滑块、弹簧、阀体组成。滑块与阀体环槽相对位置决定冷却油的路径。 6、容调阀（稳压阀）：根据管网压力大小来决定进气控制器阀门的开口以达到节能的效果。五、500小时首次保养及3000小时保养容 1、500小时更换润滑油及油过滤器（必须）； 2、3000小时更换三滤及润滑油，检查安全阀、温度保护及吹扫冷却器。螺杆式空气压缩机技术资料 1、主机装配排气间隙：0.04~0.08mm ，最大不超过0.15mm。 2、主机轴承间隙一定小于排气间隙（0.00~0.25＜0.04~0.08 ）。 3、阴阳转子分开时吸气，合拢时排气，主机上的定位销是为保证装配时转子与

汽车压缩机基本知识

压缩机基本知识 1、世界压缩机生产商 1、日本：电装公司——世界排名第一（年产1500万台）三电公司——世界排名第二（年产1100万台）杰克塞尔——世界排名第五(年产1100万台）三菱公司——世界排名第十位后松下公司——世界排名第十位后精工公司——世界排名第十位后尤尼克拉——世界排名第十位后康奈可——世界排名第十位后 2、美国：德尔福——世界排名第三伟世通——世界排名第四 3、韩国：德尔福（大宇）——世界排名第五汉拿——世界排名第六 4、中国合资企业：三电贝洱——世界排名第七（年产260万台）昆山电装——年产100万台苏州德尔福——年产100万台奥特佳——年产85万台烟台电装——年产60万台牡丹江富通——年产60万台华达杰克代塞尔——年产40万台重庆建设——年产60万台广州动源——年产5万台佛山粤海——年产15万台广州松下（万宝）——年产10万台 5、中国民营企业：苏州中成——年产30万台达因——年产10万台吉士达——年产5万台柏琳——年产5万台卡尔——年产5万台双鸟——年产15万台双阳——年产15万台奉天——年产5万台 2、压缩机型号分类 1、电装系列：十缸：10P08、10P13、10P15、10P17 10PA13、10PA15、10PA17、10PA20、10PA30 10S11、10S15、10S17、10S178、10S20 变排量、六缸：6SEU 变排量、七缸：7SEU、7SBU 2、三电系列：五缸（R12）：505、506、507、508、510

五缸（R134a）：5H14、5H16 七缸（R12）：706、709 七缸（R134a）：7B10、7H13、7H15 十缸（R134a）：SEBX11、SEBX13、SEBX15、SEBX17、SEBX20 SE10B10、SE10B13、SE10B15、SE10B15、SE10B17、SE10B20、SE10B30变排量五缸：5SE 变排量六缸：6V12、6V10、SE6PV14、SE6PV12/PXE13 变排量七缸：7V16、PXV16、SE7PV16 3、美国德尔福V5/V7系列：六缸：HU5、HT6、HR6 变排量五缸：V5 变排量六缸：V6（日本康奈可）变排量七缸：V7、CVC 4、韩国德尔福V5/V7系列：变排量五缸：V5 变排量七缸：V7 十缸：SP-08 、SP-10 、SP-15 、SP-17 、SP-21 5、FS/HS系列：六缸：FS6 、HR6 、HU6 、HT6 十缸：TM15、TM21、DKS32 变排量五缸：DCW-17、DCW-15 6、DKS系列：六缸：DKS-13S 、DKS-15S 、DKS-17S 十缸：TM15 、TM21、DKS32 变排量五缸：DCW-17、DCW-15 五缸：DKV-14D 、DKV-07 、DKV08 7、涡旋系列：三菱系列：变排量：MSC09、MSC105、HS-110R、MSC130、MSC200 定排量：FS105 、FS90 三电系列：TRS090、TSR105、TRSA12 电装系列：SCSA08、SCSA06、SC08 福特系列：蒙迪欧2.5、2.0、1.8 奥特佳系列：定排量：WXH-066、WXH-086、WXH-106、WX-17 、WX-22/26 WX-40 、WX-44/46 、ATC-650、EWXH-036 变排量：WXB-086、WXB-106 动源系列：QK18-70、QK19 、QK20 奉天系列：10PA-80 8、旋叶系列：松下三叶系列：T07、H09 、H12 、TV12 精工五叶系列：JS-72、JS-83 、JSS-96 、JSS-120 、SS-D14 、JS-150 3、压缩机规格型号表示方法： 1、缸数：508、V5——表示五缸

汽车压缩机基本知识

压缩机基本知识一、世界压缩机生产商 1、日本：电装公司——世界排名第一（年产1500万台）三电公司——世界排名第二（年产1100万台）杰克塞尔——世界排名第五(年产1100万台）三菱公司——世界排名第十位后松下公司——世界排名第十位后精工公司——世界排名第十位后尤尼克拉——世界排名第十位后康奈可——世界排名第十位后 2、美国：德尔福——世界排名第三伟世通——世界排名第四 3、韩国：德尔福（大宇）——世界排名第五汉拿——世界排名第六 4、中国合资企业：三电贝洱——世界排名第七（年产260万台）昆山电装——年产100万台苏州德尔福——年产100万台奥特佳——年产85万台烟台电装——年产60万台牡丹江富通——年产60万台华达杰克代塞尔——年产40万台重庆建设——年产60万台广州动源——年产5万台佛山粤海——年产15万台广州松下（万宝）——年产10万台 5、中国民营企业：苏州中成——年产30万台达因——年产10万台吉士达——年产5万台柏琳——年产5万台卡尔——年产5万台双鸟——年产15万台双阳——年产15万台奉天——年产5万台二、压缩机型号分类 1、电装系列：十缸：10P08、10P13、10P15、10P17 10PA13、10PA15、10PA17、10PA20、10PA30 10S11、10S15、10S17、10S178、10S20 变排量、六缸：6SEU 变排量、七缸：7SEU、7SBU 2、三电系列：五缸（R12）：505、506、507、508、510

五缸（R134a）：5H14、5H16 七缸（R12）：706、709 七缸（R134a）：7B10、7H13、7H15 十缸（R134a）：SEBX11、SEBX13、SEBX15、SEBX17、SEBX20 SE10B10、SE10B13、SE10B15、SE10B15、SE10B17、SE10B20、SE10B30 变排量五缸：5SE 变排量六缸：6V12、6V10、SE6PV14、SE6PV12/PXE13 变排量七缸：7V16、PXV16、SE7PV16 3、美国德尔福V5/V7系列：六缸：HU5、HT6、HR6 变排量五缸：V5 变排量六缸：V6（日本康奈可）变排量七缸：V7、CVC 4、韩国德尔福V5/V7系列：变排量五缸：V5 变排量七缸：V7 十缸：SP-08 、SP-10 、SP-15 、SP-17 、SP-21 5、FS/HS系列：六缸：FS6 、HR6 、HU6 、HT6 十缸：TM15、TM21、DKS32 变排量五缸：DCW-17 、DCW-15 6、DKS系列：六缸：DKS-13S 、DKS-15S 、DKS-16、DKS-17S 十缸：TM15 、TM21、DKS32 变排量五缸：DCW-17、DCW-15 五缸：DKV-14D 、DKV-07 、DKV08 7、涡旋系列：三菱系列：变排量：MSC09 、MSC105、HS-110R、MSC130、MSC200 定排量：FS105 、FS90 三电系列：TRS090 、TSR105、TRSA12 电装系列：SCSA08 、SCSA06、SC08 福特系列：蒙迪欧2.5、2.0、1.8 奥特佳系列：定排量：WXH-066 、WXH-086、WXH-106、WX-17 、WX-22/26 WX-40 、WX-44/46 、A TC-650、EWXH-036 变排量：WXB-086 、WXB-106 动源系列：QK18-70、QK19 、QK20 奉天系列：10PA-80 8、旋叶系列：松下三叶系列：T07、H09 、H12 、TV12 精工五叶系列：JS-72、JS-83 、JSS-96 、JSS-120 、SS-D14 、JS-150 三、压缩机规格型号表示方法： 1、缸数：508、V5——表示五缸 V6、6V12、6SEU——表示六缸

陕西鼓风机厂轴流压缩机培训教材

目录一、轴流压缩机的发展概况二、轴流压缩机的基本工作原理三、机组的自动调节及保安系统四、轴流压缩机选型五、轴流压缩机与管网联合工作六、轴流压缩机配套辅机设备七、其他

一、轴流压缩机的发展概况在十九世纪，轴流式鼓风机已应用于矿山通风和冶金工业的鼓风。但限于当时的理论研究和工业水平还比较落后，这种风机的全压只有10～30mmH2，O效率仅达15～25%。 1853 年都纳尔（Tournaire ）向法国科学院提出了多级轴流式压缩机的概念。1884 年英国 C.A. 帕森斯（Parsons）将多级反动式透平反向旋转，得出了第一台实验用轴流式压缩机，但效率很低。二十世纪初期，帕森斯制造了第一台轴流式压缩机，19 级，流量85m3/min，压力12.1kPa·G，转速4000r/min ，效率约60%。由于效率低，故轴流式压缩机未能成功地推广应用。从二十世纪三十年代开始，由于航空事业发展的需要，对航空燃气轮机进行了大量的理论和试验研究，特别是对轴流式压缩机的气体动力学的理论研究和平面叶栅吹风的实验研究，使轴流压缩机的理论和设计方法不断完善，效率提高到80～85%。从四十年代开始，轴流式压缩机已广泛应用于航空燃气轮机中，迄今仍占有很重要的地位。现代轴流式压缩机的效率可高达89～91%，甚至更高。瑞士苏尔寿（SULZER）公司是世界上轴流压缩机设计制造技术的先进代表。1932 年苏尔寿公司制造了世界上第一台增压锅炉使用的工业轴流压缩机，1945 年苏尔寿公司制造了第一台轴流式高炉鼓风机，其流量为1200～1800m3/min，压力为78775～142179Pa(G)，转速为5200r/min ，功率为3900kW，由电动机驱动。此后轴流式高炉鼓风机逐渐被采用，多为固定静

日立螺杆压缩机培训资料

2005年螺杆压缩机培训资料 1螺杆压缩机的概况 1.1 特长、规格螺杆压缩机与其他形式的压缩机比较，一般具有如下特长，并广泛应用于空调、冷冻、厂房设备、空气热源冷暖等方面。 ①螺杆压缩机滑动部位少，没有短时间必须交换的动作阀等零件，所以可靠性高，没有长时间大修的必要。 ②结构简单，主要零件数约是往复式的1/10（本公司比）。 ③采用双重密封结构，低噪音。 ④冷媒压缩因是通过连续吸气进行压缩，所以为低振动。 ⑤效率高，尤其是在低温用途、空气热源冷暖用方面，能发挥超群的性能。 ⑥容量控制有阶段和连续两种方式，能广泛适应不同的需要不是。 ⑦如果在压缩机吸入侧喷射液体冷媒，排出气体的温度不会上升到120℃以上。 ⑧使用排出温度达到120℃且不会炭化或劣化的特殊合成润滑油。 ⑨压缩机启动负荷小，马达启动可采用启动电流小的星-三角式（λ—Δ）。螺杆压缩机的规格如表1所示。

表1 压缩机的规格 2 备注1：电机相间电阻是指当温度为20℃时的值。

1.2 工作原理螺杆压缩机是通过由5个凸齿组成的阳转子（以下简称为M转子）与由6个凹齿组成的阴转子（以下简称为F转子）的啮合形成齿形空间吸入冷媒，通过减小齿形空间来压缩冷媒至所定压力。〔吸入行程〕从在轴向到半径方向上开口的吸入口吸入冷媒。随着转子的回转，在转子下侧，啮合分开，齿沟长度增大，冷媒被吸入齿形空间。〔压缩行程〕从齿沟的吸入侧开始进行齿形的啮合，密封线渐渐向排出侧行进，齿形空间减少，进行压缩。〔压缩行程〕通过随着冷媒一起吸入的润滑油，在转子间隙内形成油膜密封，同时对转子进行润滑。阳转子和阴转子渐渐靠近排出口进行压缩，压力升高。