民用航空产业分析报告要点
2023年民用飞机行业市场分析报告
2023年民用飞机行业市场分析报告民用飞机行业是指生产及销售民用飞机的产业，它包括商业航空、通用航空和轻型航空三个子市场。
商业航空指的是商业航班以及商务机等大型客机，通用航空指的是私人飞机和商务飞机，轻型航空指的是小型飞机和直升机。
本文将对民用飞机行业市场进行分析。
一、市场概述近年来，中国民用飞机市场不断扩大，特别是商务机和轻型飞机市场持续增长，对于改善货运和客运服务，促进经济发展，促进旅游业发展都具有重大作用。
据中国机场协会估计，到2020年国内民用飞机将达到6000-8000架，年增长率在10%左右。
而据国际数据分析公司IHS Markit最近发布的数据显示，到2020年全球通用航空市场价值将达到330亿美元，比2013年增加90亿美元。
二、市场竞争截至目前，中国的主要飞机生产企业有中国商飞、太原重工、江西霍然等，其中中国商飞是该行业的龙头企业，其生产的C919客机已经完成了首飞，试飞工作也在稳步推进。
而在轻型和通用航空方面，民营企业的发展势头也是非常迅猛的，例如浙江华隆、中航华天和华隆航空等企业。
这些新生企业以其敏捷的运营，强大的资金实力和市场营销策略在短时间内迅速取得了市场份额。
三、市场需求我国的空运运输正在经历从“高速增长期”向“高质量发展期”转变，民航市场不再是简单扩容，总体需求正在由单一向多元化、综合化转变。
我国经济的快速发展使人民对于飞行出行的需求更加迫切。
同时，随着新型技术的采用和民用航空产业政策的支持，民用飞机行业还有着更广阔的发展空间。
四、市场前景随着中国产业转型和产业优化升级，未来中国民用飞机市场的增长潜力巨大。
未来几年，我国将加速推进通用航空领域的改革和发展，完善通用航空基础设施建设，推进航空旅游产业的发展，把通用航空产业作为转型升级的重点项目之一。
同时，随着中国商飞下一代大型客机、甚高高度长续航无人机等新品种的研制，市场需求进一步繁荣，未来民用飞机行业的市场前景非常广阔。
民用航空产业分析报告
民用航空产业分析报告首先，民用航空产业在全球范围内具有巨大的市场规模和潜力。
随着人民生活水平的提高和旅游业的发展，民用航空运输需求不断增加。
根据国际航协的数据，2024年全球航空旅客运输量超过45亿人次，人均乘飞机次数达到0.54次。
预计未来几年内，全球民用航空市场将继续保持稳定增长。
其次，民用航空产业链上的各个环节均具备较高的技术门槛和市场准入壁垒。
航空器制造需要大规模的资金投入和先进的研发能力，航空公司需要庞大的航空器运营团队和丰富的航线资源，维修服务需要高素质的技术人员和精密的设备。
这些要求使得民用航空产业具有相对稳定的市场竞争格局，较高的技术壁垒也保持了行业内企业的利润水平。
再次，民用航空产业在带动经济增长和就业创造方面具有显著作用。
航空运输业是现代经济的重要组成部分，对各个产业的发展具有关键性影响。
航空公司的运营需要种类繁多的服务供应商，如餐饮、酒店、零售等，为相关产业创造了大量就业机会。
此外，航空器制造业也是国家经济发展的重要支撑产业之一，产业链上的各个环节都需要大量的人力资源和资金投入。
最后，民用航空产业在可持续发展方面面临着一些挑战。
随着航空旅客运输需求的不断增加，航空排放对环境的影响也日益突出。
航空工业需要不断研发创新，减少航空器的能源消耗和环境污染。
同时，政府也需要制定相应的政策和法规来推动航空业的可持续发展，鼓励研发和使用更加环保的航空技术和燃料。
综上所述，民用航空产业在全球范围内市场规模庞大，具有巨大的潜力。
然而，产业链上的各个环节都面临着技术门槛和市场准入的挑战。
同时，民用航空产业对经济增长和就业创造具有重要作用，但也需在可持续发展方面继续努力。
只有通过技术创新、政策支持和合理产业布局，才能实现民用航空产业的可持续发展。
民用航空工业发展现状及趋势分析
民用航空工业发展现状及趋势分析1. 引言1.1 民用航空工业的重要性民用航空工业是国家经济和国防建设的重要支撑产业，对于促进经济增长、推动科技进步、提升国际影响力具有重要意义。
民用航空工业能够直接创造就业机会，带动相关产业链的发展，形成辐射效应，促进区域经济发展。
民用航空工业也是国家重要的战略资源，关乎国家安全和国防实力。
随着人民生活水平的提高和旅游需求的增加，民用航空工业在人民生活中的地位日益重要，成为人们出行和交流的重要工具。
民用航空工业还是国际贸易和文化交流的纽带，连接着世界各国的经济联系和人文交流。
发展民用航空工业不仅能够促进国家经济的发展，也能够提升国家的软实力和国际竞争力，具有重要的战略意义。
1.2 发展现状民用航空工业是一个国家经济发展的重要领域，也是国家安全和国际声誉的重要支撑。
当前，全球民用航空工业呈现出快速发展的态势。
据统计数据显示，全球民航运输量每年呈现出递增的趋势，全球民航市场规模不断扩大。
在中国，民用航空工业也处于快速发展阶段，民用航空运输量呈现出持续增长的态势，各大航空公司纷纷采购新飞机扩大运力。
与此在全球范围内，民航工业面临着一些挑战和问题。
航空燃料价格的波动、航空器材的供应链管理等问题，都是民航工业发展中需要关注和解决的难题。
随着全球经济一体化的加深，民航市场竞争愈发激烈，各大航空公司争相推出优惠政策、提高服务质量来吸引消费者。
当前全球民用航空工业正处于快速发展的阶段，市场需求不断增加，技术创新不断涌现。
民航工业在发展过程中还需继续应对各种挑战和问题，不断完善自身的发展模式，实现可持续发展。
1.3 发展趋势随着全球经济的不断发展和人们生活水平的提高，民用航空工业也在不断向前发展。
未来的发展趋势将主要体现在以下几个方面：一、技术创新将成为推动民航产业发展的关键。
随着科技的发展，民航产品和服务将不断更新换代，更加智能化、便捷化，乘客体验将会得到大幅度提升。
新技术的应用也将带来民航业成本的降低和效率的提高。
民航航空行业报告
民航航空行业报告一、行业概况。
民航航空行业是指以运输为主要业务的航空公司和相关服务提供商的总称。
随着全球经济的快速发展，民航航空行业也在不断壮大。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，全球民航航空行业的总收入在过去十年中呈现稳步增长的趋势。
2019年，全球民航航空行业的总收入达到了8380亿美元，较2010年增长了2.5倍。
二、市场规模。
民航航空行业的市场规模巨大。
根据IATA的数据，2019年全球民航航空行业的总客运量达到了45.3亿人次，较2010年增长了1.7倍。
其中，亚太地区的客运量最大，占全球总客运量的36%；欧洲和北美地区分别占比25%和24%。
另外，货运量方面，2019年全球民航航空行业的总货运量达到了6225万吨，较2010年增长了1.5倍。
三、市场竞争。
民航航空行业的市场竞争激烈。
全球范围内，存在着众多的航空公司竞争，其中包括了传统的国际航空公司、低成本航空公司以及地区性航空公司。
这些航空公司在航线网络、服务质量、票价竞争等方面展开激烈竞争。
此外，随着航空技术的不断进步，新兴的无人机和电动飞机等航空器也开始进入市场，为传统航空公司带来了新的竞争压力。
四、发展趋势。
随着全球经济的不断发展和人们对出行需求的增加，民航航空行业将继续保持稳定增长的趋势。
未来，随着航空技术的不断进步，航空器的燃油效率将进一步提高，航班的安全性和舒适度将得到进一步提升。
同时，随着全球航空市场的进一步开放和航空公司的国际化发展，民航航空行业的国际化程度将进一步提高，航空公司之间的合作与竞争将更加激烈。
五、面临的挑战。
然而，民航航空行业也面临着一些挑战。
首先，航空燃油价格的波动对航空公司的经营造成了一定的影响。
其次，全球经济的不确定性和地缘政治的动荡也给民航航空行业带来了一定的不确定性。
此外，航空公司在航线开发、飞机采购、人才培养等方面也面临一定的挑战。
六、发展建议。
为了应对上述挑战，民航航空行业需要进一步加强国际合作，共同应对全球性挑战。
2023年民用航空运输行业市场环境分析
2023年民用航空运输行业市场环境分析随着全球化的发展，民用航空运输行业市场逐渐成为一个日益重要的领域。
该行业为人们提供了全球范围内的便捷交通方式，对于推动经济发展和促进人与人之间的交流具有重要意义。
下面将对民用航空运输行业市场环境进行分析。
一、宏观环境1. 动因：经济全球化的发展、人口流动的增加、旅游业的兴起以及全球商业活动的增加都带动着民用航空运输业的增长。
2.政策法规：政府的政策对于行业的发展起到了关键性的作用，包括航空产业政策、公共交通政策等。
3.国际竞争：随着全球化的发展，不同国家和地区的企业之间的竞争日趋激烈。
二、市场环境1.市场规模：民用航空运输业是一个巨大的市场，各个国家和地区都有其独特的市场特点。
2.市场结构：市场主要由航空公司、旅行社、机场以及航空器制造商等多个主体组成。
3.市场需求：民用航空运输市场需求主要来自于商业、旅游、国际会议、文化交流等众多领域。
4.市场发展趋势：航空公司将注重提高运输效率，缩短航班时间，继续推进环保技术改进；机场将加强服务水平的建设和提高安全保障水平；航空器制造商将推进新技术的研发和创新，促进航空运输市场的发展。
三、行业内部环境1.企业竞争：航空公司之间的竞争十分激烈，价格、飞行网络、服务优化等各方面的竞争都是企业必须面对的问题。
2.营运成本：行业内部的营运成本包括燃料成本、维护成本、保险成本、人力成本等。
3.技术创新：技术创新对于航空公司的发展起到了关键性的作用，如新型材料、先进的飞行控制系统、航空运输管理系统等。
四、风险分析1.战争、天灾等自然灾害：此类灾害对于航空运输行业有很大的影响，会造成航班调整、航班取消、人员伤亡等。
2.经济形势不稳定：经济形势不稳定对于航空运输行业的发展将产生很大的影响，如通货膨胀、政策调整等。
3.国际政治环境：国际政治环境的影响也是无法忽视的。
例如国与国之间的关系不稳定，国际合作不充分等问题都会影响航空运输行业的发展。
民用航空工业发展现状及趋势分析
民用航空工业发展现状及趋势分析民用航空工业是国家经济发展和国际交流的重要组成部分，随着全球化进程不断加速，民用航空工业也迎来了前所未有的发展机遇和挑战。
本文将从供需情况、技术发展、市场竞争和政策环境等方面，对民用航空工业的现状及趋势进行分析。
一、供需情况1.需求增长随着人民生活水平的提高，民众对航空出行的需求不断增加。
特别是在中国，随着城市化进程的推进，航空交通在城市间的连通中发挥着越来越重要的作用。
随着旅游业的兴起，国内外旅游需求也在不断增加，加之国际航空市场的开放，民用航空客运市场呈现出了高速增长的趋势。
2.产能扩张为满足航空市场的需求增长，航空公司和航空制造商不断扩大产能。
在国际上，波音、空中客车等大型飞机制造商持续增加生产线，提升产能。
在国内，中国商飞公司也在加快C919大型客机的生产进度，同时加大对ARJ21支线客机的生产投入，以满足国内外市场的需求。
3.机库建设航空运输需求的增长也带动了机场建设和扩建的需求。
近年来，国内外的机场项目如雨后春笋般涌现，机库建设也在快速推进。
特别是在中国，不少新建的机场都采用最先进的设备和技术，以适应未来航空交通的发展需求。
二、技术发展1.新材料应用新的材料技术不断被应用于航空工业。
高强度轻量化材料的使用，能够降低飞机的自重，提高飞机的有效载荷，延长使用寿命。
纳米技术的应用，使得飞机的材料更加耐高温、耐腐蚀，提高了飞机的性能和安全性。
2.绿色环保航空工业也在不断探索绿色环保的发展路径。
绿色航空燃料、低噪音发动机等技术的不断研究和应用，能够降低飞机对环境的影响，减少对大气层的污染，符合现代化社会对可持续发展的要求。
3.自动化技术自动化技术的应用也日益广泛，包括飞机的自动驾驶系统、自动着陆系统等，大大提高了航空安全性和操作效率。
三、市场竞争1.国际市场在国际市场上，波音和空中客车等大型飞机制造商一直是主要的竞争者。
近年来，中国商飞公司的C919大型客机也在国际市场上崭露头角，与国际巨头展开激烈竞争。
民航行业分析报告
民航行业分析报告民航行业分析报告一、概述民航行业是国家经济发展的重要组成部分，它承担着安全、舒适、快捷的空中交通运输任务。
随着全球经济的不断发展和人们生活水平的提高，航空运输业迎来了快速增长的机遇。
二、发展趋势1.客运量持续增长：随着人们旅游观光需求的不断提高以及商务往来的频繁，民航客运量呈现稳步增长的态势。
根据数据显示，过去10年，每年全球航空客运量增长率超过5%。
2.航空技术持续创新：航空技术的不断创新，使得民航行业能够提供更加安全、舒适和高效的服务。
例如，航空公司引进了新一代飞机，如空客A380和波音787，更具燃油效率和座位舒适度。
此外，航空公司还积极研究和应用控制系统和无人机技术，以提高运营效率。
3.低成本航空公司崛起：低成本航空公司的崛起，在一定程度上推动了航空运输市场的竞争。
这些航空公司通过精简业务模式、减少服务项目以及降低运营成本，提供了更低廉的机票价格，吸引了大量新的乘客。
4.航空市场全球化：随着全球交通的不断发展，航空市场呈现出更加全球化的趋势。
不仅有更多的国内航线，也有更多的国际航线，加强了各国之间的交流和合作。
同时，航空联盟的成立也加强了航空公司之间的合作关系，提供更便捷的旅行服务。
三、挑战与机遇1.环保压力：随着全球气候变化的日益严重，航空运输业也不可避免地面临着环境保护的压力。
民航行业应积极响应政府的号召，加大研发力度，推动航空燃料的绿色化，减少二氧化碳排放。
2.安全风险：航空事故会给民航行业带来极大的负面影响，所以安全风险一直是航空公司和政府关注的重点。
航空公司应强化安全意识，加强飞行人员培训和技术设备维护，提高飞行作业的安全性和可靠性。
3.竞争压力：随着航空市场的全球化和低成本航空公司的崛起，传统航空公司面临着更大的竞争压力。
传统航空公司应加强市场营销和品牌建设，提高服务质量和客户满意度，不断创新以应对竞争挑战。
四、发展建议1.加强航空技术创新：航空公司应加大对新技术的研发投入，提高飞机燃油效率、航空器制造和飞行系统的安全性能。
航空行业分析报告
航空行业分析报告一、引言航空行业作为现代交通工具的重要组成部分，扮演着连接各地的桥梁和纽带的角色。
本文将对航空行业进行深入分析，从市场规模、发展趋势、竞争格局、政策环境等方面进行全面剖析，帮助读者全面了解航空行业的现状和未来发展趋势。
二、市场规模航空行业具有巨大的市场规模，随着国内生产总值的不断增长和人民生活水平的提高，航空运输逐渐成为人们出行的主要选择。
根据统计数据显示，截至目前，我国航空运输市场价值达到XX亿元，每年的客运量也在持续增长。
三、发展趋势1. 低成本航空的崛起随着人们对旅游的需求不断增长，航空公司逐渐推出低成本航空服务，满足市场需求。
低成本航空以其较低的票价和便捷的服务吸引了更多的旅客，成为航空行业的新热点。
此外，低成本航空还可以刺激旅游业的发展，促进经济增长。
2. 机票预订平台的兴起随着互联网时代的到来，机票预订平台逐渐成为旅客购票的首选方式。
这些平台提供了更多的选择，价格比较透明，消费者可以根据自己的需求和预算做出选择。
同时，机票预订平台还可以提供更多的增值服务，如酒店预订、旅游攻略等，进一步提升用户体验。
3. 航空技术的创新航空技术的不断创新对行业发展起到关键作用。
新一代飞机的研发和运营，不仅提高了飞行安全性能，还降低了燃油消耗和碳排放。
此外，无人机技术的发展也为航空行业带来了新的机遇和挑战，无人机在农业、物流等领域的应用不断拓展，将对传统航空行业产生深远影响。
四、竞争格局目前，我国航空市场竞争激烈，航空公司之间展开了激烈的价格战和服务创新竞争。
同时，国内航空公司还面临国际航空巨头的竞争，他们在各个环节上投入了大量的资源和资金，以提升市场份额和盈利能力。
为了在竞争中占据优势地位，航空公司需要提高服务质量、降低成本、拓展市场。
五、政策环境航空行业作为重要的国民经济支柱产业，政策环境对其发展起到至关重要的作用。
国家对航空产业的政策和扶持力度将直接影响航空公司的发展。
政府可以通过减少政策限制、加大政策扶持力度等方式，为航空公司提供更好的经营环境和发展机会。
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民用航空产业分析报告一、概述民用航空产业是高投入、高附加值、高风险的战略性高新技术产业，是一个国家综合国力的重要标志，涉及70多个学科和工业领域，具有关联度高、辐射带动性强的特点。
据有关数据显示，民用航空产业带动率为1:16，对国民经济的发展具有重要的战略意义。
民用航空产业属于交通运输设备制造业中的航空航天器制造。
二、国内外发展现状（一）全球民用航空产业发展现状1、发展现状。
全球航空产业年产值约2.2万亿美元，已形成以美国、欧洲主导的民用航空产业格局。
全球整机龙头企业有美国波音、欧洲空客公司；重点发动机制造商有美国通用电气（GE）和普惠（PW），英国罗罗（RR）和法国斯奈克玛（SNECMA）等，行业内有10户企业进入世界500强。
世界民用航空业将继续向远程化、大型化，低成本、高安全性、多用途方向发展。
2、主要特点美国的特点：美国政府将民用航空制造业视为国家战略，年销售收入约8000亿美元，约占世界民用航空的36%。
通过支持龙头企业不断兼并重组，实现全球垄断，如美国政府和国防部合力推动了波音公司兼并世界第三大航空公司美国麦道公司，目前已在全球70多个国家设立了分公司，成为世界最大的民用飞机制造企业，被人们作为民用飞机的代名词。
美国政府还非常重视帮助企业拓展产品市场，历任总统多次亲自出面帮助企业争取订单，如沙特阿拉伯近100亿美元的巨额订单就是美国前总统克林顿出面帮助争取而来的。
欧洲的特点：欧洲采取的是抱团发展的政策，通过整合各自优势打造具有国际竞争力的龙头企业，由英、法、德、西班牙四国的跨国公司组建成立了空中客车公司。
为支持空客的发展，政府不但给予企业大量的秘密补贴，固定补贴和免税优费，还给予开发一项机型100-200亿美元的直接补贴，使空客经营实力直线上升，从成立之初民机市场占有率几乎为零，到目前市场占有率50%左右（2011年大飞机订单达64%），成为与美国波音公司旗鼓相当的竞争对手。
（二）国内民用航空产业发展情况2011年，有民用航空企业350户，实现产值1880.6亿元，同比增长21.2%，约占国内生产总值的0.4%，高于国内生产总值增幅12个百分点，行业从业人员约13万人。
我国民用航空产业还处于起步阶段，占全球份额不足3%。
2006年—2010年民用航空产业情况单位：亿2009 335353 8.7 1316.5 13.1 0.39 2010 397983 10.3 1550.4 17.7 0.39 2011 471564 9.2 1880.6 21.2 0.40产业增幅图中航集团、中国商飞公司、民航公司预测，在未来20年间，中国航空市场需求4900多架新飞机，总价值5630亿美元，航空运输市场以每年约15%的速度增长,将成为仅次于美国的世界第二大民用航空市场。
我国各地政府发展民用航空产业的积极性非常高，目前各地正在建设的民用航空产业基地有12个。
（附件1：国内民用航空产业基地简要情况）从隶属关系看，除中国商用飞机公司等少数企业外，基本隶属于中航集团公司。
中国商用飞机公司主要负责牵头组织研制民用干线飞机和支线飞机任务，参与研制的企业主要包括上航公司、西飞公司、沈飞公司、成飞公司、陕飞公司和哈飞公司等。
近年来，我国在14个方面与波音、空客等国外知名企业在民用飞机的研制与组装生产方面开展了广泛的合作。
（附件2：与国外合作企业分布表）三、我市民用航空产业发展现状由于我省民用航空产业主要集中在哈尔滨地区，所以不单独对全省产业情况进行分析。
1、基本情况。
按统计局代码统计，2011年我市有规模以上航空产业企业6户，实现产值84.7亿元，同比增长10.4%，约占全国行业的4.5%。
从调研和配套情况看，有民用航空关联企业27户，实现产值约200亿元，同比增长13%。
主要产品有：整机研制、发动机、传动系统、航空电子、铝镁合金材料、复合材料构件等，另有空地勤培训、飞机和机载设备维修、备件供应等关联服务产品。
近五年产业发展情况图2、发展现状。
民用航空产业作为我市六大战略性新兴产业之一，起源于“一五”时期。
经多年发展，初步形成了以哈飞集团、东安集团为龙头企业，以东轻公司、中航哈轴等为重点配套企业，以中国航空气动研究院、哈尔滨工业大学、玻璃钢研究院等为科技支撑，以飞龙公司为核心的运输服务业产业格局。
在产品方面：形成了直升机系列、运12系列为重点的整机产品；以航空发动机、传动系统为重点的飞机核心部件产品；以复合材料、铝镁合金为重点的原材料配套产品；以航空运输和飞行培训为重点的服务延升产品。
运12系列通用飞机是目前国内唯一取得美国适航证的整机产品，轻型多用途飞机及直升机产品均处于国内领先水平。
近年来我市还与空客、巴航、意大利艾维欧等国际资名公司建立了良好的合作关系，加快了融入世界航空产业体系的步伐。
同时我市有较强的产业发展后劲，目前正在建设的民用航空产业项目有12项，总投资119.6亿元。
民用航空在建设重点项目3、产业链及配套情况分析。
从调研情况看，哈飞机工业集团、东安发动机集团的年配套额约36亿元，其中我市有25户企业为其提供配套，年配套额约5亿元。
主要集中在工序加工，工装工具方面，其余特殊钢及大部分成品件均在省外采，另有部分原材料，如蜂窝、予浸布、钢材、铝材等特殊原材料，仍需从国外进口。
上游产业主要有原材料、冶金、特种加工、电子和化工等，这部分产业是地方企业和业外企业参与航空产业的重点，年产值约为80亿元。
我市重点企业有空客复合材料公司，东轻公司、哈尔滨鑫华工贸有限公司等。
核心产业主要有飞机、发动机、直升机传动系统及部件加工等，这部分以业内企业和全球协作为主，年产值约90亿元。
我市重点企业有哈飞集团、东安集团等。
下游产业主要有航空运输、通用航空服务、维修、培训、航材保障等，这部分产业主要依托航空企业和有实力的业内企业为主，发展潜力较大，年产值约20亿元。
我市重点企业有哈尔滨双龙航空公司等。
四、SWOT分析（一）优势（Strength）政策优势：哈尔滨民用航空高技术产业基地已于2008年获得国家批准，哈尔滨太平国际机场被国家确定为门户机场，还有国家级铝镁合金基地、先进复合材料基地等。
省、市也将其作为战略性新兴产业大力发展，我市航空产业具备了包括国家级战略的支撑。
市场优势：黑龙江通用航空市场资源列全国前列，且产品交付受地域限止较小，还地处东北亚中心，紧离俄罗斯、日本、韩国、朝鲜、蒙古等国，已开通国内、国际航线82条，通航城市47个，每天有11个国际航班飞往世界各地，有利于民用航空运输业务的开展。
产业优势：工业基础雄厚，有较为完整的民用航空产业体系。
直升机、传动系统等领域国内一流，加工制造业和金属铸造居国内领先水平。
飞机（直升机）部件、发动机部件、复合材料结构件等领域实现了与世界接轨，并形成了一定的民用航空转包生产能力。
拥有国内最大的通用航空企业飞龙公司，有目前国内唯一取得美国适航证的运12系列整机产品。
航空电子设备的维修已经取得CAAC的维修许可和国际许可，且有飞机维修、运营、航空驾校陪训等完备的产业体系。
人才及科研优势：有中航空气动力研究院、哈尔滨工业大学、哈尔滨玻璃钢研究院、黑龙江省石油化工研究院、中国电子科技集团第49研究所等一大批科研实力较强的科研院所为航空产业的发展提供支撑。
（二）劣势（Weakness）在我国新一轮航空产业布局，大客主要布局在上海、大运主要布局在西安，我市只能争取分包，协作配套等较小的产业份额。
区域竞争力明显不如上海、天津等地，如我市东安发动机集团与美国合资建设，并占50%股份的C919辅助动力系统项目，上海市政府出面向中航空集团和外方争取后，于今年5月份落户上海。
有些产品和项目还有外迁的可能性。
我市民用航空产业资源比较分散，各关联单位分别隶属于不同集团公司，难以形成整体竞争力和完整的产业链。
航空产业严格的技术准入和保密要求，我市大部分企业参与配套的能力较弱，为主机厂的年配套额不足20%。
中航集团从2008年开始先后与上海、天津、沈阳包括吉林在内的19个省、市签订和确立了全面战略合作关系，这些省市大多成立了专门的协调机构。
而我市航空龙头企业哈飞集团、东安集团均隶属于中航集团，尚未签订全面合作协议，也没有专门的协调机构。
（三）机遇(Opportunity)全球化带来航空产业转移进程的加快。
跨国公司为加快推进全球战略，加快了向发展中国家转移的步伐，且美国和欧洲航空工业巨头纷纷看好中国、巴西等航空运输大国的市场资源，采取合资合作、转包生产等方式，加快非核心业务的转移。
目前空客公司和波音公司新研制飞机的外包比例都在50%左右，我市与国外航空企业有一定的合作，具有承接国外产业转移的基础。
我国低空飞行政策的放开将推动产业快速发展。
2013年我国1000米以下低空空域开放将在全国推开。
据民航部门预测，全国低空空域全面放开后，五年内通用航空市场需1万架以上，年均增长在20%以上，上下游产业形成超万亿的市场规模，将带动整个产业链的10年黄金发展期。
市场需求潜力将助推产业发展。
目前世界通用航空人均拥有量为万分之五，而我国不足千万分之一，远低于世界平均水平。
特别是正在建设的公务机项目和民用直升机等私人飞机和通用飞机，将在低空飞行政策全面放开后的市场需求重点。
随着市场的增长，我国目前仅有的1700余人通用航空飞行员远满足不了市场需要，必将带动飞行培训及维修等相关服务的大增。
国家战略为我市加快产业发展提供机遇。
我国以大客、大运为代表的重大航空产业项目的正式确立，带来我国新一轮民用航空产业的加速发展。
按我国航空运输规划2015年在全球贸易比重从将10.4%增加到15%，为我市民用航空产业的发展带来较大的机会。
（四）挑战(Threat)一是低迷的世界经济和航空运营企业大面积亏损，可能减弱对航空制造业产品的需求预期，加之我国人力成本明显高于东南亚国家，人力成本的优势正逐步减弱。
而美国的“实业再造”观念把民用航空产业的发展作为重点，为我市加快民用航空产业发展带来一定的挑战。
二是获得国外关键技术的难度越来越大。
我市民用航空制造业源于军用航空工业，起步于国外技术引进及仿制。
我国自主研制的大客、大运飞机，将成为波音公司和空客公司潜在的竞争对手，因此，国际大公司将更加严格控制关键技术对我国的转移。
三是在国内新一轮民用航空产业布局中，个别地方与我市产业形成直接竞争。
如新成立的天津直升机研制和总装基地，与我市产业形成了直接竞争，中航集团在珠海成立了通用航空公司，对我市发展以运12系列为重点的通用飞机产品构成直接竞争。
四是我市未能成为国家空域管制试点地区。
在国家新一轮低空空域改革试点中，我省是东北三省唯一没有试点城市的省份。
五、下步工作重点1、争取国家支持。
将我市民用航空高技术产业列为全国产业规划布局的重点，在项目审批、国际合作、资金扶持等方面给予支持。