电子衡器使用及维修.
电子汽车衡常见故障分析及日常维护
电子汽车衡常见故障分析及日常维护１．电子汽车衡常见故障及分析1.1故障查找的基本原则(1)先机械、后电气。
(2)先仪表，后其他。
(3)先接线盒，后传感器。
1.2故障查找步骤电子汽车衡发生故障时，可按照上述故障查找基本原则，一步步地进行查找分析，也可根据经验对出现的故障直接查找故障部位，采用分段排除法直接查找故障原因。
其具体方法是，先拔下称重显示仪表的传感器输入端插头，将模拟传感器的插头接入称重显示仪表传感器接口，观察仪表的显示情况，判断其是否有故障。
如果仪表显示正常，说明故障在仪表以外部分；如果仪表显示不正常，则说明故障在仪表部分。
该方法可较快地对仪表进行故障排查。
1.3故障分析及解决1.3.1数字跳变电源电压不稳。
解决方法：配备稳压电源。
接线盒受潮。
解决方法：晾晒或电吹风吹干。
接线盒内接线不牢或端子氧化。
解决方法：重新接线或用砂纸打磨接线端子。
接线盒及仪表电缆因鼠咬或磨损等原因破损。
解决方法：更换电缆线。
传感器漂移或损坏。
解决方法：查找损坏的传感器并更换。
秤台未接地。
解决方法：将秤体部位接地。
仪表接地端未接地。
解决方法：将仪表电源线接地端插头接地。
仪表传感器插头(插座)氧化或接触不良。
解决方法：更换插头(插座)。
无线电射频干扰。
解决方法：排除干扰源。
称重仪表损坏。
解决方法：送专门技术部门维修或更换。
基础下沉变形。
解决方法：重新调整传感器，确保每只传感器均匀受力。
1.3.2显示重量不准秤台四周有异物卡住。
解决方法：清除异物。
秤台底部有异物卡住。
解决方法：清除秤台底部异物。
限位装置顶住或异物卡住。
解决方法：调整限位间隙(2～3)mm，清除异物。
传感器损坏。
解决方法：排查故障传感器，更换新传感器。
仪表损坏。
解决方法：送专门技术部门维修或更换。
传感器安装受力不均。
解决方法：重新调整传感器，使受力均匀。
1.4传感器故障判断从以上情况可以看出，许多故障是由于传感器损坏而造成的电子汽车衡的计量不准，仪表故障采用模拟传感器检测出来；而传感器的故障检测采用以下几种方法：(1)测量输入、输出阻抗将传感器依次从接线盒内接线排脱离，分别测量输入阻抗、输出阻抗。
浅析电子衡器的计量检修与管理
（） 用 前应 检 查 各 接 线 是 否 松 动 、 断 ， ３使 折 接地 线 是 否牢靠。 使 用 前 仪 表 开 机 预 热 一般 ３ｒｎ左 右 ， 表 通 电后 ０ｉ ａ 仪
有６ 个传感器 ， 若传感器受力不匀 ， 会导致输 出不均衡 ， 从而影响计量准确度 ， 因此 ， 基础不实是造成秤不回零或 零位不稳的一个原因。另外 ， ０ 年 的地震及大货 车超 ２８ ０
ห้องสมุดไป่ตู้
王 耀 荣
（ 陕西宝光真空电器股份有限公 司 ， 陕西 宝鸡 ７ １０ ） ２００
摘 要： 新产 品 、 工艺 、 新 新技术 的不断开发与应用 ， 加速了计量器具 的更新换代 ， 为了确保这些 新型仪器仪表的正确使 用和准确 计量 ， 因此跟 进对其
检修 与管理 工作 的探索与实践 。
关键词 ： 电子衡器 的结构 ； 工作原理 ； 正确使用 ； 维修与检定
拟传 感 器 的插 头接人 称重显示仪 表传 感器接 口， 仪表 观察
的显示情况 ， 判断其是否有故障 。如果仪表显 示正 常 ， 明 说
（ ） 防潮秤 以外 ， １除 电子秤应 在通 风 干燥 的环 境 中使 用 ， 度不 可过高或过低 （ 传感器特性 ， 温 因 电子 元 件 特
性， 塑料 壳体 的特性决 定 了使用 寿命 ） 。 （） ２ 电子衡 器须 经 当地 计 量部 门检 定 合 格 后方 可 使
ｉ耀 荣 浅祈 电子衡 器 的计 量 检 修 与 管理
浅 析 电 子 衡 器 的 计 量 检 修 与 管 理
Ａｎ ｌ ｉ ｏ ｅｔ ｎｃＷｅ ｈｎ ａｙ ｓ ｆＥｌ ｒ ｉ ｓ ｃ ｏ ｉ ｉｇ，Ｍ ｅ ｒ ｇＭａｎｅ ａ ｃ ｎ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｇ ｔ ｉ ｉｔｎ ｎ ｅａ ｄＭａ ａ ｅ ｎ ｅｎ
【电子秤】电子秤常见故障及检修方法 电子秤维修保养
【电子秤】电子秤常见故障及检修方法电子秤维修保养首先在断电条件下对电子秤进行外观检测, 检测仪表外壳、开关及键盘是不是正常, 仪表与秤体是不是断路, 有条件的可用传感器模拟器代替传感器来判断是仪表故障, 或是秤体故障, 这样就能迅速准确地查找故障部位。
1.开机不输出, 无自检。
首先检测电源部分熔丝是不是烧断，5V、15V三端集成稳压块是不是有正常输出, 时钟脉冲是不是有正常输出, 单片机通道是不是损坏。
然后检测数码管管脚与线路板是不是脱焊, 与锁存器、驱动器间是不是有断路。
输出驱动器HA16617集成块是不是工作正常, 其正常工作时用手触摸其表面, 应有微热感觉。
输出器是不是烧坏,漏气(荧光管漏气后, 上面两端黑色色斑变白)。
2. 开机有自检, 但自检后输出器不亮。
键盘没复位, 或键盘损坏。
3.开机闪烁不止。
电子秤是不是受到风和震动影响, 是不是有物体与秤接近, 传感器插头是不是接近良好, 传感器线是不是有断路或虚连现象。
4.开机啸叫。
CPU电脑工作不正常, 检测直流电源电压是不是正常, 更换一块好的CPU试一下, 有外接程序片的, 还应检测程序片, 并检测CPU与EPROM接口电路。
5.开机闪烁后, 不输出零。
秤上有无负载, 传感器插头接近是不是良好, 传感器是不是有断线现象, 有些传感器经使用一段时间后, 电阻应变片的阻值发生变化导致初始值改变, 调整初始值。
6.功能键失灵。
首先检测线路板与按键接近部位是不是有灰尘和潮湿现象, 如有的话, 用酒精清洗、烘干。
检测键盘与线路板连线是不是断线虚连。
相连时二极管是不是损坏, 六反相器4049引脚接近是不是牢固。
检测键盘与仪表外壳安装是不是正确, 即有无卡、挤等影响键盘工作现象。
7.称重加载时, 称重输出屏上无重量输出。
无供桥电压加到称重传感器电桥输人端, 或是传感器电缆线插座接近不好, 传感器信号电缆有老化断裂现象造成放大器没有输人信号。
或是传感器与秤体之间有异物, 阻碍了弹性体形变。
电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析
电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析电子汽车衡是用于汽车称重和检测汽车轴重的设备。
它主要由称重传感器、控制器和显示屏等组成。
在使用过程中，电子汽车衡需要定期进行检定和维修，以确保其准确性和可靠性。
以下是电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析。
一、检定要点1. 定期检定：电子汽车衡应定期进行检定，通常建议每年进行一次。
检定频率可以根据使用情况和精度要求进行调整。
2. 温度校正：电子汽车衡工作时应保持在较为稳定的温度范围内。
在进行检定时，需要进行温度校正，以确保测量结果的准确性。
3. 轴重检测：电子汽车衡在使用过程中需要检测车辆的轴重，以确保车辆的合理负荷。
在检定时，需要对不同轴重进行测量，并与标准值进行比对。
4. 线性度校准：电子汽车衡的线性度是指测量结果与实际轴重之间的偏差。
在线性度校准时，需要对不同负荷进行测量，并与标准值进行比对，以确定线性度。
5. 零点校准：电子汽车衡在测量之前需要进行零点校准，以确保测量结果的准确性。
在检定时，需要对各个称重传感器进行零点校准，并将其调整到合适的位置。
二、常见故障分析1. 传感器损坏：传感器是电子汽车衡的核心部件，如果传感器损坏或出现故障，将直接影响测量结果的准确性。
传感器常见的故障包括线路松动、灵敏度降低等。
此时需要对传感器进行检修或更换。
2. 控制器故障：控制器负责接收和处理传感器的信号，并将结果显示在屏幕上。
如果控制器出现故障，将导致测量结果不准确。
此时需要对控制器进行检修或更换。
3. 电源故障：电子汽车衡的稳定性和可靠性与电源有关。
如果电源出现故障，可能导致衡器不能正常工作。
此时需要检查电源线路和电源设备，排除故障。
4. 信号干扰：电子汽车衡在工作时会受到外界的干扰，比如电磁干扰、无线信号干扰等。
这些干扰可能导致测量结果波动或不准确。
对于信号干扰，可以采取屏蔽措施或增加滤波器来进行处理。
电子汽车衡的检定和维修是确保其准确性和可靠性的重要环节。
在使用过程中，需要定期进行检定，并及时处理常见故障，以保证其正常工作。
电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析
电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析电子汽车衡是一种测量车辆重量的设备，广泛应用于货运物流、车队管理、公路收费等领域。
在使用过程中，由于长时间高强度的工作，可能会出现一些故障问题。
本文将介绍电子汽车衡的检定维修要点以及常见故障分析。
1.检定要点（1）仪表的检查：应先检查仪表接口、电源线和电缆的接触是否良好，仪表显示数字是否正确，指针是否畅顺，并测量数显值是否与实际重量相符。
（2）传感器的检查：传感器是测量车辆重量的关键部件，如若失准会导致误差严重。
检查时应注意传感器是否损坏或接线松散，传感器输出电压是否稳定，以及检测传感器响应速度和灵敏度。
（3）通信系统的检查：通信系统一般是通过串行接口或以太网口与上位机连接，因此通信线路和接口都需要检查。
通信线路的接触是否牢靠，接口是否正确，网络数据传输是否正常，并测试系统响应时间和数据稳定性。
（4）机械部件的检查：机械部件包括车架、车辆衡、叉车等。
检查时应注意车架是否平整、车辆衡和叉车是否变形和移位，轮胎是否受损或磨损过度，车辆与衡器接触是否牢靠等。
2.常见故障分析（1）读数不稳定：如读数抖动或跳跃，这可能是因为传感器信号传输不稳定，可以通过检查线路和接头，重新安装传感器等方法解决。
（2）读数错误：如读数偏高或偏低，可能是由于传感器失灵或机械部件受损，需要更换或维修相关部件。
（3）仪器校准失效：长时间使用或因其他原因，仪器的校准有可能失效，此时需要重新进行校准。
（4）通信故障：由于通信线路和接口等原因，通信故障可能会导致数据传输不正常，可以通过检查线路和更换接口等方式解决。
（5）机械部件失灵：由于长时间使用或人为损坏等原因，机械部件可能会失灵或丧失精度，需要进行维修或更换相关部件。
综上所述，电子汽车衡的检定维修要点主要包括仪表、传感器、通信系统和机械部件，常见故障包括读数不稳定、读数错误、仪器校准失效、通信故障和机械部件失灵等。
在使用过程中，需要重视定期检查和维护，以确保设备的准确性和可靠性，提高工作效率和质量。
电子秤安全操作规程
电子秤安全操作规程1.目的使该操作人员能够正确使用电子秤类衡器（包括电子天平、电子秤、电子平台秤，以下缩写为电子秤）设备，达到安全操作，保证测量设备正常的工作能力，满足生产需要，使测量设备得到正常维护和合理管理。
2.适用范围适用公司内部所有电子秤操作人员使用与维护。
3.职责本安全操作规程的执行由电子秤操作人员负责。
4.安全操作规程4.1开机前的检查、准备。
4.1.1采用220伏交流电源、电源线，接触良好。
4.1.2设备应放置在水平稳定的平台上，并检查台面是否放置平稳，确认台面无重物，四周无杂物相碰。
1.1.3应保持电子秤干燥无水。
4.1.4置于稳定的工作台上（或地面上），避免震动。
4.1.5若初次使用或使用间隔时间过长时，可能出现电子元件受潮，称重重量不稳，应开机进行预热半小时以上，再进行正常操作。
4.1.6依据《电子秤、衡器类测量设备的使用与维护》对电子秤进行使用维护。
4.2开机操作4.2.1接通电源，电子称进行自检，并自动置零。
4.2.2在称重状态，若空秤出现偏差，按“TARE”键，在置零范围内可以使仪表回零。
4.2.3依据《电子秤、衡器类测量设备校正规程》进行校秤并做好记录，若在允许误差范围内，称量时应考虑偏差求出真值。
4.2.4物体需放置秤台面中央位置进行称量。
4.2.5不能超出电子秤最大称量称重，不能撞击，碰撞。
5.使用说明5.1使用前，检查称量具的检定标签，在有效期内方可使用；5.2看清楚量具的最大称量和最小称量，所称产品的重量不能多出最大称量或最小的称量，以免过载使用损坏电子称。
如被称物件重量超过电子秤称量范围，电子秤将显示“F----H”以示警告；5.3电子称的表面不能存放与工作无关的物品；5.4不能直接称有腐蚀性质的物品；5.5接通电源，打开开关，显示窗显示“F----1”到“F----9”后稳定一段时间后出现“0”，接下来应通电预热15分钟，刚开机时显示有所漂移属于正常现象，一段时间后即可稳定。
XK3190-A7 电子台秤维修说明书
1、按原理分：电子秤 机械秤机电结合秤 2、按功能分：电子计数秤计价秤计重秤 3、按用途分： 工业秤商业秤特种秤 第三部分秤的种类： 1、桌面秤指全称量在 30Kg 以下的电子秤 2、台秤指全称量在 30-300Kg 以内的电子秤 3、电子 地磅指全称量在 300Kg 以上的电子秤 4、精密天平 第四部分按精确度分类： I 级：特种天平精密度¡Ý1／10 万 II 级：高精度天平 1／1 万¡Ü精密度＜1／10 万 III 级：中精度天平 1／1000¡Ü精密度＜1／1 万 IV 级：普通秤 1／100¡Ü精密度＜1／1000 第五部分专业术语： 1、最大称量：一台电子秤不计皮重，所能称量的最大的载荷； 2、最小称量：一台电子秤在低于该值时会出现的一个相对误差； 3、安全载荷：120％正常称量范围； 4、额定载荷：正常称量范围； 5、允许误差：等级检定时允许的最大偏差； 6、感量： 一台电子秤所能显示的最小刻度；通常用“d”来表示； 7、解析量：一台具有计数功能的电子秤，所能分辩的最小刻度； 8、解析度：一台具有计数的电子秤，内部具有分辩能力的一个参数； 9、预热时间：一台秤达到各项指标所用的时间； 10、精度：感量与全称量的比值； 11、电子秤使用环境温度为：-10 摄氏度到 40 摄氏度 12、电子台秤的台面规格：，30cm*40cm，40cm*50cm，45cm*60cm 60cm*80cm 第六部分的特点： 1、实现远距离操作； 2、实现自动化控制； 3、数字显示直观、减小人为误差； 4、准确度高、分辩率强； 5、称量范围广； 6、特有功能：扣重、预扣重、归零、累计、警示等； 7、维护简单； 8、体积小； 9、安装、校正简单； 10、特种行业，可接打印机或电脑驱动； 11、智能化电子秤，反应快，效率高；
XK3190-A7 电子台秤维修 1. ERR05
电子汽车衡操作规程
电子汽车衡操作规程第一章：总则第一条：为确保电子汽车衡的安全运行和准确度量，保护公民和企业的合法权益，制定本规程。
第二条：本规程适用于所有使用电子汽车衡进行计量的单位和个人。
第三条：电子汽车衡操作人员必须具备相应的操作技能和计量知识，严禁无资质人员擅自操作。
第四条：所有计量操作必须符合计量法律法规的要求，确保计量结果的准确性和可靠性。
第五条：电子汽车衡的维护和维修必须由专业人员进行，严禁非专业人员私自进行维修。
第二章：电子汽车衡的操作流程第六条：电子汽车衡的操作前，必须保证衡器的外观完好无损，显示屏幕无故障。
第七条：操作人员必须按照规定的流程操作，包括打开电子汽车衡电源，等待衡器初始化完成。
第八条：电子汽车衡必须进行静态和动态校验，以确保衡器的准确度。
第九条：操作人员必须根据车辆的实际情况选择合适的测量模式，包括单次测量和多次测量。
第十条：操作人员必须确保车辆在测量过程中保持静止，避免产生误差。
第十一条：操作人员必须根据车辆的重量进行测量，以保证结果的准确性。
第十二条：操作人员必须关注电子汽车衡的显示屏，及时记录测量结果。
第十三条：测量结果必须按照规定的方式进行记录和存档，以备后续参考和审查。
第三章：电子汽车衡的日常维护与管理第十四条：电子汽车衡的日常维护必须由专业人员进行，包括定期清洁衡器、检查显示屏幕和按键是否正常。
第十五条：电子汽车衡的维修必须由专业人员进行，严禁非专业人员私自进行维修。
第十六条：电子汽车衡必须定期进行校验，以保证衡器的准确度。
第十七条：电子汽车衡的校验必须由计量部门进行，校验结果必须符合国家标准。
第十八条：电子汽车衡的校验记录必须保存备查，以备日后参考和审查。
第四章：违规处罚与监督检查第十九条：对于违反本规程的单位和个人，计量部门有权对其进行处罚。
第二十条：违规情况包括但不限于：非授权人员擅自操作电子汽车衡、不按规定流程操作、故意篡改测量结果等。
第二十一条：计量部门有权对电子汽车衡进行监督检查，包括对衡器的准确度进行抽查。
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电子衡器使用与维修案例一．数字式传感器电子衡器（一）数传不通讯：1. 数传汽车衡接上传感器个数>2时显示异常:一台数传汽车衡(8530D仪表)共有六只数传，只接上一个传感器(任意一个) 时显示正常。
接上两个传感器(任意两个)时也正常。
但接上的传感器个数 >2 时显示就出现异常(已接上数传的编号仍会在E8后面出现)，这时测量各传感器的+24VDC工作电压仍正常，更换一块仪表主板后正常。
原来的主板在更换数传通讯芯片MAX485后也恢复正常。
以上案例说明数传通讯芯片也有带不动负载的情况。
虽然这是极少数，但也应引起现场服务人员警觉,以免走弯路(必要时可调换一块主板试试)。
2.计算机使8530仪表的稳压板工作失常:一台8530仪表在与计算机联机时出现"E8 01-06"故障(所有的数传都不通讯)，断开通讯电缆后故障消失。
经试验只要接上一根线(GND)就会出现上述情况，故障出现时稳压板发出"吱吱"响声，元器件表面很热，输出给传感器的工作电压只有2V左右(正常值应为14V)，这说明外部设备可能对仪表产生干扰，使其工作不正常。
接上串口隔离器(光隔)后联机正常。
3.误操作导致数传秤仪表显示E8 01-06，处理办法如下:某电厂50t汽车衡，用户在8530仪表上抄录校正参数时误入设定步骤91和92 进行操作，退出设定后仪表显示“E8 01—06”，这种现象是由于数传地址丢失所致，通过消址后重新编址即可解决。
拧下2# -6#所有数传的插头，利用设定步骤91对1#数传进行消址，再重新编址，消址时输入地址“00”，编址时输入地址“01”。
拧下1#数传的插头，插上2#数传的插头，进设定步骤91对它进行消址并重新编址(02)，对3# -6#数传继续以上类似步骤。
每个数传消址/重新编址结束后，再插上全部数传插头，重新上电即可恢复正常。
注意: 任何时候插/拔数传插头都必须待断电后30秒进行!4.数传秤局部E8故障处理：某货运车站一台60t数传汽车衡，共有6只(n=6)22.5t的CMOS数传，在使用中出现E8故障，仪表循环显示“E8 03”“E8 05”。
对于这类出现E8故障的数传只数<n的情况(从1只到n-1只)，一般情况下说明数传系统中总的工作电源和通信电路都正常，只是局部的故障(极少数情况下也可能是8530仪表PCB板问题),可能的原因是:a.数传接线板局部电路故障。
如印刷电路铜箔断，接线板上数传电缆线头未接好；b.数传电缆有损伤；c.数传电缆插头内引线有虚焊；d.数传插头插座之间接触不良；e.数传地址丢失(变成一个随机的未知的地址)；f.数传损坏。
处理这类故障的方法就是采用替换法: 首先拧下所有数传的插头，把出E8故障的数传逐个替换到某个正常的数传位置上去观察，若正常(E8后面不再出现该传感器的编号，注:编号就写在传感器外壳上)，说明传感器正常，问题可能出在连接该数传的电缆或接线板方面。
若仍不正常(E8后面的编号照旧)，则利用设定步骤91,对该传感器单独进行消址后再编址的处理，如退出设定后正常,说明该传感器地址丢失,重新编址后能正常使用.若经反复消址/编址步骤却无法编入指定的地址,则传感器坏。
这时可换上一只新数传按该传感器的编号单独进行编址，并在外壳写上编号。
有时也可以这样来做: 找一个工作正常且连接电缆最长的的数传，拔下它的插头插到某个工作不正常的数传上去，再根据上述的方法判断是数传本身问题还是传感器电缆问题。
如果怀疑接线板局部问题，可把该传感器电缆线与别的数传并接试试。
注意: 任何时候插拔数传插头必须在断电后30秒进行！否则会损坏传感器。
5.数传秤全部E8故障处理:某公司一台100t数传汽车衡出现E8故障, 所有8只22.5t的CMOS数传编号都在E8后面出现，对于这类E8故障，可能的情况是:a.8530仪表损坏；b.总信号电缆损伤或线未接好；c.接线板故障；d.有个别数传或数传电缆损坏影响整个系统(因为所有数传的电源和信号线最终都是并接在一起的)；e.所有数传的地址都丢失了(变成了随机的未知的值)；f.传感器全部损坏(到目前为止尚未出现这种情况)。
处理办法如下：第一步，首先拔下8530仪表后盖上的J1口插头，用数字万用表20VDC档在J1口插座上测量工作电源电压(Va=Vb=Vc=+14V，J1-5.8.9对J1-2)和信号线电压（ V2=V3= +2.4V，J1-1/J1-4对J1-2，在接上所有数传后信号线电压可能只有零点几伏), 若有异常(如电压特别低或干脆等于零)，则8530仪表坏，必须先排除仪表故障后再进入以下步骤(必要时可更换仪表PCB板试试)。
第二步，用万用表的2兆欧档测量J1口插头上J1-1.2.4.5.8.9各针之间不应有短路现象，同样屏蔽线与以上各针之间也不应有短路情况，否则应先查明原因再进入下面的步骤。
接上J1口插头，若故障如前，则在接线盒内的板上测量总线端 Va/Vb/Vc及V2/V3是否正常？如果异常，应脱下所有数传的接线再测量,仍不正常则检查总电缆和接线板上各线有否断线或线间短路。
第三步,在接线盒总线端Va/Vb/Vc及V2/V3都正常的情况下，测量每只数传接线端的Va(或Vb/Vc)和V2/V3是否正常？若有异常，则检查接线板上有否断线或虚焊现象?(总之，接线板上所有同名端应通，而所有异名端应断，可采用万用表的查线档(短路时会发声)检查。
第四步，在接线板上接上1只数传(其它数传都断开)，观察8530仪表显示，在E8 后面是否有该传感器的编号(编号写在数传外壳上)出现？有,则可利用设定步骤91进行消址并重新编址处理后再观察，若仍不行则这只数传或电缆可能有问题；反之，则数传及电缆正常。
然后断开该数传，对其它所有数传进行以上处理及观察；第五步，如果在第四步中有一只或一只以上数传正常或恢复了正常，则下面就可以按“局部E8故障”中的方法检查处理完毕，如果全部数传都已恢复正常，则接上所有数传后就可正常工作了。
若没有一只数传能恢复正常，则把所有数传送检。
注意: 任何时候插拔数传插头必须在断电后30秒进行！否则会损坏传感器。
6. 数传电缆插头漏电使8530仪表与计算机不能通讯:某炼油厂数传汽车衡(使用8530C仪表)单独工作正常，但只要与计算机一联机，仪表马上显示[E8 01...08]。
经检查，有一个数传的电缆插头内的+14V电源端与插头外壳相碰, 在接线板上脱开该数传电缆后故障排除。
在这种情况下，按一般的处理方法(逐个地拧下数传插头)是无法检查出故障原因的，这是一个“外壳”问题。
最简便的方法是在接线盒内逐个脱开数传接线观察。
7.数传秤随机地出现E8故障:某液化气公司一台数传汽车衡汽车一开上秤台，就会出现[E8 **]的故障(**:可能是01-08中的一个或两个)，有时无汽车上秤也会出现类似故障。
经用螺丝刀柄分别敲击两个接线盒，发现故障是由主接线盒引起的，因为每次只要一敲它“E8”就会出现，更换主接线盒的接线板后故障排除。
8.数传重址引起的E8故障:一台80t数传汽车衡出现“E8 01-02-06”故障，更换一个新的1#传感器无效,更换接线板也无效，检查接线等都正常。
后来脱开一个接线盒(5#~8#传感器)，8530C仪表显示“E8 05-06-07-08”；然后换成脱开另一个接线盒(1#~4#传感器)，仪表却显示“E802.03.04.06”；将一只6#新传感器换上，仪表立即显示“E8 01.02.03.04”。
经检查原6#传感器的地址已变成了“01”，重新消址/编址(06)后工作正常。
该秤复原后工作一切正常，“E8 02”也一起消失了。
这就是比较少见的重址现象！9.8530系列仪表自检完后过一段时间显示E8，E8后面无数传编号:某煤矿一台轨道衡所用8530C仪表出现[E8 ]故障，且在E8后面是空白。
经查系参数01已变成[01 0]所致(01=0表示连接的是单传感器秤),只要改成[01 1]即可。
如果改完后退出设定能显示重量，则应设法检查称量是否准确，若还有其它故障，则应另作判断处理。
10.使用Jaguar仪表的数传秤显示“No P ower Cell”:某轮胎厂50t数传秤使用Jaguar仪表，经常显示“N o Power Cell”（数传不通讯)的提示，经检测仪表电源三线插座上：G-N之间电压为10.8VAC，N-L之间电压为223VAC(G-N间电压正常值应<0.2VAC)，这说明电源地线接地不良。
把仪表外壳重新接到一根接地良好的地线上后故障消失。
11. 8530C仪表COM A总线断出现E8 02/05/06：某数传秤(使用8530C仪表，共有八只数传)，出现E8 02/05/06。
经查总信号电缆插头内有一根信号线 (COM A)脱落，接好后正常。
这种情况很特殊，必须注意。
13.数传插头引起的E8故障：某60t三台面数传汽车衡，安装接线完毕后通电就出现“E8 01-08”故障，并且时好时坏。
脱开第二接线盒(5# ~8#传感器)信号电缆后故障依旧。
又在第一接线盒(1# ~4#传感器) 内脱开全部传感器接线，再轮流接上各传感器观察，发现除1#传感器外其余都能与仪表通讯。
拧下1#传感器插头后仔细观察传感器插座发现内有一引脚歪倒碰插座内壁，拨正该插脚，对准定位缺口重新插好数传插头后就恢复正常。
这种由数传插头插座引起的通讯故障问题还有以下一些：(1)在安装或维修中由于环境原因没能对准定位缺口就硬插，致使全部插脚移过一位斜插进去(插入时会感到比较难插)，使得全部数传无法通讯。
(2)由于灰尘/淹水或其它原因导致插头插座间接触不良，通讯时好时坏。
重新插拔一次所有插头有可能恢复正常。
(3)插头没插到底(没插紧)，造成松动接触不可靠。
(4)数传插头内部有线头脱落/虚焊或焊点触碰内壁等。
（二）称量失准：14 . 8530D仪表利用参数96做单传感器偏载调整:这里介绍单独使用参数96进行偏载调整的方法供大家参考。
(1)首先需要说明偏载调整并不要求调整到加载砝码的准确值。
偏载调整的目的是"使同一载荷加在所有承载点上显示值保持一致"，所以有时借助于3-4t铲车可以方便地进行偏载调整(也可再加上1-2t货物)。
进入设定使参数96=1,退出后显示将扩展。
使用同一载荷对所有承载点重复加载两遍并记录示值。
分析各点加载示值的重复性，重复性好才能进行偏载调整。
否则应检查秤安装方面的问题：传感器是否倾斜，限位间隙是否太大等等。
重复性不好不要进行偏载调整！否则越调越乱。
示值偏差大的点数>2时建议使用参数18进行顺序偏载调整。
(2)本例中各点重复加载10t载荷两遍后发现1#角偏差大(10046)，其他各点基本一致显示10010。