京沪高铁建设项目发现四大问题
京沪高铁项目投资完工风险分析
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我国高铁工程投资控制存在问题及成因分析
我国高铁工程投资控制存在问题及成因分析我国高铁工程投资控制存在问题及成因分析前言高速铁路是现代世界高铁的一项重大技术成就，它集中反映了一个国家高铁经营管理程度、运输组织、列车运行控制、制造工艺、车辆技术、线路构造、牵引动力等方面的开展和进步，也集中表达了一个国家科技和工业化开展的程度以及高铁运输组织管理的程度。
随着我国各地区交通建立的开展，高铁工程在迎来新的开展机遇的同时，也对其质量提出了更高的要求，尤其在投资控制方面，越来越引起人们的重视。
本文从我国高铁工程投资控制存在问题、成因分析及解决方案等方面进展了浅谈。
1. 我国高铁工程投资控制存在问题一般来讲，影响高铁投资工程控制的因素很多。
归纳统计有以下几个方面：前期可研，准备工作不到位；评估缺乏科学性，合理性；投资标制度本能实行严格的工程法人负责制；工程管理机构不合理，效率低下；招投标制度不彻底，运作不标准；合同管理不标准，造价管理方式偏离市场经济行为；工程建立周期长，建立程序执行不严肃；勘察设计深度不够，设计变更繁多；工程监理范围不科学，监理力度不到位；高铁工程线长点多、不定因素多、政府行为多，施工过程难以科学掌握；受政府政策性影响大，受地方经济、政策区域文化、地理环境影响大。
2. 我国高铁工程投资控制存在问题的成因分析2.1 高铁工程设计人员经济意识淡薄在高铁工程建立中，线路设计方案一经确定，桥梁、隧道建筑物等重要构造物也就根本确定。
扩大初步设计、技术设计和施工图设计只是将设计方案进一步详细化。
随着市场经济的深化开展，尽管铁道部对工程投资控制问题越来越重视，但是由于高铁运管体制本身的特点，建立、设计、施工、监理，部属统一指导又分别独立运作，在工程管理上对设计单位和设计人员又缺乏一套行之有效的鼓励措施，使得大部分设计人员在方案设计时根本上没有考虑工程的经济效果，大多怕出事。
只要是构造可靠，不出什么技术或者平安问题，一般都不会去考虑工程造价的上下，其结果导致设计文件常常出现肥梁、胖柱、深根底等功能价格比明显不合理的现象。
铁路电力工程施工中存在的问题及建议
铁路电力工程施工中存在的问题及建议近年来，随着铁路建设的不断推进，铁路电力工程作为其中重要的组成部分，一直受到重视。
但是在实际施工中，还存在不少问题，这些问题主要包括：施工流程不够规范，安全管理不到位，施工人员技术不过关等。
本文将对这些问题进行分析，并提出改进建议。
首先，施工流程不够规范。
在实际施工过程中，施工单位往往没有遵守规范的施工流程，导致工程出现进度滞后、质量不稳定、成本超支等问题。
例如，在铁路电力工程施工过程中，如果施工单位不按照规范流程先进行勘测、设计、审批等前期工作，直接开始施工，就容易造成质量问题，浪费人力和物力资源。
其次，安全管理不到位。
铁路电力工程施工中，由于电力设备本身的特殊性质，存在一定的安全隐患。
如果施工单位不加强安全管理，不按照相关规定进行施工，容易发生安全事故，造成不可挽回的损失。
例如，在拉线架设过程中，如果施工单位未能按照标准流程进行施工，容易导致拉线不牢固或者电线拉断等问题，从而对铁路运营造成安全隐患。
最后，施工人员技术不过关。
铁路电力工程对施工人员的技术要求较高，但是实际情况却存在技术不到位的问题。
这些问题主要由于缺乏专业技能培训和标准资格认证机制导致。
施工单位需要加强对工人技能的考核，建立有效的培训机制，提高工人的业务技能水平，保证工程质量。
为了解决上述问题，我们提出以下建议：一、加强规范化施工管理。
严格遵守施工流程，确保针对性措施的落实，减少质量问题。
建立完善的施工管理制度，对各阶段进行通盘考虑，确保工程施工的连贯性和稳定性。
二、加强安全管理。
在施工过程中，坚持“安全第一”的原则，深入开展安全宣传，加强安全技术培训，配备专业技能较高的工人，做到规范施工和精细管理。
三、加强技能培训和人才梯队建设。
建立铁路电力工程的证书制度，并且规范化教育培训，强化人员的业务技能和专业知识素养，提高参加铁路电力工程施工的人员的知识结构和实际工作能力。
综上所述，铁路电力工程施工中存在的问题，可以通过加强规范化施工管理、加强安全管理、技能培训和人才梯队建设来解决。
高速铁路建设中的技术问题及风险控制
高速铁路建设中的技术问题及风险控制近年来，中国高速铁路正在蓬勃发展，已经成为中国交通运输行业的一张亮丽名片。
高速铁路建设中的技术问题及风险控制备受关注，成为一个重要话题。
技术问题在高速铁路建设中，技术问题是不可避免的。
高速铁路要求建设的线路质量应该足以支撑列车在高速状态下的行驶，平稳度和稳定性是重中之重。
这种要求导致建设成本非常高，并且需要大量的技术支持。
高速铁路技术框架包括了列车、信号、通信、电力、供给、轨道、土建等方面，每个方面都需要高水平的专业技术人员去保障。
不同的技术框架又需要协调统一，保持系统的稳定性并不断优化。
特别是在建设过程中，技术问题可能会十分尖锐。
例如，如果高速线路委托给了不合格的承包商，并因此导致设施的损伤，修复费用和影响列车正常行驶的时候，都需要高水平的技术支持来解决。
从技术上来讲，只要采取一定的措施，高速铁路的技术问题是可优化，并且是可控的。
风险控制除了技术问题，高速铁路建设上，风险控制也是一个必须要解决的问题。
高速铁路投资巨大、建设周期长，异常安全问题的发生不但会对企业带来财务敲击，还会给大众带来十分严重的隐患。
高速铁路的风险控制不仅是技术问题上的探讨，还要从管理、服务、普及和媒体角度入手。
高速铁路保险是风险控制的必然手段，单纯从保险角度看，高速铁路的保险成本较高，因为高铁风险非常大。
高速铁路保险需要经过专家的研究和分析，以评估风险，设定保险费用和规定及条款的合理性。
这样可以确保保险公司在风险管理中可以具备足够的保险金储备。
此外，高速铁路的普及教育十分重要。
公众对于火车事故基本没有概念，不能理性分析问题。
要加强对公众火车重大事故的情况介绍，夯实保险的信任基础。
高速铁路具有很大的经济价值，但其基础设施建设需要大量的投资，每一个环节都意味着巨大的财务风险和损失。
因此，高速铁路建设必然强调风险控制。
在风险控制方面，从技术、经济、服务等方面总体而言，我们应该用严格的法律体系和完备的风险管理机制进行控制，用科学精神管理风险，做到预防和治理并存。
铁路电力工程施工中存在的问题及建议
铁路电力工程施工中存在的问题及建议【摘要】铁路电力工程施工中存在着安全隐患、效率低下和质量控制困难等问题。
安全隐患主要指施工过程中可能发生的意外伤害，需要加强安全管理措施。
效率低下则会影响工程进度和成本控制，需要优化施工流程和提高施工人员技能。
质量控制困难可能导致工程质量不达标，需要加强监督和检测。
为解决这些问题，建议施工单位应加强施工人员培训、严格执行安全规范和加强监督管理。
只有提高施工质量，才能确保铁路电力工程的长期稳定运行。
对施工中存在的问题要及时总结，制定有效的实施方案，并重视施工质量，以确保工程质量和安全。
【关键词】铁路电力工程、施工问题、安全隐患、效率低下、质量控制困难、施工建议、背景介绍、问题意识、目的、总结施工问题、建议实施方案、重视施工质量1. 引言1.1 背景介绍铁路电力工程是铁路运输系统中至关重要的一部分，它为铁路运输提供了必要的电力支持。
在铁路电力工程施工中，经常会出现一些问题和挑战，这不仅影响到施工进度和质量，更可能带来安全隐患。
铁路电力工程施工中存在的问题主要包括：安全隐患、效率低下以及质量控制困难等方面。
安全隐患可能导致人员伤亡和财产损失，效率低下会影响施工进度，质量控制困难则可能导致工程质量不达标。
为了解决铁路电力工程施工中存在的种种问题和挑战，需要提出相应的建议和措施。
通过加强安全管理、提高施工效率、加强质量监控等措施，可以有效地改善铁路电力工程施工的现状，确保工程顺利进行并达到预期效果。
完。
1.2 问题意识铁路电力工程施工是铁路建设中的重要环节，但在实际施工中存在着诸多问题，需要引起我们的高度重视和解决。
铁路电力工程施工涉及到高压电力设备和复杂电路系统，一旦发生安全事故可能造成严重后果，因此安全隐患是一个亟待解决的问题。
由于施工现场繁杂多样的工序和设备，施工效率往往较低，工期延长、成本增加问题凸显。
质量控制困难也是铁路电力工程施工中的一大难题，由于施工场地复杂多样，质量问题往往难以及时发现和解决，影响工程的稳定运行。
铁路建设工程项目存在的主要质量问题及预防措施分析
铁路建设工程项目存在的主要质量问题及预防措施分析摘要：铁路工程项目质量问题在某种意义上说，也是党和政府与人民群众关心的问题，铁路工程质量差，其带来的后果，往往比其他产品更为严重。
工程质量是工程建设的灵魂，铁路建设耗资巨大，其优良的工程质量不仅关系到工程的经济性、适用性和耐久性，而且还关系到国民经济的发展和民众反响等社会效益。
本文主要探讨铁路建设中的路基工程、桥梁工程和隧道工程中出现的质量问题，并给出较为合理的预防措施。
关键词：铁路建设工程项目；存在的质量问题；预防措施1 概述工程建设质量管理，在国际上已经具有悠久的发展历史，西方工业发达国家，无论在组织机构和方法、手段方面，还是在法规制度上，都已经形成了一个较为完善的工程管理体系和运行机制。
质量问题的研究是伴随着科学管理理论的发展而产生的，从上世纪二十年代质量控制理论的产生到五十年代质量管理理论的形成，有关质量问题的研究一直是建设工程质量管理研究的重要内容。
作为质量管理总重要的理念之一，全面质量管理，既是一种质量管理方法，又是一种企业管理思想。
其核心内容包括三个方面以客户为中心、持续改进和职员价值。
（1）工程建设项目质量特性分析。
工程建设项目质量，是国家现行的有关法律、法规、技术标准、设计文件即工程合同中对工程的安全、使用、经济、美等特性的总和要求。
对于工程项目的质量特性通常体现在工程项目适用性、可靠性、经济性、与环境的协调性及业主所要求的其他特殊功能等方面。
（2）全面质量管理理念。
质量管理的理论在现代发展很快，从发展阶段看，主要有三个阶段质量检验阶段、统计质量控制阶段和全面质量管理阶段。
全面质量管理是指企业全体职工及有关部门同心协力，把专业技术，经营管理，数理统计和思想教育结合起来，建立起产品的研究，设计，生产作业，服务等到全过程的质量体系，从而在效地利用人力，物力，财力，信息等资源，提供出符合规定要求和用户期望的产品或服务。
2 铁路建设工程项目存在常见的质量问题及预防措施分析2.1路基工程常见质量问题及预防措施2.1.1常见质量问题路基基底处理不彻底：填料不符合要求；桥涵过渡段碾压不密实、不到边；边坡鼓肚塌腰，路肩不顺直，过渡段路基不均匀沉降。
铁路电力工程施工中存在的问题及建议
铁路电力工程施工中存在的问题及建议铁路电力工程是铁路建设中的重要环节，它承担着为整个铁路系统供电的任务。
在实际的施工过程中，常常会遇到一些问题。
下面我将对铁路电力工程施工中存在的问题进行分析，并给出相应的建议。
施工进度滞后是一个普遍存在的问题。
铁路电力工程一般涉及大规模的设备安装和布线工作，需要一定的时间来完成。
在实际施工中，经常会出现工期延误的情况，导致项目进度不能按时完成。
针对这个问题，我建议采取以下措施来提高施工效率。
科学合理地安排施工计划，充分考虑施工过程中可能遇到的问题和风险，进行周密的预案编制。
加强施工人员的培训和技术指导，提高他们的专业水平和工作能力。
可以使用先进的施工设备和工艺，高效完成工程任务。
施工质量问题也是需要关注的。
铁路电力工程涉及到供电系统的建设，一旦出现施工质量问题，就会对整个铁路系统的正常运行产生不良影响。
为了保证施工质量，建议在施工前进行详细的施工设计和方案制定，确保施工的科学性和合理性。
在施工过程中，要做好质量控制，加强监督和检查，发现问题及时整改。
应加强与相关部门的沟通和协调，提前解决可能出现的施工难题，确保工程质量和安全。
施工安全问题也是需要重视的。
铁路电力工程涉及到高压电力设备的安装和维护，一旦操作不当，就会造成严重的安全事故。
铁路电力工程施工中存在的问题主要包括进度滞后、施工质量和施工安全等方面。
我建议采取相应的措施，在施工前做好充分的准备工作，科学有效地组织施工过程，加强质量和安全管理，以提高施工效率和质量，确保施工安全。
铁路电力工程是我国铁路建设的重要组成部分，解决这些问题对于推动铁路建设和提高运营能力具有重要意义。
高铁站建设重难点分析
高铁站建设重难点分析
引言
高铁在我国交通建设中扮演着重要的角色，高铁站作为高铁线路的重要节点，其建设涉及到多方面的问题和挑战。
本文将对高铁站建设中的重难点进行分析。
基础设施建设
高铁站的建设需要充分考虑基础设施建设的问题。
包括站房、候车室、站台、出入口等。
其中，站房的设计要符合功能需求和乘客体验，考虑到人流量高峰期的分流和安全管理。
此外，站台的设计也要考虑到列车运行速度、乘客安全等因素。
土地规划和用地问题
高铁站建设需要大量的土地，而在城市中找到合适的用地并不容易。
土地规划和用地问题是高铁站建设的一个重要难点。
需要考虑到用地的合理利用、周边环境和交通配套设施等因素。
城市交通连接
高铁站的建设也需要考虑到城市交通连接的问题。
高铁站通常位于城市的外围，如何与市区交通衔接是一个重要的难点。
需要设计合理的交通网络，提供便捷的出行方式，减少交通拥堵和对环境的影响。
安全管理
高铁站作为重要的交通枢纽，安全管理是一个重要的问题。
需要建立健全的安全管理体系，包括视频监控、安检设施、消防设施等，并配备足够的安全人员，确保乘客和设施的安全。
经济可行性分析
高铁站建设的经济可行性是一个重要的考虑因素。
需要进行综合的成本效益分析，评估高铁站建设对当地经济的带动效应，以及投资的回报和可持续性。
结论
高铁站建设面临着诸多重难点，包括基础设施建设、土地规划和用地问题、城市交通连接、安全管理和经济可行性等。
只有注意到这些问题并加以合理的解决，才能够顺利推进高铁站建设，为乘客提供更便捷、安全的出行方式。
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3月18日下午，有记者在微博上称，四川省北川县擂鼓镇敬老院内有大量地震后外界捐助的救灾物资，至今尚未开包。
此微博被数万名网友转发。
《第一财经日报》记者章轲在自己的实名微博中称：3月18日，距离“5·12”特大地震近4年了，但记者在北川擂鼓镇中心敬老院里发现，在一间约500平方米的房间里，堆满了震后各界捐助的尚未开包的救灾物资。
而在微博所附的照片中可以看到，这批物资的包装箱上贴着“抗震救灾”、“救灾物资”等标识，包括棉服、热水袋以及儿童的袜子、短裤等。
这条微博立即引起了无数网友的关注，短短十几个小时已经被转发了5万余次，有网友质疑擂
鼓镇政府不作为，爱心捐赠遭到
浪费。
为此，记者19日上午致电擂
鼓镇政府，一名工作人员说，这批
物资是擂鼓镇政府的应急救灾物
资，原本存放在地震后临时搭建
的板房里，由于板房出现了漏雨
等现象，擂鼓镇政府决定重新修
建仓库来存放这些物资，于是将
它们暂时挪到了擂鼓镇敬老院的
空房中。
这批物资中包括帐篷、棉
衣、棉被、儿童鞋袜和取暖设备
等，其中一小部分是2008年“5·
12”抗震救灾的剩余物资，而其他
则是震后的这几年镇政府采购的
应急救灾物资，主要是用来应对
洪灾和冰雪灾害。
而对于网友所质疑的为何还
有“5·12”抗震救灾物资未开包，
为何当时没有全部发放给灾民，
北川县民政局救灾救济股的杨艳
股长告诉记者，在“5·12”大地
震发生以后，社会各界一直源源
不断地向北川捐赠救灾物资，在
保证了受灾群众所需之后，一部
分可以长期保存的物资，例如棉
被、衣服等生活用品被储存起
来，用来应对地震次生灾害。
“这批物资占地震捐赠剩余物资
不到1％，而且一直在如序、不
间断地发放给在“9·24”洪涝灾
害、“8·13”特大泥石流等灾害中
受灾的群众。
”央视“5·12”救灾物资至今未开包
北川回应：系储备物资
9
星期二2012年3月20日壬辰年二月廿八
责任编辑：刘权电话：89880089故宫大盗”被判刑13年法院经审理查明，2011年5月8日，被告人石柏魁来到位于北京市东城区景山前街4号的故宫博物院内，趁人不备潜入斋宫内的夹道处并避开清园的工作人员。
当晚8时许，石柏魁断开斋宫配电室安防系统电源后，采用撬锁、破窗、破墙等手段进入诚肃殿，打破展柜，窃得香港两依藏博物馆在此展出的《交融———两依藏珍选粹展》金嵌钻石手袋等9件展品。
当晚，在逃离故宫的途中，石柏魁先后将所窃的5件展品遗落或丢弃于故宫后宫围墙东北角、十三排南岗亭南侧及上驷院东面竹林内（此5件展品均已起获），后逃离现场。
因销赃未果，石柏魁将其窃得的剩余4件展品分别扔弃于北京市海淀区颐和园路西侧的垃圾桶内及知春路大钟寺东路北口路边。
2011年5月11日，石柏魁被公安机关抓获归案。
石柏魁到案后，带领侦查人员从知春路大钟寺东路北口路边处起获其扔弃的展品1件。
上述起获的6件展品均已发还。
石柏魁所盗窃的9件展品，香港两依藏博物馆向中国人民财产保险股份有限公司投保的保险金额为人民币41万元，其中丢失的３件展品保险金额为人民币15万元。
此外，法院还查明，2010年12月5日，石柏魁在位于北京市张家湾镇的一家自助烤涮店内，趁看店服务员熟睡之机，窃得IBM 牌Ｔ41型笔记本电脑1台及钱包（内有人民币500余元）、身份证等物品，所窃赃款已被挥霍。
2011年5月10日，石柏魁在北京市海淀区某网吧内，趁被害人张某熟睡之机，窃得张某手机1部（价值人民币240元）。
法院审理后认为，被告人石柏魁以非法占有为目的，在国家重点文物保护单位内盗窃展品，情节特别严重，又系多次盗窃，其行为已构成盗窃罪，依法应予惩处。
鉴于石柏魁归案后如实供述自己的罪行，并具有坦白情节，依法对其予以从轻处罚，据此作出上述判决。
新华社■8.49亿元物资采购不规范■4.13亿元建设物资闲置
■套取截留挪用征地拆迁资金４．９１亿元■拖欠材料款、工程劳务款82.51亿元京沪高铁建设项目发现四大问题审计署19日公布了对京沪高铁建设项目2011年跟踪审计结果，这次审计一共发现了四大问题。
首先是土建施工和个别的物资采购的招投标不规范。
例如，京沪高铁全线的土建施工招标没有认真执行有关的招投标法规时间的规定，铁道部2007年12月在京沪高铁全线土线1-6标的招段当中将资格预审申请文件的几个获
取时间，由规定的不得少于5个工
作日缩短到了13个小时，将资格
预审申请文件从获取到递交时间
由规定的一般不少于7天缩短到
了不到24小时。
另外，个别的物资
采购没有按照规定招标，或者说
招标评标不规范，涉及金额达8.49
亿元。
第二个问题是个别的工程管理不到位。
例如，京沪高铁取消了部分路段的风屏障造成了4.13亿元的物资闲置。
另外，像京沪高铁北京段的李营牵引变电站备用电源电缆项目工程，截止到2011年10月底还没有完工，李营站只有一路的电源供电，不符合电气化铁路牵引变电站应该有两路电源供电的规定，降低了该区段牵引供电的可能性。
第三个问题是沿线个别地方的基层单位套取、截流、挪用征地拆迁资金达到了4.91亿元。
南宁江宁经济技术开发区管理委员会在2008年10月使用虚假资料，以南京市汉典房地产法有限公司的名义，申请征地补偿款1.4亿元。
截止到去年6月底，江宁开发区管委会已经套取补偿款4000万元。
第四个问题是京沪高铁沿线施工企业拖欠材料款工程等款项。
截止到去年5月底，京沪高铁土建占房工程等施工企业欠付656家材料供应商的材料款，欠付1471家施工队的工程劳务款共达82.51亿元。
中广网青斑鱼，每斤价格50多元，是北京最大的海鲜市场———“京深海鲜”里一种常见的海鱼。
但人们不知道的是，这些青斑鱼从运输车上卸下来之前，要经过一道特殊的处理———“药物催眠”。
近日，记者在京深海鲜市场等来一辆运青斑鱼的货车。
运到市场，工人们并不着急卸鱼，而是手拿一个黑色的小瓶，往水箱里倒液体，倒完后随手将瓶扔到车下。
10多分钟后，工人们才开始拿大网往外卸鱼。
记者捡起工人丢弃的黑色小瓶，其包装上写着丁香油水门汀的字样，并注有国食药监械（准）字等字样。
记者看到，之前被捞出来的鱼还有一些在网兜里蹦跳，后捞下车的鱼则十分老实。
在与工人交谈中，他们说，先下车的鱼“没有麻醉好”，后面的鱼“麻醉到位了”。
“麻醉”过的鱼刚被卸到商户屋内的水池时显得有些迟钝，一两分钟过去后它们才慢慢“醒来”。
采访中，记者登上了一辆运送活鱼的车上，找到了醉鱼用的药。
该药物10瓶一盒，每瓶20毫升，其说明书上介绍适用范围用于窝沟的暂时封闭，以及间接盖髓，主要成分是氧化锌、丁香酚和松香。
据中国医科大学的董文教授介绍，“丁香油水门汀”是口腔齿类疾病在治疗中用于“暂封性充填材料”的药物，能起到安抚、镇痛的作用，每次用量很少。
如果超剂量使用，人体短期会出现晕眩、恶心，但其是否有长期影响不详。
现场卸鱼的工人告诉记者，青斑鱼是海鱼，由于海鱼好动，在卸货和运输中常常因乱蹦受伤，受伤的鱼卖相不好并且不易存活，但麻醉之后再捞鱼就能避免这些情况。
经与市场鱼商攀谈，不少商户表示麻醉效果很好，至少能减少10%的青斑鱼受伤死亡。
法制晚报北京海鲜市场用麻醉药喂鱼世界卫生组织日前发布了170多个国家2004年的吸烟致死率。
报告显示，2004年中国吸烟导致的死亡占所有因疾病导致死亡的12%，与全球平均数字持平。
这也是世卫组织首次按国别发布相关数字。
报告统计了世界170多个国家30岁以上人口中，因传染性和非传染性疾病(不含火灾等外因)导致的死亡率以及直接烟草使用(不含二手烟)致死率。
其中，直接
烟草使用致死率最高的是美洲和
欧洲，为16%。
这与这些地区使用
烟草历史较长有关。
世界卫生组织的报告显示，
中国男性和女性的直接烟草使用
致死率分别为12%和11%，几乎
持平，而中国报告的男性烟民数
量远远高于女性。
报告分析认为，
其中的一个原因可能是中国女性
烟民的数量被低估了。
北京晚报
世界卫生组织报告称
中国烟草致死率达12%
云南省昆明市森林防火指挥部19日通报，18日发生在玉溪市易门县的森林火灾已于19日上午8时28分烧至昆明境内，并继续快速蔓延。
昆明市森林防火指挥部表示，由于火场气温高、风大、天气
干燥，林间可燃物多，给扑救造成
很大困难。
19日15时，国家林业局
西南航空护林总站大理航护基地
M-26直升机已开赴火场执行灭
火任务。
中新社
玉溪森林火灾烧至昆明境内。